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奇瑞汽车所用钢材强度

天和Auto
解读奇瑞舒享家：铝基平台、全铝车身，是优点还是缺点？
近期的奇瑞汽车挺有看点，该品牌推出的全新SUV车型舒享家和iCAR 03都是值得关注的；因为这两台车都采用了后置后驱平台，动力、续航和价格定位都很精准。以奇瑞舒享家为参考，412公里续航系列售价为12.99-14.
2023-10-05
ICVS智能汽车产业联盟
奥迪、蔚来等车型全铝车身结构、材料、连接工艺深度解析
随着环境保护和提升燃油经济性的呼声逐渐增高，世界各国降耗减排法规日趋严格，据国际研究机构试验表明，如果汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%至8%;
2022-02-11
临海奇瑞周晶晶
艾瑞泽5用料绝对扎实，三好国民车
值得一提的是，艾瑞泽5的高速稳定性相当不错。即使车速提高到150km/h，底盘依然足够稳定，给人很大的信心。安全性：一体式车身的艾瑞泽5采用高强度钢材，不仅提高了整车质量，还强化了车身结构，优化了安全性。2、总的来说，艾瑞泽5的用户评价与使用体验还是比较不错的。
04-09
用户552250404617
真材实料不止说说而已！沉浸式体验艾瑞泽8超强用料
材料作为汽车质量保障的基础，在推进更经济、更安全、更轻便的汽车研发目标中是最为关键的一环。而对于家轿来讲，更经济的使用成本、更安全的出行保障、更优异的耐用程度是极其重要的。艾瑞泽8作为高品质家轿，为家庭用户着想，在车身材料的运用以及搭配上花了大量心思。
02-21
鱼雷看车
左右开弓，专门针对25%偏置碰撞，奇瑞新前车身结构发明专利曝光
25%偏置碰撞对于大家而言不算陌生，车身结构强弱似乎也有不少人是从这些细节层面来做相应的判断，但是由此产生了一种“应试”结构设计的说法，因为所有的碰撞测试都是针对驾驶一侧，因此有的车企开始针对这部分加强应对措施，而副驾驶一侧也就被自然的忽略掉，好在最新崛起的中国保险汽车安全指数C
2020-02-11
智电汽车
噱头？还是重要方向？谈谈“全铝车身”到底是何方神圣！
第一，目前根本就不存在“全铝车身”，我们现在普遍称为“全铝车身”的车身，只是车身所用的铝合金占比超过了钢的用量。
2022-08-22
奇瑞新能源东花坛莱之诺店
奇瑞eQ7告诉你“好车”更青睐全铝车身
经常关注车圈的消费者，对铝基车身材料并不陌生。近日，奇瑞新能源正式官宣了国内首个铝基轻量化平台面世，基于该平台打造的首款量产车奇瑞eQ7正式下线，这也引起了消费者对“铝”这种材质的又一轮讨论热潮——“为什么好车都对全铝车身如此青睐？铝这种材质不是很软吗，为什么反而比钢更安全？
2023-07-26
柳州大周汽车
“好车”更青睐全铝车身？奇瑞eQ7告诉你到底为什么
“铝”试不爽的“好车”之选在大众的认知里，铝是非常柔软的金属材料，普通的成年人能够轻松将铝制品弯曲变形。那为什么在造车最需要的“刚度强度”这件事上，车企们对于铝基车身如此执着，甚至把其视为比钢车身更优秀的选择？
2023-07-26
射洪市谭鸡蛋副食店
中国奇迹，奇瑞汽车！
奇瑞汽车是中国汽车出口的龙头品牌之一，其近年来在车辆安全性、驾驶舒适性和操作操控性等方面都取得了巨大的进步。尤其是其号称磁悬汽车的瑞虎9，在前几代车型的基础上，采用了全新的悬架系统，可以根据路面情况自动调节车辆的高度，提高了车辆的行驶平稳性和舒适性。这也是为什么瑞虎9能够得到如此高的口碑。在车辆安全性方面，瑞虎9采用了多项安全技术，如前车身结构加强、高强度钢材的使用、车载电子稳定系统、胎压监测系统等，为驾驶员和乘客提供了更加安全的保障。特别是其车载电子稳定系统，可以有效的防止车辆侧滑和失控，提高了行车的安全性。在驾驶舒适性方面，瑞虎9的底盘经过重新优化，可以有效的隔绝路面噪音和震动，使得驾驶员和乘客在车内享受到更加舒适的体验！
2023-06-13
奇瑞新能源东花坛莱之诺店
奇瑞eQ7告诉你“好车”更青睐全铝车身
经常关注车圈的消费者，对铝基车身材料并不陌生。近日，奇瑞新能源正式官宣了国内首个铝基轻量化平台面世，基于该平台打造的首款量产车奇瑞eQ7正式下线，这也引起了消费者对“铝”这种材质的又一轮讨论热潮——“为什么好车都对全铝车身如此青睐？铝这种材质不是很软吗，为什么反而比钢更安全？
2023-08-02
汽车甜甜圈Report
奇瑞瑞虎8 PRO，这是瑞虎系列最值得入手车型吗?
瑞虎8PRO也继承了瑞虎8冠军家族的五星安全设计高标准,其采用的超高强度钢材及其一体化车身结构,在碰撞发生时能够起到重要的缓冲和吸能作用,为驾乘人员提供强有力的保障。
2022-12-21
奇瑞新能源东花坛莱之诺店
奇瑞eQ7告诉你“好车”更青睐全铝车身
经常关注车圈的消费者，对铝基车身材料并不陌生。近日，奇瑞新能源正式官宣了国内首个铝基轻量化平台面世，基于该平台打造的首款量产车奇瑞eQ7正式下线，这也引起了消费者对“铝”这种材质的又一轮讨论热潮——“为什么好车都对全铝车身如此青睐？铝这种材质不是很软吗，为什么反而比钢更安全？
2023-07-26
用户552250404617
真材实料不止说说而已！沉浸式体验艾瑞泽8超强用料
材料作为汽车质量保障的基础，在推进更经济、更安全、更轻便的汽车研发目标中是最为关键的一环。而对于家轿来讲，更经济的使用成本、更安全的出行保障、更优异的耐用程度是极其重要的。艾瑞泽8作为高品质家轿，为家庭用户着想，在车身材料的运用以及搭配上花了大量心思。
04-09
奇瑞新能源东花坛莱之诺店
奇瑞eQ7告诉你“好车”更青睐全铝车身
经常关注车圈的消费者，对铝基车身材料并不陌生。近日，奇瑞新能源正式官宣了国内首个铝基轻量化平台面世，基于该平台打造的首款量产车奇瑞eQ7正式下线，这也引起了消费者对“铝”这种材质的又一轮讨论热潮——“为什么好车都对全铝车身如此青睐？铝这种材质不是很软吗，为什么反而比钢更安全？
2023-07-26
平凉博远奇瑞
奇瑞汽车整车终身质保
此次瑞虎7的推出，在外观方面的改变非常明显，相比老款车型的造型更加的时尚精致，并且新车还将会在配置上进行了大幅升级。而且瑞虎7 PRO的尾灯还采用了LED灯带式设计，造型更是别出心裁。
03-22
用户552250404617
真材实料不止说说而已！沉浸式体验艾瑞泽8超强用料
材料作为汽车质量保障的基础，在推进更经济、更安全、更轻便的汽车研发目标中是最为关键的一环。而对于家轿来讲，更经济的使用成本、更安全的出行保障、更优异的耐用程度是极其重要的。艾瑞泽8作为高品质家轿，为家庭用户着想，在车身材料的运用以及搭配上花了大量心思。
03-10
奇瑞新能源东花坛莱之诺店
奇瑞eQ7告诉你“好车”更青睐全铝车身
经常关注车圈的消费者，对铝基车身材料并不陌生。近日，奇瑞新能源正式官宣了国内首个铝基轻量化平台面世，基于该平台打造的首款量产车奇瑞eQ7正式下线，这也引起了消费者对“铝”这种材质的又一轮讨论热潮——“为什么好车都对全铝车身如此青睐？铝这种材质不是很软吗，为什么反而比钢更安全？
2023-07-26
用户552250404617
真材实料不止说说而已！沉浸式体验艾瑞泽8超强用料
材料作为汽车质量保障的基础，在推进更经济、更安全、更轻便的汽车研发目标中是最为关键的一环。而对于家轿来讲，更经济的使用成本、更安全的出行保障、更优异的耐用程度是极其重要的。艾瑞泽8作为高品质家轿，为家庭用户着想，在车身材料的运用以及搭配上花了大量心思。
03-12
奇瑞新能源东花坛莱之诺店
奇瑞eQ7告诉你“好车”更青睐全铝车身
经常关注车圈的消费者，对铝基车身材料并不陌生。近日，奇瑞新能源正式官宣了国内首个铝基轻量化平台面世，基于该平台打造的首款量产车奇瑞eQ7正式下线，这也引起了消费者对“铝”这种材质的又一轮讨论热潮——“为什么好车都对全铝车身如此青睐？铝这种材质不是很软吗，为什么反而比钢更安全？
2023-07-26
汽车摘要说
10-15万家用车拆车横评，谁笑到了最后？
纵观当下的A级车市场，各种品牌、各种定位、各种类型的车型五花八门，选择余地太多，让不少消费者在购车时纷纷眼花缭乱。而各大汽车品牌为了吸引消费者，在宣传时都说自己的车型产品是同级别、同价位当中更加优秀的那一个。
2023-08-31
未来汽车市场
核心技术“直线超车”！中国首个铝基平台，被奇瑞造出来了
全面爆发的中国汽车产业,究竟何时才能实质性超越海外品牌?这或许是所有中国汽车人心中的疑惑。置身这个国货当道的年代,我们可以用更低的价格买到颜值更高、配置更高、动力更强、养车更省心的国产汽车,并且随着国内市场竞争日益激烈,消费者的购车成本还在削减。
2023-07-21
奇瑞新能源东花坛莱之诺店
奇瑞eQ7告诉你“好车”更青睐全铝车身
经常关注车圈的消费者，对铝基车身材料并不陌生。近日，奇瑞新能源正式官宣了国内首个铝基轻量化平台面世，基于该平台打造的首款量产车奇瑞eQ7正式下线，这也引起了消费者对“铝”这种材质的又一轮讨论热潮——“为什么好车都对全铝车身如此青睐？铝这种材质不是很软吗，为什么反而比钢更安全？
2023-07-26
路咖汽车
15万买到全铝车身，奇瑞纯电动新车，比特斯拉技术更先进？
碳纤维自不必提，那玩意儿太贵也太费，非凡人可以配享。不过，大伙虽然已经基本接受了以钢作为造车主要原材料的事实，可又对车架中有多少铝材的使用耿耿于怀。
2023-07-13
奇瑞新能源东花坛莱之诺店
奇瑞eQ7告诉你“好车”更青睐全铝车身
经常关注车圈的消费者，对铝基车身材料并不陌生。近日，奇瑞新能源正式官宣了国内首个铝基轻量化平台面世，基于该平台打造的首款量产车奇瑞eQ7正式下线，这也引起了消费者对“铝”这种材质的又一轮讨论热潮——“为什么好车都对全铝车身如此青睐？铝这种材质不是很软吗，为什么反而比钢更安全？
2023-07-26
科技车咖
传统车企跟上宣传节奏，老板纷纷上阵直播
#魏建军直播亲测长城全场景NOA 传统车企开始跟上宣传节奏了，老板纷纷亲自上阵直播！新势力或者互联网大佬简单发一个微博或者朋友圈就有大几十万的流量，之前就说过传统车企很难跟得上现在这种大强度、高烈度的宣传战。但是为了生存各家老板也开始被迫或者主动亲自上阵，或注册各种网络账号，或亲自上阵直播。最明显的例子就是长城魏建军直播NOA实车测试，还有奇瑞尹同跃直播测试星纪元ET，连迪王的王传福的新闻也开始频繁在网络上冒出来。虽然这些大佬的效果还有待验证，不过能开始行动总是值得称赞的。前两年的电动化战役告一段落，传统主机厂全面落后。但是这才是新能源汽车转型的上半场，下半场智能化刚开始，新势力是否能笑到最后还有待时间证明！
前天 23:01
隔壁老彡王
探索06白车身和底盘很顶，颜值很迷。。
06混动版的底盘真好，在燃油版两驱基础上还加强了一些，双层冲压，铝羊角，前轮双活塞，铝制高压油箱，全车镀锌，后四连杆，白车身高强度钢80%安全性也很足，就是车尾弱一点。。。奇瑞的用料确实让人放心，就是不知道驾驶感受如何，千万别和油车一样太硬，毕竟偏家用但是，06颜值很奇怪，你说他丑吧，方盒子造型也还好，侧面和尾巴都耐看，前面中规中矩的，按理说颜值没80分也有70。。。但是你会发现看多了突然某个角度看就觉得很不协调，说不上来的一种老头乐的既视感，真是奇了怪了，然后内饰感觉减配了，以前燃油版的车门，中控都有特色，也很精致，现在混动的改了后有点违和感另外看直播试驾车是有hud??13.99车型的配置么?千万别搞个选配加三千，又不是arhud 目前就关注这台和长安uniz，属于同价位同车型直接竞争，06上市置换补贴1万，优惠5k+，顶配落地12.98，再送充电桩和保养，那就很有竞争力了再就是单档dht对比cevt，会多一个发动机直驱模式，这也是为什么上1.5t的原因，但是这台混动专用发动机身兼数职，会不会导致哪方面都做不到太好？或者增加故障率？同时多了dht，平顺性静音效果肯定不如ecvt，感觉奇瑞混动总是搞太复杂，想拿捏更多用车需求的人群结果一个都没顾上。
3天前
鱻鱼于余
探索06车主·新提车
后防撞梁高强度钢
有很多人说，奇瑞车前面用料确实很足，但是后面就没法看，就是个薄铁皮。现在答案来了，和前防撞梁比确实不够厚重，但是也不是日系那些铁皮，它也是高强度钢，而且带吸能盒
3天前
咦我居然看到一头鲲
最近圈里经常有人“热心”推荐让了解一下某款车型？还顺带踩几脚说零跑是杂牌质量差，在那帮人嘴里零跑都被形容得快倒闭了。我是真的很不服气。虽然有几款产品确实不错，在定C11之前我在其间犹豫不决了许久，但买车其实就是图个我乐意，任凭别人吹得天花乱坠，自己喜欢的才是最适合的，花出去钱才觉得值。前几天忍不住吐糟那些天天来刷存在感的水军，结果帖子刚发出来就被封了，说涉嫌引战挂人，顿觉无语。某些车喜欢吹自己的底盘好用料足，那为什么不和零跑一样上双叉臂五连杆悬架和FSD减震，难道是平民车标配的麦弗逊和多连杆悬架更优秀吗，现在还有谁不用高强度钢和铝合金车架？都2024年了把落后一代的8155车机芯片当亮点，零跑都上最新的8295了，激光雷达都没有还吹智驾性能甩零跑几条街，最搞笑的是顶配也没有行车记录仪，中控屏还是1080P的分辨率。说自己销量低是因为网点少宣传少，呵，是厂家不想吗，还是觉得自己逼格高，需要限量发售不能滥大街？你倒是宣传啊，有什么遥遥领先的亮点都放出来嘛。如果认为自己的股东厉害就牛叉，那买吉利就是买沃尔沃，买北汽就是买大奔，买奇瑞就是买路虎捷豹，买零跑就是买玛莎拉蒂了？不先提升自家产品的竞争力，却找水军刷好评贬低打压对手，结果就是网上没输过，销量没赢过。幸亏每月的销量排行狠狠打了他们的脸。
3天前
biolea
真的，给年轻人留点机会吧！
全程看完了发布会，第一位老总说话我是一句都没听懂，第二位技术大咖说的话要根据听到的关键词猜一下，全铝底盘一笔带过，多连杆悬挂一笔带过，88%高强度钢一笔带过，极寒极热测试只字未提，反而开始吹座椅放倒哪些玩意，发布会报价的PPT，配置看不到，TMD价格也看不到，字体小的得用放大镜，2011年买的瑞虎3，2013年买的瑞虎5，2016年买的奇瑞捷豹路虎发现神行，2018年买的车开到现在捷豹f- pace，想买个电车，奇瑞的电车真的丑出天际，唯独这个ET颜值还行，从去年就开始关注信息，整整一年多，吊足了胃口，从懂车帝刷到的信息，充斥脑袋的都是行动吧台，CDC，空悬，23个扬声器，结果一上市，增程三个版本没四驱，扬声器低功率，想要那些配置得纯电顶配，真的，领导们，给年轻人一点机会好吗？不要你以为的你以为行不，时代变了，咱就从下一辆车的设计，下一辆车的发布会开始好吗？给年轻人一个机会吧！
6天前
懂一点车帝
捷达VS7车主·车龄1年
想给厂家提个建议，vs7取消这个配置吧
你们觉得捷达VS7最没用的配置是什么呢？千人千面吧，反正我觉得最没用的就是天窗了。本来挺好的一个车，你好歹能选装也行吧。取消了天窗说不定还能多卖个几千辆，现在全系标配着天窗，遇到好几个车友都是说因为不想要天窗，所以比较纠结。我还总担心头顶钢材掏了这么大个洞会不会影响车顶的车身强度，造成一些安全隐患呢？赞同我的观点的扣1，不赞同的扣眼珠子。天窗的优点基本都是来自于主观感受，算是一个舒适性配置： 1.增加采光，让车内不那么压抑 2.在不方便开窗通风的时候，可以通过天窗来通风 3.偶尔有情调的可以躺在车里看看天空的美景，听听雨滴打在玻璃上的声音。不想要天窗的几个理由： 1. 额外成本，带天窗的普遍比不带天窗的同样配置贵一些 2. 维护和保养：天窗需要定期清洁和维护，以确保正常运行和避免漏水等问题，经常听他们说用太久了，天窗排水管会容易堵，要定期清理，不然就会堵住。不过这一点我的车一万多公里没事，我问了身边好几个老司机也没事，估计还是跟停车环境有关系。 3. 安全问题，总感觉天窗那一块掏空了，在特定环境下会不会不顾正常钢板那样坚硬呢？就像我一样，我也不可能因为有天窗而拒绝捷达VS7这样一辆还不错的车车，毕竟市面上几乎也都是带天窗的了不知道厂家会不会听劝呢
7天前
泰安胜瑞
风云A8 超能混动新家轿
如果你预算15万以内，打算选购一款插电混动的家用轿车，追求省油、驾控体验好和性价比高的话，那奇瑞风云A8或将是最好的选择。如果说曾经的奇瑞风云是让汽车走入寻常百姓家，那今天的奇瑞风云A8则是让超能混动家轿再次进入到寻常百姓家。虽然都是进入到寻常百姓家，但是26年之后的寻常百姓对车辆的需求已然有更高的需求，比如在混动家轿里面，车辆是否继承了曾经奇瑞风云的高级感？是否具备更高的安全性？是否具备更高的驾驶性能？甚至是否能对得起“家轿”二字？带着这些问题，我们对奇瑞风云A8进行了深入体验。除了颜值上更符合大众审美之外，奇瑞风云A8整车在细节方面也很用心，比如点针壯的转向灯组设计、硕大的进口气造型，以及贯穿式的尾灯设计等等，都提升了这辆车在细节方面的精致感。而在车身尺寸方面，奇瑞风云A8的长宽高分别达到了4780mm*1843mm*1487mm，轴距为2790mm，而这个数据当中尤其是车身宽度和轴距表现，几乎都能媲美B级轿车的水准，即便是对标同级别的其它竞争对手，也丝毫不逊色。接下来在内饰方面，个人觉得奇瑞风云A8造型并不浮夸，而且更多是靠拢实用主义。坐进车内之后，双12.3英寸的液晶仪表盘和仪表屏，无论是界面的设计还是里面图标的精致度，都达到了很高的水准。另外在加上其内置的高通骁龙8155芯片之后，无论是丝滑程度还是开机速度都有了明显提升，完全可以做到不卡顿不掉帧等现象。除此之外奇瑞风云A8在乘坐方面的表现也非常优异。第一是整个座椅坐垫的面料手感和整个坐垫的柔软度非常好，屁股坐在上面有一定的塌陷感。第二是空间方面带来的宽敞性，比如身高175cm的体验者坐在后排可以获得超过两拳的腿部空间和接近一拳的头部空间，坐在后面没有任何的压抑感。最后在车辆的安全性方面，奇瑞风云A8除了采用守护者电池安全系统之外，同时在整车安全方面也有着很高的标准，以全球五星标准安全进行设计，比如在前防撞梁覆盖度上就达到了78.13%，并且超过80%的高强度钢占比和20.6%的热成型钢的保护之后，使得整车具备更高的被动安全防护标准。另外奇瑞风云A8还拥有同级领先的10安全气囊数量和6秒的安全气囊保压能力，预防碰撞之后带来的二次碰撞伤害。是近几年15万预算以内能买到品质非常出色的混动家轿。
7天前
车市打工人
星途ET价格打到19万，会成功吗？
#星途星纪元ET开启预售星途ET价格打到19万，会成功吗一句话总结，懂车的人会觉得价格良心，不关注车的不会把他放到自己的选择框里，但是我认为金子总会发光，口碑会给他持续的生命力。奇瑞是一个具有26年研发积淀的国产车企，ET是承载集团向高端突破的最重磅车型，技术展现及用心程度，可见一斑。 ET为什么说技术高端，配置豪华，自研EH3平台，将投资百亿，多年积淀的底盘技术融入到电动车平台，操控难道会比不上3年就能造车销售的其他电动车品牌，自研增程专用发动机44.5% 热效率，额定功率 115kW，实现 1L 油发电 3.65kWh，WLTC 馈电油耗 5.2L/100km，以超低能耗定义 " 黄金增程 "；宁德时代神行超充电池，420kW 的充电峰值功率，可实现充电 11.5 分钟续航 475km。即便在零下 20 ℃的低温环境下，SOC 从 20%-80% 仅需 24 分钟，当 SOC 仅 20% 时，峰值输出功率依然达到 280kW，高效超充缓解北方冬季补能焦虑。为什么说ET的安全是最大的豪华，车身结构作为保障安全的第一道防线，新车采用占比 88% 的高强度钢铝用料，配合一体化压铸后纵梁与超 11 吨车顶抗压，实现碰撞 " 零变形 " 的车身主体结构。最近网上热议的车祸现场，奇瑞车主均轻伤，不就验证了奇瑞的良心造车吗？ ET为什么称为国产豪华车，星纪元 ET 采用全铝底盘设计，配备百万级豪车才有的前高阶双叉臂 + 后五连杆悬架，重新定义豪华底盘；内饰用料，追求零苯零醛零异味；配置全线对标BBA，理想，蔚来，赛力斯动辄几十万的车型，国人都能接受，奇瑞的精心用料还打动不了懂车的消费者吗？国产车的强项，超级智能，跻身行业第一梯队，不说能比的上华为小米，但是超越合资肯定没有问题。综上所述，ET是营销不突出，但不是技术不突出，这是星途为消费者提供的又一个优秀的产品，不强求每个人都喜欢，但是多试驾，多感受，才能选到自己喜欢的车。
7天前
LBJAY436
提问各位有车身钢材强度的数据吗，觉得安全挺重要的
8天前
星云2025
星途凌云车主·新提车
因为出行需要，2023年底有了购车的想法，个人用车，平时开车比较少，驾驶技术有待提高，当时想买一辆轿车为代步车，看了帝豪，艾瑞泽8，风云A8，迈腾等轿车，车子的优缺点自己没有水平评价，只是从性价比角度和本人有国产情怀考虑打算买艾8，一直在网上和各个渠道了解了几个月，感觉挺好的，后来听我哥说同价位不如买奇瑞高端品牌星途系列，综合各方面考虑感觉还是SUV更适合男的开，而且路况更宽。所以选择了星途凌云这款车型。2月初去了两次定了下来，本人不想和别人同质化太严重。自己选的极光绿，因为白色和黑色比较常见，其他颜色感觉没有极光绿高级，尤其在太阳下，极光绿更好看。【空间和舒适性】旁边的车都是一言难尽，轴距2800，后排翘二郎腿也没问题，二排座椅还可以向后调节，第二排放倒纯纯一个大床，铺上垫子可以随时休息，经常出去旅游累了可以这样，我也从网上买了星途标的被子放在车里，不用时收起来就是个腰枕。车上内饰摸得到的地方基本都是软包的，坐垫挺厚，软硬适中，坐着挺舒服，前排有通风加热，进一步增强了舒适感，个人来说凌云用的这套内饰是奇瑞车系中最好看的了，本人比较喜欢白色，感觉挺高级的，怕不好打理还是买了黑内饰。几个朋友看到我的车，在没了解星途车的都被外观和内饰震撼到了，都说很有高级感。尤其是内饰的布局。【驾驶感受】凌云用的是怀档，操作起来很方便，自动大灯，下地库或者天黑自己就亮了；很喜欢怀档的感觉，用着很舒服。用车环境市内通勤多，凌云1.6t加92的油，会比2.0t省一点。虽然1.6t的凌云也够用，但是自己喜欢2.0t，加的95的油，平均油耗10个，不在乎多耗那点油。经济模式起步的时候会肉一点，比较适合我开车，不容易窜出去，刚开始起步比较慢，也比较省油，40码速以后提速就快了，标准响应快些，运动模式在高速开过，太猛了，一不小心就超速，而且动力响应特别快，超车的感觉挺爽。推背感很强。目前跑了1700多公里，表显综合油耗9.9，市内红绿灯多油耗12个左右，快速路在7个左右，高速7个左右，表现很满意，速度80左右相对来说油耗低些。跑国道这个速度可能比较省油。【安全角度】一体式笼式车身，全车85%高强度钢，前后防撞梁也是热成型钢，被动安全满满，相对于日系省油，我还是觉得小命要紧。星途的安全性我很放心，自己买车最先考虑的就是安全性和性价比。【辅助驾驶】亮点配置:L2级别驾驶辅助，高速和国道上都用过，自己速度不敢定太高，一般都是90左右，感觉很好用，很安全，可以暂时解放双手，喝点水等。倒车时辅助驾驶触发过好几次，第一次是刚提车的当天，当时不知道什么情况，刹车声音比较响，主要是自己在倒车，行人靠的比较近就触发了，倒车自动刹停，触发了好几次，好评。除了前后主动刹车，还有紧急避让、碰撞预警、开门预警，540影像，15w的价格就能全部配置上，这是在合资身上看不到的。这个价位，音响配置无敌。23个芜湖之声。很完美。【最不满意】自己比较喜欢有科技感的车，尤其是车机这块，个人认为车机做的一般化，虽然有8155芯片，车机很流畅，但是不能自己安装卸载软件，好多东西都没用，占用空间，导航版本过低，出过几次错，后来自己恢复出厂设置又好了，USB里面的视频还不能支持avi格式播放，歌曲的格式好想也只支持mp3。什么时候车机能上鸿蒙系统就无敌了。【真实感受】本人是24年2月初买的车，当时4S店里还没车，等了半月左右才提到车。当时提车的价格还是比较高的，现在都降了。更加划算了。不过这也很正常，货卖当时值，早买早享受。本人很满意这款车，虽然其他车开的很少，但是这款车自己开的很小心，很好开，自己很快就适应了。自己在路上基本不跟别人拼速度等，自己这个地方星途车比较少，路上暂时没看到，这样更好，我也不想同质化严重，而且大部分人都不知道这款车。单从外观看20W以上肯定值。以上是自己的真实感受。仅供参考。
9天前
敏906
给大家看看混动航海家底盘
给大家看看混动航海家底盘。豪华品牌的底盘，包裹的非常平整。后悬挂电子CDC软硬调节传感器，左边RL 右边RR。都有二维码溯源。虽然，悬挂支臂全部用上黑色钢铁材料，可以用吸铁石吸住。但是因为钢材强度大，刚度韧性强，所以材料都可以做到很小（份量重）。混动航海家重量2.1吨。（包括了那个小电池）要想再减重，比如今后上很大的电池，就必须要上巨大体积的铝合金材料悬挂支臂了。混动航海家的发动机机盖是全铝合金的，吸铁石🧲吸不住。其他地方都用的铁外壳，塑料保险杠除外。底盘弹簧下方重量大的好处就是跑高速稳定。不过，21吋的大轮毂在城市坑洼不平的地面（修路），还是建议用运动模式或者湿滑模式，这样底盘CDC电子悬挂会调节的比较有韧性，侧倾回弹次数会被抑制，比较奔驰一点。舒适性会提高很多。建议大家多用。
9天前
事实科技
星纪元et最大的几个优点。
虽然我另一个帖子说了几个缺点，但是奇瑞品牌说实话在国行里面我是比较敬佩的了。我自己也开奇瑞车，星纪元et也是一款好车，对很多人来说，一些优点比我之前说的缺点更重要，相对于缺点，今天我要说说他的优点。以下言论仅代表个人这段时间对et的认知，不代表任何人与企业。 1，奇瑞的驾驶体验同级最优，甚至越级。不管你们是开的奇瑞油车，还是混动车，其实对比下别的同级别品牌的车，就会直观感受到，奇瑞的车，很好开，我不知道怎么描述，就是更好开，开起来很舒服，更顺手，et作为奇瑞最高技术的车，全铝底盘，高阶双叉臂cdc等都是顶级水平，你们可以去看看抖音仲哥的底盘视频，底盘用料之豪华，不看别的，这底盘别的车起码得50万才会给吧？驾驶感受我试驾的时候真的很好，我没开过什么高端50万的车，但是在30万级别起码驾驶体验是最优之一。 2，安全大于一切，奇瑞的被动安全我认为比沃尔沃还好，沃尔沃很多人吹安全，实际上我们也有中国自己的沃尔沃，那就是奇瑞，相信很多人跟我一样，懂奇瑞的人基本不考虑安全性，什么88%高强度钢这些配置，两车对撞，奇瑞大概率事故最小。我们试驾感受不出来的，但是这玩意也没法宣传呀，难不成撞一下试试？ 3，整车终身质保，奇瑞是大厂，售后或许因为个别地区4s售后服务不好导致印象很差，但是该有的质保正常一定会给质保的，整车质保也意味着奇瑞对自己的质量有信心，小米好像三电都不敢终身质保，奇瑞是整车全品牌终身质保，咱们买车不都是开好几年？谁天天换车？终身质保很重要。 4，智驾，其实我觉得很多人对智驾有错误认知，et这次用的orinx芯片两个，智驾是没问题的，博士的方案也是没啥问题，后续ota一下城市noa肯定也会有。车机8155是差了点，但是车机是车机，智驾是智驾，要区分看。 5，外观，相信特别多的人都是被et的外观吸引而来的吧，中大型suv里面。星纪元et外观真的很不错。 6，价格同级目前应该是最便宜的，其实回过头看我当初一个帖子，我说星纪元et就不可能是18万的车，也是有道理的，固然有一些缺点，但是这个外观这个质量用料的中大型suv卖18万你们觉得可能吗？我也希望他18万，但是但凡恢复理性看看别的中大型suv，就不可能18起，最多就是20左右起。但是即使是20-21左右起步，也是便宜的其实，不能因为它价格不够低而完全否认他的用料好，底盘好，其实也正是因为星纪元et存在那些缺点，所以他才价格不高，如果换个华为车机跟智驾，估计得卖30w起步吧？毕竟麦弗逊的m7那种底盘都智驾版都得接近30，拿最低配m7来说，轴距那么短，没智驾，23起，底盘差这么多，你们为啥不买，而来看et?其实心里都有点底了吧？ 7，隐形用料好，都在那边说nappa，但是奇瑞实际上是有个0甲醛，我也不知道最终是不是nappa还是仿皮，但是0甲醛应该含金量更高吧？但是没怎么宣传。。。还有就是这车的nvh极强，拆车用料我看了比大多数30万以下的静音用料都强，试驾也是感受明显，这种东西很难用参数体现。我吐槽奇瑞的一些缺点，是希望它能改进，但是心里也认可星纪元et的许多优点，对有的人来说，车机确实够用就行，智驾有没有无所谓，但是底盘，驾驶感受那些要好，对他们来说就胜于一切。星纪元冲击高端这次是没机会我觉得，但是下次如果我另一个帖子吐槽的那些缺点能解决，配合这些优点，下次冲击30+真不是没有机会，希望奇瑞能一步一个脚印，先让大家看到et的诚意，价格给力点，站稳20-25级别，下次30万才能掏的出来，很多人关注et都是老车主，其实大家骂归骂，心里都是认可奇瑞的，也希望奇瑞给大家一点宽容心，理解并不断改进我们吐槽的缺点，未来希望能有一台完美的奇瑞高端车。虽然不一定到时候能支持的起，但是也会给掌声的。
9天前
Vhvib
艾瑞泽8车主·车龄1年
“亲儿子”竟然不如阿维塔12好！
#辣评新车智界S7时隔5个月，又再次发布。之前由于产能问题，发布后一直不温不火的。希望这次发布后能大火一把吧。 1.老旧对比新发布的版本与老版本相比，除了续航增加了155km(电池容量增加了20度）和发布会提到的首次搭载的途灵智能底盘，其他方面似乎没有改变。也算相当于加量不加价吧。 2.竞品对比同为鸿蒙座舱的阿维塔12也刚刚发布，电池也是同样类型的800V高压电池平台，一样都是C级轿车，3月份销量也都是3千1左右。区别就是生产商一个是奇瑞一个是长安，2个厂商也都是国企且国产一线。这2款车作为竞品我感觉很合适。 ✨外观方面。比较看个人审美喜好。我比较喜欢智界S7的外观，看着比较大气耐看一些，前脸比较帅气。阿维塔12设计比较激进，比较符合长安的外观设计风格，前脸灯组造型有点接受不了。不过阿维塔12的隐藏激光雷达的设计，很不错，可以保留车身的整体性。 ✨车身用料方面。智界S7，拥有85.4%高强度钢（包含铝合金），18.5%热成型钢；阿维塔12，拥有80.4%以上高强度钢，20%以上热成型钢。从数据上看，2款车车身用料都是比较好的，领先平均水平。不过，阿维塔12略胜一筹。 ✨空间方面。这2款车发布会都是宣称同价格空间内部最大。智界S7 ，宣称 C级轿车空间利用率最大，高达88%，后排腿部空间945mm。阿维塔12，宣称C级车内没有可以参考的空间大小，后排腿部空间1000mm。不过，阿维塔12轴距比智界S7长了70mm。 ✨性价比方面。先看最低配，智界S7指导价24.98万元，阿维塔12指导价26.58万元。看似S7性价比最高，但是S7加上15000舒享包和10000的座椅包，价格也就27.48万元。并且阿维塔12还是3激光雷达，S7最低配没有激光雷达，智驾采用的纯视觉算法。综合下来，最低配2款车，阿维塔12性价比最高。顶配的话，智界S7指导价34.98万元，阿维塔12指导价40.08万元，权益抵扣后37.88万元。两款车差价2.9万元。单纯看配置表的话，阿维塔12配置更丰富一点，记忆泊车、光感天幕、运动外观套件、电动扰流板、电尾门位置记忆、真皮nappa座椅、电子后视镜、后排隐私玻璃、后视镜自动防炫目、还有3激光雷达。智界S7运动套件选装价1万元，所以差价其实就1.9万元，这么多配置应该值得了。所以，个人感觉，还是阿维塔12性价比高点。 ✨权益方面。智界S7，新车主价值30000元礼包。老车主赠送3000元平板与10000元现金红包。阿维塔12，新车主5000元抵27000元。老车主赠送26000元智驾包。对于购车来说，新车主权益还是现金来的实在，我支持阿维塔。 3.总结总得来说，作为智选模式的“亲儿子”智界S7，性价比并没有作为HI模式的“干儿子”阿维塔12高。2款车几乎差不多，用户群体都高度相似，那么谁性价比高，才能火起来吧。你们怎么认为呢？
04-12
billy电车日记
四排座的纯电MPV尾部碰撞测试！
现在MPV最被大家关注的就是安全性，主要还是因为油车时代那些MPV的碰撞测试成绩都不太理想，现在到了新能源时代，各厂家都在比拼自己产品的安全性。新能源比较热门的MPV比如极氪009、小鹏X9还有岚图梦想家，都通过各种测试证明自家产品在安全上的优秀表现。不过刚才说的都是三排座的MPV，如果四排座的MPV呢？吉利的LEVC翼真品牌首款MPV就是四排座的（不愧是空间魔法师，这个尺寸搞了四排），之前我受邀参加了他们在吉利安全实验室的正碰测试现场观摩，那是相当震撼（啪的一下新车就上墙了）昨天他们又搞了个公开的尾碰安全测试，尾部碰撞基本都是发生在追尾事故，如果是高速发生追尾，对最后一排的安全就至关重要了。从公布的成绩来看： ·双闪正常触发 ·门锁正常解锁 ·门把手自动弹出 ·安全带瞬间收紧 ·后碰预警功能及E-call功能正常触发 ·高压正常下电 ·20项即时点检项目全线通过 ·整个D柱没有发生明显折弯、变形 ·溃缩吸能过程在后备箱部分就已完成 ·乘员舱无明显变形，假人保持良好姿态且与车内物体未发生接触所以即便是坐在第四排的乘客，也能获得充分的保护，从而极大地减少受伤的可能性。从微博上看到L380采用高强度钢材质的后防撞梁，有效覆盖宽度很大，吸能盒与后纵梁两级卸力，座椅加强板则构成三级加强，“次序引导”逐级化解碰撞能量。这些都是针对车型特别设计的。加上这次，L380已经顺利通过了正碰、尾碰摸底测试，那么问题来了，什么时候上市？现在中国造车除了卷配置，还卷安全，对消费者来说是好事！
04-11