#奔腾吧# 提车作业 【情况介绍】 老车五六年了,空间也小了,家里多了个孩子,后排坐起来没那么舒服了,一直想换个b级轿车。平时主要是出差和家用,需要带些产品货物,普通三厢车后备箱开口太小,稍微大点的东西放不进去。之前带个小桌子,看着差不多大死活塞不进去,最后把桌腿卸了才塞进去,因此就只想要个掀背车轿车。出行高速和小路五五开,所以又想要个大的b级车高速开着稳当乘坐舒服,又不能太大乡村小路没法错车 【买车过程】 钟爱掀背轿车,三代B70刚上市的时候就关注了,那会没到换车的时候,近几年新能源比较火,又喜欢上了贯穿前灯。4代谍照刚出来的时候那个蓝色的概念车一下就爱上了。23年11月把换车提上了日程。考虑出行费用,开始只考虑的纯电新能源,符合条件的只有深蓝sl03和启源a07,深蓝有些太过运动尾部不喜欢,a07体验了一番很满意喜欢紫色的外观,但是纯电只有白色没有紫色,而且经常省内出差,考虑续航打折的问题515版本总感觉有焦虑感,一直没有下订,加上当时刚上市价格一直谈不下去落地要17w。和我媳妇讨论了下,不如换个价格低的油车,差的价格也够加几年油了。 12月的时候又把b70提上来了,8号上市9号就去了4s店,实车只有黑色,外观很漂亮,一下就爱上了决定就它了。本来想要领航版,但是优惠不大还没现车,最终还是订了领域。 【提车费用】 落地11.87裸车10.48,税9240,保险4576。 砍价的时候主要是我媳妇在砍,当时给了个落地12.8。问了另一个4s店说有台在上牌的试驾车能做到12.3。我们就可着这个价格往下砍的。这边4s给了个12.1的价格,然后就是往下磨价格,磨到了12落地,还想再低点我就去看了车子,看到后保险杠下面的塑料件有一点磨损才把价格压到了11.9,又送了300块钱油折现、脚垫和行车记录仪。 【爱车初体验】: 外观感受: 比较像帕萨特,又是我中意的贯穿前灯和掀背尾门,中间的车标会发光。前大灯改成了分体式,格栅从三代的竖版改成了横版,和贯穿灯相呼应。侧面和尾部没什么变化,跟三代基本一致,远远看就是很带感。长宽高4855,1840,1455,比第三代长了四厘米。有点可惜没有蓝色的那个概念车。另外包括方向盘上的车标,全改成了横板,两个线条感觉比第四代更简约,没有那么杂 动力感受: 油门前段很难把握,低速行驶的时候踩轻了车肉,踩重了又蹿。中段响应就很灵敏,轻踩下去动力就很快上来了。听车友说是因为涡轮在发动机1500转速时介入,涡轮介入之后动力会有个明显的区别,所谓的顿挫感,所以导致前段油门不够线性。6AT变速箱,变道和超车的时候不会一直拉很高的转数,总体动力很充沛,毕竟是2.0T的车。没有车子动力不够或是提不起来速度的时候,基本只要踩油门动力就能很快上来。 驾驶感受: 城区时方向转弯很稳,前麦弗逊独立悬挂,后多连杆独立悬挂,配置挺好,调教还是偏硬,过减速带震感强烈,高速上方向微调有点难控制,稍微打一点就大,需要往回修,对新手上高速不是很友好,来回修方向的过程车子容易画龙。隔音正常吧,速度上来了胎噪声音大。刹车属于温柔型,灯红路灯的时候可以实现无感觉停车。档把非常迷你,每次倒车或是掉头的时候还没习惯,手上总想抓点什么。开辅助驾驶的时候比较轻松,加速减速比较平缓,手必须放在方向盘上。 乘坐感受: 我自己身高173,120斤。驾驶位置支撑性还可以,但是没法调整到一个半躺又舒服的姿势,需要自己加个垫子。空间大小是够用,后排做两个人带个孩子也不挤,坐垫够宽,能到膝盖的位置,没有架空,到主家靠背剩下两拳的距离,座椅软硬度正常水准,带着家人走过高速,三个小时下来没有说很累的那种感觉。内饰包裹大部分都是软的,相对对小孩子比较安全 油耗: 可能是车重,只要是没有频繁停车,油耗就能做到7个,只要红绿灯多一些油耗就是12。 二百多公里的全程高速能达到7个油以内。感觉根1.5t的油耗区别不大 功能体验: 车机上用的比较多的就是高德导航和360影像。导航可以同步到主驾驶屏幕,非常方便。360手动唤醒有点复杂,需要在中控屏上操作,没有按键。调用起来不是很顺手,触摸按键那块只有开关和风量,没法调整制冷制热。想要制冷或者制热的时候操作很繁琐。 缺点: 高速上前排的口哨声很明显,像是窗户漏风一样。 启动时需要热车,不然刚启动怠速转速高,起步很冲 辅助驾驶:车道保持不稳;低速时候的碰撞预警复杂路段误报,前面什么也没有就会突然刹停,也没有碰撞预警的提示,4s店把报警灵敏度改成低,目前没有在遇到。 提车到现在总体感受比较满意,没有什么大问题,能满足工作出差 和日常家用。4S店售后服务有待提高。 感谢圈主大林推荐
#分享你的表显油耗实测结果: 本次行程云南昆明到云南曲靖135㎞,出发时572㎞综合续航,到终点剩467㎞综合续航(电75→21㎞,油497→446㎞),相当于用实际油电105㎞续航跑了135㎞的路程,达成率128%。 实测因素: 智能模式+地图导航,室外温度28度,空调23度二挡风,三大人一小孩备箱全部塞满(全车塞不下那种,四轮(轮毂20寸)胎压从空车208压到238左右)总重估计2.3吨,高速上启动自动跟车模式(中档)且跟车限速调到120码,找个比较快的车一直跟着。 中途有两次开关切换过智能保电(保电额度85%),全程没有踩过刹车(雷达感知调到最灵敏),完全靠电机减速充电。 结果评价: ① 开始有考虑用电耗油耗来评价本次能耗(表显2.3升油+6.2度电/百公里),但是为了排除欢乐表的因素,决定用实测里程来对标能耗里程,结果反向虚标了😅说明这套混动系统+智能驾驶可以哦! ②也许是系统升级后,明显感觉到智能保电是保得住的(还能慢慢充起来),且全程都没踩刹车,都是靠电机减速,最猛一次能量条显示减速充电功率56千瓦。 ③自己大概也清楚除了车本身优秀外,跟车风阻(车距大概70米吧)和刹车都是靠雷达感知电机减速有强相关性,本次在确保安全距离和对车况、道路足够熟悉情况下回老家顺带测试。 🚘 车型年款 23款星舰加运动套件 🌟HWA高速智驾 👍 🌟辅助驾驶 👍 🌟跟车体验 👍
#摩托车用车感受放假了,放假了。明天出成绩了,小孩可以放开的撒欢了,真是一冷一冬天,不冷这两天啊,零度以上骑行服还是可以的,回想起,当我看到别人骑着摩托车在马路上来来回回的行驶,一看,那是多么的威风呀!如果自己也能像那样的话于是我就产生了那样的想法学习骑摩托车。 学习骑摩托车可不是那么好学的。 说实话我比较害怕,那玩意比较沉。只要稍微不注意就会摔倒压到自己的身上,后果很难预料。 但是,如果好好学习的话,也的确很简单。如果会骑了,不是很好吗?再说了,摩托车就像自行车一样,非常的'好学,而且,骑上去就跟自行车一样。于是,我就从此开始学习骑摩托车。 看到别人骑摩托车的时候都是先捏住临河器,然后再挂挡,一给油就跑了。可是说归说,真骑起来就不是那么容易的了。我也是按照别人的方法骑,可是摩托车刚要走就灭火了,这样的都好几回了,后来才知道我并没有给油门,只是刚起火才给了点油,骑时候并没有给,这才导致摩托车灭火。这回我改变了方式,先给油门,在挂挡,这回还真的就骑走了。由于给的油非常的多,摩托车就蹭的一下跑出那么大老远。给我吓了一跳,于是我就好好的控制好油门。摩托车就慢慢的的行驶,这时我非常的高兴,我感觉我成功了,我学会骑摩托车了。 然后,我加快了速度,一档、二档、三档、。越来越快。我大喊着:我终于会骑摩托车了。 人的一生中有很多第一次,但是第一次往往是失败,就因为有第一次的失败,才有第二次、第三次的成功。做什么事情都不是那么一帆风顺的,失败往往是成功的重要的阶梯,如果没有失败,就不会有成功。失败往往是成功的开始,只有经历失败,才会有成功的喜悦。所以说,人总会有失败,只有失败才会有成功。
#提车日记一、买车的缘由 去年买的东风电动车,买车的动机是由于生了2胎出去远点的地方不方便,老婆一直想要买个车,这个车开了11个月10000公里,由于驾乘舒适性和空间的问题今年我一意孤行想换个空间相对大点的车。 二、选车过程 1.由于生二胎的关系老婆在家带娃经济上少了点收入,所以根据自己目前经济能力将购车目标定价在10万块左右。 2.车型的选择,考虑到出行的经济性最开始就排除了纯油车,由于第一次自己买的车不到一年就卖掉这次多参考家里人的意见,老婆和丈母娘是想我买个可以加油的,所以油混和插电混动是最先考虑的。 第一辆去看的油混车型是卡罗拉双擎,当时走进4s店没有一个销售主动过来跟我说话,让我心理上有点不舒服,找了个销售后试坐了一下感觉驾驶位太窄(我开的花冠过去我感觉驾驶空间比这个大)我就走了,本来要试驾也放弃了,直接pass掉。 第二辆是考虑了秦PLUS dmi冠军版,有在直播间联系过销售,最后由于距离偏远了点没去。 第三辆是埃安Y,最初想买的车型就是埃安Y,因为它的空间够大还有没有自燃的情况出现,这辆车我前后驾驶过两次,底盘给我的感觉就是一般,走平整的水泥路面感觉底盘硬,中控台前面一块巨大的平台都可以摆套茶具上去喝功夫茶了,最后不想买的原因是配置 太低,低配连360都没有,座椅还是布的,可以说简配到极致吧。 第四辆是几何E,考虑这个就是看中续航扎实和价格便宜,试驾了下感觉驾驶空间小,毕竟是定位比海豚小的车,还有就是座椅巨硬。 三落地费用 最后决定去深圳买的23款自由版海豚,6月份只有官方优惠5800,办理了比亚迪官方24期分期贷款落免息很香,+保险6100落地总价11万6,后面置换补贴和购车补贴领到后用的价格就是10万6吧。 四.驾驶感受 1.动力方面,自由版动力我觉得够用,在市区国道和平时穿梭村道都是用的Eco模式,等红绿灯都是第一个冲出去70起步甩开一众油车,跑快速路和高速则切换到SPORT模式,搭配高动能回馈,松电门就能帮忙减速,提高驾驶信心。 2.底盘感受,海豚相较于之前开过的小电车或者家里的丰田3大妈偏软,过一些有点起伏的路面会有坐船的感觉,但是也有好处过减速带感觉颠簸减小了,这是最大的有点吧,还有8月份从东莞回家走的高速经过一段水泥铺装路面,会有车屁股一翘一翘的感觉挺让人不舒服,如果是沥青路面则不会,总的来说这地盘感受还是很一般。 3.驾驶安全感受,开过或者试驾过海豚的都知道这车的A柱特别宽大,大到可以藏一辆摩托车,经常路口拐弯的时候被从盲区闯红灯突然出现的电鸡或者摩托车吓一跳,大家拐弯都要特别小心没买的也要考虑自己能否接受这个缺点(不过这个也是一个优点就是安全,看过海豚被对面的车砸过的视频车主只是受轻伤这也是我接受这A柱的唯一原因了),另外这车拐弯是时总感觉拐弯半径很大,总要往前开一段才放心,可能是由于车轴距大还有后视镜看不到路肩,总怕轮毂压到路肩上。 五.静态体验 本人身高176体重140左右,每次进入海豚驾驶位都不会感觉拥挤,后排的空间也不错,坐两个小孩和大人没有问题,我坐在后排离膝盖离前面座座椅还有一拳半,有一点要吐槽就是后排中间座椅偏硬硌屁股,后备箱感觉就偏小了,不过放两个行李箱还可以,勉强够用,总的来说海豚的空间还算优秀。 六.车辆问题 目前最大的问题就是刹车时踏板抖动,提车时就发现,销售忽悠我磨合一星期可能会好,当时我不信,现在大半年了也没好,首保去售后反馈也是跟我扯皮说不会,8月份跑了趟高速发现定速巡航时候踏板脚放上去严重抖得厉害,这时候我感觉刹车是跟着底盘一起振动的。 七.使用体验 1.车辆解锁,车辆有NFC和APP远程和蓝牙解锁,出行都带手机就好,现在钥匙放在家里吃灰。 2.远程启动,这个功能在广东特别适合,夏天时间长,出门或者下班先提前10分钟开空调进去不会太热。 3.智能化,我的小迪有点耳聋叫小迪没反应,给他改了个名字聋子每次反而随叫随应。不过小迪还是有点智障,功能都只能控制车里里面原有的东西,像第三方音乐软件或者导航软件无法用语音操作,智能化体验大打折扣,也没报希望能以后有改善,车机能稳定就行了。 4.经济性,目前在家有充电桩,报了南方电网,谷电从20%到充满只需要10块钱,平时买个菜都开着车出去了,6月底提车到12月初已经跑了1万公里,总感觉跑多才不亏。还是在家能充电的买纯电适合点。 5.续航,这个天气跑可以一比一,夏天跑高速开空调续航打6折。 6.充电体验,家充6到7小时充满,快充的话充满要一个小时,短途跑个3到4百公里的长途海豚还是可以胜任。 7.其他费用,提车当天在4s合作贴膜店被忽悠贴了680的膜。自由版必备的记录仪,换了大视野的一对反光镜,这3样对于自由版海豚必备。 8.目前升级过一次,升级后弄啥变化。 请海豚圈主+精
#摩托车提车作业从20岁出头开始学了摩托车驾照,到30岁买了摩托车,再到现在,彻底沦为了中年油腻大叔。曾经的我喜欢追求速度,现在的我只求平平安安。 为什么要买摩托车,当初纯粹是为了浪。就像小孩子一样,看别人有的自己也要有。觉得骑摩托车酷,吸引小姑娘。等到自己有了摩托车才发现,骑着摩托车是很拉风,不过夏天热的连狗都不如,毕竟狗还有舌头能散热,骑着摩托车,头盔,护具之类的根本不透气,就算透点气也没法用。到了冬天,冻的像个狗一样。 当初买豪爵铃木DL250的一个主要原因就是,它是进藏神器,曾经自己无数次憧憬,规划进藏。但是现实压到一切幻想。毕竟要上班搬砖,要还房贷,要养家糊口。中年男人的压力不是一般的大,只有到了这个年龄才能体会。每天上班像狗一样夹着尾巴做人,十分珍惜工作的机会。每月领着微薄的薪水,还要感激公司的不裁之恩。曾经的我,无数次有着拍案而起,骑着摩托车执剑走天涯的冲动。可理智告诉我,我的存款是多少,我的房贷是多少,我的孩子每月花多少,还有多少年才能还完房贷,还有多少年孩子才长大。为了减压,之前养着两辆车加一辆摩托车。现在卖掉一辆汽车回回血。把剩下的车给媳妇开。自己就是四轮一卖,今生也摩托为伴了。 另外一个原因买DL250是因为价格。3万以内,它是最好的ADV了。当初买车是2.6w左右。购车的攻略就是多关注官网,一般双十一,和春节以后,买车便宜。 至于质量漆水方面,实在是没得说,不是一般的牛逼。 至于外观,也许它不是最美的,但绝对属于耐看型的。经典的水鸟造型,经典耐看的版画。千古不变的卤素灯泡大圆灯。 对于性能操控来说,除了上赛道,平时根本没有地方施展摩托车的性能。平时通勤,跑跑长途绝对够用了。 当从追风少年变成中年男人稳如狗的时候,一切都看淡了。至少每天最开心的事情还有骑上摩托车的那一刻。
#您个人的Panamera购买情况: 我是21年底订的铂金版,分到了22年6月的配额,8月提的车。 当时行情,强制20W选配价格,3年强制保养套餐购买,5.6W强制装潢,配置单价132万不到,落地价格156万。 分享我的铂金版个性化选装配置: ✔️午夜蓝金属漆,免费 “阳光下蓝色,光线暗一些呈现黑色” ✔️黑色和波尔多红双色调真皮内饰,¥66000 “保时捷波尔多红内饰yyds” ✔️黑色(高光)涂漆出风口饰件,免费 ✔️黑色(高光)涂漆“PORSCHE”标志,免费 ✔️黑色 (高光)涂漆车型标记,免费 ✔️8速Porsche Doppe Ikupplung(PDK)保时捷双离合器变速箱,免费 ✔️SportChrono 组件,¥26800 “弹射组件,必备” ✔️带黑色运动型尾管的运动型排气,¥39500 “国6B的车子,声浪差强人意,原厂运排对我来说不是很满足,我后改了一套Jbom的头段+前管” ✔️90 升燃油箱,¥1800 “性价比很高,大油箱” ✔️带动力转向升级版的后桥转向系统,¥27600 “当你挂进S+悬挂,再配上后桥转向,会有不一样的操控感” ✔️21 英寸黑色(高光)涂漆Panamera SportDesign车轮,¥8500 “网红鸟巢轮毂,好看颜值” ✔️带保时捷动态照明系统升级版(PDLS Plus) 且采用矩阵光束技术的深色LED主大灯,¥7600 “顶配熏黑矩阵大灯,颜值功能都很nice” ✔️带后排车内照明的环境氛围灯,¥11900 “个人感觉纯属智商税,当时硬凑20万配置单价才选。新款24氛围灯改的不错” ✔️带记忆功能组件的前排舒适型座椅(14向,电动),免费 ✔️加热式 GT 运动型方向盘,¥4100 “冬天里的暖手宝” ✔️储物组件,免费 ✔️可拆卸滚轴式行李厢盖,免费 ✔️后侧车窗电动遮阳卷帘,¥10100 “也是凑配置单价格选,但是遮阳效果不错” ✔️杯座盖(前排),免费 总结配置: 1.如果对于改装比较熟悉的车友,轮毂、排气、外观件都可以不选,因为后改便宜很多。 2.如果对于隔音隔热有要求,最好选上隔音隔热玻璃,我很后悔当时没有选,没有做足工作。因为帕美21轮毂胎噪真的很大! 3.后桥转向我个人比较推荐,不论说是市区行驶掉头之类,还是高速行驶更为平稳,有预算的都可以选上。PS:可以后改但是需要拆件 4.内饰方面,有小孩的家庭“后排遮阳帘”可以选上,遮阳效果不错;但是氛围灯纯属智商税,就音响那两圈灯条;方向盘方面最好选个加热,冬天里的暖手宝,建议帕美别选碳纤维饰板,个人觉得不是很值,也不如之前的碳纤维方向盘好看。 驾驶感受: 动力:330P马力市区完全够用,无论说是超车还是驾驶,都游刃有余。挂进S+,动力全开。还有就是因为我换了头段关系,动力方面会稍微好点,油门沉重的缺点改善了一点,油门踏板会稍显轻一些。转向和底盘:底盘总体来讲还是偏硬的,毕竟走轿跑运动风格。因为我选了后桥转向,然后这个车普通悬挂和S+悬挂是完全不同的两种风格,当你切换到S+,真的能体会到它的操控精准。 空间:因为我买的标轴,所以后排空间会相对小点,有娃的家庭还是建议上加长,我现在后排安全座椅放上,小孩子的脚已经可以顶到我的靠背上了(本人身高180)。但值得一提,这个车的后备箱是真的比较大。座椅会比较硬,没有其他同级别S那种这么舒适,但是这个车定位就是运动,总有取舍。 功能:虽然比不上现有的国产电车各种辅助驾驶和其他各种功能齐全,但是帕美就是一款适合操控的驾驶工具,拥有拨片操控,可以让这台帕美更具有可玩性。 用车成本: 加油:帕美高架8-9个油,市区15个油,高速7-8个油;我基本上一个月2箱98号汽油,约等于1500块油费。 保养:因为当时购车买了保养套餐,第一次首保免费,第二次保养还没到里程数做。 最后我再说几句,帕美是我人生第一辆车。这个车优点缺点都有,优点就是颜值真的好看;缺点的话,座椅靠背说实话如果不加个靠背在腰部,可能开不了多久时间,再加上油门踏板重,方向盘也重,会导致开高速以及市区堵车会特别累;当时疫情芯片问题,ACC不让选,所以也没体会到这方面;还有就是车窗玻璃无论贴没贴玻璃膜,划痕都挺严重的,外面看里面看不出、里面看外面特别严重。最后就是价格崩盘,从以前的保值到现在的新车销售直接9折起步。基本的话,我开了一年半,亏了差不多六十来万吧。但也没的说啥,早买早享受,晚买享折扣。 感谢 Panamera 圈主 MrGePz 加精