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全球节能与新能源汽车峰会

侃车e族
全球智慧出行大会暨中国国际新能源和智能网联汽车展览会
为打造全球新能源和智能网联汽车交流合作平台，推动共建汽车产业新生态，由南京市人民政府、江苏省工业和信息化厅、中国国际贸易促进委员会机械行业分会、中国电工技术学会主办，南京市溧水区人民政府、北京中汽四方会展有限公司、南京中汽智行会展有限公司、南京空港会展投资管理有限公司共同承办，中
2020-09-20
汽车立体声
迎接新高潮驶入新“赛道”2022中国智能与新能源汽车峰会
这是7月31日召开的2022中国智能与新能源汽车峰会对中国汽车产业发展趋势做出的新判断。峰会的主题是:“新阶段、新赛道、新机遇——中国汽车产业新格局”。
2022-08-02
智车派
G20峰会官方用车！五菱官宣新能源首款全球车：Air EV
近年来环境问题越发严峻，节能减排成为了全球共识。在此背景下，对环境污染更小的新能源汽车受到了追捧，其中还诞生了不少“明星车型”，比如“国民神车”五菱宏光MINI EV。
2022-06-02
管老师
新能源汽车迎来三大拐点
近两年，原本异常火爆、甚至乱象丛生的新能源汽车市场，随着补贴逐步退坡冷静下来。然而，2020年疫情后私人用车需求增加，带动新能源车销量上涨，市场出现三大拐点。政策驱动转向市场驱动2019年，新能源汽车销量随着补贴退坡一路下行，下半年销量出现同比六连跌，年末两个月跌幅甚至超过四成。
2021-01-05
暖通空调与热泵
2023宁德国际新能源动力电池与智慧储能产业峰会圆满落幕
SKC2023宁德国际新能源动力电池与智慧储能产业峰会于8月24-25日在宁德富力万达嘉华酒店圆满落幕，本届大会由SKC新能源汽车技术平台主办，广东省汽车行业协会联合主办以及福建省汽车工业行业协会协办。
2023-08-29
迪哥谈汽车
比亚迪获“2022年全球新能源汽车创新技术”至高荣誉
世界新能源汽车大会是一年一度新能源汽车重要的会议，2022年8月26日起至28日，该会议在北京、海南两地隆重举行，在此次会议上，比亚迪汽车工业有限公司“高性能纯电动乘用车高压深度集成架构关键技术”荣誉入选“2021年全球新能源汽车创新技术”。
2022-09-01
金羊汽车
新能源汽车将来不仅是车还是智慧电网的一个节点
文/图羊城晚报记者戚耀琪在4月9日举行的广汽科技日活动中，广汽集团联合中国电动汽车百人会、中国汽车动力电池产业创新联盟，共同举办了“2021科技创新前沿峰会”。峰会以推动产业新格局为方向，与行业顶尖专家一同探讨低碳未来的前景，解读汽车技术发展的新趋势。
2021-04-14
荆楚车市
2022中国（恩施）智能与新能源汽车峰会圆满落幕
“近年来，尽管受到疫情、缺芯等一系列风险挑战，但我国的智能和新能源汽车发展势头仍然强劲，预计2023年将形成新的高潮”。这是7月31日召开的2022中国（恩施）智能与新能源汽车峰会对中国汽车产业发展趋势做出的新判断。这次峰会是由汽车新锐全媒体联盟举办的。
2022-08-02
EV世纪
第三届全球新能源与智能汽车供应链创新大会将于10月11-12日在南京召开
汽车供应链的重要性日益凸显，成为既关乎企业发展又影响汽车产业升级的重大问题，尤其是芯片、软件等供应链条近年出现紧张，加剧了产业各方对供应链安全稳定的关注。
2021-09-14
怪圈君
「氢20峰会」国电投、开沃汽车、城投氢能源、广东佛燃天高打头阵
峰会由广东省循环经济和资源综合利用协会、深圳国际绿色循环经济产业周组委会、深圳市科技交流服务中心、CITE中国电子信息博览会组委会、前瞻产业研究院主办，蓝调国际会展、科谷研究院承办。
2022-07-25
聪颖铅笔zcD
新能源汽车真的环保吗
俄罗斯与乌克兰的冲突已经持续了很久，国际形势因为这场冲突而变得扑朔迷离，也导致国内油价一路飙升，直接进去9元时代，在加上国内疫情蔓延，很多人收入受到影响，更多的人选择出行更经济的电动汽车，今天不谈燃油车和电动汽车的性价比，跟读者一起探讨下电动汽车是否真的环保呢？
2022-03-28
机智的漂流瓶2yr
全球新能源汽车与动力电池影响力峰会2022将于六月在上海召开
全球新能源汽车与动力电池影响力峰会2022将于六月在上海召开！会议背景：节能减排是当今的社会共识，而“碳达峰”、“碳中和”的承诺则加速了这一趋势，新能源汽车也迎来了快速发展。2021年我国全年新能源汽车销量达到340万辆，同比增长1.
2022-02-14
凤凰网汽车
上汽集团朱军：中国新能源汽车有规模，但没有规模优势
“今年差不多一年的时间，碳酸锂的价格从5万块左右一吨变成了现在是50多万元一吨，这是一个暴涨。”对于今年新能源汽车上游供应链价格的波动，上汽集团副总工程师、上汽技术中心副主任、捷能公司总经理朱军在2022中国汽车供应链峰会上回顾到，但他表示“实际上整个电池系统的价格组成里面，原材料的成本还是占到不到一半。”
2022-12-23
临沂临港发布
直击现场！北汽雷驰新能源商用车新品上市暨全球商务峰会召开
5月22日，北汽雷驰新能源商用车新品上市暨全球商务峰会在临沂召开。科技部原副部长吴忠泽出席，市政府副市长毕黎明出席并致辞，北京汽车制造厂董事长陆付军，临沂城发集团党委书记、董事长李东春出席活动，区领导庄少春、陈芝雷、汪文化参加。
2023-05-25
新能源产业信息平台
新能源汽车如何驶向碳中和之路四位院士给出解答
9月22日，在第七十五届联合国大会上，我国做出“中国二氧化碳排放量力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”的庄严承诺。
2020-12-28
率真小鱼IT
2023汽车碳中和峰会召开，东风柳汽乘龙新能源发展提速
9月19-20日，由广州市人民政府指导，广州市工业和信息化局、中国能源汽车传播集团主办，中国汽车报社承办的“问路碳中和——2023汽车碳中和峰会”盛大召开。来自汽车行业和政府部门的大咖云集羊城，为碳中和提供更多实践经验和创新思路，为我国汽车产业的绿色未来助力。
2023-09-21
节能与新能源汽车年鉴
2023年新能源汽车智新峰会圆满召开
由新能源汽车品牌集群指导，《节能与新能源汽车年鉴》编制办公室主办的“2023年新能源汽车智新峰会”2023年7月18日在北京裕龙国际酒店开幕。
2023-07-21
中国汽车报
观车 · 论势 || 碳中和让新能源及新能源汽车成为“一担挑”| 中国汽车报
2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和，是中国的重大战略决策。这一目标的提出，将能源、交通、汽车三大行业推到了一个关键位置上。
2021-05-27
紫牛新闻
第十二届中国创新创业大赛，新能源、新能源汽车、节能环保全国赛在常州举行
创新引领，创业筑梦！今天下午，常州市政府举行新闻发布会，记者与会获悉，10月24日—26日，第十二届中国创新创业大赛，新能源、新能源汽车、节能环保全国赛将在常州举行！中国创新创业大赛是目前国内规格最高、规模最大、质量最好、影响最广的创新创业赛事。
2023-10-24
鄂A之家
2022中国智能与新能源汽车峰会研判：车市将驶入新“赛道”
“近年来，尽管受到疫情、缺芯等一系列风险挑战，但我国的智能和新能源汽车发展势头仍然强劲，预计2023年将形成新的高潮”。这是7月31日召开的2022中国（恩施）智能与新能源汽车峰会对中国汽车产业发展趋势做出的新判断。
2022-08-01
长江车市
2022中国智能与新能源汽车峰会对汽车产业做出新判断
“近年来，尽管受到疫情、缺芯等一系列风险挑战，但我国的智能和新能源汽车发展势头仍然强劲，预计2023年将形成新的高潮”。这是7月31日召开的2022中国智能与新能源汽车峰会对中国汽车产业发展趋势做出的新判断。
2022-08-01
创业大赛指南
第十二届中国创新创业大赛新能源·新能源汽车·节能环保全国赛
（来源：江门市科技企业孵化协会）原标题：《第十二届中国创新创业大赛新能源、新能源汽车、节能环保全国赛将在江苏常州举行》指导单位科技部、财政部、教育部、中央网信办、全国工商联支持单位致公党中央、科技日报社、招商银行、上海证券交易所、深圳证券交易所、北京证券交易所承办单位中国创新创业
2023-10-18
机智的漂流瓶2yr
全球新能源汽车与动力电池影响力峰会2022将于11月在上海召开
节能减排是当今的社会共识，而“碳达峰”、“碳中和”的承诺则加速了这一趋势，新能源汽车也迎来了快速发展。
2022-09-22
南方都市报
迎“新能源车爆发时代”，碳中和产业国际博览会年底深圳开幕
南都讯记者张一鎏碳中和、碳达峰一直是深圳今年城市发展的关键词。7月15日，中国（深圳）碳中和产业国际博览会新闻发布会举行，发布该展览内容规划。
2022-07-16
本鲸科创
第十二届中国创新创业大赛新能源(汽车)·节能环保全国赛圆满结束
（来源：江苏科技创业大赛）原标题：《2023第十二届中国创新创业大赛新能源、新能源汽车、节能环保全国赛在江苏常州成功举办》10月24日—26日，2023第十二届中国创新创业大赛新能源、新能源汽车、节能环保全国赛在江苏常州举办。
2023-10-30
安静涛
7万块买比亚迪海豚
【车辆名称】2021款海豚 405km 时尚版【上牌时间】2022年03月【行驶里程】3.90万公里【外观情况】内饰正常使用状态无损外观部分位置刮擦未复原【发变情况】三电正常在质保内【推荐理由】新能源全球销量第一的品牌加持主机厂自研电池质量及售后均有保证小巧车型城市代步最佳拍档
昨天 01:24
心照璧
IQ锐歌车主·新提车
锐歌详细车评
之前发的懂车分做了编辑之后就被懂车帝隐藏了，认真写的东西没人能读到太可惜，那我还是发一贴吧。外观图借用了车友群大佬的图，电耗是个人实际情况。外观: 凯迪拉克为锐歌做出了一套全新却极为凯迪拉克的设计语言。电车外观设计难点在于机械结构的简化使得原有的很多油车设计元素都不再必要，新设计要么过于保守科技感不足（宝马雷克萨斯），要么过于简化丢失识别度（奔驰和各种国产新能源）。锐歌是全都要的典范: 为封闭格栅增加了夺目而不失优雅的灯光设计作为补偿，整体车身设计在保持钻石切割硬派设计的同时十分舒展，侧面看去修长低趴完全不像SUV，实际是底部涂成了黑色恰到好处地完成了视觉欺骗。缺点: 锐歌的红色飞翼尾灯是一个极为特殊的设计，全球只在北美等极少数地区合法，在其他国家包括国内必须改成黄色转向灯，颜值比美国版明显打折；充电口的电动盖板开合时会发生有明显廉价感的抖动，观感非常扣分。续航: 里程对车主的使用方式非常敏感，开法每个人都不同的情况下几乎没有一样的续航体验。个人市内高架通勤为主，周末也经常在江浙范围内开高速出游。市内通勤在春天能开到接进吹拉弹唱的水平，上海冬天0度时打8折左右。跑高速受风阻影响进一步打7折8折都是完全符合物理定律的情况: 须知除了对工况不敏感的滚阻和车内用电之外，影响电车里程的只有风阻，而风阻和速度呈平方关系。内饰: 新中控大连屏整体是好看的。但豪华版软包部分的色彩和材质我不太满意，所以上了尊贵版的浅棕，氛围有明显改善。座椅外观和舒适度都一般般，没有凯迪拉克标志性的v字金属标志和有立体感的分区，坐垫也比较短，没有腿托。好在后排座椅还可以调两段固定角度。空间: 锐歌宽度1977mm，内部横向空间十分富裕，一进车里就能感知到横向完全不拥挤，坐满5个大汉毫无问题。腿部尚可，后排头部空间略小，181身高坐直会感到头发蹭顶。后备箱很大，单电机版有前备箱可以放一些不常用工具。这个级别的车就算是美国反向空间魔术师也不足以浪费干净，允许浪费一些换取外观是豪华的体现。驾控: 锐歌的机械部分比较矛盾，普通货堆得严严实实，高级货却很抠门。相比油车旗舰ct6明显低一档，没有铝质车身、后轮转向、电磁悬挂等高端货，后悬是铁质的，唯独前悬挂用了铝质五连杆稍微高级一点。没有ct系列一身运动神装，锐歌的舒适取向做得还是挺到位的，滤震干净噪音小，动力数值不突出但足够，所有乘员都反映坐车不晕。此外，手刹拨片是一个非常值得吹的设计，首先非常好上手，因为逻辑和游戏机手柄按左扳机刹车完全一样。其次，比起脚踩刹车，拨片动手指就能触达无须换脚，手指按压比脚踩也更好控制力度，这样反应速度就快一个档次，尤其适合用来临时退出ACC和SC。而且，用拨片刹停可触发auto hold，和脚刹缓行绝妙互补。智能化: 锐歌智能驾驶仅采用mobileye Q4芯片，算力只有国产厂商的几十分之一，且没有激光雷达，因此其Super Cruise辅助驾驶系统主要依赖高精地图直接给答案而不是车辆端侧的感知识别能力。Super Cruise是五个功能的组合打包: 自适应巡航、车道居中、自动变道和打灯变道、驾驶员注意力监测系统和高精地图。高精地图带来的主要收益是85kph以上速度端侧车道居中是无法使用的，但利用高精地图提前知道前方车道方向就可以支持，且过弯十分顺畅平稳。然而，SC缺失很多关键功能，实际不能实现安全的脱手驾驶，例如不支持旁车保持距离、不支持识别加塞，在高速高架上被加塞需要人工干预。SC也不支持对路况感知要求更高的上下匝道和按导航行驶。未标配SC的标准续航版锐歌则要进一步牺牲85kph以上车速的车道居中，跑高速时需要自己控制方向盘。自动紧急刹车个人遇到过两次前行刹车和多次倒车刹停，前行刹停都是因为相邻车道有行人自行车或障碍物，实际并不影响行驶，倒车的几次AEB判断都是正确的确实有行人经过，综合来看不是负收益，个人会保持开启。车机: 23年12月入手事错过了bug最多功能最简陋的时间段，现在的3.1版本已经完成了全部功能的开发上线，并为软件功能的开发拖延和交付质量（目前自带的行车记录仪只能录不能用车机和app看）补偿了10000元代金券。当前车机主要缺陷是导航体验不好，完全没有HUD，百度地图也不支持实景导航，路口的示意图有时难以理解。系统升级上是大版本3.0去4s升，小版本OTA推送。发售近两年后回头再看，锐歌是通用电动化的阶段性产物，是一辆传统意义上完整的电动车。但以目前的卷度完整标准已经变了，键盘值是一定要拉满的，软件开发、智能驾驶、先进底盘和冰箱彩电大沙发都是不可或缺的部分，对比之下就显得锐歌还有很多缺失。从最近的optiq等新车型上可看出通用已经意识到问题在做出改变，目前锐歌在美国销量出色，足以续命到改款增配，那时还是可期的。
前天 23:32
昂扬汽车
突破豪华边界，奇瑞风云T9预售
4月18日，“2024奇瑞风云新能源之夜暨风云T9预售”活动在奇瑞青岛工厂盛大启幕，风云T9也正式开启全球预售。新车共发布4个版本，预售价分别为：120长续航版标准型15.99万元、120长续航版舒适型17.29万元、120长续航版豪华型18.59万元、120长续航版 7座旗舰型19.99万元。作为奇瑞风云序列首款量产SUV车型，风云T9将以“豪华舒享大空间、豪华安全、豪华品质、豪华性能”四大核心优势，重新定义中国豪华品牌，为用户提供极具性价比的中式豪华车。为引领豪华平权时代，奇瑞风云还为消费者带来“新车预售众筹”活动，助力用户轻松享受“豪华平权”带来的全新出行体验。预售当天，用户仅需在奇瑞官方商城小程序支付9.9元下订新车，即可参与众筹活动舒享双重礼：一重礼：客户下订参与众筹，根据下订数量，至高可享上市价格直降20000元；二重礼：参与众筹可抽取价值至高1599元的精品户外露营套件，100%中奖；
前天 21:51
谈车帮
别克GL8车主·车龄6年
北京车展比亚迪海洋网多款新车即将上线
第十八届北京国际车展将于北京中国国际展览中心顺义馆正式开幕。届时，比亚迪汽车将登陆W1号馆W106展台，其中海洋网参展的阵容曝光，海豹06DM-i、海狮07EV以及概念车OCEAN-M多款全新车型将携手亮相。全新中型轿车，海豹06DM-i将搭载最新技术海豹06DM-i是比亚迪海洋网旗下的全新中型轿车，定位介于驱逐舰05和海豹DM-i之间。据悉，海豹06DM-i将搭载比亚迪最新技术，并在底盘品质、安全操控等方面，均有大幅提升，剑指合资燃油中型轿车市场。海豹06DM-i延续了海洋美学设计，其车身尺寸为4830*1875*1495mm，轴距为2790mm，达到了主流中型轿车的水准；动力方面，海豹06DM-i将采用1.5L发动机，并提供120kW和160kW两种功率的电机。海洋网首款中型纯电SUV，海狮07EV搭载“天神之眼”高阶智驾比亚迪海狮07EV定位“中型都市智电SUV”，基于比亚迪最新纯电平台技术打造，是海洋网的首款中型纯电SUV，也是海洋网全新海狮IP的首款车型。海狮07EV融合了最新纯电平台技术与前瞻美学思想，集颜值、安全、舒适、智能、性能、效率于一身。同时，海狮07EV基于先进的电子电气架构，采用智能座舱高阶版-DiLink 100以及天神之眼高阶智能驾驶辅助系统-DiPilot 100，为用户带来全面跃升的全场景智能出行体验。比亚迪海狮07EV将进一步拓展海洋网产品矩阵，强化海洋网在高价值产品领域的布局，满足更多年轻消费者对高品质驾乘生活的向往和追求。行业首款两厢后驱纯电钢炮，OCEAN-M概念车全球首秀全新概念车OCEAN-M也将迎来全球首发亮相，作为行业内的首款后驱纯电的钢炮车型，其拥有全新进阶的美学设计并搭载全新纯电平台，是专注新能源汽车推广和普及的比亚迪海洋网的又一力作，值得持续关注。总结：比亚迪海洋网携多款全新车型亮相北京车展，海豹06DM-i将与海狮07EV组成全新“双子星”，以最新技术赋能全新体验，成为本届北京车展最值得期待的新能源车型，OCEAN-M概念车则以当下见未来之姿，尽展海洋网的未来魅力。4月25日，北京国际车展比亚迪展台，让我们共同关注！
前天 21:01
天空车评精选
全新GL8陆尊PHEV耐久测试信息公布近日，即将在2024年北京车展发布的全新GL8陆尊PHEV耐久测试信息公开，作为品牌旗下首款搭载PHEV插混技术的GL8车型，新车的开发验证延续了通用汽车的高标准，多项严苛的耐久测试全面覆盖极限环境和极限工况，为新能源MPV市场带来了先进可靠的大厂选择。测试内容包括了扭曲路耐久测试、绳索路和砂石路耐久测试、比利时路耐久测试、盐碱槽腐蚀耐久测试、涉水耐久测试等等。作为MPV市场的长期领导者，别克GL8的成功建立在180万车主口碑之上，而口碑的背后正是这些丰富、严苛甚至“过分”的耐久测试。在通用汽车体系之下，极限环境工况包括了低温、高温、高湿和高腐蚀，其中整车耐候性测试要连续进行两个冬季和两个夏季，行业最严苛。低温：在-30°以下环境中持续4个月低温测试，特别是泛亚汽车技术中心黑河基地建成使用的低温环境舱温度可达-40℃，即使暖冬依然确保测试环境足够极寒。高温：在吐鲁番 45℃以上高温中持续3个月的高温测试，测试结合高速、乡村、城市和连续山路等驾驶工况，覆盖所有高温苛刻用车场景。高湿：在海南雨季连续4个月高温高湿环境下测试，保证整车在高温高湿环境中的电子元器件可靠性和空调性能。高腐蚀：上汽通用汽车广德试车场内配有完整的耐久测试场地，包括盐溅池、碎石路面、温度达50℃高温舱和盐雾舱等，腐蚀测试工况覆盖全球所有高腐蚀区域。上汽通用体系下，耐久工程包括零件、子系统和整车三大部分，并特别在三电系统、底盘系统和车机系统进行极限操作实验。三电系统方面，通过78项极限工况测试考察稳定性可靠性，包括大倍率放电、电机堵转、电机扭矩精度控制，整车级驱动系统总成耐久测试等效用户使用500,000km以上。底盘系统方面，进行超过50项极限工况测试，覆盖制动、转向等关键系统，以高频次反复测试考察系统的安全稳健性。车机系统方面，作为当下智能汽车关键的组成部分，别克的车机系统需要经过高温暴晒、低温暴露测试，确保车机工作如常，依然稳定响应指令。耐久测试主要是整车项目，内容包括扭曲路、绳索路、砂石路、比利时路、盐碱槽以及涉水，主要考察车辆的整车动态表现、底盘耐久表现等。全新GL8陆尊PHEV的整车验证包含了超千项试验验证流程，耐久测试里程将超过6,000,000公里，耐久测试路况70+种，耐久测试工况120+种，公共道路测试里程超过300,000公里，实现极限环境工况全覆盖、极限操作工况全覆盖。此外，全新GL8陆尊PHEV所搭载的上汽通用全新一代PHEV智电插混技术严格按照通用汽车全球标准，经过了长达48个月全面试验、超1100万次的系统测试循环，超3万小时的耐久开发试验，达成1500万公里当量的台架试验里程。历经祖国大江南北覆盖各种极端恶劣环境，确保该系统可靠性满足24万公里、15年环境腐蚀要求，为客户的安全出行保驾护航。
前天 18:49
Jackyxg
极狐阿尔法T5车主·新提车
N个购买T5的理由
3月23日去验车（25日提车），今天刚刚满月，跑了快2500公里。作为有着12年驾龄的油车车主，从油车转到纯电车，这一个月最直观的感受就是：电车开起来太省钱啦！下面是我总结出来的选择T5的八大理由： ■ 用车成本低。自提车到现在，共行驶2481kM，总费用为201元，总充电度数458度电。（其中家充98元，273度电；外面快充103元，185度电），折算下来，合计0.08元/公里。按以往油车0.75元/公里的油耗，第一个月就省下了1662元！随着对充电套路的了解（尤其是第三方快充）和脚法的不断熟练，我相信每公里费用有望达到0.06元，不到滴滴打车的3%，你说省不省？ ■ 有颜值，更有实力。T5的外形，仁者见仁智者见智，但是我们一家人都一致的好评，在保持了SUV中较低的风阻系数的同时，最大程度地保持了舒享空间。不仅前排腿部空间充足，后排乘坐也很舒服。 ■ 真续航，超充快。T5的续航达成率高是我这一个月开下来最真实的感受，除去清明节有700kM的高速驾驶，我相信综合电耗应该在14-14.5之间，这对于山城重庆来说，太不容易了。日常通勤，有9折左右的续航达成率，完全超出我的预期。520max虽然是两驱400v，但是其配备的最高160kW的充电功率，却着实打了一大批新能源的脸。早上在快充站和一个才提秦EV的大哥聊，他的充电功率31kW，而我当时的功率是88kW，他提的是EV顶配，裸车12万多…… ■ 钢铁战士般的铠甲车身。T5的卖点之一就是其车身扭转刚度高达47000+Nm/deg，高强度钢和铝合金车身占比高达81%。在热成型钢比例上更是做到了30.1%。这些看参数可能没有感觉，但是去抖音或其他平台上看T5碰撞试验或车祸现场发回来的照片视频，就知道这个用料有多牛逼了。 ■ 用料环保健康。我之所以能在半个月内就下叉T5，还有一个重要的原因就是其内部用料足够环保。按官方的说法，就是内空间接近“零醛零苯”，不管是空调滤芯，还是座椅面套、方向盘表皮、扶手箱表皮等，据说全部都是采用生态环保材料，这点极狐还是非常负责任的，良心厂家！ ■ 麦格纳工艺加持。作为豪车御用的代工厂，麦格纳工艺在全球是出了名的。T5也是在蓝谷麦格纳镇江工厂里生产的，整体品质，无可挑剔。反正在试驾时，销售哥哥一直在那里讲解麦格纳的优点，有多少比例的自动化产线，品质如何保证之类的。也没记住啥，反正就听到了一句：和奔驰一个质量品控。 ■ L2级辅助驾驶。T5车机虽然用的不是华为智驾，但是作为15万级别的纯电SUV，我认为还是不错的，15.6寸超大中控屏，8155的车机芯片，22.8寸的抬头HUD，支持连续语音控制，各种L2级别智驾功能一应具备，还限时免费赠送7000元的智驾包，性价比突出。希望后续不断OTA升级新的玩法，解锁更多智驾功能。自动泊车试用了一把，很爽。 ■ 性价比更高。购买T5时，除了正好赶上官降2.5万的优惠外，还有10万三年免息政策，购买和提车过程中也没有其他的套路，三电终身质保，5年12万公里的整车质保（每年不超4万公里这个限制好过很多新能源车），三年不限流量车机娱乐（还可以当WIFI热点给手机用），充电桩免费赠送和安装，安装用料更是让人踏实放心。整体老说，性价比太突出啦。以上8大优点，哪些与你有共鸣？评论区留言，大家一起交流。全能T5，5自热爱。
前天 16:57
车似生活
smart fortwo车主·车龄12年
#北京车展新车点评北京车展临近，据悉本次车展红旗带出三大子品牌出席，共计22款车型。除了节能车辆和金葵花以外，最值得关注就是新能源系列。前不久红旗新能源推出第一款轿车EH7，告诉大家红旗新能源的年轻化和自研技术的努力，对此大家也有目共睹中国标志性的品牌发力是如此强劲。值得关注是红旗新能源趁着本次北京车展，立马推出第二款车型。也是“旗帜”FMEs超级架构首款纯电SUV-EHS7，在有限资料来看，EHS7在安全，智能方面下不少功夫，空气悬架和后轮转向也是配备。可以说EH7和EHS7也是走偏年轻化和操控的赛道。不知能否跟现在“流量之王”小米SU7有所较量。但是对于消费者用户来说也是一件不错的好事。
前天 15:48
每日摸机
拯救小鹏x9除了靠降价还有啥
今年是汽车大年 23年是卷 24年是跳楼价小米汽车来了，目标全球前五（500万辆起步）也就是起码比亚迪300万的×2倍体量小米国内300万，国际200万吧也就是要从30家车企口里抢10万辆小的车企或者不入流的都熬不下去高合，威马～都倒下了 24年全年1000多辆车改款发布 100多款新能源新车发布竞争史上最强最惨烈！！！小米汽车和小米手机一样打法！整顿市场小米手机干掉了深圳山寨机小米手机蹭苹果三星外观，营销，体验接近，参数真！（山寨机简直哪哪都虚标）小米汽车也是蹭保时捷外观，配置体验主打中等偏上。小鹏p7i能降10万，奔驰纯电五折现在6/7座纯电，混动suv，插混，油车mpv太多太多每家都在换代更新以前是5-7年一换代新能源汽车是一年换一次车机系统就算换代奥德赛，塞纳，奥迪q5e，嘉华，比亚迪唐，东风eπ008，极氪009，理想mega 极氪mix 起亚ev9 ，太多太多眼花缭乱希望小鹏团队认清现实： 1. 自己车目前仅剩智驾优势基本盘没了（砍掉智驾团队）智己，华为，小米，理想，各家车企都有了都是L2+++，都不敢吹l3，就是L2.5，l2.4，l2.2的差距，也就是体验上每家侧重点不同，方向不一样并没有说领先100%，50%这种差距，就落后1-2年的开发，或者测试量 2. 小鹏汽车的质量？？？有质量体系？供应商二三流，或者不入流（毕竟量太少）基本就是和广州广汽（埃安，传祺）一样一样供应商，毕竟小鹏很多广汽的合伙人全球顶级的基本不给他们配套真诚建议直接小鹏x9再进化降价10万！！！别蹭营销了降价10万能干翻对手！压制对手们发力小鹏p7这种20多万的车都能降9万 35-45万的小鹏直接25-35万！！搅乱中大型suv，mpv市场（这部分小米汽车暂时要等2年）后期再降就没机会了中国人现在就喜欢大大大大！大美国喜欢皮卡。但是中国国情需要加盖那就是皮卡MPV （毕竟现在还有打价格战的底气，小鹏mpv有先发优势，后期几十台mpv，suv中大型6/7座，被动降价就尴尬了）增加4座版高定现在小鹏还有热度的就X9了再不快反就歇菜了跟g6g9一样，凉凉透心凉总结就是： 24年建议取消G6车型，把G9磨具尺寸下放G6，不要再重新设计了，浪费钱！不如下放，浪费磨具（以大打小），毕竟23年g6有点优势，24年太多太多竞争对手 x9下放到G9车型，或者G9出6/7座SUV 或者大4座小鹏x9的纯电mpv再豪华！增加配置，再改小鹏的车子感觉每款都不一样没有辨识度，传承都是一款扑街了重新搞一个，扑街了再搞每次去展厅，都会见到不一样的小鹏新车
前天 15:42
安魂九霄的梦
领克09MHEV全球版 26.59万都变
之前一直关注油版的09，挺怕突然跟02一样停产了，前几天知道上新款的消息，也算是定了定心。预测就是肯定没有大变化，会减少车型，保证家族旗舰油车有这么一辆标志性的车型。毕竟现在国内市场都在以新能源为主，油车的使命更多是面向海外市场，所以就是为什么现在01、09的换代都叫全球版了。从目前看到的新09配置上来看，变化在于缩减为一个车型，增加了蓝色外观，取消了黑色内饰，只有七座车型，之前的豪华包大概率是变成了标配（还没有跟老款配置做对比，不知道是不是全标配了），轮毂样式变更成了09 emp的样式，整体价格比21款加包的便宜大概2000块。有限流量和道路救援还是随着常规保修政策走，终身保修应该还有，但是不在选装里，大概率在商城购买。贷款24期和36期0息，24期大概跟原来的额度一样，36期目前还没看到额度，不知道会不会降低。整体来说油09本身就没肩负着在国内走量的使命，目前的销售重点还是在09emp上，这次的加量又加价的改款，一个是21款距离目前时间太长了，为了保留油版改个名字。二是提高油09的价格减少选择，拉近和09emp的价格差，作用仅此而已，所以不会出现大的变化。期待大改款的，应该会在下一代的09emp上，到时不知道会不会变成P1+P3+P4的动力组合，换成Flyme auto的车机系统，以及跟08 07类似的新一代家族设计及五座布局。总之，这次油09换代，是给我这种想买油版，但还得攒攒的人的一个机会。
前天 15:09
郴州恒悦东风风神
长长长续航智混SUV东风风神L7
4月22日凌晨，中国首个突破2000公里超长续航的混动SUV在东风诞生！它就是搭载东风最新马赫电混PHREV的首款插混车型：东风风神L7。从4月20号开始，5家专业权威媒体，驾驶5辆东风风神L7从云南昆明出发，途径毕节、遵义、常德、潜江，回到湖北武汉，前后历经40个小时，开出了2054km的最佳超长续航，首创出了截至当下中国汽车续航的极限！ 4月6日，知名汽车博主“虎哥”在云南发起纯电续航大挑战——驾驶拥有纯电续航205km的“长长长续航智混SUV”东风风神L7，实测纯电续航达到228km，更有媒体迎接挑战，纯电续航纪录突破320km，续航达成率最高156%，妥妥坐实了“反向虚标”。而现在，风神L7迎来了更大的挑战。4月20日，5家汽车媒体携手东风风神，展开了一场从云南昆明到湖北武汉的极限续航挑战。这次挑战的独特之处在于，由不同媒体驾驶同款配置车辆组成一个车队，不同人的驾驶习惯不同，最后综合续航里程也会有所差异，从而更能体现风神L7本次挑战的真实性。在经过高速、城市道路等不同路况，以及40个小时不间断直播，风神L7满油满电向2000km的综合续航目标发起了冲刺。这一次，风神L7继续超越预期，突破官方标定的1500km综合续航，再次实现“反向虚标”！在连续40个小时的综合续航挑战中，每辆挑战车的乘员2人，车内还装载了食物、水和摄影器材等物品，以模拟用户实际使用的负载情况。最终，3辆风神L7的综合续航里程突破2000km，最长里程更是达到2054km，这一成绩不仅验证了其出色的续航能力，也让用户们以后的生活更加便捷，无论是追寻诗和远方，还是长途自驾、返乡，都无需再担心续航问题。风神L7凭借标定1500km的综合续航实力，再次实现了“反向虚标”，成为中国首个突破2000km超长续航的混动SUV，其2054km的实际续航成绩令人难以置信，如此出色的表现真是让人惊喜万分！风神L7之所以能够拥有如此卓越的续航表现，得益于全新一代马赫电混PHREV混动技术的加持。这项技术以简单的结构实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成，可增程、可插混、可纯电。与插混车相比，它的驱动效率更高；与增程车相比，它提供了纯电驾驶的感受；同时，它还解决了纯电车的里程焦虑问题。东风马赫电混PHREV，将中国混动技术带入新一代。该技术集成了行业首款融合功率分流和串并联混动系统的首创构型电驱系统、热效率高达45.18%的行业量产最高混动专用发动机、高安全性的马赫电池以及i-Control智慧电控系统。这些核心技术使得风神L7能够根据不同场景提供差异化的动力需求满足，实现了动力与能效的完美结合。 “混动智慧”让旅途更远更平顺马赫电混PHREV在电驱系统构型上的设计非常巧妙，它将功率分流和串并联两大混动技术流派进行了融合创新。这种融合使得系统在城市道路上具有节油、动力平顺的特性，同时在低速时电感强、高速时能耗低。在高速超车或并线时，系统能够迅速切换到最强的并联驱动模式。此时，发动机与电机的动力输出都非常迅猛。由于系统将发动机的高效区控制得更加精准，使得发动机能够在最擅长的转速区间内发挥最大的能量效率。配合电机的特性，功率分流换挡使得加速过程非常线性、动力输出顺滑，同时也能匹配合理的能耗。与传统燃油车在高速提速时产生的恼人噪声相比，风神L7的噪声变化几乎微不可查。凭借可变截面涡轮增压技术（VGT）、高废气再循环率（EGR）、高压四次喷射及超轻活塞技术，东风马赫PHREV的混动专用发动机实现高效能跃升，热效率达45.18%。在i-Control智慧电控系统操控下，发动机高效区利用率高达95%。因此，该发动机能在理想转速区间内稳定运行，确保强劲动力输出同时降低油耗，实现持续的高效能和低耗能。 “这次试驾让我对风神L7搭载的马赫电混PHREV技术刮目相看。它在保证动力性能的同时，还能实现如此低的油耗，确实非常难得。我相信，这款车型将成为未来市场上的热门选择。” ——来自《四驱御姐》的试驾体验满油满电情况下，风神L7的综合续航已经达到了惊人的2054km。这一成绩基本上可以确保用户在长途旅行中无需补能。同时，风神L7还拥有出色的动力性能。其系统最大功率达到265kW、峰值扭矩高达615N·m，还具备6秒级的零百加速能力。如此强劲的动力，却仅有3.8L/100km的馈电油耗（NEDC）以及0.56L/100km（WLTC）综合油耗，高效节能，同级最低。风神L7还采用ECVT无级变速调节换挡，加减速始终保持动力的平稳输出，实现0顿挫变速换挡，乘坐不晕车。此外，马赫电混PHREV还配备了行业领先的i-Control智慧电控系统。其AI预测式能量管理系统能够根据实时路况和用户的驾驶习惯进行自学习，并自动为用户匹配最优的驾驶模式。在不牺牲动力性能的情况下，让新手和老手都能
前天 14:32
雷哥玩数码
新能源时代已至4月新能源车渗透率超50％
#新能源汽车购车指南随着全球对环境保护和可持续发展的重视，新能源汽车正逐渐成为汽车市场的新宠。2024年4月上半月，中国新能源汽车市场迎来了一个历史性的转折点——新能源车渗透率首次超过50%，买燃油车的人正式成为少数派。这一现象不仅标志着新能源取代燃油车已成定局，也预示着汽车产业即将迎来深刻的变革。 1. 新能源汽车渗透率超过50%的现象和趋势根据乘联会发布的数据，新能源车的零售渗透率居然已达到50.39%，这一数字不仅代表了新能源汽车市场的巨大潜力，也反映了消费者对新能源汽车的接受度和认可度正在迅速提升。从2005年开始，中国新能源汽车用了10年时间，渗透率才突破1%。之后3年不到时间，渗透率就提升到5%。到了2020年至2024年，短短4年多的时间，渗透率就达到了惊人的50%，提前11年完成了国家规划目标。 2. 燃油车少的原因和趋势燃油车销量的下降并非偶然，而是多种因素共同作用的结果。首先，新能源汽车在技术、智能化、静谧性等方面已全面超越传统燃油车，尤其是在价格上实现突破后，燃油车难以与之竞争。其次，随着消费者对新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知逐渐深入，新能源汽车成为购车首选。此外，新能源汽车的使用成本大幅降低，出行体验也越级碾压传统燃油车，这也是消费者转向新能源汽车的重要原因。 3. 实际案例与数据分析 2024年3月，中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福预测，新能源车渗透率未来三个月将突破50%。仅仅20余天后，这一预言已成现实。比亚迪的销量预计将达到新高峰，海外布局也将进一步推动新能源汽车的普及。此外，据中汽协数据显示，3月我国新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%，这一数据充分展示了新能源汽车市场的强劲增长势头。 4. 新能源多数派时代的来临对汽车产业的影响和意义新能源渗透率的突破是中国绿色交通转型的显著标志。这一成就意味着新能源汽车已经从政策驱动转向市场驱动，成为消费者出行的新选择，也反映了消费者对绿色出行理念的认同与接受。新能源汽车产业的快速发展为经济增长和产业升级注入了新动力。随着新能源渗透率的提高，相关产业链也得到了蓬勃发展，包括电池、电机、电控等关键零部件的制造，以及充电设施的建设与运营。这不仅为就业市场创造了更多机会，也促进了中国制造业的转型升级。总结而言，4月新能源汽车渗透率超过50%是一个里程碑事件，它不仅标志着新能源汽车市场的成熟，也预示着汽车产业未来的发展方向，新能源取代燃油成定局。随着新能源汽车技术的不断进步和市场的不断扩大，我们有理由相信，新能源汽车将在未来的日子里，为我们的生活带来更多的绿色和便利。
前天 12:53
用户8470913477290
#宋PLUS DM-i用车心得随着新能源汽车的快速崛起，比亚迪宋PLUS作为一款备受瞩目的车型，吸引了众多消费者的关注。本文将分享我个人的比亚迪宋PLUS用车感受，涵盖了驾驶体验、能耗表现、舒适性以及日常使用中的一些细节。 🙋🏻 情况介绍本人23年应届毕业生选择人生第一辆车（同时也是家里面第一台车），需要兼顾家用，过年需要跑长途回老家，有续航焦虑，平时上下班通勤，所以更偏向买插混，综合考虑之下选择了宋plusDMI！ 🚗 外观设计江湖流传一句话:小买白，大买黑，不大不小买银灰。黑色SUV的外观被公认非常酷，且易于接受日常使用中的轻微污渍。宋PLUS DM-i采用了海洋网车型独有的全新海洋美学设计语言，其外观设计更年轻、新潮，符合年轻消费者的品牌调性。车头造型饱满，机舱盖上的筋线呈一定角度倾斜，展现出层次感，中间装饰了“BYD”的字母标识。前大灯组设计与比亚迪海豹灯组相似，并融入了进气口设计，更显运动。下方的LED日间行车灯采用横向布局，点亮后视觉效果理想。进气口装饰了银色饰条。前脸疑似保时捷Macan？ 🧮 驾驶体验市区纯电行驶非常安静，加速过程毫无顿挫感。原地停车真的爽，听歌毫无发动机噪音。高速HEV模式下，胎噪和发动机声音还是有点大的，尤其后排，前排双层夹胶玻璃噪音会小很多。多种驾驶模式：提供Eco（节能）、Normal（普通）和Sport（运动）三种驾驶模式。在电池电量低于25%时，发动机会介入工作，其他情况下基本都是采用电动模式。红绿灯起步可以秒杀90%的车，油门响应灵敏。底盘调校舒适，过坑洼路段时车身没有明显颠簸感。比亚迪宋PLUS的驾驶体验给我留下了深刻的印象。车辆的加速响应迅速，特别是在运动模式下，动力输出十分强劲，让我在高速公路上超车变得轻松自如。同时，它的悬挂系统调校得恰到好处，无论是在城市道路还是乡村小路，都能提供稳定的行驶感受。 🚖 空间感受作为一款紧凑型SUV，虽然车长只有4.7米，但内部空间宽敞，提供比较宽阔的乘坐空间。无论是前排还是后排，乘客都会感到比较舒适。前排座椅可以进行上下、左右、前后的调整，而后排座椅则可以前后调节，提供了良好的乘坐适应性。后备箱空间分为两层，虽然不算特别大，但是后排座椅可以放倒以延伸后备箱空间，增加了实用性。车内装备了全液晶仪表盘和中控OTA大屏，增添了驾驶的乐趣。 📉 续航/油耗在能耗方面，比亚迪宋PLUS的表现也相当出色。我在日常通勤中，大部分时间都是使用纯电动模式，只有在长途旅行时才会切换到混合动力模式。据我观察，在纯电动车模式下，宋PLUS的能耗大约在13-15千瓦时/100公里之间，这对于一款中型SUV来说是相当优秀的表现。 🗒 真实感受车内的舒适性同样值得称赞。座椅材质柔软且支撑性好，长时间驾驶也不会感到疲劳。另外，宋PLUS的NVH（噪声、振动与粗糙度）控制做得非常出色，即使在高速行驶时，车内依然能够保持较为静谧的环境。在驾驶感受方面，城区驾驶车身平稳无顿挫。但在山区、郊区等特殊路况会有颠簸情况，需要把控。车内在130码以下均安静隔音。在驾驶辅助方面，提供了L2 级别驾驶辅助系统，提供了多项智能驾驶辅助功能，包括 ESP 车身稳定系统、预测性碰撞报警系统、行人识别/保护系统、紧急制动辅助系统、车道偏离预警系统、主动式车道保持系统、交通标志智能识别系统、全速自适应巡航系统、交通拥堵辅助系统和弯道速度控制系统等，能够有效提升驾驶安全和舒适度。360全景影像探测角度广，但大灯上方有盲区。可以解决大部分停车情况，但不能过于依赖360，会有延迟。过度依赖360的下场 🔎 槽点反馈总的来说，宋PLUS DM-i的驾驶体验在舒适性、科技感和驾驶模式选择方面表现较好，但在刹车和操控方面还有待改进。喇叭需要较大的力气才能按响；刹车线性较短，需要一段时间适应；刹车感觉急刹点刹点头明显，过弯车身飘。
前天 11:46
广汽埃安东阳白芸体验中心
广汽埃安牢记嘱托六大维度创新发展助力提升中国新能源汽车的全球影响力呈上#高质量发展的“埃安答卷” #广汽埃安_智能出行引领者
前天 09:45
幸福很简单
凡尔赛C5 X车主·车龄1年
凡尔赛不配备备胎并非出于节省成本的考虑。实际上，凡尔赛在设计和制造过程中，对每一个细节都进行了精心的权衡和考量。凡尔赛追求的是整车的轻量化、操控性和燃油经济性。备胎虽然看似不起眼，但其实是一个相对沉重的部件。如果配备了备胎，无疑会增加整车的重量，进而影响到车辆的操控性和燃油经济性。对于以性能著称的法系来说，这显然是一个不可妥协的原则。还有就是凡尔赛在轮胎的选择和匹配上非常注重。凡尔赛原装的轮胎都是经过精心挑选和测试的，以确保它们能够在各种路况下提供良好的抓地力、操控性和舒适性。这些轮胎与法系的底盘和悬挂系统完美匹配，能够提供最佳的驾驶体验。相比之下，备胎往往难以达到与原装轮胎相同的性能水平，还会影响到整车的操控性和稳定性。所以，为了保持整车的性能一致性，凡尔赛选择不配备备胎，而是匹配充气泵和补胎液。凡尔赛的售后服务也是完善的，为我们提供了全方位的服务保障。如果车辆在路上遇到了轮胎问题，凡尔赛车主可以通过拨打救援电话，获得及时的帮助。凡尔赛的救援服务通常会在最短的时间内赶到现场，为我们更换轮胎或提供其他必要的帮助。这种高效、便捷的救援服务，让车主在遇到问题时无需担心，也大大提升了驾驶的安全性。除了上述原因外，凡尔赛不配备备胎还有另外一个重要的考虑因素，那就是环保。在全球都在倡导绿色出行、低碳生活的今天，减少车辆的重量、降低燃油消耗、减少废气排放，都是汽车制造商需要考虑的重要问题。凡尔赛也不甘落后，自然也要在这方面做出表率。不配备备胎，虽然看似是一个小细节，但其实也是凡尔赛在追求环保、节能方面所做的一种努力。
3天前
极客聊物
中国汽车的领先不是靠补贴而是创新技术
正如之前所说的，中国新能源汽车早就过了靠补贴生存竞争的时代，而是靠自己实打实的产品力在跟全球汽车竞争，简单列举一些技术: 1.电池技术比亚迪刀片电池、宁德时代麒麟电池，这些有多领先就不用多说了，国内国外车企都在用 2.新能源活动系统比亚迪DMI系统、吉利雷神HiX、奇瑞鲲鹏等国产混动系统反响如何？看看各个品牌在国外逐渐递增的销量可见一斑。并且国内车企目前还在不断迭代更新中。所以目前我们的新能源车企完全是走出了自己的路子，核心技术完全在自己手里不会担心被卡脖子，更不用怕国外价格战今年北欧等地区企业来访中国新能源企业，就是一个积极信号，今年将会是各个新能源车企出海的元年，销量预估将会势不可挡的迎来一波华丽征程，将靠技术和劳动打破一切不切实际的幻想。#新能源汽车销量##理想全线产品降价##亿点曝光计划##哪吒ceo疑回应直播被和雷军对比# (图源是来自北欧企业家参观某新能源龙头公司时的评价)
3天前