- 资讯
- 车友交流
汽车转向开关向下是
- 2020-07-14
- 2023-03-27
- 2019-08-31
- 2022-08-09
- 2023-07-15
- 02-21
- 04-01
- 02-04
- 2023-09-22
- 03-06
- 2023-11-02
- 9天前
- 2023-10-08
- 2023-11-18
- 03-20
- 03-20
- 2022-05-24
- 03-23
- 03-28
- 2023-12-04
- 02-20
- 7天前
- 03-08
- 2020-11-02
- 2022-10-16
- 昨天 08:54
- 前天 09:22
- 4天前
#银河L7-提车日记① 智能驾驶模式下踏板很软，踩的很深才有动力，同时深踩油门时，从电机转换到内燃机会有明显的顿挫（我现在都不知道智能驾驶模式有啥用，智能模式基本全在用电）； ② 性能模式没有以上问题，动力很猛，就是选择保电后，快到保电电量，发动机开始充电加驱动时，车前面抖的厉害，发动机声音也瞬间变吵了。 ③ 我龙腾plus版本，不知道后视镜加热为啥没有； ④辅助驾驶模式感觉不是很智能，完全没感觉出来L2辅助驾驶的高端用处，目前能感受到的，一、是车道线的识别，高速上不打转向灯压线时会和你抢方向盘，不过小问题，相当于抖动提醒你的感觉，挺好用的，二、是智能辅助驾驶开起来后会保持速度和线内行驶，高速上可以省力（强烈不建议下雨、晚上或者其他路况不好情况下使用，因为这个路线识别到底还是视觉方案，路况不好时出错概率会大大增加，而且高架上临时添加的变道杆也识别不出来，第一天提车试辅助驾驶，75码就差点撞上了，所以高架上靠左或靠右行驶时注意下路况），三、主动刹车这个，也是需要雷达和车前边的摄像头识别到前方的障碍物或者车才能启动的，你在驾驶主屏上能看到仿真出来的车辆模型，和现实对比一下，路况好和距离一定的情况下，扫描出车辆，基本会有1秒左右的延迟，不过该说不说，堵车慢慢挪的时候还是有点用的，低速情况起码不会让你撞上（提到雷达和摄像头补充一点，360模式下你能看到车辆雷达和摄像头的位置布置情况，左右侧是有盲区的，所以在你车身不正的情况上，比如出库，或者路上加塞，是完全有可能雷达不报警，直接发生剐蹭的，所以新手还是别太相信雷达和360，后视镜才是永远的神，还是多熟悉熟悉自己的车吧，高配版本雷达多，自己提前看看有啥盲区没）； ⑤车辆底盘减震，是比较有韧性的，相对来说这个价位已经挺不错了，不是那种舒适型偏软的那种，各有所爱吧，个人觉得和奥迪A4滤震有点像； ⑥我这个版本座椅，副驾有通风加热按摩，主驾只有加热，加热两个座椅都是只有屁股，个人感觉够用了，通风的话只有靠垫有，效果一般般，主驾没有通风是个遗憾吧，不过本来效果就一般就感觉还好了，副驾腿托升起平躺后，座椅比较长，我对象躺着都没法靠到头枕，建议大家打算这么体验使用的，加装个靠枕吧； ⑦送的玻璃贴膜很垃圾，4s店会推荐你加钱用更好的，有两个建议，一个是加1000多，4s店帮你升级，这样4s贴膜有保障，另一个就是直接不要了，线上自己买个，可以线下免费贴的，那种隔热效果更好，性价比更高，就是有贴膜师傅水平可能有限，加上有些店铺不乐意给你贴的情况（送的膜隔热真的垃圾，怪不得网上这么多说L7内部很热的）； ⑧车机是个避不过去的坎，没实体按键是真的不方便，主要体现为空调调节，其他功能可能还好，影响没那么大，像关车窗什么的，都可以语音控制，路上开关窗户不会影响开车，车机卡顿升级到1.1.7就基本感觉不出来了； ⑨油耗问题，目前跑了900公里，差不多油跑了400电跑了500，高速居多，油耗自己算5.5L/100km，表显的看看就行了，不准，估计只跑市内油耗会更低，我是很满意了，高速110码，车有近2吨； PS：其他问题有沟通的欢迎来聊
5天前- 5天前
- 5天前
#用车心得【Q05模式切换】 可在车机显示屏【车辆中心】-【驾驶】中切换驱动模式。驱动模式分为：纯电驱动、混合驱动、智能驱动和智慧场景。 可通过旋转换挡控制面板上的模式切换旋钮，实现纯电驱动、混合驱动、智能驱动的切换。 【界面显示】 对应的模式信息会在仪表显示屏上显示。 【保存驾驶偏好】 点击车机显示屏【车辆中心】-【驾驶】-【保存驾驶偏好】，可开启/关闭保存驾驶偏好功能。若关闭开关，车辆重启后会默认为智能驱动，若打开开关，车辆重启后驱动模式为下电前的选择。 【纯电驱动（EV）】 纯电驱动时，仪表显示纯电驱动或EV字样，此时系统将仅利用动力电池提供能量驱动车辆。当短途通勤和城区行驶时，推荐选择纯电驱动模式。畅享静谧、流畅的纯电驾乘体验及良好的使用经济性。 如下场景，车辆会退出纯电驱动： 极限场景下，将临时起动发动机。 动力电池电量较低、环境温度/动力电池温度较低、发动机运行模式开启、您有强烈采暖需求、电驱系统故障等情况下，将自动切入混合驱动模式。 纯电驱动模式下，向您提供了节能、舒适、运动、个性化四种驾驶风格供选择： 👉节能（ECO）：动力风格弱、转向助力模式标准、制动风格标准，乘坐舒适性较优； 👉舒适（COMFORT）：动力风格中、转向助力模式标准、制动风格标准，兼顾续航里程和驾驶性能，可满足大多数情况行驶需求； 👉运动（SPORT）：动力风格强、转向助力模式稳重、制动风格运动，可提高驾驶乐趣； 👉个性化（CUSTOM）：您可自定义动力风格、转向助力模式和制动风格，可搭配专属于您个人的驾驶风格。 纯电驱动模式下还提供了强制纯电模式供您选择： 👉强制纯电：可拓宽电池电量使用范围，进行有限的电池电量释放，延长纯电续航里程，弥补临近目的地最后几公里的纯电驱动需求。该功能仅可在纯电驱动激活时选择，输出功率会受到一定限制，建议目的地充电方便时使用。使用该模式后请及时充电，该模式不支持驾驶偏好记忆。 【混合驱动（HEV）】 混合驱动时，仪表盘显示混合驱动或HEV字样。此时，发动机可直驱车辆，也可只作为发电机运行，系统将根据行驶工况智能决策发动机工作模式，行驶经济性更佳。当中短途行驶或充电不方便时，推荐选用混合驱动模式。 混合驱动模式下，向您提供了节能、舒适、运动、个性化四种驾驶风格供选择（同纯电驱动）。 【智能驱动（iEM）】 智能驱动时，仪表显示智能驱动或iEM字样，此时系统将根据车辆行驶状态和使用场景进行自适应控制，实现极致驾乘体验。该模式为出厂默认模式，推荐日常驾驶使用。 👉智能驱动模式采用iEM（intelligent Energy Management，智慧能量管理）技术，目前已集成地形自适应功能，更多功能后续迭代： 👉地形自适应：根据地形和负载智能调节动力输出和能量回收强度，实现更流畅的加速体验，减少您对于加、减速踏板的频繁操作，减少驾驶疲劳感。 【智慧场景（SCENE）】 智慧场景下，仪表显示具体场景模式名称或SCENE字样。智慧场景为一键式场景模式，每个模式下已为您自动匹配对应场景下最佳的动力风格、转向助力模式、制动风格以及能量管理策略组合，旨在为您解决不同场景下的特殊需求。智慧场景中，提供了长途模式、山地模式、应急模式、驻车充电四种场景模式供您使用： 👉长途模式：采用高速用油、低速用电策略，提升电量维持水平、减缓电量下掉速率，实现综合能耗最优，保持动力持续稳定。推荐长途旅行，高速较多的场景使用。 👉山地模式：采用油电互补策略，结合山地坡道特征，精确控制发动机起停时机以及充放电时机，打造动力充沛、静谧的山地驾乘体验。推荐长时间山路行驶时使用。 👉应急模式:通过对舒适性功能、娱乐性功能和车辆动力进行限制来一定程度提高续航里程。当车辆综合剩余续航里程低于一定值时，系统将通过车机显示屏主动提醒您进入该模式，以保证车辆顺利行驶至加油站或充电站。推荐在车辆剩余能量（油量+电量）不足的应急场景使用。 进入该模式后，整车动力性将受到一定程度限制；部分舒适性、娱乐性功能将会自动关闭， 若您想继续使用这些功能，可手动开启： （1）空调；（2）多媒体功能。 当您完成车辆补能（加油或充电）后，该模式将自动退出。 👉驻车充电：该场景模式下将起动发动机为电池充电，通过在驻车时起动发动机来将动力电池充电至您设置的目标SOC，并在一定范围内维持。该模式提供了低、中、高三档充电速度供您选择。推荐在露营场景等有临时用电需求时使用。 该模式的激活条件： 车辆处于READY状态 挡位置于P挡 燃油充足 电池充电能力不受限 请在空旷通风的场景下使用。 【增程驱动】 增程驱动时，仪表盘显示增程驱动或HEV字样。在该模式下，发动机与车轮完全解耦，发动机不可直驱车辆，仅可作为增程器提供能量
8天前- 9天前
- 04-10
- 04-07
- 04-07
- 04-06
#昊铂GT新增车型支持L3级驾驶辅助24年4月5日我也迎接了后台的OTA更新推送，我没有提前去4S店进行更新，是期待线下更新的。 本人为560版本，就那这次更新来说 1.新增脚踢感应控制尾门功能车机开关 2.新增Ispace舒适空间，space影院模式 3.新增桌面壁纸功能 4.新增车外喊话APP 先从第一项来说，这个再去年提车的时候原本因为是没有这个功能的，后来居然有隐藏功能我和我们的车友小伙伴经过尝试后，确实是有这个功能。 2.舒缓空间和影院模式 在一天的压力工作下，终于午休的时候觉得累了，可以开启舒缓模式，听听系统里给的大自然声音，小桥流水等等来缓解工作中的不愉快和压力，这个功能还行吧，个人觉得还行 影院模式 这个模式可以选择主驾驶影院，副驾驶影院，或者主副驾一起影院（忘记拍照了就用文字表述吧)，这个模式比较有意思，在开启影院的情况下，小仪表盘会关闭，座椅进入自我调节模式，你可以选择相应的视频软件来享受，比如B站，优酷，芒果TV等，平时去接家人，等人的时候这个功能还是很不错的。 壁纸模式 这个比较个性化，目前我还没有合适的图片来修改我的车机界面 车外喊话功能 这个功能我也不知道是哪位工程师设计的，安全提醒的还是不错的，主要待研究中，总感觉有点尴尬。刚更新一天，后续有什么好玩的我可以拿来研究下。 这个还有一个小亮点，在方向盘切换辅助驾驶的情况下，刹车，转向灯，都有明显的试图效果，感觉还不错。
04-05#我的爱车初体验外观：3月31号提车，当天下地库5次，有两次是为了再看一眼哈哈哈，媳妇说我有猫饼。犀角灰选了真心不后悔，淡泊而高级； 内饰：选的红内饰，为了耐脏耐磨一些，这些天用下来感觉没有什么不适，成都27°的太阳晒着也不是太热（尚未贴膜），新车还是有股子味，以防万一我提前开了空气净化，效果nice； 动力：前段皮后段刚，非常适合扫地僧，平时慢悠悠，看不惯就给一脚🦶，对晕车人群很友好； 底盘：目前cdc最大的优点就是润，刹车润，过弯润，平时坐车习惯是在别个刹车时耳蜗紧张一下调节一下平衡，这个底盘刹车时仿佛在安抚耳蜗的不适 ARHUD和连屏：AR是尊享配置，其实就是个会飞的箭头、高亮车道线、前车屁股一绿杠，其余就是正常hud。和连屏一样亮度太高会晃眼引起疲劳，建议能看见就行。连屏有个开关键还是可以，独自开车看个hud和仪表就够了。小云偶尔智障其实挺可爱，听不懂算逑，因为本身是个燃油车，车机这块天生短板。会开关空调和360就顶够了。 辅助驾驶：专家模式一上高速就会有惊喜，车道保持会一直和你打架（转向阻力和卡滞），因为人不可能保持那么标准，所以我把车道保持的声光提示留着，抢方向盘关了，还有一大堆辅助功能没关，看着后面试试noa和定速吧，，我是新手，不是太放心交给自动驾驶。 驾控体验：全车12雷达，但凡有趋势碰就会咚咚咚，注意一下就行，对于新手窄路会车和倒车入库都给足了信心，总之开着不累。 tips：一上车座椅乱动是可以关的，车辆设置～全车～迎宾功能（应该是这个名字），可以关了，大老爷们上下车都费劲还开球；灯光延迟关闭功能也是可以关闭的，对我来说黑黑的底库正好用；车位窄上下车麻烦可以提前折后视镜，实体按键，非常不起眼，就控制后视镜那一坨最下面那个键； 吐槽：360可不可以延时一会，转向拨杆一结束就取消，非常让人无语，我进地库前都是把主画面直接放在全景，这样就能一直看着 总之瑕不掩瑜，是个好车
04-02- 04-02
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
