汽车机械师沧海
说起汽车发动机护板，相信很多人对它的作用并不是非常了解。
塑库网
大家好，我是你们的朋友小库@塑库网，不安分的化工行业老炮一枚，多年专注于协助结构工程师找到合适的工程塑料解决方案。
汽车大咖show
问界新M7 Plus后驱版延续了前一代车型的设计理念，注重舒适性和实用性，同时融入了先进的科技和动力系统。下面我们将深入了解这款全新SUV的详细配置和特点。外观设计：采用了大型前格栅设计，而MAX版本的AGS主动式进气格栅降低了风阻系数，提升了车辆的空气动力学性能。
探险公路
9月19日，雪佛兰旗下全新紧凑型SUV——雪佛兰星迈罗正式上市，新车共5款配置版本，售价为13.99-16.49万元。新车基于通用汽车全球紧凑型SUV平台打造，定位介于创界和探界者之间。
株洲吉利张星
10万元左右预算买7座SUV，捷途X70几乎是绕不开的选项，它的尺寸达到中级水平，比紧凑级7座车空间上有明显优势。因为在用户心中赢得了价格实在、分量够足的印象，X70车系成为捷途品牌的销量担当，月销量稳定在7-8千水平。
汽车消费Pro
比亚迪汽车是当下新能源汽车市场的公认领头羊，而从今年下半年开始，王朝系列、海洋系列，以及腾势、仰望、方程豹品牌都开始陆续推全新产品扩展产品阵容，而这些新车也将在三电系统、混动四驱、底盘悬架、以及空气动力学优化等多个层面进行技术升级，为未来多个品类乘用车的电气化改造提交“标准答案”
选车侦探
MC20 Spyder敞篷版是玛莎拉蒂的旗舰跑车，国内定价为270万，也是玛莎拉蒂品牌的技术展示车型，使用了大量的专利技术，比如双燃烧室发动机、电致变色车顶玻璃、碳纤维单体壳蝴蝶车门、空气动力学车身、聚碳酸酯顶篷盖等，这些技术给MC20带来了什么?
都是最美的瞬间
汽车底盘磕了一下，停车的时候听到底盘有像滴水的声音正常吗
SAGC悬挂改装中国
有一些汽车可以原地自由上下升降车身高度，它是怎么实现的呢？之所以汽车具有这样的功能，是因为使用了空气悬挂系统。空气悬挂系统是一套根据路况变化，依靠空气的压缩和排出，来控制减震弹簧调整汽车底盘离地间隙的系统。 空气悬挂主要目的是为增加车辆的稳定性与适应不同的路况。这套悬挂系统被研发出来后，首先是用在载重卡车、客车以及牵引车上，后来逐渐在一些豪华轿车上使用。现在一些相对便宜的汽车也配有这套系统。 空气悬架系统主要由空气弹簧、储气罐、空压机、导向机构以及传感器等部件组成。工作原理也较简单，充气它就升高，放气它就降低。当传感器将收集到的路面数据传给控制单元，经过计算就会发出指令来调节空气弹簧，从而达到最理想的弹性状态。因为这个过程完全是全自动完成的，整个系统内的反应时间只有几十微秒。因此空气悬挂系统对车轮的每一个微小动作都能做出及时恰当的反应。这个气不是压缩机直接充的，而是先压缩，后存进储气罐里，再由储气罐充气。空气弹簧内部是一个空心的结构，外面一层气囊也是橡胶材质，所以也是比较脆弱的。要是被戳破了肯定就漏气了，而且还需要定期维护。 空气悬挂不仅可以保证车辆面对小颠簸时的舒适性，同时还可以保证相当充足的支撑性。此外，在车辆高速行驶时，空气弹簧会通过给气囊放气，从而降低车身高度，可以增加车辆高速稳定性。而在路况较差的情况下，空气弹簧会提升底盘离地间隙，从而增加车辆的通过性。相比传统悬挂，由于空气式可调悬挂结构较为复杂，所以出现故障的几率和频率也会提高。另外，如果频繁的调整底盘高度，还有可能造成气泵系统局部过热，会大大缩短气泵的使用寿命。
小甘大人
当我第一眼看到中置排气的时候，我没有联想到，这居然是长安全新第二代UNIV智电iDD，让我们来看看这辆车都有那些亮点： 外观设计上新车依旧是采用家族设计语言，前脸是配备了无边界的进气格栅，内部加入了点阵式的设计，前脸中网格栅和破碎状的大灯组相融合，线条流畅。下包围采用的是三段式的造型，两侧配备了大尺寸的导流槽，中间为梯形的进气口，营造出了浓郁的运动氛围，整体的辨识度也非常高。 溜背轿跑式线条+流畅的车顶线条、隐藏式车门把手，低趴的姿态再搭配上大尺寸的轮毂等元素都让这台车的运动氛围营造得相当到位。新车尺寸方面为4720/1838/1435mm，轴距达到2750mm。 尾部设计有略微上翘的小鸭尾，掀背尾门、主动式尾翼等元素都是全系标配，尾部还布置了独特的扩散器加双位双出排气的设计，虽然是修饰性作用，但是看起来也是个性十足呀！ 内饰依旧保持了简洁、科技感十足的设计，10.3英寸液晶仪表、10.3英寸中控大屏、一体式运动座椅等配置均得到保留。智能互联方面，标配了GPS导航、手机互联映射、车联网，OTA升级，语音识别控制等功能。在配置上，新车标配了车道偏离预警、全车6安全气囊、胎压监测显示、前后驻车雷达、360°全景影像和透明影像、定速巡航、电动扰流板、主驾驶位电动调节、感应式电动尾门，手机蓝牙钥匙、前排无钥匙进入、主动降噪等功能和配置。 动力方面，新车搭载了由1.5L自吸发动机和电动机组成的插混系统，发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩143牛•米，电动机最大功率158千瓦，峰值扭矩330牛·米，匹配的是E-CVT变速箱，零百加速时间为6.9秒，电池组的容量为18.99千瓦时，CLTC工况纯电动续航里程为136公里。相比老款18.4千瓦时电池组的100公里纯电续航有所提升。并且新车还有3.3千瓦外放电功能，也能满足用户对户外露营的用电需求。
叮叮当当1370
提问强迫症询问后尾门左右高低是不是一样的。 车子没注意限高撞了，换了个导流板。然后修好后尾门的右边跟侧边比较平整，左边的话低一点点。问下大家是不是都这样，做工问题 还是当时撞的时候撞偏移了一点点。如图圈出来的位置，右边滑动到边缘是比较平整，左边手指往后门方向滑就明显不在一个平面了。
外媒曝光了 一组新款奔驰GLE的谍照，新车在2023年初刚迎来中期改款，本次曝光的第二次中期改款车型，最快会在2025年发布。 新车的前脸覆盖有伪装，意味着前脸造型会有变动，格栅采用的是多边形设计，内部结构还无法判断，外媒认为新车很有可能会换装和全新奔驰E级相同的点阵式格栅，毕竟这是奔驰最新的家族化设计风格；大灯组的造型看起来也有变动，但内部结构结构同样无法判断。 下包围部分能够看到三段式设计的痕迹，两侧翼子板位置设计有垂直布局的导流槽，能够提高空气动力学表现；底部配备有扁平的多边形进气口，点缀出了车头的层次感。 车身侧面的造型没有变动，车顶略带一点弧度，配备有粗壮的行李架，有着比较强的力量感，倾斜的C柱也是很有辨识度的设计语言；腰线采用了贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气，同时增强了车身侧面的层次感；轮眉部分设计有隆起的筋线，搭配侧裙部分的踏板让视觉效果更显魁梧，轮毂采用了双五辐式造型，风格显得比较大气。 尾部造型方面，车顶配备有小尺寸扰流板以及高位刹车灯，熏黑的尾灯组采用了四边形设计，内部结构有着比较强的立体感；牌照框区域采用了内凹式设计，点缀出了车尾的层次感；下包围部分配备有粗壮的黑色饰板，排气管采用的是双边共两出布局，和现款车型保持一致。 内饰方面本次并没有谍照曝光，外媒认为新车有可能会换装和奔驰E级轿车类似的内饰设计，毕竟如果只是升级前脸的话，似乎并没有改款的必要性，升级内饰才能进一步增强综合竞争力。 动力方面，新车应该会沿用现款车型的动力总成，包含有匹配48V轻混系统的2.0T以及3.0T L6发动机，而且还有搭载2.0T发动机和电动机的插混版本可选，匹配的均为9AT变速箱以及四驱系统。
夜宵惹的祸Z
提问原车配的主雨刷那个有两个螺丝固定的导流条要拆掉的吗？
话说回来，我要是不说这上辆丰田皇冠，或许你也不敢相信吧？ 全新丰田皇冠的运动感明显要多于商务感，以前的那种成熟稳重则欠缺了几分。 全新丰田皇冠的车身采用了大尺寸的垂直格栅中网，整体感觉十分大气。车头两侧设计了导流槽，有助于提升空气动力学表现。大灯和贯穿式的LED灯带狭长而精致，科技感十足。车身侧面的线条流畅，因为后视镜和车窗框采用了黑色设计，增添了一种运动感。 车尾的设计则融合了三厢车和掀背车的风格，贯穿式尾灯不仅拉宽了视觉效果，也提升了辨识度。更重要的是，掀背式的后备厢开口设计，相比传统的轿车，实用性大大提升，拿取大件物品更加方便。 内饰方面，新车采用了全新的布局风格，右侧是皮革材质包裹的三幅式多功能方向盘，中间是醒目的皇冠车标，前方是12.3英寸的液晶仪表盘，中控处12.3英寸显示屏还通过部分装饰件与显示屏形成了一体式设计，空调出风口下方还保留了部分物理按键，加上下方造型精致小巧的挡把机构，营造出了非常不错的科技效果。用料方面，新车采用了大量的软性材质覆盖，而且还在车门处以及中控台下方运用了大面积的木纹装饰，加上部分镀铬装饰和缝线点缀，看起来颇具高级感。 动力方面，新车提供了2.5L油电混合动力、2.4T油电混合动力和氢能版本，其中2.5L发动机最大功率185马力，最大扭矩221牛米，电动机最大功率120马力，最大扭矩202牛米，传动匹配了E-CVT变速箱，2.4T发动机最大功率269马力，最大扭矩460牛米，电动机最大功率163马力，最大扭矩292牛米，传动匹配了6AT变速箱，百公里加速仅需5.8秒。 大家觉得这辆车如何？？？
东莞凯通汽车服务
现代悦动匹配了1.6L+5MT动力系统，现代汽车底盘的行驶稳定性偏差，车辆行驶质感很轻，
龙级怪人sss
兄弟们，最近广东天天下雨，停车一定要停到高地啊，别停低洼地区，不然就泡水了，那么今天要分享的就是408的车门跟天窗，跟尾箱的排水孔位置了，很多车友应该都试过，下完雨去开车时打开车门就发现很多水从车门角落流下来吧，那是雨水从车门的缝隙渗透进去的水，然后顺着里面的排水系统流到车门底部，等你打开车门角度产生变化然后水就倒出来了，所有车都有这个排水孔的，但是很多车友没发现，不管是前门还是后面都是在角落哪里，你蹲下来看就会看到的，要是堵塞了一定要及时清洁，不然时间久了积水会影响车子的耐用性，还有408尾箱哪里没有排水孔，但是有导流角，就我画圆圈哪里，你开尾箱有水的话就顺着那个角流下来了，平时洗车记得尾箱所有导流槽都擦干净预防有污垢泥巴，天窗也有排水孔的，而且天窗是最值得留意的，不然堵塞直接就是车内水帘洞了很心累的，刚要拍天窗排水孔就下雨了，难搞难搞，只能下次再拍了。拍有图的兄弟们评论区上图看看！！！
广西贵港哪吒汽车
即将在七月正式登场的哪吒S猎装版，无疑为品牌注入了新的活力与生机。这款车型作为哪吒S的衍生版本，一经问世便吸引了业界的目光。其目标市场直指新能源旅行车领域，将与极氪001、蔚来ET5T等热门车型展开激烈竞争，预示着它将在市场上掀起一股新的风潮。 在外观设计方面，哪吒S猎装版承袭了哪吒S的家族式设计理念，前脸造型与轿车版一脉相承。分体式灯组与细长的日行灯相互映衬，营造出独特的光影效果。下方的大灯组与导流槽巧妙融合，底部的梯形进气格栅采用熏黑处理，使得整车呈现出强烈的运动气息。 此外，新车还提供了丰富的选装套件，如全车标识、侧窗饰条、侧裙饰板、行李架、后保险杠和后挡风玻璃等均可进行黑化处理。这些熏黑套件的应用，不仅进一步提升了整车的运动感，也让消费者可以根据自己的喜好进行个性化定制
昨天，奇瑞风云T9正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为12.99-16.99万元，新车定位中型SUV，有5座和7座可选，搭载1.5T鲲鹏超能C-DM插混系统，CLTC纯电续航120km。 外观方面，这款车的外观设计充满了力量感，车身线条流畅，整体造型饱满，车头两侧的导流槽造型让它拥有了几分运动气息。车身尺寸方面，新车有五座版和七座版可选，长宽高分别为4795/1930/1738（1741）mm，轴距为2770mm，七座版本对应的车身高度为1741mm。 内饰方面，风云 T9 依旧是非常简洁的设计，中控台经过大量横向线条勾勒，层次感十足。配备的悬浮式液晶仪表和中控大屏，对于科技感的营造非常到位。配置方面，新车将搭载高通骁龙 8155 芯片、HUD 抬头显示、50W 手机无线快充等配置。 座舱方面，风云 T9 车型配备 10.25 英寸全液晶仪表、15.6 英寸 2.5K 中控显示屏，搭载高通骁龙 8155 芯片、索尼定制豪华音响、AI 大模型智能语音助手、手机 App 远程控制、无线 Hi-car4.0 + 无线 Carplay。内饰采用云墨黑配色，高配版为苍穹蓝配色，主驾座椅电动 6 向调节。 风云 T9 入门车型采用 5 座座椅布局，中配车型提供 5 座和 7 座可选，顶配车型则标配 7 座。配置方面，风云 T9 标配胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、语音控制、索尼品牌音响、自动雨刷等配置。 高配车型还会配备车载空气净化器、数字钥匙、外后视镜记忆、面部识别、声纹识别、后排座椅电动放倒、前排座椅电动调节以及手机无线充电等配置。 动力方面，奇瑞风云T9搭载两套混动系统，均采用第五代ACTECO 1.5TGDI混动发动机，最大输出功率115kW，最大扭矩220Nm，热效率达到44.5%。其中一套系统为无级超级电混DHT，配备E-CVT变速箱，电机功率150kW，峰值扭矩310Nm，系统综合功率265kW，综合扭矩530Nm，支持纯电/混动/增程/燃油四种驱动模式，0-100km/h加速时间为7.7秒。
咸水粿123
新提的哈弗酷狗，一款充满活力与个性的SUV，搭配上卡骐盾TPE脚垫，驾驶舱内立刻焕发出不一样的风采。从初次相遇的惊喜到日常使用的贴心，这段体验之旅让人深刻感受到了卡骐盾TPE脚垫与哈弗酷狗之间的完美融合。 初见，即被吸引 打开包装的那一刻，卡骐盾TPE脚垫的质感首先映入眼帘，细腻的触感和均匀的纹理，无不透露出品牌对于品质的追求。专为哈弗酷狗量身打造的尺寸与轮廓，仿佛是原厂配置一般精准贴合，让车内空间瞬间提升了几个档次。深邃的黑色调与哈弗酷狗的内饰设计不谋而合，营造出一种简约而不失时尚的氛围，让人眼前一亮。 安装，便捷无忧 安装过程异常顺利，得益于卡骐盾精心设计的定位孔和紧固系统，每一块脚垫都能迅速找到自己的位置并固定牢靠，无需复杂的调整，大大节省了时间。而且，脚垫边缘的高包边设计有效阻挡了灰尘和雨水的侵入，保护了原车地板不受损害，这种周到的防护措施让人倍感安心。 使用，体验升级 真正令人欣喜的是日常使用中的感受。驾驶哈弗酷狗穿梭于城市与郊外之间，无论是遇到突如其来的夏季暴雨，还是野外探险后的满载泥泞，卡骐盾TPE脚垫总能从容应对。得益于TPE材料的优异特性，脚垫上的水渍和泥土轻轻一抖即可脱落大半，配合其设计的导流槽，即便是深层次的清洁也变得异常轻松，大大减轻了后期维护的负担。 健康，从脚下开始 尤为值得一提的是，卡骐盾TPE脚垫的环保材质让人在享受驾驶乐趣的同时，更加放心家人的健康。无异味、无有害物质释放，即便是新车状态下，车内空气依旧清新宜人，这对于有小孩或敏感体质的家庭来说，无疑是一大福音。 设计，细节之处见真章 卡骐盾TPE脚垫在细节处理上同样可圈可点，其表面的防滑纹理在增加摩擦力的同时，也保证了驾驶者脚部的舒适度，即使在紧急制动时也能稳稳踩住踏板。此外，脚垫的底部有防滑设计，确保在行驶过程中不会随意移动，这种对细节的极致追求，让每次出行都变得更加安心与顺畅。
慈溪嘉顺北京现代
“把价值做到同级的上限，把价格做到同级的下限。”在上个月的第十一代 索纳塔 ( 参数 | 询价 ) 上市发布会上，北京现代就非常清晰给出了这款新车的市场定位。 作为一款拥有39年历史，历经十一代变革，伴随着中国车市成长起来的车型，无论是经典的花生灯还是前卫的流体雕塑，都给中国消费者留下过深刻的印象，全球过千万的销量就是最好的证明。作为经典传承，在这个用户需求至上的时代，第十一代索纳塔主打一个“听人劝，吃饱饭”。全车在外观、内饰、性能、配置等方面多达46项升级，也是索纳塔漫长历史中最具突破性的一次换代。 那么第十一代索纳塔相较之前车型，又有了哪些改进和突破呢？近期，笔者试驾了售价为16.28万元的1.5T 8AT Max版，也是1.5T车型的顶配版本。 从第八代车型开始，索纳塔就使用了流体雕塑设计语言，虽不如德系车厚重，美系车肌肉，但在千篇一律设计里仍然可以给我们带来惊喜。棱角分明的六边形进气格栅取代了上代车型的“鲶鱼嘴”造型，并且内部辅以熏黑蜂窝状元素，多了几分运动的气息。贯穿式日行灯组从车头左延伸至右，这也是当下非常流行的一种审美。两侧复杂的运动套件形成了“C”字形导风槽，强化了运动范儿。 车身侧面，两条凌厉的腰线从车头一直到车尾，让整个车身看上去更加的修长。新车的长宽高分别为4945mm×1860mm×1445（1450）mm，轴距为2875mm，长宽超过了同期上市的凯美瑞。这种短前/后悬、长轴距、低重心的设计正是得益于i-GMP平台打造，低趴的车身带来运动轿跑式的侧身姿态。 车尾部分也进行了重新设计，车尾贯穿式H立面尾灯，后备厢上方还加入了黑色“小鸭尾”，科技感和辨识度都做得恰到好处。同时配合大面积熏黑后包围配合两侧外扩式的导风槽，仿若高性能跑车。 值得一提的是，为了满足不同消费者的个性需求，第十一代索纳塔还有更具运动属性的N Line版可以选择，18英寸熏黑轮毂搭配红色刹车卡钳，带导流的黑化尾翼，带底部扩散器的后包围，双边共四出原厂排气，都安排上了。 在驾驶者非常重视的座舱设计上，第十一代索纳塔将先进科技与简约美学进行融合，用一句话形容就是“简约而不简单”。新车将大家不太喜欢的四辐式方向盘换成了三辐式方向盘，换挡方式也换成了和奔驰一样的旋转式电子怀挡。 特别是方向盘上没有北京现代LOGO，摩斯密码方向盘只有4个点，在摩斯密码中代表H，很有内涵。与此同时，备受好评的双12.3英寸全景曲面屏保留了下来，空调也是旋钮触控式，平衡了实用性。 配置方面，第十一代索纳塔搭载Hyundai Smartsense智心合一安全系统，新增ISLA智能限速辅助、RSPA远程智能泊车辅助、PCA-R后方泊车防碰撞辅助、PDW前/侧/后方停车距离警告四大辅助停车功能，最高27项ADAS智能驾驶辅助功能，具备L2+级别，全车最多搭载20个传感器，包括探测距离可达200米的3颗毫米波雷达。先进的智能安全技术，实现行泊全方位驾乘守护，保障出行安全。 第十一代索纳塔还是北京现代首款搭载ccNC智能网联架构车型，ccNC（connected car Navigation Cockpit）智能网联架构是韩国现代汽车推出的全新一代座舱系统，并针对中国市场进行了适应性改进。 比如，第十一代索纳塔采用了百度提供的地图与语音，并新增了腾讯生态，整合了QQ音乐等集音乐、新闻、听书资源的爱趣听、车载版微信、腾讯小程序，进一步拓展了生态圈。 再比如，车主通过语音、触屏、实体按键、指纹多模等方式，可对第十一代索纳塔搭载的全新数字钥匙（NFC/BLE/UWB）进行管理。而基于Bluelink智能网联系统，用户就可以通过手机App实现车辆远程控制（远程启动或关闭，包括发动机、空调、座椅加热等）、车辆状态查询（包括续航里程、油量、总行驶距离、车门开闭状态等）、SOS紧急救援（气囊弹出自动报警、SOS按键紧急呼叫）、车辆诊断、车辆防盗（车辆被盗自动报警、被盗车辆跟踪及限制启动）等。 乘坐舒适性方面，第十一代索纳塔前/后排头部空间950/930mm、前/后排腿部空间1130/840mm，展现了B级轿车空间感及豪华感，坐在车内丝毫不会感觉拘束。 重点说说这款车的试驾感受，笔者试驾的1.5T车型最大功率为125kW，变速箱也从原来的7DCT换成了8AT，而同级别的日系和德系还在搭载CVT或双离合变速箱。第十一代索纳塔属于比较容易上手的车型，油门踏板脚感轻柔，轻踩踏板输出线性，随着踩踏力度逐渐增加，动力输出也愈来愈强烈。在高速路上，也能体验到非常强的推背感。 8AT变速箱与发动机的搭配十分默契，总是能够在我踩下加速踏板的第一时间提供及时的动力响应。整车的悬挂为前麦弗逊后多连杆，在行驶过坑洼路面的时候，可以感觉到悬架的回弹力度适中，没有多余的弹跳，整个调校的方向还是偏舒适性，有运动型轿车的
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
