国家市场监督管理总局发布一批车辆召回信息所涉品牌分别为奔驰、奥迪保时捷、特斯拉快来看看,有没有你的爱车资料图片奔驰召回部分EQC电动汽车日前,北京奔驰汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
#众测主题赛🚘 车型年款 本期我准备重点聊聊特斯拉的续航。有请本期主角—小T(特斯拉 Model3 21款 改款标准后驱升级版 3D1)。 📊 满电续航 官方标注的NEDC续航是468公里,提车时满电表显续航426公里,现在满电表显续航为405公里。 📉 能耗记录 除了初春比较冷外,春季算是比较适合电车续航的季节了。成都基本上问题也就是6-20度样子。非常适合电动车行驶。这个春季,由于有朋至远方来,小T还是在2、3月使用较多,加上特斯拉送了一个月的EAP,那还不赶紧用起来,于是除了在成都市内开以外还去了乐山、绵阳和德阳市几个周边城市。 城市道路能耗差不多12-13度每百公里。春节期间差不多11多一点,那时成都市内比较空旷,也不堵车了。高速能耗差不多12-14,我基本都是开AP或者EAP行驶,速度设定在120公里每小时,按着限速在跑,拒绝成为移动路障。整体能耗在13.2度每百公里,按55度电池可以跑400多公里,保险起见350公里是没什么问题的。 📉 能耗分享 至于满电表显,我绝对是门玄学。理论来说,不同的驾驶模式下,车辆的加速性能、制动性能和能量回收效率都会有所不同,从而影响车辆的续航里程。同时,气候条件也会对电池性能产生影响,极端气候条件都可能导致续航里程减少。车辆负载和行驶速度也是影响续航里程的重要因素,装载更多的乘客或货物以及高速行驶都会增加能耗,从而缩短续航里程。我自己开车就一直都是标准模式,而且喜欢开快车,我这种开法就不怎么省电。 至于节能技巧,我本人没什么续航焦虑,也就没怎么在乎。不过预热电池、合理利用驾驶模式例如舒适、加上控制车内温度以及避免不必要的加速和刹车可以增加续航。这些都不是我的风格,需要长续航的朋友可以试试。 先说这些吧,后面有机会再谈谈别的。【来自懂车帝车友圈】
#零跑C10提车作业大前天订的现车,前天交钱等发票就可以提车了,实际只试驾过深蓝、银河E8、五菱星光,对比体验更喜欢银河E8(但是因为资金的原因,要买还是得买远航版,还是买了零跑c10),深蓝荣耀版就是一坨,没了购买欲望,五菱星光便宜是便宜但是没那种科技感,然后我试驾完晕得很就不考虑了。 为啥会买零跑c10也是一种缘分,我开始是确定购买银河e8,因为资金少了5w,想了想还是降个级,然后当天晚上零跑的销售又给我发了消息问我考虑的咋样了(我说的家里面老板喜欢轿车),然后就让我带老板去试驾c01,我想着也许老板会喜欢c01呢(刚好23款降价),就扭着老板去试驾了,然后老板一眼就相中了c10(c01、c11的三屏确实欣赏不来。。。)然后试驾完马上就下定了现车(还让销售帮我恢复一下预售权益,因为我听了网上的话退订了,结果还是买了零跑,有点冲动了。。。) 试驾感受,其实没啥感觉,年轻人第一台车,之前开的家里面21款宝马五系(家里面打肿脸充胖子买的。血妈亏),国庆开车去女朋友家,开了10个小时(实际路程就4个小时,堵了6个小时),屁股巨痛,舒适性成了买车第一项,然后就是贵,油费太贵了,后面买车就是为了上下班(来回80公里),就首选纯电,我的评价是比宝马5系的乘坐感舒服很多(仅21款525豪华哈,怕被骂),然后作为家庭的驾驶感觉比宝马好(舒适),新能源对比老车子科技感都是薄纱,我的评价是零跑c10比我家的宝马5系好,虽然我还没提车(仅试驾感受) 然后提车,车价158800,首付49400,选装包抵了5000,定金5000(还有一点忘了是什么鬼),然后贷款100000(三年,扣去贴息总利息是6000),保险花了6608.16(4608.16各种车险(太平洋保险,2000门店买的车损补全险(保三年))我感觉是贵了但是不好说,然后地补2000(上的绵阳发票,还没拿到手,不知道有不有)坐等放假回去提车