西门谈汽车
虽然说现在基本上每一个家庭都拥有一部自己的汽车了,但是对于很多家庭来说,它也算是一个大部件了,买来也是比较不容易的,但是一台车到底还是有使用寿命的,过了整体寿命就是需要报废的。
大麦无忧
报废车辆补贴多少钱?以广东为例,根据《广东省新能源汽车购置税补贴活动广告》与《广东省汽车以旧换新专项行动补充公告》文件可以看到,购置补贴、以旧换新活动截止日期至2022年11月30日,代表着广东省为期6个月的补贴活动现已截止。
旺旺的汽车观
我国私家车报废年限取消后,行驶60万公里才会强制报废,对此很多车主都会想,既然花了钱购买了车,那就想要换回本钱,必定是越久越好,难道一辆车开到不能开你就是赚了?
武汉阿斌二手新能源
湘馍馍
买一辆稍微看得过去的汽车至少要十几万,这个价格可不便宜,但是即便如此汽车仍旧是一个消耗品,买了汽车之后随着我们使用时间的增加,难免会出现各种毛病,我们不仅需要去修车,汽车的年限到了还要给汽车去报废。
楠夕6
但是最新规定汽车没有使用年限和里程,也就是说没有报废的时间和里程了,不过就像刚开始说的那样,总有办法让你的车子报废,到了年检过不去,头几年还能找黄牛,再过几年黄牛都不敢给你办了,没办法就只能报废了。
汽车观点的世界
以后的报废车将更加值钱了,之前想都不敢想的事情现在终于实现了,大家都知道,按照之前的要求,车辆从开具发票那一天起计算,到15年后就会被强制报废,这个是国家强制规定的,因为汽车毕竟风风雨雨工作十几年了,车上面的零部件,尤其是尾气都不够达标了,增加环境负担不说,还会加大行车安全隐患。
小珍的汽车观
车子开的时间长了不但内部零件会老化,驾驶体验也没有以前好了,下月起,报废的老车终于不用卖废铁了!还能多领一笔钱。
汽车娱生活
记得以前看过一个新闻,山东某地区的一个车主为了响应政府号召,专门把国五车辆拿去报废,当时听闻政府对国五车辆的报废会给予丰厚的补贴,但是最后到手却只有几十块钱。
小徐的汽车观
现在买车都已经非常普遍了,而且买了一次车子再换新车的车主也有很多,毕竟如今市场上的很多车子价格都比较便宜,想换车也是轻轻松松,而且车子容易贬值,在现在让人忧心的交通环境中,发生事故也是比较常见的,这么一来车子就更加容易受损了。
虽然一辆汽车买来也挺不容易的,但是它终究是有使用寿命的,根据相关规定,私家车里程超过60万公里才会强制报废,但是在年检的过程中,如果这辆车不合格的话也就只能送去报废。说到汽车报废,每个人的做法都是不一样的,为什么有一些车主愿意送汽车去报废,而不愿意卖掉呢?
1挡汽车
汽车到了一定年限,工况不佳或者排放不符合地方标准不能进城,就得申请报废了,让很多车主不能理解的是,汽车回收报废公司的回收价格非常的低,小轿车就给三四百元,甚至还不够一箱油钱。
拇指汽车
很多车子用久了之后,里程高得吓人,各处的零件都有毛病,浑身的漆面都补过,内饰也包浆包得差不多了。你想去卖掉换新车,会发现无论车商还是4S店,开价都开得特别低,你想往上抬抬,人家直接说不要了,让你气得牙痒痒。
小峰趣生活
农村大叔卖报废车
两年前,我有一个朋友啊罗,他把报废车卖给了自称回收报废车的商户马某,他当时以为把车卖了就万无一失了,谁知在去年一天,有关部门敲开他家的门,并说他与一起交通事故有关。经过了解后他才恍然大悟,原来,马某收回来后,将车辆上所有的配件都非法拆解卖掉了。
阳光聊汽车
大家这么想是因为汽车更新换代太快,老车开上几年就会出现很多小毛病,车主也没什么新鲜感了,宁愿换一辆新车过过瘾。
宇哥的汽车观
一辆车在买到手之后,并不意味着它可以永无止境的使用下去,国家对于车辆的使用时间也是有着比较明确的规定。新报废制度即将实施,这些东西都能卖钱!
车早茶
现在有车的人是越来越多,一些买车较早的人,也开始换新车了,以前的那些旧车如果开太久了,可能已经要报废了。特别是开了十多年的那种车,基本上没有使用价值了,只能够强制报废,有的人却并不了解汽车的报废要求,还以为汽车可以一直开呢。
半岛车网
相信每位车主在新车到手之后都会万般爱惜,生怕它有一点儿的故障,但是时间一长,心态自然会发生变化。车身有些小刮小蹭就不会处理,最后到汽车报废时,大部分车主都会找个犄角旮旯随便一扔,只有小部分车主会做报废处理。
酷车时代
岁月如梭,转眼现在已经到了21世纪的第三个十年,汽车从上世纪八九十年代逐渐进入中国人的家庭以来,现在已经发展到了顶峰:几乎家家户户都拥有了小汽车,并且从以前高不可攀的价格到现在攒两年钱咬牙就能提一辆,国民经济的增长和车企之间的竞争起了不少良好作用,有些买车比较早或者不差钱的车主甚
广东省车辆报废平台
这无疑是车主报废前最关心的问题,但是关于正规车辆报废补贴,存在部分车主认知不清晰的情况,而且有小部分车主存在严重的认知误区:一、报废车辆是一种牟利手段。
养了个娃
不得不说汽车这个东西我们在购买回家之后就不停地在掉价,自家花了那么多钱买回家的汽车,结果车价是一年比一年便宜,有的车主觉得自己汽车卖不了好价钱了也就索性直接开到报废。
汽车教练
每样东西都有使用年限,汽车这个消耗品也是如此,在开的时间久了以后就会报废。在汽车报废的时候,我们要记得把蓄电池拆下来,在二手市场有很多汽车商户回收蓄电池,我们还可以卖几百块钱。
花炮之乡王诚
作为有车一族的你们应该都知道,现在已经取消了15年私家车的强制报废,而是改成不管使用了多少年,只要累计行驶里程超过60万公里就得面临强制报废。这样的新规对于一年开不到一万公里的车主来说,确实是个好消息,但仔细想想,要想开到60万公里可没那么简单,看完心凉凉。
敖汉出租
提问我想问一下,这个车报废年限是多少?每次保养大约多少钱?4s店给电池质保多少公里或多少年?
七号宋Car
上次小米SU7被追尾,整个后保报废+悬架气罐撞坏的新闻大家知道了吧。现在维修清单出来了,整个费用(含工时6820元)是15700元(见图1),大家觉得贵吗? 更换的配件中,最贵的五个零件分别是: ● 后保下体分总成:1350元(更换一个); ● 后防撞梁总成:1057元(更换一个); ● 后地板储物盒:935元(更换一个); ● 后保险杠底护板总成:645元(更换一个); ● 气罐:640元(更换一个)。 这些零件的价格高不高呢? 以宝马3系2021款325Li M运动套装为例: 更换后保险杠费用(以北京地区的原厂配件流通价格为例,因地区差异,此价格仅供参考): 原厂配件建议零售价7119元,预计工时费用400元。至于这次大家很关注的气罐,一般空悬气罐价格1000-2000元不等,小米SU7才640元,真不贵了。 汽车行业是有零整比的概念,简单理解,一台车的零件拆掉单独卖,价格是整车价格的多少倍。对我们消费者而言,自然是希望汽车零整比越低越好,这样维修成本低。 影响汽车零整比的因素很多,比如豪华品牌要靠这些溢价赚钱,新品牌因为产线不成熟,零件储备不多,零整比也会高。从以上数据看,小米SU7作为一款品牌的第一款新车,能把配件价格压到这个范围很不错。 但是要说明下,这个清单中,还有一项待定的“升压滤波总成”,这个零件属于主动悬架的关键配置之一,如果它也要更换,要再追加8117元。
用户5735421469630
车子8万公里了,3年的车,出保了,没必要去4s换,这个月陆陆续续给他做了几个大保健,几k又没了,我知道肯定会有很多大聪明说,我的车开了多少公里啥都没换,首先呢,我这台车准备开到报废,然后呢,听别人的什么都不换,最后出了事还是自己掏钱,别人不会帮你掏,因小失大,以下的配件都是我在旗舰店或授权店买的,放心点 刹车油,菲罗多 Dot4 esp 2L 油56 工时40 刹车片,后菲罗多 224 工时80 火花塞,NGK 8E8S 255 工时50 变速箱油,ZF 8HP 6瓶 978 工时免费 油底壳,马勒hx261 200 工时80 差速器油,ZF DT 133 工时未知 汽油滤芯,马勒 80 工时50 机油机滤,4s免费送 空滤空调滤就不换了,上次3万公里还干净的很。
花生米孙贲
一天天的,各种帖子各种计算,油车和电车,到底哪个省钱,但都是建立在若干年后换车的前提。能不能换个思路,假如你就一辆车,准备开到报废,基础设定是一年两万公里,开20年,那么,让车一直能正常行驶,油车全部开支是多少?电车全部开支是多少?油价,电价等所有开支,以目前为准,谁也不要说以后电要涨价,电池要更便宜,也不要算全部家用电桩,也不要算全部商业用电,取平均值。维修设备是否配套啥的也按照现在价格匹配。哪位大神来算一下?
她不只是一个代步工具
有了上次换左刹车灯的经验,这次熟练了,十分钟搞定。之前也在网上搜过要不要换个led的算了,也没多少钱的,后来想想还是算了,先不搞了,就用原车卤素灯泡了,反正买了一盒,开报废也够了,这款车的刹车灯是容易坏,灯泡里有2组灯丝,示宽灯是好的,刹车灯丝有寿命不够长,不知道是不是厂家故意的,制造点小毛病出来,以前的车开报废了,刹车灯都没坏过。
用户2283928632117
1.很多人总在说“西方国家汽车厂家都经历了几百年的技术沉淀,请问中国新能源特别是新势力有何核心技术?”,然后把汽车主机厂的供应商图片一发,灵魂发问:什么都靠买买买,还有什么是自己的? 个人思考:中国新能源汽车优质完善的产业链就是最大的核心技术。完整的产业链让造车门槛很低,只要有钱都可以造车,就如完整的产业链让造手机也很容易是一样的。那么,既然这样,小米、理想、蔚来这些新势力的优势是什么呢?我打个比方,菜市场所有的菜都可以公开买得到,调料也都能买得到,但是能不能做出好吃的菜,就要看能力啦!有的饭店排队吃,有的饭店冷冷清清,这就是区别。 2.关于黄牛抢小米想退单或者加价出售的问题。我认为加价买二手小米的人是铁粉中的铁粉,小米有性价比,但还达不到值得加价的境界,和小米SU7同级别的电动车可选择的余地很大,很多人没有去了解而已。 3.关于电池污染问题。很多人担忧以后这么多电池报废后会产生污染,这个担忧是有必要的,但不必过于担忧。想一想,电动自行车在中国流行了多少年?20年有吧?每年淘汰多钱电池?有没有人偷电池卖?有没有人回收?记住,只要有利益,自然有人做电池回收生意。目前,就是要防止电池拆解过程污染控制,国家要加大监管力度,防止小作坊式拆解再利用。 4.关于汽车定价问题。中国目前保有量汽车以20万以下占据绝大多数,销售排名前20的也是以20万以下为主。但是,大家要注意一个现象,就是20万乃至30万以上汽车销量占比是不是逐年提高?这就是一个国家经济发展的规律,国民中最早买车的那批人,经济水平越来越好,如果换车肯定要比原来的更好,所以今后20万以上汽车销量比例还会增加,这也是为什么很多厂家都争相生产20万以上汽车的原因!一句话:人民越来越富有了(你看看存款增加量,惊人)。 5.关于电动汽车代替燃油车的问题。这是一个不以个人意志为转移的历史进程,是不可逆的大趋势。当然,燃油车仍然会保留,至少烧油的增程式汽车或者超级活动会保留。发展新能源汽车战略是中国顶层设计的大战略,是双碳战略的关键一环。可再生能源发电和核电代替煤炭发电,新能源汽车夜间用电低谷充电储能(相当于若干个充电宝),即可减少对环境的污染,又可有效利用低谷发电,还可以减轻石油进口依赖,地缘政治风险太大,石油进口很容易受影响。目前,由于续航不足、电池安全性不可靠、充电设备不齐全是影响新能源汽车普及的三大问题,这都会随着时间转移而逐步解决。 6.关于拉踩的问题。有人总喜欢搞对立,拉踩中国国产汽车。中国汽车产业曾经作为用市场换技术失败的案例在媒体上和大学课堂上被鞭笞,后来随着发动机技术的突破和新能源汽车的研发,终于有了与合资汽车掰手腕的资格,这离不开国产汽车从0-1,从差到良再到优的努力!大家可以了解一下德国、日本工业发展过程,最初都是廉价、质差的代表,都经历了这个阶段,后来逐步改进提高,成为质优的代表。我们作为后发国家,必然也要走这一个阶段。所以,消费者应该以事实为依据,客观公正指出汽车存在的问题,倒逼厂家正视问题、改进问题,提高产品质量和售后服务水平,而不是故意抹黑、拉踩,甚至造谣、编故事。
妙极415
老标1.5t豪华科技版,开了也三年了,车确实冷门,几年下来现实中没见过多少同款,韩国车这两年好像确实是不怎么好卖了。 看了一下车友群,好多反馈各种问题,可能是我运气比较好,除了自己开车的剐蹭,暂时没出现任何因车子本身问题而导致的故障,唯一的问题就是异响了,走颠簸路面的时候天窗异响,音乐开大一点的话也可以忽略,。还有就是底盘是真的低,再加之轴距长,通过性是真的差,刮底盘是再日常不过的操作了,已经换过很多块底盘护板了(可能也是因为我开车比较作),省油是真的省油,开起来也是真的好开,虽然是1.5t,但在我开过的2.0t以内的车型中,从来没有感受过自己的车动力有不足的情况,不过让我重新选一次的话我肯定会选择上2.0t,单纯的是喜欢那个双边四出排气,看着是真的唬人,不过排量大也意味着油耗低不了,看车友群反馈,2.0t油耗的确是是比1.5高不少,现在油价一直居高不下,对于像我这种几乎每天都开车上下班的人来说,油耗高上一两个,一个月下来还真是一笔不小的开支,所以买了1.5也算有得有失吧。 我个人买车是真的很在意颜值,花自己的钱我只买我喜欢的东西,事实证明我的选择没有错,三年下来我依然热爱我的dreamcar, 尤其这两年各种颜值逆天功能的牛逼的车层出不穷的情况下,我依然我不觉得这个车子的颜值有过时的感觉,新鲜感过了大不了就是换个改色车衣的事,本人前前后后都换过四五种颜色的改色膜了,(不过本改车不喜欢花里胡哨前铲包围大尾翼汽配风格),原本也打算换套轮毂,但18寸的规格确实没什么太好的选择,如果是19寸20寸换轮毂效果会好看很多,所以也就不了了之了。 其实最近也一直在纠结要不要换一个电车开,想想也还是算了,自己也不是什么有钱人,现在换车也就是图个新鲜感,只要我的车车一直保持状态,我就一直把你开到报废那天为止吧
科斯塔
买阿库之前关注本田二兄弟已有一年有余,因为21年下半年有塞纳、嘉华、库斯途等众多mpv上市,当做家庭用车,本人有5座车开着,也不急着买。直到21年底塞纳公布价格:35w加价6万;本田二兄弟第三排头枕贴着玻璃,配置低等,给了我不忍心掏这么多钱的理由……所以直到2022年1月7日上牌,(浙江)23万多全款,2.0的次顶配➕5000选装包。 外观:外观确实不是库擅长的,和吉利嘉际从后面看上去很像,但怎么着也比佳际贵不少吧,有点不平衡。 颜色:外金+白内,现如今如果还觉得这款车这个颜色搭配最经典。 油耗:跑高速车上共6个人,油耗在百公里在8.5升左右(正常驾驶)。市区的话座6个人的情况比较少,大多开其他车,但可以肯定这车不省油,偶尔看一下一般显示一般都在14左右,和朋友的巍然换着开过,要费油些。 油箱容量:油箱只有58升,确实太小了,而且还加不满,开始确实不习惯,但开久了也就习惯了。 驾驶感觉:开起来很轻快,方向盘很轻快,动力2.0t舍得踩油门,基本能给到你想要的。 重点来了,重点🏁重点 重点 24年初整整2年的时候去4s店保养,师傅说底盘生锈有点严重。因为也不确定情况(或者没标准吧,哪个不生锈呢),所以特意到外面让其他维修机构看了下,师傅问我这车多少钱,我告诉他后说:这车看着做工10万都不值,车底盘都不密封,装甲不上也就算了,链接处胶都不打,能省的都省了……当时好一个心凉。这不不甘心嘛,又去了一个信得过的维修机构让师傅看了下,没想到根本不相信我的车只有两年,难道我还能提前造出来不成?这哥们还很热心的建议我再开开就卖掉。😭😭 找到4s去交涉,说反馈厂家处理,还亲自打了电话给北京现代厂家售后,都不了了之,石沉大海了,厂家反馈“非问题质量”如图,前言不搭后语。甚至ssss的人都劝我,你这车比起同配置奥德赛艾力绅也要便宜快10万了吧,这个钱哪里来,肯定厂家想办法要往下省阿,要不怎么可能便宜这么多?细思极恐! 总结:选了这个车子大多数人和我一样吧,想多开几年,看到这里,你还会等报废嘛?还是提前卖呢?二手价格真不敢想。 好恨塞纳,当时为啥加价这么多?算了吧,其实艾力绅也行,第三排我也不挑了,荣威imx8应该不错的,但没办法,还继续持有,继续开,开还是挺好开的 欢迎购买后一起吐槽😁
风云a8李先生
提车两个月的感受。 这个车我2024年2月2号提的车,目前跑了2400千公里,(纯电)EV差不多500公里,(混动)HEV在1900公里左右。 提车到目前加了总共八百块钱的油,家里慢充冲了三次电(慢充一次12个小时)。安上充电桩充了6次。外面快充充了一次。充一次大概需要17度电 油耗:混动模式平均五个左右。 纯油耗出行:市区4个多,高速5个多,国道乡道4.8个左右 续航: 满电不开空调能跑个90-100公里吧,一开空调续航咔咔掉。 智能保电是26%启动发动机。 满油满电我还没跑过,看车主群里面的车友差不多能跑个1200公里左右,五分之一的路程开着空调。大概90-100,能跑1200。110-120以上1100左右。 奇瑞风云A8的优缺点 优点:安全,耐撞。动力强。 1,安全,不说多少强度钢,就看里面的构造,保险杠,厚实的可以😊。 下面配上几张我被追尾的图片,还是可以的。对方车机器估计都报废了。 还有几张车友群车友的车祸的图片,也是相当的可以,对面车直接报废了。 还有同一个城市的车友,前保险杠看着就很可以。 2,动力强。a8随便踩一脚速度就上七八十了。开别的车得踩一会才上去。电车就是猛。 早上跑高速路上没人的时候,全车做满5个人速度也很快,轻轻松松120以上。最快开到150多就不敢加速了。车还是很稳的。 3,终身质保,别的混动车也就三电质保,奇瑞风云a8是全车终身质保。当初买这个车很大原因也是这个。 4,自动锁车开车。这个功能我很喜欢。经常外出玩的时候在想车锁了没,有了这个功能就不会忘记锁车了。(手机APP上面也可以) 5,音箱。音响还是很可以的,只不过蓝牙连接的声音没有车机上的音质好。你听惯了蓝牙的音质,再听车机上的音质,就能感受到了。 6,自动避让。这个车在走国道的时候超车,别的车准备往左拐,估计没看左后视镜,差点碰上,风云a8车自动向左打方向盘避让开了。 还有主动刹车,前方有人距离过进时车辆会自动刹车。 7,540安全影相,透明底盘,非常喜欢这个,对新手特别友好。 缺点:小毛病较多。 列一下: 1,车辆认证问题,拖了十三天才解决。 2,盲区检测故障,估计是水挡住摄像头了,已解决。 3,发动机故障灯(黄色故障灯),出现了好几次(车主群也碰见好几个车友出现过),后续车辆下电等个一分钟重新上电解决了。或者踩刹车。 4,车辆加油门没反应加不上速问题(不知道是不是失速),出现过两次。(车主群里也有好几个碰到这种情况的。) 5,后面不是独立悬架有点颠簸。还能接受 6,风噪处理的不是特别好,冬天还好,要是夏天热的时候开窗户想通通风咋弄。跑高速风噪也很大。还有就是感觉不开空调油门那一块漏风冻脚,也可能是开外循环了。 7,酷狗音乐有时间看不到收藏,我冲了好几年的酷狗会员就很难受。而且看不到收藏歌单。希望以后做车机软件的工程师把歌单也加上。 8,车辆倒车时方向盘转动半圈轻踩刹车会有吱吱的异响声。偶尔会有。出现的次数也不多。 9,无法安装升级卸载软件,高德地图也没法更新到读秒的。8155芯片车机就这? 10,手机热点搜索不到,车上电之后,手机热点打开连上。车开一阵下车之后断电,过一阵车再上电之后手机热点就搜索不到了。 手机热点关了重新开也搜索不到。蓝牙是正常的,能正常连接。 11,降价,最关心的一个,当时买了还没满月就降价一万多,难受的要死。还签了6个月的保价协议,结果一点屁用都没有。 买时全款就一个交定金两千抵八千的优惠。还专门签了个保价协议,我以为是保的我买车的那个价格,结果后面降价,销售说保价协议保的是官方指导价。官方指导价降了才会补贴给你。 建议近期要买车的小伙伴要跟销售商量好,让他给你报你买车的那个价格,官方指导价是基本上不会降价的。 12,送的东西垃圾的不行,建议不要他送的东西,折算到裸车价里多砍砍车价。 13,底盘太低,离地间隙16里面左右,走点不好的路稍不注意就会碰到底盘。 14,刹车跟油门处理的不是特别好,就是遇到红绿灯我想停下来,然后踩了一点点,发现踩的不够,但是还想继续踩一点。他就有点猛踩刹车的感觉。油门有时候也是。 总结: 车目前开着挺不错,价格有点贵,销量也不咋滴,内饰还可以,售后一般。 最后建议给首批老车主补偿一下。tmd太窝心了,我们支持你你给我们搞这。(补偿的免费终身保养也扣扣搜搜的,一年一次,还有各种条件。奇瑞你套路是真多啊!!
用户4875816202377
各位大佬好! 最近想买一台面包车,一直在油车和电车摇摆不定,看了一下比较喜欢【五菱荣光 2022款 1.2L S 标准型封窗车助力版 2座】和【五菱扬光 2024款 300km 实用型】,请问该怎么选择好? 【五菱荣光 2022款 1.2L S 标准型封窗车助力版 2座】 全款购车总花费 裸车价格45,599+必要花费5,835+商业保险2,849=54,283元 【五菱扬光 2024款 300km 实用型】 全款购车总花费 裸车价格79,800+必要花费1,450+商业保险3,286=84,536元 【五菱荣光 2022款 1.2L S 标准型封窗车助力版 2座】 百公里油耗 6.6L/100km 算他 7L* 8=56/100km=0.56元 1公里 【五菱扬光 2024款 300km 实用型】 百公里耗电量(kWh/100km) 15.8kWh 电能当量燃料消耗量(L/100km) 1.79 如果按1.6元~2元充电,请问这个电耗怎么算呀? 我在网上看到这么一段话: “现在92号油价每升7.8元,雷凌混动百公里油耗4个多,100公里成本是30多元。 我们充电1块6/度,开着空调跑,百公里电耗大概也得17度,快30元。而且充电还要等待,甚至还要排队,真正算下来,有时候还不如燃油车或者油耗更低的混动车有优势。”有司机说。 现在非常疑惑,听说荣光发动机能开20年不坏, 五菱扬光电池不知道能顶住几年,比如3年换一次电池呢?请问五菱扬光的电池换一次要多少钱? 还有我听说有报废年限?面包车都将在8年后强制报废。 就是说不管我买哪辆车,8年后都会给我报废?如果我继续上路被捉到车子会被收缴并且吊销驾驶证吗? 各位大佬麻烦帮忙看看该怎么选择好?麻烦了,谢谢!
梦想单手开高达
17年买的威朗15S,每年开12000公里左右,每天上下班代步开车单程12公里,一年几次高速回老家会开220公里,工作偶尔也跑跑高速。现在威朗用起来跟新的一样,开车习惯不暴力,地面标多少速度就开多少。最近各种车商降价,新能源汽车也层出不穷,有点心动,看了小米发布会确实比较冲动,但是忍住了原因就是停小区机械车位没法安充电桩,收入情况是年入15-22,老婆7,有套住房无房贷,一个小朋友。请教下各位大佬换个啥,想试试B级车了但是理智告诉我,威朗开到报废是最实在的。
楚胜集团专用车詹经理
提问多少年报废?
崩他
提问有朋友知道S6报废的话能给多少钱吗