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汽车前轮高低

车族社
很多轿车前轮底盘低，后轮底盘高，这样设计的意图你知道吗？
很多轿车的设计中，前轮底盘低，后轮底盘高，这一设计并非偶然。在汽车设计中，这种底盘设计常被称为“猫腰设计”或“斜坡设计”。它的主要目的是提供更好的空气动力学性能和更好的操控性。首先，底盘高低的不同设计能够降低汽车的风阻。
2023-09-08
车轮上的云
汽车轮胎规格选择建议
目录一、轮胎功能简介二、轮胎的发展史三、轮胎参数四、购车参考1、轮胎宽度选择建议2、轮胎厚度选择建议3、轮胎品牌建议4、备胎与补胎工具建议正文一、轮胎功能简介汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行
2023-10-11
汽车锦囊
高合汽车HiPhi Z驾驶技巧 - 普通人如何驾驭超跑
相信不少已经试乘试驾过HiPhi z的朋友，和上方小伙伴有着相似感受:这款车，好上手，稳得很! 无论是起步、刹停，还是变道、过弯，它都姿态稳健，优雅从容高同学就以4个典型用车场景，为大家揭秘高合HiPhi z的稳健之道。
2023-10-24
电动汽车观察家
后轮转向的“孔辉”在哪？
继小鹏X9之后，刚刚开启预售的智己L6也把后轮转向这一功能做成了标配。不只是小鹏和智己，吉利也在近期宣布将最晚于明年，在银河、领克品牌上实现具备后轮转向、整车蟹行等能力的AI数字底盘的大规模量产。
2024-04-12
汽車大学院
盘点汽车各大悬挂，独立以及非独立，它们有着哪些优缺点
文/压力小子在生活中，经常能遇到一些操控性能极强，转弯时非常犀利的车型。还有在叫网约车时，乘坐不同的车型会感到不一样的舒适性。其实导致这些的大部分原因，都是因为不同车辆搭载了不同的悬挂结构而形成的。说起底盘悬挂，作为汽车结构中必不可少的，最为重要的系统之一。
2022-08-01
智道汽车
拥有行政级尺寸，搭配Pzero型轮胎，玛莎拉蒂总裁
它是一款区别于普世审美标准的豪华D级轿跑车型，拥有这个级别较为强劲的动力，以及高端的内饰用料，还有迷人的声浪。
2020-04-17
汽车知识分享官H华歌
全时四驱是公路上的王者，兼具脱困能力，但很快会被适时四驱取代
理论+实践，通俗易懂讲原理，有理有据。养车好又省、修车不踩坑、选车自己懂说到全时四驱，大多人想到的就是越野，其实真正应用全时四驱的车大多是为了动力性、操控性以及混合路况的驱动及行驶稳定性，顺带一定的脱困能力。硬派越野主要选择分时四驱，极少数的选择全时四驱方式，比如奔驰大G。
2023-12-07
NBD汽车
理想L9试驾车前悬“崩了”？官方回应称部分配件为“试制件”，但有业内人士不买账
7月17日，据《央广网》报道，一辆理想L9的试驾车悬架出现问题，车辆左前轮陷入车身当中，无法正常行驶，疑似车辆空气悬架故障。
2022-07-18
圆桌产品研习社
汽车设计入门知识--超牛超全图解大集合分享
【1】发动机结构种类解析　　发动机作为汽车的动力源泉，就像人的心脏一样。不过不同人的心脏大小和构造差别不大，但是不同汽车的发动机的内部结构就有着千差万别，那不同的发动机的构造都有哪些不同？下面我们一起了解一下。
2023-12-04
布衣素族摆摊分享
汽车技术：性能评价指标
汽车动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。在用汽车的动力性评价指标主要是汽车驱动轮输出功率，是通过台架试验按规定方法测试出来，主要用于评价汽车动力性的变化，保障汽车处于良好技术状态。
2021-11-01
周家老板
提问前悬挂低速过减速带或者高低路面的时候会有嘎吱的声响，特别是俩前轮一前一后斜着过减速带的时候更明显。冬天夏天都响，不知道是胶套还是避震的问题，4s店给紧了螺丝也没改善，有知道是啥情况的吗
2024-05-07
迈步向前吧小青年
奔驰C级车主·车龄1年
提问你们的轮胎压力前后都是多少啊，我这刚买的时候前轮就是左前轮295右前轮290后边两个轮子是300，我想着前轮弄到260后轮弄到270这样可以吗，胎压高低有啥影响不，有没有懂得解释一下，谢谢了
2024-05-02
郊区这片的耍家
提问你们的左右前轮与车身间隙高低一样吗？
2024-04-21
旅行者UP
捷途旅行者车主·车龄1年
老司机提新车用车初体验
本人经常开的车:18款本田飞度1.5L、14款日产奇骏2.0L、18款奥迪Q3 2.0T、12款奥迪A6L 2.0T、09款奥迪Q7 3.6L以及21款红旗HS7 3.0T 四驱。本地4S店只要有我感兴趣的基本都试驾过。燃油车:宝马X1 2.0T 四驱、路虎发现运动版 2.0T 四驱、大众探岳2.0T四驱、福特锐界L 2.0T混动、红旗HS5 224马力两驱、坦克300挑战者、哈弗二代大狗插电混动、领克01 2.0T 四驱、奇瑞瑞虎9 2.0T 两驱、探索06 1.6T 四驱等等。插电混动:比亚迪宋pro dmi 55km版本、宋plus dmi 110km、比亚迪护卫舰07 100KM、领克08emp 245km、哈弗猛龙四驱等等。增程:问界M5 四驱、问界M7 两驱非智驾版。纯电:比亚迪元plus510、比亚迪海鸥75马力、极氪001两驱 100kwh、奥迪Q4 204马力、大众ID4 204马力、长安糯玉米、吉利熊猫等等。常坐的车也有一些，就不提了。旅行者与同级别城市SUV做比较:外观高大硬朗，配置只多不少，四驱越野能力强大。与硬派越野相比: 气势旗鼓相当，不去极限越野，也能稳步跟随。与坦克300、BJ40相比油耗要低的多。超出预期的地方:四驱响应非常快！我在12月份雪下的最大的时候去4S店试驾，路面积雪很深，好多车路面停摆，陷车。当天多数出租车都不干活，在家待着。试驾车是2.0T双离合顶配版，原车AT胎。把车从4S店开出来，就面对路面厚厚的积雪，4S店所在的开发区路过车少（当天早上开始下大雪，我在下午三点多过去试驾），X模式直接开始驰骋。出门上路（雪的厚度目测十几到二十几公分吧），缓慢加油直线行驶，没啥感觉！继续加油，急加油，变化出现了，有的轮胎开始打滑，但是很快打滑车轮就制动了，车还在沿着直线行驶，不拧腚，不漂移。大雪还在继续下，随着试驾的深入，激情澎湃不可制止，谁也别拦着我！急加速，急减速，向左向右快速打方向，车辆不失控，表现可以呀！一个掉头处，积雪目测大概有三四十厘米深，好机会不能错过，减速到附近，开始掉头。车轮压在厚厚的积雪上，车速减缓，怠速起步，缓慢加油，转速不到2000转，未有打滑，直接过来了！不过瘾！继续加码！试驾专员说还有一条更有挑战性的路线，新开发出来的，知道的人不多，很好，必须试一试！来到一个胡同里，面前都是冰面，也有车辙，不平整，向前进！路边没啥车，冰面需要好好感受一下，加速，四五十的车速，加油，减速，不漂移，不拧腚，不晃动，前面右转，这里可以呀，雪深多了，还有车辙，高低不平，爱车的人，不到万不得已，不会开车走这种地方的。进来，减速，从零起步，缓踩油门，不能加油冲，车辆随着车辙，上下左右晃动，不见吃力，转速不上2000转又开出来了，下坡，15厘米左右的马路牙子，轻松下来，干脆利落，接下来爬坡，大概20度左右吧。破面上的雪被压实了，有亮面，车停在破底，松开油门，从零起步，缓慢给油开始爬坡，看一眼越野表盘，基本上前轮搭上坡，表盘上小锁头就亮了，持续给油，四轮都在坡上，此时两个小锁头都亮了，稳住油门向上爬，四轮抓地，没有停顿，也没有打滑，稳稳当当就上来了！接下来20厘米左右的马路牙子，砰砰几声，就下来了，没磕底盘。我就是奔着旅行者四驱和动力来的，两个月内试驾了四次，各种天气路况，捷途旅行者，绝对是那个！驾驶质感，符合定位，不如纯城市SUV轻巧灵动，但是好于硬派越野，底盘扎实稳重。四个车门拉手处可放雨伞☂️，实用！车身虽然很高，一步上车很难，但是四个车门内都有扶手，家里老人上下车也能安全方便。车内功能齐全，操作简单，前后左右都十分宽敞，驾驶或者乘坐都很是轻松惬意。
2024-04-03
勇者艺术家hyp
提问2021a4aiiroad车子前轮胎与轮眉高低4指半左右，后车轮与轮眉4指你们车子也这样吗
2024-03-23
秋风清昶环
圣达菲经典车主·车龄14年
二手车购买须知
我是一个快20年驾龄的爱车者，对汽车情有独钟，对汽车构造及性能也了解多年。要想购买一台心仪的二手车，必须考虑如下几个方面： 1、首先说说车用电器，启动系统，灯光系统，传感系统，点火系统。（1）启动系统，检查电瓶老化情况，主要检测电瓶剩余寿命还有百分之几？正常12V电瓶检测，当启动发动机时，电压表的启动电压是多少？如果电压低于10.2V时，需检修启动机，发动机启动后，把所有用电器设备功能打开，如果电压低于12.8V时，需检修发电机，当充电电压低于13.4V时，检查充电线路及电瓶寿命和发电机。（2）传感系统，检查空气流量传感器，碳灌阀，凸轮轴位置传感器，进气温度压力传感器，油门踏板传感器，前氧后氧传感器技术参数等。（3）点火系数，检查火花塞跳火情况好坏，检查高压包及高压线线电阻，启动发动机，看发动机运转情况是否平稳，升温80度时怠速状态下发动机转速是否在80左右。 2、发动机气缸压力及曲轴箱负压和进气岐管负压测试。正常的发动机，气缸压力8-11公斤/cm2范围，有些车型会大些，看说明书。曲轴箱负压值在0-（-30）左右为正常，如果出现正压，说明气缸密封不严，活塞环磨损严重。进气岐管负压值为40-70间较为正常，如果过低，说明发动机功能性较差，特别是当负压表来回摆动时，说明气门油封老化密封性差，负压值低的原因还有气门与气门座密封性差也是一大原因。 3、转向系统与刹车系统转向系统主要看管路有无漏油现象，支起左右前轮，转动方向盘应无异响，左右转动轻便自由（有助力系统车需启动发动机）。刹车系统也是看管路有无漏油现象，检查刹车片厚薄，刹车油面高低，刹车助力泵系统好坏，路试刹车性能好坏，有无跑偏现象。 4、检查空调制冷系统及涡轮增压系统测量空调管路高、低压力值，正常情况低压0.5公斤/cm2,高压5公斤/cm2。观察制冷及散热效果，压缩机有无异响及空调压缩机离合器工作情况好坏。检查涡轮增压器系统，发动机怠速时，进气卸压阀门是打开的（负压作用下），当加速油门踏板时，涡轮增压器前端管道至节气门段压力从负压向正压转变，当压力达到50-80KPa时，排气卸压阀将逐渐打开，观察并用负压表测试即可。
2024-03-19
章鱼阿宝子
荣威D7 DMH车主·车龄1年
RR660终于上工信部，盲猜低配3.6w
#摩托车新车点评自从摩博会亮相以来，无极憋了这么久的大招终于要发了，真的是闷声发大财啊，很多车友没有等到春风500sr的消息，却在三月工信部新车名单等到了RR660。再加上前几天的工程车试驾，热度可以说是嗷嗷的预计马上就可以上市和大家面基了！可以评论区盲猜一波价格哈哈哈哈。不过我看了工信部的配置后，RR660相比摩博会的时候，配置还是降低了很多，像护弓、钛尺什么的都没有了，恶魔三和brembo仅前轮有，后轮貌似是正新加日清的组合，减震也是不可调的。目前电控方面也没什么消息，这样减配的话，我预估价钱可能会有惊喜如果有高低配区别，盲猜低配3.6w左右，高配3.9w的样子，肯定不会过4w，看样子这一波无极打算彻底和春风钱江抢占国产四缸跑车市场份额了说真的，无极如果这次上市这个配置定低价，那绝对是价格屠夫，这一手牌会非常狠。因为会买四缸国产车的人群就是那一波。在春风的500sr和675出来之前，如果无极RR660价格惊喜，会把这群人的购买力全都搜刮干净，到时候春风要卖只有等下一波韭菜再成长起来了。外观上，工信部展示是取消了单摇臂，三围尺寸和CBR650R几乎一致。动力还比本田650高，相比本田七万多的价格，无极的确是精准打击这次工信部的最新版画也比去年摩博会上的好看很多，我觉得应该是银黑配色的问题，比摩博会一身绿色的确更加有品位一点。而且车友圈一直吐槽的两侧的定风翼也并没有使用那种太过浮夸的尺寸，并且与车身连为一体，不会出现那种倒车必断定风翼的说法了整车颜值其实还是非常不错的，这里不得不夸夸无极在最新的车型上，外观相比300RR这些进步真的很大。但是有一个我想吐槽的点，RR660整车质量比赛6还重，足足215kg，是连夜找QJ学的灌铅工艺吗？？？说好听点用料扎实，说不好听点，大家自行体会吧
2024-03-14
戈晓伟修色厂
提问赛那新车2个月，4千公里，前轮方向胎有点偏磨高低不平，有类似情况的吗
2024-02-16
卡钳红了
标致4008车主·车龄4年
冷却液不足换水泵，这个方子对症不？
#你修车花了多少钱？年前发过一次帖子，是因为我自己发现发动机冷却液到了下限。去4S店检查了一下，技师把我的4008开到举升机上仔细检查了一下，其实只用了三五分钟的时间，他就判定是我这台的发动机水泵出现了泄露。这可出乎我的意料，因为我用车还是比较仔细的，如果在水泥地上停车，我可能会观察在地面上是否有漏水，漏油的现象。前天店里给我说，需要更换的零件到货了，让我随时过去更换。前年正值武汉冻雨刚停的那个周六，我一大早把车开到了离我最近的4S店。因为八点钟到店里，好像是第二名还是第三名的样子。我这两天每天正常用车，车上的积雪不多。后面这台蓝色的5008上还满是积雪，这会给维修带来不便。车顶上的积雪还在，因为这是冻雨加积雪，表面松软的雪已经掉了，但还有六七公分的冻雪铲不动。发动机冷却水泵在右前轮上方，为此，维修技师先把右前车轮和右前挡泥板拆除了。说的容易，但在冻手冻脚的哪一天，拆挡泥板还是挺辛苦了。一方面积雪还在融化，不停的滴水，一方面温度低，挡泥板是塑料件有些发硬。不管是翘塑料卡子还是用力拉下挡泥板都挺费劲。这是我用车三年来第一次拆车轮和挡泥板，可以看到由于挡泥板的覆盖，车身纵梁上方还是很干净的。但是车轮前方的涡轮增压机散热器，也就是传说中的中冷器已经挺脏了。各位车友，你们觉得中冷器需要清洗吗？更换水泵，首先需要排除发动机的冷却液，技师先从发动机舱把冷却液盖子打开，用一个吸管插入冷却液壶，像抽发动机油一样吧冷却液全部抽了出来。这是今天汽车维修需要用到的材料，两壶冷却液，一盒发动机水泵。其实前几天发现冷却液不足的时候，我想从晚上买一壶，但考虑到这几天就可以维修了，因此没有自己冻手，何况检查出水泵问题后，店里用其他车辆维修保养剩下的冷却液已经帮我添加到了高位。展示一下本次修车的主要零件：水泵，看零件标签是标致雪铁龙通用的，水泵是和发动机排量相关的，这款适用于1.6T发动机。生产日期是2024年1月20日，可能是零件的包装日期。拆水泵还是挺麻烦的，因为在不不拆卸发动机的情况下，发动机和车身纵梁之间的缝隙本身就比较小。还需要先拆除发动机水泵皮带保护罩和发动机水泵的皮带。拆除皮带后，技师用小的扳手拆除水泵的几个螺栓，从侧面看这几个螺栓是无法看到的，需要用扳手小心的盲拆。下面这张图，展示的水泵被取出后状态，左上角这个洞口就是水泵的位置，其实我没有看到有什么渗漏的痕迹。下图是水泵放在操作台的情况，可以看到水泵是一个铝合金的壳体，壳体上有一个圆柱形的定位销，还有五个螺栓通过孔。但水泵的叶片是塑料的，水泵使用一个黑色的密封圈压合在发动机的侧面。下图是水泵的正面，有些生锈的地方时水泵转轴的外侧，这里不影响使用。密封圈和水泵壳体凹槽之间有一些黑色的渣渣，可能是密封条老化或者橡胶被严重压缩形成的。水泵的外壳上还有：LONGMA几个字母，你认识这是哪哪家零件供应商供货的吗？我用百度找了一下居然没有找到嘻嘻。零件上还有一长串激光打刻的编码，按说可以通过这串编码查到这套水泵到的生产信息。上面这张图，是新安装水泵后的效果，左上角那个银白色的新零件就是水泵。水泵安装后，技师又重新皮带套上，但他没有直接把皮带保护罩和挡泥板恢复，而是直接加注了冷却液，而且加注的满满，感觉快要满出来了才拧紧盖子。他把车子从举升机上放低些，给汽车点火，冷却液壶里的液体以肉眼可见的速度降低到了高刻度的位置。这次点火属于原地怠速，估计用了二十到半个小时。我们想进入车内打开暖风，想着发动机工作也是工作，等技师全部搞完刚好车内的温度足够温暖。但被技师制止了，他说要让发动机尽快升温，并让发动机自动进入大循环，实施水泵的效果。下面是我搜集到的几张图片，展示了发动机大循环和小循环的工作状态。发动机的冷却液循环又有小循环和大循环之分。小循环是指冷却液在发动机内循环，而大循环则是冷却液在发动机与散热器(水箱)间循环。实现发动机大小循环工作状态的零件是节温器，其功用是根据冷却液温度的高低自动调节进入散热器的冷却液量，改变冷却液的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。今年冬天我经常使用发动机的热风，但是我没有原地热车的习惯，一般是发动机怠速掉到一千以下就起步上路了，不知道这是不是也会造成冷却液减小？这个期间，我也在观察水泵周边是否有漏液的迹象，不过情况挺好，滴水不漏。发动机的皮带也转的相当平稳。半个小时过后，发动机冷却液在高位和低位之间，这是正常的状态。技师发现领回来的两壶冷却液还没有用完，就给我加到了上限位置。但是还是没有用完，我提出把剩下的冷却液送给我，但是被拒绝了，他说这是索赔维修，多余的油液不让带走。考虑到刚换水泵，冷却液也不少，应该不会再出现冷却液少的情况，因此就此作罢！
2024-02-14
优雅风声dvf
提问有发现前轮和后轮和叶子板高低不一样吗？
2024-01-29
自由百7v5
【缺点汇总】极狐t5. 试驾发现的问题
集中一下这车的一些不足： 1 电车竟然用了前驱。电车重量在底盘电池，为啥不用后驱呢？而且前驱，前轮又转向，又提供动力，操控感差不少。 2 没有座椅通风，更没有按摩。舒适性大打折扣。 3 方向盘无法高低调节，很少车有这个情况，这个减配实在是不可理喻。 4 没有露营模式，车里睡觉还要必须开着日行灯，开着大屏。这个确实差。 5 配置少一个660pro，去掉孱弱无用的北汽智驾。 6 车机app难用。更新速度也慢。国企，效率低下出了名。 7 天幕没有电动遮阳帘。这个配置很需要啊。 8 前麦弗逊结构比较一般，同级别很多双叉臂了。不过调教确实不错。 9 没有仪表盘，确实很不实用。hud真的影响安全驾驶。 10 后排座椅放倒后角度很陡，跟纯平差太远。长度只有155厘米。太短了。需要自己加延长板。 11 内饰颜色无法自由选择，白色车身只能选择白色内饰。灰色只能选择橙色。不合理。。。。。。。。。说说优点 1 车里真的没味道，这个特别适合长途旅行和孩子健康。 2 无线充可以50w，充电很快。 3 自带3kw的外放电插座，这个绝对点赞。 4 可编程的场景模式乐趣很不错。 5 续航很扎实，宁德时代三元锂，还是碳化硅平台，果然扎实。 6 有框车门，静谧性提升很大，车里特别安静。 7 座椅舒适度超级好，这个很舒服，可以去感受。 8 车身整体性特别强，81％的钢铝用料名不虚传。目前这车刚上市，别急着下手，等三个月，优惠1万甚至更多不是没可能。2024买电车，一定稳住！一句“早买早享受”不代表所有人。另外，不需要智驾或许能等到660pro无智驾版本。或者厂家后续出一个4驱版本。其实电车的四驱最实用。日常安全性，驾驶体验，雨雪天气安全性尤其突出！！
2024-01-19
渺志所惑
领克08 EM-P车主·车龄1年
领克08提车4000公里分享
由于工作原因开过的电车子也不少，比较喜欢SUV的大空间，一直想拥有一台属于自己的车，用车场景主要是上下班通勤、跑长途、户外旅行，预算在25万左右，所以今年准备买车，由于工作性质对汽车品质有很高的要求、安全性、操控性、外观、空间等，8-9月份陆陆续续的看了很多车，有BBA的也有凯迪拉克、林肯，还有其他新能源增程混动车，一次偶然的机会到了领克的体验店，一眼就被08的外观吸引，因为08还没发布，不清楚最终价格，热情的销售小姐姐给安排了08的试驾，操控性、空间、加速体验都非常好，过了几天受邀店里观看发布会，价格也很合适，由于个人原因没有下定。10月初在领克店里下定245版本，10月底车子到店，11月初提车，245的车子确实是比较快的，没有让我等太久，很开心。提车当天检查车子状态，完美！随后付款，买保险，从早上10点多到下午4点多办完手续顺序满电开走了，销售态度很好介绍车子功能和使用，安装行车记录仪和脚垫，然后帮忙找保险公司报价购买保险，车子帮我提前洗好，充满电。目前车子已经行驶4000km，由于上下班比较近，开的较少，主要是周末出行和高速较多，车机显示电耗15.5Kwh/100km，实际感觉电耗会多一些，39.8度的电池包市区正常开能跑200km，高速路况电耗会高一些。车速越快电耗越高（电车都是这样）。安全性：领克十字碰撞测试可以了解一下。密封、隔音：静态隔音个人感觉效果做的还是不错的，门框是双层密封条，底部一道横向密封条，单层5mm门框玻璃，单层玻璃的车型多使用4mm玻璃，网上很多人说没有使用双层夹胶玻璃，理论上双层夹胶玻璃同等厚度来讲隔音性会优于单层玻璃，如果不是追求极致静谧是够用的；个人觉得19寸轮胎比较适合家用，胎噪相对21寸会小一些；空间：我身高181cm，体重85kg，对车子空间有较大需求，刚好08够大，主驾座椅前后调节，高低4向腰部4向调节，主副驾加热通风按摩功能都有，对于长途驾驶非常友好。后排座椅还有按摩和靠背调节，后排空间三个成年人坐上去不拥挤；驾驶感受：零百加速没有测，踩油门加速有推背感，加速很快；跑高速时车身稳，高速超车无压力，市区转弯变道车身没有大幅度倾斜；3档DHT加减档平顺，没有顿挫的感；L2级智驾在高速使用很省心再加上座椅通风按摩和26个哈曼卡顿音响，开长途也没那么累了，最重要的是吃粗粮92号汽油60升超大油箱，续航不焦虑；最后说一下用车问题，希望下次系统更新优化。 1.在停车场内未系安全带的情况下偶尔出现后制动抱死，踩油门前轮有驱动，车头抬高；应该是逻辑问题； 2.停车场内未系安全带的情况下低速前进，偶尔出现踩刹车自动驻车失效的情况； 3.P档踩油门时发动机启动。 4.动能回收我调节的是中，松开油门踏板后，有时有动能回收，有时又没有动能回收； 5.高速行驶时保电策略有问题，基本上无法保电，市区行驶时保电较少。希望领克根据客户反馈的问题车机系统优化驾乘体验，期待下次车机更新，会有新的功能出现。
2024-01-01
杭州502X在烧龙虾
贝纳利502X圆了我的梦
关于摩托车，很多摩友有自己的看法，如果不是单纯的为了通勤，肯定是想拥有一辆性能可靠，又好玩的车子。但是现在大贸的关税太高，普通消费者消费不起，只能转向国产和合资车子。贝纳利502X作为一台500毫升排量的摩托车，不高的价格，自然引来了不少摩友的关注，那么这台车有没有官方说的那么优秀呢。今天听一位真实摩友的反馈吧。十月26号去仓库挑的灰色现车，36800的价格送了三箱经过跟车商老板的讨价还价送了头盔手套护具一对未来之眼射灯，目前2300公里左右，小毛病啥的还没发现！并列双缸500CC的排气声不改直通的情况下在巷子里开有公升级的感觉。很多人说的振动大，我的感觉的转速4000-5000，过了6500以后比较明显！125以下巡航很舒服，没试过极速也不想去试了，小命重要！自己一个人跑山。TRK502X跟小弟TRK502的外观设计基本一个样子。高头大马的形象自己看照片就知道了，我买的是黑色的，不是那么骚气，要是换成红白色的效果更明显。大鸟嘴、大风挡一样不少。轮圈规格由17寸升级为19寸，且前减震加长，TRK502X大灯抬得更高，使得TRK502X看上去更加饱满硬朗。 TRK502X的官方车重255Kg，大家要知道TRK502X的设计没有对车架进行减重，再加上前轮加大和大撑及高位排气，加满油。加上3对射灯，车机，旗杆，乱七八糟改装件，我估计我的TRK502X要在280Kg以上。所以倒车对于车主真是一个非常头疼的事情。没有一定的技巧或者弱女子就不建议考虑这个车了，太重了。500多斤的大物，不是随便玩玩的。可能也是有自重大的原因，该车在行驶途中，还是非常的稳定。当然我说的是120公里时速以下。这款车太高了，对矮个子很不友好。官方报的坐高是78。按道理来说，也不是很高，可能由于骑行三角区的原因，身高180双脚可以硬着地。而且风挡不是很高，不喜欢吹风的花后期改一个高一点的风挡，要不然高头大马的弊端就是，你的头和胸口是要被吹得冰凉。总的来说，高头大马的形象是非常的不错，升级后的前避震，也能提供不错的通过性。但是细心的我发现，这个车的发动机做工有点粗糙，我这里只是单说外观哈，具体耐用程度现在还不是很清楚。不敢乱黑。但是这款车的主打就是性价比了，官方降价不到4万的售价，落地能拿下500排量的全地形车。已经是非常可以了。这里要是能上传跑山视频的话高低给你们分享一下路上的骑行感受，真心稳，第一次写文章写的不好多多接收 🤦🏻 新车一血 🙋🏻 情况介绍 💰 费用明细 🧮 选车对比 ✏️ 新车初体验
2023-12-13
汽车人吕老板
阿维塔12与极氪001决赛圈选择
20万级纯电轿车，极氪001当之无愧的热门。所以做了一个阿维塔与极氪001的对比：一、价格 12: 30.08-40.08万元 001: 30-70.69万元单论价格肯定是001占优了，有优惠，已经下探到了26万。二、车身参数 12: 长宽高5020/1999/1450mm，轴距3020mm 001: 长宽高4970/1999/1548mm，轴距3005mm 参数看看就好，车内的空间跟轴距、前悬、后悬、车顶设计、座椅布置都有关系，参数相近得实际乘坐判断。三、车内空间 12: 官方宣传：后排“双一米”大空间（阿维塔12的后排拥有全舒展双一米总统级空间,腿部可完全伸展） 001: 腿部空间充裕建议到店体验对比四、整车质保 12: 5年或12万公里 001: 4年或10万公里电池性能指标：日历寿命、循环寿命。按目前电池技术，用到换车问题不大。五、运动套件 12: 电动扰流板 001:无六、新潮产品 12: 可选配电子外后视镜；语音识别控制系统丰富，可以操控多媒体系统、导航、电话、空调、座椅（座椅加热、通风、按摩）；手势控制；手机无线充电50W 001: 语言识别系统可以操控多媒体系统、导航、电话、空调；手机无线充电15W；HUD抬头显示。七、舒适性、高体验配置 12: 三厢车，静谧性有天生结构优势；前排多层隔音玻璃；后排侧隐私玻璃；有车内生物监测系统；27个喇叭；车载空气净化器、负离子发生器内生物监测系统，是指通过车内传感器对车内生命体进行监测的技术。通常情况下，车内生物监测系统在车辆熄火，以及所有车门、车窗关闭并锁车之后启动，系统会在锁车后一定时间内持续监测车内是否有生命体，如果没有监测到生命体系统将自动关闭。 001: 掀背车、12个喇叭。八、座椅 12: 副驾驶座椅舒适性更强（高低4向调节、腰部支撑4向调节） 001: 座椅高低2向调节，无腰部支撑；支持二排电动调节。九、主动安全亮点 12:哨兵模式、8安全气囊（有后排侧气囊） 001: 6安全气囊（无后排侧气囊）十、芯片及算力 12: 驾驶芯片华为MDC 810,算力400TOPS 座舱芯片华为麒麟990A芯片 001: Mobileye EyeQ5H 算力48TOPS座舱芯片高通骁龙8155 驾驶芯片阿维塔12更强，座舱芯片高通骁龙8155更强，不过驾驶芯片的性能要求更高。十一、车机 12: 鸿蒙4.0智能座舱系统 001:自研十二、智驾与感知硬件 12: 摄像头11个、超声波雷达12个、毫米波雷达3个、激光雷达3个，华为ADS2.0解决方案。 001: 1颗毫米波雷达、12个超声波雷达、15个摄像头除了刚上市的定价76.90万元的极氪001 FR提供了1颗激光雷达的选装方案之外，其他的版本均未提供激光雷达，智驾为自研。十三、电气化、动力性技术 12: 百公里加速3.9秒、最大功率425kw，最大扭矩650Nm、搭载了750V高压超充平台，可以做到“充电10分钟，续航增加200km”； 001: 400V的电压架构；极氪001更丰富，多出了雪地和越野模式，有可变转向比。高压平台：高电压平台的推出就是为了提高整车端充电效率，实现整车端快速补能，高压同时意味着能耗、可靠性可以带来优化。可变转向比：普通的汽车大多采用固定的转向比，一般在12:1至20:1之间，即方向盘每转过12-20度，前轮会相应偏转1度，固定转向比虽然基本能够满足日常驾驶需求，但是对于一些追求运动的品牌来说远远不够，比如我们在高速公路行驶时，希望转向装置可以更加平稳，不需要那么敏感，在低速转弯时又希望转向系统的响应速度加快，可以以更小的转向幅度顺利过弯。高速的稳定性和过弯的响应性就成了矛盾体，于是就有车企开始研究“可变转向比系统” 十四、驾驶体验 12: 阿维塔12更倾向于奔驰E级的用车感受（强调舒适性、高端感），提供不错的坐乘体验。 001: 极氪001更倾向于宝马5系的用车感受（强调运动性、可玩性），不过在底盘硬件对比上，二者不分伯仲，极氪001的强项在于可变转向比，在一些激进驾驶中有优势。结论：阿维塔12偏重舒适性，提供了还不错的坐乘体验，有更突出的智驾体验，更轻松地充电支持，设计上跟前卫。001更注重驾驶感受，激进驾驶中有优势，猎装设计目前得到了市场的验证。价格上，001优惠幅度比较大，比较简单的对比方式可以拿12的入门30万的那个版本（目前选的人是最多的）对比001优惠后能买到的版本。
2023-12-11