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如何调节汽车排档线
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- 2023-04-06
#理想L6上市 24.98万元起相比L7取消了魔毯悬架等几个配置，这是L6必须要走的路，因为从体格来说只是小了一点点而已，简配是拉低门槛的唯一手段。 首先，魔毯悬架不是刚需，就好像BBA在三十万价位不可能给到你悬架调节一样，本身理想汽车悬架调教就比较舒服，没了魔毯悬架，价格下调7万元。 其次，L6存在的意义是走量，至少今年形势不允许理想在骄傲的定个高价，在2023年底，可能会乐观估计今年发布L6的时候定价27.98万起步，但市场风向变了，随时调整。 再次，这个价格可以把那些还在看汉兰达、探陆、宝马X1等产品的消费者，适当争取一下子，同时对问界M7提升战斗力，毕竟理想L6并未从智能驾驶方面去做减法。 目前还有一个上市权益能减2万，肯定可以瞬间拉高订单量，这就是市场，哪怕很多人不看好L6。 当然从产品本身价值来说，1.5T增程加上一大堆配置，要是搁在其他新势力上面，可能卖15-20万元比较合理，所以品牌溢价发挥了积极作用，但头部品牌都具备这个优势，看消费者如何看待这个事儿。 所以，卖24.98-27.98万谈不上贵，它的受众群体不是那些买不起，或者不喜欢理想汽车的人，现在品牌都是精准锁定人群，然后博转化率。
昨天 06:47#辣评新车极氪mix是极氪汽车将要发布的第五台车了，也是第二台MPV，结合最新一次申报，极氪mix就有2种电池包可选了。全新车型极氪mix，也会在北京车展亮相并发布，不知道价格如何，我就先猜一猜吧～ 一、外观内饰方面 虽然MPV车型，外观大差不差，外观也没采用极氪009的外观造型。而是这个外观与理想mega也太像了，仿佛就是小一号的理想mega。 内饰方面，根据网上曝光，内饰应该和极氪差不多，半弧形仪表、中控大屏。 二、配置方面猜想 极氪官方宣传，极氪mix是未来的家。那舒适性配置肯定不会少的，座椅通风加热按摩肯定有的，后排座椅角度可调节、腿拖、车载冰箱、大概率也会有的。激光雷达都有了，那高阶智驾也不会缺席了。 电机用的是与极氪007和极氪001同款电机。动力方面应该不会差。 车机芯片，肯定也是标配骁龙8295处理器，辅助驾驶芯片为英伟达drive orin芯片。 三、竞品方面分析 竞品车型的话，综合轴距与车长后，我认为海马7X-E与荣威iMAX8可以算是同级别的竞品车型。虽然极狐考拉也是紧凑型MPV，但是车身与轴距太小了。 虽然极氪mix车身仅4.7米，但是轴距有3米，说它紧凑型MPV有点降维打击了，这个轴距中型MPV都不为过。所以极氪mix车内空间会很宽裕。 海马7X-E轴距2860，车长4815，价格21.98～25.98。荣威iMAX8轴距3000，车长5016，可以说是比极氪mix大一个价格的了，价格25.98～35.98。 在新能源领域，极氪品牌影响力比荣威和海马好上不少，所以他们2个是竞争不过极氪mix的。 四、价格方面预测 综合竞品与同品牌车型价格。极氪mix最低价应该不会低于极氪007的起售价，所以想20以内起步的车友估计要失望了。 我猜测极氪mix，价格区间为 23.95～30.95万元。 根据极氪007配置，猜测具体明细如下： 后驱 75kWh（磷酸铁锂电池） 23.95万元 后驱 75kWh（磷酸铁锂电池）智驾版 25.95万元 后驱100kWh（三元锂电池） 26.95万元 后驱100kWh（三元锂电池）智驾版 28.95万元 四驱 75kWh（磷酸铁锂电池） 25.95万元 四驱75kWh（磷酸铁锂电池）智驾版27.95万元 四驱100kWh（三元锂电池） 28.95万元 四驱100kWh（三元锂电池）智驾版 30.95万元 各位车友，你认为这个价位如何？
昨天 01:19- 3天前
#奔腾吧车友们，你们是不是也纠结过内外循环应该如何使用？下雨天是开内循环还是外循环？夏天又是如何使用的呢？下面让我为大家解答一下吧！ 1、空气流通：外循环是把车外的新鲜空气交换到车内，内循环是关闭了车内外空气流通。不开风机就没有车内空气流通。2、注意空气循环车子在市区行驶，车外面的空气质量不好。这个时候要打开内循环，防止外面的空气流通进来，造成车内空气污染。3、温度调节：要让车内迅速升温，比如夏季要是车内迅速凉爽，冬季快速使得车内温暖。这个时候打开内循环。使得车内气温调解加快。4、循环时间：内循环打开时间过长，这个时候要打开外循环，即使让新鲜空气流通进来。5、雨天使用：下雨天风挡玻璃起雾，车内外气温不一样。这一个时候前风挡玻璃容易起雾，车内湿度比较大，打开外循环可以迅速吹除雾气。 你们了解通透了吗？平时都可以留意一下。
4天前- 4天前
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#懂车帝众测各种能耗挑战赛层出不穷，一个个高手各显神通，没有最低只有更低。 之前综合能耗基本稳定在3.8-3.5，通过与车友交流学习，逐渐调节自己开车习惯，综合能耗在进一步降低，3.4 3.3 3.2 3.1最终突破到3.0。但自此进去瓶颈，始终没法突破低于3.0。 看样子跟各位大佬脚法还是有差距，但也不纠结了。 目前主要是在探索如何趋于日常正常开然后保持3.3以下。 貌似下雨天会飙起来，即使没开空调也高。 目前正值清明雨季，等雨季过后再看下情况。希望找到最适合自己又舒服又低能耗的方式。 为了避免各种赶时间急加速超车的情况，无论上班或者去其他地方，逐渐完成了预留多点时间，可以让自己想稍慢点就慢点，心态平缓，也更安全，挺好。 话说，D7日常通勤用起来是真省。一月二月还说有跑长途用油和在外面快充的情况，三月没跑高速用油也没在外面充电，家充电费依旧没超50，看来以后日常用车只需要考虑停车费，电费可以忽略不计了。【来自懂车帝车友圈】
04-07- 04-06
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