#趁青春去旅行我和我老婆都是喜欢长途旅行的人。从江苏常州出发,开车去过青岛,来回约1500公里;去过安徽黄山和宣城,来回1000km;去过舟山,来回约900公里;去过厦门,来回2500公里左右…… 以前开油车,12款1.6L小速腾,油耗大概6.6L/百公里,用车成本大概55元/百公里。虽然成本不低,但是油车没有续航里程焦虑,花3分钟加满一箱油,跑个700公里没问题。考虑到我们经常长途自驾游,纯电车高速续航拉跨,充电排队和等待时间很长,所以去年年底增购新车时,最后排除了纯电车的选项。 如大家所见,最后买了荣威D7DMH混动车,目前开了4222公里了,混动里程1313公里。 因为家里也安装了原配充电桩,公司附近快充桩也很多,所以纯电场景用的比较多,基本短途都是纯电再跑。结合这辆车纯电12度左右/百公里的能耗,用车成本大约10元/百公里,比速腾低太多了。 混动车也没有里程焦虑,我今年2月去了一趟舟山,来回900km左右,就常州出发时充满电,到舟山充了一次电,高速上基本用油在跑,甚至比我之前的小速腾还省油。 有喜欢长途自驾旅行的小伙伴,建议买混动车哦。
成熟饼干M3:这个是结晶物是什么? 新哈弗H5柴油口,白色的像冰一样的结晶物是什么?谁知道?
#用车心得2022年8月25日提车,途胜L混动旗舰版,到今年的10月底行驶了一万五千公里,对于百公里平均5升左右的油耗和动力表现都比较满意, 刚刚做完了第三次保养。11 月初因要参加内侄的婚礼,所以要开车1200公里从北京出发到达安徽宣城,这次也是我的车子第一次长途跋涉, 也算是迎来的第一次大考,所以准备记录一下车子的表现。 11月3日凌晨3点准时出发,一行五人,并且后备箱塞得满满的一箱物品和行李大概有二三百斤。夜间行车安全第一,途胜L的大灯车友圈内的朋友们都知道,那是真的不敢恭维。但是经过第三次保养时让4s店里的师傅把大灯向上调动了一下,个人实际使用感觉改善效果还是很明显的。途胜车友朋友们如果也对大灯亮度不满意的, 不妨也可以试一试。 从北京东六环上高速,途径京津高速、京沪高速、荣乌高速、长深高速、滨蒸高速、启扬高速、扬溧高速、 宜杭高速,最后从浙江湖州煤山北下高速再行驶8公里到家,全程近1200 公里,平均时速120公里左右。车子的整体表现还是令人满意的。 动力:虽然载重近1吨左右, 但是途胜L混动版2.0 6at的动力依然是表现充沛,没有启动加速吃力现象。车子提速至160公里时也是毫不费力(注意行车安全,遵守高速限速规定)。 制动:车子载重近1吨,但刹车制动效果也同样灵敏,确保行驶安全。 噪音:车子时速行驶至120公里以上后, 胎噪风噪明显 车内静音效果不理想,但是并不妨碍车内人员交谈或者音响的收听效果。 空间:车内搭载五名成年人和满满的一后备箱物品,连副驾及后排座椅脚下都摆放了行李包,但相比较而言也只是略显拥挤,全程只是进了4次服务区,车上的两名老人没有感觉疲惫,所以对车子的空间也还是比较满意的。 油耗:在这里我要重点说一说车子的油耗,刚开始时真的被车子的油表显示吓了一跳,因为车子的时速行驶到120公里以上后 我一直都在关注油表的变化,结果发现油耗始终维持在7.5升左右没有大的变化,这与平时5升左右的油耗表现相差巨大。但是仔细想一下,载重近1吨,时速在120-160公里之间频繁的变化,在无法确保平缓踩踏油门的情况下,混动的电池是很难介入动力的,所有这个油耗也还算是勉强接受吧。 经过11小时20分钟的长途跋涉,我们一行五人安全顺利的到达目的地,我对途胜L混动版的表现表示满意,无论从动力表现、安全性能、舒适环境,都让千里之外的家变得不再遥远,真的是应了那句话,拥有了一步车子,拉短了天南海北的距离。这就是我这次长途驾驶途胜l的心得体会,希望能与广大途胜L车友更多地交流与分享。
#二代大狗PHEV续航争霸赛本人购2023款DHT-PHEV 105km 潮电版Plus于2023年6月9日,目前已经安全行驶2个月,行驶里程2112公里,作为一款混动车,既有电车省油经济的优势,同时又具备紧急情况用油行驶,没有续航里程焦虑的好处,可油可电的情况下,对比电车续航里程长了,对比油车油耗也低了,我的二狗在市区环境下纯电的续航情况百公里15度电,我的二狗在市区、高速的环境下亏电油耗百公里有7个油,驾驶模式:如25%高速,75%城市,驾驶模式,能量回收等级为中,驾驶模式为经济,位于安徽宣城,上下班日常26度左右,晚上下班以后健身结束回家,温度不是很高,所以不开空调的情况下电耗不高,我对于二狗的续航还是比较满意的,因为这么大的一款车,办公室后面的姐姐开的帕萨特市区都是20个油,很羡慕我的电车。对于二代大狗续航能力,满分5分,我打4.5分,剩下的0.5分希望几年以后厂家更换电池可以大气一点。麻烦圈主推荐。