浊酒一杯问青天
欧洲议会最近通过了一项引人注目的提案,决定从2035年开始停止销售新的燃油车。根据这项法案,到2035年,欧盟将只接受纯电动汽车和氢燃料电池车的销售。
贵州集结号
当前,新能源车市场与传统燃油车市场正在发生明显的变化。数据显示,2021年国内新能源乘用车批发总量同比增长181.0%至331.2万辆,零售量同比增长169.1%至298.9万辆;2021年国内燃油车批发总量下降4%至1779万辆,零售销量下降6%至1716万辆。
用户1797341020972
近日,车管所正式宣布了燃油车退市的时间表,这一消息引发了广大车主的担忧和疑问。尤其是刚刚购买了新车的车主们,对于这个决定的影响更为关切。退市时间表: 根据车管所的最新规定,燃油车的退市时间将分阶段进行。具体时间表如下:1.
卡车之家
但之后一直没有太大动作让很多人对此持怀疑态度。国已启动传统能源车停产停售时间表研究**,燃油车消失或将真的进入倒计时。
火星说车
不管我们愿不愿意,未来新能源汽车已经是板上钉钉的一件事了,毕竟伴随着越来越严苛的排放法规,车企也不愿意花费大量的时间金钱来针对这方面进行投入。
胖哥讲法
#汽车头条#2015年9月美国家里福州发起“国际零排放车辆联盟”,在同年的12月德国、荷兰、英国、美国以及挪威等18个国家加入到该联盟。
博学汽车达人
在川渝新能源汽车为充电而焦虑时,汽车厂商依然坚定地认为新能源汽车是大势所趋,反而呼吁燃油车应该被停售。“建议加快转型步伐,将我国停售燃油车提上议事日程。”8月27日在北京举行的2022 世界新能源汽车大会上,长安汽车董事长朱华荣如是说。
汽车公社
特斯拉召回127785辆Model 3。自2022年4月7日起,特斯拉将召回生产日期在2019年1月11日至2022年1月25日期间的部分进口及国产Model 3电动汽车,共计127785辆。
张大喵说车
人们总觉得禁售燃油车离自己还很遥远,虽然很多品牌多已出台了禁售燃油车的时间表。
经理人杂志
2022年,在日益严苛的碳排放法规和全球碳中和目标下,我们可以清楚地感受到,越来越多的车企开始加快电动化转型,纷纷公布停售燃油车时间表。
Autodealer汽车行家
擎风车库
从海外媒体获悉,在近期举办的气候中性基金会会议上,奥迪CEO杜思曼正式向外界宣布了奥迪停止销售燃油车的时间表。
中国财富网
比亚迪日前发布消息称,在第26届联合国气候变化大会上,其与相关政府、企业和其他组织代表共同发表了关于加速向零排放汽车和货车转型的宣言,目标是在2040年或之前实现零排放汽车和货车的销售占比达到100%。此外,近期包括本田等在内的多家全球车企巨头纷纷发布停产燃油车时间表,加快新能源车发展进程。
乡镇企业导报—普法
《方案》的出台,进一步推动2019年海南省政府印发《海南省清洁能源汽车发展规划》确定的“小目标”落地实施,助力海南加速迈入“新能源汽车时代”。
金融界
灏萱图文
4月3日晚,比亚迪官方宣布:自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产 ,将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务,比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的大型车企。据悉,2021汽车细分品牌终端销量排行,比亚迪2021年累计销售73万辆,同比增长率为100.
悠闲艺术家豆腐
5月24日,在瑞士达沃斯世界经济论坛年会上,宁德时代首席制造官倪军表示,从全球主要国家和政府颁发的新能源汽车计划来看,到2030年至2036年,市场上将不再有燃油车销售。
前瞻网
图片来源:摄图网据英国媒体援引知情人士消息,英国正在考虑将禁止销售汽油和柴油新车的日期从2030年推迟到2035年,英国首相苏纳克预计将在未来几天发表演讲,其中还将包括放松几项有关减少温室气体排放的政策。
疯狂汽车达人
今年6月,欧盟在法国通过了一项新决议,表示到2035年,欧盟将不再销售燃油汽车,甚至表示将不再生产混合动力车型。许多小朋友惊呼道,你以后就不能买一辆加油车吗?此外,梅赛德斯-奔驰还发表声明,决定在2030年前销售所有电动汽车。
电动车主访谈
《电动汽车用户联盟》综合了一下各类报道,跟大家分享三个非常重要的时间节点:一、2025年,奥迪将投产最后一款全新燃油车型,并推出20款以上纯电动汽车;
一品汽车
“20XX年停售燃油车”,现在如果看到哪家车企发布这样的规划,都不会觉得奇怪,电动化已成为当前国内汽车市场大势所趋。
娥姐侃车
大家好!近期,关于燃油车将被退市和禁售的消息在网上沸沸扬扬,不少车主对此忧心忡忡。毕竟,有人可能刚购入了国六新车,不禁疑问:“我的车还能开多久?”今天就来深入剖析一下这一话题,并解答大家心中的疑虑。首先,全球范围内提倡节能环保是不争的事实。
新汽车志
长安汽车董事长朱华荣在8月27日举行的世界新能源汽车大会上表示,“建议国家相关部委和产业、行业来明确研究传统燃油车的期限,引导企业和全社会有序向新能源转型。”
大飙车
近几年,欧洲一些国家为推动低碳环保,纷纷宣布在未来将限产甚至停止销售燃油汽车的计划。挪威议会已经表决,要求到2025年,挪威境内出售的所有新车都是电动车。
Estrong
当你穿越到20年以后,在马路上散步的时候,或是骑着单车休闲的时候,抑或是你自己开着自己的新能源车去某购物中心购物去的时候。只用了20年时间,我们就已经消灭了在这个地球上“横行”了100多年的“燃油车”了吗?
用户81361459
今天从4s刚提一“新车”,2023年9月生产的航海家燃油版白色尊睿!因为店里没现车,等的话要一个月才有车…所以没管其他,直接当天提走!裸车32.8000,购置税2.8w,保险8000,对了贷款5年,可以提前一年还!也不知道是不是成大冤种了
晶锐新能源
看到这周销量排行,长城依旧没有起色,作为河北老乡心理着急呀?现在比亚迪和理想为代表的在搞降维打击呀,新能源比加速比不过纯电动增程,省油也比不过混动。比电子科技更比不过长三角和珠三角哪些企业。 前几年,长城SUV为什么么买的那么火?真以为质量,品牌吗?都不是,第一价格便宜,第二外观和合资品牌基本上看不出差距,第三质量基本还说的过去。现在时过境迁,不可能永远畅销。 为今之计,建议高低成本的降维打击,搞增程式,续航里程150到200公里起步,增程式发动机15千瓦起步,把起步价干到十万以下。什么雷达,自动泊车,冰箱呀通通不要,可以作为选装增配。当然标配的空调倒车影像要有,360全景作为选装,最好后排座椅可以彻底放平。 不要等到销量降到国产车十名后再行动,到那时无论品牌和资金都没有优势了。趁现在还有能力,建议尽快搞。 实际上增程式,相比比亚迪的混动方案,在300公里以下是省油的。成本要低的多。相比混动,增程生产成本略占优势,而且很方便做后驱和四驱,后期维护维修成本低的多。 今年国内大概率新能源汽车超过传统燃油车了。国家要解决台湾南海问题,需要降低对外石油依赖。
明州布衣
前面有贴子,不过后来删除了。那个排气管的事,估计逛的朋友都看到过。现在提车后开了一周,大致说一下真正的感受(只说缺点): 一、底盘支撑差点意思,晃,过个桥上下跳,说白了就像是开船。 二、车内的味道还是比较重。 三、自动泊车真不咋的,三个并排空的车位选了中间那个,居然没有停进去。停到一半车辆报警,显示有障碍物,停止了。报警的信息怎么也点不掉。 四、蓝牙解锁的前提是app必须后台一直运行,挺耗电的。 五、充电桩安装还不错,就是电表箱那边出了点问题,一直没用过。 六、贴膜的人说驾驶位和副驾驶位的小三角不贴的,以前都贴,现在不贴了。 七、燃油优先模式,城区里开保不住电,也不知道啥逻辑。
珠海阿甘生
斯柯达Epiq官图正式发布,该车是一款小型纯电动SUV,可以看作是斯柯达柯米克的纯电动继任者,其将会与大众ID.2 all同平台生产,计划2025年正式登陆欧洲市场,预计售价将会在2.5万欧元左右,约人民币19.6万元。 新车采用了全新的设计语言,和现款燃油车明显不同,封闭的前脸,个性的灯组,英文字母logo,并且下方前包围还有类似Jeep的八孔格栅,而且是前后呼应,十分精致。
可可爱爱的卡卡西
从今天看见的一个评论说起,说买君越的人够不着BBA 所以才买君越,这话我就不同意。君越内饰的用料和配置以及质感,内饰配色,装配工艺个人认为可以吊打现在的56E ,何况,一台顶配君越能给到你的配置,你得用两个君越才能买的到。 白驹过隙时光荏苒,已然一年有余。目前37000公里。先从油耗开始说起吧,目前一箱油650公里左右,踩猛一点630公里。主打一个高速行驶,家在珠海工作在深圳,周末两地跑。 目前大家遇到的问题我都没遇到过,有的车主说烧机油,我的不烧,可能跟用金美孚有关系,因为之前用的嘉实多极护,倒是有点烧。 关于燃油泵控制模块的问题,我已经提前做了预防性更换。杯架有异响,索赔了一个新的。 二手车商说我君越倒灶车,意思就是这车没什么保值率。个人客观而言,咱们买车是生产力工具,何况是自己拿来享受的,只要你不卖,其实,保值率和咱们没多大关系。更何况,保值的车在国内市场,基本上除了保值也没啥亮点,主打一个反骨
认真的暖阳VWS
提问老铁们,两个问题想问问车友们:1、我的23款 威朗Pro 乐享,车辆生产日期2023年5月份。2023年10月6号深圳提的车9.8W;因为自己去提的车,第一台车没经验,提完后发现功率是132KW,但是看懂车帝标的功率是135KW是不是被忽悠了?2、这台车是老款车吗,燃油模块需不需要厂家免费换的?现在才跑了5200公里。
他就是文强
提问去加油站加油时,怎么让工作人员停止推销燃油宝啥的东西
河边的橙子
极狐降价了,看来报告老总已经看完了 看到有评论说,我的蓝山已经跌出一辆海鸥了,笑尿… 油车的零部件还是比较多,加工制造的成本摆在那 其实电动化,智能化,网联化,要伴随着5G基站建设,智慧城市建设,芯片发展,智驾零部件发展,电网建设,等等等等…这还能降价,可想而知业内发展得有多迅速,这才是先进的生产力 看到有个博主说,网上有人问,哪个是最稳定的越野车,他说,按照国际惯例应该是LC系列,但是他认为,用户自己最了解的那一台越野车就是最稳定的越野车。他作为牧马人车主,开一辆LC去西藏,遇到问题了一样会抓瞎,会破口大骂,而他知道他的牧马人到了海拔5200m就会自己锁节气门保护,那他就不会开着他的车去上5200。感觉讲的很有道理,甚至,这种对车和零件的了解是汽车这个工具在电车时代另类的乐趣。变速箱、燃油发动机可能会逐渐消失,保时捷大名鼎鼎的PDK可能以后会成为更奢侈的玩物,在电车一样可以完成交通运输任务甚至还能完成得更精彩更轻松的情况下,我们才发现,对一台燃油车来说,原来车主自己深入认识一辆车才是核心的玩法 越野车的属性确实发生了很大的改变,家用,野外露营,千里跋涉,电的标准各家都还在摸索。老40作为一台纯的越野车,现在被改叫荣耀版(其实荣耀版这个说法最早是在40这听到的,不知道比亚迪是啥时候开始提的,不过它出得快)某种程度上既是他们对汽车发展趋势的洞若观火,也是对这个承载着许多记忆的车型的纪念,还是有感情的 有感情就好,怕的就是没感情,把车当纯粹的商品,就像古代工匠常常能在牙床的围栏上雕出奇奇怪怪的故事,都是有倾注了一些心血下去的,这些玩意儿也许并不先进,但值得在历史里留下一点痕迹 这也是我没有选择等新40刀柴而是去年直接买了老款的原因…就是想留个纪念,新的车会越出越好的 新40是真让人心动,我问自己去年花20+买刀柴有没有觉得亏,不得不说,确实是很喜欢新40,但是想想,本来在那个关口买老40,很大一部分原因在于它是它,不然和同时代比老款的它配置简陋还有异响,并不优越。既然给的是感情分,那就没有后悔一说了,喜欢就是喜欢,就像911的标语,时间能够抹去很多,但不能抹去经典
清闲的奶酪lFQ
提问大神们 我的车是22年9月生产的12月买的车 到现在一年3个月了 两万公里 重来没亮过故障灯 燃油模块用不用换 打电话问过4s 店里就有 想换直接去就行 不知道到底用不用换呢
你知书达李
春过也,共惜艳阳年。犹有桃花流水上,无辞竹叶醉樽前,惟待见青天。 ID.3从降价以来,吸引了不少消费者的青睐,对于这台纯电小车很多人都会吐槽其使用的鼓刹系统。其实,不仅ID.3整个MEB平台生产出来的车辆使用的都是鼓刹系统,包括ID家族和奥迪Q4-etron。 很多吐槽鼓刹的原因是对比了碟刹。在家用燃油车时代,在很多低端车都会使用鼓刹,而稍好一点的小轿车都会采用视觉更加优秀的碟刹,在功能方面,由于碟刹采用的是夹紧刹车盘的方式刹车,夹钳间隙远小于鼓刹,刹车时车辆更丝滑。 ID系列车型上应用的鼓刹系统为德国大陆新开发的双向伺服式鼓式制动器(EPB-DS),为什么ID车会要专门开发一款电车专用鼓刹,设计师是如何考虑这个问题的?主要有两个原因: 鼓刹的结构可以延长续航 1、鼓刹和碟刹相对制动盘的间隙不同,碟刹系统在刹车踏板松开后由于油压延迟,依然会在夹钳中存在一定时间的残余力,而鼓刹系统由于存在复位弹簧以及摩擦面间隙大,不会存在制动力残留的情况,减少能量损耗提高续航里程,车主会发现ID系列车型的无动力溜车距离会比燃油车远很多。续航重要,舒适性也是需要考虑的问题。 2、电制动优先策略让鼓刹基本“躺平” 会不会顿挫我们先从驾驶讲起。ID.3设置有D档和B档: 1、在B档的单踏板模式相似,松开油门时车辆自动进入能量回馈。 2、在D档的情况下,车辆在选择舒适或者经济驾驶模式时,拆下制动踏板车辆会优先投入电制动,将车辆动能回馈到电池中,在车辆速度降到5km/h以下时根据刹车踏板踩踏深度适时投入后轮鼓刹,刹停车辆并自动驻车。可以看到,由于电制动的加入其实鼓刹的使用频率很低,在整车驾驶频繁制动时也不会带来顿挫的问题。在车辆快要停车时车主会常常听到后方一声沉闷的“咚”声,就是鼓刹投入制动时的声音。 同时由于鼓刹的使用频率低,结合其密封免维护的结构设计,在新能源车上使用鼓刹可以做到终身免维护! 鼓刹的散热问题是否影响制动力? 之前提到鼓刹多次重刹会出现热衰减问题,其实不管是碟刹还是鼓刹,只要是长时间刹车都会产生热衰减导致刹车性能下降的问题,由于鼓刹自身结构的原因,其散热性能远低于碟刹。但新能源车由于执行电制动优先的策略,鼓刹基本不会出现长时间摩擦。 关于制动力的问题,如果由于一个鼓刹而去否定一台车这是不理智的想法。从车辆设计角度而言,制动是一个耦合度很高的系统,制动距离是制动部件、轮胎、车辆轴荷分配、制动力分配等各项综合作用的结果。 ID3还是主打实用、品质和过硬的机械素质。
张张看车
中国重汽纯电皮卡走出国门交付老挝国家电网 老挝位于中南半岛北部,国土面积狭小,石油资源匮乏,汽柴油主要依靠进口,其中从泰国进口量占比约90%。为降低燃油对外依存度,政府积极推动能源转型,利用丰富的风能、太阳能、水资源等可再生能源大力发展电力产业,并鼓励新能源汽车的推广与使用。在此背景下,老挝国家电网响应国家政策要求,选择采购新能源车型。 层层筛选,情定中国重汽 哪个国家的哪款车型是最好的新能源汽车选择?这个问题长期困扰老挝国家电网。经过多番考察,老挝国家电网了解到中国是新能源汽车第一大国,2023年渗透率高达40%,拥有高品质的产品和广阔的市场。为更深入了解中国新能源汽车,老挝国家电网一行赴中国多地走访和调研,走遍众多皮卡主机厂后抵达中国重汽。 经过与中国重汽的多轮磋商,老挝国家电网得知中国重汽是知名国企,同时是中国国家电网和南方电网的中标单位,随即决定首批订购20台中国重汽纯电皮卡,并要求在2月底交车。时间短,任务重,中国重汽在1月与老挝国家电网签订合约后,立即投入到紧张的生产中,克服了春节期间零部件供应困难等问题,首批皮卡于2月29日如期交付老挝国家电网。 三大卓越性能,全面契合用户需求 电力设施分布广泛,在城市、乡村、山区都会有电力建设的身影,电力系统用车常需要在恶劣的路况中行驶,对车辆的动力性能和安全性能要求很高。动力方面,中国重汽纯电皮卡搭载宁德时代生产的磷酸铁锂蓄电池,续航里程420km,且充一次电仅需60-80分钟,让电网用户外出作业时不再被电量限制,解决了纯电皮卡续航里程短、充电时间长的痛点问题。中国重汽纯电皮卡采用永磁同步电机,在动力表现上丝毫不亚于燃油车,最大功率130kW,峰值扭矩325N·m,动力高效环保,帮助用户从容征服丘陵、山地、高原等地形,轻松胜任野外环境下的电力作业。 安全方面,中国重汽皮卡配备博世9.3ESP高性能电子稳定控制 系统,集成10项主动安全功能,在崎岖起伏的乡村道路和山路上行驶更安全稳定;胎压监测系统、倒车雷达、倒车影像、右侧盲区辅助等配置,进一步提高了用户的用车安全性。 除出色的动力性能和安全性能外,中国重汽纯电皮卡在科技配置上也毫不逊色,致力于为用户带来更优质的驾乘体验。中国重汽纯电皮卡的内饰设计区别于传统皮卡,乘用化和豪华感突出,全系采用12.3寸中控触摸屏和12.3寸全彩液晶仪表,功能更丰富,信息显示更清晰;智能车联网系统,可实现语音识别、远程控制、车机手机互联等功能。此外,中国重汽纯电皮卡还配备双区自动空调、无钥匙进入、一键启动、定速巡航等功能,驾乘更便捷舒适。 作为皮卡自主品牌的新锐力量,中国重汽皮卡定位为国际化全领域大皮卡,产于中国,志在全球。此次交付标志着中国重汽纯电皮卡在全球化征程中迈出了坚实一步,也标志着其开启了东南亚市场的新篇章。中国重汽皮卡凭借丰富多样的产品阵容和卓越高端的品质,满足全球用户用车需求,树立起代表中国皮卡品牌的崭新形象。
华夏安邦雪雪
23款奔驰G63 4×4² 55周年限量版 《贝姆白-全球限量3台》 颜色:白/红 报价:518万 配置:干碳性能强化版-干碳引擎动力总成AMG-GT3燃油喷射系统,升级进气流量/高功率转子涡轮性能强化版618P马力 AMG-GT3赛车专用翻毛皮战斗方向盘+AMG55全新赛道模式。AMG55周年纪念徽章放向盘! AMG-55周年苹果树拉花 AMG-55周年干碳纤维内饰3D立体幻影结构(F1赛 兰博基尼超级跑车专用) AMG-55周年-全新赛道模式 AMG-55周年干碳纤维引擎+性能强化包618P AMG-55周年贝姆白限量纪念特漆! AMG-55周年限量标座椅 AMG-55周年纪念徽标 AMG-双暗夜增强包! AMG-55周年限量版方向盘 主动降噪音 声学舒适包 后排网络娱乐系统 三连屏TV幕同步影视播放 后排隐私玻璃选配 AMG 红色性能卡钳 AMG 23寸哑光熏黑轮毂 《全国首台现车-全球限量3台》 兰博基尼法拉利超级跑车专属专用干碳3D立体幻影结构。 三碳大引擎满配+后排娱乐全新Carplay联网系统 生产日期:23年10月 23款 欧规 奔驰G63 4×4² 颜色:磨砂白/红 报价:550万(含税) 配置:235/55 R22,暗夜套件,碳纤维内饰面板,碳纤维方向盘,GT按钮,独家内饰包,座椅舒适包,越野行李顶框,车尾攀爬梯,碳纤维轮眉,碳纤维备胎罩 限量版白边轮毂 标配:4.0T V8 汽油发动机、雷达测距、360环影、AMG外观套件(AMG包围,AMG运动卡钳,前六后四活塞,AMG运动方向盘、AMG运动轮毂)、几何光束LED灯组、双边四出排气、前排座椅通风加热、后排座椅加热、真皮座椅、三把差速锁、阻尼悬挂、前后雷达、自动泊车、停车辅助、并道辅助、大G专属隐形天窗、麂皮内顶、二排隐私玻璃、柏林之声音响等 生产日期:23年6月 23款满配G63 特别限量版 4X4 ² 颜色:黑 /红 报价:475万 配置:三碳大满配 性能包608匹 带后娱 梯子行李架 门桥悬挂系统 双暗夜、23寸限量版轮毂、红卡钳、碳纤维机盖、红色菱形格、碳纤维内饰面板、碳纤维方向盘、碳纤维引擎,香氛系统 后排娱乐系统,梯子行李架 ,门桥悬挂系统 4X4 ² 预估增值金额300 现车手续全 当天票 秒提车
成钧君
带好兄弟买车,我们这偏远省份的三四线城市4s店跟圈里的离谱价格比不了,越享版,裸车向下破9w大关一丁点,全款贷款同价,厂家免息金融只能贷3.4w/36期,金融手续费3k,不划算,直接全款了。上牌自己上,人家帮我们去车管所开个临牌能合法开上路即可~(这还是要点个大大的赞,只要10元工本费,也就是免费帮跑个腿,真的很良心没套路!)本来想要灰色,没库存销售也说厂家不生产了,白色网约车色,青色一眼看上去很特别,怕不经看,就因为太特别也怕很扎眼…最后就直接银色了,两台库存,本来以为库龄挺长,一看轮胎生产日期:2402,靠,稳了!二选一咋选?有台车架号后几位数全是8和9,就它了! 8开头的裸车还有这三天的商业险政策➕三电终身质保(3/16第一次带兄弟去看,之前没有仔细了解过这车有什么活动,所以这俩政策都是彻头彻尾的意外收获),我都不知道还能些挑剔啥了,就问还有谁???油改电在这个价格面前也能算缺点?!这叫技术成熟可靠!况且三电终身质保怕个🔨! 赠品销售脱口而出就是膜+脚垫+挡泥板,连脚垫都不是原厂地毯,销售总监说别克没为这个车开发任何原厂配件…甚至随车充都没原配的可以买我说这些玩意送的啥品质你们自己心里有数,全都不要,自己买好的,然后给换成了别克原装气泵+别克雨伞☂️…提车的时候看看还能不能薅点别的啥小东西刚才突然想起挺神奇的,线上下单都没有签任何纸质的合同啥的,赠品也都是口头约定的而已。 今天还问销售终身质保政策细则有没,答曰没有,只知道非营运+从上牌之日起12个月一个周期,每个周期不得超过3万公里+按说明书的保养计划在4s店进行保养。我问要车子的说明书,销售也找不出来给我,因为我想看看手册里怎么写的保养计划……别是半年5k公里就恶心了,销售自己也说不清楚,模棱两可的,只能选择相信别克……这三条都是最基础的大家基本都一样的政策,不知道别克有什么特别的条款没,等看到细则再来汇报。(如果大家感兴趣的话) 24款虽然比23款减配车联网和usb口等等这些小东西,但毕竟羊毛出在羊身上,砍掉的那些我个人认为无伤大雅。车联网没有还有有线carplay、carlife,无线协议盒已买,到时候好用再来汇报,希望大屏别浪费了。在这个时代车彻底不联网,完全是个单机产品我感觉很难得,在隐私上反倒算得上是个优点! 稍稍点评一下在我视角下的这台车吧,毕竟之前完全没看过实车,网约车倒是坐过,就是内饰改款改的已经不认识了。这车这么实惠本来内饰真没抱啥希望,结果进店里第一次拉开车门给我第一印象甚至可以用“惊艳”形容,肯定也有展车靓丽每天打扫卫生打蜡这些因素,虽然是黑内但搭配起来总体效果不算很沉闷,也不感觉塑料感过重,全液晶仪表甚至还有点高级感!UI设计也很有大厂风范,相比之下中控屏的UI简直像汽配城后装的…最奇葩的主驾电动座椅,只能电动调节前后,也就是2向电动,剩下4向手动,这样配置单上就可以大言不惭地写上“主驾电动座椅”,方向盘只能上下调节小气了些,主驾没有化妆镜实在是不想说话。眼镜盒没被“优化”掉挺意外的。电子手刹➕Autohold一套配齐,给力!只给无钥匙启动不给无钥匙进入,无力吐槽,毕竟某些豪华品牌连无钥匙启动都要花钱选装哈。我看配置单还可以3档动能回收调节+3个驾驶模式,靠,不愧是合资大厂,怒赞这个!没有后视镜电加热对我们这种甚至可以连下一个月的雨不停的地方来说真是噩梦,先买了后视镜雨眉看看效果,不行就上雨敌,再不行改加热+电动折叠后视镜…全景天幕开扬感真的很好,面积很大,由于是黑的甚至有点悬浮车顶的味道了…哦对了,这车竟然配的自动LED大灯+自动空调真的震撼我全家,胎压监测也是直接显示数值而不像一些无良厂商只有胎压报警,这什么精准的刀法,我都佩服拍板搞配置的人,真拿捏了!把最重要的几个舒适性配置没砍掉都留下了!还有个离谱的事,没记错的话前排还是双层夹胶玻璃… 这车更大的一个特点,也是我最没想到的一个优点,是动力,试驾的时候满载5人,这推背感,认真的吗?完全超乎想象哈,再一看宣传,0-50,3秒,靠,难怪那么猛,130kw电机,车重才1.6吨多,横向比较了一下ID.3、好猫、云朵,不输ID.3还比ID.3轻,对另外两位简直是吊打好吗?!这属于又是完全没想到的爽点。 从油车转换过来直接试驾这车没任何上手难度(女车主亲口说的,我看她开起来也是没有任何违和感,以至于试驾完主动要求自己停回车位),电门调教很线性,踩多少就给多少动力,档把也是传统燃油车档把,现在也很少见了,一股清流!(对从油车切换过来不熟悉的人来说) 基本上就这些吧,一下又快2000字了,由于都在很高效地在看车比较谈价成交所以一张图都没,明后天我补点图吧…你们有啥想问的留言,能看到这里的都是神仙,感谢您![祈
释然幻路
生产日期 2024.2.27 正是旧车告别我的后一天 他就出生了 冥冥之中的缘分呐 简单整备了一下 内饰的做工细节还是可以的 只是启动按键做的位置确实有点反智了… 照片三个角度可以看到 正对方向盘-稍微侧头-倾斜坐姿才能看到那个启动键啊 倒不是非要看到它才能按到 主要是按键上有个指示灯 不踩刹车 按下 车机通电 灯为黄色 这时可以操作中控屏幕 仪表显示也正常 如果想D挡行驶 就要踩住刹车 指示灯变绿 再按一次启动键 才算车辆全部启动待出发 如果在燃油车 这两个状态很好分辨 听发动机的声音和感受震动就好了 可这个 怎么都是没有声音啊 好几次了 都是熟悉完车机设置 想D挡走 怎么也挂不上 那个灯啊 还是有用的 可是就是让你看不到 简单几张照片先报个到 后面上牌 一波内饰件到后再详细说
冯葱葱
作为一名拥有10万公里里程的老AION LX车主,跟大家分享一下这4年用车的情况 第一是车辆空间,作为一台中大型SUV,4835×1935×1685mm的外形尺寸,2920mm的轴距,对于一个6口之家来说,还是绰绰有余的。第二是动力性,整车有ECO,Normal,Sport和I-Pedal4种模式,ECO驾驶模式开起来更加接近燃油车,加速虽然不会特别快,但是兼顾了舒适性和经济性,适合开惯燃油车的车友使用,Normal和Sport模式更像是把电驱本身起步就是大扭矩的特点全部释放出来,加速超车特别爽,但同时电耗也比较高,看个人的驾驶场景需求了。I-pedal开起来比特斯拉的单踏板要舒服柔顺一些,但是时间开久了还是会脚疼,而且对于开惯燃油车的用户来说顿挫减速感还是比较明显,个人建议在电量低的时候使用合适,毕竟没必要为了省一点点电折腾自己的右脚和车上的乘客。第三是大家比较关心的续航里程,我这台车标称续航是650公里,实际在市区跑的话,基本上550-500公里是有保障的,如果在高速时速120km跑的话,基本上大概就是450-400公里的样子,整体来说这个续航在广东省内跑还是基本可以不用充电的。第四是车辆充电速度,我这台车算是比较老的配置了,是400V的低压充电平台,基本上去充电站快充的话,从10%SOC续航充到95%SOC要1.5小时左右,充电最大电流最大也就是180A左右,所以我的充电策略是只要充电电流降低到30A左右,我就会停止充电,这样可以节省不少的充电时间。第五点是整车的质量情况了,这台车大的毛病没有,主要是一些小毛病,比如说这个车尾部的左右转向灯故障,方向盘按钮磨损损坏,雨刮用久了会异响等等,不过这些小问题店里都给免费解决了,还是得益于整车终身质保,这一点还是给原厂点赞。第六点也要吐槽一下的就是原厂的米其林静音胎实在是太贵了,原厂的一条静音胎要1500块,开了9万公里后,才舍得给后轮换了两条原厂的米其林静音胎,前轮考虑磨损比较快,就换了2条国产的朝阳1号,虽然开起来噪音大一点,但是900一条的性价比还是很高的,而且动力性也强。第七点要吐槽的就是车机APP应用更新比较慢,目前来看有1年时间车机应用没有更新了,但是主流的樊登读书,爱奇艺,酷狗,腾讯音乐这些APP还是有的,勉强够用。第八点要吐槽的就是4个封闭式轮毂,每次爆胎去维修店换胎,拆车师傅都要研究半天才能把那个轮毂封闭饰板拆下来,还有其中1次不小心把卡扣拆坏了,感觉这个设计有点华而不实,不太推荐选配。以上就是我对AION LX的4年的驾驶体验分享,希望对大家用车养车有帮助。