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广州废旧汽车拆解厂

未来智库
汽车拆解行业专题报告：政策持续推出，激活汽车拆解市场潜力
2019 年中国汽车产量、销量分别为 2552.80、2576.90 万辆，同比减少 8.72%、8.23%，我国汽车销量持续下降，产业进入低谷期。
2020-08-03
砍柴网
拓荒、追风、骗补，未竟的中国汽车梦
撰文\ 耳令编辑 \ 汪小楼来源 \ 银杏财经在陕西省泾阳、三原县的交界处，曾经有过一片废旧汽车交易市场，人们戏谑地称其为“三汽”。
2020-04-27
正能量艺术家ckW
别吹了，中国真的没有汽车文化
“大部分人不是不珍惜自己的车，合资厂深谙报废制度，也就不会做出质量特别好的车，除了规范报废车回收制度以外，检测和排放标准也应该更科学才对，几十万上百万买的车，哪个车主不心疼，所以要让产业变好的话，制度应该更灵活才对，让市场规律逼着厂家把车做好，这样搞不好还能有自己的产业文化。”
2020-01-29
金色光goldenshine
千亿级汽车回收产业迎政策“红包”，两家“回收股”激动坏了
近日，工信部等四部门印发《汽车产品生产者责任延伸试点实施方案》提出，到2023年我国报废汽车规范回收水平呈现显著提升，形成一批可复制、可推广的汽车生产企业为责任主体的报废汽车回收利用模式。
2021-06-11
汽车服务世界
“河南2.8亿轮毂翻新案”与“半年20多起假机油案”背后
前言:汽车配件再制造，这是一片有钱、有前途，但问题诸多、负面不止的市场。第一件事，过去半年多时间里，与“假冒伪劣机油”相关的新闻报道，高达20多起。
2020-08-03
电池网
多家公司获上亿融资！电池回收成资本“宠儿”
摘要:电池网注意到，今年下半年，电池回收及相关企业经济价值逐渐凸显，频频宣布完成大额融资，投资者不乏蔚来、陕西汽车、蜂巢能源等车企及电池厂身影。
2022-11-24
集微网
汽车回用件供应链公司源车件完成上千万天使轮融资
集微网消息，据猎云报道，汽车回用件供应链公司广州源车件网络科技有限公司（以下简称“源车件”）宣布已于近日完成上千万天使轮融资，投资方为专注B2B赛道的银河系创投。
2021-08-16
应急与安全
二手车电池，被“黑市”疯抢
新能源汽车“价格战”再次升级，二手车市场却被打了个措手不及。春节刚过，比亚迪打响了新车价格战第一枪，旗下两款混插车型上市，最低售价跳水至7.98万元。
04-07
广州日报
广州、深圳将进一步放宽小汽车上牌指标限制
强化政策引导，组织开展汽车以旧换新活动，鼓励汽车生产、经销企业通过开展促销活动、发放换新补贴、赠送充电桩等形式提供购车优惠让利，促进汽车更新消费。
04-13
南方都市报
新能源车电池迎“退役潮”废旧电池如何回收？
在今年的成都车展上，新能源车的产品迭代以及最新技术发布，再次受到万众瞩目。数据上看，上半年全国新能源车保有量突破千万辆，而经过几年发展，首批新能源车动力电池也迎来了退役潮。
2022-09-02
高工锂电网
多家企业掘金动力电池回收市场
8月12日晚，天奇股份发布公告，与广州华胜签署《合作协议》，双方拟深化合作伙伴关系，共同开展新能源汽车动力电池售后服务业务，共建动力电池回收体系。
2022-08-16
WHYLAB
这里有场电池回收的生意，你要加入吗？
国际能源署发布的数据称 2020 年底全球电动汽车的保有量约为 1000 万辆，预计再过十年，也就是 2030 年，地球上将会有 1.45 亿辆电动汽车行驶在路上;
2021-11-19
广州日报
首批新能源汽车电池面临“退役”，回收利用不简单
随着政策和市场的双驱动，过去10年，我国新能源汽车市场经历了爆发式增长。然而，不容忽视的是，首批新能源汽车动力蓄电池已处于老龄，一轮动力电池“退役潮”即将到来。
2021-06-19
全球自动变速箱维修连锁官方号
汽车拆解行业对再制造产业链的影响
发改委等八部委印发《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》，提出鼓励汽车整车生产企业通过售后服务体系回收旧件用于再制造。工信部等四部门印发的《汽车产品生产者责任延伸试点实施方案》，提出到2023年，形成一批可复制、可推广的汽车生产企业为责任主体的报废汽车回收利用模式。
2022-03-08
水滴汽车
会场内外系列四：10年老旧车，去拆解不如卖废铁？
日前，国家发展改革委等7部门联合印发《关于完善废旧家电回收处理体系推动家电消费更新的实施方案》，对废旧家电回收处理体系、促进家电消费等工作进行部署。
2020-05-20
中晟资本—杨
拓荒、追风、骗补，未竟的中国汽车梦
在陕西省泾阳、三原县的交界处，曾经有过一片废旧汽车交易市场，人们戏谑地称其为“三汽”。“三汽”的出现比《十四大》提出发展社会主义市场经济还早4年。最早是5个拿来拆解拖拉机的拆解场点。到了2000年，已经有300多家门店。当地农民两天时间就可以拼装一辆“东风”自卸货车。
2020-04-27
银杏科技
拓荒、追风、骗补，未竟的中国汽车梦
中国企业家总是有着灵敏的政策嗅觉，一年以前，王传福便在重庆智博会上提出，智能化是汽车产业下半场，魏建军也发布了长城汽车"GTO全域智慧生态战略"，李书福、尹同跃相继跨进李彦宏的门槛，其它自主品牌也在伺机而动。
2020-04-27
甲乙丙丁汽配服务站
重磅炸弹来袭！央视315点名报道九大黑幕，两家汽车厂在内
昨夜，3·15 晚会以“提振消费从心开始”为主题拉开帷幕，虽然“火力”虽然没有往年猛，但今年3·15晚会依然受到各方关注。聚焦数据安全、汽车质量、食品安全、建筑安全、互联网虚假广告领域侵犯消费者权益的违法违规行为，曝光了9大案例，衣食住行各个行业都有黑料。
2021-03-16
随遇而安aeyszhang
二手车电池，被“黑市”疯抢
二手车电池，被“黑市”疯抢中国新闻周刊2024年04月07日 07:00:18 来自北京“超七成废旧电池都落入了二手商贩和小作坊手中”新能源汽车“价格战”再次升级，二手车市场却被打了个措手不及。春节刚过，比亚迪打响了新车价格战第一枪，旗下两款混插车型上市，最低售价跳水至7.
04-07
全球自动变速箱维修连锁官方号
《汽车产品生产者责任延伸试点方案》汽车资源综合利用率达到75%
工业和信息化部、科技部、财政部、商务部近日印发《关于印发汽车产品生产者责任延伸试点实施方案的通知》（以下简称《试点方案》），明确了实施汽车产品生产者责任延伸（Extended Producer Responsibility，EPR）试点的工作思路、目标、任务和要求。
2022-03-19
决策与信息杂志
二手车电池，被“黑市”疯抢
新能源汽车“价格战”再次升级，二手车市场却被打了个措手不及。春节刚过，比亚迪打响了新车价格战第一枪，旗下两款混插车型上市，最低售价跳水至7.98万元。4月1日，问界新M7入门型车型起售价下调2万元至22.98万元。新能源车企“掀桌子”，首先被掀翻在地的却是二手车商。
04-07
晋州普法
20万吨退役电池，大量流入“黑市”——新能源汽车电池回收乱象调查
题:20万吨退役电池，大量流入“黑市”——新能源汽车电池回收乱象调查。2020年新能源汽车销售136万辆，今年1季度更是同比增长2.8倍、销量达51.5万辆。
2021-04-13
南方都市报
首批新能源车电池迎来“退役潮”，废旧电池如何回收？
在今年的成都车展上，新能源车的产品迭代以及最新技术发布，再次受到万众瞩目。数据上看，上半年全国新能源车保有量突破千万辆，而经过几年发展，首批新能源车动力电池也迎来了退役潮。
2022-09-02
证券时报e公司
破题汽车全生命周期天奇股份“披沙拣金”抢占电池回收高地
碳酸锂价格回落，让不少“玩家”自行退却，随着碳酸锂价格企稳，拐点信号慢慢释放，电池回收也从“泥沙俱下”到“正本清源”。产业洗牌起伏之间，天奇股份逆势加速布局“汽车全生命周期”产业链，左手锤炼工艺，右手拓宽渠道，刻画出清晰的“智能装备+锂电池循环”协同发展的运营模式。
2023-04-24
广州日报
20万吨退役电池大量流入“黑市”
2020年新能源汽车销售136万辆，今年1季度更是同比增长2.8倍、销量达51.5万辆。业内人士指出，到2020年我国动力电池累计退役量约20万吨，其中大量流入小作坊等非正规渠道，带来安全和环境隐患。
2021-04-13
长安欧尚东莞江帆店
新一轮汽车“以旧换新”政策落地
汽车消费以及拆解回收行业迎来重磅政策利好。日前，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》（以下简称《行动方案》）。本次行动方案不仅提出汽车以旧换新，还针对报废汽车的循环利用提出了具体要求。方案提出，到2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文旅、医疗等领域设备投资规模较2023年增长25%以上；报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%。 * 以旧换新政策有望刺激换购需求针对汽车消费，《行动方案》提出，实施消费品以旧换新行动，开展汽车以旧换新。加大政策支持力度，畅通流通堵点，促进汽车梯次消费、更新消费。组织开展全国汽车以旧换新促销活动，鼓励汽车生产企业、销售企业开展促销活动，并引导行业有序竞争。《行动方案》要求，严格执行机动车强制报废标准规定和车辆安全环保检验标准，依法依规淘汰符合强制报废标准的老旧汽车。因地制宜优化汽车限购措施，推进汽车使用全生命周期管理信息交互系统建设。此外，针对金融支持，《行动方案》也提到，要鼓励银行机构在依法合规、风险可控前提下，适当降低乘用车贷款首付比例，合理确定汽车贷款期限、信贷额度。商务部数据显示，2023年，我国汽车保有量是3.4亿辆，更新换代的需求和潜力很大。有专家表示，在消费领域，上一轮“以旧换新”活动属于大件耐用品普及的阶段，而本轮则从解决“有没有”升级为看重“好不好”。据财通证券，2023年中国处于核心换购高峰期（即4-9年）的乘用车车型约有1.1亿辆，可为车市贡献较为可观的换购增量。本次汽车以旧换新的政策落地，有望刺激现有乘用车换购需求，带动销量增长。据民生证券统计，目前中国已经实施过四轮比较大的汽车消费刺激政策，2015年以后政策明显向新能源汽车倾斜，刺激政策显著拉动汽车消费，推动中国成为全球第一大汽车市场。 * 汽车回收拆解行业迎重大利好值得一提的是，建立循环体系也是本轮“以旧换新”政策的题中之义。推动新一轮大规模消费品以旧换新，需要产供销、上下游、政企民、线上线下协同联动、综合施策。本次“以旧换新”就重点提及了回收利用环节。《行动方案》要求实施回收循环利用行动，完善废旧产品设备回收网络。加快“换新+回收”物流体系和新模式发展，支持耐用消费品生产、销售企业建设逆向物流体系或与专业回收企业合作，上门回收废旧消费品。进一步完善再生资源回收网络，支持建设一批集中分拣处理中心。优化报废汽车回收拆解企业布局，推广上门取车服务模式。尤为值得一提的是，在“总体要求”中，《行动方案》特别提到，到2027年，报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增长45%。汽车的报废、回收、拆解是再生资源回收的重要一环。所谓汽车拆解回收，是指在依法合规前提下，对报废机动车进行回收，并进行无害化处理、拆除可再利用的零部件和主要总成。在下游应用市场，回收拆解关系着金属与非金属材料的循环再利用，对于保护环境、节约资源、推动循环经济具有重大意义。不过和发达国家相比，我国报废汽车拆解行业起步较晚，目前仍不成熟。以占新能源车成本三到四成的动力电池为例，目前报废汽车龙头企业格林美的回收量仅占报废汽车总量的5%，主要是由于报废汽车来源广泛而分散，电池收集较为困难。广发证券分析认为，在政策的拉动下，汽车回收拆解有望在2025年后形成一个千万亿元级别的产业。近两年新能源汽车销售放量带动动力电池回收市场启动，考虑到电池回收后其拆解价值超3万元，或将推动2030年整体市场空间超2600亿元。
03-29
滴滴车司机小秦
55领先秦的提车日记
#提车日记一、购车全程 1、原因坐标广州，年底各大车企降价，加上单位即将搬离离家30km的地方，无车非常不。从22年就一直在看车，之前一直在关注新能源车，中途试驾了很多车，比亚迪王朝海洋网全系车型，深蓝S7,吉利银河L6,L7,最终追求性价比购买了秦冠军dmi55领先，墨玉蓝+暖阳棕。于昨天成功拿到车，我的感受就是一句话，89800YYDS，丐中丐，王中王。 2、费用（1）裸车89800，保险5800，区补3000，商家补贴3000，落地89600。（2）发票开了89800。（3）付尾款时，区补的3000和商家补贴提车过1个月到账。（4）有贷款，7万2年免息，商家补贴应该就是这里来的。（5）保险这块，首保只能在4S店购买。（6）赠品有：电池电机护甲、大包围脚垫、空气炸锅、行车记录仪、全车贴膜和首保外2次保养。（7）车膜自己升级880的4系膜。 3、过程（1）12月14号晚下定，定金2000。（2）12月15号到车，车是从其他地方调的8月份的车，这个价格有清库存的可能。（3）12月16号验车并购买保险付尾款，当天合格证先行拍照发我。（7） 1月2号车管所正式上牌，出绿本和行驶证，铁牌邮寄，次日达，自行安装。二、空间感受：23款秦DMI的后排空间非常充裕，不仅两边座位有很好的腿部空间，而且即例是坐在中间腿部空间也是收放自入，在两边移动时并不会有撞击膝盖的风险。比亚迪秦DMI冠军版的后排空间之所以能如此出色，和它的尺寸有直接的关系：其长宽高分别为4765/1837/1495毫米，轴距为2718毫米。当然再结合比亚迪周到细致的设计，就给消费者营造了非常舒适的后排空间体验。A级车中的王中王。三、用车感受：昨天15Km开回来开的HEV模式但是基本上都是耗电状态，底盘有点硬，但是整体电车的驾驶感受，很不错。驾驶比亚迪秦在市区里面很舒服，红绿灯起步可以每次都冲第一个也不担心耗油的烦恼。电动模式的动力响应速度非常敏感，只需要轻轻的一点，车子感觉就要窜出去一样。但可能因为电动车的特性，车子在转弯的时候感觉没那么灵活，底盘的质感也挺硬的，过减速带的时候感觉比较生硬。此外，秦的动能回收模式也让一些驾驶者感到不习惯，松开动力踏板的时候会有自己踩了脚刹车的感觉。跑长途上高速还是比较耗油的，我一般上班二三十公里，基本使用纯电模式，一个星期充一次电满够了。四、小建议：1.网上选号建议大家上官网多模拟几次，我网上选号忘记点确定了，线下选号时间90s非常仓促。 2.一定要多跟销售沟通，他事情很多，一定要一直追着提醒他。 3.买车前一定要确定清楚现在他们集团有什么现车颜色和订车时间，不着急用车建议现场定，车的时间会新很多。五、优缺点及配置推荐优点：1.比亚迪秦plus dmi的油耗是A级车型当中最省油的之一，我自己在日常用车中，比官方标注的3.8L还要低0.1L！对于某些个别自媒体测秦plus dmi的亏电油耗能达到六七个油，这明显是别有用心，甚至有的网友说秦plus dmi的油耗达到了八九个！这是怎么开出来的，作为车主的我怎么也想不出来！ 2.比亚迪秦plus dmi的零百加速在同级别中绝对能排到第一，懂车大爆炸实测也确实印证了比亚迪秦plus dmi的实力。即使有本田思域等车型参与，秦plus dmi也是实力碾压。自己每次开车等红绿灯，都是第一个冲出去的，侧头看后视镜，其他车都是被远远甩在后面。缺点：就是底盘悬挂不太行，如果是过石子路，车子的滤震是真的拉垮，坐在车子里能明显感觉到不间断的震动。在过减速带时，即使车速降下来了，车子还会哐当一声，而且很颠，很不舒服。其次就是电池维护费用比较贵。不能单个拆解更换。总结：比亚迪秦PLUS DM-i冠军版是一款非常优秀的A级车。整体上的配置都很全面，即使是入门的领先型的配置已经很丰富了，如果你充电很方便的话选择55KM的领先型就很好了，如果充电不方便就优先选择120km的领先型，这是本着务实方面考虑给的推荐，如果有的朋友想要更好的舒适性，想要一个L2级的驾驶辅助系统，那么就买顶配。请圈主推荐。谢谢
01-07
Horbin
威朗车主·车龄1年
10个月8000㎞用车心得分享
【用车概况】 1. 车型23款乐享版，买车时候主要对比了艾八，宝来，998秦。艾八的配置是最高的，十来万的车给了合资车20万的享受，要啥有啥。当时看的1.6逸要12.7，囊中羞涩无奈放弃。宝来是合资车代表，底盘操控品控都不错，但是内饰稍显老气，尤其不喜欢后台巨高的地台pass了。998秦那会刚出了23款，增配又降价，同价位简直杀疯了，不过我着急上牌等不了车，而且新款刚出价位硬得一批。最后还是选择了最初看好的威朗。 2. 坐标广州。用车的主要环境市区+快速路+高速都有，平均每天26㎞左右； 3. 到目前将近10个月，里程小8000，在5200㎞的时候刚好半年，保养了一次，目前的油耗车机显示7.1，安吉星显示6.3，爱别克显示6.8，我每次加油都做了记录，自己算了一下是7.09（如下图）由此看车机显示的平均油耗还是挺准的，很多车友，尤其准车友很在意这个油耗表现。对此我感觉还是很满意的，1.5带T184的马力起步嗖嗖的，还有啥说的呢，动力就是这车的卖点。 4. 用车以来，我曾后悔没上猎风版，也曾后悔没选艾八，尤其在10车拆解闹得纷纷扬扬的时候，更是动摇过。但仔细想想，就自身的预算，用车情况及喜好偏向，威朗还是我最好的选择。买车没有最好，只有最合适，还是根据自身情况来吧。【用车成本】 1. 油耗费用；加92，一公里0.48元，加260块大概跑540公里，一个月一般两次油，油箱比较小没办法。 2. 改装成本；主要装了360，手机支架，脚垫，号码牌，后备箱垫，准备再装一个发动机护板。【空间内饰】 1. 驾驶空间挺好的，平时主要一个人开，后排坐人腿部也有3拳空余，一米八以下头部空间也是没问题👌🏻横排比较窄，后排仨人的话估计比较挤。 2. 内饰的槽点估计就是扶手箱的，反人类设计，前排usb接口本来就少，还在扶手箱里，插拔很费劲。【动力感受】 1. 起步又快又稳，除了电车，红绿灯首位一般都是我先出。转弯平顺；超车很容易，只要你舍得给油，同级别合资车随便超，国产大部分也不虚。除了有次一辆2.0领克03，以为是1.5的没超过，其余鲜有败绩。 2. 高速情况；高速一般压着限速开，偶尔超一超。一个人情况下130内没觉得飘，不过胎噪风噪比较明显，没办法，这车薄。也是同价位绝大部分车的通病。 3. 驾驶舒适性；座椅舒适性挺好的，除了没有座椅通风，广东夏天还是比较闷热，时间长pp会比较难受。最累的一次是国庆回老家，一个人连续开了11个小时，中间服务区休息了两次。500公里左右，主要是堵车，难受。【配置感受】 1.配置比较水桶，基础功能该有的都有。个人比较喜欢的高速自适应巡航，市区自动驻车，都能很好解放手脚，省心很多。 2.车机相比国产还是有很多不足，有时会自动开启语音系统找你聊天。23款阉割高德跟卡莱芙，这俩刚好是我需要的哎～【优缺点总结】优点： 1.动力充沛，起步快，超车无压力 2.性价比高 3.配置水桶，没有明显短板缺点： 1.车漆很薄，很容易露底漆 2.车机扶手箱部分设计不合理 3.降价太快了，老车主背刺落泪【综合感受】这是我人生第一辆车，和大部分车主一样，很欢喜也很珍惜。不管如何，它也为我遮风避雨，带我去过很多地方，拓展了出行距离，改变了生活方式。平时吐槽归吐槽，还是很喜欢跟车友交流用车心得，也能学习老司机的用车技巧。感谢圈主的推荐🐶🐶
2023-12-14
天桥风云01
高合HiPhi Y车主·车龄半年
多看新闻打开格局，换电解决的问题非常多，国家能源战略，储能站！电池回收后续不能换电的车企面临回收电池的压力非常大。换电意味着电池回收都在车企控制之下。日常换电就能把不达标旧电池拿下来插到储能站晚上充电白天放电赚差价，算了你自己去看新闻吧，一句两句和你说不清楚，明年就开始强制执行统一电池接口了，国家下一步大型储能计划要开始了，企业自建储能站，动力电池衰减20%就退下来插到储能站上，晚上低谷时充电，白天峰谷并入国家电网放电，有差价赚。晚上电不用自动浪费，现在可以存起来，一块电池就有70-100度电，够十几个家庭一天用电，废旧电池不会流到社会面去拆解污染。这么说你是不是茅塞顿开？
楊杨得亿1987：换电、充电哪个快？如今宁王上市了15分钟可满电的麒麟电池，续航1000公里。（电池价格说一下？受不受分流影响？对充电桩有要求吗？）华为刚刚上市了一杯咖啡就满电的液冷快充。（这杯咖啡是从磨豆开始算，还是喝的那几分钟？）充电从倒车开始，下车、拔枪、插枪、扫码、付钱、等功率上升，这一整套操作，差不多换电搞一半了，怎么比呢？ 3分钟一台车，不分流，什么超充能有换电这样的效率呢？什么是豪华，本质上就是多种选择，我可以换电，可以充电，灵活又自由。
2023-10-31
九门提都骆
思域用车体验和十一代思域的整体提升
提车快两个月了，也快做首保了。8月份在福建泉州11.88W提的白色劲势版，近五千公里有三千多是高速，因为在广东工作，泉州来回一趟1700公里了，所以选择油车，选择安全性能高、省油、动力强、操控好的油车思域没毛病本人之前开的是旧款现代悦动，没有任何配置，纯属毛胚车，见笑了高速L2辅助驾驶让它自己开，最左侧调车速120码，开启车道保持，点击跟车距离适中，它自己会调节速度跟车的，如果前车是龟速车，就手动变道超车回来继续L2，反正比以前轻松多了。沈海高速厦门到泉州段，广州环城高速这几段车流量特别大，那就本人自己开，也是一路变道超车，轻轻松松，提速快，动力那么强。上下高速交流道，过大弯相当平稳，底盘悬挂那是相当优秀的。市区行驶就开启自动驻车，不用一直踩着刹车挂空挡，绿灯一辆，轻点油门就解除自动驻车了。市区起步快，提速也快，平顺性强，速度随叫随到，所以也是一路超车，堵车加塞也轻松，买思域没有开慢车的吧。加92#，综合油耗前3000公里基本6.7～6.9L，三千公里后综合油耗一直5.9L（堵车少）。那个自动启停一上车就关掉，真是鸡肋配置。滤震差点，A级日系车都这样。隔音差点，隔音棉用得不好哈。不过30万以内的车隔音都差，市区隔音都还可以，上了高速普通家用车隔音都一个尿性，风噪和胎噪都大，开着音乐开车就行了。对于音响好坏和座椅舒适性我没研究哈，感觉都差不多，无法评判。我是有赠送了皮座椅就是了，谈论音响那是豪华品牌的事本人里程有将近十万公里一大半是高速，思域是我第二部车，也开过领动、迈锐宝、锐志、奔驰E300L、K5、H6、朗逸、威朗、捷达、悦动（本人第一部车），综上所述是真实的思域动态体验，不是什么键盘侠哈😊 懂车帝原创节目懂车大爆炸对10辆市面畅销家用轿车进行拆解分析，思域的结果令人兴奋。车身强度、安全气帘、悬挂这三项排名可谓是遥遥领先，前防撞梁吸能量也仅次于奇瑞艾瑞泽八，一改之前日系车不注重安全性能的旧有观点。美中不足就是隔音棉排名垫底，不过A级车的隔音都好不到哪里去。如此优异的成绩并没有成为热度，网红车评人很少提及，所以有些车友没看过。要是这些成绩属于比亚迪秦，估计会被网红车评人吹上天了。一方面，网红车评人接受其他厂家充值，推荐其他车型，只好对此视而不见。另一方面，特殊的民族情绪在，哪怕知道思域那么多优点，也不好多说什么，怕被骂。我在抖音其他评论区夸几句自己的车好，都会被骂跪久了，站不起来了。什么崇洋媚外之类的这是思域车友圈，车友不会骂我吧近年来国产车的崛起，合资车市场份额减少，促使合资车低下高傲的头，改善产品力，这就是为什么九代十代思域车主觉得高速130会飘，十一代思域开到150都很稳的道理。思域可是东风本田的王牌家轿，要是思域卖不动，东本可就凉凉了现在大多数车评人网红不敢接受日系车充值，因为一开口就被骂大佐，风评如此低的情况下，销量还那么高，性价比还是挺高的。
2023-10-12
无心i睡眠
领克03车主·车龄1年
17年雪铁龙塞纳“尚能饭否？”
（FDM法国本土制造） 2022年，我在一档汽车栏目里看到一期“一万元购买最速小钢炮”的节目，其中一位女主持人用一万元购买了雪铁龙塞纳，并完成了整备。当我看到它不同寻常的两箱半设计，复古的造型，同时期夸张的动力，优雅的外形，自此，塞纳这个名字引起了我的兴趣。后来我一直在找一辆年份比较新，车况好的塞纳小车，一直从广州找到昆明。2023年3月，我在昆明用8800元拿下了这辆2006年上牌的塞纳2.0自动豪华版。经过17年岁月的洗礼，这辆小车的外观内饰还比较板正，虽然前车主用车比较粗狂，留下了诸多使用痕迹，并且有诸多地方需要整备，但是这辆小车比起某鱼上等待拆解的，或是已经变成废铁的同僚来说幸运了许多，同时这也让这辆小车成为昆明屈指可数的存在。 2023年9月，经过我近万元的维修整备费用，这辆小车的机械性能已经恢复了新车的90%，只剩下内饰方面还需要翻新整备。当然，我所使用的所有配件都是武汉发过来的法国原厂进口件，所以维修费用自然比用国产件、副厂件的昂贵许多，但是这就是我对待事情的态度：“要么不做，要么做到最好”。同时，我在某鱼上淘得全鱼最后一套塞纳原厂尾翼，东风雪铁龙正厂配套零件，花费900元，又喷漆安装花费300元，又重新贴玻璃膜，安装行车记录仪，花费1500元。自此，这辆塞纳小车的整备费用突破一万元大关，但是这些花费终于让它重现了一点年轻时参加WRC的模样。以后我还会继续整备它，但是由于家庭和睦的原因，今后的整备会比较缓慢。毕竟，女人是不会懂得“男人可以没有家，但不能没有战马”这句话的。我对汽车的热爱永远没有终点，直到生命的尽头。这期间可能会有不解，可能会有质疑，可能会有争吵。但是三十年后，如果你年少时心爱的汽车仍然在夕阳下陪伴着你，这才是“雪铁龙”汽车背后的含义，浪漫至死不渝。
2023-09-14
好朋友乔治
E5选车小记
我之前在2014年5月买了辆广汽菲亚特的致悦。那会正年轻，也是家里提供的预算，买车也没太在意品牌和保值啥的。在各家4s店看车，一眼就看中了这款车。当年在同价位的配置中要高一些。但是，后面的事情大家也都知道了，菲亚特退出了中国。买菲亚特和国产Jeep的都成了大冤种... 不过这9年开下来，车真的没有一点毛病，没修过车。使用92#汽油，油耗基本就是6.5。平时开车上下班代步，家里一出门就是限速80的快速路，基本上100公里以上在跑，遇到限速提前松油门，降两档滑行就行。今年初的一个雪天，出了个事故，前车打滑窜道，我追了尾，右大灯的后盖裂了，九年来第一次出险。一直没用行车记录仪，就定了个同等责任。走交强险修车，但大灯的备件找不到，按理说飞利浦的LED大灯没那么难找。最后没办法，只能把旧灯破损的后盖补了下。那会终于感到小众车停产后的维修是多么无耐的事情。而且这两年儿子也大了，周末休息的时候，我和父母、加上老婆孩子一起出行，车内的空间也确实拥挤。这些最终让我决定：换车！当时换车在油车和新能源之间做选择，我首先把需求都列了出来： 1.每天开车上下班，单程45公里。每年最多一次长途需求，回老家，670公里。 2.车要选择大厂，品牌要可靠； 3.大五座SUV，空间要大，后排地台要平； 4.预算25万以内； 5.用车成本要低。然后我又把目前的现状列了一下： 1.自己家有地下车位； 2.单位的地下车库能免费用随车充充电； 3.家用充电桩每天晚上22：00-次日8：00，谷电价是0.2862元/度； 4.油车大降价，选择性很多；油价一直涨，每月光油费的花销也不少。 5.新能源车的三电系统日益完善，本地出租车全是某迪电动车，都是16年4月前的蓝牌，每台车总里程都超过40万公里，没啥大问题； 6.本地的冬季最冷的时间也就一个多星期，最低-20℃，冬季平均气温也就是-8℃~0℃，夏季平均气温在18℃~30℃。我把上面的条件一列，好像买辆新能源车是个不错的选择。大方向定了，就开始在混动或纯电中选择，这好像也不用怎么选。我几乎无长途需求，买混动的话也是当电车开，而且还要几乎一天一充，挺麻烦。所以，纯电就成了我的正式选择。我今年3月开始从各个渠道看纯电SUV，在汽车之家上先筛选，选择范围真心不多，排前几名的无非是某迪的海洋系列和王朝系列，某安的YP，某众的ID系列。对于某些新势力品牌（现在的销量都逐渐向好，但在3月份真是惨淡）虽然配置很高，但是我没有信心，不想让我之前用车的经历再现，所以这些不在我的选项里。比较来比较去，某迪的内饰一言难尽，开起来没啥不好，最后还是决定买以乘坐空间为卖点的某安的YP。当时性价比最高的80智驾版本停产了，我一直在找那款车，当时的想法是16万落地，本地车商谈不下来，我又去找二网市场，在某站长那里下了订单，帮忙找车，谁知道广州大本营那里也没有现车了，无奈只好又准备从本地买车，但偏偏本地车商唯一的现车也卖掉了，而我要的车型又很难搞，这让我陷入了某种很微妙的状态中… 正好，那段时间我在汽车之家看到了电动邦和别克合作的一个视频，没记错的话，说的是别克E5的底盘调教和NVH，里面没有那种自媒体主播的自说自话，相反，它是弱化了主播的作用，通过别克工程师的讲解，从大家平日容易忽视的角度，对整车的性能进行了介绍。这点一下子把我吸引住了，我立刻从B站搜索了别克的官方号（现在iBuick app里就能看完整的六期），把这一系列的所有视频都看了一遍，又看了某位大咖介绍E5耐久性测试拆解的视频，我当时在心里说，应该就它了。当4月13日报价出来后，20.89万起！Ok，可以了，就是它了。
2023-08-31
AAA收锂电池的小刘
一分钟带你了解什么是锂电池
新能源汽车电池回收梯次利用是一个重要的环保行动，能够最大化利用电池余能资源，减少浪费和污染。在梯次利用中，电池经过评测判断满足条件后，可以用于其他领域，比如太阳能发电、风力发电等储能装置，这样可以使发电成本降低至使用全新锂电池的20%左右。容量较小的动力电池可以给动力和续航能力要求相对较低的车辆使用，如高尔夫球车、园区通勤用的班车、厂区AGV自动驾驶运输用的车等。还有一部分废旧电池可以用来通讯基站建设。同时，新能源汽车电池回收梯次利用也是节能减排工作的迫切需要。根据中国汽车技术研究中心的预测，结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，2018-2020年，全国累计报废动力电池。因此，建立完善的回收体系、加强回收技术和设备的研究、制定合理的回收政策和管理制度，是实现新能源汽车电池回收梯次利用的关键。总之，新能源汽车电池回收梯次利用是一项重要的环保行动，能够减少浪费和污染，降低成本，促进可持续发展。企业应该加强回收管理和技术研究，政府应该制定合理的政策和管理制度，共同推动梯次利用的发展。锂电池主要有两种：锂金属电池和锂离子电池。锂金属电池一般是以二氧化锰为正极材料，以金属锂或其合金金属为负极材料，使用非水电解质溶液的电池。而锂离子电池则是使用锂合金金属氧化物为正极材料，石墨为负极材料，使用非水电解质的电池。按外形分，锂电池主要有两种，分别是方型锂电池和圆柱形锂电池。动力电池，为工具提供动力来源的电源。多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。常指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车等充电的蓄电池。动力电池是新能源汽车的核心部件，也是未来能源转型的重要方向。2018年7月31日，新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台在北京启动运行。2022年10月17日，《科创板日报》消息，高工产业研究院（GGII）预计2025年我国退役动力电池累计137.4GWh，梯次利用与再生利用产值预计可超千亿规模。锂离子电池是一种二次电池（充电电池），它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li⁺在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电时，Li⁺从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。常用的废旧锂电池处理方法有湿法冶金、火法冶金及机械物理法。机械物理法无需使用化学试剂，且能耗更低，是一种环境友好且工作效率高的方法。具体而言，常用的废旧锂电池处理步骤如下： 1. 放电处理：废旧锂电池中含有带电粒子，如不经放电处理，会形成电偶，引发危险。因此，需要将废旧锂电池放入特定的垃圾站内，由专业人员对其进行放电处理。 2. 拆解分离：将放电处理后的废旧锂电池放入拆解设备中进行拆解，分离出正负极材料、隔膜、外壳等物。 3. 物理分选：将拆解后的正负极材料、隔膜等进行物理分选，分离出铜、铝、正负极材料、隔膜等物。 4. 粉碎、筛分：将物理分选出的正负极材料进行粉碎和筛分，分离出更大颗粒的正负极材料和细小颗粒的活性物质。 5. 磁选、比重分离：将粉碎和筛分后的正负极材料和活性物质进行磁选和比重分离，分离出铜、铝、正负极材料、隔膜等物。 6. 化学提取：将磁选和比重分离后的正负极材料和活性物质进行化学提取，提取出铜、铝、钴酸锂等有价元素。通过以上步骤，即可完成废旧锂电池的处理过程。值得注意的是，废旧锂电池处理过程中需要注意安全，避免因处理不当引发的危险。同时，还需要遵守相关的环保法规，避免对环境造成污染。磷酸铁锂电池和三元锂电池的九个区别： 1、性质不同。 2、主要材料不同。 3、应用不同。 4、正极材料不同。 5、能量密度不同。 6、温差效率不同。 7、充电效率不同。 8、循环寿命不同。 9、生产成本不同。 18650动力电池用途细分如下： 1. 动力类：核心指电动公共的运输工具，如电动车自行车、新能源电动车等。 2. 数码类：主要包括触屏手机、笔记本电脑、手提电脑、电动玩具车、MP3/MP4、头戴式耳机、手机充电宝、航模飞机、移动充电器等。 3. 储能类：核心使用于移动通信基站电源、清洁能源储能、国家电网电力储能、家庭生活光储系统等。 18650动力电池是圆柱形锂离子电池的代表，也是目前市面上用量最大、成本最低的锂离子电池。其使用场景包括电动工具、电钻、新能源汽车、电动自行车等需要大电流放电的设备。在未来的发展中，我们将继续秉持“环保、循环经济”的理念，不断扩大我们的业务范围，提高我
2023-06-21
热情星球Cv
提问求助，深圳买车，混动版的，上不了粤B，说包上粤A，价格包含上牌服务费了，为啥说还要自己开车去广州上牌，这服务费不是包上牌了吗？怎么投诉
前天 10:09
李东铭先生
2020年奇骏
【车辆名称】2020款奇骏 2.0L CVT智联舒适版 2WD 国VI 【上牌时间】2020年10月【行驶里程】3.49万公里【车辆排量】2.0L 【车辆价格】10.50万广州牌个人一手车，0出险，公里数真实（全程4S店保养，最后一次4S记录为2024年3月22日33298公里），内饰非常新，几乎没有磨损，加装行车记录仪，全车贴了3M防爆膜，升级LED大灯。原车标配：无钥匙进入、一键启动、全景天窗、电子驻车、胎压显示、车道偏离预警系统、驾驶模式切换、上坡辅助、360全景影像、定速巡航、倒车车侧预警系统、导航、并线辅助、LED日行灯、感应雨刷、电动折叠后视镜、9英寸触控液晶屏、蓝牙电话、手机互联、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、多功能方向盘、彩色行车电脑显示屏、5英寸液晶仪表盘、皮座椅、电动座椅、自动恒温分区空调、后排出风口、PM2.5过滤。
前天 09:26
优雅小猫nh
广州尊贵目前这个价能看销售语气应该能谈可以入不
前天 08:55
Y咩咩Q
想问下老哥们，广州，宋pro13.98那款，等额本息，一年后可提前还，这样合适不
前天 07:56
1231602075
提问广州有没有大哥想出手20年左右的model3啊我想整一辆代步
前天 06:30
神秘西柚4Ax
问价南宁市，哈佛二代大狗
#买了国产车的你，后悔了吗想问下南宁的朋友，你们的你们23款1.5T的二代大狗落地多少？总感觉销售报的还是有点高，优惠也没给到位。有时候也在想要不去汽贸随便买一辆好了，但是买不到二代大狗又有点不甘心，哈哈哈哈哈哈先说下广州的报价14.3万，联系的时候是个小姐姐，到店突然换个男的和我聊，瞬间就感觉不嗨森了，在聊的过程中也是总感觉到你爱买不买的那种态度，既没有介绍车也没有询问是否有试驾的意向，一副就是我听你说，随便你说的样子，最重要的是，最重要的是，最重要的是听不清楚顾客的话，就回答（已读乱回的那种）然后我就感觉没有必要再了解下去了所以，请南宁的车主们畅所欲言吧让我参考参考，感谢感谢
前天 06:26