#懂车帝众测先说一下使用场景市区里面就是纯电,下班后开车溜一溜,上班就在公司旁边,周末的时候回家来回320公里左右,这时候就用hev,强制保电40。(国道哈,不过有的地方开的也快一点点)月底回老家,感觉如果日常上下班纯电就足够了,每公里可以做到0.07-0.09左右的电费(按充电桩0.75/度)纯电公里续航达成还是比较满意的,充满大概可以开个5,60左右吧,主要还要扣掉25%不可用的纯电续航里程。(估算的哈,没有开过这种极限测试的)你合肥为例,中午12点~4点充电基本上就7毛5,晚上11:00之后,到早上5:00之前好像也是这个价格。用的APP是合肥充电,比星星充电和小桔充电更便宜。目前大部分是ev里程,总共加油加充电大概也就两百七八不到,目前是比较满意的。
爱玩车的阿越3737:智己L6动态试驾,这配置爆杀小米su7? #智己L6 #新能源汽车 #买车那点事儿 #小米汽车 #我和汽车的日常
#辣评新车极氪mix可以称之为最强“宝宝巴士”,它的外观首次曝光的时候就吸引了大家伙的流量,它的外形和目前市面上的车都不一样,可以说是开创了一个新物种存在。 外观:极氪X的外观真的是很特殊的,如果不是上面的标志以及和极氪007同款的贯穿式的前大灯,应该也可以设置展示很多文字,图案,甚至可以投影。让人真的很难联想到这时极氪的出品,不过这个也有迹可循,极氪001,极氪X这种相对小众的车型都是出自极氪的首笔。第一眼看上去,mix的外观像是一个“面包子”前脸和后面都是很宽厚的造型,但是车身又比较短,前后都没有做过多的修饰,真的很像我们吃的面包。 内饰设计:极氪mix的内饰可以直接参考极氪X和007,极氪大概率也不会对mix进行过多的改变,本身007的内饰就比较成功,平底式的运动方向盘,弧形的液晶仪表盘,怀挡;中间是一块大屏,这一块大屏可以期待一下,说不定可以和极氪X一样,从左往右可以滑动,内饰大概率是分深色和浅色。对于内饰这一块我觉得不用过多担心极氪的设计,家族式的语言已经很成熟了。 智驾:目前曝光的图片来看,它的高配车型应该是有激光雷达的,不过至于说智驾方案的效果如何,让我们期待一样,毕竟现在的001的智驾都到不了第一梯队的水平;期待一下它的自研方案或者换其他家的智驾,比如说华为? 空间:从目前曝光的资料来看,这辆车有5座和6座两个版本的存在,而且只有两排。第一排应该是可以选装三个座位,普通版就是5座;极氪MIX的车身长宽高分别为4688/1995/1755mm,但轴距达到了3008mm,因为采用的是四轮四角的设计,就保证了内部空间可以灵活多变。 6座:可以直接把第一排的中间位置放下来做手枕,这样中间就是贯通式的,可以自由从左侧或者右侧下车,遇到停车位比较狭小的时候这个功能就派上用场了。6座个人是比较担心应该是坐不了小孩子的,但是座三个成年人,除非是女性朋友可以坐得下,男生并排坐三个估计有点难了,乘坐舒适性不会好,只能是临时应急坐一下。 5座:5座版本应该也是有玄机的,它的中央岛台应该也是不会阻挡驾驶员从副驾驶门出去的;这个岛台后面应该是有一个小冰箱的,上面杯架,充电口,扶手箱,这些应该也是配齐的。有没有前后滑动设计,可以通过语音控制让中央岛台直接滑动到第二排的中间乘客位,我们可以期待一下。 5座6座应该都是侧滑门,方便乘客进出,这点只有在mpv上面有类似的设计,5座的侧滑门这让我想起了吉利英伦的一款出租车,好像在浙江那边可以打到这个车;所以设计这样的车型吉利从技术上来讲是没啥问题的。 听小道消息,据说两边的开门方式还不一样,尤其是前排,主驾驶位是正常的拉开式,而副驾驶是侧滑门,也就是说副驾驶侧是对开式的侧滑门,这样上下车就很方便了,不管多窄的车位我都可以从容上下,不用担心撞到别人的车。 动力方面:目前爆料的是搭载了一套功率为310kw的电机,极速为180,这个动力水平可以说是暴躁版宝宝巴士了,动力水平可以超路面上99%的车子了。 电池及续航:这么强的动力,应该会上一块大电池,据说高配会上800V架构以及100度的大电池,大家可以期待一下;如果是100度的电池,按照001的能耗水平来计算,再加上它的风阻系数,实际续航能力应该在500公里,远距离出行可能要多充一两次电。 价格及销量预期:目前007的价格起步是20.99,极氪X的起售价格是18.98,001的起售价是26.99;如果有低配版本电池是80多度的,价格起步可能会在22万出头一些,如果sku比较少,电池都是100度的,那么价格会在26万多起步;市面上没有直接的竞品车型,它是独一份,所以它的价格只需要在它的品牌体系内合理即可。销量预期:这个真的很难进,我希望它能卖得好,毕竟这种创意是应该用价格去买单的,但是绝大部分用户是现实的,一个月能卖到2000辆,我觉得就是不错的销量了,让我们一起期待一下吧。 极氪这个品牌造的几款车都不是为了满足绝大部分普通消费者造的车,而是为精英人士造的车,造车思维偏工程师思维,尽量会在自己的这个细分领域做到最好,不在乎成本。这辆极氪mix更加是这样一款车,它很独特,独特在于它把空间灵活度做到了极致,用生活场景以及工程师思维来优化车内的布局,虽然成本比较高,可能受众不会很多,但是极氪需要这样做,因为它是极氪。
#零跑C10提车作业从慕尼黑车展到提车那天,一直都在等待C10的到来。从开始看车开始,油车,电车,混动都看过来,不是颜值差点意思,就是价格有点高(预算就15w),刚刚看到c11的时候,c10出现了,当他开始预售时,立马就小定了,定价出来时立马就转了大定。 提车很顺利,拿到车及迫不及待的开车去上班了。 1、使用场景: 主要是上下班通勤和周末周边游,最远也就100公里左右,纯电版本可以满足我的所有出行需求了。 2、车辆外观和空间: 外观很漂亮,琉璃翠很亮眼,特别是销售帮我把车洗干净之后,亮闪闪的很炫。然后车里空间是真的大,爱人和孩子坐在后面真的非常舒服。 3、驾驶感受: 我平时用“轻松”模式+舒适刹车,开起来是蛮线性的,不会有突然加速和突然刹车的那种推背和点头的感觉,这就是不容易晕车的原因吧。而且在一般市区道路上超车也很自如,不用猛踩油门也可以轻松超过龟速的车,而且方向盘很轻。驾驶时对于路况的感知也是比较灵敏的,开惯油车后感觉哪哪都回提醒,后边来车提醒,前面车走了提醒,横向来车提醒,侧后方来车提醒,也是很有安全感的。智驾没有刻意去体验,所以不评价。 4、车机和车内的感受: 音响很好很舒服,得益于8295芯片,车机非常流畅。自带的carlink也可以顺利和小米手机连接,而且使用很流畅。氛围灯很炫酷,可以随音乐节奏闪动,也可以像呼吸灯那样一明一暗,很舒服。城市路况行驶过程中车内很安静,听音乐很舒服,交流也很舒服不用很大声。胎噪肯定有,但感知不强。 5、续航表现: 由于15号才提车,没法有太直观的感受,等我开一段时间再分享吧。 6、总结: 零跑c10还是蛮符合我的需求的,外观也很满意。