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汽车电压过低报警信号

老侯解车
为什么现在很多车不用水温表了？没有水温表如何知道汽车水温呢？
不知道大家有没有发现，越来越多的家用轿车上都没有水温表了，取而代之的是一个水温指示灯。比如发动机水温总是达不到正常工作温度或者温度上升的比较慢，就有可能是节温器处于常开状态，发动机冷启动时间过长，会导致发动机磨损加剧，缩短发动机使用寿命；如果发动机水温总是处于偏高状态，有可能是发
2020-01-15
汽配大师说
汽车abs故障灯亮是怎么回事?及解决办法
点击右上角关注，为您解决汽车配件选择题！当您开车时，遇到汽车仪表盘上亮这个灯，请不要慌张。故障表现01.警示灯常亮车辆在行驶期间，发现ABS灯常亮不熄灭，则代表ABS系统存在一定的故障，当故障灯报警，说明ABS传感器已经不再工作了。02.
2023-03-27
汽修宝典&宝典门店
发动机故障灯点亮的6个原因，看看你知道几个？
二、在三元催化器正常工作情况下，当尾气排放数据超出发动机电脑中存储的标准数值，而发动机电脑又无法经过修正使其恢复到正常范围之内时，该故障灯就会亮起！
2020-02-20
正时TIMES
购车提示：大数据分析一汽-大众品牌故障表现
2023年，中国质量新闻网发布《豪华、合资、自主品牌车型谁的质量更靠谱？363万多条有效故障数据告诉你》。随后，对豪华品牌雷克萨斯、沃尔沃等深度解读，全方位展示各品牌车型存在、常发的故障问题。合资品牌方面，一汽-大众品牌有着怎样的表现？哪些故障问题需要注意？维修成本又如何？
01-22
京源港国际汽配城
汽车14种常见的故障
1、刹车踏板踩不动这种情况跟刹车助力泵有关，如果在行驶中遇到刹车踏板踩不动，应尝试多踩几次刹车，使制动力恢复的几率变大。如果没有明显改善的，应立即停车呼叫救援不能逞强继续行驶。2、车载显示屏死机最常见的是第三方软件造成冲突引起汽车系统版本过低、硬件损坏也会造成中控屏死机。
02-29
广汽丰田德阳亨宇店
汽车故障灯是提醒司机们
汽车故障灯是提醒司机们车辆是否有故障直观的信号。但是...我们车辆仪表盘上的各种指示灯，真可谓眼花缭乱啊...不少科目一满分的同学看着仪表盘都感到有些心虚，甚至老司机都不一定全部了解。每次启动车辆之后，在仪表盘中间的图标都会亮起，几秒后自动熄灭。这个过程就是汽车的自检过程。
2023-02-27
汽车电控技术开发
电池管理系统BMS主要功能规范
高压上下电管理高压上电管理：BMS进行自检状态，通过检测后等待VCU上电指令，在接收到VCU上高压电指令后，BMS控制闭合主负、预充继电器进行预充，当检测到MCU输入电压大于母线端电压的95%，预充完成，闭合主正继电器，延迟一段时间后，断开预充继电器，高压上电完成，进入BMS工作
2023-02-09
岳阳安远洋零跑汽车
新能源汽车充电出现BMS故障是什么问题
系统供电后整个系统不工作可能原因供电异常、线束短路或是断路、DCDC无电压输出故障排除检查外部电源给管理系统供电是否正常，是否能达到管理系统要求的工作电压，看外部电源是否有限流设置，导致给管理系统的供电功率不足。
2022-05-10
花炮之乡王诚
众泰T600车主·车龄8年
「每日一例」奥迪A8突然无法启动，检查好汽车搭铁点！
搭载CGW型发动机，行驶里程2231km，客户反映昨晚低速行驶中发动机突然熄火，再也无法启动。使用诊断仪的故障引导功能，通过检查发电机工作状况记录检测到“交流发电机故障，1次”，发生在18:34。
2017-12-14
正时TIMES
注意一下！奥迪品牌都有哪些常发故障？关键时刻能保命！
日前发布“中国主流车市可靠性评价指数”。豪华品牌奥迪哪些故障需引起警惕？根据故障维修数据，样本中涉及的奥迪品牌车型共计10120辆，总故障表现为132569，其中有效故障表现为130166。在品牌阵营中，电子系统故障表现占比为84.87%、发动机总成占比6.
02-18
岳阳安远洋零跑汽车
新能源汽车充电出现BMS故障是什么问题
系统供电后整个系统不工作可能原因供电异常、线束短路或是断路、DCDC无电压输出故障排除检查外部电源给管理系统供电是否正常，是否能达到管理系统要求的工作电压，看外部电源是否有限流设置，导致给管理系统的供电功率不足。
2022-04-28
烟台体验中心大悦城店
新能源汽车充电出现BMS故障是什么问题
系统供电后整个系统不工作可能原因供电异常、线束短路或是断路、DCDC无电压输出故障排除检查外部电源给管理系统供电是否正常，是否能达到管理系统要求的最低工作电压，看外部电源是否有限流设置，导致给管理系统的供电功率不足。
2022-04-07
岳阳安远洋零跑汽车
新能源汽车充电出现BMS故障是什么问题
系统供电后整个系统不工作可能原因供电异常、线束短路或是断路、DCDC无电压输出故障排除检查外部电源给管理系统供电是否正常，是否能达到管理系统要求的工作电压，看外部电源是否有限流设置，导致给管理系统的供电功率不足。
2022-05-20
车大状
车上这10个灯亮，千万不要继续开，严重可导致发动机报废
汽车仪表盘是来反映汽车的工作状态的装置，有些汽车故障非常危险，不仅将直接损害车身，更可能危及行车安全！
2019-06-06
烟台体验中心大悦城店
新能源汽车充电出现BMS故障是什么问题
系统供电后整个系统不工作可能原因供电异常、线束短路或是断路、DCDC无电压输出故障排除检查外部电源给管理系统供电是否正常，是否能达到管理系统要求的最低工作电压，看外部电源是否有限流设置，导致给管理系统的供电功率不足。
2022-04-03
新能源汽车维修技术
江淮纯电动汽车真空助力系统故障排除分析
江淮纯电动汽车因为采用电驱动，目前普遍采用的是电动真空泵控制。真空助力器通过真空软管与真空罐连通，真空泵控制器通过压力开关监测真空罐内的压力，当真空罐内负压不足时，真空泵控制器控制真空泵工作，对真空罐抽气，直至真空罐内负压达到限值。
2023-10-17
临沂格林零跑刘凯利
新能源汽车充电出现BMS故障是什么问题
系统供电后整个系统不工作可能原因供电异常、线束短路或是断路、DCDC无电压输出故障排除检查外部电源给管理系统供电是否正常，是否能达到管理系统要求的最低工作电压，看外部电源是否有限流设置，导致给管理系统的供电功率不足。
2022-03-31
临沂格林零跑刘凯利
新能源汽车充电出现BMS故障是什么问题
系统供电后整个系统不工作可能原因供电异常、线束短路或是断路、DCDC无电压输出故障排除检查外部电源给管理系统供电是否正常，是否能达到管理系统要求的最低工作电压，看外部电源是否有限流设置，导致给管理系统的供电功率不足。
2022-04-10
临沂格林零跑刘凯利
新能源汽车充电出现BMS故障是什么问题
系统供电后整个系统不工作可能原因供电异常、线束短路或是断路、DCDC无电压输出故障排除检查外部电源给管理系统供电是否正常，是否能达到管理系统要求的最低工作电压，看外部电源是否有限流设置，导致给管理系统的供电功率不足。
2022-05-05
临沂格林零跑刘凯利
新能源汽车充电出现BMS故障是什么问题
系统供电后整个系统不工作可能原因供电异常、线束短路或是断路、DCDC无电压输出故障排除检查外部电源给管理系统供电是否正常，是否能达到管理系统要求的最低工作电压，看外部电源是否有限流设置，导致给管理系统的供电功率不足。
2022-04-06
后市场与汽车
一文全面搞懂汽车电路的基本接线规律
1.汽车电路接线的一般规律汽车线路一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路有颜色和编号加以区分，并以点火开关为中心将全车电路分成几条干线，即蓄电池火线（30号线）、附件火线（ACC线）、钥匙开关火线（15号线）。
2021-12-09
线束世界
汽车电路接线规律10条
一、整车电路的组成汽车整车电路通常有电源电路、起动电路、点火电路、照明与灯光信号装置电路、仪表信息系统电路、辅助装置电路和电子控制系统电路组成。1、电源电路也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。
2022-10-31
江阴广汽埃安小陈
汽车电路的接线规律，请记牢！
一、汽车线路接线的特点和一般规律一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路用颜色不同的线和编号加以区分，并以点火开关为中心分成几条主干线。1、蓄电池正极线：从蓄电池引出直通熔断器盒，也有的从蓄电池正极线直接引到启动机正极接线柱上，再从哪里引出较细的正极线到其他电路。
2022-06-27
徐州金路车友会
一文全面看懂汽车电路的基本接线规律
1.汽车电路接线的一般规律汽车线路一般采用单线制、用电设备并联、负极搭铁、线路有颜色和编号加以区分，并以点火开关为中心将全车电路分成几条干线，即蓄电池火线（30号线）、附件火线（ACC线）、钥匙开关火线（15号线）。
2022-04-02
任意球粑粑
艾瑞泽5车主·车龄1年
油耗记录下
高速+国道，清明假期跑出来的油耗，APP记录的还是五毛左右一公里，平均油耗6.5左右你们21款有碰到，启动后，自检完成了，然后仪表盘故障灯全亮，提示各个模块失去通讯，连续启动了两次都这样；然后过了五分钟后启动，能正常启动了，但是发动机故障灯还亮着黄灯信息问了售后，说可能是电压过低导致，但是我没有长时间停车啊，还是建议我去进店诊断仪电脑查看故障灯你们遇到过没
04-08
曾秋环841
二手车购买须知
我是一个快20年驾龄的爱车者，对汽车情有独钟，对汽车构造及性能也了解多年。要想购买一台心仪的二手车，必须考虑如下几个方面： 1、首先说说车用电器，启动系统，灯光系统，传感系统，点火系统。（1）启动系统，检查电瓶老化情况，主要检测电瓶剩余寿命还有百分之几？正常12V电瓶检测，当启动发动机时，电压表的启动电压是多少？如果电压低于10.2V时，需检修启动机，发动机启动后，把所有用电器设备功能打开，如果电压低于12.8V时，需检修发电机，当充电电压低于13.4V时，检查充电线路及电瓶寿命和发电机。（2）传感系统，检查空气流量传感器，碳灌阀，凸轮轴位置传感器，进气温度压力传感器，油门踏板传感器，前氧后氧传感器技术参数等。（3）点火系数，检查火花塞跳火情况好坏，检查高压包及高压线线电阻，启动发动机，看发动机运转情况是否平稳，升温80度时怠速状态下发动机转速是否在80左右。 2、发动机气缸压力及曲轴箱负压和进气岐管负压测试。正常的发动机，气缸压力8-11公斤/cm2范围，有些车型会大些，看说明书。曲轴箱负压值在0-（-30）左右为正常，如果出现正压，说明气缸密封不严，活塞环磨损严重。进气岐管负压值为40-70间较为正常，如果过低，说明发动机功能性较差，特别是当负压表来回摆动时，说明气门油封老化密封性差，负压值低的原因还有气门与气门座密封性差也是一大原因。 3、转向系统与刹车系统转向系统主要看管路有无漏油现象，支起左右前轮，转动方向盘应无异响，左右转动轻便自由（有助力系统车需启动发动机）。刹车系统也是看管路有无漏油现象，检查刹车片厚薄，刹车油面高低，刹车助力泵系统好坏，路试刹车性能好坏，有无跑偏现象。 4、检查空调制冷系统及涡轮增压系统测量空调管路高、低压力值，正常情况低压0.5公斤/cm2,高压5公斤/cm2。观察制冷及散热效果，压缩机有无异响及空调压缩机离合器工作情况好坏。检查涡轮增压器系统，发动机怠速时，进气卸压阀门是打开的（负压作用下），当加速油门踏板时，涡轮增压器前端管道至节气门段压力从负压向正压转变，当压力达到50-80KPa时，排气卸压阀将逐渐打开，观察并用负压表测试即可。
03-19
oldboy0912
希望江淮钇为3有改进。
我是一名江淮的老车主，车呢是江淮iev6e。到今年2024年五一就整整6年了。前两天也就是3月16号去做保养。发现里程表是99,926公里左右。也算10万公里一大关是个里程碑。在师傅做保养的过程中，我去试驾了一下，江淮ev3，（语音输入老把钇为3显示为ev3，大家就这么看吧），试驾的是Pro版本。说说我的感受。第一外观外观很漂亮，而且车也不显得小，非常棒。第2空间。这款车的轴距是2620，我把驾驶座调到我最舒服的状态。然后坐到主驾驶后排座位后面那个座位上。我身高1米83，体重230斤。坐到后排上。膝盖距驾驶座椅后面还有不到一拳距离。对于空间我很满意。我现在的车江淮矮1v6的头部空间我就挺满意，后排空间有点小。驾驶座椅带有记忆功能，挺好的。驾驶视野也很好。第三说说动力。我试驾的是Pro版本。就是官方指导价卖117,900那个。里程呢是500公里，电机呢是100千瓦。嗯，提速的时候呢，一点店门速度唰就上来了，比我的i1v6e劲要大很多。为此我不得不要求4s店的人员把模式改为普通模式还是标准模式，不要运动模式，因为岁数大了嘛，不希望提速那么快。我想说的是动力这块没问题。第四说说续航里程。我的江淮ev61买的是低压版本，当时号称是180公里。这些年我实测前4年基本上在夏天的时候能开到180多。但是在冬天明显的打折。你们可以这样理解，在天津这个地方矮1v6e的续航到了冬天先打个6折。如果再开暖风的话，那么再打个8折。可以简单的认为，在冬天天津的续航是100×0.6，再乘以0.8，也就是48公里。反正我的爱1v61，夏天上下班能跑两个来回，冬天跑完一个来回之后就剩下25%的电，当然这是全程开暖风。啊，说一下时速，我上下班时速最高时速85 90，当然了，红绿灯就不说了，全城均速在50左右。主要是等红绿灯的时间和城区内交通，把菌素拉下来了，实际上主要的里程都能开到70~80之间。所以里程这块，我现在换车就想换个300的。这样300×0.48大概150公里，我上下班不会存在里程焦虑。说实话，现在上下班有时候还有点担心。第五说说电池。我的江淮ev61买的时候说是8年15万公里质保。在我开到第4年的时候，也就是前年2022年7月出现了突然掉电的现象。也就是说我开车到单位剩78%的电，下班发现只剩28%了。突然掉电50%。我还以为是进水了，因为那天塘沽那边雨下的很大，积水也很深，淹没了车轮的一半。于是我喊了拖车，把车拖回大港家里面。当时没有开过低速，其实开60也能开回去，我还是喊了拖车，这是我第2次喊拖车。然后呢，第2天充电完了就发现里程又恢复了。跟4s店沟通的情况，然后继续观察。因为我不用担心会抛锚，就算掉电掉一半儿，我也能上下班开一个来回，而且当时是疫情期间很多事儿都不方便。就这样又过了两个星期，又出现了一次掉电。我开车到4s店去检查电池，店里跟我说要更换电池，然后还跟我说我这个是在质保期内是免费更换的，就是要排队等电池，因为我的是低压版本电池不好等。于是呢，就开回去继续上下班等电池，等了两个月，我实在忍不住了。又到店里去问一名人员偷偷告诉我，你打江淮全国销售400很快就能解决，通过电力的渠道反应效果不不是很好。于是我就打了江淮400，两天就给我解决了。更换的新电池怎么说呢？感觉总续航里程比原电池要差个百分之四五左右。这只是老司机开车开出来的感觉，因为除了周末之外，我几乎每天都要开八九十公里上下班。但是新电池最起码我感觉更换的还是很有诚意的，一分钱没花嘛，总续航里程有一点点减少也没有什么关系，减少的很少嘛。所以说江淮的电池坏了，不用怕，在质保期内免费给你更换的。当然我是首任车主。第六说说充电。我这个是低压版本。就是说用家用电源就可以充电。第1次在销售展厅，我看到工作人员居然拿一个220伏的充电插板给我的江淮ie6e充电，我就眼前一亮，这个充电可太方便了。这也是我买它的一个重要原因。当然后来发现220的插线板充电，因为这个电线是10安培的吗，电线呢有点微热，大概四五十度。后来就从家里的空调插座引出一根线来充电，空调线一般是16安培的，这就没有什么问题了。说说希望江淮ev3改进建议。第1个呢就是副驾驶脚下位置。就是说人坐在副驾驶脚尖那个位置上方没有保护挡板。人如果坐在副驾驶上翘二郎腿，或者说脚尖翘起的幅度过大，有可能碰到里边的电压组件。我现在的江淮ev第1次拖车进4s店，就是那块的问题。当时我的同志第1次把那个副驾驶的座向后拉到最大，然后腿就伸的比较长，而且坐的也不规矩。开车我把他送回家，然后自己再回家，这个都没问题，然后。回到家里充电。因为比较累，我只看到了充电的黄灯亮起，没有等它变绿就进屋了。第2天早晨发现电没有充进去，还是昨天晚上下车的电量，而且车辆启动不了，建议前往4s店维修，所以第1次喊了拖车，心里也很慌。
03-19
user9337900660551
今天早晨发动机故障灯常亮，用电脑检测涡轮增压电磁阀电压过低，请各位大神指点一下，这个部件要多少钱？
03-17
坚持08512
提问最近发现一键启动按下去之后，不能很爽快的启动，呲呲的声音，看了下手机app中的电瓶电压是14伏，过低的原因吗？
03-13
中文OS
荣威D7 DMH车主·新提车
你们充电慢吗？
过年在家用慢充，（网上买的那种随车充），因为农村用电太多，电压过低，充电器会跳，虽然车子可以设置充电速度。但是不能关机，关机就又恢复到最快充电模式了，又会跳掉。在外快充不管是百分之5的电还是30的电，刚开始速度都是只有7，8千瓦那样子。最高速度也就25千瓦。想要充满，至少1小时。我查的dmi款，他们最高也有50千瓦啊，这车为啥这么低？
03-09
酷酷的鑫A
提问Yp80乐享版用车问题求助。有没有车友遇到过这种问题的，到现在还不到一万公里，一开始出现问题一直无法挂挡，断电重新上电大概率就好了，后面需要等待时间越来越长，后面需要断电半个多小时才能重新挂挡，再后期不断出现异响，不过只要挂上档不锁车下电不会出现这个问题，行驶中也不会出现问题，只有锁车下电才会出现，再到今天，由于这个问题导致小电瓶严重缺点，已经全车断电，给4s店拉走了，4s店让我试试是不是外接电源短路导致的电压过低，去4s店检查故障码说什么继电器过热，频繁挂挡导致的。无法确定具体是哪个地方出了问题导致的故障码。
03-06
幽默苹果5pm
OBD报了好多的故障
买了个汽车OBD检测汽车发现问题很多呀，< 故障详情端子30供电，电压过低-01-发动机电控系统故障码:P160200 故障等级:2 制动器真空系统，机械故障-01-发动机电控系统故障码:P147900 故障等级:2 增压器-节气门连接，压力下降-01-发动机电控系统故障码:P129700 故障等级:2 气缸1点火促动，断路-01-发动机电控系统故障码:P135500 故障等级:2 气缸3点火促动，断路-01-发动机电控系统故障码:P136100 故障等级:2 气缸列1，凸轮轴带后点火调节，目标未达到-01-发动机电控系统故障码:P001100 故障等级:2 气缸4点火促动，断路-01-发动机电控系统故障码:P136400 故障等级:2 档位/传动比监控，错误的传动比-02-变清除所有故障码有没有老铁知道都什么问题怎么解决，有哪些需要维修的和哪些不需要维修的
03-05
风语者zh
锐际使用：
2020年4月提车，原福特车置换的，行程50488，期间，较长路程有广东到四川两次、广东到江西1次、广东省内多次。近4年时间，有惊喜也有惊吓，几个故障的处理，让我已很烦躁。 1.玻璃升降故障 2020.8.10开始，主驾或副驾玻璃升降故障，简单说就是玻璃升上去就自动下降，4S重置、升级系统、更换胶条等没有解决，到2022.6.24，根据厂家的升级方案，4S升级，至今未出现。虽然解决了，但耗时太长，也耽误个人很多时间。 2.打不着火 2020.8.24开始，偶尔打不着火，4S检查无亏电、无漏电、电池电压正常，2次福特救援搭电、1次4S搭电，9月21，只要用车，必须搭电，自己花了250块买了个启动电源，9月23，4S再次检测，称电池电压过低，9.84V，9月30，更换了索赔的瓦尔塔70AH（原车60），更换的电池用至2023.6.11，个人又自费更换了电池，厂家的电池用了2年8个月。同样的感受，耗时长，耽误个人太多时间，而且更换的电池品质差。 3.四驱故障 2022.7.24出现该故障码，4S当时确认四驱模块接地线、差速器电机坏了，在8月5更换了，这是4S最爽快的一次，感觉不错。 4.自动启停失效 2020.9.7出现，偶尔可用，反正不用，上车就关，也不想搞了。 5.发动机黄灯图标 2023.12.19出现，31在4S检查，说碳罐电磁阀坏了，自费，共991，肉痛，等等看，回去换了中石化加油，2024.1.2开始，图标消失，到2月21，又出现了，不知道是不是春节回家，加了很多不同油站的油的缘故，过几天再继续加中石化看看。挺闹心的，现在总担心又突然冒出个异常图标出来。这车，我就看中动力，其它，就只能忍受了。
02-22
帝豪司机0725
提问#人人写点评【吉利汽车】您的爱车蓄电池电压过低，可能会导致蓄电池馈电车辆无法启动，为了保证下次正常启动，请及时启动车辆至少30分钟进行补电，若已补电，请忽略此信息最近几天点火老是有这个短信，需要管吗？无外用电源，记录仪停车无监控，唯一用电的就是前挡风玻璃下的感应头那里会闪红光？基本每天用车，昨天开了三小时车，今天一打火又来短信。
02-09
用户894755629636
停车监控摄像机
#数码好物推荐自从前段时间停好车被某个瞎b大力开车门磕破车漆之后，一直想买个停车监控的设备，今天终于到了，自己动手安装，调试好之后效果非常棒，四颗摄像头可以清晰拍到车前后左右，并且有人靠近会自动录像，汽车电瓶电压过低自动断电，很放心，推荐！
01-26
德国卫士虎WSTF润滑油
氧传感器故障卫士虎WSTF汽车保养知识
氧传感器故障卫士虎WSTF汽车保养知识一、氧传感器发生故障的影响氧传感器的作用就是在排气中检测氧气浓度。如果氧传感器信号一直偏大，发动机就会不断地降低喷油量，这个时候就会出现怠速波动幅度较大、加速无力。二、氧传感器故障原理 1，如氧化锆原件的氧传感器，当锆元件里面和外面的氧气浓度存在差别时，氧离子的运动产生了电动势。在化学计量的空气/燃油比边界值（A/F=14.7）时，电动势发生明显的变化。 2，当锆原件温度过低时，不产生电动势。因此内部增加了一个加热器用于加热氧传感器，使氧传感器更容易启动。由于这个原因，即使在发动机冷启动之后，氧传感器也能即时高效地被激活，从而得到稳定的传感器输出。 3，氧传感器的输出电压用于确定催化转化器是否老化和燃油喷射控制。氧传感器特性卫士虎WSTF汽车保养知识三、氧传感器故障原因 1，前氧传感器（上游氧传感器）产生的原因。 a,氧传感器由于燃油中含硅而被污染。 b,氧传感器信号电路开路。 c,氧传感器本身故障。 d,排气管和排气管或者排气支管泄露。 e,电子控制模块（PCM或ECM）故障等。氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量，以修正喷油量，从而使发动机获得最佳的空燃比（14.7:1）。加热型氧传感器监控器会跟踪氧传感器信号上升和下降的过程中的电压变化速率。当电压变化速率低于校准值时，电子模块（ECU）已经达到可以接受的燃油修正限制或者已经超过可接受的燃油修正的时间长度，而仍然没有监测到可接受的电压变化速率的话，该故障码就会出现。 2，后氧传感器（下游氧传感器）产生原因。电子控制模块（ECU）持续监测加热型氧传感器加热器，以确保没有开路、短路、或者电流消耗过度的情况。如果电流消耗超过校准的极限，或监测到开路或短路，故障码就会出现。故障原因包括氧传感器加热器电压开路或加热器接地线电路开路，由插接器内的油或湿气引起的信号交叉、氧传感器本身故障、电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 3,氧传感器的铅中毒、硅中毒、汽油燃烧不完全、积碳油污等都会导致其失效而使数据流异常或产生故障码。四、空燃比传感器空燃比传感器也是宽带氧传感器，是一种电流限制型传感器，也可以在所有浓度范围的废气（从浓到稀）中检测到氧气的浓度（空燃比（A/F）），即全范围空气/燃油比）。空燃比传感器将废气中的氧气浓度转换为一个电流值，并将其发送到PCM/ECM。PCM/ECM根据所接收的电流值计算空气燃料混合气的λ值。#汽车知识#
01-26
德国卫士虎WSTF润滑油
节气门故障卫士虎WSTF汽车保养知识
节气门故障卫士虎WSTF汽车保养知识 1，节气门（位置传感器）故障影响节气门位置（TP）传感器采用了霍尔元件，内置于节气阀体，用来检测节气门的开启角度。行车中节气门会变脏，从而使得车辆怠速不稳，加速不良，冬天严重时候会使发动机启动困难。 2，节气门工作原理节气门开度大小由ECM根据驾驶员控制的节气门踏板控制输入信号，以及其他各种传感的输入信号，计算出车辆在该时刻和该状态下所需要的发动机输出功率，并据此控制发动机的燃料供给（喷射）量，根据反馈信号修正控制参数，保证发动机工作在最佳状态。 3，节气门故障码 1），节气门/加速踏板位置传感器电路或者性能问题：电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置（APP）传感器的作用是将加速踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。故障原因包括节气门翻板太脏、卡主，传感器信号电路开路，传感器接地线电路开路，传感器本身故障等。 2），节气门/加速踏板位置传感器/电路电压过低：这样的故障码信息说明电子节气门踏板位置传感器A信号电压低于校准的最低值（0.17V）。故障原因包括传感器信号电路开路、传感器信号电路短路到接地、传感器参考电压电路开路、传感器本身故障或电子控制模块（PCM或ECM）故障。 3），节气门/加速踏板位置传感器/电路电压过高：这样的故障码说明电子节气门踏板位置传感器A信号电压高于校准的最高值（4.65V）。故障原因包括传感器信号电路短路到正极、传感器本身故障或电子控制模块（PCM或ECM）故障等。 4，节气门设定注意事项对节气门进行基本设定的目的是通过电控单元的学习功能适应节气门开度变化，自行找到一个新的开启角度，以满足怠速的需求以及对不同工况的识别。在冷却液温度正常、打开点火开关、不启动发动机的情况下进行设定。系统按照程序执行基本设定的操作，给节气门单元供电使其到达上下止点（即最大与最小位置）以及几个关键位置，然后由节气门位置传感器（TPS）将这些位置对应的电压值反馈给发动机ECU。ECU就知道节气门整个行程对应的电压范围，从而在运转中开到某个角度时可以知道目前是什么工况（怠速、急加速、部分负荷、全负荷），以便采取不同的控制策略。在断开或更换发动机控制单元，清洗或者更换过电子节气门后，都需要进行这个基本设定。如果显示“节气门基本设定未完成”的故障码，则通常仪表中EPC会报警，而且出现无法加速等症状。这时需重点检查节气门相关线路，包括节气门电动机供电、传感器数值，特别是节气门体插接件部分。
01-26
ヽぃ刚
探索06车主·新提车
探索06发动机故障灯？后续～
前因:老六不到一个月，里程不到1000公里就出现发动机故障灯，当时很郁闷，找售后然后去检查读不出来故障码，只有一个历史故障码显示偶发性故障（好像说是颗粒捕捉器上游传感器电压过低）。处理:因为我们县城没有正宗的4儿子店，就去了一个授权店。先开始各种检查没发现问题（考虑到新车跟我沟通一下没有拆线），刷了几次码还是反反复复，担心是传感器的问题就换了传感器，结果第二天又亮了（中途重庆4s店的专业人员也下来帮我看过）后果:有事去重庆顺便就去4s店看看，正宗的售后确实更专业，一下午的时间就搞定了！专业性和服务态度还是要点个赞的！通过售后师傅的解释，主要还是电子产品的一些问题，就像买手机一样看运气了也释怀了多给国产一些机会吧！至少因为国产的崛起，合资车价格打下来了不是吗？
01-23
木年瑾昔2047
缤越车主·车龄1年
提问【吉利汽车】有没有遇到这种情况，您的爱车蓄电池电压过低，可能会导致蓄电池馈电车辆无法启动，缤越cool在停车场停的好好的，放了两天就给我发这种短信，回去看发现打不着火，车门子都打不开？
01-22