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泥溪到乐山汽车时刻表
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提问乐山有没有卖的？
前天 17:39- 前天 15:35
- 前天 15:34
- 前天 11:33
#爱车油耗大比拼之前去的乐山一日游，4个成人，高速路就可能300公里左右，实际来回总计里程332公里！ 出发前去加油站，把油加满，加到跳枪，95号汽油支付61.74元 ! 油价8.57！我当时豪气的说95加满，加油站人员一脸高兴，加完后才几十块，一脸看神经的看着我！ 跑完高速回来，也在这个加油站加油，也是95号加到跳枪，花费189.74元，油价8.57！就算190元！332公里，平均每公里也就5毛7，这个段平均油耗6.7L/100KM!要不是因为城里那段堵车，估计更低！但是表显这段平均油耗是6.5L100KM！不知道是我计算问题还是表显问题！有大概0.2的差距！ 然后高速过路费，来回的高速进出口不一样，所以导致去的时候花了55.63元，成乐高速跑着挺舒服的，车道很多! 基本不会堵车！ 回来的时候，才花了45.01元！总计过路费100.64元！回来接近成都就有点小堵车了，尤其快到 切换高速出口那段！ 中间去了一次别人小区停车场花了10块！大概停了4个小时左右,应该是起步4块，后面每个小时2块！这个停车费还是算便宜了，毕竟成都这边好多起步就是8块，10块的！ 总结：本次总里程332，包含高速和市区！取整数，油费：190，过路费：101，停车费：10块！总计：301元！4个人相对于坐高铁，单边单价54！来回花费432元还是挺划算的！
7天前- 04-09
- 04-08
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- 04-05
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- 04-04
#用车心得换车经验 从大众朗逸换到19款Model3 ， 再从Model3换到2023款ES6 开惯了电车的我换回油车之后会感到很不习惯，尤其是再也没有安静的驾驶环境以及爽快的提速推背感。 如：之前是一个人一间办公室的，谁也吵不到自己；现在换了份工地保安的工作，每天震耳欲聋「砰砰砰」，浑身不自在。 驾驶感受上的落差：习惯电动车的我再换回油车，心就会觉得：“不得劲儿，加速不太好。” 驾驶习惯上也不适应：已习惯电动车有动能回收系统的单踏板模式，回到油车忘记踩刹车。我的ES6采用最强动力回收。 乘坐体验上的落差：电动车是没有变速箱的是直接来驱动，就不会有油车换挡顿挫感。 经济成本上的落差：习惯了每天给车子充电的日子，换回燃油车之后，每次加油会心疼钱包，之前油车一个月要1200元左右，ES6因为6次免费换电0成本出行，如换电成本不到500元，直接能节省700元。从四川乐山到上海浦东换电成本不到400元出行成本真心便宜，节省的钱够买好全家一次长途旅行了。 出行便利性的落差：对于限行限号的城市来换回油车后，在杭州、成都的车友就幸福了，新能源不限行哈。不过上海送一牌照，价值10万。 静音性静音性落差：个人喜欢是安静行驶，再开油车受不了发动机声音。
03-30- 03-27
- 03-24
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- 03-23
#众测主题赛🚘 车型年款 本期我准备重点聊聊特斯拉的续航。有请本期主角—小T（特斯拉 Model3 21款 改款标准后驱升级版 3D1）。 📊 满电续航 官方标注的NEDC续航是468公里，提车时满电表显续航426公里，现在满电表显续航为405公里。 📉 能耗记录 除了初春比较冷外，春季算是比较适合电车续航的季节了。成都基本上问题也就是6-20度样子。非常适合电动车行驶。这个春季，由于有朋至远方来，小T还是在2、3月使用较多，加上特斯拉送了一个月的EAP，那还不赶紧用起来，于是除了在成都市内开以外还去了乐山、绵阳和德阳市几个周边城市。 城市道路能耗差不多12-13度每百公里。春节期间差不多11多一点，那时成都市内比较空旷，也不堵车了。高速能耗差不多12-14，我基本都是开AP或者EAP行驶，速度设定在120公里每小时，按着限速在跑，拒绝成为移动路障。整体能耗在13.2度每百公里，按55度电池可以跑400多公里，保险起见350公里是没什么问题的。 📉 能耗分享 至于满电表显，我绝对是门玄学。理论来说，不同的驾驶模式下，车辆的加速性能、制动性能和能量回收效率都会有所不同，从而影响车辆的续航里程。同时，气候条件也会对电池性能产生影响，极端气候条件都可能导致续航里程减少。车辆负载和行驶速度也是影响续航里程的重要因素，装载更多的乘客或货物以及高速行驶都会增加能耗，从而缩短续航里程。我自己开车就一直都是标准模式，而且喜欢开快车，我这种开法就不怎么省电。 至于节能技巧，我本人没什么续航焦虑，也就没怎么在乎。不过预热电池、合理利用驾驶模式例如舒适、加上控制车内温度以及避免不必要的加速和刹车可以增加续航。这些都不是我的风格，需要长续航的朋友可以试试。 先说这些吧，后面有机会再谈谈别的。
03-22- 03-22
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- 02-29
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