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汽车动力系统计算匹...

爱车兵团
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一辆家用车，多少动力才算够用？兵哥给你分析一下
每当谈论到买车这个问题，动力总是争论最多的环节，因为从需求的角度来说，动力是否足够这本就是一个伪命题。
2019-08-07
木沐阳
发动机马力和扭矩，哪个参数更实用？买车时别选错了
很多人买车都比较在意动力参数值，不管是网上看测评还是线下销售员描述，一辆车的动力性能如何，都离不开发动机最大马力和峰值扭矩这两个参数话题。即便不太懂车的新手朋友，看过几篇汽车测评文章或视频后，也会大致了解马力大扭矩大，就代表车辆的动力强悍。
2021-08-18
六安纵横
汽车上说的功率？马力？扭矩？都是啥意思？
我们经常都会听到身边老司机说：“那个车很好呀，发动机有200多匹马力呢！平时聊到车的性能，常常围绕这两个关键词，马力和扭矩。那到底什么是马力和扭矩呢？它们的数值又说明什么呢？马力和扭矩之间有什么关系呢？什么是马力？马力、马力，难道说的是马的力量？你蒙得靠近了哈，但不完全对哦。
2021-06-26
阳仔选车记
沃尔沃S90-T5马力254匹！你觉得够用吗？③动力篇，①
2020-03-24
天和Auto
优质汽车领域创作者
汽车空调系统冷知识：压缩机与A/C开关的关系
使用冷空调的季节就要到了：A/C开关如何使用，汽车空调系统的运行原理，这两点对于汽车用户而言有必要了解一些知识；尤其是内外循环的切换方式，在不同模式中对于空气净化过滤的能力会有极大的差异，下面来聊一聊汽车的空调系统。
2020-02-27
汽车服务小赵
1.5自吸发动机109匹马力，带动一台1.2吨多的车，动力够不够？
1.5自吸发动机109匹马力，带动一台1.2吨多的车，动力够不够？
2020-10-28
用户7938919747986
#别克君越1.5t ecu一阶段提升69匹马力95扭矩解决动力肉
2020-07-24
众车网
家用车多大马力才算够用？
商家卖车动不动就介绍自家的车子动力十足，几秒破百。好像这车不开得飞一样就不是好车。其实正常家用车在实际使用过程中，动力往往是浪费的。那么该选多大马力的车子才算够用不浪费呢？咱们一起来算下就会明白了。
2020-08-18
优视汽车
优质汽车资讯类创作者
全球动力最强的十大SUV，超跑见了都只能吃灰，你最中意哪台？
前不久我给大家介绍了买越野车不能错过的十大硬派SUV，发现很多朋友在看完之后都意味未尽，既然这样，那今天咱们不妨接着这一节奏，再来看下全球动力最强的十大高性能“猛兽”SUV都有哪些。
2021-01-01
天下有车
汽车动不动就是几百马力，那你知道一马力到底是多大力量吗？
而很多车子在标注动力的时候，往往都是100多马力，200多马力。一起来了解一下吧，看完或许你就明白了。
2020-03-23
Auto量
扭矩和功率，哪个更能决定汽车的动力？看完这篇你就懂了
之前有朋友反馈，你做动力测试怎么不介绍发动机的功率，发动机功率不重要么？发动机的扭矩和功率哪个重要？发动机的扭矩和功率哪个代表发动机动力？发动机功率决定了汽车的加速？发动机扭矩比功率更能决定加速，更能体现动力？
2020-10-23
融创汽车
优质汽车领域创作者
奔驰s级的动力如果按照货币计算的话，合算多少钱一匹马力？
奔驰s级的动力如果按照货币计算的话，合算多少钱一匹马力？这个奔驰S400合算一匹马力5000多块，别的车型你们知道一匹马力要多少钱啊？
2021-04-01
大能手
一马力到底有多大？一匹又是多少马力呢？
男人总是对数据充满着无比的兴趣，431马力，317千瓦，550牛米，汽车人可以猜猜这款发动机的代号！在描述一款汽车性能时，除了百公里加速外，就是 “马力” 一词了。根据自己平时所开车的马力，去估计另一辆车的性能！但是，如果我问你，一马力多大？你能讲明白吗？
2019-07-08
备胎说车
优质用车保养类创作者
同样排量的发动机，为什么马力相差几百匹？差在哪里了？
一般来说，排量越大，气缸也就越大，容纳的混合气体更多，马力就会大的。比如说美国的Liebherr的T264矿用卡车，排量超过78L，「哈哈」，最大功率已经达到3000kW，大概是4079匹马力。但是马力大不大，不能只看排量，F1的赛车，用发动机1.
2019-12-02
FAST车性能
哈弗H6 1.5T 169匹一阶动力升级马力测试
03-06
12缸汽车网
单论动力系统，丰田、本田、日产谁更厉？
今天，我们就把这个“圈”画在动力系统上，聊聊两田一产各自都强在哪里！丰田从动力系统来看，丰田目前主要有1.5L+CVT、1.2T+CVT、2.0L+CVT、2.0T+6AT8AT、2.5L+8AT以及1.8L、2.5L混动系统。不难看出，在中低端领域，丰田对于自吸发动机和CVT变
2020-03-22
奇趣之汇
5000匹马力V16发动机动力测试，来感受一下原厂5000匹的暴力！
5000匹马力V16发动机动力测试，来感受一下原厂5000匹的暴力！
2019-09-15
稗编野记
汽车“马力”一词的由来
今天，众所周知，“马力”一词是指发动机的功率。我们已经开始假设配备 400 马力发动机的汽车比配备 130 马力发动机的汽车跑得更快。但是，尽管尊重高贵的骏马，但有些动物更强壮。例如，为什么我们今天不吹嘘我们引擎的“牛力”或“牛力”？
2021-09-01
iGold
大众探歌1.4TECU动力升级40匹#易川汽车养护 #汽车改装 #ecu升级
2020-04-16
汽车通讯社
优质汽车资讯类创作者
究竟需要多少马力，才能满足你的驾驶乐趣
不久前，我试驾了奔驰全新AMG A35——这是一辆做工优秀、内饰豪华且动力强劲的性能车，它的2.0升涡轮增压发动机能产生306匹马力，足以在不到5秒的时间内把A35的速度从0提升到100公里/小时。
2020-10-15
黄国平721
2020WNEVC｜扇形模组轴
技术前瞻性轮毂电机不但是分布式驱动动力系统的核心零部件，而且是无人驾驶技术所需智能底盘的核心零部件。当前国际国内的轮毂电机产品不能完全适配乘用车底盘结构和满足车辆制动需求，轮毂电机在现有底盘结构车辆上的应用面临着很多难题：1）需要改变悬架结构，这给设计开发和实际应用造成了更多的研发时间和资金投入；2）簧下质量明显增加，降低了汽车操纵稳定性和行驶平顺性，为整车控制带来了难题；3）低速电磁制动不足，现有轮毂电机无法有效结合摩擦制动结构，在车辆低速运行时电磁制动力不足，降低了车辆的制动安全性。扇形模组轴向磁场轮毂电机可以充分结合轮毂空间和盘式制动的特点，解决上述难题。第一，扇形模组技术可以根据汽车的悬架结构进行适应性的组合，避免与悬架零部件的运动干涉。第二，轴向磁场技术可以将电机的转子和汽车的制动盘设计为一体，同时采用碳陶瓷材料的制动盘作为转子磁材料的固定装置，可以有效降低电机的质量。第三，利用车辆现有的轮毂轴承能进一步减少簧下质量。扇形模组轴向磁场轮毂电机技术可以应用于开发满足汽车驱制动性能需求、效率高、质量轻、功率密度大和适配当前现有悬架结构的驱动制动一体化轮毂电机。技术引领性扇形模组轴向磁场轮毂电机关键技术涉及机械学、电学、磁学、热学等基础性技术，同时还包括扇形模组的电磁、电机转子与制动盘结合的磁材料隔热、非对称双边磁拉力的NVH等前沿技术。具体包括：1）扇形模组轴向磁场轮毂电机总成构型机械设计，进一步降低簧下质量的轻量化设计，定转子材料的选型和制造工艺；2）扇形模组电磁场的理论突破和非圆周对称电感的技术研究，非圆周轴向磁场电机的电磁学新技术研究；3）转子涡流温升与摩擦制动温升的耦合分析，磁材料与碳陶瓷材料的热交换机理和隔热技术；4）双定子非对称双边磁拉力电磁与机械耦合的NVH技术；5）与整车应用相关的驱制动一体化、液压制动与电制动解耦等技术。以上技术的开展和研发可以带动和引领基础学科与前沿交叉学科的发展，可以行成在电磁学领域的新技术和新突破，包括：1）扇形模组轴向磁场轮毂电机的机械、磁场、电性能参数设计，电机转子径向尺寸和轴向尺寸的需求分析，轮毂电机静态和动态计算、有限元分析；2）摩擦发热和磁材料涡流发热的耦合传导理论，转子温度场分布特性和磁材料热变化特性；3）高热导、耐电晕的高性能新结构绕组，单层非重叠分数槽集中绕组设计开发；4）非晶材料铁芯的研究和应用
6天前
老周聊车BD
刚刚上市不久的新款享域也带来了享域锐·混动版，官方指导售价为13.99-16.99万元。新款享域锐·混动搭载了全新第三代i-MMD双电机混合动力系统，其中采用阿特金森循环的1.5L发动机，最大功率80kW，最大扭矩134N·m，电机最大功率96kW，最大扭矩267N·m，系统综合最大功率达113kW，WLTC综合油耗低至4.71L/100km，油箱加满后可行驶将近1000公里。除了省油之外，享域锐·混动在动力方面也有着十分出色的性能。第三代i-MMD混动系统拥有三种驱动模式，即EV模式、混动模式、发动机直连驱动模式，这三种模式通过E-CVT变速箱可以实现无缝切换。
3天前
车幺妹儿
718 Cayman GT4
保时捷将于6月23日的开幕的2022古德伍德速度节发布一款纯电动赛车——718 Cayman GT4 ePerformance！动力系统来自于之前发布的Mission R，底盘来自718 Cayman GT4 Clubsport，前后桥上的永磁同步电机可提供1088马力，正赛时可稳定输出612马力。这台赛车也算是718电动化的前哨，因为下一代718车系将转变为纯电动跑车，那么多少马力你觉得合适呢？ #保时捷718# #保时捷#
3天前
贵州骏天翔潘建学
新车长宽高分别为4590/1900/1685mm，轴距为2720mm。动力方面，新车将提供1.5T+6MT/6DCT、1.6T+7CDT以及1.5T插电混合+3DHT四种选择。其中1.6T发动机z大功率197马力，峰值扭矩290牛·米。1.5T插电混合动力系统匹配双电机，功率为326马力，系统扭矩为565牛·米，纯电续航里程为100km。
3天前
车图腾
优质评测导购类创作者
【雷克萨斯全新跑车UC或基于全新丰田86打造搭载2.4L水平对置发动机】日前，车图腾通过相关渠道获悉，雷克萨将基于全新丰田86打造一款全新跑车，或命名为“UC”系列，也就是“Urban Coupe”。新车采用标准的双门跑车造型，拥有家族标志性的纺锤形进气格栅，以及典型的前置后驱跑车车身比例。动力方面，雷克萨斯全新双门跑车或将搭载插混动力系统，以便兼顾动力性和环保的需要。此外，新车也将会采用2.4L水平对置发动机，该车也将是雷克萨斯首款使用水平对置发动机的汽车。
3天前
贵爵汽车YHY
奔驰GLS升级amg
贵爵名车-劲风豪车升级中心奔驰GLS升级amg前六后四套装，前405后380的盘也提供了更大的制动力矩和散热空间，厚重的车当然需要更优秀的刹车系统来制动。
3天前
现代南海禅昌店练文添
性价比之王库斯途
双侧电滑门，二排十向电座椅，电动尾门，五年的网联系统，兼顾空间，动力，科技。
3天前
廊曼蛮唔
感觉星越L在动力表现不错，2.0T发动机，搭载博格华纳最新的四驱系统，动力上是我想要的样子。
车故事达人：吉利星越L雷神混动上市，百公里油耗5升以内
3天前
车幺妹儿
北京BJ60官图发布
【北京BJ60官图发布轴距2820毫米/零百加速6秒/续航超1000公里】北京BJ60采用非承载式车身，标配四驱系统、三把差速锁、四轮独立悬架，预计售价20-35万元，或将于三季度上市。动力系统方面，关于北京BJ60目前还没有准确的消息，现阶段仅知道将会搭载混合动力系统，0-100公里/时加速时间6秒，续航里程超1000公里。外观设计方面，新车沿用北京越野家族式设计语言，U型五孔隔栅有所强化，贯通车头左右，并将前大灯组融合在内，U型五孔隔栅配以灯条。前大灯组变化较大，“开眼角”更显精气神，采用LED光源4模组透镜，大体块切割与拼接，增加了科技感。
3天前
秋田犬克星
人驾驶车比车机的优势是可以判断模糊逻辑下的路况！现在的最牛逼的计算机还没有一个蚂蚁聪明，因为它没有自我意识自主学习的能力，何况一个单片机的垃圾车机系统？。自动驾驶真的安全的时候是车机具有自我意识和自主学习的能力的时候，而不是按预先设定好的程序去执行指令。
带你试驾：所谓的高级驾驶辅助系统，可能暗藏杀机
3天前
AITO刘家雄
即将上市的问界M7能否硬刚理想one！
根据此前工信部申报信息显示，M7其车身长宽高分别为5020/1945/1775毫米，轴距为2820毫米，定位中大型SUV，车内将采用6座布局。另外，新车肯定将继续配备目前M5上搭载的鸿蒙OS智能座舱系统，继续打造智能人机交互系统。动力信息动力方面，根据工信部申报信息，M7将搭载由1.5升涡轮增压四缸增程器和华为驱动电机组成的增程式动力系统。其中，驱动电机的最大功率为200千瓦，其他细节信息尚未披露，大家拭目以待。你们觉得怎么样，能否硬刚理想one！
3天前
SamHornor
传祺GS4 PLUS车主·车龄半年
配置很多，确实值这个价了！
传祺GS4 PLUS让我满意的地方还真挺多的，首先就是这套动力系统，2.0T的动力性能很强，开起来非常顺滑。其次它的内饰用料很厚道，几乎都是软包，皮革覆盖面积很大，很有质感。虽然车子价格十几万，但是配置很多，确实值这个价格！
3天前
中山万昇店范建辉
源于赛道，起于赛道
大家所熟知的中国汽车赛事，大概有CTCC（中国房车锦标赛）与CCPC（中国量产车性能大赛）两项。两项比赛的不同点在于，其中后者更偏重实验性，而前者更注重竞技性。也就是说，参加CTCC往往意味着车辆要经过更加激烈的对抗，也更能体现出底盘调校、动力系统等技术的综合实力。而在本届CTCC中，风神奕炫车队在与蓝鲸动力贴身肉搏后，以7个分站冠军、6个分站亚军、5个分站季军和7个车队冠军，以共计25座奖杯的战绩，蝉联CTCC车队和车手双料年度总冠军。一时之间，奕炫车队所搭载的东风马赫动力被放到放大镜下观察，而观察的结果就是，斩获燃油与混动“双料中国心”十佳的东风马赫动力，确实有着支撑起用户性能梦的实力。
3天前
中山东兴店陈焯明
源于赛道，起于赛道
大家所熟知的中国汽车赛事，大概有CTCC（中国房车锦标赛）与CCPC（中国量产车性能大赛）两项。两项比赛的不同点在于，其中后者更偏重实验性，而前者更注重竞技性。也就是说，参加CTCC往往意味着车辆要经过更加激烈的对抗，也更能体现出底盘调校、动力系统等技术的综合实力。而在本届CTCC中，风神奕炫车队在与蓝鲸动力贴身肉搏后，以7个分站冠军、6个分站亚军、5个分站季军和7个车队冠军，以共计25座奖杯的战绩，蝉联CTCC车队和车手双料年度总冠军。一时之间，奕炫车队所搭载的东风马赫动力被放到放大镜下观察，而观察的结果就是，斩获燃油与混动“双料中国心”十佳的东风马赫动力，确实有着支撑起用户性能梦的实力。
3天前
常德申湘雪佛兰888
全新创酷RS改款了，雪佛兰换设计师了吗？
全新创酷RS，动力改成1.5T四缸了，内饰也全面升级，全系62项标配，语音系统反应非常灵敏
3天前
无垠53
从比亚迪开始造车就没造过好车，这是事实，从去年3月份出dmi技术颠覆传统汽车算是亮点，但那只是混动动力系统，至于整车质量、纯电智能化方面泛善可陈，而口口声声对标特斯拉也真是不自量力，隔着一个星链系统呢，那种芯片、平台计算能力与数据交换……比亚迪与地平线、英伟达合作的也官宣最早明年才有，不如花精力在产品研发总惦记着营销套路不是正途啊，希望国产企业牢记工匠精神别跑偏了成卖拐的忽悠
一路失速装傻BYD：这从去年开始，宋pro用11.28起的图吸引了大波提不到宋plus的车主关注，然后发布直接拉到13.68，被骂一片后正式上市小减1000，13.58，施舍一下想退订的。驱逐舰05还叫f5的时候让歪屁股一路向北造势说8个起的dmi大杀器要来了，燃油车终结者，吸引了很大一批燃油车主关注，结果改了个名字直接拉到12-15，现在最新区间是13-16，正式上市基本也会来个小减1000-2000，压到起步12.98这样，施舍一下骂的人。海豹则是让xx舒畅这类有内幕消息的人早早放小道消息会在15-20，吸引了一批不想买油改电，只想买一台合适的纯电平台家用车的车主注意力，然后让打手例如xx向北早早预热售价不是15-20了，起步会超过20，再过一段时间自己放消息给媒体22-27，然后正式上市再给你施舍一下，价格压在20.88之类的，让你们觉得比亚迪良心。好几款新车都是这种套路，实在太恶心了，本来还期待点比亚迪，但是只能说从关注比亚迪这半年来都是这种套路太恶心人，从此转迪黑
05-01
GEV001
Model 3车主·车龄半年
#关于极氪电池的这些知识你不想知道吗？
1.关于寿命，动力电池的实际寿命比整车给你们承诺的要久的多的多，大胆放心使用，如果出现使用2-3年容量衰减非常大，不要瞎猜，肯定不是电池衰减造成的，建议正常进店检查。 ——果不其然有车友反馈说家里的三元电瓶车用3年就不行了，这里我解释一下: 1，20年之前主流的电动自行车品牌使用的电池都是用普通消费级锂电池拼出来的(便宜)，这种锂电池循环寿命也就500次～800次，且续航里程比较短，差不多2天左右得充一次电，基本上3年就到顶了。汽车上的锂电池是专为电动汽车开发的，17年之前三元电池寿命世界领先水平是1700次左右，国内部分就已经厂家能做到1200～1500次，经过国内新能源行业几年的发展，动力电池主流水平2000次应该是没问题，领先电池企业推出的长寿命和超长寿命电池能达到3000次以上甚至还能承诺前500次无衰减。尽管都叫锂电池，性能差别很大，价格差异也大，开发之处就定义该电池的优势是长寿命还是快充还是便宜。 2.关于续航，官方续航宣称只能作为参考，意义不大，其实按照电量计算相对更加准确，用户能使用的电量一般是官方额定电量减去3~5度电，A级轿车功耗在13-16kwh/100km，B级车以及SUV会更高一点(16~20kwh/100km)。电车电耗因人而异的现象比燃油车更加明显，同一款车不同的方式开可以偏差非常大（电车的功率区间太宽，燃油车比较窄），所以会出现圈里各种反馈。其实都是正常，慢慢使用去寻找自己认为最节能的驾驶方式最重要。 3.关于充电，三元电池长期存放不建议保持高电量，磷酸铁锂比较随意，对于家用车用户如果充电条件比较方便，日常上下班建议保持在30—80%区间，浅充浅放有利电池健康。磷酸铁锂电池的容量测算与三元电池存在差异，所以定期满充有助于校准显示与实际的电量偏差。 4.关于涉水，理论上电池符合IP67(甚至IP68）但这是出厂状态，但是考虑到实际使用过程中的小磕碰，特别是里程长的车辆存在未知磕碰等特殊场景，有一定概率出现防水能力降低的情况，能不涉水尽量别涉水，实在要涉水也不必慌张。 5.关于电车故障，所有车主都很难接受新车出故障，但是这恰好是电动汽车和燃油车的差异，电子电气失效往往早期失效较多，而中后期都比较少，直至生命周期末期会再次攀升，如果遇到新车故障不是进行破坏性修复，其实都不影响正常品质。其次，部分故障的一次维修准确性比较燃油车，电路相关的原因排查比较复杂。（燃油车某个部件坏了就是坏了，电动车会出现偶发性故障，这可能不是传统意义上的硬件问题）多一些理解。燃油车三大件的维修属于大修，是指通过常规拆卸维修很难恢复出厂状态，而电动车除了车身结构件，其他所有零部件都是可修可换的（包括三电），都可以回到最佳状态，经历过维修的车主们不必太过焦虑。 4.27更新: 6.关于失去动力故障: 部分场景是动力系统真实无法工作(类似于燃油车发动机损坏) 其实还有很大一部分场景是软件控制策略造成的，整车厂在早期策划的时候会预见性可能出现的故障类型，这时会定义哪些故障是限制输出功率，哪些是切断动力(故障等级较高)，车企前期比较谨慎，考虑用户用车安全的角度，都会更倾向于把严重度定义很高，越往后会慢慢把一些实际不影响使用的故障等级往下调整。(比如之前是切断动力，之后可能调整为限制输出功率) 这一点也是和燃油车不同的。关于快速充电: 充电速度越快对电池的负影响也越大，对电池性能的影响主要体现在容量衰减速度上。(即使是最恶劣的充电场景也能满足厂家承诺的衰减速度，针对充电速度在电池管理系统上都做了限制)，不同电池的设计在超充能力的上限是有差别的，无法统一量化影响会大多少，对于普通家用车主在条件允许的情况下尽量使用相对慢速的充电。(比起超充可能60Kwh充电也算慢充)保证正常用车和生活都不受影响，完全没必要强迫症。其他的车友们有想了解的都可以提问，一起支持国产电动汽车走更远。
04-26
特斯拉上海陈柄达
专报丨“一键”完成油转电！燃油车主分享特
“油价上涨后，开油车真的有点吃力。决定换成Model 3，现在驾驶5800公里，也就花了280元充电补能！你能信？反正我觉得太香了！” “之前用油车经常会把钥匙搞不见，现在完全不用担心，出门带一部手机就够了！和三五好友一起开着爱车去郊游，会向大家经常安利特斯拉的产品。” “想把我的油车置换成电车，很多人说我的车冷门，不愿意收。还好我咨询了一下特斯拉，官方合作评估专家当即给出肯定答复，说：不挑车、不挑客户！” “置换时，担心新旧车过渡期间的通勤问题。特斯拉官方置换服务提供14天通勤保障政策，置换签约后还能再开14天！而且特斯拉推出的‘14天保价服务’，也让我很安心！” …… 随着原油价格波动，燃油车日常出行用车成本直线攀升。在耗电、养护、维护等多个维度，整体拥有成本更优的特斯拉电动汽车，成为不少消费者的置换选择。日前，有不少网友在社交平台上分享自己置换特斯拉后，对日常出行生活的真实改变：其一，出行成本降低。“使用家庭充电桩补能，每公里仅需0.1元，即使使用商业充电桩，每公里也不过0.2元。” 其二，维护保养成本低。“由于没有发动机等传统动力系统，电动车很少需要机械保养，同时得益于特斯拉优异的动能回收效果，车辆几乎很少需要更换刹车片。” 其三，独特的简洁设计风格，简化复杂操作。“以前开油车，各种实体按键，各种操作复杂，现在只需要按方向盘右边按钮说话，就可以调用车内功能！” 其四，独创性的OTA空中升级技术。“特斯拉会不断进化，随时保持最新状态。每隔一段时间，都感觉自己获得了一台‘全新车辆’。” 此外，稳定的高保值率，也成为特斯拉车型吸引用户置换的重要原因之一。2021年，特斯拉Model 3与Model Y登顶各自所在细分排行榜榜首，成为当年“中国最保值的纯电动轿车”和“最保值的纯电动中型SUV”。越来越多燃油车用户驾驶特斯拉后表示，更低的补能成本，设身处地为顾客着想的置换服务，都在加强着特斯拉的吸引力。图片用车成本直线下降，车主感叹：五年省出一台特斯拉有特斯拉车友结合切身经历，在网络上表示，驾驶传统豪华品牌燃油车，一年用车成本近五万元。而购入特斯拉四年多来，日常用车成本直线下降，节省下来的补能费用，几乎可以再购买一辆新的特斯拉。不仅如此，还有车主在社交平台，分享了由传统燃油车替换为特斯拉电动车后的直观感受：“当时不觉得油费贵，也没有在意保养费用。但自从油价上涨之后，就真的有点吃力了。自从换了Model 3，到现在驾驶5800公里，只花了280元！而且，特斯拉官方置换服务，绝对是一站式服务，实在太省心了！” 图片此前，有车主从耗电、养护、维护等多个维度，对其使用5年的特斯拉汽车进行成本计算。他表示，“自2016年购置特斯拉至今，已行驶约10万公里，用车成本仅需6000元。” 据权威机构测算，Model 3的5年拥有成本，比该细分市场的平均水平低16,411美元（约合10.46万人民币）。因此，Model 3被权威车辆评估机构凯利蓝皮书（Kelley Blue Book）评为2022年度“5年内拥有成本最低车型”的获奖者之一。作为纯电动汽车，特斯拉本身用电成本，较燃油车拥有绝对优势。以特斯拉车辆每百公里平均耗电12度左右计算，使用超级充电桩或公用充电桩充电时，百公里充电费用约为22-24元。如果车主家具备安装充电桩条件，按照北京民用电价估算，车辆百公里能源花费将低于10元。相比之下，一辆普通的家用轿车，以8L/100km的市区平均油耗计算，考虑到目前油价水平及价格波动，每百公里油费约为60元，是特斯拉汽车的3倍。在售后维保方面，特斯拉也曾对外公开不同车型的常用维修保养项目价格表，并在特斯拉门店进行公示。从表中可以看出，特斯拉维修保养项目大部分价格，仅为传统豪华车50%左右。与此同时，在直营模式的加持下，这些维修项目在全国所有特斯拉门店均保持统一价格。图片 “复购”意愿强烈，车友分享燃油车没有的全新体验前豪华燃油车车主周先生，在购置Model Y长续航版车型后表示，特斯拉创造了很多与传统燃油车不同的全新体验：“我觉得最实用的是动能回收功能，能够优化能耗、减轻驾驶负担，而且安全。其次是车辆的操控体验，特斯拉带来一种‘人车合一’的感受。” 一直以来，特斯拉身体力行地让加速媲美超跑、安全与舒适兼备、智能越阶提升、影音配置齐全的豪华电动汽车，从动辄百万元的“遥不可及”，演化为“触手可及”的智能电动产品。因此，在保证极佳性价比的同时，特斯拉车辆性能也备受消费者肯定。对此，媒体在报道中深度解读道：“特斯拉日益覆盖完整的产品序列，能够满足多类车主用车需求。官方置换服务加持下，特斯拉车主能够以更低成本，获得更优体验，这也是特斯拉车主‘复购’意愿强烈的原因之一。”
04-22
景洪南春捷途
捷途X90PLUS
奇瑞汽车股份有限公司，是一家从事汽车生产的国有控股企业，其中SUV的车型有瑞虎8、瑞虎8 PLUS、瑞虎7等车型；今天聊得这款车型正是奇瑞旗下的一款车型，便是捷途X90 PLUS: 一、价格方面其中包括5座，6座，7座的车型版本，官方指导价为10.19-14.29万元；二、动力及油耗方面拥有两种动力系统，其中2021款 1.5T 手动洋房，2021款 1.5T DCT 庭院，2021款 1.5T 手动府邸搭载1.5T/156马力的动力系统；2021款 1.6TD DCT别墅和2021款 1.6TD DCT 庄园采用1.6T/197马力的动力系统；在油耗方面，2021款 1.5T DCT庭院的WLTC综合油耗（L/100km）是8.3，这也是目前捷途X90 PLUS（参数|询价）油耗最少的一款车型，匹配6.98元/L的92号汽油价格计算，其每行驶一公里需要的油耗成本大概为0.58元；三、车身方面拥有一致的车身尺度，比如2021款 1.5T 手动洋房的长宽高分别为4858x1925x1780(mm)，轴距为2.850米，豪越的几款车型的车身尺度同样保持一致，以2020款 1.8TD DCT旗舰型的长为4.835米，轴距为2.815米，由此较豪越而言，捷途X90 PLUS的空间更加宽敞；四、配置方面低配车型2021款 1.5T 手动洋房5座拥有12.3英寸的中控屏幕，支持CarLife的手机互联/映射，高配车型2021款 1.6TD DCT庄园型配备车内环境氛围灯，全速自适应巡航等功能配置；总结：捷途X90 PLUS动力够用，空间也比较宽敞，作为10万级的车型还是值得拥有的；
04-16
森美L
理想L9工信部公告信息解读
理想L9尺寸达到豪华全尺寸SUV的级别： - 车长5218mm、车宽1998mm、车高1800mm、轴距3105mm 提供两尺寸轮毂选装共四种样式#新能源汽车# - 20寸 255/50 R20 - 21寸 265/45 R21 选装电动踏板 - 伸缩式，便捷上下车动力系统 - 理想L9：双电机四驱，最大功率 330kW（130+200）、最大扭矩 620 N·m、百公里加速 5.3s。电池容量 - 理想L9工信部数据与预热的数据差异：预热发布的44.5 kWh是以1/3C的放电能量计算的，42.6 kWh 对应1C 放电能量计算的。 - 理想ONE在工信部备案的也是类似，理想ONE 对外发布的是40.5 kWh是1/3C的放电能量计算的，38.5 kWh对应是1C的放电能量计算的。能耗-最低电荷油耗 - 理想L9的最低电荷油耗是7.8L/100km（WLTC工况） - 参考：理想ONE的最低电荷油耗是8.6L/100km（WLTC工况）在同级别车型中理想L9的油耗是最低的，而且在车重更重，级别更大的情况下，L9的能耗比理想ONE还要低将近10%。能耗-纯电行驶里程车船税公示的175km（WLTC工况）是理想L9采用纯电模式测试时，增程器开始工作后，记录的纯电行驶里程，但理想L9还可在油消耗光后继续用剩余的电量进行行驶。类似：2021款理想ONE工信部申报的130km（WLTC工况）纯电续航里程，对应的是表显电量100%-20% 计算的。但还有20% 电量还可以在燃油用光后继续用剩余纯电行驶。
04-15