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贵阳买汽车票
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#提车日记提车时间是2022年11月22日 提车地点贵阳清镇市 本来没打算提车的家里有一个 我们去随便逛逛 就被迷住了 我本来也挺喜欢车这方面的 经过销售的介绍 让我蠢蠢欲动 看了这个就没看其他品牌的车 他们店的位置也比较好大门进去第一家就是他们 很帅很爱 就空间有点小 但不是问题 毕竟人无完人 车无完车 出个瓦罐或者加长就更好了
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#ID小3新车主晒订单2023年9月购入ID3纯净版，目前安全行驶11783km，首保已做，经历了春夏秋冬以后，决定来交个作业。 【外观内饰】 ID3的设计还是长在我的审美之上，整个ID系列，我最喜欢的就是ID3和ID BUZZ，车子看着奶凶奶凶的，比高尔夫稍微高一点，线条凌厉也比较耐看。内饰材质上就没啥好说的，10w左右的车就是塑料覆盖，纯净版方向盘也是塑料的。使用上空间比较丰富，座椅的小扶手好评，可以调节高度，在驾驶过程中手臂可以搭在上面得到比较好的支撑。 【购车经历】 对于购车就几点需求：第一，小车用于城市代步；第二，价格要尽量便宜；第三，想感受传统品牌的电动车。基于这3点，最终锁定ID3。当时先看了一圈二手的22款甚至21款的pro版本，毕竟Pro版本的配置还是更好一些。研究了一下发现二手价格并不低，大部分都挂在11-12w之间，我就说问问本地4s店优惠情况，果不出我所料，本地不但有现车，优惠还很大，到店试了一下就决定落单下定。这里要注重说一下，买了很多台车，对大众的服务最满意，由于很久没有在传统4S店购车，思维观念还是想着以前那种服务态度，但是从整体的购车环节来看，确实是和以前不一样，或者说我遇到的销售是个不错的小伙纸。试驾可以上门接送，各种优惠也算得明明白白，关键是有一项上牌服务费，我想很多小伙伴购车应该都交过，我也从来没享受过什么服务，包括之前在特斯拉和极氪都是自己去上牌，这次我就尝试着问我的销售可不可以代我去上牌，他说可以的，确实是让我有点意外，就是把委托书和身份证交给他，全程他们办好，我直接去开车，铁牌几天后寄到家里，这一点是尤其的好评。 【驾驶感受】 1.加速。ID3有170p马力，310N的扭矩，加上本身1.7吨的重量，在城市来说加速还是挺轻快的，只要舍得踩，干个2.0T汽油车完全没问题。 2.操控。不得不说传统品牌在调教方面确实是有一手。ID3肯定算不上性能小钢炮，最多算是敏捷有一点驾驶乐趣的城市代步小车。ID3的底盘调教在这个价位必须属于优秀了，避震也是属于比较有韧性，过一些大的颠簸路面，支撑性不错，回弹少，一下就能把车拉住。 【满意的地方】 1.音响比预期好，这个地方要说一下，并不是说ID3的音响有多好，而且你把它放在10w这个级别来说，真的比我预想的要好很多； 2.转弯半径小，这个也是我选ID3的一个重要原因，每天都要在一个固定的地方调头，ID3可以在最内侧车道一把就打过去； 3.无线carplay好用，ID3的自带车机真的一言难尽，2024年了原厂车机显得很落后，在这样的情况下carplay确实是一个比较好的车机方案； 4.日常城市代步通勤无敌，好停好开又好窜。这一点真的是我超喜欢，贵阳这个地方，老城区路窄，车位紧张，之前开001，这也不敢去，那也不敢去，现在开ID3就没有这种顾虑，确实是城市通勤代步利器； 5.中控扶手方便。ID3的中控扶手是陷下去的，有时候车位受限要从副驾下车，这个很方便的就可以跨过去，而且2个杯架的位置也好用，还专门给手机留了一个放置的地方，扶手箱里面也可以根据个人喜好来分隔； 6.空调给力。这么小个车，不管是夏天吹凉还是冬天吹暖，空调的启动都很迅速，而且很快可以达到预设温度，很给力。 【最不满意】 1.没有热泵。众所周知都已经2042年了，一台纯电车没有热泵，对于续航的影响有多大，ID3在开空调和不开空调的情况下，里程最大可以相差35km，确实是很夸张。 2.没有单踏板模式。对于前特斯拉车主，习惯了单踏板，ID3的B档力度真的不算强，丝滑还是丝滑的，就是确实是要时常踩刹车，这个就有点不太满意。 3.幽灵雷达。ID3的后雷达，在毫无任何障碍物的情况下会显示红色报警，如果你还是保持车速，它会给你紧急刹车，时不时会发生这种情况，如果你缓慢的等它红色警告消失，就没事，这种情况也会发生在一些侧方位停车，其实离隔壁车辆还有一点距离，它会红色距离警告，这时候你再倒车，也会触发紧急刹车，不知道是不是它防碰撞的这个逻辑有问题。 【关于续航】 ID3官方NEDC续航是450km，实际使用下来，春季充电到90%也就是表显400出头，冬季一般是表显330-340。ID3电耗的控制算是中规中矩，正常驾驶也就是12-14kwh/100km左右的能耗。春季对电动车还是相对友好，15度左右的气温也不用开空调，基本能控制在11-12左右；夏季、冬季由于需要开空调，一般能耗是在17-18左右，这样看下来，春季真实续航大概是350km，90%跑到12%能跑336km，还剩49km；冬季续航大概是280-290，有家充条件，ID3无续航焦虑。 总结：之前网上段子“16-19万的ID3是工业垃圾，11万的ID3香的一匹”，不得不说哈，确实是只有不对的价格，没有不对的车。ID3作为这个价位城市代步通勤小车，性价比很高，很值得入手。
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#小米SU7车主晒订单我是贵阳的，发布会第二天下定，贵阳不能试驾提车，正好去武汉玩，就跑到武汉试驾了。当天下大雨，所以到了试驾点，没预约没排队，直接给试驾员看了订单就得试驾了。雨天试驾的，整个试驾过程非常好操控，对女性超级友好，后排的朋友本来不主张买电车的，坐完后说没想到乘坐体验非常好，也都支持我锁单了，所以试驾后毫不犹豫锁单了，21-24周提车。颜色我选的寒岩灰和紫色内饰，本来定的绿色，结果现场看车，虽然觉得每种颜色都好看，最终还是选择了更显低调奢华的寒岩灰，室内室外看着都好看，比紫色和绿色都更耐看。
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#提车日记在买车前，就在通过各种渠道，去了解各种车型，让我这个完全不懂车的小白，满满的成长为一个“专业人士”。每每见到别人喜提新车后发布的提车贴，内心就充满羡慕、兴奋和一丝丝的嫉妒，然后贵阳这家店服务还是蛮好的，暗下决心，我提车后一定也发一篇“美美”的用车日记，向各位看官分享一下。 内饰体验: 内饰设计很不错，专门选了黑色内饰，但实际还是黑白相间的，比纯白耐脏。电耗也在预想中。 空间: 空间没得说，毕竟B级车(中大型)，比之前开的大多了，各方位的空间都还不错，值得一提的是有前备箱，后备箱的下面还有个大空间。中央储物盒还有空调出风口比较赞。 车机: 语音识别比较清楚，语音的连贯性也不错，但是发现个小bug，对非常大的数字车机不能理解。比较有趣的是，可以把唤醒词换成小孩的名字或其他随意字符。但车机里自带的App比较少，只能期待以后ota了。作为老油车车主，没有收音机还是有些不习惯。 使用感受: 主驾有座椅按摩比较好，战斗模式推背感还可以，很少用，发现用电车更小气了。 不满意的地方: 操作中控屏幕时，偶尔会误触打开扶手箱，不过慢慢习惯注意一点也还好。 HUD显示不是很清楚，不过还是够用。
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