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市面上的DSP功放与一般功放是不同的,带有DSP处理器功放是指选用DSP芯片,能够经过电脑调教每个声道的参数。
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这明显是以偏概全的观点,汽车音响改装是个极其倚重技术的活,从对产品的了解到器材搭配再到安装乃至后期调试,样样都需要经验和技术。
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很多车主问DSP好还是功放好这样一个似是而非的问题,说明车主对汽车音响改装的知识是非常模糊的。但这又是不得不了解的问题。从产品概念上说,DSP是“数字信号处理器”而功放是“音频信号功率放大器”它们的功能完全不同。可能是现在有些DSP功放杂交产品,让大家把它们二者模糊的原因。
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现在的汽车音响升级改装,大部分声场调谐和调音校准程序都由DSP处理器负责,总有些网友会说传统的调音大师仿佛“废了”一半武功。首先要说DSP这种通过电脑软件进行科学调试,同样非常考验调音师的功底水平,才能让相位延时等数据精准无误。
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调音是音响系统的灵魂。好的调音应该是兼顾设备的性能和车厢回声特点,通过设置合理的分频区域,最大程度地消除车厢的沉闷感和调节音色的冷暖度。汽车在行驶时,车厢环境对音响而言,极其恶劣。所以,过分地投入高端设备,并不能获得理想的效果。合理的投资范围一般在3W~10W,通过调音来获得最高的性价比。 调音工作包括四个部分: 一)基础设置:功放间的电压平衡、相位的一致性等; 二)延迟设置:这是极其重要的一步,可以使声场统一和谐,不再凌乱嘈杂; 三)分频区域:根据设备的性能和车厢的回声特点,选定合理的分频点和衰减斜率; 四)EQ增减: 使声场符合听者的主观感觉,获得最佳效果。
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功放的主要作用是将低频的信号进行放大,然后产生足够大的电流去推动扬声器工作发声,由于考虑到功放的功率、阻抗、失真、动态等以及不同的使用范围和控制调节功能等,不同的功放在内部的信号处理、线路设计和生产工艺上也各不相同,车用一般就AB类功放,和大功率D类低音喇叭功放等!
整体经济大环境变差各行各业同质化严重,特别在汽车市场,众多厂商都各出奇谋提升占有率和竞争力。车型配置中汽车音响一直以来都是厂商能造就成本优势的环节,目前不少厂商则更愿意拿出好的配置来吸引消费,如沿自法系的DS 7就在30万价位配置一整套法国FOCAL的14声道音响系统。
美国ARCX2 6.2两分频套装产品参数 / 额定功率:120W / 峰值功率:240W / 频率范围:60Hz-20kHz / 灵敏度:90dB / 阻抗:4Ω美国ARC X2 602同轴喇叭产品参数 / 额定功率:75W / 峰值功率:150W / 频率范围:60Hz-20k
再例如像大众这样的汽车制造商,在开发新一代畅销车型时,绝不会允许任何疏漏,因此,设计师和工程师们的目标,是树立汽车新标杆并使其近乎于完美,这也包括了汽车音响系统,大众指定音响供应商丹拿,来提供完美的解决方案。
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原车多喇叭配置,车主想不换原车喇叭又想进一步提升音质的极简升级之道,最直接的就是加装一台多声道DSP功放。不管是极简升级,还是发烧级升级,高品质的多声道DSP功放始终不可忽略不计,这就是为什么多声道DSP功放在现今市场为什么热度不减的原因。
OperaFamily歌剧世家F77两分频套装技术参数 / 额定功率:80W / 最大功率:120W / 灵敏度:90dB / 频率响应:60Hz-20kHz / 额定阻抗:4Ω。
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丹拿是一家来自丹麦的高端音响品牌,以其卓越的音质和精湛的工艺而闻名于世。很多的车友改装音响也会第一时间想到这个品牌,把丹拿的212作为自己入门级改装套件。大家对212说法很多,有的会说它效果特别好,也有很多车友说这套件,还是强差人意。那么丹拿212到底是怎么样的呢?
日本ADDZEST APA6600C六声道功率放大器 / 额定功率:6Ch×50W@8W、6Ch×100W@4Ω、6Ch×200W@2Ω / 信噪比:>90dB / THD失真度:<0.15% / 输入灵敏度:200mV-8V / 低通滤波器:40Hz-220Hz / 电源频率:27Hz-33kHz / 尺寸:450mm×165mm×55mm。
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音响系统是非常复杂的,并不是音源好,就一劳永逸了,如果音源后面的各种硬件软件跟不上,好音源也是白搭。
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尽管科赛扬声器是先锋,因为厂家出厂设置会根据综合场景设置,对于个性化需求肯定能兼顾,科赛音质比我以前CX70提升很多,人追求都是越来越高,听到其他改音响车友音响效果,都是跃跃欲试,我对音质要求是太高,觉比像其他车友有用做倒模,隔音等,简单加个DSP即可。
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意大利诗芬尼金刚三分频,提供清澈纯净的高音、浑厚饱满的低音,让音乐在车内流淌;雅乐165,精心打造的音质表现,让每一个音符都充满魅力;歌航数字播放器,支持多种音频格式播放,让您尽情享受高品质音乐;诗芬尼四路纯功放、诗芬尼两路纯功放,提供强劲的动力输出,让声音更加生动震撼。 开启音乐盛宴,尽情享受极致听觉享受吧!
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#音响改装劲浪亚麻盆两分频加金音钻610dsp功放,告别拉胯的人声
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丰田普拉多二次升级丹麦芬朗无损系列——满足轻烧入门听需 丰田普拉多虽然原车配置的扬声器数量有一定的保障,但播放出来的音乐没有什么质量和细节可言,所以车主做了简单改装来满足轻烧入门听需。 处理器:DSP F8 超薄炮:AL-S68 中置:SQ-MD3 为了让前声场的层次更加清晰温暖,我们中音加装了一对丹麦芬朗的SQ-MD3,中音喇叭是高音和中低音的桥梁,加了这款丹麦芬朗SQ-MD3让前声场的层次感更加清晰温暖。 处理器的选择是一台丹麦芬朗DSP F8它配备有专用线束,与原车进行无损对插,将豪华车原车主动分频信号轻松合并,实现主动三分频的豪华车专用8声道DSP以及功放系统,使得音响体验直接达到监听级品质。 超薄炮选装芬朗AL-S68,深水炸弹,小巧的体积蕴含着巨大的能量,安装在副驾座椅下面,感受超强劲的低频! 总结:改装完成后车友上车就播放了一首她自己喜欢的音乐,听的非常非常入迷,改装说到底不仅考验喇叭性能好不好,也考验改装技师的技术够不够硬,一套小系统能改出大系统的味道不仅仅靠喇叭的性能,还得靠安装技术和调音技术,只有这几种技术做到极致就能发挥出这套系统的最高性能。
丰田普拉多改装芬朗顶级北欧之声系列——享受纯粹的北欧声 丰田普拉多给人的印象一直都是霸气、霸道、狂野、越野性能好,丰田普拉多的原车音响系统相较其他车型算是比较优秀的,原车采用的是三分频音响系统,配置9个声场喇叭,但原车的喇叭做工粗糙、用料简单,丰田霸道原车音响系统播放出来的音乐,给人的感觉非常的飘,细节表现也不够细腻,整体的音效较为暗淡,超低音部分也显得较为浑浊、无力,难以将音乐的力量感给表现出来。 改装配置单 前声场:EU-6.3 后声场:SQ-6.5X 功放一:UT-2160*2 功放二:AL-800.1 处理器:DSP8.3
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19款宝骏730 1.5L时尚版原车车机有没有功放的?想在原车不改线路情况下加分频器和高音喇叭。
福特蒙迪欧改装丹麦芬朗经典之声——聆听流行音乐 福特汽车公司 是世界最大的汽车企业之一。福特汽车公司的创立于20世纪初,凭借创始人亨利·福特的“制造人人都买得起的汽车”的梦想和卓越远见,福特汽车公司历经一个世纪的风雨沧桑,终于成为世界四大汽车集团公司之一。2008年经济危机时,福特是唯一一家没有经过国家救济而自己走出经济危机的汽车集团。 前声场:芬朗SQ-6.5H 处理器:芬朗DSP6 超低音:芬朗SQ-10E 功放:芬朗AL-90.4 前声场根据车主的喜爱、风格,店家为其挑选了芬朗经典超值系列的两分频套装喇叭SQ-6.5H,这款产品也是芬朗诸多产品中的爆款,也证明了它的优秀,芬朗SQ-6.5H属于入门级别的喇叭,适合刚刚接触汽车音响改装的车主,前声场门板经过双层隔音后,为喇叭的工作创造了良好的工作环境。 前声场门板隔音展示图 中低音安装在原车前声场喇叭位,分频器安装在门板上 处理器采用芬朗经典超值系列专业DSP音频处理器DSP6,以其超高的性价比,超高的效率等特点,深受广大汽车音响爱好者的喜爱,二十六年来数十万车主的共同选择,功放也是芬朗经典超值系列AL-90.4AB类四路功放,在前声场做被动两分频时,桥接两路推超低音。 处理器和功放在尾箱排版隐藏式安装 超低音芬朗SQ-10E,拥有顺滑的低频响应和清晰的低频细节,以此来弥补原车低频的不足,18升的超小体积最大程度上节约尾箱空间。 安装效果展示图 点评:整套升级的系统属于入门级的汽车音响系统,唯一不足就是缺少后声场,这套汽车音响系统风格多样,适合聆听流行音乐,古典音乐,民族音乐等,非常适合刚刚接触汽车音响改装,希望音质得到全面提升的车主。
福特蒙迪欧升级丹麦芬朗极速摇滚系列——声音细致优美 福特蒙迪欧车主平时喜欢听人声也喜欢听摇滚,所以前声场升级了一套两分频,高音细腻通透,中音清晰饱满,中低音宏厚温暖。声音细致优美,顺滑流畅,质感温暖且富有弹性,听感厚实、圆润,拥有足够的响度和亮度。 前声场:SP-6.5D 后声场:SQ-6.5X 功放:AL-90.4 处理器:DSP 6 前声场选用丹麦芬朗SP-6.5D极速摇滚系列,整体声音表现非常沉稳,不会让你感觉到一点点漂浮感,控制力相当优秀,张弛有度,每一个深浅快慢都恰到好处拿捏得当,泛音该收时也收得很干脆,干净利落,不会出现混为一团的模糊感。 后声场选用丹麦芬朗SQ-6.5X属于芬朗经典超值系列两分频同轴喇叭,19毫米蚕丝球顶振膜高音、N40高级钕钢复合磁路、钢铁结构中低音盆架、特殊纸浆中低音音盆、10 OZ磁铁2层铝制音线圈、同轴喇叭设计。 针对于原车功率低的问题,我们搭配了丹麦芬朗AL-90.4四路功放,丹麦芬朗AL-90.4这款功放内置高效top3晶体管,2Ω负载额定输出功率是4*110,4欧姆负载桥接时额定输出功率是2*200,4Ω负载时额定输出功率是4*70,能够有效的让后声场喇叭效果完全发挥出来。 同时搭配芬朗DSP6,身板虽小,作用不小!经典超值系列,同样是性价比很高的一款产品,也是众多车主初涉音响所选择最多的辅助产品,2进6出专业DSP处理器,输出6通道独立时段参量式EQ供君调节。 改装评价:升级完成后,声音表现音色纯正、保真效果好,无论是摇滚乐的节奏感还是流行乐,真实感都可以完整的体现出来,车主听完以后表示完全超出了自己的预期。
丰田赛那升级丹麦芬朗经典之声——原位安装音质大幅提升 丰田赛那大空间,但原车音响表现不太给力,所以车主做了加强改装。前声场升级两分频,声音精准自然,富有活力,温暖润泽,弹性十足,细腻柔和、通透干净,泛音丰富。打造前声场环绕听感。 配置单 前声场:芬朗SQ-6.5G 处理器:芬朗DSP F8 丹麦芬朗SQ-6.5G两分频套装喇叭。这套喇叭能够还原动感十足、干脆有力的中低频表现。并且其高音单元具有轻柔、甜美,穿透力强的高频表现。 因为原车主机解析力和功率都不足,所以我们在音源端添加了一台处理器,丹麦芬朗DSP-F8是一台6进8出的专业级DSP功放,采用ADI高阶主芯片、AKM ADC芯片、TI DCA芯片、德国威马音频电容以及日本黑金刚耦合电容,这款处理器配备有专用线束,与原车进行无损对插 总结:音乐是之所以是人的精神良药,是因为听到的某一首歌曲引起共鸣,聆听着歌词中的自己,通过聆听里面的歌词与旋律,让人回想过往,初听不知曲中意,再听已是曲中人的感受
福特锐际改装汽车音响系列——豪华配置,满意至极 锐际的性能不错,动力很足,2.0T,底盘质感操控好,空间宽敞舒服,功能配置也能满足大部分车主的需求,车主表示在试驾的时候,被这车的加速动力给震撼到了,跑起来就像一阵风。外观也很炫酷,尤其是侧身的线条凹凸有致,在同价位里最有城市气息的SUV,LED大灯明亮有辨识度,唯有不足的地方就是原车音响配置减配严重效果非常不好,所以决定来进行音响升级。 改装配置单 前声场:英国曼琴两分频套装喇叭 中音:丹麦芬朗RE-MD3 功放一:丹麦芬朗UT-4100 功放二:丹麦芬朗RE-480 功放三:丹麦芬朗AL-500.1 处理器:丹麦芬朗DSP12-HIFI 超低音:丹麦芬朗SP-0822D 前声场采用英国曼琴两分频套装喇叭,这款喇叭的音质发挥非常好,产品整体用料非常精良,车主选用丹麦芬朗中音RE-MD3与其搭配,中音和高音倒模安装在A柱,美观度大大提升,同时声音指向性也非常好,后期调音方便,效果更直观。 后声场高音打孔安装展示 UT-4100采用了目前已非常成熟的SMD贴片元器件和表面粘贴焊接技术,在性能和质量等方面具有很好的可靠性和一致性。每组2路功率放大电路由6个功率发生晶体管供电,每路功率放大电路使用了1对电流型功率放大晶体管,在音色细致度和负载驱动力两者之间取得了很好的平衡。 另外一台功放选择芬朗RE-480有四路功率输出,每一路额定在80W,轻松推出喇叭的发挥。 处理器选用丹麦芬朗DSP12-HIFI,它配置的EQ段数除了每通道31段输出参量EQ外,还专门配置了每通道10段输入参量均衡,以及输入相位调整,用来调节部分车型原车主机音频信号不平衡的问题,足见其发烧本质。这种顶级音频处理器的应用,都是非凡音质和超大功率的保证。 最后选装一台SP-0822D无源8寸超低音箱,利用AL-500.1单路功放来单独驱动,“邦邦声”立马出来,效果震撼,让人情不自禁跟着摇摆。 评价:当车友置身车内,如千军万马呼啸而过,又如倾盆大雨醍醐灌顶,为之虎躯一震。声音绵密,能量充沛,像排山倒海般扑面而来。
福特锐界升级丹麦芬朗经典之声——满足自己的耳朵 生活中我们会遇到很多东西,音响、计算机、手机等,而有些人会对这些东西很“痴迷”,我们就会称他们是发烧友,比如这位福特锐界的车主,以前喜欢玩一些家庭的音响,因为发现自己车内的音响经过第一次升级后听的有点腻,所以决定再次改装监听级的汽车音响,来满足自己的耳朵。 前声场:SQ-6.5E 处理器:DSP F8 根据车主的需求,改装技师在前声场升级了丹麦芬朗SQ-6.5E两分频套装喇叭,喇叭的做工精致、用料精良,具有细节清晰、层次鲜明的音乐质感,对各种音乐类型都有出色的发挥,具有极高的性价比 芬朗DSP F8这款处理器配备有专用线束,与原车进行无损对插,将豪华车原车主动分信号轻松合并,实现主动三分频的豪华车专用8声道DSP以及功放系统,使得音响体验直接达到监听级品质。 跟RE-480安装在一起 看看我们第一次升级的AL-S68超薄低音,这次的搭配让车内效果再上一个档次! 经过了一系列的检查、定位、安装、调试、检查后一套舒适悦耳清新的音响一套诞生了,好的车子配上懂他的人再加上一曲喜欢的音乐,在这嘈杂不安的世界里,守一方净土细细的倾听这只属于你的世界!
17款瑞虎5x车主
提问我想问问17款奇瑞瑞虎5X精英版,18年2月上牌,有加装360、电动尾门、三分频+二分频+8寸双音圈低音炮+6路dsp+四路功放+1200.1单路功放,想出售现在的价格是多少?
福特锐界升级丹麦芬朗经典之声——享受开车的乐趣 一个人开车在路上,没有音乐作伴是一件很无聊且难受的事情,所以在很多车上都能看到改装汽车音响系统的痕迹。相比较之下,在一个没有音乐作伴的的车上和一个有音乐相伴的车上,差距一下子就显现出来了,现在越来越多的人是追求享受,而你在爱车上改装了一套汽车音响时,你就是在享受开车的乐趣。 前声场:SQ-6.5G 处理器:DSP F6 超薄炮:AL-S68 本次车主前声场采用芬朗经典超值系列SQ-6.5G两分频套装喇叭,优质的音质吸引了众多车友的喜爱,在试音房试听过后车友果断选择上车! 音质处理器是芬朗新款DSP F6,红色的外观装上它可以让你年头红到年尾,不要看它小巧,就没有它推不动的喇叭,它拥有6声道的DSP和4声道的功放系统,小小的体格,大大的能量,因为它小安装起来非常方便,线束插好直接放在座椅下即可。 超薄炮选用丹麦芬朗AL-S68小钢炮,隐藏安装在座椅底部不占空间,效果直接提升3-5倍! 音响升级后,可谓跨入了一个新境界,芬朗音响的魅力不仅提高了声音的保真度和还原度,而且声音均衡温和,韧性、延展力、速度、细节都很不错。
哈弗H6升级丹麦芬朗监听系列——动力更加充沛 这位哈弗H6的车友之前已经到店升级过一次了,前声场搭配的是两分频套装后声场同轴喇叭,然后再加一台DSP F6pro进行驱动,时间听久了感觉不是很给力,软绵无力,总差一口气的感觉!所以这次来升级一台四路功放和一台超低音,直接炸起来。 功放:RE-480 超低音:SQ-10E 出色的音响品质,离不开稳定的功率供给,改装技师为汽车音响系统,添加了一台丹麦芬朗RE-480功放,功放的加入完美解决了原车音响系统功率供给不足的问题,让喇叭的发挥更加的稳定出色。搭配经典红色款,实力与颜值并存,设计精巧便于隐藏安装。 超低音芬朗SQ-10E放在尾箱,频率响应范围在25HZ--600HZ,顺滑的低频响应各个清晰的低频细节,适合聆听流行音乐,古典乐和民族乐等,对追求低频细节和弹性,希望低频细节得到提升的车主是个很好的选择。 车主在追求真实的音质还原与人声表现,可以看出车主对音乐品味还是有一定的追求。在改装上,技师充分在车主角度出发,很好地运用了简洁实用的安装方法,每款器材都想方设法的不占用更多的空间,在音响改装完成过后整个声场和原车相比都变得更加的震撼,无论是人声的清晰度还是中低音的细腻程度都要比原车喇叭效果更好,加上亲民的价格和专业的技术搭配,是最让人合适不过的选择。
哈弗H2改装德国歌德爆款系列——与众不同 虽然哈弗H2没有宝马车的豪华,但是它的整体造型却显得十分大气:车头时尚而威猛,车侧饱满而动感,车尾圆润而精美。不过,对于追求情怀与细节的车主来说,是不满足于现状的。他为了让自己的爱车能与众不同,便决定升级原车最短板的地方,那就是原车音响。 改装配置单 前声场:德国歌德M1-216 后声场:德国歌德M1-216 处理器:意大利达芬奇DSP-480U 前声场采用德国歌德M1-216两分频套装喇叭,这款喇叭不管是在做工还是音质方面都是在此价格产品中的佼佼者,高音量,中低音稳,与原车喇叭对比之后效果提升数倍,安装也是原位无损安装。 后声场同样采用歌德M1-216 处理器采用意大利达芬奇DSP-480U,4进8出大功率DSP功放,直接原车对插,安装在座椅下方,隐藏式安装。 评价:本次前后门都相应做出了改动,前后8声道通过DSP-480U的加持,声音更加立体环绕感强,高音亮丽不掺杂杂音,中低音浑厚,非常适合聆听人声、交响乐等此类风格的歌曲。
哈弗H6升级丹麦芬朗经典之声——芬芳清新的音质 哈弗H6外观设计很超前,但原车简陋的音响系统实在难入烧友车主的耳朵,为了提升听感,他做了轻烧改装。前声场倒模升级两分频,声音指向精准,整体音域宽阔,氛围浓郁,声音醇厚而温润,细腻又富有质感。 配置单 前声场:SQ-6.5E 后声场:SQ-6.5E 前声场我们搭配的是丹麦芬朗的SQ-6.5E,车主说他给他安排一套性价比较高的音响系统,车主比较喜欢听流行音乐和摇滚,我们技师就给车主前声场安排的丹麦芬朗的这套喇叭,这套喇叭综合性能好,灵敏度高、功率要求较低,高音的设定的比较亮,是一款性价比极高的套装喇叭。 后声场同样SQ-6.5E 最后了添加一台DSP功放,输出高清无损的音频信号,精准调音,保证音频信号的完整和干净;提供充足的功率输出,让声音表现更加清晰富有质感。
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曼桶顿-3代,配置如下: 顶部奔驰柏林之声拆车中低音6.5寸喇叭一只,高音为4欧35瓦1寸喇叭一对,功放为最大支持300瓦峰值功率,灯带为RBG音乐律动灯带,分频器为柏林之声,底部为亚克力板,腔体为透明桶;顶部直径为18cm,底部直径为22cm,高为27cm。 自己动手DIY一个放在书桌上,赏心悦目,除了有一点点廉价感之外,体验感直接拉满,毕竟是奔驰营销质量还是杠杠的