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汽车弹簧不起来怎么办

小雄说车
汽车尾箱撑不起来，改装尾箱撑杆后看看这个效果如何？
安装尾箱撑杆
2019-09-12
旅游达人道明
这样的汽车才叫悬挂，我们那个只能叫弹簧，跑起来就是不一样！
这样的汽车才叫悬挂，我们那个只能叫弹簧，跑起来就是不一样！
2020-04-24
殷先生的型格
后备箱弹不起来，试试这个后备箱弹簧，低配变高配。#汽车好物
03-22
辉簧弹簧张张
汽车弹簧的作用
汽车悬架是汽车车架、车轴或车轮之间所有传力连接装置的总称。它的作用是传递作用在车轮和车架之间的力和扭矩，缓冲不平整路面传递给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的振动，从而保证汽车行驶的平稳性。典型的悬架结构由弹性元件、导向机构和减震器组成，而单体结构还包括缓冲块和横向稳定杆。
2022-11-25
洒脱梦想mk2
学汽修必备：史上最全汽车部件图解，让你快速掌握汽车知识！
这份史上最全面的汽车各部件图示，非常值得保存!即使是经验丰富的司机，也可能听说过许多部件的名称，但不一定知道它们的具体位置。
2023-12-28
天和Auto
汽车悬架系统是否需要定期检查，底盘的螺丝是否要定期紧一紧
问:汽车开了五六年，从来没有检查过底盘，需不需要去检查底盘顺便紧一紧螺丝?大部分司机都没有特别关注过汽车底盘，车辆正常保养项目中也没有底盘的检测，充其量是定期建议做一做“四轮定位”;
2022-04-07
鞍山吉瑞吉利刘晓涵
什么是钢板弹簧
钢板弹簧(Leaf Spring) 钢板弹簧是汽车悬架中应用最广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长（厚度可以相等，也可以不相等）的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁。分类 (1)多片簧：由多片长度不等，宽度一样的钢片所迭加起来。
03-04
辉簧弹簧
汽车改装之悬挂系统弹簧篇
在汽车改装中悬挂系统常用的弹簧是圈状弹簧，原因很简单：制作容易、性能效率好、价格低。弹簧在物理学上的定义其实是为了储存能量，当我们给弹簧个固定的力时，它就会产生变形。
2023-02-20
世界车疯评
修理工的汽车秘密！这四款发动机有设计质量缺陷，建议买车避开！
避坑指南更新，这次又给你们带来了干货，发动机都知道是我们汽车的“心脏”，汽车中的三大件之一，足以说明它的重要性，发动机质量好，能减少你很多的烦恼，因为这个地方一旦出问题就是非常的麻烦，保养费用也是非常的昂贵，所以我给你们找出了四款发动机存在先天的设计质量缺陷，看完或许对你有帮助!
2023-02-21
辉簧弹簧
汽车悬挂的金属弹簧有三种形式
汽车悬挂的金属弹簧有三种形式，分别是螺旋弹簧、钢板弹簧和扭杆弹簧。螺旋弹簧形似螺旋线而得名，具有重量小且占位置少的优点，当路面对轮子的冲击力传来时，螺旋弹簧产生变形，吸收轮子的动能转换为螺旋弹簧的位能（势能），从而缓和了地面的冲击对车身的影响。
04-09
汽车东半球
这几种常见的发动机异响，老司机教你判断
曲轴瓦学名是曲轴主轴承，俗称“大瓦”，它的响声特点是在曲轴箱部位有沉重的“镗镗”的金属敲击声，响声有节奏且随着发动机转速升高和负荷增大而增强。
2018-12-10
皮卡车市
让人嗤之以鼻的钢板弹簧历史竟有几百年
不知道从什么时候开始，皮车后桥的钢板弹簧悬挂和廉价、粗糙、拉货属性绑定在了一起。其实多连杆悬挂能达到的性能，特别是舒适性、运动性，钢板弹簧的悬挂同样可以做到。传统介绍里，钢板弹簧是一种非常过时的设计，行驶质感差，然而钢板弹簧悬挂其实有很多种分类和版本，载货只是其中之一。
2023-07-06
AutoLab
理想L9的空气弹簧脆弱到不能过坑？官方回应来了
先看一下理想官方对事件的最新回应:近日，一台理想L9的门店试驾车高速冲击路面大坑，造成右前空气弹簧漏气损坏，给用户带来了对于空气弹簧质量和耐久性的疑虑。
2022-07-18
长谈汽车
宝马X3减振器异响，车主不用担心，这三种解决方法牢记在心
车辆状况：2020款宝马X3，9个月行驶1.2万公里，无事故、无大修。故障描述：车子在颠簸路上行驶时，减振器有咯吱咯吱的响声。减振器异响可能是这些原因造成的：1，减振器顶胶破损；2，减振器弹簧故障；3，减振柱弯曲。故障原因1：减振器顶胶破损。
2021-05-30
擎风车库
汽车手刹到底是给哪个轮胎制动呢？要拉到什么程度最好？
首先，先说明一下，咱们今天只是针对的机械手刹来讲的哈~机械手刹，就是咱们现在大部分家用车的那种有一个拉杆，握住拉杆往上拉，会听到“哒哒哒”的卡扣的声音。
2018-03-24
西安丰田道恩店
为什么汽车雨刮器刷不干净呢如何才能解决
很多车主都碰到过汽车雨刮器刷不干净，这样的情况要如何解决呢?是不是因为雨刮器出问题了呢?现在我们一起来了解下!一、为什么汽车雨刮器刷不干净呢1.雨刷杆角度有问题雨刮器如果完好没事，却刮不干净，那就有可能是雨刮器角度的原因，将雨刮器调试下就可以了，弹簧太紧可以放松弹簧间的距离。
02-26
有车以后
汽车上常见的几种悬挂，你分清了吗？三分钟教你弄懂
上个星期关于自动变速箱类型区别的文章上线后，有读者在评论问关于汽车悬挂的类型有什么。悬挂的主要作用就是把路面作用于车轮上的各种反力及其力矩传递到车身和车架上，并缓冲路面的冲击。
2019-07-30
汽车电工李刚
起动机为什么打齿
起动机是汽车电器中最基本的部件，主要由直流电动机、传动啮合机构、开关三大部分组成。起动机与其它电机最大的区别是传动啮合机构，按啮合方式的不同，分以下三种。
2020-09-04
车经社
汽车上不起眼的小部件，看似简单却技术含量高，资深汽车人都了解
油封油封所处的位置是在密封机械设备中的旋转轴上，因为机械摩擦会损耗机械，使得机械的使用寿命变短，所以在汽车中大部分的机械摩擦都需要油来减小损耗，而油在机械中是流动的，所以很容易从一些机械的间隙中漏出来，为了防止这种情况的发生，油封诞生了。
2020-03-06
给你说个车
迈巴赫S级车主·车龄2年
奔驰未来新车底盘将装“塑胶弹簧”？比金属环保还更轻量化
肯定有人会好奇:一辆汽车不都是铁壳装上引擎，再配四个轮子，为何有的卖那么贵、有的却很便宜?其实这牵涉层面很广，除了关乎科技、用料、工艺及品牌价值外，很多车之所以有名且能卖高价，主要是产品本质够优秀。
2022-06-07
贝洛新材
汽车悬架橡胶衬套的作用-贝洛新材
悬架的衬套是干什么用的？为什么会有液压衬套？不要衬套行不行？——今天我们就来聊聊这个不起眼的“小东西”——衬套。其实，汽车上的橡胶配件，发明的初衷大多都离不开“缓冲隔振”。
2022-11-11
盆鱼宴看世界
汽车发动机发热：常见发动机过热原因及处理方法
为什么你的汽车发动机会过热？汽车发动机由许多部件组成。每个组件都与其他组件相辅相成，以执行所需的功能。如果某一部分出现任何问题，就会影响整个系统。例如，您的汽车发动机包含冷却系统。冷却系统应该能够管理过多的热量产生。但如果它停止正常工作，可能会导致发动机过热。
02-17
汽车胡同
带您了解汽车悬挂
常说的汽车三大件中，分别是发动机、变速箱和底盘。悬挂系统是底盘部分最重要的部分之一，不同的悬挂搭配和调校，能让车发挥出不同的运动特性和舒适度，这里向各位车友介绍悬挂的分类，结构，以及悬挂的一些知识。
2022-11-15
安东尼的闪光点
汽车开两三年噪音就大了，教你几招，不花钱解决问题！！！
许多车主都说，车开两三年，噪音就大了起来。大家可以感知到的声音分为很多种，有些是令人愉快的，比如你车上有一套高级音响，仿佛令你置身于音乐厅中。
2020-05-04
岚图0573
L6刹车踏板的问题
今天试驾了一下，别的没什么大问题，开起来和7，8差不多。做工肯定是相对没那么精细一点点，但也没特别的差异。机械弹簧明显没有空悬舒适，尤其后排。尺寸缩短之后，后排和空间岚图free，小鹏g9一个水平，似乎比free还小了一点点，不过胜在座椅可以调节。发现了一个明显问题就是，刹车踏板连杆太短，踩踏板的时候脚不能完全踩在踏板上，稍微动动就很容易踩到连杆上。不知道有没有同样的感觉的。
昨天 01:17
桃源记平价服装
瑞虎7 PLUS PHEV车主·新提车
瑞虎七插混安装地盘护板的必要性
必须装。就是听了销售经理的话，说是没必要装，电池壳子挺结实的，结果没吓死我，还好电池包没破，第二天赶紧四儿子店拖起来看了下，没事。赶紧下单买了护板，安全第一啊！这下放心多了，就是磕了石头，也不会对电池有啥影响，护板比电池还要前移二十厘米左右，很好的保护壳电池。下一步想加换长点粗点的弹簧，把地盘抬高点，也不知道有没有副作用，看几天再说吧！
前天 13:37
R34YYDS
思域车主·车龄2年
提问真诚求问，本人28，330i、m240i、a35这三台车怎么选。对我来说首选肯定m240i，但是考虑到以后家用，会有些担心，最重要是队友不同意。想了想也确实如果去接人只能坐4个人，确实会不太方便。 330i和a35的话，其实更倾向于330i，但是总感觉a35怎么也是个amg（虽然后排跟m240i一样小但是好歹能坐5个人）。目前试驾了330i，a45（没有a35试驾），a45太猛了，一下子就燃起来了对35的兴趣，感觉即使35可能也会很爽吧，330i作为家用车可能还是不一样？怎么办好纠结，大佬们求帮助！
3天前
奋进的小郑
别克E5车主·车龄半年
极氪001咨询感受！
001新款上市后一直想看看并试驾一下因为我觉得269的四驱版还是很良心的，电池够大，动力够强，续航也很给力！只是我所在的小城市没有极氪的4S店，所以我甚至跑到领克的4S店去了，只是销售说他们不负责极氪的业务，并且告知我们这个小城市连一个展示车都没有，所以就一直搁置了了解的进程！这周一朋友发我说万达有一个展车，只是没有试驾车，因为他问的是只能跟销售聊一下车的配置价格等。但我想最少有个展车，去看看，咨询一下也不错，感觉好就去远点的城市约一哈试驾！所以，周六中午就去了，到展台后，没看到工作人员，我试着按了按主驾门上的按钮，打不开，试了几次没反应，已经走了一段距离了，不死心又回头看了看，极氪的销售在开车门，赶紧又折了回去！车的后排很宽敞，座椅后厚，也够长，对腿的托举很好，后排座椅靠背可调，只是右侧调节和中加是连一起的，左边是单独的，还有个小细节，有后排有两个调节副驾座椅的按钮，这样做右后可以按照自己的舒服位调整副驾的座椅，在副驾无人的状态下是很方便的，小细节很用心！了解完后排，我去到副驾，跟销售聊了聊配置，真实续航等问题，也试着了解了一些设置啊，驾驶模式这，只是被冷落了。我觉得它的座椅按摩还是挺舒服（可能我的车这功能不咋样），副驾还可以调节推托，调一个舒服位还是很棒的。是不是好奇为啥我只在后排和副驾折腾，因为销售坐了主驾，不曾起来过，我是真的想了解车，也就不在意这些了。有一个小孩，所以出去玩带的东西会多点，就比较注意后备箱，我准备去看看后备箱，但是真的不知道怎么打开，这时销售过来帮忙了（欣慰），后备箱底板放最低位置，装载能力还是可以的。趁着销售出来，我赶紧（卑微）去主驾调整好座椅，又去后排看看了空间，确实空间可以！出来跟销售聊了一下付款流程，销售告知我，先选配置，然后付订金，确认配置后付尾款，然后给我排产，4-6周车就好了。我确认一遍不是选定配置交了定金，确认配置后就给排产，待车到了以后再付尾款啥的吗。销售说如果你选了配置只交一个定金，车到了你又觉得不满意不要了怎么办，所以肯定是先付完款再安排生产。幸好我去年提的别克E5，有点经验。只是对车不满意，看了新款极氪001心动了，来了解一下。结果过程是这样的。对了，我问有没有试驾车时销售告诉我试驾车出去试驾还没回来，我大喜，朋友问的时候还没有试驾车。但是我咨询的中途试驾员回来了，销售说车回来，他去楼下待着，有事儿给他信息。但是，销售决口不给我提试驾的事儿。好吧！！就这样！！！
4天前
康桥肆拾陆
凯迪拉克CT4车主·车龄3年
rks150带我去春游
最近上海气温稳定在20℃左右，周末就骑着车来个短途小露营，地点是浦江郊野公园。装了个小尾架，但是不打算装箱子，用来捆天幕和椅子和小桌子。这个公园很大，露营的人也不少，但是个人空间还是很充足的，互相之间也不会影响，很安静，旁边就是黄浦江，坐着吹吹风，或者站起来走走，看看江面上缓缓开过的船，整个人很放空。大多数人都是开车来的，要停在比较远的停车场，然后拉着露营车进来。踏板的好处就是可以直接开进来，就停在准备露营的地方，搭配摩托专用的天幕，马上就可以打造出自己的一片小天地。我也想过要不要骑大车来，但是还是放弃了，一个是路途短，大车带三箱有点太兴师动众了，二是这里面还是土地，下了雨湿湿的，大车太沉了，做一些位置的微调也会很吃力，第三是大车排气声音太大，不想影响到周围的人。 rks骑了有一年多了，只跑了四千公里，主要都是通勤，这次短途露营也算是新的尝试，目前看这是一部好车，这小车从没让我失望过。顺便写下骑行感受吧！我上一辆踏板是nmax155，说实话雅马哈原厂状态真的差点意思，后续自己改了大几千的东西，换了后YSS避震，因为欧大师实在太贵了，换了前避震弹簧、前brembo水鸟款卡钳、米其林city grip2的轮胎，但一直也没达到自己预期的骑行感受，省油倒是真的。rks150观望了一阵子，觉得续航短了，我对平踏没需求，看到长征版就果断下手了，我很主观的说，这个车原厂状态不用做任何改动，就已经满足我百分之九十的骑行感受了。当然纯主观可能有些夸张，可能也加上之前车的对比，但我确实是这个感觉。这车的油门调教偏前段，很激进，nmax我感觉拧了半圈车才刚动…再就是rks150的车架确实稳，无论是直道还是弯道给人信心很足，这个原厂胎我觉得也够，原厂避震怎么说呢，虽然也硬，但是是有韧劲儿的，不像nmax原厂一块钢板的感觉。唯一刚提车不习惯的就是感觉变道过于灵活，灵活的有点贼了，不过现在也完全习惯了。以上就是这次的分享，祝各位车友用车愉快！
4天前
A老郭欧巴
无界Pro车主·车龄1年
1、有没有插混，增程，油车版本？不会有。插混和油车需要发动机和变速箱，从目前已经设计好的结构上来讲，是无法实现的，除非一开始就规划了这个会有这种形式，既然一直没有宣传，那肯定是没有的。至于增程确实是不需要变速箱，但是增程器的体积也不小，而且加了增程器还要考虑安全，噪音，共振，能量转化等等一系列的问题。官方品牌之夜说的正在匹配增程，说的应该是后续新的车型，有可能是03Pro，有可能是x25，大概率不会是V23。另外再延伸说一下插混和增程，我理解的插混和增程是没有意义的，因为混动的版本必然会侵占车身的空问，占用电池布局的容量，所以我们市面上看到的混动车型的纯电续航都仅有一二百公里，三百公里的寥寥无几。这就导致了在未来所有的日子里，你一百多的纯电续航想要一直体验纯电的状态要比纯电五百续航每周要多充四次电，去掉打折的部分，几乎每天都要充电。这个时候可能有人会说，电没了我可以用油啊，然而，理想很丰满，现实很骨感，当用车成本5分钱一公里和5毛钱一公里在同一台车上的时候，人性是经不住考验的。为了省点油，你不得不天天去充电，只会比纯电更焦虑。至于很多人说的长途需求，这个无可厚非，肯定是纯电的大劣势，但是你真的会开v23这种车去跑长途吗？他定位就是城市和近郊，如果你想要买他跑长途，还是多衡量一下利弊，符合自身需求很好。况且，大部分人每年的长途里程不会超过2000公里吧，总不能为了这短暂的长途需求，忽略了剩下一万多公里的城市需求。 2、引擎盖能不能打开？不能打开。这里说的不能打开，指的是不能从车里拉动开关，然后引擎盖锁止弹开，然后用液压杆掀开撑起来。打开肯定是可以打开的，只是需要工具或者通过别的方式。苏博士在采访里说过了，为了保证车内尽可能大的驾乘空问，他们把所有的元件尽可能往前推，电机，空调等等都放在了前舱里面，车内的仪表台也比较短。所以没有地方再放得下其他的东西，更别说再做前备箱了。所以打开引擎盖的意义就不存在的。电车因为先天的优势有智能补电系统，所以也不存在小电瓶断电需要搭电的情况。最后就剩下注入玻璃水了，这个大家也可以看到，引擎盖的外部预留了黑色的盖子，打开就能加玻璃水，只会比传统车更方便，毕竟少了打开引擎盖这一步。至于大家忽略的检修维修问题，肯定是可以打开的，这个不用担心。而旦引擎盖大概率是塑料的，这样设计也能拆下来，为你自己改装提供更多的可能性。 3、仪表会取消吗？会取消。虽然这一项呼声最高，但是通过苏博士各种采访传播的理念来推断，做减法做高集成度去掉仪表是必然的。大家对于去掉仪表都是主观上的判断，可以实际去弄模拟一下仪表显示在大屏幕左侧1/3区域时的状态，根本不存在所谓的扭头看时速之类的情况，基于中控更大的屏幕反而看到的字体更大更清晰，也不存在打方向盘会挡住仪表的情况。后期可能会以其他的形式呈现或者仪表台的位置预留其他可拓展的可能性。至于那些说大屏死机黑屏怎么办呢，你想下如果仪表黑屏死机怎么办就怎么办，我肯定会靠边停车重启的。
A老郭欧巴：【个人分析】V23三个争议比较大的问题
5天前
简单沙滩5AI
真心告诉大家，不要入手
我的车是买了有一年半开的有120,000公里，首先要说的就是这辆车的底盘特别的差，开起来摇摇晃晃，也有听网上的人说更换一下后避震会不一样，确实我也更换了，但是没有达到想象中的那种效果，反而是增加的噪音以及跳动感更强然后开了一年后，减震坏了，原装后减震坏了，然后就是弹簧后弹簧一高一低也换了还有一个就是无钥匙进入蓝牙这块特别的不灵敏，一年多了，从开始市区续航能跑到330左右，直到现在只能跑270左右，高速就算了不忍直视，直到现在开的120,000公里，这个车真心越开越难开，底盘问题是个硬伤。真心告诉大家，不要去花冤枉钱去更换底盘，没有任何意义，还不如趁早看其他车。
5天前
壹视微生活
凡尔赛C5 X车主·车龄1年
在我眼中的法系车
法系车的影子仿佛愈来愈模糊不清了。这主要是法系车的产品力早已不能满足中国顾客的要求，并且应对法系车的佛性营销推广，销售量也是低的恐怖。法系车都是有许多的闪光点，外型造型设计这种较为客观的就不多说了。法系车的悬架校准坚信没有人敢喷，很多年WRC拉力赛累积下来的工作经验，使法系车在汽车底盘的调试上比同等级车系更为出色。不论是转弯时另一侧倾的抑止，或是走烂路时对振动的过虑，都能给人十足的自信心。虽然在我国卖不太好，可是法系车在欧洲地区是很受大家喜爱的，销售量也是常排第一。法系车和德系车谁跑快速稳这一实际上难以去比照，由于大家比照一台车系不可以仅仅凭着车型的印像去分辨，应当融合实际的汽车对比去剖析。终究不论是法系或是德系的车都是有优劣。最突出的当然是雪铁龙，厂家在后面通过一系列的底盘实验，根据这些反馈数据，弹簧刚度、阻尼大小、车轮定位等等这些悬架的参数，进行不断的调整。硬是把这个便宜货，扭力梁悬架调出了独立悬架的感觉。这个就好比高中里面虽然分了普通班和重点班，但是每次考试的时候，普通班的尖子生的成绩有可能比重点班里面垫底的人成绩还要好。在富康销量大好的时候，雪铁龙没有乘胜追击推出新车型，直到2002年才推出了爱丽舍。法国人对于市场的反应特别慢，不知道是不是因为他们一年放假的天数特别多。这个时候，大众车型的丰富度已经远远超过雪铁龙了，桑塔纳、捷达、polo市场上已经满地都是，法国人还不知道在干嘛。 SUV国内有一波就开始热起来了，热了很长一段时间，法系车搞出来一个，我们也搞SUV吧。4008、5008这些车型就开始整出来了。说一千的道一万法系车的好，法系有多浪漫，可在国人眼中，法系的好仅体现在地盘上，而底盘用料又不尽人意，价格还不便宜，油耗也高，操纵起来还不怎么方便，4S店也少，实用性大打折扣，单一的品牌优点并不能打动多元化的国人，如果法系在不加强品质，与深入人心的产品调性，那么仅有的忠实粉，也会逐渐转生离去，
7天前
农用车爱好者
纳瓦拉车主·车龄5年
逛完了ranger车友圈我买了纳瓦拉
之前有个皮卡，国产品牌，2.4T手动四驱，想换自动，所以三月去试驾了ranger，感觉车开起来还挺轻盈的，底盘也不错，店里对这个车的底盘非常自信给人感受挺好的。当时开的车装了好多乱七八糟的架子，开起来刹车的时候会觉得有点重。然后转向，轻度土路都试了一下，确实福特还是有点东西的，原厂底盘就不会乱晃。然后本来想等等，因为之前买福特半年多吧，同款车会悄悄的做小改动。那时候看反馈的各种问题，什么通风加热只有屁股啊，什么不明位置漏油啊，什么水箱框架位置低啊，之类的。结果现在一等，这个车陆续暴露的问题好像更多了，车友圈里面问题挺频繁。冷静期过了以后，算了一下，如果18左右买了钢板弹簧的探迹四驱，或者山林四驱，它自身性价比在哪儿呢？也是钢板，电子配置高一点，动力确实有优势。但是我自身需求是皮实耐用。不出毛病。所以如题，确实口碑会影响购买。最后纳瓦拉违章照片附上（平时不给车拍照），北京皮卡限行区域，要靠真金白银试错。
7天前
用户3935789336177
21年2.5尊崇打开后备箱有异响
打开后备箱有异响，关也有，抬起来也有，好像是左边发出的声音，想去修，师傅说可能要拆后备箱起来排查问题，问了朋友说最好不要拆，拆了就是事故车，现在想自己上油，但是好像也看不到上哪，咨询各位友友怎么办好
7天前
勿作韭菜
小米底盘技术有多落后？
最近看到说智己L6全面超越小米SU7。智己的底盘更聪明，还能实现蟹行，转弯半径小等等。本着事实就是的态度，看看小米SU7的底盘到底有多落后。小米技术发布会介绍了全栈自研底盘控制算法。包含感知和协同控制两个部分，把车辆动态信息，视觉信息等4个结合起来再通过悬架、扭矩等等进行控制。雷军举了三个例子，一个是路面状态自适应，也就是类似豪华车魔毯底盘的能力，减少冲击。通过视觉提前最多150米预测路面，并且识别率达到99%。另一个是弯道姿态自适应，这样不但是在急速过弯时横向平衡，还可以在加速和刹车时减小仰头和点头。最后一个是空气动力自适应，自动调节尾翼，空气弹簧和阻尼。虽然很多人给SU7操控很高的评价，但是从雷军介绍的技术看，小米的底盘技术很多都是偏向安全和舒适的。比如根据视觉来调整减少路面冲击，比如车辆倾斜的控制等等。猜测如果需要融合视觉感知，则底盘技术整体应该需要计算，也就是大脑或小脑，看起来不落后？您觉得这样的底盘在同级车里面属于什么水平？如果有很懂技术的朋友，欢迎分享意见。
7天前
喀什东路56号
小鹏P5让你欢喜让你忧……
2023年11月2日提车24款小鹏P5，提车一个月右侧倒车镜下摄像头坏……提车2个月左侧还是右侧叶子板上摄像头柺……虽然在质保范围内，但是也担心出了质保再出现同类问题怎么办…… 🚗是新月银的颜色，内饰是棕色的，这两个颜色搭配起来还是不错的，图片是前天才贴的改色膜…… 这车有啥优点？其实也说不出来……有啥缺点～其实也没啥大的缺点……个人驾龄23年，对小鹏的地盘还是认可！能耗方面：因为在新疆，能耗比较高尤其冬季500续航能跑200-230吧（最冷的时候）。
8天前
小布同学仔
长安UNI-K 智电iDD车主·车龄1年
acc自适应巡航的一些bug与使用心得！
10号上的广州，都过去5天了呀，现在才想起来写写这一路使用自适应巡航的一些心得，给大伙说说使用时候需要注意的一些事项。我是从湛江到广州的，沈海高速，车不多，大部分时间都开启了自适应巡航，定速120。 1、车道上有出现“广州”两个字的时候，方向盘方向一定会向右打，需要马上接管！！！真不是开玩笑的，一路上，出现了2次广州，跑偏了2次，会沿着“广”字的这一撇方向打方向，估计认为这一撇是车道线了。。 2、行车道线突然消失一小段，比如道路修补，方向盘会突然不知道怎么办，如果刚好是个小弯道，小心会剐蹭到旁边的车！ 3、道路连续起伏颠簸，方向盘有可能会很难自己掌控，需要双手紧握控制方向！特别是高速上车速比较快，小小的方向改变都会跑出车道，acc不会自动帮你修改回来的，需要自己调整到道路中间才能自动接管！ 4、前方出现速度比较慢的车，一定要尽早手动换车道，我遇过几次因为我觉得距离还挺远然后变车道，结果在我变车道的变到一半的时候给我急刹车，这个需要注意了以后 5、acc自适应巡航的车道保持不是完全居中！会稍微向右偏一点！那么问题出现了，右侧经常出现大货车，因为货车比较大，我们一般超车时候都需要稍微向左打打方向避让一下。而巡航是不会管别的车辆大小的，因为车道保持偏右，视觉上会有点感觉会剐蹭到旁边大货车，或者说距离感觉不够安全，这时候如果你没有解除acc就打方向盘，因为只是想偏左一点避让一下并没有改车道，这时候会出现抢方向盘的问题。这时候最好取消巡航或者改为定速就行 6、前方突然车辆扎堆行驶，最好先取消定速巡航，然后手动接管后再超车或者变道。好了，这些了
9天前
优雅芒果oxI
提问我去年5月买的奥德赛，领享版，使用快一年了，一直很正常，但近期一直发现车子在启动或很慢的速度行驶时，感觉后面像是弹簧或者底盘发出的有很轻微的吱嘎吱嘎的响，速度起来了就听不见了。我车子没有改装，没修过。这种情况是否正常。弹簧会有轻微的吱嘎声吗？（因为没找到原因，只是猜测弹簧发出的）。还是因为用电（慢速时用电机驱动）行驶太静音原因，想请问大家有没有发现这种现像。
04-14
浪小花ai
提问关于AT胎求解：大家都是换什么at胎更大的at胎会公里数不准怎么办在哪里下单换起来比较方便换下的轮胎怎么卖呢
04-13