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汽车发展面临的问题及对策研究

iLAW合规
最新落地实践指引：汽车产业的数据合规关键问题与对策——对话理想汽车法规研究院院长张建肖老师｜iLaw
点击预约，进入视频号学习更多课程活动背景··· 在这个数据驱动的时代，汽车行业的数据安全管理显得尤为重要。2021年10月，《汽车数据安全管理若干规定（试行）》的实施，为处理汽车数据提出了一系列合规要求，明确了监管执法规则，提高数据保护能力成为当代车企迫在眉睫的需求。
2023-07-18
思瀚产业研究院
2021-2025年中国新能源汽车行业全景调研与发展战略研究咨询报告
经过十多年的培育，中国的新能源汽车产业，尤其是纯电动汽车领域，发展成效十分显著，产业核心技术日渐成熟稳定，产业链及配套基础设施不断得到完善，产业已经基本走完了最初的孕育期，正在大踏步进入快速成长期。
2021-11-20
阿力财经说
我国新能源汽车出口的“危”“机”与对策
随着人们环保护意识的加强，低碳出行的观念越来越深入人心。新能源汽车也在此基础上兴起。我国作为新能源汽车最大的出口国之一，在国际新能源汽车市场中占有重要地位，但是我国在新能源汽车的出口上仍存在一些问题。
2023-06-14
环球汽车网
中国汽研召开“汽车产业高质量发展研究中心”成立仪式
8月19日，中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）在北京正式召开“中国汽研汽车产业高质量发展研究中心”（以下简称“研究中心”）的成立仪式。
2023-08-19
普华有策咨询
汽车零部行业发展概况及面临的机遇挑战
近两年，在汽车整体市场滑坡、新能源汽车补贴下降、排放标准逐渐升高等因素影响下，我国汽车零部件制造业产值增速短期内有所波动，但整体规模仍呈现稳定增长趋势。
2022-04-16
智研咨询
2023年汽车设计行业市场集中度、企业竞争格局分析报告
为方便行业人士或投资者更进一步了解汽车设计行业现状与前景，智研咨询特推出《2023-2029年中国汽车设计行业发展现状调查及市场分析预测报告》（以下简称《报告》）。报告对中国汽车设计市场做出全面梳理和深入分析，是智研咨询多年连续追踪、实地走访、调研和分析成果的呈现。
2023-09-06
华经情报网
2023年中国汽车设计市场规模、设计流程及重点企业分析「图」
汽车设计是基于充分的市场调研和客户需求分析，综合考虑汽车所在区域的文化、环境、法律法规、成本、制造、物流运输等因素，运用多种理论和技术手段对汽车产品进行定义、构造、分析、验证，直至保证汽车产品可进行批量化生产的一项系统工程。
2023-06-07
IT之家
大众谈汽车芯片短缺：今年第三季度仍将面临非常大的挑战
IT之家8 月 2 日消息据科创板日报，近日，大众汽车品牌首席财务官 Alexander Seitz 在谈到汽车芯片短缺问题时表示，预计第三季度缺芯仍会在汽车行业内延续。
2021-08-02
电动汽车观察家
中国汽车产业遭遇极限挑战
中国汽车销量在2017年见顶回落，此后坏消息不断。2021年好不容易凭借新能源的贡献重拾升势，没想到供应链危机袭来，此后疫情又反复冲击，中国汽车产业遭遇前所未有的极限挑战。
2022-06-06
时代汽车
2023汽车数据安全年度洞察报告发布，加速“数据安全NCAP”范式形成
越来越多的乘用车正在成为“聪明车”，为人们生活带来更多便利，但随之而来的数据安全问题也浮出水面。2024年1月16号，中国电动汽车百人会联合腾讯云发布《智能网联汽车数据安全年度洞察（2023）-企业免疫力建设》报告（以下简称“报告”）。
01-17
佛山新闻
调研报告｜大力推动战略性新兴产业融合集群发展
战略性新兴产业融合集群是指以战略性新兴产业为核心，在特定区域内高度集聚，相互之间存在紧密关联，由企业和相关机构所构成的地域产业综合体。与传统产业集群相比，战略性新兴产业融合集群表现出更强的创新驱动力和知识外溢性，具有较强的产业自我升级能力，对区域经济的拉动作用更为显著。
03-12
中国汽车市场
“中国汽车自主研发技术与管理实践丛书”发布，共话“领跑、并跑与跟跑”的中国汽车自主研发技术
丛书发布2022年1月5日，由机械工业出版社、中国汽车工程学会举办的“中国汽车自主研发技术与管理实践丛书”新书发布会暨中国汽车自主研发技术圆桌论坛在机械工业出版社融媒体中心隆重举行。
2022-01-10
普华有策咨询
汽车零部件行业发展历程及特点发展趋势面临的机遇挑战
汽车零部件的种类繁多，按照构成的单元不同，汽车零部件可细分为发动机系统、制动系统、底盘系统、传动系统、转向系统、行驶系统、汽车电子电器、车身附件、汽车玻璃系统、通用件与标准件等类型，主要产品构成如下图。
2022-05-27
智研咨询
2023年汽车零配件检测行业市场集中度、企业竞争格局分析报告
为方便行业人士或投资者更进一步了解汽车零配件检测行业现状与前景，智研咨询特推出《2023-2029年中国汽车零配件检测行业市场运行状况及投资潜力研究报告》（以下简称《报告》）。
2023-08-25
普华有策咨询
汽车同步器的市场需求变动及发展趋势、竞争格局市场规模产销规模
汽车同步器的市场需求变动及发展趋势、竞争格局市场规模产销规模1、汽车同步器的市场需求变动及发展趋势汽车零部件按其使用性质可分为发动机系统、传动系统、制动系统、行驶系统、底盘系统、车身系统、转向系统、电气系统和其他（一般用品、装载工具等）等，其中传动系统零部件包括变速器、传动轴、差
2022-09-02
智研咨询
《2023版中国汽车芯片行业市场分析研究报告》—智研咨询发布
为方便行业人士或投资者更进一步了解汽车芯片行业现状与前景，智研咨询特推出《2023-2029年中国汽车芯片行业市场全景评估及投资前景规划报告》（以下简称《报告》）。报告对中国汽车芯片市场做出全面梳理和深入分析，是智研咨询多年连续追踪、实地走访、调研和分析成果的呈现。
2023-08-21
北京二妞YYDS
2023-2029年中国汽车缓速器产业发展现状与发展趋势研究报告
汽车缓速器是通过控制电路给定子总成的励磁线圈通电，产生磁场，转子总成随车辆传动部分高速旋转，切割磁力线，产生反向力矩，使车辆减速。中企顾问网发布的《2023-2029年中国汽车缓速器产业发展现状与发展趋势研究报告》共十五章。
2022-12-12
第一电动网
中国电动汽车百人会发布《跨界融合与汽车产业新力量》课题报告
以智能化、网联化为特点的汽车革命2.0时代，互联网、消费电子等领域科技巨头大举进入汽车产业，有望成为推动汽车产业深度变革的主力性力量。面对新形势，中国电动汽车百人会车百智库研究院成立专项课题组，经多方调研、咨询和讨论，形成《跨界融合与汽车产业新力量》研究报告(以下简称报告)。
2022-02-26
市场分析
中国汽车底盘测功机系统行业市场研究报告
据汽车底盘测功机系统市场研究报告显示：全球汽车底盘测功机系统市场规模2022年达亿元（人民币），2022年中国汽车底盘测功机系统市场规模达亿元。预计到 2028年全球汽车底盘测功机系统市场规模将达到亿元，预测期间年均复合增长率为 %。
2023-09-12
创新数字观
中国汽车行业营销数字化转型
中国汽车行业更是连续两年销量下滑，面临前所未有之挑战。雪上加霜的是，随 2020 年新冠疫情影响在全球范围扩张，汽车供应链受创，线下业务数月来难以复苏，中国汽车行业愈发艰难。
2020-11-24
智研咨询
2023版中国汽车服务行业市场深度分析研究报告（智研咨询发布）
为方便行业人士或投资者更进一步了解汽车服务行业现状与前景，智研咨询特推出《2023-2029年中国汽车服务行业市场全景评估及发展策略分析报告》（以下简称《报告》）。报告对中国汽车服务市场做出全面梳理和深入分析，是智研咨询多年连续追踪、实地走访、调研和分析成果的呈现。
2023-08-23
智研咨询
智研咨询重磅发布：中国汽车物流行业市场现状及投资前景研究报告
由智研咨询专家团队精心编制的《2024-2030年中国汽车物流行业市场调研分析及发展规模预测报告》（以下简称《报告》）重磅发布，《报告》旨在从国家经济及产业发展的战略入手，分析汽车物流行业未来的市场走向，挖掘汽车物流行业的发展潜力，预测汽车物流行业的发展前景，助力汽车物流业的高质
2023-11-27
市场调研报告库
2023-2028年中国汽车零部件产业发展趋势及投资风险研究报告
前言汽车零部件行业已经成为推动国家经济发展的支柱性行业，在国家经济社会发展有着重要的地位。
2023-11-07
崆峒检察
新能源汽车续保怎么成了难题？
调查动机近日，江苏淮安的钱女士来电反映：自己去年买了一辆纯电动汽车，最近要给车续保时，之前投保的某保险公司拒保了，工作人员称因为在车险系统评分中得分过高，为高风险，因此被拒保。“过去一年间我的车都没出过险，怎么突然就被判定为风险系数高了？”钱女士感到莫名其妙。
01-24
智研咨询
中国汽车行业未来发展趋势研究报告（智研咨询发布）
为方便行业人士或投资者更进一步了解汽车行业现状与前景，智研咨询特推出《2024-2030年中国汽车行业市场深度评估及投资机会预测报告》（以下简称《报告》）。报告对中国汽车市场做出全面梳理和深入分析，是智研咨询多年连续追踪、实地走访、调研和分析成果的呈现。
03-19
汽车探秘者
一把手魏建军为长城汽车添火加力
越来越多的车企一把手加入到了“直播带货”之中。这无疑为品牌公关增添了新的助力。一把手讲的话，做的事更有话题，这种直接的沟通方式，也更能吸引媒体、用户的注意，并赢得好感。前段时间李斌的抖音直播就是个非常好的例子，不仅让大家更好的认识了蔚来，同时还借此消除了一些负面，可谓一举多得。这次魏老板的出山，也是意义重大。当前，长城面临着新能源转型不顺，产品竞争动能不足等诸多问题，肯定也是希望凭借自己的站台，提振信心，为长城的向上发展填火加力。
6天前
Chef123
哈弗H6新能源车主·车龄1年
#哈弗H6新能源用车体验哈弗H6 PHEV悦行版：无奈之选的用车体验 1. 购买理由在购车时，我面临着一个尴尬的局面：市场上没有太多吸引我的产品，尤其是在我所预算的价格区间内。在众多选择中，哈弗H6 PHEV悦行版相对来说是最符合我需求的一款车，虽然算不上完美，但在当时的选项中，它似乎是最不坏的选择。我购买它的理由，用一句俗语来形容再合适不过了——矬子里面拔将军。 2. 智能化程度与新势力品牌相比，哈弗H6 PHEV悦行版的智能化程度确实存在不小的差距。车联网功能虽然存在，但体验并不流畅，多媒体大屏幕的响应速度也显得有些迟缓。而且，最让我感到不便的是，车机系统不支持安装第三方应用程序，这在当今智能化汽车发展趋势中，显然是落后的一步。 3. 补充缺点在使用过程中，我还发现了哈弗H6 PHEV悦行版的一些其他缺点。首先，车辆的保值率非常低，这对于未来可能换车的我来说，是一个不小的打击。市场保有量也极低，这意味着在二手市场上，它的价值可能不会太高。此外，哈弗品牌在市场上的价值也并不算强，这可能会影响到车辆的再销售价值。 4. 动力与操控尽管存在一些不足，但哈弗H6 PHEV悦行版在动力和操控方面还是有一定的亮点。作为一款SUV，它的加速表现令人满意，尤其是在电动机的辅助下，起步和加速都很轻快。操控上，车辆稳定，转向精准，悬挂虽然偏硬，但提供了良好的支撑性。 5. 空间与配置空间方面，哈弗H6 PHEV悦行版的表现中规中矩。座位空间宽敞，储物空间也足够满足日常需求。配置上，自适应巡航、车道保持辅助等安全功能在实际使用中非常实用，提高了驾驶的便利性和安全性。总结哈弗H6 PHEV悦行版是我当时在有限选择中的无奈之选。虽然它在动力、操控和空间方面有一定的优势，但智能化程度不高、保值率低、市场保有量少以及品牌价值不强等问题，都是我用车过程中不得不面临的现实。未来，我期待汽车市场能提供更多优质选择，也希望哈弗品牌能在智能化和品牌价值上有所提升。
7天前
VANWILDER
SU7掉螺丝了
尽管小米的公关很及时，雷总也为公关做了背书，但如果仔细观察的话，几乎肯定断定：su7确实掉螺丝了。掉零件这事，说大也大，说小也可以化小。这使我想起了《九品芝麻官》里惊心动魄的一幕。因为包龙星母亲的糊涂，在以公公为首的反派和以包龙星为首的正派交锋正酣之际，包龙星之母祭出了能改变双方力量对比的杀手锏-一把尚方宝剑。正在包龙星以为胜券在握到处挥舞“核大棒”的时刻，被从慌乱中捡回理智的公公识破了：本朝开国以来，先帝从未赐予人尚方宝剑。众人定睛一看，原来那把剑是前朝皇帝赐的。按理说，用前朝的剑斩当朝的官犯了欺君之罪，理当斩首，尤其是在文字狱兴盛的清朝更是如此。公公本可以以此大做文章，将包龙星置于死地。但是电影还是给了主角光环，包龙星仅一把吞剑表演便能蒙混过关。这次小米的公关连“吞剑”表演都没有，而是直接否定了。对于一般企业而言，直接“辟谣”式的公关是伴随很大风险的。首先是必须辟谣证据十足；其次是必须公关力度强于“谣言”抹黑力度。不言而喻，特斯拉之前对刹车问题的公关是下了很大的气力的。当时，特斯拉面对的是“集火” 攻击，反应刹车问题的投诉此起彼伏。可以说当时特斯拉面临的舆论环境远比现在的小米凶险。首先因为特斯拉是外企尤其是美企，在中美交恶的情况下，是“爱国人士”们的众矢之的；其次，正赶上自媒体流量时代的掘金期，想成为网红，以及为搏流量，有些人会不择手段；再次特斯拉公关意识严重水土不服，以为背靠上海市政府就能高枕无忧。他低估了国内同行竞争的复杂性和“无产阶级”对于资本家和外国资本的不友好程度。雷军同学很聪明，从一开始就知道，在一个充满各种可能性的复杂市场，站着把钱挣了是不可能的。索性，雷军一直以低姿态示人。人家在发布会上已经说了，su7有不完善的地方，请各位多批评，但也请口下留情，要不先给各位鞠个躬。这句话不仅是给用户说的，更是对友商说的。我的产品虽然很牛逼，但是肯定还有很多进步空间，请各位大佬高抬贵手，赏口饭吃。雷总这次高调的“辟谣”式公关，走了一步险棋。但又是不得不选的应对方式。若雷总直接承认掉螺丝了，那么“反米”势力会乘势而入，其造成的影响不是一个新生品牌所能承受的。接下来，就看事情的发展走向，会不会有人把这事炒热。如果一切风平浪静，我觉得小米还是得需要感谢一下特斯拉。因为有这个“外敌”在，小米就是“驱逐鞑虏”的革命同志，是遇到危机时“相互补台”而非落井下石的对象。笔者真心希望外贸环境好一些，让我们的电动车企业能够顺利在海外“开疆拓土”，摆脱“窝里斗”式的本土内卷。
04-06
大家车言论
智己LS7车主·车龄半年
【苹果停止造车后续，或将裁员超600人】近日，根据海外媒体的报道，苹果公司向美国加利福尼亚州提交了一系列文件，暗示其即将进行大规模的人事调整。据悉，此次裁员将影响到超过600名员工，这一举措可能与苹果公司决定搁置其汽车项目有关。外界推测，苹果公司在放弃汽车项目后，其2000多人的开发团队中，部分人员可能会被重新分配到公司的其他项目中。然而，数百名专注于硬件工程和车辆设计的专业人员可能会面临被裁减的命运。今年2月，多家外国媒体报道称，苹果公司内部宣布了停止其电动汽车项目的决定。苹果的汽车项目，曾被视为公司拓展新业务领域的重要一步。早在2014年，苹果就启动了代号为“泰坦”的汽车项目。为了这个项目，苹果投入了大量资金，并组建了一个由来自谷歌、奔驰、特斯拉、福特等知名企业的顶尖人才组成的团队。但由于战略方向的多次变动、项目发展方向的不确定性以及成本问题等多重因素的影响，苹果最终决定不再继续推进这一项目。 #大家车新闻# #苹果#
04-05
清闲的湖泊A4W
微蓝6，很不错的小车车
在如今这个社会，副业已经成为许多人增加收入的一种途径，因为生活成本不断上升，很多家庭都在探索新的方式来维持家庭开销。工作之外，许多人会选择从事各种副业，以应对经济压力。在市场上，网约车行业是一个非常热门的选择。许多上班族在下班时间会选择开车来赚取额外的收入。而别克微蓝6作为一款时尚、经济且驾驶舒适的车型，成为了许多人的首选。作为一款电动汽车，在城市中行驶公里数长，充电快，这使得它非常适合用于网约车服务。因为本身自己就开车微蓝6，所以想着要不要也往网约车上发展发展，用自己的空余时间提高家庭的经济收入。但是现在面临的问题就是，在进行网约车服务之前，需要进行相关的注册和审批手续，以确保合法合规。想法是好的，但是不能因为手续不全给自己带来不必要的麻烦，所以有了解情况的朋友们可以帮忙出出主意。
04-01
电车大马力
在博鳌亚洲论坛2024年会上，中国工程院院士、清华大学讲席教授、清华大学智能产业研究院院长张亚勤发表了自己对于人工智能、自动驾驶等领域的看法。在他看来，在物理世界最快的是无人驾驶，现在的无人驾驶安全性比人类驾驶安全性要高N倍，这个N是远远大于1的。他曾多次在公开场合发表对自动驾驶发展的看法。发展自动驾驶技术最重要的是安全性，要提升单车安全性，同时要提升车路协同的安全性。在安全性上，想要实现比人类驾驶更安全，就先得解决泛化性、规模化等问题。张亚勤此前曾表示，想要真正实现无人驾驶的规模化，至少自动驾驶汽车要占新车总销量的10%才行。他预测我们会在2030年做到这一点。
03-28
GW车车
小米SU7价格悬念待解，雷军回应
#雷军：28日发布会上公布SU7价格近日，小米创始人雷军在社交平台发布视频，就网友广泛关注的小米SU7价格问题作出回应。视频中，雷军针对网友的追问，详细解释了汽车行业的发布周期，并透露了小米SU7的发布进度。雷军表示，汽车行业的新车发布周期普遍较长，从首次发布到正式上市往往需要长达半年的时间，甚至有的车型需要两到三年。相比之下，小米SU7从去年年底的首次发布会到正式产品发布，仅用了三个月的时间，这在汽车行业中堪称高效。对于价格问题，雷军虽然并未透露具体数字，但直言不讳地表示小米SU7的价格“可能有点贵”。此前，网络上曾多次出现疑似小米SU7价格的曝光，包括26.14万、26.6万起售等多个版本，但均被小米官方予以否认。这一表态引发了外界对小米SU7价格的广泛猜测。作为小米在汽车领域的重要布局，小米SU7的定价策略无疑将直接影响到其市场竞争力。在新能源汽车市场日益激烈的竞争中，如何找到一个既能体现产品价值，又能满足消费者预期的价格，成为小米面临的一大挑战。随着3月28日价格公布日的临近，小米SU7的价格悬念愈发引人关注。届时，小米将如何回应外界的期待，是否会给市场带来惊喜，值得期待。无论结果如何，小米SU7的发布都标志着小米在汽车领域的进一步深耕，为未来的发展奠定了坚实基础。
03-25
七号-宋
车坐不开-智能驾驶
汽车变革时代，很多新词迭出不穷。现在都不流行说“自动驾驶”了，开始说“车坐不开”。有网友说，造词运动又开始了，还有完没完了！我仔细研究了下这两个词。乍看之下，他们其实都是一个意思——汽车自动驾驶。但其实内核还真有些不同。 “自动驾驶”的出发点是让汽车替代人去驾驶，它的重心在“驾驶”，就像飞机的自动驾驶根本不会考虑驾驶员还能不能同时有其他娱乐活动。 “车坐不开”的出发点是“坐”，汽车自动驾驶时其中一种形式，能提供娱乐服务的智能座舱也必须加入行列。你看，这几年自动驾驶因为各种原因（包括但不限于风投资金减少、政策制约、技术迭代慢），发展到L2+阶段基本处于停滞状态，极少数量产车宣传的L3级自动驾驶是要打折扣的。所以现在风口正在变！自动驾驶大开大合，大步迈进的时代恐怕要过去，未来一段时间的重心是怎么基于有条件自动驾驶下的智能座舱体验。比如早些年是强制性手不能离方向盘，但现在功能明显有了松动。又或者这两年的概念车，都在主推自动驾驶后座椅可以变形。都是想强调智能汽车一边能自己开，一边还能给你高质量服务。如果真的开始强调“坐”，各位车企也别只盯着智能座舱，也要认真关注起底盘的质感问题，以前因驾驶而分心，现在全身心投入到坐乘体验了。纯电车利润空间有限，在给电池、智能驾驶、智能座舱投高比例成本后，能留给底盘多少成本空间是个难题。所以大家觉得，在“车坐不开”路线上，传统燃油品牌推动下的纯电车型，会不会成为热门之选？
03-23
往事1块8毛6
理想汽车在用户体验方面可以改进的地
#理想发布全员信反思MEGA问题 3月21日，理想汽车创始人李想给全体员工发布内部信，认真反思了最近遇到的问题，对于理想MEGA出现的节奏问题，李想认为是公司错误地将其从0到1阶段（商业验证期）当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营。此外，公司上下过于关注销量和竞争，导致欲望超越了价值，让原本擅长的用户价值和经营效率显著下降。李想在信中也承认了对于纯电市场节奏的误判并作出反思，并提出了解决方案：放缓理想MEGA的经营节奏，回归用户价值和经营效率的提升；降低销量的预期和欲望，回归健康的增长轨道。最后，李想坦承道，2024年3月的问题实际上是2022年问题的加强版。对此，他表示只要实事求是、知错就改，重新聚焦在用户价值以及经营效率上，耐心控制节奏，脚踏实地地解决问题，公司就能长期健康地服务好用户。要解决李想所提到的纯电市场节奏误判问题，可以考虑以下几个方面： 1. 深入市场研究：加强对纯电市场的研究，了解市场趋势、消费者需求、竞争对手动态等，以便更准确地预测市场发展。 2. 调整产品策略：根据市场需求和趋势，调整产品规划和研发方向。例如，加快推出更符合市场需求的纯电车型，优化产品功能和性能。 3. 强化供应链管理：与供应商建立更紧密的合作关系，确保关键零部件的供应稳定，以支持产品的生产和交付。 4. 提升品牌形象：加强品牌推广和营销活动，提高品牌知名度和美誉度，吸引更多消费者关注和选择理想的纯电产品。 5. 加强用户体验：注重用户反馈，不断改进产品和服务，提升用户满意度和忠诚度。 6. 持续创新：加大在技术研发和创新方面的投入，推出具有竞争力的特色产品和功能，以区别于竞争对手。这些措施需要公司各个部门之间的协同合作，同时也需要一定的时间来实施和见效。关键是要保持敏锐的市场洞察力，及时调整策略，以适应市场变化并取得更好的业绩😉 你觉得理想汽车在解决这些问题上还有哪些可以改进的地方呢？
03-22
田Sisi
别克E5车主·车龄半年
新款昂科威s上市对别克e5有什么好处
#别克E5用车体验其实不久之前好多大佬已经开始慢慢放出2024款昂科威s即将上市的消息了呀，这不昨天官方发文然后就上了，然后我点进去仔细一看呀，好家伙活活一个电改油呀，前脸、车尾、内饰各个部位，不能说一模一样吧但是差别确实不大，在这里和大家也来探讨探讨新款昂科威s的上市可以对别克e5带来什么好处，以下仅为个人意见： 1.如果停产带来的售后维修问题不用担心。因为最近几个月别克e5的销量确实不太行呀，很多车友也在不断反映售后问题，大家普遍对别克e5会不会面临停产，并且停产之后的售后问题表示很担心呀，其实在我个人看来，短期内停产是不大可能的，第一这车才上市了一年而已，不管他卖的怎么样，毕竟时间短，从长远角度考虑，这车子将来怎么样还未可知，第二电车的发展是时代趋势，尤其在中国，假如他停产了，在中国全面禁售油车之后这个品牌是不是也可以基本撤出了，第三别克百年大厂的底蕴在那里放着，即使现在是亏损的，也完全不用担心停产，要这么说是不是新势力车企不断亏损早就活不下去了。再说说售后维修问题，有了新款昂科威s的加入，很多零件就可以共用了，这很有利于节省成本（就像特斯拉那样），所以维修问题自然不用担心了。 2.帮助别克e5增加流量。个人认为别克e5卖的不好，很大一部分原因是别克的营销问题，是车不好吗？车真的是好车，各种配置拉满，空间大，电池成本高，中保研碰撞全优，但是消费者不知道啊，就知道价格贵了，实际上同价格拿几辆车去横评，配置依然不输主流，说白了，自己有的东西，消费者不知道，约等于没有，所以别克的营销部门还需努力呀，这次昂科威s的上市，也多少会带动一些别克e5的流量，在油车和电车之间徘徊的用户，必然会将昂科威s和别克e5拉到一起对比，这里我还是很相信别克e5的产品力的，具体怎么样，且看别克e5后几个月的市场销量反馈吧。 3.ota升级层面也许会从一个车型上升到别克所有车型。vcs智能座舱的大一统是大趋势，这样可以在节省成本的同时，让消费者享受到更好的驾乘体验，但是不得不吐槽一些别克的车机真得好好改改了呀，和主流差距太大了。不过好处是大家所有车型都采用一致的vcs智能座舱，车机系统升级维护的成本大大降低，一个功能的更新只需要在不同车型上做简单测试就可以上线，毕竟屏幕，配置啥的都是一样的，就像iPhone的策略一样，对别克e5来说，现在本来就是ota优先考虑的对象，以后定然不会放弃了，只是更新力度和更新频率我认为还可以适当增加。以上仅代表我个人看法，表述比较口语，请大家见谅，大家有什么想法，也欢迎在评论区交流交流。
03-22
阿木电驱新能源
理想ONE车主·车龄2年
今天中午，李想正式发了全员信，就最近的一系列事情尤其是MEGA的问题表明了自己的态度。如何解决理想汽车当下面临的问题复盘一下我们3月问题的本质原因和解决方案，第一，理想MEGA的节奏问题本质原因:我们错误的把理想MEGA的从0到1阶段(商业验证期)当成了从1到10阶段(高速发展期)进行经营。理想MEGA和高压纯电，必须经历一个理想ONE和增程电动相似的从0到1阶段，无法像理想L系列一上市就能拥有从1到10的经营势能，这是我们对于纯电战略节奏的误判。理想MEGA节奏的混乱，也让销售团队大幅减少了服务L系列用户的时间和精力，主力车型理想L8甚至连店面摆放的位置都没有了。解决方案:我们会耐心的把理想MEGA按照从0到1的节奏去经营，聚焦核心的用户群体，聚焦高端纯电消费能力强的城市。放弃全面开花的销售策略，集中在头部城市的大型零售中心进行产品体验和试驾，并在这些城市加速建设超充站。当有效的完成了从0到1的阶段后，再向更多的城市和更大的用户群体进行推广
03-21
智者不吃波萝
#小鹏车主集体维权随着电动汽车市场的日益成熟，小鹏汽车作为中国新兴的电动汽车品牌，在市场上取得了一定的知名度。然而，近期公布的一系列财务数据显示，小鹏汽车正面临着亏损的问题，这引发了业界和投资者对其未来发展前景的担忧。一、销售增长放缓，亏损扩大根据小鹏汽车最新公布的财报，尽管公司在过去一年里实现了销售增长，但增速已经明显放缓。与此同时，公司的亏损额也在不断扩大。这一趋势表明，小鹏汽车在市场竞争中正逐渐失去优势。二、研发投入巨大，回报不足为了在电动汽车市场中脱颖而出，小鹏汽车在研发方面投入了大量资金。然而，这些巨额的研发支出并没有转化为相应的市场份额和销售收入。相反，由于技术更新迅速和消费者需求多样化，小鹏汽车的研发成果在实际应用中遇到了诸多挑战。三、市场竞争激烈，价格战压力增大随着特斯拉等国际知名电动汽车品牌在中国市场的加速布局，以及国内其他品牌的崛起，小鹏汽车所面临的竞争压力越来越大。为了争夺市场份额，各大品牌纷纷展开价格战，导致电动汽车行业的利润空间不断压缩。在这种背景下，小鹏汽车的亏损问题愈发严重。四、品牌形象受损，消费者信心下降除了财务问题外，小鹏汽车还面临着品牌形象受损的困境。近年来，公司多次被曝出产品质量问题和安全事故，使得消费者对小鹏汽车的信任度大幅下降。这种负面舆论对公司的销售业绩产生了严重影响，进一步加剧了其亏损状况。五、应对策略及未来展望面对亏损和市场竞争的压力，小鹏汽车需要积极调整经营策略。首先，公司应加大技术研发力度，提升产品竞争力；其次，优化成本结构，降低生产成本；此外，加强品牌建设和营销推广，重塑消费者信心。只有这样，小鹏汽车才能在未来激烈的市场竞争中立于不败之地。总之，小鹏汽车当前的亏损问题不容忽视。公司需要认真分析自身存在的问题和面临的挑战，制定切实可行的应对策略。同时，政府和行业组织也应加强对电动汽车产业的引导和支持，为企业的健康发展创造良好环境。只有共同努力，才能推动中国电动汽车产业实现可持续发展。
03-21
天津捷行军大象无形
捷途X95车主·车龄3年
买车套路深，你该如何选择
在购买汽车时，消费者通常会面临多种选择，其中包括品牌、性能、设计、价格以及售后服务等因素。每个因素对于不同的消费者来说重要性不同，因此在做出决策之前，了解自己的需求和优先级至关重要。以下是一些考虑因素，可以帮助您在品牌价值和售后服务之间做出选择： 1. 品牌价值： - 品牌通常代表了车辆的质量、性能、可靠性和状态。 - 知名品牌的汽车可能在二手市场上保值更好。 - 某些品牌可能提供独特的技术和创新，这些可能是其他品牌所不具备的。 - 品牌价值也可能反映在车辆的设计和舒适性上。 2. 售后服务： - 良好的售后服务可以确保车辆在购买后得到及时的维护和修理。 - 贴心的售后服务可以减少长期的维修成本，提高车辆的使用寿命。 - 一些品牌的售后服务网络更广泛，服务更方便。 - 优秀的售后服务可以在车辆出现问题时提供快速的解决方冔。在选择时，您可以考虑以下几个问题： - 您的预算是多少？预算会直接影响您能够选择的品牌范围。 - 您对车辆的性能和质量有何期望？如果您追求高性能或特定技术，可能会倾向于选择品牌价值较高的车型。 - 您计划使用车辆多久？如果您打算长期使用，那么售后服务的重要性可能会更高。 - 您对车辆的了解程度如何？如果您对车辆有一定的了解并能够自行处理一些小问题，那么对售后服务的依赖可能会降低。 - 您的居住地是否有方便的服务网点？如果居住地区有多个品牌的服务中心，那么售后服务的便利性可能不是主要问题。汽车售后服务的重要性在当今竞争激烈的汽车市场中，售后服务已经成为品牌区分自身、吸引和维系客户的关键因素。优质的售后服务不仅能够提升顾客满意度，还能够增强品牌忠诚度，促进品牌的长期发展。以下是汽车售后服务重要性的几个关键点： 1. 品牌打造： - 售后服务是品牌形象的重要组成部分。一个提供卓越售后服务的品牌会被消费者视为负责任和可信赖的。 - 通过有效的售后服务，品牌能够展示其对客户承诺的履行，从而在市场中树立良好的口碑。 - 优秀的服务体验可以转化为品牌故事，成为营销和广告的有力素材，吸引更多潜在客户。 2. 维系客户： - 高质量的售后服务能够提高客户满意度，减少他们转向竞争对手的可能性。 - 当客户遇到问题时，及时有效的解决方案能够缓解他们的不满，并转化为对品牌的正面感受。 - 定期的维护和服务提醒，可以保持客户与品牌的持续互动，增强客户对品牌的依赖感。 3. 增加品牌粘性： - 提供个性化和增值服务的售后服务可以增加客户的品牌忠诚度，使他们更倾向于重复购买和推荐给他人。 - 通过会员计划、忠诚度奖励等策略，售后服务可以鼓励客户长期留在品牌生态系统中。 - 良好的售后服务体验可以减少客户对价格敏感度，即使市场上出现更便宜的竞争产品，他们也可能因为服务的价值而选择留在同一品牌。 4. 市场竞争力： - 在产品同质化日益严重的今天，售后服务成为了品牌之间竞争的差异化要素。 - 通过提供卓越的售后服务，品牌可以在众多竞争者中脱颖而出，吸引更多的关注和市场份额。 - 售后服务的数据和反馈可以为品牌提供宝贵的市场信息，帮助改进产品和服务，从而更好地满足市场需求。 5. 收入和利润： - 优质的售后服务可以成为品牌的重要收入来源，例如通过维修、保养、配件销售等方式。 - 忠诚的客户更愿意为高质量的服务支付额外费用，从而提高品牌的利润空间。 - 通过售后服务建立的长期客户关系可以带来稳定的复购率和转介绍业务。总结来说，汽车售后服务不仅是满足客户基本需求的必要条件，更是品牌塑造形象、维护客户关系、提升市场竞争力和增加收益的重要战略。一个能够提供优质售后服务的汽车品牌，将在激烈的市场竞争中占据有利地位，实现可持续发展。最终，选择汽车是一个个人化的决策过程，需要综合考虑自己的需求、预算和偏好。有时候，一个品牌的车辆可能在性能上符合您的需求，但另一个品牌可能因为更好的售后服务而成为更明智的选择。建议您在购车前进行充分的市场调研，试驾不同的车型，咨询现有的车主，以及阅读关于不同品牌和服务的评论，以帮助您做出最适合自己的决策。
03-21
阿甘谈车
坦克330，3.0T V6+9AT，香？
坦克300又多了一款车型:坦克330，3.0T V6发动机+9AT，售价33万元，你觉得这价格怎么样？ 1.车身尺寸4772mm，1970mm，1960mm，轴距2750mm，最小离地间隙242mm，接近角36°，离去角33°，涉水深度750mm，纵向通过角25°。 2.外观方面，相对坦克300其他车型，坦克330相对更野性一些，隆起式机盖，哑光车漆熔岩灰，前后竞技杠等等，越野范是比较足的。 3.动力系统，和坦克500保持一致，3.0T V6发动机，最大功率265kW，匹配9档手自一体变速箱。智能适时四驱，前后扭矩可以做到0—100%调整（硬件是搭载了带MLOCK机械锁止的了多片离合器式中央差速器）。 4.48V轻混系统，可以改善启动时排放。WLTC百公里油耗11.9L，这个油耗对于一款V6发动机可以接受。11种驾驶模式，对于一般用户也比较友好。 5.质保方面:5年送10次免费保养。5年或15万公里整车质保，首任非营运车主发动机、变速器终身免费保养。整体质保政策还是比较有诚意的，不用担心“质量”问题。和坦克500同样的动力，售价也差不多是坦克500的起售价，坦克330的对于硬派越野爱好者，吸引力还是比较大的。当前坦克系列所面临的竞争是比较严峻的，上有方程豹的介入，下有捷途旅行者等选手的截流。不过，竞争对于我们消费者，越野市场的健康发展都是非常有必要的。坦克330，你觉着这车怎么样？
03-17
张凝澈
凯迪拉克锐歌的销售模式快给我乐坏了。总部走直营模式，但旗下经销商也有授权，总部这边的直营售价无优惠，经销商那边能低个三四万。太魔性了，但还别忙着笑话凯迪拉克，因为任何打算走直营+经销商模式的销售思路，最终都会面临这个问题。而在新能源市场份额不断增长的今天，不走经销商的话发展又受到制约，除非很有钱，砸得下去。往后几年，这个情况会越来越有趣。
03-15