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汽车人带手臂

萍乡吉佳吉利汽车
安全带就是生命保护带！
大家知道吗？我们现在所用的安全带是尼尔斯·博林发明的标准的三点式安全带，他将此项关乎生命的发明免费提供给各大生产商，之后安全带就得到了极大的推广。安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置，毫不夸张地说，安全带就是生命保护带。
2024-01-16
阜阳润龙吉利汽车用户中心
安全带就是生命保护带！
大家知道吗？我们现在所用的安全带是尼尔斯·博林发明的标准的三点式安全带，他将此项关乎生命的发明免费提供给各大生产商，之后安全带就得到了极大的推广。安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置，毫不夸张地说，安全带就是生命保护带。
2024-05-10
吉利汽车金华利捷4S店
安全带就是生命保护带！
大家知道吗？我们现在所用的安全带是尼尔斯·博林发明的标准的三点式安全带，他将此项关乎生命的发明免费提供给各大生产商，之后安全带就得到了极大的推广。安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置，毫不夸张地说，安全带就是生命保护带。
2024-03-22
萍乡吉佳吉利汽车
安全带就是生命保护带！
大家知道吗？我们现在所用的安全带是尼尔斯·博林发明的标准的三点式安全带，他将此项关乎生命的发明免费提供给各大生产商，之后安全带就得到了极大的推广。安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置，毫不夸张地说，安全带就是生命保护带。
2023-10-21
汽车人传媒
【汽车人◆葳漪专栏】为什么选了它？不差钱的消费者这样说（二）
文 / 刘葳漪写下消费者真实的想法，不添油加醋地原音回放，是这篇文章的初衷。采访了十几位消费者，出于篇幅限制，要分几次呈现出来。文中所有被记录者均为实名，实情，如实记录。这是不差钱的消费者群像的第二篇——何芳：多余的东西不需要，符合我要求的就好“何医生”是我们对何芳女士的称呼。
2024-05-10
驾仕派
智己LS7车主·车龄2年
汽车开发工程师评坦克700设计细节：不愧是长城最能打的产品
一提到硬派越野，大家可能还停留在过去那种既没有任何细节设计，又没有太多舒适感的老印象上。远有200多万的大G都被人嫌弃塑料感太强，近有卷土重来的新普拉多在车展上被一众长城高管参观后不知道怎么评价，更别说福特烈马这种都可以拆成几块的玩具坐起来会怎样。
2024-05-13
我勒个去神马情况
蓝山使用心得分享
从3月29日提车到今天也有五十天了，期间发现了点小问题，也被小剐蹭了2次，今天正好有点空，和各位随便聊一聊这段时间的实际用车感受吧，想到哪说哪，也算是给大家做个参考。首先，说说空间。这个车大是真的大，提车后出游过几次，家人各有其位，宽敞舒适，这点非常满意。因为考虑到耐脏的问题，我买的是黑内，说实在的虽然质感不错，但还是有些遗憾没买米内，米内的空间更显敞亮、温馨。车大也带来一点小问题，因为是从小车换过来的，一个多月了还谈不上完全适应，过窄路啥的还是得打开360影像，不然不够自信，慢慢来吧。有一次窄路过弯，没开360，轮毂磨蹭到马路牙子，损了一小块，该说不说这轮毂咋这么软，如果和我一样小车换大车的，建议多用360。还有那个主动刹车功能最好开着，已经在两次倒车的时候帮我防止了意外，挺好，就是刹的时候劲儿有点大，有点突然的感觉，当时吓了一跳。接下来说说一些很实用的配置。电动脚踏和拉手非常友好，孩子和老人上下车很轻松方便，但最近发现个问题，电踏板收起的最后会有一声异响，类似夹到啥东西一样的声音，我简单看了下也没看到啥，因为以前没注意，所以不知道是不是本来就是这样。高速NOH跟车超车变道啥的都挺精准，在高速时的确可以适当分担一些司机压力，自动泊车也停的满到位，但建议车友不要完全依靠智驾，不管是谁家的，毕竟那只是辅助驾驶。感应式后备箱感觉不算太灵敏，有时候踢不开，也可能是我的操作问题，脚踢的点位不对。再说说问题。第一，车机有时候反应有点2，喊小魏同学答应，喊小爱同学答应，喊小同学、小王同学……都特么答应，有时候车里聊着呢它也操作一下，希望后续的升级能够得到改进。第二，提车当天就发现的后雨刮那里的喷嘴自动流液的问题，当时提车的时候说是清洁液装太满了，这段时间依然会流，打算首保时候去检查、解决一下，不少车友的车有这个问题，大家都开玩笑尿频尿急尿不尽了，个人觉得是不是设计有问题?如果是通病，长城应该主动解决一下才对。第三，车门异响的问题，这个问题近十天左右开始出现，目前只有主驾车门有，声音不算大，烦人，奇怪的是手臂顶在车门上异响就变小或消失，不放车门上就有，类似于塑料袋摩擦的那种声音，不知道咋产生的，天气变化热胀冷缩?或者说是不是装配的问题?不合理也不应该啊，我的老明锐使用近14年，车门也没异响过，同样打算首保时去检查解决一下。第四，说说底盘高度的问题，咱这个车这么高高大大，但底盘并不如想象中的高，从车尾可以直接看到轮子边上的部件，个人觉得走有些路最好还是注意着点，别乱撒欢。总的说来，蓝山是台好车，非常适合家用，21寸轮胎也没想像中的那么脆弱，智能化程度也够用，瑕不掩瑜吧，希望我遇到的小问题后续能顺利解决。另给即将买车或新提车的朋友一个建议，个人感觉贴个车衣还是有必要的(当然垃圾货别用)，最开始我对贴车衣是持反对态度的，但因为漓江蓝这个颜色太爱，而本地调不出这种漆，后面想想还是贴了，我的两次小剐蹭，车衣都保护了下来没伤到原漆。感觉车衣防防鸟屎啊小剐蹭挺好，严重剐蹭和碰撞肯定是不行的。今天先聊到这里，过段时间再继续分享，感谢各位车友的关注。
2024-05-19
智勇双全芒果kFv
标致508L车主·车龄4年
方向盘为什么不是圆的了？
#你的方向盘嗨，大家好！大家有没有发现一个奇怪的现象，汽车方向盘的形状。你可能一直以为方向盘就应该是圆的，但事实上，近年来，这个领域发生了巨大的变革。你看，过去，圆形方向盘是标配，但现在，有了更多选择。有D形方向盘，有小直径转向盘，甚至有像飞机操纵杆一样的方向盘。那么，这些独特的方向盘到底有什么特别之处呢？首先，这种设计最早出现在赛车中，因为在狭窄的驾驶舱中，需要更多的腿部空间。除此之外，D形方向盘的形状让你可以更直观地感知方向盘的转动。这对于追求运动驾驶体验的人来说非常重要。接下来，我们有小直径转向盘，就像这款法国标致汽车的赛车式方向盘。这种设计有一系列优势。首先，它减少了眼球运动，因为你可以更专注地看着前方道路。其次，降低了肘部位置，让你可以以更放松的姿势驾驶。最后，由于方向盘直径小，转动方向盘时手臂的运动也会减少，使得驾驶更加流畅。有些车型甚至采用了飞机操纵杆形状的方向盘。这种设计让你感觉就像在操纵一架飞行器一样，增加了驾驶的乐趣和刺激感。作为一名法系车主我是比较认可现在标致的小方向盘的，只有开过的人才找到到底有多想，还有一些奇怪的方向盘我实在欣赏不来，那么你喜欢那种样式的方向盘呢？欢迎评论区留言。
2024-05-18
姜姜姜梦梦梦保02
心心念念终于到手
#摩托车装备推荐今天给大家推荐的是外星蜗牛的这一款手套！我购买的是P8。他吸引我的就是这个配色真的真的太好看了，粉粉嫩嫩的很少女心！而且每一个手关节，他都有保护的地方。大关节也有一处硬的保护区，非常耐磨耐摔完全不输大牌！而且大拇指也有触屏的功能，这样还可以很方便的使用手机。不然用一下手机就摘一下手套，实在是太麻烦了，触屏功能就很好地解决了这个问题！手腕术还可以调节松紧，针对手臂粗细的每一位小姐姐。值得一说的就是这个手套真的码数有点偏大。我第一次买的时候就有点偏大了，然后紧急换了一个小的号。除了这个问题，其他的地方现在都是满分！兼备了颜值安全性为一体的手套，真的真的不输给a星！推荐大家购买
2024-05-15
骑摩托的攻城狮
夏季骑行手套分享
#摩托车装备推荐分享一款刚刚入手不久的夏季骑行手套，使用了两天，今天来分享一下使用感受。首先掌心很薄，骑车带来的震感很明显，手与手臂会有一定的负担。其次皮质材料明显没有针织的透气，每次戴完，掌心都是汗水，尤其是高温骑行，真的不太舒服。但是作为一款夏季骑行手套，确实很薄，整体很轻盈，皮质柔软，做工也够精细，而且颜值很抗打。总体来说作为一款安全至上的骑行装备而言，他还是及格的，起码该有的防护壳与防滑耐磨块是一样都不少，而且穿戴方便有质感，但是夏天会有点热，大家按需购买吧！
2024-05-15
用户7190342505008
深度试驾ET的五个真实槽点
5月初就试驾ET了，本人不算新司机因为驾驶证已经长期了，个人爱好试驾过几十款车型，直言我的真实试驾感受。首先最重要的结论：这车成本对得起这个价格！但是希望倾听客户的意见后续做不小范围的优化！ 1、ET的中控系统做的真的在当下新子品牌或新势力品牌里中游偏下，无论是流畅度还是操作逻辑，屏幕四周大黑边不等宽都可以包括在内，甚至方向盘遮挡和屏幕的匹配都有问题（这点习惯不同可以亲自试驾感受） 2、智驾系统相当不完善，图2我拍照了，试驾的是顶配四驱激光雷达版本，但是左侧距离2车道的大车真的感应不到，感应不到您信吗？（这个应该可以ota解决，就看奇瑞的上心程度了！） 3、ET的悬挂真的很下成本，上下解耦双叉臂百分百吊打理想极氨特斯拉之类！可惜这个空气悬挂表现真的特别特别差！个人认为如果没有的话，驾驶感受会好至少两个等级，因为轻加速轻刹车都有严重的抬头点头姿态！换句话说就是悬挂太软了，支撑性给人感觉非常不好，调节模式基本没有缓解！ 4、内饰，这个因人而异，ET这车没有副驾驶储物盒，可移动的中控岛吧台功能我认为很鸡肋，主副驾驶中间前部有加装冰箱预留位，但是冰箱的加装位置及其不方便，完全忽视了后排的使用感受（长臂猿都够不到） 5、这个级别和尺寸的车型，不配电动遮阳帘是不应该的，因为天幕真的很烫！引发的问题就是夏天空调能耗会很高，体验也不好(气温25度左右晴天，碰到手臂真的太烫了) 至于其他感受，基本都是因人而异了，列举的意义不大了！总结一下，这车用料真的很良心，不像一堆合资和部分新势力耍心眼，但是受众度还是没打开，还需要继续研究客户，客户不是必须要求冰箱彩电大沙发，流畅的系统，顺手的功能，迎合大众的乘坐感受也很重要！
2024-05-12
Mao菌
本田 CB400X车主·车龄3年
心心念念终于到手，沙漠4拉力服
#摩托车装备推荐 REV’IT的拉力服在国内摩托车消费者心中还是有很重的地位，沙漠3也是一款非常热门的旗舰级拉力服，受到很多车友的追捧和认同。 2021年REV’IT全新发布的沙漠4 换了cb400x后装备还是以前的不太适用还有体重胖了有些小，最后看看小黄鱼入手一件但是当时没试穿好，所以尺码很重要，拉力服欧码偏大选择沙漠4，1.颜值高没有其它拉力服那么臃肿，2.性能好穿的季节多些三层可拆，3.舒适度良好缺点就是，内防水穿脱麻烦，单层透风拉链需要配合防水内衬不过热的时候也能穿双刃剑吧相比老款盘点下一、通风系统的重大优化第1点，通风性上，沙漠4最大的改进应该是主拉链下隐藏副拉链通风口设计了。打开主拉链，拉上副拉链，就形成了一个长52公分的长条形进风口，只要你骑行速度起来后，这个进风口能吹进大量空气，非常赞的设计。第2点，沙漠4胸口2侧的通风拉链长度没有增加，变成变斜放，并且增加了搭片，可以横向的把这块搭片扣在旁边，形成一个三角形的进风口，可以让风更有效的吹进来。第3点，沙漠4背部的2个通风口长度也增加了，沙漠3是19cm的拉链，沙漠4是25cm，能让风更大量的排出，带走热量。第4点，沙漠4手臂的拉链通风设计相比沙漠3没有太多改变，依然是采用2条拉链设计，沙漠4手臂处的上下2拉链配色不同，相比沙漠3长度没有改变，但是2条拉链相接的中间这条带子加宽了，可以比较好的隐藏和固定2个拉链头。四、总结：沙漠3以非常高的市场认可度而著名，而全新的沙漠4保留沙漠3的大部分优点，同时又得到了进化和优化。沙漠4全新的通风系统设计，可以增加进风量和散热性，在炎热的环境下骑行，衣服多开一个口子，风吹进来，凉爽度会增加很多，这也增了沙漠4在炎热天气骑行时能使用的概率。而且沙漠4的面料和穿着的舒适性都明显增加了，防水层和保暖层抛弃了传统的拉链链接，采用压扣的方式链接，这样让防水层和保暖层与外层组合使用更方便。虽然沙漠4在外观上看上去只是线条的修改，但实质已经发生了巨变。这一系列的改进，可以说让REVIT SAND 4沙漠4即将成为旗舰级、高品质的拉力服装备的热门选择。如果你有预算，REVIT这套沙漠4拉力服是可以去了解一下。这里有个建议，希望下一代沙漠5可以考虑把在2个腋下做通风口，这样通风性就会更好。总结起来就2个字：好，买！
2024-05-11
乐天派小踏板
雅迪 E8车主·车龄2年
打卡三姑娘山盘山路
#五月骑行日记五一就放了一天假，我就是劳动人民，我最光荣。五月三号我趁着放假跑了一圈三姑娘山盘山路，路上人很少，我慢悠悠的骑着我的小摩托别提多自在了，来这里直接导航就可以了，没有什么弯弯绕，路线固定。不过得夸一夸咱这小摩托，骑起来真轻巧啊，一点都没压力，坐姿也舒适，我175身高腰能完全坐直，手臂也能伸直，太得劲了，跑了一下午一点都不累，等等！但是屁股快开花了，坐垫真硬。动力也完全没得问题，一个人骑三档轻松跑盘山路，压弯也从容，车架很稳固，骑起来很舒服。动力也没热衰减，表现真不孬。这就是我游山的日记了，自己骑车最舒服了，山里景色宜人，自己散散心比什么都强。
2024-05-10
EV车道
深蓝S7一万公里用车吐槽
去年9月底提车，目前10000公里出头，一直想分享一下这一万公里的个人感受。先说个人觉得好的部分： 1，用车成本低，买的是200公里增程，可以看到我这一万公里有接近80%的里程是纯电行驶的，家里有家充桩，基本都是晚上谷电充电，一个月电费大概60多元，使用成本相对油车来说低很多。家里还有一台油车，平时就开的时间也少了。 2，空间还算满意，主要是后排乘坐空间，整体表现无论头部还是腿部都算优秀 3，外观好看，个人喜好，不过多描述 4，増程器确实噪音控制较好，这一点表现很不错，虽然胎噪挺大，到发动机运行的感知很弱再来说说个人体验不太满意的槽点 1，底盘调校，想必不是我一个人的感受，跟03比起来其实底盘已经进步很多了，舒适性是有的，但是横向的摇摆控制很差，有时候像船一样 2，无仪表盘，使用感受不太好，个人不太喜欢hud，这一点是纯个人喜好，勿喷。 3，驾驶座调节居然只有一个记忆，家里两个人用车的情况就很不方便，按理说只需要在系统里更新就可以实在的功能，不需要额外硬件升级，搞不懂这么点功能为啥不开发 4，一键车窗没有档位调节，一按就是全段升降 5，空调出风口没有手动百叶调节，固定的几个出风方向是比较死板的，当调节到吹脸模式时，基本上右手臂会被一直吹，对我这种老年人非常不友好 6，雨刮更换不方便，左侧雨刮无法抬高，与发动机盖干涉，更换雨刮得爬在引擎盖上才行另外，我这台车时不时出现中控台异响，然后跑一阵颠簸路之后异响又消失了，过一阵又出来，想着如果拆了中控台去检查又挺麻烦，先忍着了。右后轮刹车啸叫，想着摩擦一段时间可能会好转，目前已经磨了几百公里了，还是尖叫，先忍着！车机其实不算智能，也就是比燃油车好一点点，好转运行顺畅，不卡顿，平时对智能也没太大需求。其他没太多感受了，欢迎补充。
2024-05-08
小姜骑不快
新手推荐骑行服
#摩托车装备推荐新手第一件建议根据当地气候买一件秋冬、一件夏季透气的（也可以买护甲衣！），一般骑行服分为织物和皮衣，这个各取所需，但仿赛街车必须上皮衣嘎嘎帅不说防护也更好一点！主要介绍一下我买的这款A星gpforce皮衣：优点： 1、A星牌子靠谱，不会担心发生意外时能不能起到作用的顾虑，骑行服绝对可以减小意外时受伤的程度 2、这款颜值超级在线，我这样的屌丝穿都好看！有很多颜色可以选择，还可以选择打孔款！选择超级多，而且对新手来说没有驼峰也避免了一定程度心理上的尴尬 3、皮衣防风拉满、防护比较好、四块护具也通过ce认证！ 4、这款舒适性真的好，很柔软! 版型适合亚洲人，但手臂还是有一点点长 5、通风口设计的比较多，由于刚买还没有骑出去就不分享透气性了 6、如果选择a星皮裤还可以把它们合二为一！ 7、有棉花内胆！可以在更冷的天气使用！缺点： 1、价位3k左右，a星品牌有一点溢价，护具也不都是ce2级别，也没有给背板和胸 2、皮衣才用热胶印方式印刷的图案，有一定掉色风险 3、相比织物皮衣需要保养比较麻烦
2024-05-07
醉文521
豪爵铃木 DL250车主·车龄2年
捡竹笋(斤笋)
#五月骑行日记这次约上一个经常跑车的摩友，小跑山路，到我老家执竹笋，我们叫这种竹笋叫斤笋，有一样的叫法吗？不知道你们要叫什么？到了我家里，在我们广东这边，当然马上泡一杯热乎乎的茶，喝口茶，我们马上出发上山捡竹笋。开摩托车上山，当然安全第一。尤其是腰部、肩部和手臂。但拉力车的舒适性相对较好，可以减轻一些疲劳感。此外，山路的颠簸和起伏也可能会对身体产生一定的冲击。山路往往伴随着美丽的自然风景，骑行过程中可以欣赏到壮丽的景色。同时，山路的弯道、坡度和变化多样的路况也能给骑手带来刺激和挑战。不去体验一把，你永远不知道打笋子的快乐和艰辛。好比生活的经历，不论好坏，去尝试过即是阅历，也是成长
2024-05-07
别打听我了请叫我肉肉
别克E5车主·车龄2年
我的别克5颜6色
#别克E5用车体验新车买来买了一大堆内饰改装的装备。 1、后备箱不锈钢护板，迎宾踏板，这些地方都是易磨损的地方特别是后备箱难免会刮伤，装了护板一点也不怕了。 2、行车记录仪，原厂不太清晰，直接换了个360的隐藏式记录仪，自己安装还挺简单。 3、买了麂皮的坐垫后来一想真皮的不先感受一下直接戴套太不爽了。也没退货等以后座椅脏了再装上。 4、后备箱垫还是很实用的，防水，东西倒翻也在里面，不会渗下去。 5、座椅防踢垫，买来还没用， 6、门把手贴，实用，指甲会划到，贴了划痕少了。 7、扶手箱隔层，实用。上下分隔层，空间利用率大了。 8、方向盘套，麂皮绒的，夏天不烫手，冬天不冻手。 9、扶手箱垫，实用。夏天手臂有汗用了这个不会粘
2024-05-05
卡钳红了
标致4008车主·车龄4年
别人家的工程师试驾508L是种什么体验
🚗车辆信息 2023款508L-400THP 驭动旗舰版，带P1选装包（天窗） 🚙外观设计五一当天，带朋友试驾508L。这位朋友的身份说出来你也许不信，连标致店的销售都不太相信。他是一位在三家汽车厂工作过，开废过两台汽车的老司机了。他为什么还有兴趣来看标致车呢？外观设计是第一步，尽管第一代2019已经上市，距今5年了。但美人坯子依旧很客观，他甚至觉得2019款比现在的更耐看。 🏎内饰设计这明明是一台白釉灰的白色车，但后车门三角窗和汽车C柱护板这里却看不到白色的油漆，整个后车门的窗框，前车门的整窗框内部，都内塑料板盖了起来，和我的4008相比，这里至少多出了四个塑料板，这也是4008没有享受大的待遇，旗舰就是旗舰，看来不假。后排的头枕可以高度调节，不过这不是重点。我的疑问是头枕上面还带了一个很色的标签，上面有√也有×，看样子是对头枕高度的说明。我还从来没有注意到自己4008的头枕是否有这个标签。副驾驶伸手摸了一下仪表板，508L仪表板上下两部分都是软软的包塑材质，这是一台标准的B级车风格。双层设计的仪表板，也是这几年标致车的内饰风格，朋友说这个仪表板比较有意思，还有方向盘，整个内饰看起来比较年轻化，比他之前的马自达要漂亮一些。回到店里倒车时，我发现他根本没有怎么看这个大屏。我分明看到他在左顾右盼的瞄后视镜。这可能是老司机的习惯，但虽说没有电动车惯用的大屏，但有360度显示，还有倒车轨迹辅助，对他这个老司机来说，这个功能还是够用的。 🛩空间感受真车真人，看到实车后，先进去坐一坐，朋友身高一米七三左右，把座椅调到他自认比较舒服的位置，在我看来，这离方向盘太远了，我开车的时候，座椅偏向前方，手臂微微弯曲就可以够到方向盘，而且还可以顺利的打满一圈，不知道各位看官开车的时候，习惯靠前还是靠后呢？朋友坐在副驾驶，我坐在后排，从这个角度看，后排空间还是挺宽敞的。这一点从后车门的长度可以看出来。508L的后排有两个独立的顶灯，分别位于把手的后方。这一点是我这个4008车主比较羡慕的，4008的后排顶灯在车身正中间，也就是不是为左边乘客服务的，也不是为右侧乘客服务的。而且4008的顶灯是发黄光的卤素灯，508L是LED顶灯。我的身高是1.72米，可能是比较瘦的原因，坐在后排丝毫不占地方。我还要用手机拍照，无法测量膝盖到前排座椅的距离，目测有三个拳头吧。标致旗舰车，轴距也是最长的，根据我轿车和SUV都有的经验，轿车跑长途比SUV要舒服一些，特别是对后排乘客来说。朋友正襟危坐在副驾驶，看来他很像亲自开一下这台车，不过，途中需要经过两个繁忙路口，我告诉他这台车有老板键的功能，我可以在后排把副驾驶的座椅向前赶或者向后移。我试了一下，把座椅调到最前方，他说遮阳板没有挤到他的脑袋，扶手箱也没有挤到他的膝盖，只是腿无法伸直了。自己调节座椅的角度，可以调到一个近乎平躺的姿态，前排座椅靠背已经压倒后座椅坐垫了，实在不能继续后仰了。这个姿势，露营完全可以盖个毯子在车上过夜，不用钻后排或者行李箱了。如果中午用来午休，也是一个不错的去处。 🚀动力作为一台燃油车，不打开发动机盖，不看发动机的买家不是专业买家。尽管很多人对发动机舱里面的零件也不了解，但看一看，比一比还是有参考价值的。如果是电动车，动力电池是看不到你的，能看到的估计是一个“遥遥领先”的“车头储物箱”。朋友的前一台车是马自达，我对马自达不太了解，据他所说，马自达的发动机舱也没有使用电动车常用的大塑料盖板，发动机也是裸露的，但没有标致这么井然有序。 🏎操控我们是来试驾508L的，标致销售却把我们带上了凡尔赛。原来当天店里在附近的电影院举观影活动，508L试驾车开走了。他开一台凡尔赛去换508L。从电影院回4S的途中，还是店里的工作人员开车，说是朋友还没有办理试驾手续，按照规定只能试乘而不能试驾。速度20km/h肯定不是标致车的一贯风格，不过这是刚过红绿灯停止线，速度还没有上来。市区路线限速一般是40或者50，现在开到55是一个正常的速度。但是看看下面这张图片似乎不适合发到帖子上，原因大家都懂，我就不多说了。朋友试驾路线是出了4S店右转，路过三角湖路，车城东路、神龙大道回到店里，中途的最高速度短暂开到了100。虽说是试驾车可以野蛮操作，但朋友开车挺稳的。转了一圈不过五六分钟的时间，说实话，这个路线有些短，销售没有表示可以多开几圈，我们也没有提出要求。各位车友，你们试驾的时候，一般开了多长时间？会上高架或者高速，各种路况都跑一圈吗？ 📝驾驶体验最后朋友说，是否可以去维修区，看看举升机上是否有508了，他想看看传说中的标致底盘。怎奈这个时间点没有遇到，我们专门去了了三公里外的另一家标致店看底盘
2024-05-04
alhank
人生第一次事故，全责
4月29发生事故，事故现场交警看了我的行车记录仪认为对方全责，对方不服且对方受伤需要检查，没有当场定责。第二天警察看了对方行车记录，又认为是我的全责。我是超车变道，拉开安全距离过长，对方紧跟我车提前完成超车，我没想到后方有车跟上，变道时没注意到对方，打了转向灯准备变道。我变道时，对方向右避让，并加速试图超越我车失败，发生碰撞并失控两次撞击护栏，车辆损坏严重，气囊爆了，手臂撞伤出血，并有轻微脑震荡。今天定责我认为撞击时刻我是匀速直线运动，并没有横向移动，是对方斜插向我前方发生的碰撞。但是交警完全不理会，态度非常强硬，认定我全责。因为是大队定的责，我不认也只能走司法程序，实在耗不起，另外考虑毕竟对方受伤吃苦，就认了。算是留个教训吧，引以为戒，以后开车变道得多注意观察后方车辆！
2024-05-04