荣威350,1.5排量发动机换了正时链条,换了vvt,换了vvt电磁阀,凸轮轴位置传感器 点火线圈 现在报P000a的故障码,进气曲轴锁死位置和运行不合理故障(偶发)车怠速抖动 请问这个应该怎么解决?
#懂车帝众测表现里程和油耗还是比较准确的,自己经常油箱打满测油耗也就五个多油吧,自己平时开车比较温柔,不怎么猛踩油门,而且有的时候也会加入一些预判的角色,能划线的划线一段,毕竟都是家用车嘛,开车还是要以省心,温柔照顾家人的感受为主,不过这个启运的这个1.5t可变压缩比的发动机还是挺惊艳的,在一个技术角度的人来看,确实是一款各方面都很合适的车,只不过三缸的这个心理因素,很多人无法接受而已。
#懂车帝众测说到油耗方面不得不提日系车,其他方面暂不谈论,就油耗来说他们是真的省油。现在各系车都有自己的特点,比如说美系车主打一个厚实,同价位的用美系车和韩系车对比,开关车门时的那种厚重感差别就出来了。当然韩系车也有他的优点,美系车也有他的缺点。 不怕笑话,我用车这么多年了,一直都不懂他们说的几个油几个油,我只在乎我出去游玩跑一趟需要加多少钱的油,我只用于平时上下班的时候又需要用多少钱的油。我自己用的卡罗拉,比如有时候往城里跑一趟,距离大概58KM,我加100块钱的油,可以支持我跑个来回还能剩下不少,当然这肯定也会和驾驶习惯、路况等有关,但相差不大。 在我的看法是这得益于卡罗拉采用的先进动力系统以及轻量化设计。其动力系统通常包括经济型的四缸发动机,配备了智能可变气门正时系统等技术,以提高燃油效率。此外,车辆的空气动力学设计也有助于降低油耗,减少了在高速行驶时的空气阻力。 现在电车技术越来越好,比如头几天的小米SU7也是非常火热,后续买车要考虑的也会更多。 说到这里,我很好奇,我在重庆,平时假节日出门是非常拥堵,高速几个小时堵车是常有情况,并且重庆天气非常炎热,如果正好在炎热夏季,又赌在高速路上,空调需要一直开着,就需要一直用电,这种万一没电了咋办?油车大不了在别人那里抽点出来,电又该如何处理?
#辣评新车提起腾势,最开始想法很好,国内国外强强联合,比亚迪和奔驰联合生产,但是生产后销量一直不理想,后期就没了消息,现在腾势的品牌又出现了,以D9为品牌销冠,每个月将近1万的销量,反观N7,基本维持在1千量一个月,跟自家兄弟比亚迪相比销量还差的很远。现在24款N7出现了,配置怎么样,哪一款值得购买呢? 一 整体感受 从外观来看腾势主打还是一个听劝,前脸比23款简洁不少,整体看起来也大气一些,但是车标看起来怪怪的。侧面看起来姿态较为低趴,尾灯也采用贯穿式尾灯,现在也都是常规设计了。底盘较为平整,且可以看到护板。 二 配置分析 N7分四个配置,价格从23.98—32.98w,续航从550km—702km。尺寸为4.86*1.93*1.6m(高度各个配置不太一样,基本在1.6m左右),轴距为2.94m,从数据上来说轴距还不小。悬架为前双叉臂后多连杆形式,后置后驱,最近发布的20w+的新车也基本都采用这种悬架和驱动形式。 1 标配亮点 标配的驾驶辅助系统很高,除了常见的自适应巡航外,还有自动变道、自动进出匝道、自动泊车、记忆泊车等。但是从个人角度来说这些智能化配置完全可以整成选配来降低成本、从而使售价降低一些,留一个全速自适应巡航就够了,这个功能在高速上会很省心,其他的功能在城市使用的话,个人觉得利用率并不高,因为还是不太信任车辆自己在狭窄道理操作的,毕竟只是辅助嘛。 在座椅舒适度上,前排标配加热通风按摩,第二排座椅标配加热,这一点好评,从个人角度来说加热是最实用的配置,毕竟北方的冬天的真的冷,提前加热就会很舒服。而通风个人觉得用起来要么就效果不明显,效果明显的吹的腰疼背疼的。按摩个人觉得安排在后排会更好一些,我如果自己开车,遇到不熟悉的路况,会注意力特别集中,完全感受不到座椅按摩。如果在后排标配,会更照顾坐车的人。 在车机上中控尺寸为17.3英寸,对于目前主流配置为15.6英寸的中控屏来说,这个尺寸是真显大,就是不知道好不好用。 音响方面标配16扬声器的帝瓦雷音响,还是很期待实际的听觉感受。 2 配置差异 550Pro版本有71.8度的电池,CLTC工况纯电续航里程为550km,百公里加速时间为7.5s,个人觉得,个人觉得就算是23.98w的售价也有些贵了。虽然标配的辅助驾驶程度高一些,但是续航太短了,如果北方冬天开暖风根据经验也就五折左右。 702Pro版本有91.3度的电池,CLTC工况下纯电续航里程为702km,百公里加速时间为6.8s,官方指导价格来到25.98w。跟上个配置相比,除了电池增大之外,其他配置也有稍微的变化:最大功率增加了60kw,最大扭矩少20N/m,主要加价还是在电池上。 630四驱MAX版本CLTC工况下纯电续航里程为630km,百公里加速时间为3.9s,官方指导价为28.98w。跟上个配置相比,动力上有增加,总功率为390kw,总扭矩为670N/m;标配空气悬挂,有软硬+高低的可变悬挂调节模式;其次有AR-HUD和香氛系统,如果注重四驱和动力可以考虑这个版本,配置很高,但是个人觉得价格还是略高。 630四驱ULtra版本指导奖为32.98w,基本是把选装包都配置上了。与上个配置先比,增加的有信号灯识别、运动外观套件、遥控钥匙、第二排座椅的舒适性、流媒体后视镜、2个激光雷达,个人觉得最有用的就是激光雷达了,但是其他版本都可以选装。如果喜欢高性能还是建议买630四驱MAX版本,这个版本价格有些高了。 三 总的来说标配的配置略高,各个版本之间的差异化和价格也基本属于正常水平,但是起步价略高,且25w级别的竞品很多。个人觉得如果想要大卖还是需要进一步降价,或者将空悬和arhud进行标配。