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药酒能带上车吗汽车

老曲讲汽车
盘点那些后备箱一定要带和一定不要带的物品，看看您车里有几样
这真是问对人了，今天我就把告诉他的话再和大家说一下，让大家也知道一下什么能带，什么是坚决不能带的。大家知道，如果经常开车跑长途的话，不说什么事都能多好，那也会遇上很多爱车找的小别扭。
2019-03-06
害羞的车神
车内物品凌乱，想要整洁很简单，几件毫无帮你打造
我们在使用汽车时多少都会在车内制造一些灰尘和垃圾，而且在使用的过程中有可能一段时间没有打理就变得脏乱，需要你大动干戈一番整理清洁才能让内饰变得整洁干净。
2017-03-08
车轮生活
别光图享受，这5种汽车用品绝不能有，弄不好会要命的！
很多车主在提车的第一时间就直奔汽配城，给自己的爱车安装脚垫、座套、香水之类的装饰品，把汽车全副武装起来，毕竟爱美之心人皆有之。
2018-04-07
爱车的诺诺
优雅绅士，宜商宜家——二手沃尔沃V60
今天我在这美丽的山城重庆，带大家体验这台来自北欧的旅行车——沃尔沃V60。选择沃尔沃的客户大多是对于生活品质有一定追求，且不喜欢张扬的人，正如沃尔沃的品质，低调且有内涵。
2021-11-23
Yurun
小米的不信任与信任
原罪与米粉不信任 1，小米2010年才成立，19年进入世界500强，成立时间太短了，超大家的常识，大家不愿意相信。手机已经常年稳定在全球前三了，仍然有人不信任，产品要是真有问题，能做到全球前三？自己动脑子思考下，不要人云亦云。国内市场竞争那么激励，华米OV能生存下来，本身产品都不会有硬伤。 3，性价比，被理解成低价，认为低价没有好产品，这是可怜的自尊心作祟，换句话说就是傲慢与虚荣，这些人居高临下，趾高气扬，打心底瞧不起小米，本身就带着偏见。就跟老罗评价的，抨击外观像保时捷的，又有几个是真的开过保时捷的？可怜的实际上只有自己。 4，守旧派，认为首款车做不好，现在被放大镜下看，有什么硬伤没有？就跟有人不信任电车一样，不过趋势就是趋势，不是个人能挡的了的。我最早用支付宝，不怎么用微信支付，认为支付宝是专业的。但现实世界是，老人，孩子都有微信，但不一定有支付宝，下一代长大了，自然会变成微信支付为主了，趋势就是趋势，挡不了。信任：不管是手机，智能家居，小米从来没让人失望过，粉丝是靠口碑积累的，没有超预期的好产品，怎么会有粉丝？产品与营销（感动人心，价格厚道，美好的生活没那么贵）什么叫好产品？拿极客001来说，第一代车，没上8155，这是打心底没有新势力的基因，诺基亚做的再好也是诺基亚，不会变成苹果；比亚迪海豚，官方宣传是精品小车，算是认真做的了，但还是妥协拿不成熟的自研刹车泵装车，这就不是仔细打磨产品的。这些放在蔚来，小鹏，理想身上是决不允许的。老板亲自下场造车，细节打动人心，谁都知道，车载支架不好用，这么多车厂有人给你想办法吗？没有，但小米想了，这就是细节，竟然有人拿这个抨击小米，简直可笑至极。什么叫营销？站在台上车子各个方面参数给讲的清清楚楚的，老板不下一线，不仔细打磨产品，别的厂商老板想营销也营销不起来，因为你根本不用心，讲也讲不清楚。只有老板亲自下场，才有魄力下决定，做出超预期的好产品。机会与挑战 1，造手机时候的竞争对手，有HTC，有魅族。当年中华酷联系统稀烂，华为余总比较有眼光，转型快，华为是唯一转型成功的。 2，现在造车的对手，1）已经存在蔚小理，以及余总主导的问界，以及车界苹果（tesla），都是认真做产品的，产品层面比以前竞争更激烈。2）但互联这块，手机，车互联，目前只有华为能给到压力（但华为内部分两派，一派守旧派不造车，不做消费产品（为挖金矿的人提供工具，不想亲自下场挖矿），做消费品比较累，挣的辛苦钱；另一派是余总，有手机上的成功先例，也想做车，华为自带光环，只要产品好，老百姓愿意为高溢价买单，这在华为手机上已经验证过）。3）手机，车，智能家居，这一块，小米目前没有对手。还有人抱着守旧的观念不看好小米的人车家全生态，用过的人自然懂，没用过的人，怎么讲也没有，但这也是趋势，迟早有一天你也会意识到。 3，第一款是轿跑，短短5天时间，锁单就已经超4w了（注意，这里说的是锁单），什么概念？它是轿跑，不是问界M7，不是理想L7这样的SUV，新问界M7花5个亿改款，自带华为光环25天才5w？小米的下一辆SUV，会造成什么样的轰动，你敢想象吗。老罗的评价：（老罗是什么人，造过手机的，欠那么多债，没有逃避，直播还掉，还完债又去追求理想了） 1，评价手机：典型的良币驱逐劣币，从这个意义上看，小米功德无量。有人抬杠，小米不做，迟早有人做。但是当年也有中华酷联，天语等，为啥不是他们，为啥是小米？虽说时势造英雄，但也只有超预期的产品才能做到这一点，什么叫超预期，产品过硬，感动人心，价格厚道。硬要抬杠的话，山寨迟早会退场，但至少小米加速了这个过程，老百姓可以早点用到物美价廉的产品。 2，评价汽车：小米很可能在平价手机市场之后，在大众消费市场上重新上演良币驱逐劣币史诗级的一幕，将杂牌电车，不够智能的电车都淘汰掉，服务最广大消费者的企业是最伟大的企业。这个在小米手机上验证过，车也是一样，SUV出来之后，绝对会更加明显。背后：产业链升级，为啥引进苹果，特斯拉，不过这个很多人看不懂（华为内部有分歧，想做产业链的，想做产品的）。做超预期的产品，普惠大众，量大道一定程度，才能带动整个产业链升级，在全球才有竞争力。这样看，还能说小米没有技术吗？有人不理解为什么没试驾就锁单，因为小米从来没让我失望过。
04-06
百灵鸟说汽车
固态电池+准900V+1000KM续航，智己你行啊！涛哥的微博大家都看到了吗？！固态电池真的要量产了还是在我们国产车上！真是激动啊！前不久智己L6已经宣称搭载其自研的VMC智慧数字底盘，成功实现“整车整造”，没想到大招一个接一个！这次的第一代准900V超快充固态电池，也是激起行业内不小的浪花。独家专利纳米尺度固态电解质包覆超高镍正极材料+长寿命硅基负极材料（呼呼呼，全名真长，😅达拉崩吧），同时实现行业首创干法固态电解质层一体成型工艺。这些技术不仅能带来超高能量密度突破电车极限里程（续航达1000+km），还有超快充电速度以及超高安全标准。智己作为“第一个吃螃蟹的人”，是行业内首个落地量产上车的，据说还是落在智己L6的四驱版车型！超长续航与超强动力体验同时兼得，真是以一己之力带着国内车企的内卷！ 🐟and🐻🖐all have（猜猜我最后一句啥意思？）
03-27
福大boy
08使用总结篇#我的08春游季
截止目前，已行驶了9000公里，用车总结篇： 1.外观设计堪称惊艳，整车线条充满未来感，隐藏式水切与无框后视镜尽显高级，开在路上也有很高的回头率。（领克08还用上了一般来说只有超豪华车才会使用的水切内藏车身，搭配Flush Door工艺使车侧车窗处于同一纯平面，看上去极具高级感，隐藏式门把手与无框车门也有所配备。领克08独立安置的无边框后视镜不仅能带来绝佳的视野，还支持各种角度自由调节，下方的“智能旗语”交互光带集成了多种功能。） 2.车机的这套Flyme Auto魅族系统极为丝滑流畅，从未出现卡顿情况，UI界面与基本操作逻辑的设计也很合理，语音助手的准确率与识别效率也值得好评。 3.得益于堪称越级的车身尺寸，领克08的车内空间非常充足，每一位乘客都能坐得舒服，后备箱空间也很大。（领克08的车身长宽高分别为4820mm/1915mm/1685mm，轴距为2848mm，定位于中型豪华SUV。） 4.乘坐舒适性绝佳，Nappa真皮座椅宽大厚实，前排座椅支持通风、加热、按摩等功能，副驾还有女王座驾大腿托，就连后排也都支持座椅按摩，放眼同级难觅对手。 5.单电机版的动力已经很充沛了，3挡DHT变速箱几乎感受不到顿挫，整体驾驶感受非常好 6.流光环绕氛围灯很帅，还能根据盲区预警、语音助手、上车迎宾、灯光联动之类的场景实现智能变色，既好看又实用。 7.过年期间来回老家3200多公里，全程ACC，简直太有爱太智能，完全解放了[赞R][赞R][赞R] 同时也伴随了一些小缺点 1.倒车雷达与360全景影像感觉没有标定好，雷达不灵敏，环影畸变很大。 2.HUD抬头显示的实际体感很差，亮度、清晰度、对比度都不行，而且伴随着重影的情况，路线和前方车辆定位总是歪的，目前也就只能看个时速，期待后续能通过OTA 3.在北方地区冬天掉电快，纯电续航达成率不高。但是天气回暖后，完全能做到1：1的续航总的来说，领克08在外观、智能化、动力、底盘、乘坐舒适性、燃油经济性等方面的表现十分出色，同时也觉得HUD、无线充电、音响等配置还有提升空间，但结合价格与购车权益来看确实是一台物超所值的车型。期待后面的OTA能解决HUD重影的情况，期待期待[买爆R][买爆R][买爆R]
03-21
如来说车Real
你为什么会选择特斯拉？你有没有想过一个问题，你为什么会选择特斯拉？是因为你看到路上开这辆车的人很多，也随了个大流呢？还是因为你真的足够了解它？今天我们就来聊聊2024年了，为什么要选特斯拉的12个理由，特别是最后一项，也许是千万级燃油跑车才能带给你的使用。第一个理由，特斯拉APP蓝牙钥匙。我们的支付宝淘汰了钱包，那么特斯拉的APP淘汰了实体车钥匙，而且它还可以远程控制车辆的温度，查看车辆的状态。第二个理由，OTA的空中软件升级。特斯拉的每次免费OTA升级都能给你带来更好用的操作系统，更好玩的娱乐功能，而传统的非联网车辆永远都做不到功能上的增加或者更新迭代。第三个理由，AP的辅助驾驶。它可以大幅的降低事故率，提高驾驶的安全性，那么到目前为止，它已经比人类驾驶安全85倍，未来的目标是10倍以上。第四个理由，哨兵模式。它能实时监测停车后的周边隐患，我们不至于在停车后出现这种情况而找不到是谁干的，因为它会把所有的坏事情都拍下来并发出警报，同时你的手机也会收到提醒，那么这个功能让你在停放车辆时更加安心。第五个理由，露营模式。它可以1秒变成移动公寓，开启一种新的生活方式，让你和爱的人随时随地享受这份惬意。第六个，游戏和剧场。刷视频、查航班、看天气、看电影、玩游戏，这个"大玩具"通通给你一次性搞定。第七个，热泵空调。现在空气中搬运热量而不是制造热量，那么有了热泵之后，它不仅热的快而且还节能。第八个，全景天窗。不管它晒不晒吧，这是我见过最大的天幕，它不仅在冬天的时候会充满阳光，给你带来一些好心情，而且这块玻璃还可以抵御两只非洲陈念像的重压，非常的安全。第九个，车辆过热保护。在夏天太阳下停车的时候，我们可以让车内保持一个较低的恒定温度，这个功能不仅让你在上车时感觉不到滚滚的热浪，而且它还可以有效的防止车内饰板在高温下挥发有害物质。第十个，智能服务。特斯拉后台的工程团队实时在线，你只要一个400电话，他们就可以远程查看并且解答你车辆出现的小问题。那么这对于每一次遇到小问题都要去服务中心排队维修可要强太多了。第十一个，终身不需要更换电池，充电比加油便宜太多，如果使用家庭风骨电，跑100km的费用大概是4到5块钱。第十二个，加速快、性能强。特斯拉的三电技术赋予了特斯拉得天独厚的性能优势。马斯克曾经说过，特斯拉不造慢车，Model S Plaid版2.1秒的百公里加速,是世界上加速最快的量产车之一。那么听到这里，你找到了选择特斯拉的理由了吗？
03-11
落陌成白
林肯Z车主·车龄半年
谁懂"往濮阳方向"这句播报语的含金量？
#众测主题赛大年30时候自己开车回去的(第一次自己跑高速)，由于太激动了，睡不着，遂打算年三十零点出发，虽然是30，但江苏这边高速的车不算少，沪蓉和宁洛段都是保持80-100左右跑的，路上也难免有几个别克和福特超你的。总里程是七个多小时，备了一杯咖啡(瓶装的，贼拉苦)还有薄荷糖，前三个小时还好，特别激动，放着自己喜欢听的音乐，就是有点费嗓子，哈哈哈。路上碰见几个来回拐的车辆，猜测可能是疲劳驾驶，远光灯加喇叭，瞬间感觉正义感爆棚。大约三个小时后，有困意了，吃糖，嘴里嚼个东西还是好一点，至少不会太犯困，感觉实在撑不住了，就到服务区睡半小时，奇怪的是，停了车立马就不困了，就那样强制着眯了大约20分钟，出发！一出发就困意就来了，喝咖啡吃糖，后面隔两个小时休息一次。过了江苏和安徽，到了山东地界，天都快亮了，路上车更少，记得是岚荷和阳新高速，路上几乎没啥测速的，寥寥无几，区间也贼少，放着DJ，加大音量，直接130-140，什么日系、德系，都往边上稍稍，高速上能打败美系的只有美系。路两边的和我们河南是那么的像，一望无际的平原，阳新转濮商时候，高德一句"往濮阳方向"激动的我都快哭了，七个小时，一晚上睡的不到一个小时，瞬间睡意全无，直接到家，路上备的泡面也没吃上个人比较喜欢在高速上跑的那种感觉，说不上来，反正感觉自己开车在高速上行驶，能带来愉悦感(不堵车情况下，堵车就是另一幅面孔了)，除了会犯困可能是咖啡和薄荷糖吃多了，到家一整天毫无困意。就是腰疼
03-05
宏宇一汽奔腾
寒潮来袭无处躲？快坐进奔腾T90享受惬意温暖旅途吧春节悄悄走远，龙年首场寒潮开始发威，全国大部分地区正遭遇大范围雨雪袭扰，恰逢春运返程高峰，雨雪冰冻天气对人们日常出行产生了诸多不利影响，此时一台安全舒适的智能座驾就显得尤为重要。在众多车型中，集远程车联、智慧控车、稳定行车等领先技术于一身的奔腾T90脱颖而出，成为了许多家庭直面倒春寒天气的“暖流座驾”。首先，面对寒潮雨雪气温“大跳水”，奔腾T90总能第一时间为全家人提供一个温暖小天地，这得益于它先进的智能手机控车功能。通过手机APP，车主可以足不出户远程启动车辆提前热车，更可以远程打开空调、开启座椅加热，让全家人上车既享受到回家般的温暖。当然了，在炎热的夏季，车主还可以用这一功能提前降温、开窗通风，让家人免受高温袭扰。这样看来，无论是寒风凛冽的秋冬还是热浪滚滚的酷暑，坐进奔腾T90时总能在第一时间享受到最惬意的驾乘环境。春雨虽细，却往往伴随着湿滑的路面和能见度的降低，给春节返程路带来不小的挑战。奔腾T90配备有23个传感器和24项智能驾驶辅助功能，能够实时感知周围环境和路况变化，在雨雪天气下，这些“黑科技”智能装备能够帮助驾驶者更加清晰地观察路况，有效规避因能见度不足而导致的交通事故，不仅是恶劣天气下驾驶者最得力的助手，更大幅缓解了长时间高负荷驾驶所带来的疲劳感。不仅如此，奔腾T90还搭载了业界最顶级的Bosch ESP 9.3车身稳定系统，能够根据路面附着力变化，实时调节车轮制动力与发动机输出，使车辆始终保持稳定的行驶轨迹，有效避免打滑和侧滑的风险，再配合上同级少有的“十佳底盘”加持，整车操控上限堪比轿车，在恶劣路况条件下不仅能带来稳定行车保障，更能让驾驶者尽享驾控乐趣。此外，在双E笼式车身结构设计、74%高强钢与25.3%热成型钢用料的加持下，奔腾T90更拥有了24000N·m/°+车身扭转刚度，车身单侧可承受自身车重4.7倍重量，硬核安全实力也让它获得了“十佳车身”大奖，每时每刻都能全方位守护家人安全。综上所述，无论是春雨绵绵还是倒春寒的侵袭，奔腾T90总能以其智能手机控车、智慧安全行车等亮点，为全家人提供全面而贴心的安全舒适保障。相信有了它的陪伴，无论春夏秋冬，无论何时何地，出行总是温暖如初，生活也总是惬意美满！
02-29
米空间
随车暖男的正确打开方式
别克E4、E5基于奥特能平台打造，冬季能带来哪些暖男体验，分享一下。 Pre-Condition冬季蓄热模式在冬季可利用充电桩热量，提前预设出发时间提前给乘客舱制热，进入座舱的时候就已经很暖和了。座舱快速升温方法。上车优先打开座椅加热，方向盘加热功能，驾驶舱的身体接触部分均可提升体感温度。别克E4、E5前排座椅可三档加热，0度到37度仅需150秒。打开空调，双热源热管理系统，配合辅助电加热，多管齐下制热更快，将出风温度迅速提升到合适温度。别克E4、E5的双层流空调，利用车外新风吹脸，上层干燥风，舒适不起雾，车内回风吹脚，温差相对小，能耗更低!每小时相当于节省8KM续航。咱们有条件的话可以将爱车停在温度相对比较高的地方，比如室内停车场或者地下车库，有助于保持客舱温度，或者下车后插上充电枪，以便下次出发前预热。
02-28
王炸丶丶
Model Y车主·新提车
TESLA Model Y
#2024春节返乡路 1.我的车辆是2023年改款后轮驱动版Model Y，60度电，黑外黑内，考虑黑色更耐脏一点，其实后来见过白色也不错，颜值还高。目前已使用了3个多月，累计共行驶了5600多公里，真是开了电车就不想开油车了。官方能耗是13kwh/100km，动力299P，家用完全足够、超车没问题。 2.本人是在南方地区，温度没有北方那么的寒冷。但是每天出发前都会在App上打开空调、座椅加热以及方向盘加热，这些功能真的很方便、很贴心。从出门下楼到车库再到上车那一瞬间的温暖真的太舒服了，尤其方向盘加热，对于手脚冰冷的人来说，在冬天真的是一个很实用的功能！！每天的路程主要都是上下班通勤，偶尔跑一跑国道。在城市道路中能耗情况差不多在160～170/每百公里左右（这是稍微控制脚法的情况下）、有的时候驾驶会比较激进，能耗相对来说也会更高一点，在200左右。冬天的续航表现要差一些，大概能跑到350km左右，当然有些人脚法可能更好，那么续航也会更多，对于我来说都是短途出行，而且有家冲，根本不存在里程焦虑，怎么舒服怎么来、想怎么开就怎么开。 3.补能体验：家里有安装特斯拉三代充电桩、而且我这是磷酸铁锂电池、所以基本上都是随用随充，想什么时候充就什么时候充，不存在像三元锂限值90%的说法。保证每周一次充满即可、官方对电池充电方法也是这样建议的。我一般剩余50%左右开始充电、手机App预约晚上十二点半开始充电，一般3个多小时即可充满、充电速度大约在70km/h、三相电真的很快，而且利用谷电真的巨便宜。每月充电费用差不多在180-200左右、现在放假了跑的也比较多，真好开，爱不释手。对比油车来说还是不错的，很省钱💰。特斯拉超充就更不用说了、速度忒快了，去体验过一次，车机导航过去可以在途中自动预热电池以达到充电的最佳温度，并且可以在车机直接解地锁，很方便！！充完电后发现机盖有白烟冒出，还好之前有了解过，那只是因为外部气温低，而充电时温度高而产生的水蒸气而已。 4.特斯拉的辅助驾驶目前来说我觉得还是比较强的，在AP的情况下，车道保持、弯道驾驶以及打灯变道都是很顺畅的，没有一点不适。唯独在开启了AP之后遇到了限速以及在跟车时候的加减速真的让我感觉到不舒服，检测到限速的那一瞬间剧烈减速真的让人很难受，而且现在跟车距离只能设置为2，这真的很容易被加塞，希望可以改进一下。前两天差点追尾，过斑马线时前车礼让行人，一不小心分了神，等我反应过来刹车的时候系统已经触发了AEB、自动帮我刹停了车辆、这是提车以来第一次碰到这种情况，给我吓了一跳，功能确实不错，过年给我省了一笔费用。 5.空间体验：就是考虑家用所以选择了Model Y、前后排空间真的很大，但是我自己体验后排之后感觉腿部支撑或许还是不够、如果稍微躺下来坐的话，腿部就悬空了、尽管后来有加长过、还是感觉不太够，不是那么的舒适、希望可以改进。当下正是备年货的时候，特斯拉正好派上了用场、后备箱、前备箱塞得满满当当、空间实在是太大了，这个确实没话说，完全足够使用，更何况后排还能放倒、那储存空间更加不用多说了。不好的地方就是后备箱的东西没有固定，一过弯就容易晃动，不是太好。总结下来，Model Y我主要看中的是它的空间、内饰，有人说特斯拉是毛胚房，我一开始也是这么认为，但是真正使用下来发现，真是越简洁越耐看，越看越喜欢。Model Y比较适合我们家用，偶尔和老婆出去自驾游可以带更多的东西，可以住上特斯拉大酒店，在车上看看电视吹吹空调，很舒服。而且它的科技感很棒，常用常新的OTA每次更新都能让我感到乐趣，就像iOS一样、每次都能带来不一样的体验，就比如这次很火的锁车音效，都快被车友玩坏了。特斯拉的电控技术这就不用多说了。特斯拉操控也很好，我一直都是单踏板模式，开久了习惯后就很舒服、人车合一，驾驶起来也更有乐趣。当然有操控的同时也有弊端，它不够舒适、悬架比较硬，毕竟这是台偏运动的车，开车时间久了腰部确实难受，如果后期有可能加上座椅通风以及座椅按摩那肯定是大卖特卖。还有就是它的使用费用让我觉得挺好，一个月200左右的电费，以前油车一个月可能得1000、确实比较省油钱，保养也不用花费太多的费用、这些是让我觉得比较省心的地方，特斯拉的黑色车漆是让我觉得不好的点，漆面太太太薄了，轻轻一下就有划痕，建议改进一下、太脆弱了。最后一起加速世界向可持续能源的转变 🌟内饰材质👍 🌟内饰风格👍 🌟内饰配色👍 🌟内饰👍 🌟外观👍 🌟车尾部分👍 🌟车身侧面👍 🌟车身颜色👍 🌟灯组设计👍 🌟轮毂 🌟车头部分👍 🌟Autopilot👍 🌟哨兵模式👍 🌟智能召唤👍 🌟车机系统👍 🌟辅助驾驶👍 🌟驾驶员设定👍 🌟代客模式👍
02-23
用户6090297464688
提问请假一下这个车是不是有蓝牙钥匙？就是类似特斯拉那样，绑定好后就能带个手机，不用掏出来就能上车，开走？
02-18
时髦咖啡330
宝骏云朵试驾体验
宝骏云朵：让你的出行更美妙云朵般！ 🌿🚗💨 大家好呀！今天我来给大家种草一款超级可爱的新能源汽车——宝骏云朵！云朵的造型简直就是我心目中的梦幻车型，小巧玲珑，像一朵飘在天空的白云。下面就让我来为大家详细介绍一下吧！ 🚘产品描述🌈 宝骏云朵是一款全新的新能源汽车，以其独特的外观设计和可爱的风格迅速赢得了大家的喜爱。车身造型紧凑而灵动，仿佛一朵盛开的云朵，给人一种清新、活力的感觉。而且，云朵还采用了全新的电动技术，无论是动力性能还是续航里程都表现出色，让你的出行更加环保、省心。 💭使用场景💫 云朵适用于各种出行场景，无论是日常通勤还是周末出游，它都能轻松胜任。由于车身小巧，云朵在城市中行驶非常灵活，能够轻松穿梭于繁忙的街道之间，解决了停车难题。而且，它还拥有超强的续航能力，让你无需担心充电问题，随时享受纯净的驾驶乐趣。 🌟个人体会✨ 作为一个种草博主，我自然也亲自体验了云朵的魅力。首先，我被它可爱的外观吸引到了，简直就是一辆足以吸引所有目光的小萌物。上车后，我被它舒适的座椅和宽敞的内部空间所惊喜到，即使是长时间的驾驶也不会感到疲惫。更重要的是，云朵的驾驶感受非常棒！电动技术的运用使得云朵的加速迅猛而安静，让我感受到一种全新的驾驶享受。而且，无论是在高速公路上还是在城市道路中，云朵的悬挂系统都给予了我非常稳定舒适的驾驶感觉。最后，作为一名热衷于环保的小红书博主，我对云朵的能源效率非常满意。既减少了对环境的污染，又能够为我们的出行带来更多便利。总之，我给宝骏云朵加满五颗星的好评！它的可爱外观、优秀的性能以及环保出行的理念都让我对它爱不释手。 🌸🌸🌸 如果你也想要一辆可爱又实用的新能源汽车，不妨考虑一下宝骏云朵。它定能带给你与众不同的出行体验，让你的生活更加美妙！
01-18
嫑不二忈
轻骑铃木 UY125车主·新提车
出游最好小伙伴
#机车的第一张照片作为城市打工党的一员，我习惯了骑车上下班，更喜欢骑车出门。每次休息的时候，自己喜欢骑车去附近的一些景区，公园，湖边，河边……可以喊上三五好友，也可以独自一人，只要是骑上车，那咱们就来一场说走就走的短途放松旅程其实骑车出门真的特别舒服。开车？要想到地方了怎么停车啊，路上堵不堵啊什么的，骑车多好，到地方了，随便停，堵车？不存在的，我的技术杠杠的啊。终于，在2023年，年底，我一狠心，增驾了摩托驾照。买了摩托。到年底了，也算是给自己一个过年的奖励吧。更是明年的鼓励和祝福吧。买的铃木UY125。小小踏板一辆。不合别人做比较，我的小踏板，低调，务实，皮实耐操。可以了嘛？比较符合我的人设虽然不大，了也能带我奔向心之所向的地方。现在太舒服了，有了这个小小摩托，再也没有为里程发过愁，特别适合我一样的，出门随时改变主意的人。我在路上，可能一句话？一首歌？一朵花？一棵草？一棵树？一个门头？一个店面？……太多太多，都可能会吸引我，改变我的目的地。让我随时可以去追寻别的东西。 2024，再次拥有了陪我出行的最好的小伙伴。真好。终于可以再次随心出门，来一场说走就走的旅程了。
01-17
第3号狗子
狗子，陪我去看山海
#提车日记希望每天能在工作忙累之余外出放松放松，所以一直就有买车的想法。个人比较喜欢登山骑行之类的户外运动，所以比较喜欢SUV车型。从有购车想法开始，考虑过的车型包括红旗Hs5，吉利星越L等等；但是某天在路上突然看见哈弗大狗时，之前的那些意向车型完全不在考虑范围内了。想入手大狗，但又被其城市油耗劝退，所以等啊等，终于等来了大狗二代插混版，在产品经历过市场检验后，趁着年末优惠，果断入手。综合落地16万左右，坐标大连；说下用车感受吧，首先是外观和内饰，简直就是设计到了我心坎，太喜欢了，尤其喜欢那款战斗机式的遥控档把，对了之所以选择二狗还有一个很重要的原因就是它的中控车内保留了很多实体摁键，又是一个加分项；其次是驾驶体验，可能我接触过车并不太多，所以并不太懂操控感、推背感之类的，至少我个人能感受到的就是动力很足，油门很灵敏，轻松超车无压力，提醒下各位狗友，二狗的车身过宽，所以每次在并线行驶时需要格外留意与旁边车辆的安全距离，避免剐蹭，而且二狗的车辆预警很灵敏，能很好的规避各种小型交通事故。最后是油耗问题，最开始接触二狗的时候，上车就是空调全开，加上用车环境是在市内和校园内，经常性堵车龟速行驶，所以油耗一度干到过25个油，现在已经和车磨合了近1K公里了（现在是848km），车辆油耗能稳定在7~8个左右，至少于我个人而言，能接受，毕竟我是把他当油车来开了，很少充电。总之来讲，很满意车，希望日后狗子能带着我看遍山川湖海，闻遍鸟语花香
01-06
车管员猴哥
标致4008车主·车龄2年
门槛亮条开门才能看到，好看还是有用？
#车上最没用的配置许多车主喜欢给自己的爱车加装一些小物件，比如在四个车门的门槛上粘上不锈钢或者铝合金的门槛条。这种门槛装饰条在前几年的高配车上经常出现，别看猴哥第一台车是最小的标致车201，烦也自己装了亮条。你有了解这些装饰条除了装饰作用，是否还能带来别的效果吗？以驾驶员测的车门来说，每次开车必须有驾驶员，但是驾驶员对待车子是不叫爱惜的，而且受汽车设计和布置影响，驾驶员在上车和下车时，自己的脚不容易蹭到门槛和门槛上的密封条。但对汽车后排来说，由于上车和下车都没有什么可以扶助的东西，在下车时容易踩到汽车门槛，这里是钢板件，上面有车身油漆，长期磨蹭中可能导致油漆磨花。但是如果在门槛上贴上亮晶晶的门槛条，上下车时，乘客往往会尽量避免用脚踩到它，即使踩到，由于门槛条没有油漆，本身不怕刮擦，即使觉得不美观了还可以撕掉重贴。如果说车门经常会用到，门槛装饰件还能被人注意到，那有谁注意到后备箱的门槛了吗？今天猴哥发现在东风标致408X无界版上，门槛条居然也用上了不锈钢的装饰条，要知道，这才是十几万的经济型轿车哦。而这种做法在东风标致的旗舰车型508L顶配上都没有这个殊荣，猴哥也查了一下那款德系老板座驾A6L，他的顶配上也没有出现金属门槛条。猴哥觉得，东风标致408X的后备箱门槛条使用不锈钢件有很多优点，首先装饰作用就不说了，重要的是大家会用到这个零件，为什么这么说呢？东风标致408X是跨界车，后备箱的开口非常大，这就使得车主不由自主的喜欢往车里装一些大件物品和长的物品，比如高尔夫球包，渔具包，冲浪板等等。由于这些物品较长，有可能会突出后备箱。当然在开车过程中这些物品是不能露出车外的，但大家在装车的时候，可能会先将物品放到行李箱再向里面推，而放的时候往往会先杰出门槛条，硬的物件会磨损门槛条，也会磨损你的物品。但如果门槛条是不锈钢的，由于不锈钢相当光滑，物品再上面滑动也不会发生磨损。你觉得猴哥说的有道理吗？前三图是408X.四五图508L，六是宝马五系，七是奥迪A6L
2023-12-29
大猫吃米线
领克08 EM-P车主·新提车
LYNK Flyme Auto更新啦
领克08已经提车两个月，期间LYNK Flyme Auto系统更新了两次。可能用车需求比较简单，所以对每一次的LYNK Flyme Auto系统更新都没有特别深的感受。可能因为本身就已经很满意了。要说家里对LYNK Flyme Auto系统最满意的人应该是小孩，上车之后就是“Hi 领克！打开QQ音乐！” “Hi 领克！播放XXX！” 我的手机完全不用给到他。让我感觉车机系统很聪明的还有一个点是他对命令的识别，唤醒语音之后，有些闲聊的对话它是能识别出来无需执行。不需要的时候说一句“没事儿了”它就退出了。现在我们最期待的是抬头显示清晰度的提升，希望下次LYNK Flyme Auto系统更新能带来更清晰的HUD效果！总的来说，提车两个月，无论驾驶体验还是LYNK Flyme Auto系统的人车交互，都是满意的！
2023-12-29
强人爱生活
0月份，各家车企的销量成绩再次新鲜出炉，比亚迪更是以单月突破30万辆的成绩登顶国内新能源汽车销量榜首。就单单拿海洋网来说，10月份海洋网月销151749辆，已经占到了比亚迪车企总销量的50以上%，呈现出强劲的态势。而作为海豹系列中的热门车型，海豹DM-i上市后的表现也没有令人失望，上市两月销量破万，10月销量达11488辆。那么这款基于全新DM-i混动平台打造的海豹DM-i究竟有怎样的实力征服一众消费者呢，接下来就让我们一探究竟。动力释放线型柔和，加速、制动无感本次试驾的车辆是1.5L的动力版本，121km的纯电续航，满油满电综合续航里程最长可达1301公里，且全程基本使用标准模式，上车后能够很明显地发现海豹DM-i没有一味地追求加速快感和刺激，整体的动力释放都偏向线性、柔和。同时，方向盘和油门踏板的调教比较轻盈，并没有如同部分新能源车型加速时所带来的突兀感，一系列的配合下能带来更符合家用的舒适性体验。
2023-12-26
爱岗敬业的小编辑
别克E5车主·车龄半年
沈阳，请对别克E5温柔点
#2023懂车帝冬测近期沈阳这天气有点过分了，零下25度，大北风呼呼吹！路面上湿滑湿滑的，电耗高不说，还有打滑风险，下面我给大家总结一下本周的电耗以及怎样做好防滑措施！情况说明，早上车是从地库出发到公司，走二环快速路，限速80KM/H；晚上是车在户外冻8小时以上从公司开回家，走绕城高速，限速100KM/H。座椅加热默认3档，开一段热了就调成2档或1档；方向盘加热也是必须的；空调使用，觉得冷就开到Hi，内循环，热了就调低一点，以自己舒服为准。第一段路程：-25度，全程29.9公里，耗费电量9.8KWH，综合电耗32.8。空调占比41%，行车及附件占比59%。防滑模式开启！第二段路程：-18度，全程37.9公里，耗电13.6KWH，综合电耗35.9。空调占比46%，行车及附件占比54%。防滑模式开启！总结： 1️⃣防滑模式开启，减小扭矩输出，方向盘更稳定，北方冰雪路面更稳当，开启后我觉得E5不是2吨，而是10吨，跟开坦克似的！ 2️⃣对于北方车主，上下班代步，别克E5这个续航完全过关，按照我的上下班里程，在零下25度的天气里，只需要2天一充电即可，足够满足个人用车需求。 3️⃣特别推荐Super Cruise，太香了！尤其是晚上在高速上行驶，视线还不好，它能带你安全行驶。以上就是我的用车分享，欢迎大家评论区讨论一波～
2023-12-21
亳州市五菱汽车销售服务有限公司
百公里油耗3.98L五菱星光8.88万起
无论是对新能源车还是燃油车来说，安全性如何都是非常重要的一件方面，比亚迪能在新能源汽车市场中脱颖而出，也是因为推出了安全性很高的刀片电池。不过想要入手高安全性的新能源车，我们却没必要执着于比亚迪，12月16日正式上市的五菱星光，也是一款安全性很高的新能源家轿。既然五菱星光的安全性很高，那么我们不妨来直接看看安全性能。我们在讨论新能源车的时候，往往会优先关注车辆的电池，五菱星光就搭载了五菱自主研发的神炼电池，通过首创的问顶技术，实现了不起火电芯。在中汽中心的实测里，神炼电池电芯经过挤压变形40%、针刺三分之一深度后仍然能正常进行充放电，这个成绩也是很多电池都做不到。至于传统的针刺试验，神炼电池也能顺利通过测试，这充分说明了神炼电池的高安全性。当然，车辆的安全性并不局限于电池方面，更得考虑车辆的结构。在这方面，五菱星光同样表现不差，拥有很厚道的车身用料，采用五环高强钢车身设计，其中高强度钢的占比为76.4%，车身的关键部位还采用强度超过1500MPa的热成型钢，占比达到19.2%。甚至在B柱位置，还采用热成型超高强钢及高强钢4层钢板复合设计，并在车头前端采用铝合金防撞梁和吸能盒设计，吸能效果对比传统吸能盒增加了30%。只不过一辆家用车能否被消费者认可，不能只看安全性，空间同样是很关键的方面，宽敞的大空间能够提升日常出行中的体验。五菱星光的长宽高分别为4835*1860*1515mm，轴距为2800mm，这个身材放在B级车中算主流，也优于10万级的多数竞品，因为这个级别的车型轴距很难达到2800mm，这也为五菱星光带来了宽裕的车内空间，且中间也没有很高的地台凸起，能让高个子乘客在后排找到最佳坐姿。车内的空调出风口更是多达6个，能照顾到每一位乘客的冷暖。在储物空间方面，五菱星光也具备全车14处储物空间+540L的后备箱容积。换句话说，坐在车内时，基本上在触手可及的地方就能找到能存放物品的地方，生活中的小物品上车后都有专属空间。而宽大的后备箱能一次塞下6个行李箱，周末出门野餐各种食材、用具都能装下，春节返乡准备的年货也不用堆到第二排占据乘坐空间。对比非独立悬架来说，四轮独悬通常在滤震、操控等方面具备优势，能带来更好的乘坐体验。关键五菱星光的后悬架还是E型多连杆式结构，和奥迪A3、大众帕萨特等德系车同款，进一步增加了车辆的操控上限。很多人或许会觉得五菱星光尺寸宽敞、用料厚道，定价肯定不便宜。可实际上五菱星光的指导价为8.88万-10.58万，起步价还不到9万。可见这次五菱真的下本了，让五菱星光拥有了同级别车中较高的性价比和竞争力。考虑到五菱星光能上绿牌，能减免购置税，目前五菱也给到置换补贴，入手五菱星光还是划算的。
2023-12-18
子非鱼焉知渔之乐
凡尔赛C5 X车主·车龄1年
凡尔赛雪天出行，这些重要事项你知道吗？
#用车心得随着冷空气来袭，全国许多地方都已陆续进入了雨雪天气，这也意味着一年中最寒冷的季节已经到来，风雨交加、大雪纷飞、道路结冰，作为打工人面对这些恶劣的天气还是不得不咬紧牙关出门搬砖，这个时候唯有我们的忠实伙伴凡尔赛为咱披风斩棘、保驾护航，虽然咱们的凡尔赛兼具SUV的通过性、轿车的操控性，有着稳如老狗的底盘，但是面对湿滑的雨雪道路，我们在出行时还是得谨慎驾驶，安全第一，雨雪天气出行，还有一些重要事项你知道吗？ 1.出行前前后车牌积雪清理积雪清理是我们行车前必做的一件事情，前挡玻璃、后挡玻璃、后视镜上的积雪我想你一定会认真清理干净，因为这会影响到行车的视线，但是车牌往往会被忽视，一断车牌被积雪覆盖没有清理就上路行驶的话，这种情况极有可能被交警认定为故意用雪遮挡号牌，不但要罚款200元，还将被记12分，所以一个小小的疏忽，有可能带来巨大的损失。 2.起步前适当的热车现在的油车需不需要热车一直是个争议的话题，咱们凡尔赛的使用说明书上也有说明“在非常寒冷地区（温度低于-23度），为提高车辆发动机，变速箱的耐久性，有必要在车辆起步前先预热约4分钟）。北方的车友根据自己的环境温度需要做调整。”虽然大部分地区即使是在下雪天气也很难达到这种极寒温度，但是通过这一年多的凡尔赛使用感受来说，建议还是起步前适当的热车，尤其是在雨雪天气出行，因为咱们的凡尔赛点火的转速一般在1400左右，如果点火就走的话高转速下车子会向前窜动，行驶过程中也不是很丝滑，在这种雨雪路滑的状况下是及其危险的，所以建议适当的热车，等赚速降至1000以下在起步。 3.调整驾驶模式积雪路面上行驶，非常容易打滑，一定要降低行车速度，才能提高对车辆的把控性，遇到转弯或急刹车情况，能有及时的制动控制车辆。咱们凡尔赛标配有运动、标准和节能三种驾驶模式，虽然没有雪地模式，但是我们可以选择节能模式，车辆会降低低扭，不过分释放动力，在一定程度上减少车辆打滑的情况出现象。 4.关闭后视镜自动折叠凡尔赛全系标配的有后视镜自动折叠功能，车辆启动时自动打开，在我们锁车之后自动折叠后视镜，雨雪天气里经过一夜的降温，第二天早上车辆解锁，但是后视镜被冻住无法自动展开，影响驾驶的情况，更有甚者烧坏后视镜电机，因此，为了避免这种情况发生我需要关闭后视镜自动折叠功能，在车机设置里选择车辆选项，在禁用自动折叠后视镜处点击使其开启，以后每次锁车后视镜不会自动折叠。小细节，大用处，雪天用车，安全第一，尤为重要，是对自己、也是对爱车的一份负责。
2023-12-17
用户3667045492763
与名爵木兰的结缘纯属于偶然，十一闲来无事，抖音推送，加了销售微信，到店看车，试驾后，觉得这小车还可以，整体感强，操控顺滑……勾勾手指头，拉拉价格，回家上网查查，顺便等销售电话。购买理由，一是试驾时快慢结合，油门深浅结合，一会儿暴力，一会舒缓，坡道，颠簸一阵折腾过后，感觉操控整体感强，不松散，底盘确实厚重有韧性，咱喜欢的类型。二是，网上资料显示欧洲销量冠军，魔方电池，安全测试，一系列的好评，感觉应该不是徒有虚名。三是现在钱不好挣了，高起的油价，加油真的是肉疼，加上4s店小伙子真诚，优惠力度还可以，送充电桩，三电终身质保，送终身保养。断然下定了。用车体会，1.先说说不满意的地方吧。大家都反应的共振现象，在30-50码确实是有，不过在能接受的范围，我的原则就是不影响安全，音乐开大点可以忽略不计。2.电动折叠后视镜确实不应该减配，显得小车掉了个档次。目前不满意的地方还真不多，自从买了小白电，家里的油车电瓶都放没电了。说说满意的地方吧: 1.车机系统还不错，虽然不花哨，挺实用的，每次上车儿子女儿都会抢着喊“斑马你好”，比家里的两辆油车，高个档次。2.开起来和油车差不多，甚至比我原来的奥迪更顺滑。3.操控加速十分伶俐，100码再加速也能带来推背感，这方面值得点赞。4.最满意的地方就是雪地模式，由于之前家里曾有过一台皇冠3.0，雪天甩尾严重，这也是购买后驱车最担心的，赶上这次下雪，炸着胆子拉出来溜溜，在雪地模式的加持下，这匹白小马并没有脱缰，即使后轮打滑空转也没有出现甩尾现象。雪天驾驶平稳方面没感觉比前驱车差。 5.续航不虚标，49度电，415公里，夏天经济模式应该差不多。实际跑起来，冬季全程暖风，情况下一百公里20度电左右。关闭暖风13°电左右，应该不算虚标。总结一下，整体对于这个价位来说，物有所值了，感到了上汽的诚意。总体满意，90分。
2023-12-14
王德康
五菱星光，亏电油耗3.98L/100km
五菱星光在12月6日正式上市，先期推出两款配置车型，分别为定价8.88万的70标准版，和定价10.58万的150进阶版。客观来说，这个价格对一款插电混动家轿来说算得上是“白菜价”，日产轩逸、大众朗逸、本田思域等合资燃油家轿的准入门槛就比五菱星光更高。那么，五菱星光是否值得入手呢？目前推出的这两款配置车型又该怎么选择呢？从动力结构来看，70标准版和150进阶版基本没有差距，都采用1.5L发动机+电动机+电磁式DHT组成的灵犀混动系统，但这两款车型的电池组容积有差距，分别能带来70km和150km的CLTC纯电续航。以每天通勤20km来计算，150进阶版能实现充电一次0油耗通勤一周，70标准版则需要充电2次才能实现0油耗通勤一周。在实际出行中，插电式混动车的车主难免会遇到电池电量很低、只能以燃油驱动车辆的情况，插混车型的亏电油耗也是我们在选车时需要关注的一个方面。70标准版和150进阶版的亏电油耗分别为3.98L/100km和4.09L/100km，整体差距并不大，都能做到燃油驱动下每公里油耗3毛多，加100元的油能行驶300km左右，对比纯燃油车来说是比较省油的。除了动力方面的差距外，70标准版和150进阶版在配置方面也有一定的差距。对日常出行来说，其实70标准版提供的配置已经足够，配备17英寸轮毂、胎压显示、自动驻车、倒车影响、定速巡航、无钥匙进入、一键启动、自动LED大灯、10.1英寸大屏、远程车控、皮质座椅等功能。在实际出行中，70进阶版已经能保证基础的用车体验了，夏天出门时可以提前打开座舱内的空调，避免上车后觉得太闷热。 150进阶版的配置有一定升级，轮毂提升到18英寸，拥有360°全景影像，屏幕组合升级为8.8英寸液晶仪表盘+15.6英寸中控大屏，还拥有Ling OS灵犀系统。新手司机担心倒车时发生磕碰，就能用全景影像更清晰地查看到车辆周边的情况，平常用车中想要调节座舱内的空调、音乐等功能，也可以利用Ling OS灵犀系统的语音助手来完成，不需要手动调节。五菱星光的车身尺寸也不小，拥有4835mm的车长、1860mm的车宽和2800mm的轴距，车身尺寸更接近于B级车。凭借大尺寸，五菱星光的座舱空间也不会小，足以满足全家人的出行需求。车内的前排座椅还能向后放平，形成两张躺椅，午休累了能在车内躺平休息，长途旅行时也能将座舱当成小憩的地方。综上所述，在分析过五菱星光的各方面产品力之后，能发现五菱星光的综合实力并不差。其中70标准版适合平常用车中不方便充电的人群，可以将五菱星光当成很省油却不限行的燃油车来用；150进阶版则适合平常方便充电，或有充电条件的消费者，这样能实现0油耗通勤。
2023-12-13
安静的走在路上
库里南车主·新提车
首先库里南如果是商用，选四座。家用，选五座。然后，四座行李舱和驾驶舱之间有块隔音隔热玻璃，是把两个区域完全隔开的。五座，行李舱和驾驶舱是没有分割的，可以直接连通。然后，四座版本后边的冰箱酒柜都是随着座椅送的，五座后面座椅比较简单，但是一家人出门的时候实用性很强。标准版库里南和BB有几个点你要注意，BB如果不花一笔钱选那套定制音响，给的就是一套普通音响，差距非常大。标准版直接把定制音响做成标配带上了。BB黑化，里面带碳纤维，轮毂也是偏年轻设计。不过，仁者见仁智者见智，反正劳斯上面我对碳纤维无爱了，我更在乎真皮和木头。反而在G63上，我直接选了满配碳纤维，因为G那是玩具，不太在乎稳重。再然后就是，你基本应该没什么选装的机会，应该都是拿的现车。如果车带窗帘，最好了，那个窗帘分两部分，二排门加门后小角窗，这是一套窗帘。四座后排行李舱隔音玻璃，那是另外一套。这个窗帘如果你后改，都只能改第一套窗帘，后面隔音玻璃那套窗帘基本改不上，得动顶棚。说到顶棚，现在现车都选了流星顶，这18年刚出来时候头两批车不让选星空顶的时候了。再就是右后座椅可以选腿托，见了选了腿托的现车，拿了吧。我的这台，没选窗帘和腿托，现在给我郁闷坏了。至于那两条腰线，要不要无所谓，我对它无爱。我的车没腰线，当时有腰线的要等，我无视了。还有一点，不知道对不对，当时销售和我说，BB不能带二排娱乐，只带桌板。我的不是BB版，没印证，你自己看。然后给你画个重点，如果买二手车，注意，是不是带acc自适应巡航和后轮随动转向。前几年生产日期的，基本都不带，因为不标配。现在今年的车都标配了，我实测，好用，看看方向盘那边就能看出来。买库里南，总结如下： 1.一定要带acc自适应巡航和后轮随动。 2.一定要带定制音响。 3.现车如果带窗帘和右后座椅腿托很香。 4.内饰的木头如果选装了，内饰的真皮如果有单独配色，比什么BB版更值得买。 5.别迷信BB版那点动力和所谓的BB高人一等，那玩意真没特别，无非就是个黑化，给年轻人的。至于动力，差那点动力没意义，本身库里南的动力你都用不完，信我。 6.四座带冰箱酒柜按摩和后仓隔断，比五座高大上太多了，但是五座家用太方便了。 7.轮毂更主要是看中间轮毂盖是否车身同色，库里南的轮毂都不丑，除了BB版轮毂，被网红搞臭了标签。 8.后备箱揽景座椅正常是要再选装配一个上车马凳用的，但是百分之九十九的现车都没选马凳，如果没有马凳你使用那个揽景座椅就不舒服了。且，会侵占后备箱空间。 9.腰线有没有不重要，基本现车都选了腰线，没有腰线你也不要因为这个腰线决定这台车买不买，真选装腰线，你去选个前翼子板上带飞翔女神标的腰线。 10.内饰颜色很重要，现车一般颜色就那几个普遍都有的色。我个人很为锻造黄不耐看，选橙吧，就是外面所说的爱马仕橙，耐看。我庆幸没脑子一抽拿了那个绿或者灰和蓝还有那个锻造黄。 11.飞翔女神标，你就标配的就行，或者选个镀金标就行了。其实劳斯很多版本的女神标，飞翔女神底座那里有一圈代码的才值钱，其它的，都是传说。 12.贴车窗膜务必找明白人，我当时被贴的真火大了，因为认识，还不好意思说。库里南的车窗膜，前车门的窗不好贴。 13.劳斯的真皮怕浸水和各种所谓清洁剂，变色了，很麻烦，我一直很小心，这点感谢销售认真提醒。 14.电动脚踏板可以装一个，不然很容易蹭脏了裤腿，但是别找满嘴跑马的改装店装，我直接4s店搞定的。这东西动电了。我坚持，每件事都去4 s做，省心，且都有记录，方便将来。 15.还有一点，有些车低配，你注意它是不是带了座椅加热通风方向盘加热。4s店里一般没这么低配的了，但是，外面的汽贸店可就不好说了。基本先这些吧，如果有想了解的库里南的问题你可以问我，这个论坛里，我发现真玩车的越来越少了。
MyCavan：目前想买一台库里南，有没有里面的车友指点下我该买哪款啥配置的好，用于商务以及家用出行
2023-12-10
IMSeven柒
智己LS6 OTA用户报告
左盼右盼，系统终于更新了啦，IMOS 2.6.5 体验感拉满！！！ #我的OTA体验报告# #智己LS6＃智己 LS6 黑武士OTA 体验报告每天盼望着OTA，奈何用车较少，OTA文件下载进度缓慢，终于在11月30日完成了文件下载，APP提醒安装啦，升级后的体验让我对这款车有了全新的认识。 1.车窗学习：升级完毕后需要手动把车窗先升到顶部后持续2秒钟做个学习，为后续OTA车窗下降一半或者30%等做准备。 2.圣诞老人主题：翻到主题，终于有了买的数字藏品主题-圣诞主题，这个主题惊艳到了，不光是画面，声音也是圣诞声音。转向灯发出的叮铃铃声音，让我在驾驶过程中感受到了浓浓的节日氛围，给人一种新鲜感。中控屏和主驾屏上的雪橇车也同样很有喜感！ 3.智能辅助驾驶优化：可以通过中控屏选择自己喜欢的变道超车迅捷度，果断选择了激进模式，驾驶顿挫感明显明显减少，超车特别丝滑。 4.遥控前进功能：APP上新增了直进直出功能，在进出停车位，不方便开门上车过下车，遥控前进或者遥控倒车的功能就能发挥作用啦，让停车变得更加轻松。 5.AI 盲区拓展：更新后通过AI增强，画质清晰了很多，用车安全进一步提升了。总的来说，这次 OTA 更新提升了LS6 的用户体验。圣诞老人主题、辅助驾驶优化、智驾变道模式的选择以及APP遥控前进功能等100多项更新，让我感觉在开一辆新车，处处都是惊喜，希望未来的更新能带来更多的惊喜和改进，让驾驶变得更加智能和舒适。
2023-12-05
one1269
沃尔沃V90车主·车龄5年
6000公里传祺E9,我后悔了吗？
E9到手已经三个月了，里程也达到了6千多公里，前几天刚做完首保，算是有了一个比较完整的使用体验。下面简单记录一下从邂逅到使用的作为一个车主的感受。换车之前自己有两台车，沃尔沃V90和NV200。窝窝陪伴了我5年去了很多地方，但你们可能想不到，我平时开的最多的还是NV200，因为首先小巧省油，刮到蹭到不心疼，其次呢，因为工作的原因，我也经常拿来拉一些货。不出去玩的时间窝窝一直闲着，感觉挺浪费。再加上朋友总说我的沃尔沃后排座位太短，老年人长时间乘坐不舒服，说多了我就信以为真了，但其实还好。最主要的问题还是中间地排太高，五口之家长途出行，小朋友渐渐长大了，坐中间的位置还是会有些闹腾。所以买台大点的车，让全家人舒舒服服经常出去走走，换车的目标就瞄准了MPV。对比纯电动的MPV没出来之前看过嘉华和塞纳，满满的塑料感，和沃尔沃的豪华相比完全提不起兴趣。相对来说嘉华还算好，全球车，性价比高。随后梦想家、腾势D9出来了。梦想家—上车后就感觉没有梦想了，（旧款）第三排太窄，内饰做工一般，皮革有线头，塑料件嘎嘎响，可能主要还是自己不喜欢吧。但驾驶感还是不错的。腾势D9—大爱，没见过这样的车，初看哪都完美，有点被冲昏了头，就在第三次试驾完，准备下定的时候，被极氪的销售拉去看了009，这也太香了，动力，操控和驾驶感，感觉又回到了窝窝的怀抱，于是各种纠结……，在纠结中等来了E9 。当然如果继续纠结的话还会考虑高山和X9，但那个时候，高山还是图片，X9还是网传。冷静下来考虑自己的用车核心需求—“客货两用”：长途能带一家人远行（就不能考虑纯电）；后备厢要大，可变灵活；另外，因为我们经常出去露营，所以呢，又不能没有电。所以呢，就考虑混动吧。三、对比混动MPV里面，当时就是两个主要选项，E9和D9。还是简单说说E9跟D9的对比吧，因为我已经买了E9，可能主观上是偏E9的，只要不是硬伤，没有好不好，只看是不是合适自己。 1、驾驶性。D9试驾了多次，总觉得有点不对劲，后才知道是所谓的开船感：车头过去了车身还原地，当然可能还可以调模式，销售没说，我也没好问。后来有了对比，个人简单感受就是D9像开船，梦想家像开大车，E9像开小车，009像开性能车。所以我现在经常一个人开车出去感觉上没有什么不妥，不会觉的开了一个很大车出行。 2、车内空间。D9二排座椅高度比E9高，适合身材偏魁梧一点的人，身材娇小的人在D9上有种正襟危坐的感觉。但第三排空间D9妥妥胜出，视野、舒适度在D9上的表现都非常不错，这应该是很多真正要7座的车主优选D9的原因吧。而身材高大的人，坐E9的后排会有种脚无处安放的感觉，需要尽可能的把座位向后延。我们家的个子都不高，所以E9就相对来说比较合适。 3、后备箱空间。E9的第3排可以折叠再翻折，相对可以让出很多空间，形成一个厢式结构，这是我选E9最重要的原因。前面也提到过，因为工作的原因，需要经常搬一些东西，实际上提车的第1天就装了满满的东西。 4、动力。E9毕竟是2.0T，高速持续加速没有问题，不管是满油满电还是馈电状态，动力随叫随到，这个方面比D9强。 5、驱动形式。四驱其实也挺纠结的，之前开V90四驱让我开很多非铺装路面非常有信心。E9没有四驱，所以当时能对D9还是挺眼馋的。但后面想到，毕竟MPV的使用场景主要还是铺装路面，所以也就释然了。 6、周边。前面也说了，我们因为经常跟朋友一起露营，所以才选择混动MPV，因此对于露营的适用性还是比较看重。从这个方面看D9比E9要好，因为D9开发了相对成熟的周边配套，比如专用的可变小桌板、气垫床，还有6.6千瓦的外放电及后尾箱电源接口（当然这些E9也部分具备），绝对是露营爱好者的最爱。 7、服务。D9直营店真的很赞，传祺的4s店真是一言难尽。如果不是因为喜欢E9，我真不想进去。包括第一次保养也是，所有的事情都得自己来，没有服务可言。四、总结先说优点：E9 就车辆本身来说还是相当不错的。大沙发半苯胺皮，坐着就是舒服，支撑也到位，行驶中规中矩没毛病。之前也一直想着双腔空悬，驾驶过蓝图梦想家，感觉也就是这么回事。车上有老人和小孩开慢点比什么都好。网上说的漏雨和车机问题，我暂时没有碰到过。APP开发的很好，和我之前沃尔沃相比，真是功能强太多了，毕竟是进入了智能化、网联化时代。外观我觉得比很多车都漂亮，E9白色车身配黑色的悬浮窗框不会显得特别大，还是很小巧的。另外尺寸也非常友好，举最近一个例子：广州南站地下停车场接人，那个地方（不是所有南站停车场）限高1.8m，所以就只有E9和GL8能进去，D9就只能停外面了。一段时间用下来，全家都非常满意。小桌板、后排电视，老人小孩上车基本上都离不开了，前几天400公里的路程，大家唱着歌就到了，老妈说从来没有感觉这么快，一家人开开心心在路上这就是我买MPV的初衷。
2023-11-30
欢乐马19835
回归初心！
#你买这车后悔了吗？今天刚续上了保险顺便来发个文，“买车后悔了吗”我也曾问过自己，毕竟福特的品牌力摆在那里，刚提车那会儿朋友同事问起我说40w买了探险者他们都很不理解，上40w了为啥不买BBA，哪怕二线的林肯也比福特有排面，那年我27,我去4s店订车的时候销售小哥都好奇的问我，你为啥会买福特你这个年纪不应该买个奔驰宝马适合吗，我和他说大概因为热爱吧！我是工科毕业，从小我的家庭教育就是务实，类似于多少钱办多少事，读书后更有这种感觉，我的成绩不好，也曾羡慕研究生院的学长学姐可以使用实验室更高端的设备，而我和大多数人一样手里只有最最普通的仪器连万用表都不是福禄克的！适合自己的才是最好的这是我给自己的准则！回归正题，福特探险者这个车就如我们工科生一样，虽然称不上精通但什么都会一点，虽然它没有硬派越野的通过能力但它也能带我应付各种路况，虽然它没有轿车的舒适性，但它却能给我良好的操控感，它虽然什么都不是最好的，但它真的什么都会！我也曾羡慕同龄人开上奔驰E和我吹嘘柏林之声的还原度，也曾羡慕土豪朋友买了酷路泽开始穿越中国之旅，更羡慕富二代同学开着兰博基尼带着不同的妹纸活跃于各大会所，而我终究是和大多数人一样最多是有着一份稳定的工作，或许也会有相对优沃的收入，但终究也只是一个打工人而已！而我需要的也是一款可以满足我大多数需求的车辆！工作日它可以带着我赶往现场种应付大多数路况，节假日则可以带着一家老小奔赴诗和远方，无疑这点探险者是适合的，虽然它并不精致，甚至某些地方有点糙，但它依旧是我最好的选择！有一段时间我也曾后悔过，那时我接到调令需要去到另一个岗位，而那个岗位需要远离城市走进山里，虽然绝大多数路况探险者依旧能够满足，但山区狭小泥泞复杂多变的路况尤其是山村里限位桩对车宽2米的探险者来说确实不友好，加上车机地图版本太低很多路况无法准确导航，甚至想用carplay也不支持，最后只能使用手机导航，一度使我产生了换车的想法，可是后来仔细一想，买它的时候它也曾是小甜甜，如今因为自身工作原因吧怒气加在它的身上实在不应该，毕竟它的定位也只是城市suv它能带我进山已经实属不易我有什么资格嫌弃它呢！如今工作上我申请到了一辆大通皮卡虽然是手动挡，但也满足了工作需求，而生活上探险者依旧是我不二的选择，带我走遍山川大海，当然我依旧还是喜欢烈马，喜欢那种粗矿威猛的感觉，有条件也想买一台f150，但是却少了非得换它的想法，可能多年以后我依旧会买上一辆，但是短时间内探险者依旧是我最好的选择！当然该吐槽还得吐槽，这个车机确实是太落后了，地图版本也落后，说好的ota也不升级，如果能支持carplay我相信这个车子的短板基本就补齐了，毕竟智能车机已经成为主流，封闭车机系统也越来越少，还是希望长安也好福特也好能重视这块，早日让用户用体验更完美更智能的系统！
2023-11-24
济宁老司机999
整体比较满意!外观，内饰符合心理要求，空间够用，对于身高超过185的头部空间可能有些局促了，配置上感觉plus版本差点意思，后视镜折叠、全景影像、无线充电什么的没有，我那七万块的帝豪还有后视镜电动折叠呢!续航方面一般吧，可能正好进入冬季的原因，提完车没几天就来了一波冷空气，还下了点雪，感觉纯电也就跑个70公里左右，新车偶尔也尝试一些急加速什么，脚底下温柔点续航应该更好些!对于开油车换混动/纯电动的车主来说简直舒服的不要不要的……太丝滑了!性能模式深踩油门就像骑上一匹脱缰的野马，对于老司机也能带来一定的愉悦感!操控也比较得心应手，无感启动，下车离开自动锁车关窗，体验很不错，靠近解锁，上车踩刹车直接挂档出发，怀挡也好上手，之前开过朋友的C63，体验比 C63感受还要好些，停车离开车辆，自动锁车关窗!全程就不用掏钥匙!车机也算比较好上手，影院、小憩、冥想、替身、吸烟、儿童模式也挺好的，车内隔音也不错，造成在稍微刹车急一点的时候就能听到油箱的油在晃来晃去的声音，一开始都没反应过来什么声音...这个价格感觉中规中矩吧!好开，省油，动力足，驾乘舒适，智能车机系统也还可以!暂时没发觉
2023-11-23
哈哈哈哈哈54781952
别克E5车主·车龄半年
老车主看待先锋版E5
别克你们这样搞，作为老车主我没什么好说的，毕竟是市场行为，但你们能不能把车机软件好好优化下，同样是8155芯片，别的品牌都玩出花了，你们的车机跟个智障一样，低速不出360，有障碍不出360，上车还要每次手动打开自动刹车（干脆改名手动刹车），车控软件也做的这么垃，远程操控速度像个树懒，各种常用的场景模式都没有，洗车午休啥的都不方便，自动刹车像个神经病，不得不设置关闭。最最关键没有个让车主反应使用问题的地方，这样不想着完善产品，还没个好态度接受车主反馈意见加以改进，产品卖不好光降价能换来什么销量，车主试用满意才能带来有效销量，看看人蔚来理想特斯拉车主是怎么主动宣传自己的产品的，你别克这样搞，这对待老车主的态度还指望老带新？
2023-10-20
虎啸生峰168
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
我的选车经历
上世纪70-80年代，私家车还是我小时候可望不可及的产物，那时中国几乎没有私家车，红旗小轿车和上海牌小轿车还有北汽小吉普都是领导用的，出租车马路上也极少见。到我长大以后，刚开始工作的时候小轿车才慢慢进入家庭，有了老三样，桑塔纳，富康，捷达。再后来我结婚生子，在本世纪初也拥有了自己的家用小车，那时市面上车型已经非常丰富，全世界各大车系在中国都有车型投产。到现在中国车市的车型已经琳琅满目，新能源汽车也已经领跑世界！几乎各种家庭的需求都能被满足！家用车顾名思义就是家庭用车！不同的家庭对家用车有不同的需求，但大部分需求其实还是相同的！主要相同点就是空间要大，驾乘感受舒适，节能油耗低，如果在这基础上还能有优异的机械性能，便宜的价格，维护保养省心，那这就是一台好的家用车。但是实际上能满足所有家庭需要的家用车是不存在的！销量好的家用车主要能满足大部分家庭的需求。有的家庭是首次购车，有的家庭是换新车，每个家庭的不同时期对家用车的需求也不一样！扯了那么多废话，现在说说我的选车经历。我之前老车已经开了近15年，虽然开起来没什么问题，但是油耗高，2.0自吸发动机已经落后动力弱，只有国三的排放。虽然是自排变速箱有定速巡航，但是配置低，大灯雨刮空调都是手动的。所以这次换车基本需求就是配置要高，而且作为自家唯一的车辆，要有大空间。本人选车主要是当交通工具，身边不少同学朋友买了BBA的车型，但我觉得这些豪化车性价比太低，购车预算20万元买不到像样的车。还有就是老小区无法安装充电桩，纯电车型也被排除在外。所以前几年先去看了主流中型车大众的帕萨特，1.4T发动机配干式双离合动力刚及格，还要喂95的油，干式双离合可靠性差不适合市区走走停停，2.0T低功发动机配湿式双离合，动力传动稳定性增加了，但是配置一般外观内饰实在太过平庸，2.0T高功率版价格有有些贵了，当时落地至少23万以上，而且还出了A柱门事件，最后选择放弃帕萨特。还有日系车，本人对日系并无好感，国内国外区别对待，买给美国爸爸那里的车都开不坏的丰田，在中国卖的车不是无后防撞梁，就是车身断裂。丰田本田都一样，不思进取，科技配置严重落伍，虽然省油，但安全性太差！后来又看了美系君越君威，内饰实在太丑（两年前的），虽然优惠挺大但油耗高，驾驶感受比较笨拙。还去看了标致508L，外观太突出了，车头獠牙日行灯，过目不忘。可惜配置失衡，卖点宣传的电磁避震和夜视系统还要顶配才能选装，1.8T落地要过25万，也就只能观望。正好那年凡尔赛C5X新车上市，车辆外观也非常有特点，三箱溜背设计有类旅行车的特点，后排放倒空间巨大，搬些东西非常方便轻松。1.6T8AT的黄金动力组合，动力足够油耗也不高。媲美SUV的高通过性能带我去诗和远方。丰富的配置，基本全部自动，该有的都有。独特的PHC魔毯悬挂，有豪华车的驾乘感受。科技配置也很先进，L2.5辅助驾驶，独特超大抬头显示，电子AT手自一体变速箱的应用，就是放到两年后的现在也是超越主流配置。在若干年后估计也不会感觉落伍。法系车还有一个优点，用料环保，新车几乎没有什么味道。安全性上也不差，高强度的车身，粗壮的前后铝合金防撞梁，用料还是非常扎实。上市时价格也不高，所以我选择了凡尔赛。凡尔赛现在看来可能不是我的最佳选择，但两年前是非常有竞争力的产品。我不后悔自己的选择，凡尔赛虽然有些小毛病，但是它还是有良好驾乘感受的家用车，至少当下非常适合我家的用车需求！
2023-10-09
抚心青语536
标致508L车主·车龄半年
十几年看标志的变化
我开始买的是世嘉，16年换了15款的标志508最低配。今年老婆的福克斯十年了，想换。想要个带车道居中的L2，不想要电车，对大屏无感。看了一圈下来，又买了一个23款508L使用十几天下来和老508有一些对比。一是车漆变差了。508的车漆真是硬啊，和别的车轻微摩擦，伤的都是别人，把508身上从别的车擦到的油漆抠下来就行，毫发不损，七年了，一洗干净后，车漆还是闪闪发亮。508L的车漆就太差了，我装贴膜的纸盒在尾箱盖上拉了一下，竟拉出几道痕来二内饰能看到摸到的用料做工也感觉变差了，看车期间也曾经看过22款凡尔赛，一看后门内饰，这不应该是5万档次的车才用的吗？双拼座椅的缝线还歪歪斜斜的。三操控变得更灵活了，这个变好了。508是四平八稳的感觉，开起来就是个中型车，用对机油，开起来也能丝般顺滑。508L灵巧多了，开起来感觉就是个小型车，只有在停车入位的时候才知道，哦，这个中型车。在轻点油门的时候能缓缓加速，油门踩重一格风格突变，要马上看看有没有超速，好开，是真的好开四508年代标致能给我惊喜，最低配竟然有语音控制，电子儿童锁使用起来太方便了，508L让我想咒骂该死的神龙，为什么把长按钥匙开窗给减配了？我多年的习惯都是没到车前就先开窗换气，上车后过一两分钟才关窗，真是该死，这也减配，减得我措不及防。App只是个摆设。总之，在我眼里，标致在慢慢放弃自己的好东西，引以为傲的车漆放弃了，钢板也没以前硬了，以前不写入配置表却能带给人惊喜的一些小功能也在慢慢放弃，不知道下一次换车的时候还能不能打动我。
2023-09-26
认真摩旅的小刚
宝马 F 900 XR车主·车龄2年
宝马F900XR，拥有这么一台车的感受
#摩托车提车作业继上一台cm300骑了一年之后，已经满足不了我的需求了，喜欢摩旅，喜欢风和自由，cm300并不能带我去看诗和远方。前些日子着手考虑换车时关注到了这台宝马F900XR，我选择购买这台车主要是因为它的多功能性，通勤不像F850GS那样笨重，装了三箱去旅行也不显得突兀。关于价格明细，由于今年摩托车市场的崩盘，我选择一台二手XR，这样的决定让我在过去拥有它的一个月里从未失望，性价比极高的一次消费。算上车+尾箱记录仪等摩旅必备的装备花了不到9万。当时宝马店里裸车的价格是10.7万，落地大概12万。聊聊买车的攻略以及给正在考虑这台车的人一些建议。买车，先了解清楚自己要干嘛，摩旅需要公路车，越野需要越野车，耍酷需要一台仿赛或者巡航（个人认为巡航车的功能性没有那么明确，在我眼里跟仿赛的用途不一样，只不过二者给人的视觉感观不同而已）。回归正题，如果你喜欢旅行，喜欢风和自由，喜欢一直在路上的感觉，选这台车没错了。对于骑行姿势来说，本人175原车车把需要稍微低点头，加高了车把后骑着就像坐在椅子上一样极度舒适。电控方面，这台车的电控是非常足的，这些在网上很容易查到不再赘述，唯一缺少的是自动大灯，不过2023新款已经带上了这个功能。这方面的功能没得说，F750GS的电控稍微差一点，F850又稍贵，如果你非常看重电控又稍微差那么点钱，选这台车没错了。承载能力，这台车有原厂边箱，且可放全盔，有点小贵，本人没有装边箱，只装了尾箱（尾箱是自己淘宝买的GSADV，带架子一共1980元）。本人出去摩旅一个尾箱+一个68升的防雨驮包就足够了，不计划装边箱。宝马F900XR的漆水和外观，它真的非常吸引人。这台摩托车采用了宝马独特的造型设计，线条流畅，外观时尚。我的是红色款，非常拉风。在性能和操控方面，宝马F900XR也表现出色。它搭载了一台900cc双缸发动机，提供了充足的动力。在高速公路上，非常舒适，毕竟带一个电子巡航，但是本人一般不用电子巡航，我需要时刻警惕路上其他车辆的动向并迅速做出判断。在城市通勤路上这台车的座高也不会让你感觉很累，但是有一个缺点，它的快排并不是那么好用，有好几次用快排升档后动力被切断了一秒钟，让我往前冲导致形成一种往前磕头的场景（非常危险），车友们说刷了欧版程序可以解决这个问题（1500元，我没有刷）。而在曲线道路上，它的悬挂系统和操控性能也非常出色，给我带来了极大的驾驶乐趣（弯路还是减速慢过吧，毕竟电控只是我们的选择而不是避免事故的工具）。总的来说，如果你喜欢摩旅又喜欢电控又考虑价格问题，选择这台900XR是一个不错的选择。当然了，上面说的一些电控方面对于骑行感受的影响，无可厚非。只要顺滑起步快排还是没问题的，电子巡航也是个人喜好。如果顺利的话，它即将陪伴我走一遍这段路:北京-成都-318进拉萨-京藏高速返京。
2023-09-17
龙虎精神666
听劝，预售14万起颜值硬的旅行者值得入么
#你为什么关注这台车最近捷途的旅行者预售价出来了，刷到发现外观发现很喜欢。预售的价格也在预算范围内。预备买一辆车通勤日常用，偶尔周末假期可以带着对象去郊区露营，顺带自驾游用就可以。每日通勤距离20公里，之前就看了看坦克300，外形方正颜值也可以。空间也够大。但是有点纠结城市油耗。最近又看了旅行者，说是不带大梁也减轻了车身重量，虽然跟坦克300一样是2.0T，功率输出要强过坦克300，但油耗却比坦克300（12-15L）要低不少，正常应该在9L左右。这个油耗在我的考虑中算是很重要的一点。外观上车身长度达到4750mm，轴距达到2800mm，车身高度更是超过了1.8米，加上非常硬朗方正的线条，看着也很顺眼。里面有一个荧光绿的颜色，对象很喜欢。其它设计细节上，譬如前后粗大的保险杠、外露铆钉式的内饰设计、220毫米的离地间隙、跟坦克300相近的接近角和离去角、以及侧开式的尾箱和外挂“小书包”，这些小设计点也都戳在我的喜好上。不过和坦克300最大区别在于，捷途旅行者不带大梁，属于承载式车身。但从结构上，这也保证了更好更灵活的操控感和底盘舒适性。动力方面: 买个1.5t在城市里开其实还不错。奇瑞1.5发动机不比1.6T差，有米勒循环技术，功率135KW比1.6的小一点，最大扭矩都是290N.m，说是更经济和省油。日常使用场景我的就是来回通勤，偶尔周末去露营，放长假才能带着对象去自驾游远点的地方，或者回老家。那种大山大河的越野的机会不太多，所以这么看的话，觉得坦克300的话通勤用有点奢侈了。旅行者这个油耗和定价性价比更高点。也想在等等正式落地价。再看看，各位老哥们的推荐的咋说。
2023-09-06
哈哈你真搞笑
博越L车主·车龄半年
记录一下博越L购车心得
购车原因：以前一直没有车，骑的小电驴上下班下雨天穿雨衣有时候裤子都会打湿完，然后最近下雨也是暴雨，骑电动车实在是太难受了，我家楼下离公交车站比较远赶公交也不方便。考虑再三跟家里商量了一下还是准备买一辆车，以后过年走亲戚也方便。购车经历：跟家人一起凑了十万元左右，准备买一台suv，去看了很多合资品牌。但是这个价位的合资车只能买到小型的suv，试了一下乘坐空间比较小就放弃了。后面又去看了轿车，各种比较以后我自己心里就暂定了新宝来。后来带家里人去试驾，家人说轿车坐着有点晕车。没办法就只能考虑SUV。因为合资品牌这个价位确实没什么能选的suv就开始去看国产品牌，看了奇瑞哈佛吉利和长安。最终决定了在博越L和CS75 plus中选一个。两台车都去试驾了，感觉都还不错。但是最后75p那个内饰颜色我觉得太显眼了，看久了应该会视觉疲劳就放弃了。最终跟家里人商量选择了博越L！车辆空间：这辆车空间很大，而且黄棕色的内饰比全黑的看着更高级一点。我一米七多，前排调到舒服的位置后排腿部空间还有3个拳头左右！坐在后排翘二郎腿也没问题！并且后排地台没有什么凸起，坐中间也不会觉得腿没地方放。全景天窗特别大，一点都不会觉得压抑！后备箱空间比较平整，两侧有小凹槽可以放一些杂物。并且后排座椅放倒了以后可以躺着睡觉。这一点很好，以后跑高速或者出去旅游累了可以当床用！！动力操控：首先1.5T的动力很强劲！之前还怀疑1.5T能不能带动这辆车，毕竟这辆车看着也蛮大的。开了几天发现油门很轻快，超车只要舍得踩油门速度一下就提起来了，比我之前开的那些自然吸气的车快多了！前几次有一点不习惯这个方向盘，感觉没有圆形的方向盘好用，开了几天发现这个挺小巧，转弯啥的还是很方便，转向也不重，而且车机系统里面可以自己根据需求调节方向盘轻重。动力模式有4种，我选择的智能模式，这个功能还是比较人性化，可以根据客户自己的需求选择，为博越L点赞！功能配置：看了合资品牌以后再来看这个国产品牌真的是惊讶到我了。大灯是LED的有自动功能，连远近光都是自动的，瞬间感觉很高大上啊！雨刮器也是自动的。我把灯光和雨刮都调到了自动，以后应该就不用管它们了。这个车还有一个比较贴心的功能，就是钥匙在口袋里不用拿出来，靠近车辆会自动解锁，直接拉车门上车点火就能走。熄火下车后直接关上车门就能离开，从此不用把钥匙掏出来按了。并且上锁的时候也可以把车窗自动升上去！座椅是电动调节的并且副驾也是，档次瞬间就上去了。中控那里还能给手机无线充电，避免了携带数据线的麻烦。（我手机不支持无线充电所以还没试过充电速度快不快）中控下面是镂空的，可以放个纸巾之类的物品。还有插充电线的接口，而且那个接口晚上还会发亮也比较好找。车子的驾驶辅助功能比较齐全，360全景和主动刹车是我最喜欢的功能。因为平时开车少，这个车比较大担心停车或者错车会撞到别人的车，但是博越L倒车的时候360就会弹出来，前后左右都能看到还是很好，适合我们这种新手司机！巡航是自适应巡航，比定速巡航方便和安全。但是这个我还没用过，等以后跑高速了再体验一下吧。不满意的地方：后视镜没有调节的开关，只能在屏幕里调节感觉不是很方便。价格：在店里谈了一下午，我选的尊贵版黑色，他们说只有一台现车了，给我优惠10000元。当天回去以后晚上跟销售聊微信他说跟领导申请了2000元让我第二天再过去，第二天到店里以后让他再少点，他说没法少了。给我送了三年保养和一个行车记录仪！最终优惠的12000元，落地全部135000元最后给大家看看我的小黑
2023-08-31
IWAIZHU
23款BJ40柴油版纯素车第一年用车感受 2022年8月11挂牌上路，柴油中配，哈尔滨用车。截止2023年8月13日，一年行驶15683公里（市区通勤约12000公里），APP显示还有659公里续航里程。年度百公里平均油耗8.6升，年度每公里0.65元。加油22次（中石油21次，中石化1次）。其中-35号柴油4次，0号柴油18次。最高百公里实际油耗10.31升，最低7.7升。尿素消耗近2.5桶（目前表显还剩半桶） 1.油耗分析：冬季加-35号柴油（10月末11月初至次年3月下旬），油耗偏高，冬季高速120公里油耗在9.8-10.31之间。冬季市区油耗在8.5-9升范围内。夏季油耗在7.7-8.5之间。 2.省油技巧：一直用舒适模式开车。提速至需要的速度后，缓（松）油门几次，不但瞬时油耗下降，而且速度也能保持。这个方法在时速110公里以下都适用。试过，这种开法比定速巡航省油，只是，如果掌握不好缓脚力度，车上其他乘员会有不适感觉，驾驶员感觉不明显。另外，冬季冷车启动，得慢行3、4分钟后才能提速，据说柴油车都这样，冷车不能急加速。 3.经历解读： 1）有几次一键启动不了，得反复两三次才能着车。 2）svs报警一次，加完油重新启动后自动解除了。 3）有时熄火后，风扇还在呼呼转几分钟，观察几次发现，凡是出现这种情况之前，表显油耗比平时都高一些，估计是自洁吧。而后油耗会恢复正常（不加油时，瞬时油耗为0，挂N档时瞬时油耗为0.5。 4）颗粒扑捉器堵没堵过。经验是一个月或半个月在快速路或高速上撒撒欢就行。 5）胎压常年保持在2.4。 6）冬季零下30℃，只要加-35号柴油，启动无障碍，只是发动机声音很大，过几分钟水温上来了就好了。 7）如果想从发动机舱引线到驾驶室，掀开副驾驶地垫，最前端堵头位置有个预留的圆形穿线孔，拿掉胶皮堵头就能穿线，很方便。我穿的是逆变器线。不用手术打孔。 6）黑色车身虽然威武，但显脏。 7）静音很好，打开车窗，靠边行驶，边上如果有大车或墙，会有明显的共振声音，关上车窗就感觉不到了。 8）车门得用点力气或技巧关，一开始不适应，现在适应了。但如果副驾驶有不熟悉的人乘坐，得时刻提醒使劲关门。 9）天蓬没打开过，怕按不好漏雨。也许今后会试试。 10）悦野圈APP我经常用到的有车况查询，远程开关车门。远程启动发动机有时好使，有时不好使，不过也无所谓，基本用不上。 ...... 总之，最重要的是，它真的能带我上山下水，不挑路况。虽说之前被戏称为工业垃圾，但我相信，事实也是如此，经过近十年的不断优化，现在已经很成熟了，稳定了。
2023-08-16