#用车心得之前因为嘉华试驾车是旗舰版,体验过后感觉二排座椅太高,车顶有些蹭头,在快要放弃嘉华的时候,销售小姐姐一句无心的话把我又拉回了嘉华的怀抱,她说有个科技版二排座椅是减配的,听说高度不高也许不会蹭头。就这样我上网研究了下,也搜到了国外的八座版嘉华,下了订单。其实我不需要八座,但是对八座放下靠背有个小桌子挺心动的。带着这点小心思,我一直关注着能不能买到国外第八座座椅。可是始终无果。 然后我就有了个大胆想法,只要轨道与座椅底座配套,我就可以改底座以达到我想要的。这样同样是嘉华科技版的原厂座椅就是最好的选择。等啊等啊,好不容易等到柯桥小吴车友,说闲鱼上买到一对科技二排座椅,带轨道,他只要一只。我正好也只要一只,所以我可以分担一只,他还纳闷我本身就是科技版为什么还要买科技座椅。 座椅到手,本打算切割下座椅底座,意外的是,根本不用切割,嘉华座椅本就是椅身、底座分开的,这一下简单多了。量过道尺寸,切开一条线掀开海绵找寻自以为科技版预留的第八座固定位,根本没有。所以果断采取拉铆螺母+结构胶的组合固定导轨,确定导轨间距,考虑二排原扶手间距,这样我就确定下来中间底座挂钩的间距为24㎝,原座椅间距是36㎝,所以我要对称切割掉12㎝的宽度,再找焊工给我拼接焊上,卡上导轨试试丝滑成度,完美! 再就是用木板制作高度、宽度合适的扶手箱,淘宝上买房车杯托,升降茶几的支架,在这里还有个需要注意的点,就是,为了遮住底盘的丑,又要考虑升降桌面升起来不会被原二排扶手卡住,所以柜体的底板要比桌面宽4㎝,我计划做好柜体后,用软包把四周包上,以此可以提高扶手箱档次,也可以挡住底座底板遮丑。可是后来发现家里有之前剩下的儿童防撞贴条,抱着试试看的态度贴下,谁知效果不错,又省事了,不需要费时费力做软包了。 还有就是,经过两次长途自驾游,二排与一排互动递吃的之类的,总感觉一排扶手箱这里需要个桌子,这两个杯架的位置充当桌子总不够完美,于是绞尽脑汁用铝型材做了个活动的卡在座椅缝隙里的多功能桌子。 有了这两件神器,再次出门长途自驾,嘉华将如虎添翼了,感谢嘉华带给我跟家人一起旅行、露营的别样快乐
#人人写点评7座的空间给我们家1个孩子和一对老人用已经完全够用了,家里的老人对这车的评价也确实不错,想不到现在国产车已经发展到这个地步了,蛮好的。 车内是那种滑动式的,同时双侧车门都支持电动开启这还是方便啊,特别是对家里老人很友好。 那么接下来我们走进iMAX8的内部,前排的话副驾驶位的配置基本上是跟驾驶位是一个配置,区别也就是吧控制系统方向盘这些换成了手套箱,空间上也是很宽敞的。 像我有点微胖的体型入座驾驶位也是比较方便的,入座之后也没感觉到有多挤。 从驾驶位望出去整个视野也比价通透的,排挡、方向盘还有中控也正好位于操纵比较舒适的位置。 驾驶座的座椅支持前后多角度的调节,幅度还是挺大的,此外还有腰部的调节,也很方便的调整到最佳的驾驶坐姿,并且带有记忆功能也就是说一般只要不换人开调完一次之后就不用再繁复再调了,直接一键至最佳角度懒人福音。 后排的工功能比较齐全的,还配有一张小坐版,平常家里人坐后面看书写字什么的也毫不影响,空间很宽敞,地板上有一条导轨用来连接魔吧的,通过导轨可以将魔吧很方便的移动到第二排和第三排。 至于座椅,iMAX8确实就是那种头等舱级别的配置,大头枕靠上去很舒服很解压,靠上面小睡一会也很不错。 第二排的座椅除了正常第一排有的那些功能,也都有,此外还带有八个点位的座椅按摩,正常都是给家里爸妈坐的,对他们老人家来说确实体验还蛮不错的。 另一侧座椅同样也是相同的配置,第二排的空间每个单独座椅基本上就是这种互相独立的配置,整体感觉也是非常的奢华。 目前看来,作为平常家里面用的奶爸车来说,正常满足一个家庭6-7口人的需求也完全够用了这段时间体验下来iMAX8确实挺不错的,iMAX8应该也算目前少有适合家用的MPV了吧,总的来说优势还是很明显的。