北城观车
其实,很多的汽车品牌成立之初,做的都是与汽车无关的产业,比如铃木是做纺织行业的,保时捷是做拖拉机的,标致是做五金工具的,宝马是做飞机的,而中国的很多汽车品牌也是如此,比如我们今天要讲的哈飞汽车,就和宝马、萨博一样,也是做飞机起家的。
黑匣子科普
它就是运载汽车中的巨无霸,工程中的利器,徐工DE400矿用自卸车,由我国技术人员独立自主研发,并一举成为运输界的“国之重器”。
懂车帝视线
CA10——新中国第一台载货汽车1956年7月13日,总投资5.94亿元的长春第一汽车制造厂装配出了中国第一辆解放牌CA10载重汽车,中国不能生产汽车的时代宣告结束。
淘淘视角
中国军民两用的汽车制造商。你知道吗?中国的汽车制造商不仅能造车,还能造军火,一旦战争爆发,他们将发挥重要作用。·长安汽车:这家曾以民用车辆闻名遐迩的企业,其背后却潜藏着制造榴弹炮的精湛技艺。·建设摩托:在街头巷尾驰骋的摩托车背后,隐藏着枪支制造的深沉秘密。
Kache168168
回望新中国成立70周年以来的历史,有这样一家企业,贯穿新中国成立以来的汽车工业发展史,不仅是汽车工业发展历程的见证者,更是参与者、引领者,它就是一汽解放。
红色文化网
【31】 Muriel Dal Pont Legrand and Harald Hagemann, “Do productive recessions show the recuperative powers of Capitalism?
车辙
工人缺乏技术含量和干劲,工程师缺乏研发能力,再加上转型带来的巨大冲击,不管是已经离开汽车行业,还是依然坚持着的,都要警醒起来,不要走了上一代纺织工人的老路。
财商路人蚁
欧盟达成历史性协议,将在2035年禁止生产新的燃油车,欧洲汽车工业发达的国家比如德国,英国等,不得不把电动车生产线外迁到中国和美国两大汽车消费市场,欧洲本土汽车产业体系面临瓦解。
纯电侠新能源汽车
#新能源汽车# 造车新势力有两种制造形态,一种是代工模式,也就是把制造这东西完全交给其他企业负责,这样一来车企本身的成本会低很多,市场反应也会很快。另一种是像威马一样的重工业模式,自己搞定从零配件,制造到质检的整个流程,和传统车企基本一致。
知嘹汽车
这此前给大家介绍了目前世界主流的几款最强装甲车,其中我国的的东风战车也登列榜单,而作为我们的好邻居,又有“战斗民族”之称的俄罗斯一直以来也是以重工业闻名于世,今天知嘹汽车给大家带来几款目前俄罗斯最主流的装甲车,其中一辆还可民用买到!
卡车之家
很多卡友都强烈要求要看国产卡车的,你知道,对于这种要求,我总是很难拒绝。1、一汽解放:鹰标一汽解放汽车有限公司具有辉煌的历史。
常州米多多
告诉大家一个并不太愿意接受的事实,就是我国的汽车生产总量其实是全球第一,甚至超过了德国,美国与日本之和,但是如此高的产量并没有给我国车企带来足够的利润,反而每当中国销售出去一辆新车,都要向国外品牌缴纳相应的专利费,让他们赚得盆满钵满。
运城斯巴鲁武晓娟
不只是 BMW , 斯巴鲁也是制造飞机起家的我们都知道 BMW 的前身是飞机引擎制造商,但是你知道另外一家日本汽车制造商 斯巴鲁的前身不仅仅是制造飞机,也有制造飞机引擎吗?正因为如此 斯巴鲁才会有如此强的大工业技术底蕴,所以某种程度上来说 斯巴鲁也是另外一家“东瀛宝马”。
被勒令解散之后,中岛飞机制造所被拆分为12家公司,之后这十二家公司各自营运,只不过天下大势分久必合合久必分,之后由于韩战的爆发美军需要日本给予补给加上加上旧金山条约生效,日本开始逐渐恢复了自治权,所以在军事方面自然有需要加强,而从中岛飞机制造所独立出来的五家公司,包括了富士工业,斯巴鲁汽车工业,东京富士产业,大宫富士工业以及宇都宫车辆在1953年再次合并,成立了富士重工业株式会社,一开始的目的是为了制造飞机。
郑谊
在新能源汽车市场,都说氢燃料电池汽车比纯电动汽车更环保。但是氢燃料电池汽车并没有止步不前,而是也在找机会发展。
清梦说车
铃木品牌源自日本,历史悠久,产品线丰富,从摩托车到汽车,均有涉足。铃木的汽车在全球范围内拥有一定的市场份额,特别是在印度、东南亚等地区,销量可观。
汽车是个女孩
随着经济全球化的进程不断加深,中国也搭上了经济发展的快速列车,并且各种工业都在经济的刺激下快速发展,特别是汽车制造业,很多的合资品牌和国产品牌都如同雨后春笋一般冒头。
科技智能制造
|05 | IHI涡轮增压器IHI 在1936年与日立合作后所共同推出的产品,从大型发动机模型,到为船舶和陆地发电机小引擎汽车。
职得日本
如果再给这些老职员一次重新来过的机会的话,他们又会选择哪家企业呢?报道来源 / RecordJapan对于刚入职的年轻人来说,由于社会阅历以及工作经验不足,因此难以辨别出哪家企业更加优秀卓越,或者说很难寻找到理念、文化等方面与自己相吻合的企业,一旦选错可能后悔终生。
数字化企业
以下文章来源于星海情报局 ,作者星海老局作者:曾航 | 来源:星海情报局导读世界先进制造业的门槛越来越高,有资格发展先进制造业的国家也越来越少,但值得欣慰的是,中国在大部分先进制造产业当中都留有火种,目前依然有留在牌桌上的资格,未来一二十年产业升级如何,将直接决定中国国运。
老万的汽车观
如果你了解三菱集团的整个产业体系,大概就能理解三菱为什么对汽车制造这么“不走心”了:三菱集团旗下产业涉及了重工业、轻工业、资源开发、金融、地产等等多个领域,汽车制造占比不是最大却最接近终端,因此很多人都以为三菱只是一个车企。
彬彬的汽车观
这4款车在国外面临停产,而在我国却被捧成豪车!克莱斯勒,可能现在很多人都知道它是一款伪豪车,“油老虎”但是在几年前,很多人第一眼看到它和认识它的时候,都把它看作了一等一的豪华品牌,原因其实非常简单,克莱斯勒300C的造型和劳斯莱斯非常相近,尤其是进气格栅和侧身,很多人不懂车的人都
木禾投研
国内的汽车产业比较分散,不同于其他国家,国外汽车工业一般都会在一个城市集中发展,典型的就是曾经的美国底特律汽车城。
iCAR武汉东瑞体验中心
V23首秀亮相,iCAR品牌之夜共同见证美好即将发生 4月12日,奇瑞集团“新势力”品牌iCAR于北京开启品牌之夜活动,全新车型iCAR V23线下首秀,近期正式融入奇瑞的智米科技CEO、iCAR品牌首席产品官苏峻,也携团队首次公开亮相。 随着全新团队的融入,iCAR成为行业少有的,兼具创新互联网思维与顶尖制造实力的品牌。以互联网思维优化产品设计和服务体验,通过技术与制造实力确保产品品质落地,本次品牌之夜,iCAR进一步强化“年轻人的车”品牌理念,并以iCAR V23引领全新产品矩阵,开启品牌发展全新阶段。 iCAR 03 重新定义“年轻人的第一辆车” “以年轻的心,为年轻的人,造出色的车”,iCAR品牌首款产品iCAR 03上市首月,以5,487辆的成绩成为“年轻人的新爆款”。iCAR 03集时尚设计、强劲动力、全路况驾驶模式和先进智能驾驶辅助于一体。背靠新锐iCAR零碳智慧工厂,车身采用全铝轻量化车身,不仅有助于提升续航表现,还能带来更灵敏精准的操控性能;其中,iCAR 03“智驾版”还是全球首款具备高阶智驾功能的仿生双目纯视觉量产车,拉高了自主品牌在年轻群体中的印象。 iCAR 03让“年轻人的第一辆车”,无需在“实用为王”与“颜值优先”中作出取舍,是随时随地、自由驰骋的情绪解药,是无需掏空荷包就能拥有的“智能平权”。作为品牌首款产品,iCAR 03不仅是一辆车,更是与年轻人建立深厚友谊的开始。 iCAR不断关注年轻人的需求、理解他们的情感、支持他们的梦想,成为他们生活中的一部分。 米系产品定义+奇瑞技术底蕴,iCAR V23和年轻人交个朋友 全新iCAR V23官宣以来,收获广大用户关注,众多行业媒体给予高度评价。品牌之夜现场,iCAR V23正式亮相,基于全新平台打造,iCAR V23是苏峻团队融入奇瑞iCAR“爆款方法论”首次实践:聚焦核心需求,精准产品定义,坚决取舍,打造爆款。 iCAR V23外观采用硬派SUV经典姿态,四轮四角布局,带来超大体量感与空间表现;外观及内饰设计方面,以数码产品精细度为标准,将科技创新与精致品质演绎得淋漓尽致,同时展现年轻人的品味与个性。同时,得益于“极客”团队赋能,iCAR V23无疑将拥有更出色的智能座舱与车机交互表现,以期让年轻人享受平权科技,为用户带来新的惊喜。 随着年轻用户在汽车消费者中的比例不断上升,如何为年轻人提供更具心价比的产品,iCAR用焕新思维给出新解法。 未来,iCAR将继续秉持着与年轻人交朋友的理念,不断创新,为年轻人带来更多惊喜和感动。相信在不久的将来,iCAR将成为年轻人心中的首选品牌,与他们共同书写属于青春的精彩篇章。
全国奔驰车友维权
我们都是福建奔驰威霆与奔驰V260的真实车主,福建奔驰商务车搭载的是M274发动机,这款车在寒冷地区市区内行驶水温上不来,冻脚的问题非常严重。而且这款车在国内炸缸,爆缸的车主我们找到好几位了。大家可以搜索相关信息。并且只要是奔驰商务炸缸爆缸后。奔驰回复的全部都是非压缩性气体进入缸内,而且奔驰针对各种问题,绝对不会给你任何回复。我们找到了一些车主朋友。大家都是针对车辆冻脚,水温上不来。以及还有几个爆缸的车主朋友。现在喊话奔驰,但是奔驰不出面解决。冷落车主。所有车主买车时候的热情都被后续用车问题冷落。这就是奔驰的态度。大家可以抖音上搜索看看。可以搜索懂车帝帮帮的:虎小叔说车 如果大家不介意奔驰商务车冻脚,不介意奔驰商务车水温上不来,如果不介意容易出现陕西车主爆缸,苏州车主爆缸后自燃,郑州车主爆缸,广州车主爆缸,苏州车主爆缸等问题。如果你们不介意的话可以购买。或者奔驰卖车的时候给你签署这些协议的话。炸缸爆缸他们负责。或者他们签署协议告诉你冬天这车冻脚,水温上不来。也可以购买。 奔驰威霆冷却液温度上不来的问题,然后经过给福建奔驰打电话。福建奔驰则成长春德联奔驰4S店在11月18日进行路测。路测结果有照片为证据,以及长春德联奔驰把数据发给了福建奔驰,福建奔驰官方发布的冷却液数据显示98-108之间,在长春德联测试数据显示是80-115之间。但是长春德联测试的数据显示低于80度,我这边也拍摄了照片。其中两张照片是一个数据68度,一个63度 不符合奔驰发布的正常数据。奔驰指定长春德联做的路测数据低于奔驰发布的标准数据,不符合产品出厂质量标准,奔驰冷却液温度低,属于出厂质量问题。怀疑福建奔驰威霆出厂产品质量不合格。发动机冷却液温度频繁跳动也可能导致发动机缸体疲劳、发动机水温骤降、缸壁剧烈收缩等问题,进而造成活塞卡滞、活塞运动阻力过大,压断或者拉断活塞连杆,甚至出现曲轴带动剩下半截活塞连杆打碎发动机油底壳(缸壁)的现象。 奔驰说明了水温标准在80-115之间,并且进行了有效的测试,有奔驰工作人员一起测试。水温也不达标,然后奔驰通过青口市场监督管理局同志回复说水温没有国家标准。同时奔驰方明确表示车辆冷却液温度攀升时间长短与外部环境温度、发动机工况、行驶速度、路况等多种因素均存在较大关联性,目前对于水温问题,暂无国家标准,且奔驰方能够提供每一部车辆的出厂合格证书。 那么请奔驰说明一下。奔驰水温上升的时间需要多长时间,奔驰在外部环境温度多少才能使用车辆,奔驰行驶速度多少才能使用车辆,奔驰这款车在什么样的路况下才能使用车辆。奔驰说水温没有国家标准,那么我们问奔驰的时候,奔驰为什么回答了奔驰水温标准是80-115之间,这个在虎小叔的抖音账号里面有录制的现场视频为证,而且奔驰M274发动机产说会的PPT说明奔驰水温是调节在98-108范围内。如果你们的发动机标准温度控制在98-108范围内的话。你们没有做到这一点。是不是说明你们自己制造的这款车达不到你们造车标准。 现在我们进行检测后,奔驰水温达不到奔驰说的标准。那么是不是严重的质量问题。如果市场监督管理局同志认为有合格证就是产品没问题。这样的回答是不是有缺陷。任何一款产品有合格证书都不能完全说明产品没有任何问题。既然你们这么认为有产品合格证就是合格产品。为什么我车会有召回。我并且做了一个燃油泵叶轮召回的维修。你们奔驰这么说是不是很打脸。请说明有合格证就是没问题的这个话。是不是吧奔驰在打自己脸。 没有国家强制标准,这点没有争议,你们制造车的时侯。水温按照哪个标准制造的。没有国家标准。是不是有行业标准。没有行业标准。是不是有企业标准。没有各项标准。你的80-115从哪里得出的结论。 既然没有国家标准。那么按照你们奔驰回复的标准来测试。为什么水温不达标。如果奔驰说需要时间,天气温度,路况等因素。请奔驰说明一下 你们车辆需要在什么天气下行驶。在什么路况下形式。 想要水温上来需要开多长时间。请奔驰说明。 如果车企提前告知车主,有水温低,冬天冻脚的现象,需要长时间开车(并告知车辆够买者时间长短),需要看天气温度,(并告知车辆够买者需要注意天气温度)需要看路况(并且也告知车辆够买者要根据奔驰的规定路况才能行驶),在这种情况下,你们都告知车主了,车主仍然购买,这是我们车主的主动选择。 奔驰你们是否进行有效告知了呢? 如果没有有效告知。是不是存在隐瞒事实的销售呢。这种销售有隐瞒的情况下。适合走什么法律程序呢。 我的问题问完了,请奔驰回答一下,如果在线不能回答。我们给你时间去编造理由。或者你需要。我们找一下奥迪说明水温是否有标准。找宝马说明一下水温是否有标准。 如果奔驰要是说奔驰造车没有标准。我们也认了。请公开说明奔驰造车没有标准。
豫U吒男
哪吒汽车是一家新能源汽车制造商,属于合众新能源汽车有限公司旗下品牌。该公司秉持“电动化、智能化、网联化”的发展理念,专注于让高品质智能电动汽车触手可及。 在产品方面,哪吒汽车已经推出了多款车型,包括哪吒V、哪吒U、哪吒S等,且不断更新和升级,以满足市场需求。例如,2024款哪吒汽车新增了增程车型,其CLTC纯电续航可达200km,CLTC综合续航更是高达1060km。此外,哪吒汽车还注重车辆的性能和驾驶体验,配备了赛道级底盘、前双叉臂后五连杆独立悬架等高级配置。 在智能化方面,哪吒汽车采用了NETASPACE智能座舱,配备了17.6英寸中控屏和12.3英寸副驾影音屏,以及哪吒AI语音助手,实现了人机交互的智能化。同时,哪吒汽车还搭载了NETA PILOT智驾辅助系统,集成了双地平线征程3高效能车载智能芯片和18项智驾辅助功能,为驾驶者提供了更加安全、便捷的驾驶体验。 在融资方面,哪吒汽车已经完成了多轮融资,累计融资近人民币100亿元,这些资金主要用于后续产品研发、技术创新、工厂扩建、补充运营资金等方面。此外,哪吒汽车还积极开展海外市场拓展,首个海外工厂已经在泰国开建,并与泰国BGAC公司签署了合作协议。同时,哪吒汽车还成功发运了首批车辆到土耳其市场。 总之,哪吒汽车作为新能源汽车市场的一股新兴力量,通过不断的技术创新和产品升级,以及积极拓展海外市场,不断提升自身品牌影响力和市场竞争力。哪吒汽车的市场定位主要聚焦在大众消费市场,致力于为广大消费者提供出行服务。其主要产品定价在15万元左右,短期内将继续聚焦在10万-30万元级市场,努力在这个市场区间里站稳脚跟。 哪吒汽车不同于一些新势力造车企业选择从中高端电动车细分市场入手,而是选择从中低端车型细分市场向上走。这种市场定位策略使得哪吒汽车的产品更加亲民,更容易被大众消费者所接受。同时,哪吒汽车也注重产品的性价比和服务质量,为消费者提供更加优质的购车和使用体验。 总之,哪吒汽车的市场定位是以大众消费者为中心,提供具有高性价比和优质服务的新能源汽车产品,满足广大消费者的出行需求。哪吒汽车作为新能源汽车市场的新晋品牌,其产品定位和市场策略主要聚焦于特定的消费群体。以下是对哪吒汽车适合的消费群体的详细描述: 1. **注重科技与环保的年轻消费者**:哪吒汽车以“哪吒”命名,不仅体现了品牌个性,还吸引了注重环保和科技的年轻消费者。这部分消费者对新能源汽车有较高的接受度,他们喜欢追求新鲜事物,注重生活品质,并愿意为环保事业做出贡献。 2. **追求智能化和高品质的消费者**:哪吒汽车不断推出具有科技感、智能化、高品质的新能源汽车产品,这吸引了对车辆性能和品质有较高要求的消费者。他们希望车辆不仅具备出色的动力性能和续航能力,还要在智能化、舒适性等方面有所突破。 3. **有一定预算限制的消费者**:哪吒汽车的市场定位相对亲民,产品价格相对合理,适合有一定预算限制的消费者。这部分消费者可能无法承担高端品牌的高昂价格,但他们仍希望获得性能良好、品质可靠的汽车产品。 4. **追求时尚潮流的消费者**:哪吒汽车的设计时尚潮流,符合年轻消费者的审美需求。对于追求个性、时尚和潮流的消费者来说,哪吒汽车无疑是一个不错的选择。他们喜欢与众不同的设计风格,希望通过车辆展示自己的个性。 综上所述,哪吒汽车适合注重科技与环保的年轻消费者、追求智能化和高品质的消费者、有一定预算限制的消费者以及追求时尚潮流的消费者。这些消费者群体的共同特点是对新能源汽车有较高的接受度,并希望获得性能良好、品质可靠且价格合理的汽车产品。
顶级橘子Djs
本内容纯吐槽(开喷)。 直入主题,先说观点,东风的企宣和策划就是一坨,迟早要在这上面吃大亏。 堂堂中国第二汽车制造厂,能不能别这么小家子气,看看这积分系统和活动策划,都是做的啥事: 1、我是真的没想到,买车不送积分?!!这不应该是最大头吗,我十多万给你了,一分都不给我是吧,我信用卡刷十多万的积分都够我换个电饭煲了。 2、买完车出了个试驾活动,送200积分。咋滴,想要这个积分,我们这些买了车的,得专门开着奕派到奕派店去试驾奕派才行是吧? 3、每天签到送1积分,没有递增,积分有效期两年,也就是说,如果只签到,不参加别的活动,在积分到期前,你最多可以积累730积分。 4、那么问题来了,积分这么多,能换些什么宝贝呢?恭喜你,你能在商城换到1/30个ipad,或者1/7个随车充,或者1/4个后备箱垫,或者1/3个充电宝,或者不到1/2个咖啡杯。心动了吧5、那么就有热心的同学提问了,有没有别的方法可以获得积分呢? 当然有的,发帖,在app发帖,在各个平台发帖,发提车贴,发用车体验贴,发宣传贴,这个积分很多的哦,大家快去发贴吧 6、那么,商城有折扣活动吗?当然有啦,这就是我发这篇贴的原因。真的真的真的真的被恶心到了。一个收纳箱,原价5000积分,很多吧,积分不够吧,没关系,直接一折。 好了,最骚的来了,每天限量一份,是的,你没看错,每!天!一!分!抢到就是赚到! 那没抢到呢?没抢到关我屁事,怪你自己手速不行。 . . . 真的,东子,最后说句良心话,我真的希望你能卖好,毕竟我也买了车,一定程度上属于利益共同体,我也愿意向周围的朋友分享推荐,有时间也愿意发发客观的评测贴,但这样搞,真的搞得人很难受。 不会做策划可以不做,真的。
如来说车Real
小米SU7比特斯拉差在哪里? 小米SU7是不是真的已经超越特斯拉了? 不管网上争论再强烈,事实是摆在那的,虽然小米SU7的确是一款非常优秀的纯电动车,但如果要跟特斯拉比的话,和特斯拉的差距还是非常大的。先不要着急着开喷,下面咱们用事实说话。说特斯拉比小米SU7强主要体现在八点上。 第一,小米在车机系统上没能像特斯拉一样全自研,也没能使用台式机的CPU,还是用高通的CPU,我手机华为的P50比之前的P40都卡,就因为P50上用的是高通CPU,而P40华为用的是麒麟CPU,高通的CPU连华为的麒麟都赶不上,更别提跟台式机的CPU比了。天壤之别,高通CPU的车机系统,后续使用几年后,流畅度是个很大的问题。 第二,小米SU7没能像特斯拉一样用这种小圆柱单体的电池。以四驱长续航Model Y为例,电池组是由4400节这样的小圆柱单体组成,就算我每天用100kW的直流快充,除以4400节,每一节单体的充电功率只有22瓦。22瓦对于这样的电池来讲的话就是慢冲,功率太小了,电流也没多大,发热量也不大。而100kW如果充100节大单体的话,那每个单体的充电功率就是1000瓦,整整1000瓦,充电电流也大,发热量也大,电池衰减就快,所以小单体在充放电的安全性和使用寿命上是大单体根本就无法比拟的。 第三,小米初期没能像特斯拉那样用小容量的电池,这样电池匣内部就没有空间来放横梁和纵梁来增加电池的抗挤压能力,电池包抗撞击能力,也就是电池包安全性上跟特斯拉的差距巨大。 第四,小米SU7用了更大的电池,车重就会更重,刹车的衰减和悬挂的磨损都会更严重,车子更重,激烈驾驶或者路面不平给悬挂带来的冲击力就更大,最近已经有小米SU7磕坏悬挂的案例了。 另外就是小米SU7已经更重了,为什么还要用全铁皮的车身呢?小米SU7全身除了引擎盖、尾翼不是铁的以外,所有的外皮都是铁的,重量就太高了。而特斯拉除了四个翼子板是铁的以外,其余都是全铝车身,这点小米SU7就有点跌价了,感觉跟特斯拉就不是一个档次的车了。 第五,电效率,特斯拉Model 3焕新版是60°电池,CLTC续航是606km,每度电池CLTC续航已经超过10km了,而小米是73.6°电池,CLCT续航是700km,每度电池的CLTC续航是9.5km,电效率还是低于特斯拉,这点电效率的差异在高速上就会被放大N倍,所以小米SU7的高速体验和电耗啊,跟特斯拉还是有很大差距的。 第六,单踏板以及零延值踏板,虽然小米的踏板延迟已经做得非常低了,但跟特斯拉比还是有一定差距的,单踏板的调校也只是接近特斯拉人车合一的感觉,跟特斯拉比还是差了那么一点点。这个没办法跟特斯拉比,特斯拉的电控碳化硅芯片是跟意法半导体联合开发的,属于碳化硅的顶级制造商的高端定制款,而其他车上能用上意法半导体的普通量产款碳化硅,就已经是良心发现了,跟特斯拉的高端定制款碳化硅比,性能、效率、响应速度都是没法比的。 第七,产品成熟度。汽车是一个非常复杂非常庞大的系统,而且是由N多个小系统组成,这些小系统内部和系统之间需要不断的磨合,不断的配合,不断的改进,不断的调优,汽车的整体才能越来越完善,越来越成熟。 新工厂新车型一上市,成熟度完全不可能跟市场上磨练多年的老车型相比,这个成熟度不仅是车辆的性能、故障率、好开程度,还包括安全性。 第八,自有充电网络的覆盖,这个小米自己的超充桩还一个都没有呢,在充电体验和便利性上,跟特斯拉比肯定差一大截的。还有什么品牌价值、全球车型、各种安全碰撞测试的成绩等等等等,很多差异这里就不多,太多了。当然,小米SU7如果不跟特斯拉比,的确各个方面都是非常优秀的,说是行业标杆也没啥问题,但如果说全面超越特斯拉了,那还是没认清现实,差的真不是一点半点。
不太懂车的小宋宋
大众旗下13个品牌:大众、奥迪、西雅特、布加迪、斯柯达、宾利、保时捷、斯堪尼亚、曼牌(MAN)、兰博基尼(Lamborghini)、杜卡迪、大众商用车、捷达。 1、大众,大众汽车是大众集团的核心企业,2016年位居《财富》世界500强的第7位。大众在台湾叫作福斯,港澳叫大众或福士。大众创造过神车无数,像捷达、帕萨特、高尔夫等,长期保持销量榜的前排位置,被众多消费者认可。 2、奥迪,奥迪是由奥迪、DKW、漫游者、霍希四家公司联合组成的,车标使用四环相连,代表着4个创始公司精诚合作,密不可分。奥迪的总部设立在德国的英格尔斯塔特(Ingolstadt),主要产品有A2、A3、A4、A5、A6、A8系列,以及S系列Q系列和TT系列。 3、西雅特,西雅特在中国知名度并不高,它是西班牙最大的汽车公司,早期跟意大利菲亚特合资在西班牙生产菲亚特车型,发展十分顺利。上世纪70年代开始没落,1983年被大众买下大部分股份,目前跟西班牙政府共同经营。 4、布加迪布加迪车标英文字母表示布加迪,上部EB即为埃托尔·布加迪英文的缩写,车标周围则由60个小圆点象征滚珠轴承,而布加迪车标代表着布加迪企业对其高级、有品位的客户的庄严承诺。 5、斯柯达,斯柯达的车标是一根长着翅膀的箭,其中翅膀象征着斯柯达要将新技术、新产品带到世界各个角落,也代表斯柯达对于技术的追求永不停歇;而箭则代表着斯柯达具有无限的创造力和想象力,代表斯柯达有不断创新的精神。 6、宾利,宾利车标以其创始人(Bentley)的第一个字母“B”为主体,生出一对翅膀,似凌空翱翔的雄鹰,同时部分高端宾利车型前引擎盖装有一枚与主体车标相仿的立体标志;宾利以“造一台快的车、好的车,同级别中最出类拨萃的车”为品牌理念。 7、保时捷,保时捷的创始人费迪南德波尔舍也是大众的创始人,保时捷的车标使用的是其所在地斯图加特的市徽,并在上方加入了“PORSCHE”的字样;车标中间的马是斯图加特的名贵种马,左上方和右下方的鹿角代表斯图加特是一个狩猎圣地;黄色条纹代表成熟的麦子,黑色条纹代表肥沃土地,红色条纹代表当地人对大自然的热爱。 8、斯堪尼亚,斯堪尼亚是瑞典的一个货车制造商,1891年成立于瑞典的马尔默。斯堪尼亚的车标是一个狮身鹰面兽,同时也会使用“SCANNIA”字样作为车标。斯堪尼亚曾经和萨博有过合作,所以在萨博车上也能看到狮身鹰面兽车标。 9、曼牌(MAN)MAN的全称是MaschinenfabrikAugsburgNürnberg,是世界有名的卡车生产商,诞生于1758年,总部位于慕尼黑,是德国第一的重工业企业。 10、兰博基尼,(Lamborghini)兰博基尼车标是一头浑身充满力量、正准备冲击的“公牛”,上面则是创始人兰博基尼(AutomobiliLamborghiniS.p.A.)的英文名字,其车标体现了创始人兰博基尼不甘示弱的牛脾气特性,同时也寓意兰博基尼车型马力大、速度快以及战无不胜。 11、杜卡迪,杜卡迪是一个意大利摩托车品牌,算是摩托车里的兰博基尼,创始人AntonioCavalieriDucati,创立于1926年,总部位于意大利的博洛尼亚。 12、大众商用车,大众商用车是负责生产大众品牌的各种客货车,成立于1956年,生产基地位于德国萨克森州首府汉诺威。大众商用车使用的是大众VW标志,主要在欧洲市场销售,但也有部分引入到了中国市场,如大众开迪(Caddy)、大众T5商务车、大众迈特威(Multivan)等都属于大众商用车。 13、捷达,捷达品牌是刚成立不久的品牌,包括VA3,VS5,VS7,更亲民的价值令捷达车型拥有颇高的性价比,拥有大众同样的底盘发动机驾驶感等
聊车报告
北汽制造锐胜王牌M7新增车型上市 新车定位中大型MPV,售价为7.28万元,从配置车型来看,新车属于入门版本,整体的外观和内饰保持不变,内饰采用双联屏,整体质感还是不错的,提供六座和七座两种座椅布局。 动力方面,新车搭载1.6升自然吸气发动机,最大功率124马力,最大扭矩161牛米,匹配5速手动变速箱,那么关于新车的更多信息,我们会持续关注。
北汽制造卡路里长轴奋斗版上市 据了解,新车属于新增车型,售价为7.08万元,整体的外观和内饰与现款车型基本保持一致,长宽高分别为5520/1900/1860(1905)mm,轴距3410mm,内饰采用了双联屏设计,相对皮卡车来说,表现还是不错的。 动力方面搭载2.0升自然吸气发动机,最大功率106千瓦,最大扭矩200牛米,匹配5速手动变速箱。新车竞争车型还是比较多的,长城风骏5等等,那么如果是你,你会选择它吗?
良朋车友
如果打算入手手动挡的中大型MPV,不妨关注一下北汽制造旗下的锐胜王牌M7,这款车型最近推出了一款手动创富版的新增车型,指导价7.28万,也成为了新的入门级版本。 新车属于长轴版本(轴距3.2米),提供6或7座布局。 锐胜王牌M7的整体设计宜家宜商,前脸采用了大面积的直瀑式镀铬格栅,比较霸气。 动力方面搭载1.6升四缸自然吸气发动机,发动机最大124马力。
橙留香念诗说车
有幸用过小米手机。一个月之后直接换了一加。亏了500大洋。为啥?毛病多。系统臃肿。拍照拉夸发热严重。手机是红米k40s。以至于让我对小米的手机不会再碰。吉利之后再无魅族。魅族17是绝唱了,现在还在用,估计也不会再换魅族手机了,不过魅族现在又更新系统了,依然还是那个yyds。下次打算直接换苹果手机。 再谈到小米汽车目前看小米汽车没有性价比。外观有人喜欢有人讨厌。可能是新能源看多了,设计初衷是借鉴保时捷但有点丑帅的感觉。内饰看着不错。虽然对小米手机这大坑就很烦。但很希望小米也能造车成功。智米打造年轻人第一台车。小米打造买的起国产高端车。总之两条路走哪个看着都会长远。 虽说这营销能力不得不服。但小米终究核心技术匮乏。不能像华为那样有一定零部件的制造能力。但能跟问界成功那是必然的。有些人说高估了米粉的实力。米粉可能老了但不一定穷了。也不能武断的说穷就买小米。确实米粉和花粉会对汽车行业有一定影响力的。作为魅族老粉虽然对吉利无感。但对小米挖墙角嗤之以鼻。被挖的一个是魅族另一个是吉利。而这两个企业恰好都是属于吉利集团。但这就是商业啊。商战肯定有的。吉利很有骨气发布多个车型应战。依我看小米su7产品力还不是很能打。该出一款20万以下价格的轿车了,那个时候有些米粉是真的可以购买了。 长城对比亚迪。吉利对小米。理想对问界。奇瑞(出口)对上汽(出口)有人说这不是内斗么???看似内斗同时也直接把合资份额给逐渐吃空了。这里面还有个真外斗的奇瑞。内卷的话奇瑞一定是输的,毕竟奇瑞除了车不错。对于营销能力和宣发能力再到设计能力国产中并不出众。直接去国外开拓市场。可以说国产车出口的一半江山的最大功臣就是奇瑞汽车,剩下一半则是上汽。要知道奇瑞奇瑞修车排队的这句口号的最大“功臣”就是上汽来的。如今两者在国外又碰刺刀。让更多人重新认识国产车。 但小米和华为也能不只是国内卷。就冲手机的影响力来说。汽车在国外也是一把好手。不过机会不多了。这样的卷法未来的车企留下几家合资和几家国产可能真有那么一天。那些打不倒的终究使国产车更加强大。打脸那些唱衰国产的人。有些人跪着始终是不会站起来的,因为已经扎根了。
给你说个车
订下2030年转型成纯电品牌的瑞典车厂Volvo,其实早在2017年的时候就宣布终止旗下柴油引擎的开发、更在去年9月份时表示2024年初就要停产柴油车型,而就在本月份最后一辆柴油版XC90驶下了瑞典Torslanda的产线后,Volvo柴油车长达45年的历史正式宣告结束!至此Volvo目前就剩下极少量纯燃油车款 (如XC40 T2) ,销售主力还是以搭载48V轻油电系统的B开头动力为主 (如XC60 B5) ,旗下PHEV车款随着入手持有成本不断下降后,持续提升瑞典品牌的电气化市占版图,不过要达到2030年只卖电动车目标,就要靠EX30与EX90两款全新开发的新一代电动车。 Volvo的柴油车历史最早是回溯到1979年的244 GL D6,但当时这款瑞典柴油轿车不是使用Volvo自家引擎,而是使用购自Volkswagon的自然进气六缸柴油机体,而一直到2001年首款Volvo自制的五缸柴油引擎才从瑞典Skovde引擎工厂出产,而最后一辆Volvo柴油车的XC90 Diesel,采用的2.0升涡轮增压柴油则是属于2013年初登场的VEA (Volvo Engine Architecture) 动力家族的一员,而VEA家族的内燃机们,相信在不久后也会踏上跟柴油引擎相同的停止研发与停产命运。 不过其实我们现在有点难查询Volvo长达45年的柴油车历史中到底生产了几辆,现有的900万辆以上销售量,是仅从1991年后记录在桉的生产数据,若加计1991年之前到1979年之间,Volvo柴油车实际销量应该会更可观!但就在柴油车型的主力市场欧洲,近年来也展现出柴油动力佔比逐渐降低的趋势,根据ACEA (European Automobile Manufacturers’ Association,欧洲汽车制造商协会) 的统计数据,去年柴油车总销量仅占全欧13.6%,对比2022年的16.4%有不小衰退之外,2023年的纯电车欧洲佔比还超越柴油车达到14.6%。在可预期的未来下,提早将研发资源转移至市场重心的电动车是合理的决策。 既然提到电动车,Volvo近期才宣布目前的电车销售主力车款XC40 Recharge与C40 Recharge,在海外市场改名EX40与EX40的消息,重新命名也是为了跟两款新世代电动车EX90与EX30有着一致产品命名标准。EX90是基于SPA2平台打造的纯电旗舰SUV,目前仅提供111kWh单一电池容量规格,并拥有600公里的WLTP续航表现,美规报价76,695美元起;目前Volvo产品线中体型最小但加速最快的EX30,则是以吉利集团的SEA电车架构开发,有提供51kWh的LFP与69kWh的NCM两种容量与材质各异的锂电池规格,WLTP续航为480公里,北美售价是从34,950美元 起跳。
用户3985856358286
提问#员工担心高合成为下一个威马吕众汽车是属于吕梁市众泰汽车销售服务有限公司旗下的品牌。众泰汽车是中国的一家汽车制造商,成立于2003年,总部位于浙江省温州市。众泰汽车以生产和销售乘用车、商用车和新能源汽车为主,致力于提供高品质、环保和智能化的汽车产品。吕众汽车是众泰汽车旗下的一个子品牌,专注于为消费者提供高性价比的汽车产品和优质的售后服务。
手持圣骑士剑的法雷尔
由衷赞叹雷总演讲牛,小米渠道牛,宣发爆出圈,点赞关注好评。 说回产品本身,从电车核心三电+智能+操控三个维度,外加主观颜值评价。 首先说结论,这车只适合买顶配,但买顶配建议等等,原因如下。 中低配三电400v平台,放在800v普及的今年属于发布即落后的技术,发布会上吹的大部分牛都要打折,雷氏亮点法跟雷氏对比法一样都是高级技巧,很容易混淆减肥前和减肥后的贾玲的体重。 智能是小米强项,无论车机还是智能座舱,未来一定比华为还强,对没错,比华为还强,因为小米还能兼容苹果,小米还能全球化,华为可惜懂的都懂。智驾未来可能略逊华为,处于第一梯队。但,这些软件的东西都需要时间迭代,半年到一年才成熟。汽车不是手机,安全第一,不可能月月更新版本。 操控没试驾过,没发言权,但有灵魂的CDC+空气悬挂在顶配,又回到开始说的只有顶配值得买。 有些米粉说管这些干嘛,就爱这个颜值,就支持小米,第一台电车,无脑冲,我觉得没毛病。 土豪买玩具的随意,但土豪应该只买顶配,再次回到结论。 但如果你已有一台二十万+级别的电车,只有买顶配才能给你升级的体验,那其实还有更佳的选择—— 等小米制造成熟和智能智驾软件成熟的这半年一年,小米的第二台车SUV必将上市,最新的平台,成熟的品控,迭代成熟的小米智能,卡宴般的颜值,SUV的空间和底盘高度,明显是更适合全面升级的一台电车。 不信你看看model 3和model Y,看看卡宴吊打一众保时捷兄弟,轿车vsSUV,在中国市场,销量差距3倍。
在使用者喜好改变快速的时代,谁能更快迎合市场需求,谁就能取得先机。在福特推出中小型货卡Maverick,并取得相当成功的佳绩后,不论是这款紧凑型皮卡的尺寸或是相对亲民的售价,去年成功在美国售出了94,058辆,连带地也引起了竞争对手对这个新市场的兴趣,其中日系的TOYOTA就积极想要瓜分市场。 根据外媒谍照摄影师的拍摄,TOYOTA最近在美国密西根州测试Maverick和Hyundai Santa Cruz。虽然这似乎表明他们对潜在竞争对手很认真,但值得注意的是,该公司定期测试和检查其他汽车制造商的车辆。虽然丰田汽车北美公司执行长Ted Ogawa于日前回复外媒,没有开发紧凑型皮卡的计划,但他证实该公司正在“研究该领域,包括电气化”的汽车。 Ted Ogawa表示,中小型卡车比全尺寸卡车拥有“更多的电气化机会”,因此,这是值得考虑的机会之一。虽然似乎一切都还没有确定,但先前的报道表明丰田正在考虑一款基于Corolla的皮卡。 据说这个车型当时只是在讨论中,预计至少要到2027年才会推出,如果获得批准的话。 最新报道表明,丰田并未放弃这个想法,可能正在考虑推出混合动力、插电式混合动力或电动紧凑型皮卡。该公司通过EPU纯电皮卡概念车表明这项猜测确有其事,尤其EPU的尺寸也确实与Maverick相近而且同为双排座皮卡,。 当然同样属于这个级距的车款,但Hyundai Santa Cruz就没有取得如同Maverick般的优异成绩,去年仅售出了36,675辆。究竟这个级距还有开发机会或是已经饱和,确实是丰田应该进行盘算考量的。
天津捷行军大象无形
2020年,买了捷途汽车,2021年参加捷途汽车的各种活动,于是有车生活变成了上货生活,露营装备齐,户外用品齐,家用电器齐,还有各种捷途的小物件,这就是捷途汽车粘合用户的手段,当然,捷途汽车天津信腾达销售服务有限公司的售后服务也是非常好的,所以一台车的好与坏,接过钥匙,才是我与捷途汽车的故事。 在汽车行业竞争日益激烈的今天,品牌与用户之间的互动成为了增强品牌影响力和用户忠诚度的重要手段。作为一家始终将用户需求放在首位的汽车制造商,捷途汽车深知与用户建立深厚情感联系的重要性。为此,捷途汽车不断创新服务模式,举办了一系列旨在关爱用户、增进交流的活动,如车主共创会、粉丝节和烧烤节等,通过这些活动为车友们提供了丰富的福利,进一步增强了品牌与用户之间的粘合力。 【车主共创会:倾听声音,共塑未来】 捷途汽车坚信,车主是最好的产品设计师。因此,公司定期举办车主共创会,邀请车主参与到新产品的设计和改进过程中。在这里,车主们可以畅所欲言,提出自己对车辆的看法和建议。捷途汽车的专业团队会认真聆听每一位车主的声音,将这些宝贵的意见融入到产品的研发和升级中,确保每一位用户的驾驶体验都能得到不断优化。 【粉丝节:感恩回馈,共享喜悦】 为了感谢广大粉丝的支持与厚爱,捷途汽车每年都会举办盛大的粉丝节。在这个特别的日子里,捷途汽车会为粉丝们准备一系列精彩的活动和丰厚的礼品。无论是新车型的试驾体验,还是限量版纪念品的赠送,都让粉丝们感受到了品牌的真诚与温暖。此外,粉丝节上还会有明星嘉宾的助阵演出,以及各种互动游戏,让每一位参与者都能在这个节日中找到属于自己的快乐。 【烧烤节:美食相聚,欢乐时光】 除了粉丝节,捷途汽车还会在夏秋季节举办烧烤节,为车主们提供一个放松身心、享受生活的平台。在蓝天白云下,车主们可以一边品尝美味的烧烤,一边交流各自的驾驶心得。捷途汽车还特别准备了丰富的互动节目和抽奖活动,让车主们在欢声笑语中享受到了实实在在的福利。 【福利不断:贴心服务,超值享受】 捷途汽车不仅在各类活动中给予车主和粉丝福利,更在日常的服务中体现了对用户的关怀。从优质的售后服务到定期的免费检测,从专业的维修保养到个性化的改装建议,捷途汽车始终坚持以用户为中心,提供超出期待的服务体验。 通过这些活动的举办,捷途汽车不仅增强了与用户之间的情感纽带,也让用户感受到了品牌的用心和诚意。这种双向的沟通和交流,不仅提升了用户的满意度和忠诚度,也为捷途汽车的品牌形象增添了光彩,为企业的长远发展奠定了坚实的基础。 总结而言,捷途汽车通过举办车主共创会、粉丝节、烧烤节等一系列活动,不仅丰富了车主和粉丝的生活,也展现了品牌对用户的深切关怀。这些活动不仅增加了用户的乐趣,更是捷途汽车品牌粘合力的有力证明。在未来,捷途汽车将继续秉承“用户至上”的理念,与车主和粉丝们一起,共创更加美好的驾驶生活。
米阅
汉外貌真的很帅的 汉深深的吸引了我,线条很流线,不显得笨重,配置上我也比较喜欢,总体都值得肯定,配置也不错,挺智能的,做工就是属于良心制造,这个车的定位和价格非常适合,这个牌子以前就不断的有听说过。 虽然是简约的,但是比较温馨有科技感,选用的材料也都很优质手感摸上去很有质感,关键就是本身的这个做工也真的是非常细腻的,勾勒出很不错的层次感,界面设计很清爽,我觉得应该不错,细节处处理的都比较到位,坐车里蛮舒心。 细微之处处理的很妥当,整个外观设计深得我心,买它就是冲着它的外观颜值,最欣赏的还是它的线条美,一致认为它最符合我们的审美,外貌真的很帅的,他的大灯也很有精神。 我对空间是没啥要求的,过年的时候拖过几次水果,也带过几次礼品,空间放个小东西什么的特别的好找,能满足我们的日常需求这样还是可以了,平时也就上下班,头部空间没有压迫感,他的视野也很宽阔。
斯维哈特
1.美国谷歌Android,全球手机,车机互联Android Auto 2.美国苹果iOS,全球苹果手机、电脑,车机互联carplay 3.美国 LINUX,极少部分电脑(美国五角大楼等)、手机,车机系统特斯拉,无车机互联😂 4.美国微软WINDOWS,全球电脑操作系统🙉 5.中国华为HarmonyOS,华为手机、车机、电视,(美国制裁华为手机芯片和谷歌安卓应用),车机互联遥遥领先中👍 🌹全球公司新开发系统大部分基于美国android,必须获得美国谷歌公司授权,所以系统总则声明包括Android的,支持安卓应用,本质仍属于安卓系统! ❤️芯片是工业皇冠上的明珠, ❤️系统是工业大厦运行的基石。 ❤️❤️❤️敢于突破全球芯片和系统霸权统治的企业是中国骄傲 🌹🌹🌹华为芯片和鸿蒙系统何时能突破进入欧洲市场时,必是中国超越美国成为第一强国时。 蔚来、比亚迪、理想、特斯垃、BBA等等,融资造车渗透太多外国资本,车机芯片和车机系统从根本上绕不开美国卡脖子,不想被制裁断供,只能与美方合作。 高端芯片设计制造生产由原来缺一不可的美国、日本、荷兰、德国、中国台湾联合完成,如今被华为突破,打脸了美国。