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汽车技术支持中企动力

汽车扒一扒
优质汽车领域创作者
1.5T扭矩305，热效率超39%，北汽联手华为新车曝光！
虽然近两年北京汽车所研发的车型反响平平，但其仍然没有停下脚步，现在依旧在研发新款车型，以求在紧凑型SUV市场之中打出自己的名堂。
05-14
汽车与运动AutoSports
复盘汽车动力基本面“中国心”2022再出发
全面复盘2021年汽车动力技术基本面，“中国心”2022再出发。来自“中国心”2021年度十佳发动机、十佳新能源汽车动力系统、动力总成零部件的三十余家企业嘉宾，与汽车行业的专家们一起复盘2021年汽车动力技术新趋势，为“中国心”2022年度活动开启了新方向。
03-30
洛阳零跑汽车陈香冉
零跑C01 取消电池包，续航增加10%，中国车企攻克CTC技术
在销量进入爆发阶段后，新能源汽车的技术革命正在朝着更深层次发展。技术革命的核心聚焦于推进更高效的电动化、更高层级的智能网联化。作为新能源汽车的心脏，电池理所当然地成为了最受关注的“角色”。
04-30
缠迷致远
潍柴动力长安汽车关键点的特征
2021-12-18
金十新媒体
重金押注！德国大众斥75亿入股中企后，还斥10亿为其在华建电池厂
日前，大众的新动作，暴露了去年斥资10亿欧元入股江淮汽车母公司江汽集团的真实意图。据日经中文网9月24日最新报道，德国大众宣布斥资1.4亿欧元在中国安徽省合肥市建一个纯电动汽车电池系统厂，预计将于2023年开始投产。
2021-09-24
环球汽车网
复盘汽车动力基本面“中国心”2022再出发
全面复盘2021年汽车动力技术基本面，“中国心”2022再出发。3月26日，“中国心”2022年度动力日以线上、线下相结合的方式召开。
03-26
人民车市
复盘汽车动力基本面“中国心”2022再出发
来自“中国心”2021年度十佳发动机、十佳新能源汽车动力系统、动力总成零部件的三十余家企业嘉宾，与汽车行业的专家们一起复盘2021年汽车动力技术新趋势，为“中国心”2022年度活动开启了新方向。
03-28
蓦回首
中国制造之新能源汽车
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。
2020-03-28
二手挂车牵引车小刘
福田汽车，为何抛弃潍柴动力，选择富康技术
2020-08-24
长城汽车
长城汽车全新电子电气架构，助力中国汽车品牌抢跑智能化赛道！
#长城汽车#全新电子电气架构，集成动力/底盘/自动驾驶/影音域等全车系统，实现从软件到硬件系统高度整合，达到高效完美配合，助力中国汽车品牌抢跑智能化赛道！
2021-10-08
汽车点评AC
优质汽车文化类创作者
中国动力崛起，少不了这对“红蓝CP”
你们知道吗？
2021-12-28
司机的自我修养
优质汽车领域创作者
中国最好的自主品牌汽车都具备了哪些硬核实力？
以吉利博越PRO为例：对外保持独立、识别性高、符合潮流趋势的设计理念；对内具有统一性、关联性，以及经典可传承的核心设计语言。制造工艺与装配质量越来越细，标准也越来越高，丝毫不逊色于合资车。具有自主的核心动力总成，可整合全球一流的工程技术开发与调校。整车的行驶、操控与驾乘品质更加出
2019-08-14
万大叔
不用加油无需充电，一汽推出红旗H5氢动力版汽车，丰田迎来新对手
红旗推出H5氢动力汽车，一汽有担当，扛起中国氢燃料汽车技术大旗
2021-05-09
盖世汽车
优质汽车资讯类创作者
3擎3挡9模11速！解读奇瑞鲲鹏DHT超级混动技术
奇瑞鲲鹏DHT超级混动最大亮点在于采用全球首个3挡DHT混动变速箱，通过特殊的行星齿轮组结构，它既可以实现发动机动力输出端的挡位切换，还可以实现发电机与驱动电机的挡位切换——是的，它的发电机也可以驱动车型——双电机加持，它可以实现多达11种常用速比，可以说覆盖到各种用车环境下的场景模式，而最终目的只为一个：动力性能与燃油经济性的完美平衡。
01-13
隔壁家老王
激动人心！国产新能源汽车再迎重大技术突破，已比肩合资车
据中国汽车工业协会发布的数据显示，2021年，我国新能源汽车发展突飞猛进，销量达352.1万辆，连续7年居世界首位，市场占有率达到13.4%。
01-29
李老猫说车
工信部助推新能源汽车再提速，上汽集团将承担行业先锋作用
今年以来，我国经济面临多重挑战，因此政策重心明显转向稳增长，实现经济平稳开局。在此背景下，延续高增长势头的新能源汽车有望成为稳增长提供动能。
04-22
牛车网
优质汽车资讯类创作者
特斯拉打样、比亚迪开张：“鲶鱼”启示录之CTC电池方案
作为特斯拉在欧洲的第一座工厂，柏林工厂除了加快特斯拉在欧洲的订单交付步伐，更重要地，马斯克奉行的“第一性原理”将再次在生产端得以实践——前后一体压铸式车身工艺、4680电池和CTC电池车身一体化技术。
03-18
长安欧尚小刘
Z6机器人
基于 MPA2 架构的技术支持，欧尚 Z6 则采用了前麦弗逊 + 后 E 型多连杆式双独立悬架，这种悬架构造不仅能带来更舒适的乘坐体验，还可以提高轮胎的抓地能力，使汽车在行驶过程中有更强的稳定性。此外，经过资深调校团队联合外籍专家 5 轮精心匹配调校，优化验证 200 余组方案，搭配 20 寸米其林静音轮胎，进一步优化了欧尚 Z6 整车性能。欧尚Z6在智能科技、动力性能、底盘调校等方面的强大表现得到了验证，这也为欧尚Z6积累了大量人气，按照现在“未上市先火”的局面，不难推测不久后当欧尚Z6正式开启预售，市场会见证一匹“新黑马”出现。
05-14
福田皮卡杨庆丰
见证皮卡硬核实力
近日，福田皮卡将军F9交付成都环投城市管理服务有限公司，本次交付车辆主要用于城市环境治理工作，这是福田皮卡凭借专业产品、专业品质、专业服务，赢得了用户口碑，获得了用户青睐，成为了众多行业用户购车的专业品牌，使高端可靠、值得信赖的民族皮卡形象深入人心！专业产品全力满足行业用户专业需求福田皮卡深知行业客户的重要性，本着“以客户为中心，市场为导向”的业务方针，打造专业产品，为日益多元化的皮卡场景应用打造对应的细分产品，从各个维度全面满足行业用户的日益升级的多元需求。当前产品囊括大将军、征服者等多款重磅车型，全面覆盖国内中高端皮卡市场。与此同时，聚焦客户使用场景，专注产品解决方案，面向行业用车，福田皮卡深入一线，为各行业量身打造不同应用场景优化的改装车，如燃气抢险车、运钞车、带电作业救险车、森林消防洒水车等一系列场景化车型，为国家民生行业保驾护航。本次交付车辆将军F9诞生于全新P3平台，在外观上，采用全新中大型高端SUV设计理念，造型尽显王者风范，前格栅镶嵌“FOTON”品牌字母标，颇具时尚、力量感。除时尚外观外，整车的配置向着高端乘用车看齐，科技感十足的驾驶座舱，以及智能化的人机交互系统应有尽有。尤其是安全方面，从主动到被动一应俱全，如LDWS车道偏离预警、FCWS前碰撞预警系统、BSD盲点监测系统以及360度全景环视等都能从这款全新大皮卡产品上找到。将军F9搭载传承百年康明斯动力特性的2.0T欧康柴油发动机，最大功率120kW，最大扭矩390N·m，在当前在售的皮卡产品中非常少见，并配备博格华纳电控分时四驱和伊顿差速锁的操控性能，都让人感觉这就是一辆集轿车的舒适性和SUV越野性于一身的多功能车型。这无疑是“乘用化趋势”最充分的体现，也是奠定福田皮卡通过自身卓越品质和实力，斩获成都环投青睐的高标准需求的最佳展现。民族品牌专业品质赢得众多行业客户青睐作为中国自主品牌皮卡的老牌厂商，二十多年来，福田皮卡凭借正统民族品牌、卓越的产品优势，打造了享誉业内的专业品质，多款产品备受政府、军队、石油、化工、电网、通讯、路政等各大行业客户的青睐。众所周知，行业客户在采购方面一直以高标准严要求著称，入围车企需经过层层筛选，对产品性能、品质、服务等方面，都提出了近乎苛刻的要求。而福田皮卡能够从众多皮卡品牌中脱颖而出，正是凭借自身过硬的产品实力。作为国内首屈一指的商用车企业，福田汽车为福田皮卡的研发和生产提供了强大的技术支持和资源支持。覆盖中国、德国、日本的全球化的研发中心和技术中心，集合全球一线汽车配件厂商打造的供应链体系，让福田皮卡每一个零部件都可以与合资品牌一较高低。基于德国工业4.0+打造的福田皮卡智能工厂，从生产源头就保证了福田皮卡产品的超高品质。从分拼线至主线，采用德国KUKA机器人智能操作，车间主线自动化率达100%；俗称“世界上最贵的洗澡盆”的电泳线一池溶液就投资600万，经过这一工艺处理，可使车辆在原有10年防腐的基础上，再延长6年防腐防锈，整车防腐防锈达到16年，远超行业标准；创建的DPS+SPS+AGV的智能物流模式，可实现物料单台套自动配送，完善的自动化标准化的生产模式，极大减少了员工拣配作业时间，不但大大提高了工作效率，更是降低零部件装配差错问题，最大化的确保整车的出厂质量。从行业来看，皮卡市场在逐渐打开，随着市场消费升级和利好政策的陆续推出，皮卡有望全面解禁，皮卡终究有一天会成为人们中意的座驾。作为国产皮卡的“代名词”，福田皮卡将持续深耕行业用户实际应用场景需求，继续以产品力作为企业品牌的基石，不断突破创新，整合全球顶级供应链资源，全面对标国际高标准，为用户打造卓越产品，并辅以完善周到的专业服务，以赢得用户和市场的信赖。
05-10
gbjjmk
提问为啥动力没有之前好了，买了还不到半年
昨天 04:16
用户3048997076726
提问1.5的动力怎么样
昨天 02:10
乖乖恶恶756
站起来踩油门
#远景入圈打卡超车动力不行，太慢了
昨天 00:07
神秘香瓜xo
1.2雷凌，起步动力可以，油耗不小
前天 23:36
红Hong旗Qi
上海车展] 红旗S9 ( 图片 |参数 |询价 )是该品牌推出的首款超级跑车，其原型概念车最早于2019年法兰克福车展发布。在2021年4月19日开幕的上海车展上，红旗S9 ( 车友交流 ) 量产版正式亮相，并开始接受全球预订，首批限量99台，将于2022年二季度正式交付。这款车型也是中国市场上为数不多的中国品牌超级跑车。外观设计：造型前卫夸张碳纤维覆盖件加持设计师为红旗S9打造了夸张而前卫的整体造型，可以说充满了未来感。整车充分考虑空气动力学性能，在车头、车侧配备了诸多进气、导流通道，以保持整车在“贴地飞行”时获得最佳的撞风效果，并为动力总成、刹车系统提供充分的散热性能。其车身覆盖件采用了较为柔和、圆润的造型，并应用超轻碳纤维材质以控制重量，进气通道、扩散器、扰流板等细节上又棱角分明，有种“柔中带刚”的感觉。其红色的“中轴线”从车头贯穿至尾部，保留了红旗品牌标志性的“东方韵味”。 LED头灯组采用了犀利的线条，点亮后辨识度十足。新车还采用了21英寸多辐轻量化轮辋，内部匹配红色刹车卡钳以及超大尺寸的打孔刹车盘，匹配宽度达到355毫米的倍耐力P ZERO高性能轮胎，保证抓地和刹车性能可以承载1400马力带来的暴力输出。参考概念车，其尾部灯组采用T字造型并以辨识度很高的线条勾勒，超大尺寸的扰流板将为车辆在高速行驶时提供充足的下压力。在下部，该车还配备了大到夸张的下扩散器以及中置排气。整体来看，赛道才是红旗S9能展示其实力的最佳场地。图为红旗S9概念车图为红旗S9概念车内饰设计：赛车化配备战斗气息浓郁图为红旗S9概念车在车辆内部，红旗S9为驾驶者提供了“战斗气息”浓郁的座舱，采用大面积的Alcantara材质包覆并加入碳纤维饰板修饰，专用的赛车风格座椅、方向盘、液晶仪表盘让驾驶者可以集中注意力充分体验车辆的超高性能。图为红旗S9概念车图为红旗S9概念车该车并未提供“干扰”驾驶的中控显示屏等常规配置，空调系统已经是追求轻量化以及赛道圈速超级跑车的“奢侈”配置。中控区域保留了仪式感十足的实体按键，让驾驶者在功能切换时触手可及。动力系统：超1400马力 1.9秒破百根据红旗官方此前公布的信息，红旗S9全车均使用超轻碳纤维打造，搭载了一套由双涡轮增压V8发动机组成的混动系统，其最大输出功率达到1400匹马力，最高车速超过400公里/小时，百公里加速时间仅为1.9秒。新车背景：事实上，这款超级跑车并非由一汽红旗独立打造。此前，中国一汽、美国丝尔科公司通过视频连线的方式签署了红旗S系项目合作意向书宣布将成立合资公司，制造首款红旗跑车，并尽快启动生产线、体验中心建设。根据其双方公布的规划，红旗S制造交付中心将落户长春，分三期建设，逐步实现红旗S9、S7超级跑车产品的国内组装、交付，以及红旗S5、S3等车型的国内制造、交付。在红旗S系列产品及品牌合资项目中，美国丝尔科公司将在未来五年内投资100亿元人民币。不过双方并未公布合资公司股比以及中国一汽的相关投资金额。据了解，美国丝尔科公司集整车设计、工程研发、原型车、整车生产制造为一体，总部位于纽约，在意大利摩德纳设有全资研发生产中心，曾开发过布加迪威航、帕加尼Zonda等超级跑车。由此推测，在红旗S9的开发过程中，这家公司将提供强有力的技术支持。上市环境、竞品分析：从各项信息来看，红旗S9更像是一辆赛道体验类的超级跑车。焦虑到其混动动力总成身份，让人联系到迈凯伦、保时捷、法拉利等超级跑车品牌曾在混合动力超级跑车领域所做的尝试，迈凯伦P1（参考价：1260万元）、保时捷918 Spyder（参考价：1338.8-1463.5万元）、法拉利LaFerrari（参考价：2250万元），这些作品即便在超级跑车当中也属于稀有物种。此前，也有消息称，红旗S9的售价将超过1000万元，即便具体售价尚未公布，也不难猜测，它将是一款供少数多金买家体验的赛道驾驶机器。另外，由于隶属于红旗品牌的特殊身份，它也将成为国内用户、车迷们茶余饭后的谈资。关于新车更多信息，请点击标题下方图片进入懂车帝上海车展超级直播间！想与同样关注这款车的用户交流吗？可以点击评论区上方车友圈，进圈看看！上海车展竞猜新车车价，前100名答案最接近真实开售车价用户即可获得100元现金红包。4月19日关注懂车帝原创2021上海车展超级直播间，全天不定时开奖车价竞猜活动车款正确价格，21:00整，直播间参与竞猜用户随机抽取一名直接送出五菱宏光MINIEV一台！点击此处参与竞猜：新车价格竞猜国产车之光
04-22
索马里汉
我的CS75PHEV三年4万公里小结
坐标甘肃兰州，作为一个限号不限牌的城市，购买一辆新能源车是需要一定勇气的，尤其作为本地第1辆CS75PHEV，(好多人至今还分不清CS75plus和CS75PHEV) 我的18进取版，19年4月入手，本地4S店唯一的一辆展车，放了有三四个月，没有人买，我也是当时看完途观的，插电轰动版才发现长安的这款新能源性价比确实高，补贴完到手价16万的价格，3电机加4驱，基本就是增程车的技术结构。可能本来店里也没打算卖这个车，经不住我磨了两次才答应试驾的。一上手印象非常深刻，首先加速非常犀利，因为电动机恒扭矩的优势，电动车的推背感比一般的汽油车强太多了。记得挂牌验车的时候，一个老交警看着我的发动机愣了半天，你这是油车吧？！我还给聊了半天，到走的时候还嘀咕，这怎么也算电动车？？车后边还是双排气。新车不久就出了电池小黄车故障，换了模块在没出现，后来我自己又催着店里给升级了几个控制模块的软件，没办法，作为本地的第一辆75phev好多事情都要自己去争取。昨天四万保养，才发现是B02的线圈，庆幸没有出问题，店里免费换了B04的线圈。这车开出感情了，自己也很喜欢，电动四驱，动力充沛。小问题不怕，厂家技术支持虽然有点拉夸，但是好在售后的态度还好没有。总体还是可以再把玩几万公里的。 🔧保养分享 📸爱车美图
03-27
湘西远达福田皮卡
三月旺季掀起商用皮卡热潮新征服者猛将
随着“加快取消皮卡进城限制”和 “多用途货车通用技术条件”等利好政策相继出台，国内皮卡市场正式迈入了政策红利期，各大品牌都在积极布局，推出能够迎合时代发展趋势的皮卡车型。正值3月，皮卡市场进入销售旺季，诸多商用皮卡纷纷强势入局，为消费者带来更多选择。日前长城金刚炮开启预售，福田皮卡新征服者猛将柴油8AT自预售来就获得极高的关注度，伴随着上市的临近，越来越多人对这款呼声很高的新品价格充满期待。根据之前新征服者猛将柴油8AT的预售价格来看，该系列自动挡皮卡的定价极有可能在10万元左右，这种不按套路出牌的打法，对其同价位甚至稍高价位的自动挡皮卡造成了不小冲击。事实上，这款车自预售开启销量十分火爆，究其大卖的背后无外乎于两点，一方面是价格，另一方面是配置。作为皮卡行业的佼佼者，福田皮卡拥有福田集团的强大背书，在工业4.0+智能工厂的赋能下可实现核心部件自产自足，同时与世界三大变速箱品牌之一采埃孚“联姻”成立合资公司。基于一系列的品牌支撑和技术支持，使得福田皮卡打造的新征服者猛将柴油8AT在成本上有着更高的优势。结合之前新征服者猛将柴油8AT的预售价格来看，小编推测这款新征服者猛将柴油8AT上市价格也极有可能定到了十万元左右。这种低价格高配置的走势，可以看出福田皮卡对于十万级皮卡市场势在必得。虽然目前只是小编的猜测，但是从福田皮卡的产品迭代上，就可以推测出这家皮卡品牌经常另辟蹊径，之前打造国内皮卡行业首款后双胎产品就是一个典型案例。因此，这次新征服者猛将柴油8AT的上市，福田皮卡必将会再出奇制胜，其产品价格将会成为业内关注的焦点。假如新征服者猛将柴油8AT的定价真如小编推测在十万元左右，势必对同价位甚至稍高价位的自动挡皮卡造成强烈的冲击，无论对于品牌自身还是皮卡行业而言，这都将是一次具有里程碑的标志事件。新征服者猛将柴油8AT搭载传承百年康明斯澎湃技术基因，加上宝马同款百年采埃孚变速箱，可实现最大功率120kW，峰值扭矩390N·m，低转速大扭矩的优势，已然让新征服者猛将柴油8AT站在同级皮卡无可比拟的高度。这种极具性价比的定价，不仅加速行业层面内卷，对用户层面也是巨大福利。简言之，新征服者猛将柴油8AT在同等价位车型中，上可夺部分自动挡品牌产品，下可抢占低端手动挡份额。除了震惊行业的产品价格，双百动力基因之外，新征服者猛将柴油8AT在智能科技的内饰配置方面想必也一应俱全，满足年轻一代用户的高标准要求。据福田皮卡前期发布官方信息来看，新征服者猛将柴油8AT在内饰上也完全摒弃了传统皮卡车型的粗糙风格，取而代之的是更精致的乘用化内饰风格，环抱立体式座舱、人体仿生学座椅，多处储物空间预留，人性化设计一目了然。同时在智能科技上的配置也更丰富，10英寸超大中控触屏，支持GPS导航功能和AI智能语音交互系统，可实现多项人机交互，提升科技感的同时也极大地满足了驾乘者在行驶中的娱乐需求。新征服者猛将柴油8AT商用皮卡定价却拥有着乘用化皮卡的设计，宜商宜家的功能完全符合当下创业新青年对"轻奢"理念的追求。可以预见，新征服者猛将柴油8AT上市后，将凭借极具竞争力的价格，领先同级的产品配置，成为又一爆款的现象级皮卡。届时终端排队购车、交车火爆或将在福田皮卡的终端数见不鲜。随着“加快取消皮卡进城限制”和 “多用途货车通用技术条件”等利好政策相继出台，国内皮卡市场正式迈入了政策红利期，各大品牌都在积极布局，推出能够迎合时代发展趋势的皮卡车型。正值3月，皮卡市场进入销售旺季，诸多商用皮卡纷纷强势入局，为消费者带来更多选择。日前长城金刚炮开启预售，福田皮卡新征服者猛将柴油8AT自预售来就获得极高的关注度，伴随着上市的临近，越来越多人对这款呼声很高的新品价格充满期待。根据之前新征服者猛将柴油8AT的预售价格来看，该系列自动挡皮卡的定价极有可能在10万元左右，这种不按套路出牌的打法，对其同价位甚至稍高价位的自动挡皮卡造成了不小冲击。事实上，这款车自预售开启销量十分火爆，究其大卖的背后无外乎于两点，一方面是价格，另一方面是配置。作为皮卡行业的佼佼者，福田皮卡拥有福田集团的强大背书，在工业4.0+智能工厂的赋能下可实现核心部件自产自足，同时与世界三大变速箱品牌之一采埃孚“联姻”成立合资公司。基于一系列的品牌支撑和技术支持，使得福田皮卡打造的新征服者猛将柴油8AT在成本上有着更高的优势。结合之前新征服者猛将柴油8AT的预售价格来看，小编推测这款新征服者猛将柴油8AT上市价格也极有可能定到了十万元左右。这种低价格高配置的走势，可以看出福田皮卡对于十万级皮新征服者猛将柴油8AT定价是否真如小编推测在十万元左右，让我们持续关注福田皮卡官方动态，将最有价值的信息传递给每一位关注这款皮卡的受众。至于市场表现能否能像预期一样成为现象级爆款，我们拭目以待。
03-13
盛世新景韩铭洋
宝马4系车主·车龄2年
这只海豚抗冻吗？
如何改善电动车冬季续航能力呢？唯有更大的电池，更久的基础续航能力，加之技术进步才能缓解电动车主的冬季焦虑。为了验证冬季电动车的续航衰减现况，我们有幸携手比亚迪e平台3.0的海豚，在这台Q萌走精品理念的比亚迪新品身上能否展现新技术加持下的“抗冻”能力呢?我们在2022年1月的北京开启了一次长途测试。快速了解比亚迪海豚与e平台3.0 比亚迪在2021年正式推出了e平台3.0，这套全新的电动平台技术最核心的价值就是更高的集成性-八合一电驱总成;更高效的能效比（包括热泵系统、扁线电机、CRBS等技术），并且电池包为了应对冬季低温挑战，首创电池包冷媒直冷直热技术。海豚为e平台3.0的首款车型，同时也是比亚迪海洋系列的第一款纯电动轿车，补贴后售价格为9.38~12.18万元，本次试驾车型为单电机长续航405km的长续航版本，电池容量44.9kWh。首先介绍一下长途测试期间车辆的状况，驾驶车辆调节为经济模式，空调调至26度二挡风，同时开启强动力回收用电模式，尽可能模拟车主日常通勤状况，以此做出的续航测试成绩更具说服力。实测见真章最终测试结果：北京冬季实测里程约为330km，对比405km的标定而言，只打了81折！已经非常不错了（另外需要提一句的是，我们的驾驶风格也是日常的驾驶状态，所以整体来说还是比较接近真实用车情况的）。介绍一下测试环境，我们本次测试是在北京北郊顺义、昌平、延庆三地，虽然不如黑吉辽东三省更具代表性，但白天平均气温为0至-8℃。本次试驾路线覆盖了起伏山路、城市街区、城郊国道。经历了1天半的长途跋涉，历时11个小时的长途跋涉，历程330km完成了冬季续航测试。在1月的北京气温条件下，测试的道路主要以高速和带有红绿灯的快速路为主。需要注意的是，冷启动初期电池包通过热管理加热也会消耗不小的电量，本次测试路线较长，未能完全模拟车主日常通勤频繁冷启动路况，只能模拟单次长距离驾驶情形。SO，推测车主冬季日常用车，在一个充电周期内，能够达到6-7折的续航标称都是正常的。海豚的实力技术海豚能够以出色的战绩完成冬季续航挑战，离不开八合一电驱、热管理技术、低风阻三大产品特征。高效率的电驱动系统，是电动车实现长续航的重要条件之一。比亚迪海豚采用了八合一电驱系统，从机舱的图片我们也可以看出，以前电控单元的高度基本上和右边的蓄电池持平，而在e平台3.0的八合一电驱系统下，整个电气系统的体积大为缩小，明显的比之前紧凑了很多。 · 发卡式扁线电机海豚采用比亚迪自主设计制造的发卡式扁线电机，采用超薄高性能硅钢片，突破了扁线电机绕线行业难题，电机的槽满率提高了15%，线包减短，用铜量减少11%，电阻下降22%。通过优化磁路设计降低电机铁损，散热性能大幅提升，电机额定功率提升40%，最高效率可达到97.5% 为了在低温等各种环境下实现高效的驱动，比亚迪海豚标配了宽温域高效热泵系统——这套系统可以对电池和座舱进行更为高效的热管理，直白的说，就是即可以为电池保温，也可以为空调制热制冷——热泵的工作温度更是达到了-30-60℃范围，大大拓展了车辆的使用环境。当然了，海豚也有一些效率更高的电器，比如热泵空调。从我们此次高速公路和快速路的体验看，比亚迪海豚在轮圈、前脸等处的低风阻设计也起到了很大的作用，除开降低了空气阻力之外，也减少了风噪的发生，从而打造了更安静的车内空间。 · 协调再生制动CRBS 作为IPB的子功能，CRBS协调再生制动系统可高效回收整车制动能量，实现90%制动能量回收，实车提升里程约10%。此外，基于e平台3.0打造的海豚，拥有越级的超大内部空间，更有不俗的NVH性能和底盘调校，大空间能够为都市时尚青年们提供一个舒适、宽敞的智能座舱。结语比亚迪海豚在e平台3.0技术支持下，无论是实际的能耗表现还是驾驶感受，都体现出比亚迪在电动技术层面上的不断精进，不断超越自我的成就。即便是在此前电动车发怂的冬季续航表现上，也给人十足惊喜。
03-05
比亚迪盛世新景虞沁茹
处在风口的新能源汽车在更新迭代的步伐上明显快于传统燃油车，从续航能力的不断增幅方能窥一斑而知全豹。不过，冬季是纯电动车的噩梦这一事实从未改变，低温下电池效能下降，还需要额外产热以供动力系统顺畅运行，So冬天电动车续航大打折扣的唏嘘声不绝于耳。如何改善电动车冬季续航能力呢？唯有更大的电池，更久的基础续航能力，加之技术进步才能缓解电动车主的冬季焦虑。为了验证冬季电动车的续航衰减现况，我们有幸携手比亚迪e平台3.0的海豚，在这台Q萌走精品理念的比亚迪新品身上能否展现新技术加持下的“抗冻”能力呢?我们在2022年1月的北京开启了一次长途测试。快速了解比亚迪海豚与e平台3.0 比亚迪在2021年正式推出了e平台3.0，这套全新的电动平台技术最核心的价值就是更高的集成性-八合一电驱总成;更高效的能效比（包括热泵系统、扁线电机、CRBS等技术），并且电池包为了应对冬季低温挑战，首创电池包冷媒直冷直热技术。海豚为e平台3.0的首款车型，同时也是比亚迪海洋系列的第一款纯电动轿车，补贴后售价格为9.38~12.18万元，本次试驾车型为单电机长续航405km的长续航版本，电池容量44.9kWh。首先介绍一下长途测试期间车辆的状况，驾驶车辆调节为经济模式，空调调至26度二挡风，同时开启强动力回收用电模式，尽可能模拟车主日常通勤状况，以此做出的续航测试成绩更具说服力。实测见真章最终测试结果：北京冬季实测里程约为330km，对比405km的标定而言，只打了81折！已经非常不错了（另外需要提一句的是，我们的驾驶风格也是日常的驾驶状态，所以整体来说还是比较接近真实用车情况的）。介绍一下测试环境，我们本次测试是在北京北郊顺义、昌平、延庆三地，虽然不如黑吉辽东三省更具代表性，但白天平均气温为0至-8℃。本次试驾路线覆盖了起伏山路、城市街区、城郊国道。经历了1天半的长途跋涉，历时11个小时的长途跋涉，历程330km完成了冬季续航测试。在1月的北京气温条件下，测试的道路主要以高速和带有红绿灯的快速路为主。需要注意的是，冷启动初期电池包通过热管理加热也会消耗不小的电量，本次测试路线较长，未能完全模拟车主日常通勤频繁冷启动路况，只能模拟单次长距离驾驶情形。SO，推测车主冬季日常用车，在一个充电周期内，能够达到6-7折的续航标称都是正常的。海豚的实力技术海豚能够以出色的战绩完成冬季续航挑战，离不开八合一电驱、热管理技术、低风阻三大产品特征。高效率的电驱动系统，是电动车实现长续航的重要条件之一。比亚迪海豚采用了八合一电驱系统，从机舱的图片我们也可以看出，以前电控单元的高度基本上和右边的蓄电池持平，而在e平台3.0的八合一电驱系统下，整个电气系统的体积大为缩小，明显的比之前紧凑了很多。 · 发卡式扁线电机海豚采用比亚迪自主设计制造的发卡式扁线电机，采用超薄高性能硅钢片，突破了扁线电机绕线行业难题，电机的槽满率提高了15%，线包减短，用铜量减少11%，电阻下降22%。通过优化磁路设计降低电机铁损，散热性能大幅提升，电机额定功率提升40%，最高效率可达到97.5% 为了在低温等各种环境下实现高效的驱动，比亚迪海豚标配了宽温域高效热泵系统——这套系统可以对电池和座舱进行更为高效的热管理，直白的说，就是即可以为电池保温，也可以为空调制热制冷——热泵的工作温度更是达到了-30-60℃范围，大大拓展了车辆的使用环境。当然了，海豚也有一些效率更高的电器，比如热泵空调。从我们此次高速公路和快速路的体验看，比亚迪海豚在轮圈、前脸等处的低风阻设计也起到了很大的作用，除开降低了空气阻力之外，也减少了风噪的发生，从而打造了更安静的车内空间。 · 协调再生制动CRBS 作为IPB的子功能，CRBS协调再生制动系统可高效回收整车制动能量，实现90%制动能量回收，实车提升里程约10%。此外，基于e平台3.0打造的海豚，拥有越级的超大内部空间，更有不俗的NVH性能和底盘调校，大空间能够为都市时尚青年们提供一个舒适、宽敞的智能座舱。结语比亚迪海豚在e平台3.0技术支持下，无论是实际的能耗表现还是驾驶感受，都体现出比亚迪在电动技术层面上的不断精进，不断超越自我的成就。即便是在此前电动车发怂的冬季续航表现上，也给人十足惊喜。
03-05
你说有从前有以后
摩卡车主·新提车
【空间表现】空间是真的大，两米九的轴距带给你的是后排翘着二郎腿。【油耗】油耗我能接受。毕竟车重，车身尺寸还有轮胎摆在那。目前综合油耗8.8L已经行驶了4000公里。平均时速33左右。【动力表现】一直选用经济模式，开习惯了也还好。不过2.0T动力摆在那，日常超车啥的不会有太多问题。9档双离合变速箱换挡动作好，基本感觉不到换挡存在。【驾驶感受】有一说一，悬挂还是硬了点。我当时就怕太硬，就没选21寸的轮胎。厂家后续升级的改款，我觉得这方面真的可以再调整调整。试驾过领克01，对比起来，领克的悬挂高级感会好些，更舒适些。【购车经历】之前的车是12年购买的上汽名爵6 1.8L自动。这个车当年也是路上很少有。但是真挺好看的。就是5档AT变速箱有点不够聪明，不过也能理解那个时候的国产车在这方面还是会差点。十年的陪伴，陪我上下班跑了接近25万公里，也该换了。最早我看的是昂科威，价格真的是很诱人。1.5顶配落地18。朋友也开这款车，问了下用车情况，这个车也试驾了。不满意的就是试驾车的变速箱，换挡逻辑有点不够聪明，但是我朋友的车不会。后来想了想，要不看看领克？最早看的是05，真的挺喜欢的。反正有的人可以接受领克系列的外观有的人是接受不了。我是觉得它丑萌丑萌的。05的调教确实硬了些，后背箱因为溜背和我原来的车其实没多大差。排除。 01调教的就很家用，空间还凑合。我183的个子调整完驾驶座，后排一拳多的距离。CMA大法加持，三大件名牌就决定是它了。然后就想着反正准备元旦后提车，来得及，顺便看看领克双十一和车展有没有啥活动。反正有车开不急... 想着CMA不是也有星越L？然后就去4S瞅瞅，外观啥的其实挺好的，有一说一，这几年国产车的外观内饰真的好。反正临近下班，不让试驾，体验了空间，看了看三连屏。发现副驾会有点反光，就还挺难适应的。问了下等车时间，农历年前不保证提车，那时候才十月中旬好像是。等车时间久，就又过了。就这样有一天我朋友发了张照片给我，他拍到了摩卡，说很帅，好像也符合我的预算让我看看去。对了，为啥之前没考虑wey？因为之前VV系列的口碑和快乐表。到了4S也是临近下班，销售还挺热情。第一次我就体验了下空间，内饰就撤了，毕竟肚子饿了，4S不包晚饭。过了几天又去了，这次是试驾，试驾专员刚开始按照厂家要求讲了太多，我真的没啥心思去听。试驾其实很尴尬，因为车机没网络。一路上车机就没发出声音。开了开，觉得还行这个车，空间确实比领克大一圈，虽然大部分时间这个车我一个人开，但是还是希望家里人坐进来的时候会舒服点。这几年国产品牌其实发展的飞快，我原来也是某个国产品牌的4S售后负责人，其实也算见证了国产品牌的发展。长安，领克，奇瑞，星途，wey，长城，吉利。这些品牌也是很努力的造车，每个品牌都有每个品牌的特点。我从来不去吹捧某个品牌，贬低另外一个品牌。其实没意义，每个人选择车的原因都不一样，自己喜欢的才是最好的。车辆难免会出现一些问题，这或者那的毛病，4S店跟进的及时，厂家如果解决的到位很多消费者也是能理解的。我原来那部车提车前三年，时不时的就启动不了，后来发现是某个线束脱落。4S压根解决不了，后来直接在之家发帖才得到重视。要求厂家技术支持，把车辆拆光了检查，才找到毛病。别问为啥不考虑合资车，因为我不想花这个钱买个毛坯房。但是！合资车的优势就是保值保值！！！【最不满意】目前出现两次屏幕啥玩意都没了，两次倒车影像全都没。三次低速自动刹停！
02-16
飞凡汽车衡水怡然城
R品牌更名飞凡汽车，凭啥能抢占中高端智能
今天，R品牌迎来重要发展里程碑，拟设立飞凡汽车科技公司（以下简称飞凡汽车）以独立公司的方式进行市场化运作。飞凡汽车由上汽集团投资成立，注册资本70亿元人民币，其中上汽集团出资66.5亿元人民币，占股比95%；员工持股平台认缴出资3.5亿元人民币，占股比5%。作为“用户导向的数据驱动型科技公司”，飞凡汽车致力于打造中高端新能源智能移动空间，将时尚融入智能纯电驾乘体验，用科技兑现人类对未来出行的美好想象，与共创伙伴一起成就非凡人生。开局良好，乘势而上今年1-9月份，国内新能源乘用车的市场渗透率持续攀升，已从去年同期的5.8%跃升至13.7%，新能源汽车市场迎来发展拐点。近日，国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》特别提出，到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右。近年来，中国新能源车市场呈现爆发式增长，智能电动车市场仍是一片广阔蓝海。随着市场结构加速从“哑铃型”向“纺锤形”优化，中高端市场更是兵家必争之地，吸引国内新老车企、互联网科技公司等众多玩家投身其中。面对国内汽车市场消费升级、自主品牌向上进阶的趋势，立足R品牌迅猛的发展势头和坚实的市场基础，上汽集团顺势而为，正式推出“飞凡汽车”，以独立公司的方式进行运营，将掌握更高的自主权和主动权，加速抢占中高端智能电动车赛道。集团赋能，成就非凡 “飞凡”代表了公司愿景“科技兑现想象”，坚信每个人都能非同凡响，每个人都能追求飞凡，成就非凡。“飞凡”的命名与R LOGO传达的理念一脉相承，不仅蕴含着品牌蓬勃向上的生命力，更是将核心立意始终聚焦用户。在这个飞凡时代，在每个共创者身上，看见不断向上，创造不同凡响的信念。在保持独立运营的基础上，飞凡汽车将充分整合上汽优势资源，快速响应市场变化。上汽集团世界一流的新能源三电核心技术，L4级自动驾驶项目的成熟经验，人工智能、大数据、云计算、网络安全和软件五大创新中心，横跨全球70多个国家和地区的产业链布局，以及在智能制造领域的顶尖实力，都将成为飞凡汽车最强大的背书。在起步阶段，飞凡汽车将充分整合上汽集团在研发、制造、服务等领域的优势资源，由上汽技术中心提供全方位技术支持和解决方案，由乘用车分公司进行代工生产，快速抢占新能源汽车中高端细分市场。未来，通过发展“汽车智能化体验和用户场景挖掘能力”，飞凡汽车将深耕中高端智能电动车市场，探索运用创新的公司运营方式、商业运作模式和市场化激励机制，打造创新发展新引擎，推动自主品牌“品牌向上、越级而立”。科技兑现想象，创新成就非凡。
01-25
科莱特何炜
合创启动新征程
合创Z03共推出四大版本，潮玩版CLTC工况续航里程达到510km，补贴后售价为13.28万元；潮智版增配了H-VIP智驾互联系统，补贴后售价为14.88万元；潮智长续航版的CLTC工况续航里程为620km，补贴后售价为15.88万元；顶配Z潮版拥有更强大动力表现，并增配了540°全透明底盘、主副驾全电动功能座椅等，补贴后售价为16.88万元。未来，合创Z03还将推出可以选装800km续航超大容量电池包的EDG特别定制版。推出新车的同时，合创汽车也在进一步拓展与年轻用户的触点，通过更灵活高效的全域智慧新零售运营模式，实现线上+线下的全渠道布局。截至目前，合创汽车的线下门店已经达到107个，覆盖了全国 66 个城市。预计到今年年底，将在 87 个城市建成超 150 家合创体验中心。同时，合创汽车还构建了合创合伙人计划。用户可通过APP及合伙人小程序，分享和推荐各类有趣的活动信息，轻松获得积分和佣金。元知科技集团将从AI大数据、人工智能等领域展开合作，创建车与生活、车与社区、车与娱乐、车与健康等全场景的智慧生活。合创汽车与上海交大共建的智能网联汽车研发中心，提供智能网联汽车方面的整体架构设计、技术路线探索和原型系统开发，中心与非夕科技为合创汽车在工业4.0智能生产制造提供技术支持。博世与合创汽车联合元知科技、合生商业、非夕科技共同发布基于车场协同技术打造自动代客泊车生态，并于明年将该技术升级搭载在合创Z03上。双方以自动代客泊车生态为入口，依靠合生创展集团旗下商住物业资源，结合元知科技以及非夕智能机器人的应用，打造集自动泊车、自动充电、自动汽车养护等服务于一体的全新智能泊车落地场景。
01-24
鞥
逍客车主·车龄7年
为什么奇瑞粉老说其他国产偷它技术？
真是服了，好好看下车哪哪都有奇瑞粉黑其他国产，说吉利雷神偷了奇瑞混动技术，说长城偷了奇瑞工程师技术偷了3.0T技术，说比亚迪混动研究所经常停着奇瑞研究部门的车，嘲笑长安动力！吉利星瑞在挑战速腾，领克09在硬抗汉兰达，坦克300在对比牧马人，比亚迪混动在虐日系混动，奇瑞的营销到底怎么了，戾气这么重，奇瑞的销售跟粉丝老喜欢去国产车帖子跟视频下面踩一捧一国产车！有本事怼合资呀！去过奇瑞4S店的应该也知道，奇瑞销售喜欢贬低国产同行式营销！奇瑞也喜欢买通告，让三流车评人拉踩造谣国产车，也许确实可以从国产车那里抢一部分市场，但是胜之不武呀！虽然躲在后面其他车企没法告奇瑞诽谤，但是真的很下作说回来，奇瑞说吉利偷了奇瑞混动技术，原文是，北青网21年4月份发布的扑朔迷离的新闻，关键信息安徽某车企被浙江某车企偷技术，除此之外没有其他官方账户发布实锤信息！但是这波节奏带的好，导致全网的奇瑞粉丝都在自发的造谣吉利偷奇瑞混动技术，吉利也没法告造谣诽谤。毕竟人家只是说某车企，这波营销飞起！奇瑞就是带节奏大师，佩服！但是，事实上，吉利的混动技术专利18年申请了，你21年造谣吉利偷奇瑞是不是有点晚了，真是造谣一张嘴，辟谣跑断腿！奇瑞工程师赖工自己也说吉利混动是双行星齿轮结构，跟奇瑞混动结构不一样！奇瑞跟欧洲发动机AVL公司合作，得到对方技术支持，现在1.6跟2.0发动机不错，应该有自己的优势，何必踩着自主品牌上位！自主品牌一起扫清合资车，占领国际市场，一起发展不好么，存量市场这么大，蛋糕这么大，有实力，躺着吃都能吃饱，何必走偏门！
01-14
鞥
逍客车主·车龄7年
为啥奇瑞粉老是碰瓷吉利雷神偷技术！
真是服了，好好看下车哪哪都有奇瑞粉黑其他国产，说吉利雷神偷了奇瑞混动技术，说长城偷了奇瑞工程师技术偷了3.0T技术，说比亚迪混动研究所经常停着奇瑞研究部门的车，嘲笑长安动力！吉利星瑞在挑战速腾，领克09在硬抗汉兰达，坦克300在对比牧马人，比亚迪混动在虐日系混动，奇瑞的营销到底怎么了，戾气这么重，奇瑞的销售跟粉丝老喜欢去国产车帖子跟视频下面踩一捧一国产车！有本事怼合资呀！去过奇瑞4S店的应该也知道，奇瑞销售喜欢贬低国产同行式营销！奇瑞也喜欢买通告，让三流车评人拉踩造谣国产车，也许确实可以从国产车那里抢一部分市场，但是胜之不武呀！虽然躲在后面其他车企没法告奇瑞诽谤，但是真的很下作说回来，奇瑞说吉利偷了奇瑞混动技术，原文是，北青网21年4月份发布的扑朔迷离的新闻，关键信息安徽某车企被浙江某车企偷技术，除此之外没有其他官方账户发布实锤信息！但是这波节奏带的好，导致全网的奇瑞粉丝都在自发的造谣吉利偷奇瑞混动技术，吉利也没法告造谣诽谤。毕竟人家只是说某车企，这波营销飞起！奇瑞就是带节奏大师，佩服！奇瑞的工程师赖工也辟谣说，雷神是行星齿轮，跟奇瑞混动技术不一样！但是，事实上，吉利的混动技术专利18年申请了，你21年造谣吉利偷奇瑞是不是有点晚了，真是造谣一张嘴，辟谣跑断腿！奇瑞跟欧洲发动机AVL公司合作，得到对方技术支持，现在1.6跟2.0发动机不错，应该有自己的优势，何必踩着自主品牌上位！自主品牌一起扫清合资车，占领国际市场，一起发展不好么，存量市场这么大，蛋糕这么大，有实力，躺着吃都能吃饱，何必走偏门！
01-14
比亚迪销售顾问余海鑫
在新能源汽车发展的热潮下，纯电动、混合动力技术下，不同版本车型多线发力，纷纷在细分市场上取得了不错的成绩。乘联会数据显示，2021年1-11月，我国纯电动车销量为206万辆，插电式混合动力汽车46万辆，整体势头稳健。2021年，比亚迪正式推出了其DM-i混动技术。据官方介绍，这套技术拥有智能的油电混动逻辑，在低速条件下，车辆用电机辅助驾驶，在中高速的条件下以发动机、电机共同做工，同时发动机还能为电池补充电能，以实现更低的油耗。搭载DM-i技术的秦PLUS、宋PLUS和唐车型，在上市后销量持续火爆，11月三款车共计交付4.3万辆，接近企业当月销量的50%。从某种角度上看，比亚迪的DM-i混动技术如同一匹黑马，冲进了新能源汽车市场。体验了比亚迪旗下宋PLUS DM-i车型。作为比亚迪最新混动技术的代表作之一，宋PLUS DM-i有何优缺点？能否满足消费者的用车预期呢？比亚迪宋PLUS DM-i车型定位为紧凑级插电式混合动力SUV，售价区间为14.68万-19.98万元。其外观造型沿用了家族设计理念——Dragon Face 3.0。前脸的进气格栅宽大霸气，车身则通过上下腰线加强肌肉感。宋PLUS DM-i的长宽高分别为4705mm/1890mm/1680mm，其轴距为2765mm。车内则采用了蓝灰撞色设计，座椅细节处辅以一些橙色点缀。宋PLUS DM-i的内饰风格与老款车型也较为接近，诸如12.8英寸可旋转中控大屏、带宋LOGO的集成多项功能按钮的三辐式方向盘、BYD Heart智汇之心挡把区域等。作为一款14.68万元起售的插电式混合动力紧凑级SUV，宋PLUS DM-i在燃油经济性、动力、配置、舒适性等方面都有不错的表现，性价比较高。在试驾过程中，较为清晰地感受到了比亚迪宋PLUS DM-i混动技术的优势。比亚迪的DM-i技术支持下，车辆可以实现“油电共同做工”、“发动机为电池补能”等功能，在约212km的城市+高速+山路的试驾过程中，驾驶的2021款 DM-i 110KM 旗舰PLUS车型满载四名成年人，其电能则消耗了约20%DM-i技术是“以电为主的混动技术”。高速工况下，发动机与电机同时做工，支持车辆运行，同时为电池补能。低速工况下则以纯电为主，如果电能不足，发动机则会介入为电池补能，以此实现较高的燃油经济性。动力方面，宋PLUS DM-i搭载了骁云-插混专用的1.5L发动机，最大功率为110马力，最大扭矩为135牛·米，动力的账面数据并不算突出，但官方公布其0-100km/h的加速时间仅是7.9秒（110km版）、8.5秒（51km版），这应该得益于电机在车辆起步时带来的初段加速能力。在高速与山路的驾驶过程中，Sport模式下宋PLUS DM-i的动力十分丰沛，即便是100km/h-120km/h的加速过程中，也能让人体验到推背感。
01-08
BiBiCar
#聊聊你的Dream Car 这作为一台车要素是不是也太多了？梅赛德斯·奔驰发布了全新VISION EQXX概念车，这展示了奔驰品牌对电动车未来的一些愿景，那就是“打造全球最令人向往的电动车”。虽然能否实现这个目标仍很难说，但VISION EQXX这台车确实有着大量先进技术的堆积。其中包括了前沿的动力系统总成、轻量化的车辆工程技术和大量可循环再生材料，同时该车型以软件驱动研发，并前瞻性地采用人脑仿生技术等汽车行业先进研发成果。在众多科技与先进设计理念配合下，VISION EQXX实现了全车风阻系数仅为0.17的成绩，这进一步优化了EQ家族车身的空气效率水平。配合新研发的高密度电池动力总成，VISION EQXX的续航里程达到了1000公里，百公里能耗降低至了不足10千万时。据悉这台全新的动力总成的研发中有梅赛德斯-AMG F1车队及梅奔FE电动方程式赛车队的技术支持，最终实现了电池组密度400千瓦时/升的效果，并在重量与体积上较EQS皆有大幅减少。 VISION EQXX概念车搭载品牌首款完全无缝47.5英寸超薄一体式屏幕，并引入游戏引擎和全面优化用户界面。研发团队更是跨界合作，联合开发了首款可与该尺寸屏幕兼容的3D实时导航系统，在3D城市视图中，可将卫星画面放大至10米高度。同时VISION EQXX还大量采用了可生物降解的材料来制作座舱内部装饰，这代表了品牌方对可持续发展理念的不断追求。VISION EQXX概念车的门把手采用可生物降解的纯植物丝绸；座椅应用了两款出众的皮革替代品——分别由仙人掌原材料及菌丝体制作而成；其地毯更采用100%竹纤维编织。这些高性能生物科技材料在汽车领域中的应用，为人与自然间平衡的未来豪华设计指明了前进的方向。
01-04
卖面膜的小太阳
AITO首款车型问界M5
#问界M5晒订单 🤦🏻新车一血它整个产品设定和之前的赛力斯SF5比较相像的但它采用了全新的品牌标识AITO 整个设计还是之前那种比较长的车头，溜背式车身，偏动感的形象侧面，第一，20英寸的大轮毂，45的扁平比，高性能运动取向第二，隐藏式门把手，配合整个溜背式车身，还是很动感的。另外我们可以注意到外后视镜这块有一个NFC标识，所以它可以用卡片钥匙或者说你的手机甚至手表可以做车辆进出识别。它整个后窗的面积比起SF5也有一定的增大。让后排乘客开阳感也变得更好。知道SF5的朋友，它后备箱开启按钮在后雨刮器上，打开以后其实和SF5空间差不了多。内部空间还是比较规整，但受限于溜背式SUV这种造型，它的挑高会有一定的限制。问界M5的内饰豪华感会更上一层楼，中央喇叭也可以看到Huawei sound的技术支持，这边分别有驾驶疲劳监测，包括人脸识别的摄像头，还有天幕靠近前座还有识别全车乘客的摄像头，高达800万像素，同样前面15.6英寸大屏，跟之前SF5完全不一样，更小，位置更合理，2K的HDR更精致。它和极狐阿尔法、SHI车型的系统界面还是有点区别，这款完全是独立搭载鸿蒙系统，这个中屏更像是pad，它的服务中心，应用中心，一目了然。要找的功能，它通过大面上的设定可以直观的看懂。呈现车本身的包括一些扩展华为市场这些功能，改变了传统的车机“应用少”“升级慢”“体验差”。像我们之前体验的，极狐阿尔法、SHI车型里头的鸿蒙系统，鸿蒙生态那些特点，包括无缝流转，手机投屏、双向交互，通过车机可以操作手机，通过手机也可以操作车机，全屏、分屏、悬浮屏，这些东西在这上面都是有的，目前这个车机鸿蒙系统也不是最终版本。但最起码从现在我们体验到的角度来看，整个的流畅度，清晰度，包括它的一个UI设定，逻辑层级还是比较好用的，内部座舱，无线充电板，达到了40W的充电功率，包括有线快充66w，在车机端不常见，充电效率还是很高。主驾驶头枕位置有私人音响，类似于小鹏P7的功能，你在驾驶的时候，你的导航和音乐声音通过头枕来播放，不会影响别的乘客，后排的豪华度舒适度表现的都很不错，整车用到了很多木纹饰板和128色氛围灯来点缀，车内的这种氛围感更好，后侧窗面积让整个视野也变得更好，也不会压抑了。坐垫位置相对低一些，为了保证更好的一个纵向的空间，对腿的承托性稍微差了点，nappa工艺真皮座椅柔软度还是没有问题的。后座还有弹出式杯架，还有两个type-C接口，实用性非常强. 1.5T四缸的发动机，前面交流异步电机，后面是永磁同步的电机，用的是华为drive ONE三合一电驱系统，前面165kw后面150kw动力还是比较强。又有着较好的底盘调校，延用了SF5的铝合金底盘及前双叉臂后多连杆的独立悬架。提速能力旗舰版百米加速据说4.4S，比SF5快了0.2s，对于家用还是长跑，都是非常非常充裕的。颠簸路段的抓地力还是非常优秀的，滤震很nice，隔音这块前后都是双层隔音玻璃也是挺不错的。辅助驾驶是准L2级的能力，市面上的智能汽车的点都关注在了辅助驾驶/自动驾驶，这不仅仅是功能，更希望在智能设备达到操作流畅贯穿如一，华为本身是一家有硬件有自己系统和生态科技公司，其实实现起来不难，在这款车机上，AI语音助手可以进行连续60s流畅对话持续执行所有指令，同样可以实现、声源定位认人说话。华为其实已经在有意识的把AI作为一个虚拟助手照顾用户生活工作起居了，相信未来可以做更完美。 ICT是华为起家的一个看家本领，所以它的智能驾驶，智能座舱，智能电动，智能网联，和它的车云等方面都值得我们去期待。同时增程式电动车这条动力路线，电机运用了油冷散热技术，散热性能比水冷更好。对于现阶段对于拥有里程焦虑的消费者们，也是一个更好的选择。
2021-12-26
邯郸长安汽车
蓝鲸新一代NE1.5T高效动力组合 7速离合变速器品质可靠采用湿式离合器设计，散热更好更稳定。并且采用国际一流供应商技术支持，完成超300万公里的严苛试验验证，动力传输更高效、品质更可靠无感切换长安自主研发，针对中国复杂的道路情况，历经8年开发验证，应用多项先进技术换挡迅速，平顺，大幅提升加速性能智能预降档变速器根据驾驶员踩刹车的程度，智能降低档位，再次加速时利用更低的档位输出更大的扭矩，带来更好的加速感受
2021-12-14
西宁无轨迹
领克01车主·车龄1年
21款领克01使用半年的提车作业
#领克01入圈打卡 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 2013年12月底，孩子出生前几个月，为了老婆孩子花9.18万买了人生第一台车，13款大众桑塔纳手动舒适型。直到21年初，小孩马上要上小学，为了老婆接送孩子上学方便（老婆不会开手动挡的车），换车也逐渐提上日程。预算在20万以内，看过的车包括奥迪A3、本田CRV、别克昂科威、福特锐际、领克06等 💰费用明细裸车17.55万。保险5000元。购置税15531元，上牌320元，送全车膜，后备箱垫，简易脚垫。 🧮选车对比奥迪A3：之前车是新款桑塔纳，和A3大小尺寸都差不多，A3内饰比桑塔纳稍好一些，但车内空间小，除了一个奥迪标，其他和桑塔纳没啥大区别，pass。本田CRV：车内空间够大，油耗也低。但内饰做工较差，到处都是硬塑料。驾驶质感不高级。试驾时噪音偏大，悬挂较软，转弯侧倾明显，像开船一样。外观老气。配置较低，pass。别克昂科威：优惠力度较大，内饰精致，配置较高。整车驾驶质感好，NVH尤其突出。音响效果也还可以。最终放弃的原因一个是外观老气。另一个就是耳式保值率较低，pass。福特锐际：外观大气，空间够用，尤其发动机马力够大，提速迅猛。而且置换享受终身免费基础保养。最终还是因为内饰质感较差，缺乏科技感。Pass。领克06：车外观尺寸虽然不大，但车内空间够大，和领克01差不多。内饰科技感很强，配置足够。驾驶手感轻盈，动力充沛。但后备箱空间太小，三缸机未尝试过，心存疑虑。Pass。日产奇骏：空间够大，座椅舒适，内饰一般般。试驾后发动机声音太大，变速箱反应迟缓，由于本人所处西北，冬天气温较低，日产的CVT又有低温保护，冬天冷车上路能急死个人。pass。 🚘个人介绍本人15年驾龄新手司机一枚，驾驶车辆超500Km 的车辆不下二三十种。自认为开车还是比较省油的。 📊 能耗小结目前驾驶里程6812km，平均油耗8.2L/100Km(平均车速36Km/h)。领克不算省油，路况一半市区一半快速路。 ✏️新车初体验新车5月12日到手至今已经开了半年多了，行驶了6812KKm。通过半年时间的接触，对领克01也有了较全面的了解，现将一些优缺点介绍如下。优点总结：配置丰富 1.座椅加热、通风让你的PP冬暖夏凉，通风坐垫和靠背都有，加热只有坐垫有。 2.360环影是新手的福音，打转向灯自动开启，而且可以手指拖动转换角度查看各个方位死角。 3.带高度可调的电尾门别说老婆了连我7岁的儿子都可以帮我开后备箱取东西。 4.燕飞利仕10个音响听音乐绝对是一大享受，不比奥迪A6上的BOSE差，除了低音比BOSE显得不够厚重。 5.ACC自适应巡航，开高速打开ACC简直不要太舒服，能自动减速，自动保持在车道内。新手慎用。而且激活和沃尔沃一样，通过方向盘左边多功能按键也十分方便。不像某些车，激活个ACC要再一个小挡杆上拨弄半天。 6.主副驾驶都是电动座椅，主驾驶带两组记忆方便多人使用。主驾驶带电动腰托，而且可调范围很大，调节很细腻，很方便找到舒适的位置。比很多带电动腰托的车调整范围都大。驾驶质感 1.悬挂支撑性强，有韧性，过减速带只有“砰，砰”两声，没有多余的弹跳。很有高级感。 2.刹车随踩随有，很线性。有欧洲车的特性，和大众、奥迪的脚感差不多。不像日本车虚位大，也不像福特等美系车前段过于灵敏。 3.提速迅猛，前段加速顺畅。 4.变速箱换挡顺畅，几乎感觉不到。只有低速1档换2档时如果收油会感觉到顿挫，当然这种顿挫应该是发动机收油带来的拖拽感。 5.高速NVH相当出色，80Km/h以下几乎没有噪音。高于80Km/h时，两侧倒车镜有风噪。论坛是固特异的，比较挑路面，路况好的几乎没有噪音，水泥路或者比较差的路面，胎噪明显。缺点总结： 1. 车机屏幕右下角有开胶翘起的现象。用手压下去可以黏住，过一段时间又会翘起。论坛上说这一批车有好多都是这样，我的车还没有去4S店修理，等首保时修理好后再给大家汇报。 2. 转向手感偏轻，比奥迪的还轻，而且回正力度偏小。即使调整到运动模式转向手感也是偏轻的。对女士来说驾驶轻盈，方便操作。我个人觉得少了一丝驾驶乐趣。 3. 前排储物空间偏小。手套箱空间也小，中控台档把附近几乎没有储物空间。 4. 车机App种类太少。买的其他品牌的行车记录仪也没办法链接到车机上，要么就像领克06一样把新车记录仪内置弄成标配可好。 5. 车机误报遇到过一次，APP提示车门没锁好，看过以后每任何问题。所以养成了下车看一便车锁好没，再打开APP看有没有问题，再离开。领克作为新兴的国产品牌，有着吉利和沃尔沃强大的技术支持，而且就目前看，造车的态度和用心程度也应该得到大家的肯定。我作为80后的一代，愿意以自身行动支持国产，支持中国汽车。
2021-12-01
飞凡汽车新达汇三林店
MARVEL R告诉你啥叫智能多面手
MARVEL R是上汽乘用车R汽车旗下的一款5G智能电动SUV，主打智能和高品质出行的概念。MARVEL R一共推出3款车型，有两款后驱版以及一款四驱版，厂商指导价为21.98万-25.98万元。 MARVEL R的外观非常有时尚感，X型前脸简约又不失美感，贯穿式LED日间行车灯与两侧分体式的LED大灯进行融合。2800mm的轴距和下溜的C柱，让车身看起来灵动修长。车尾部分，搭配贯穿式LED尾灯，拉宽了整个尾部的视觉效果。内饰采用了大量的皮革进行包裹，非常凸显档次感。智能化方面，MARVEL R 搭载19.4英寸的5G智能中控屏，配合5G技术支持FOTA升级，还有更为丰富的娱乐功能。同时，通过中控屏可以进行手势控制空调风量、天窗开闭等。 MARVEL R后驱版搭载后桥双电机，综合最大功率为137kW；四驱版车型增加了前置电机，综合最大功率222kW，动力表现也能满足日常的驾驭。续航版本分为505km和460km可选，这个续航表现算是中规中矩。 MARVEL R融合了很多年轻人喜欢的元素，比如时尚的外观，智能化的车型定位，打造高品质出行的标签都很契合年轻人的选车标准。MARVEL R的推出是上汽对智能新能源战略的一次革新和尝试，但最终还要看市场的反馈，用销量证明一切。
2021-09-30