#理想5.0升级初体验理想汽车OTA5.0 Beta详细体验,大模型上车,Mind GPT、代客泊车、高速NOA以及全球能用的LCC。 📌座舱5.0-Mind GPT从能用到好用 5.0 Beta3可能最出圈的就是Mind GPT,理想同学拥有了像人类一样的自由对话能力。比如日常对我家来说,理想同学Mind GPT真正解决了“十万个为什么”的解答问题,孩子问的问题呀真挺难回答的,现在好了理想同学回答的比我好。比如“树为什么长在地上”“为什么眼镜要戴在眼睛上”。这些个问题,也用vivo 蓝心大模型问了,理想同学的回答明显更懂孩子真正在问什么,不仅仅是罗列论据,更像一个人。之前的版本里也有《十万个为什么》的资源授权,但必须得问那些特定的问题,孩子很难真正用起来,就是“能用”和“好用”的区别,现在是好用,随便问。还支持英文对话,你看理想Mind GPT对于巴菲特的理解肯定是超过了百度百科的。 还有就是他对于有效指令的识别成功率更高,并且知道什么时候该退下。之前,我们说完指令再聊天很容易又激发理想同学,比如说我们说完导航到某个地方,然后我们车上人瞎聊天,突然他听到某个词就直接给我们改了原本的导航目的地,这个就很难受,以至于我们经常会让他“退下吧”。OTA5.0的理想同学“更知进退”了,就是说我们说的废话,我们聊天的内容,它会自动的去过滤。 以理想L9为例,这款家庭六座旗舰SUV,还可以让理想同学“画一个赛博朋克的机甲战士”,“一辆理想L9改装的跑车”,“一辆理想L9在天上飞”...每天画30张。横向比较也是很牛的,有Midjourney那意思,比vivo蓝心大模型画的更像“人画的”。 📌座舱5.0-UI与网页 这次车机变化,取消了L型,其实这个背后的逻辑我是有感触的,就是说日常很少点最左侧竖行的这些按钮,都会习惯按底下这一行,适应起来很快。 UI设计理念应该是“离驾驶员更近的地方固定放置跟驾驶安全相关的内容”,比如默认是把BEV视觉、导航地图固定在最左侧,底部则是音乐播放,可以看动图,模块的滑动很丝滑。 说到音乐,就是期待已久的Apple Music终于在理想上落地了。落地的方式是网页端,所以我爱人在追的《以爱为营》的芒果TV也可以看了。好处是登录账号后会保留,下次上次就不用了,喊理想同学就能打开Apple Music。音质高,原唱曲库尤其是英文歌特别多,也能调动车上立体声,空间音效还不太行。这样就解决了,iPhone音乐用户要买双份会员的问题。 📌AD Max3.0-Killer级的泊车 视频胜千言,点开看下我这个第一视角的地库停车就能感受到了。http://t.cn/A6Wkoou3。我们家固定车位走几天就学会了,自己开到车位附近,自己停到车位上。对比之前的版本强太多了!对我来说是killer级别的,前进后退档位的切换很快,还能“离车泊入”,就是人下车它自己开到停车位上,这样就可以节省时间了。“代客泊车”背后的逻辑跟通勤NOA有点儿相似,就是这条路线走上很多次它就可以自主训练学会。甚至在车友群里看过那种非常难停的边角车位,这套5.0 Beta3版依旧可以。科目二倒车入库有阴影的同学,得来个大感谢。 📌AD Max3.0-全场景NOA和全场景辅助驾驶LCC 高速上的感受是进匝道更精准了,速度也不会一下降低太多,会保持较高的过弯速度,大曲率弯也能handle。结合LCC会发现对于路上划线不清楚的理解更好,100m左右的无划线路口也能过,识别红绿灯颜色起步刹车很智能。这次升级感触最强烈的其实是绕行能力加强了,不管是高速上施工桩桶还是城市路段插入的车辆,都可以做到比较稳定且准确地绕行。拥挤路段的博弈还是不太行,这个得期待后续的表现了。 还有,现在EID环境感知界面上,能看到的交通参与者更多了,可以用视觉实时看到路线。比如说在学校里面的路,也能用LCC来开,也能看到园区40km/h的限速牌。 一个小细节,它的前进方向上有个蓝色的路线规划,倒车就向后画,这个是能给到驾驶者信心的,可以提前判定它的行进会不会有危险。再比如侧面的工程车,就是用到了异物判定机制,把它长宽都显示在车机上,横穿马路的人和两轮车也都有。对,AEB还针对两轮车和三轮车🛺斜向侵入做了优化。 📌这一波理想5.0的OTA真的是把牙膏挤爆那种,非常值得推荐升级,体验Killer级的代客泊车,像人一样的理想同学Mind GPT。AI生成式画画让孩子早一步接触大模型,也解救了我回答不了十万个为什么的难题😅刚儿子问我“爸爸,理想同学是不是有手呀”#理想L7##理想L8##理想L9##理想MEGA#
#领克08试驾体验领克汽车旗下全新SUV车型领克08展车已经陆续到店,由于领克08还未上市,所以本次实拍的为工程车并非最终形态。 作为领克设计语言中最为醒目的LED日行灯,官方将其称为“破晓之光”,拥有新样式的贯穿式头部和尾部LED光源,采用分体式头灯,半封闭式前脸设计。尾部方面,领克08的造型就比较硬朗激进了,整体层次感很丰富,车顶是带有熏黑的扰流板,中部则是贯穿式灯组,和车头形成了遥相呼应的效果。 后视镜造型十分独特,黑色后视镜一直连接到车身中部,上方还有领克英文标志“LYNK & CO”,可以进行旗语交互,非常有趣。采用了时下流行的无框式车门,以及隐藏式车门把手设计,并且还配备了21英寸轮圈。得益于整车一体化以及多处低风阻设计,为领克08带来了0.295cd超低风阻系数,从而进一步增加续航里程。 搭配12.3英寸全液晶仪表盘和15.4英寸悬浮式中控屏,Flyme Auto车机系统由星纪魅族打造,采用Linux内核、亿咖通安托拉1000 Pro芯片,可以与魅族手机无界互联。还提供92英寸AR-HUD系统,搭载哈曼卡顿音响系统,23扬声器,配合律动氛围扥,让车内体验更加出色。 由于使用了怀挡设计,领克08的副仪表台部分看上去就会特别的简洁,杯架采用了隐藏式设计,将盖板关闭后整个副仪表台就行程了一个宽度不窄的平台,在最前方设计有60W有线手机充电以及50W无线手机充电面板。 座椅柔软舒适,通风加热按摩一应俱全,空间表现非常不错,领克08搭载EM-P超级增程电动方案,基于领克智能电混技术平台进阶而来,搭载容量为39.6kWh的三元锂电池组,CLTC纯电续航里程可达245km,满油满电续航达到1400km,在同级车型中遥遥领先。 让我们期待领克08正式上市,迎接领克全新的未来。
阿蛋有个豪车梦:神州租车只要几十块一天,想着之前都是租SUV这次试试轿车,结果开了一天真是噩梦,上坡遇到堵车真是噩梦,汗都吓出来,踩完刹车发动机就熄火,一松刹车就往后溜车,N次差点撞到后面的车,后面车一直按喇叭,越按越慌,不往后面溜一段距离真是不得走,反正上坡就是很大的风险。走平路也是踩停刹车就熄火,只能等红绿灯快结束了再踩一脚刹车重新打燃,不知道是不是所有这款车都这样,,,,
#03踏青初体验首先说说最满意的地方 车子操控性,随叫随到的动力,还有像癞蛤蟆一样的造型,驾驶 7000km 没发现什么大的问题除了车窗有点异响,等首保去4s店看看能不能处理,不能处理也能接受 说一说空间 领克03的空间优化的还是很可以的,前排的位置作为一个173的我来说基本可以说很富裕,而且也基本不会影响到后排的乘坐舒适度,后备箱的空间也是比较不错的,差不多可以放上5个行李箱,这样的空间家用完全没有问题,说到领克03,这个空间设计,也算的上比较优秀的,包括内饰设计的材料运用,座椅的翻毛设计,门框上的搪塑材质,都目很舒服的设计,也是比较显得设计有档次的地方,这点还很用心的 再说说 7000km 的驾驶感受 03的操控性能达到了Lynk & Co旗下车型的全新高度,这与我们的工程师在车辆调校上所付出的惊人努力分不开 03车型可以通过驾驶模式旋钮一键切换了种不同的驾驶模式。花一台车的价钱享受三种不同风格的车辆驾驶感受 经济模式:转向力度适中,动力输出调整到最佳节能状态,空调设置为最佳节能状态,ESP标定为:注重低附着路面驾驶性能。 运动模式:转向力度沉稳,变速器换挡的时机被推迟,更加敏捷的油门响应ESP标定为:减少介入。 舒适模式:默认驾驶模式,转向力度适ESP标定为:中,油门的反应相对温柔,注重低附着路面驾驶性能。 强悍的稳定性: Asymmetric3,强大抓地力的可靠保证,29.69KN·m/deg超强车身扭转刚度,稳定的悬架支撑,较大的轮胎外倾角补偿设计,增大弯道中承重轮接地面积,我们对底盘做的所有努力就是为了发挥整车的极限性能。 精准的循迹性:四轮独立悬架,偏中性的不足转向调校,为车辆带来极其精准的指向性及循迹性。 高性能的制动:296mm前制动盘盘径280mm后制动盘盘径,博世ESP@9.3高动态版车身稳定系统,超强大的制动系统,100kmhh制动距离仅为35.5m。 外观 领克03我最喜欢的角度还是车尾,首先它显得很宽,贯穿式的能量晶体尾灯和短小精悍的尾翼将车尾都拉宽了不少:左右各一个拳头大小的排气口比老款的领克03+的排气口还要运动,毕竟老款03+的排气口只是一个排气罩;此外领克03的车身设计的有一点点宽体的效果看起来很有力量感。 内饰 买车之前对比过大众,日产,但内饰都不尽人意,知道看到领克,10多万的价格,二三十万的内饰品质,给领克点个赞相较于领克03的老款来说新一代03的外观比老款显得更加低趴,前脸变得更加凶,更加帅气了,并且还配上了19寸的轮毂。除此以外开机灯光更加的炫酷,其中的北极之光科技日行灯在解锁的时候还有动态迎宾的效果,其中的一抹蓝色点缀显得该车和车主人的身份地位更加尊贵了,不得不感慨这车不仅颜值高,而且还能让人在不知不觉间更加自信。不过最主要的,还得是它的驾控感觉。上次在开朋友的新一代领克03时,开到高速那推背感是真的强烈,并且浪声是真的炸裂。 性价比 首先领克03这款车我觉得性价比最高的配置就是劲Pro版本,不管是1.5T还是 2.0T劲Pro版本上,都拥有L2级别的辅助驾驶功能,对比起同级别车型来说有着不少优势了,而且领克03这款车的售价本身来说就不是很高,对于普通家庭来说也是可以承受的,再者领克03它除了 L2级别的辅助驾驶外还拥有,360°全景影像+180°透明底盘影像等等科技配置,就拿这一点来说,在同级别车型中还是很有优势,毕竟同级别车型普遍比较多的都是倒车影像。 配置 车道保持这个功能倒是挺灵敏的,变道的后方来车提示,大大的提高了驾驶人员的驾驶安全 好了,写很多了,各位领克车友欢迎提问探讨哟