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国外汽车保险价格

换我一世温柔
从商车费改看投保人、被保险人及汽车厂商三者间的公平
商车费改需要解决被保险人与汽车相关行业的公平问题，破除汽车行业不规范、不公平和不道德的问题，营造良好的汽车社会环境和生态圈。
2020-03-07
智驾网
美保险公司为停驶车辆退保费，车险按里程收费何时进入中国？
都待在家里，意味着车辆的出行将大规模减少，同时意味着发生事故的概率在降低，美国保险公司Allstate借此机会向其1800万客户返还超过6亿美元的汽车保险费，而在中国，对于车辆使用情况计算保费的行为也有探索，但由于各种各样的原因至今仍然没有大规模普及。
2020-04-08
汽车知识的世界
他是音乐天才！身价15亿，为自己的手买亿元保险，座驾更是亮眼
从古至今，艺术都是一个长远的话题，虽说艺术这东西，许多朋友觉得离咱们的生活很远，但实际上生活就是艺术，而每个人，也都可以是艺术家，但要想称为一名出色的艺术家，确实还是比较困难的，下面咱们要说的这位，就是一位出色的钢琴家，相信大家对他的名字非常熟悉，没错，他就是郎朗，作为我国著名的钢琴艺术家，朗朗在全球都是十分出名的存在，甚至被誉为超跑之王的布加迪，还特意为他订造了一台以他的名字命名的特别版布加迪超跑!
2020-06-23
北广头条
中国保险汽车安全指数发布，这款车全优——
中保研汽车技术研究院今天（3月19日）发布最新一期中国保险汽车安全指数，8款被测评车型中，上汽大众朗逸新锐获得四项指标全优的评价，精灵smart#3、上汽通用别克E5、东风日产逍客在耐撞性与维修经济性上获得较差评价。
03-19
车田地
国外汽车的价格比国内还低？为什么会这样？
为什么其他国家的汽车比国内便宜无论我们从电视上，还是网络上，都可以得出这样的消息，在其他国家买车比国内的价格低得多，即使是按汇率折算过来也是一样，那么是什么原因导致的呢？
2020-04-30
拇指汽车
「新鲜出炉」中国保险汽车安全指数2019年测评结果报告发布
最新消息，据网易汽车综合5月9日报道 2020年5月9日，在中国保险行业协会指导下，中国保险汽车安全指数管理中心发布了《中国保险汽车安全指数2019年测评结果研究报告》。
2020-05-09
未来云
国外汽车金融公司盈利模式
2001年以来，我国汽车产业高速成长，2008年中国大陆产销量已超越德国、日本已成为全球第二，2009年更是首次超过美国，取代其成为全球最大的汽车消费市场。但是与国外成熟市场相比，国内汽车金融产业还处于起步阶段，汽车产业对汽车金融的需求更为迫切。
2021-10-11
中国汽车报
260余家修理厂“大战”保险公司背后，激化的矛盾何解？
汽车后市场中，保险公司与维修企业一直保持着合作与博弈的关系，保险公司依靠维修企业为客户提供服务，获得良好的口碑，提升复购率。
2022-03-23
禾颜阅车
电动车保险，为什么贵？
【导语：电动车的保险，正在成为困扰许多用户的一个“心病”。和燃油车相比，更高的保费，甚至有可能被保险公司拒保的新闻经常在媒体上出现。不过，危机总是和机遇并存，随着新能源汽车保有量的增加，一个非常可观的保险市场同样也有望成为整车企业新的收入来源。
01-26
赛博汽车
真服务还是假噱头？车企为何布局“智驾保险”
百城、千城、全国……智能驾驶“大战”早已已启，但相关保险服务却远还未跟上。日前，极越汽车宣布，要成为第一个“吃螃蟹者”，与中国平安财产保险股份有限公司联合推出的智能驾驶保障服务（智驾保）正式上线。
03-08
银行小喽喽
宝马740，国内外价格相差60多万，进口车的关税有多少？
宝马740i xDrive在美售价为8.98万美元，以当下的汇率，折合成人民币为568649.5元;同一款车，国内国外售价差异巨大，国外进口汽车的关税、增值税、消费税等税费是主要因素‬。
2022-01-24
车聚网
特斯拉保费暴涨100%左右，都是「新能源专属保险」的“锅”？
近日，“特斯拉保费上涨80%”的话题引发诸多消费者及业内人士的热议。短短四天时间，保费竟涨了6000多元钱，涨幅高达80%。
2021-12-31
新浪汽车出品
碰撞安全性与汽车保险有何关系？汽车保险专家给出权威解答
一个月前，中国保险汽车安全指数管理中心发布了《中国保险汽车安全指数2019年测评结果研究报告》。第三，新能源汽车动力电池是车辆最主要的成本构成，与传统车辆最大的不同就在于此，所以当发生碰撞的时候，新能源汽车除了要考虑传统汽车车辆易损件、生存空间等方面的问题，也更要考虑“电安全”，
2020-06-05
金融界
新能源车企数据“命门”：遭保险公司嫌弃，特斯拉欲进军保险业务破局
最近，特斯拉陷入诸多争议之中。先是上海车展遭遇车主维权，后有媒体报道称：平安产险在部分省市暂停为特斯拉新车主上保，并收紧相关续保政策。特斯拉和平安产险均在第一时间否认了这一消息，但还是引发广泛关注。实际上，这不是特斯拉第一次与保险公司一起“上头条”。
2021-04-24
汽车保险服务
关于特斯拉成立保险公司
8月6日特斯拉注册成立“特斯拉保险经纪有限公司”，特斯拉此前关注保险业务许久，在全球范围内与多家保险公司合作启动Insure My Tesla计划，本次成立保险经纪公司或将意味着特斯拉将在国内开展“车+保险”服务模式。
2021-08-07
观研天下
中国汽车延保行业发展现状分析与投资趋势调研报告
汽车延保即指汽车延长保修服务，具体指的是指当客户的车辆超出整车厂提供的保修期后，通过签订契约有偿向客户提供延长一定时间段或公里数保修的服务。在整个延长保修期间内，只要符合延长保修赔付的要求，便可对于客户车辆出现的任何机械或者电器故障实施免费维修。
2022-11-07
车经社
日本汽车工业逆袭美国，有4项限制保护政策，你可能不知道
20世纪80年代，日本汽车工业异军突起，成为世界上最大的汽车生产国和出口国，一举改变了世界汽车工业的格局。
2020-03-31
汽车服务世界
4S集团宣布倒闭、保险公司两类行为引争议、头部连锁格局有新变化
作者 | 拉面安来源 | 汽车服务世界（ID：asworld168）每年3月，行业都会显得异常热闹，今年也不例外。一方面，作为名副其实的315月，本月的行业本就不缺热议事件，光“假机油”就能掀起大众一波又一波狂欢。
04-01
九度十二分
不鸣则已：中国汽车工业的强势崛起
全文共16055字，阅读约需16分钟。2023年11月，网友飘逸走四方在B站发布了仰望U8提车感言，一席话感慨了自己的创业经历，致敬了比亚迪的成长历程。11万人观看，7000多人点赞。与此同时，大量网友在B站发布仰望U8提车评测，纷纷自称本省首提。
02-04
汽车那些坑儿
新能源汽车的保险
当前，新能源汽车在国内市场上所占的比例越来越高，但仍没有匹配配套汽车保险。燃油车套餐理赔和车辆保险标志也带来了许多潜在问题。根据中国银行业保险信贷报告的数据，新能源车平均保费比燃料车高21%；随着数量量的持续增长，专用保险已成为大多数新能源车主的迫切需求。
2022-05-13
汽车知识的世界
最具争议的汽车功能！老司机从不开：无形费油，还成保险拒赔理由
最具争议的汽车功能！老司机从不开：无形费油，还成保险拒赔理由汽车的功能现在是越来越齐全，很多人在买车的时候除了价格之外，最关心的就是汽车的配置功能等。
2020-06-30
首席关注
比亚迪首款新能源皮卡命名来了
终于官宣了，正式命名为BYD SHARK。搭载DMO超级混动越野平台，面向全球革新登场。国外已经首发了，大家觉得会是什么价格呢？
昨天 09:45
166860058灰老头
奇瑞瑞虎到星途瑶光（2009-2024）
2009年第一次买车，那时候绝对是合资车最牛逼的时代，一个飞度也得十来万吧！因为表哥当时是在当地第一家奇瑞4S上班，所以对这个品牌就有了一些印象，想买车了就上网看了看奇瑞的车（家里人受他影响先后分别买了QQ，风云，瑞虎，还有一个MPV）那时瑞虎已经出来三年了，还出了个瑞虎DR版，据说是出口版本的，觉得很好看啊！于是在广东这边就去了本地的4S店，那时候广东可是日系大本营啊，估计奇瑞在广东卖的不多，店里服务态度很好，瑞虎这款车给我的价格居然比老家进货价还便宜！！本来想着买瑞虎DR的，可惜当时还没有现车过来，2009年12月赶着购置税减半到期前就买了瑞虎1.6的精英版没有天窗的，那时候已经是国产481发动机了！那时候开着瑞虎在珠三角简直就是无敌寂寞的存在，太难遇到同款了，偶尔遇到了真想和对方车主一起抽根烟什么的这台车一直开到了2023年12月，在车子14岁生日的前一天换购了星途瑶光！奇瑞这个品牌很有意思，你买了它的第一辆车后，心里莫名其妙就会开始关注它，瑞虎这款车是国内最早的城市SUV吧，虽然身边很少遇到，但是网上车主论坛倒是很热闹的，反正你遇到什么问题，论坛里都能找到解决办法用车14年，除了开始的三年老老实实去4S店保养，后来是怎么便宜怎么来！这车很经造，这么多年除了保养就换了一个倒车开关，一个空调温度开关，两个避震，2022年为了安全换了一套油箱油管，还有倒车雷达接触不良了，没去管它实战检验：2011年过完年回广东的路上，在一条盘山公路上避让一辆失控的老款日产蓝鸟失败，两车以60到70左右的时速几乎面对面撞在一起，对方的车发动机都裂开了，一地零件！我的车副驾前脸也烂了，防撞梁露出来了，大灯破损，还扎破了一个轮胎，损失不算大。不过奇怪的是撞击力很大但是气囊一个也没弹出来，有点困惑！！那时候感觉奇瑞的车用料是真不错，防撞梁厚实，轮胎罩里面居然是白花花的隔音棉！！！有人说“一日奇瑞，终身奇瑞”还真有那么点意思！我反正买了奇瑞后，后来出的每一款车都有关注，也许这也是奇瑞理工男的魅力吧观致出来的时候真的惊艳，可以说是奇瑞做的最有国际范的车了！设计漂亮，用料很足，那时候差点就换观致5了！这个品牌后来太可惜了到了2023年了，虽然老瑞虎还行，但是顶不住老婆大人几年来的“敦敦教诲”，加上星途也出来好几年了，也确实该换车了！！！因为家里这么多年也增购过一辆本田，确实也挺耐用的！也就去了两田的店里看了看，这几年因为国内什么新势力新能源的崛起，合资车终于开始大把大把的降价了，但是车子看看外边还行，看到底盘什么的对比价格反正个人是受不了！我觉得经济型汽车，没什么面子不面子的，好用实在就好！折腾了一轮还是奇瑞吧星途好歹也是尹总口里的“奥迪”啊，用料足，样子还过得去，国外卖得也不错，那就升级一下买星途吧！怎么说呢，星途还是得加油啊！营销有了进步，但是影响力还不够，4S店建设还得加大力度，我所在城市的经营店就像个卖二手车的店子又小又挤在角落里，你在上面写个高端品牌，让人情何以堪！！！价格还比周边城市贵，逼得我跑了50公里去异地购车！价格各地不一，还有所谓内部车的说法，这也不应该是高端品牌的做法！！！！有人说瑶光四驱版才是最完美的飞鱼底盘，考虑到自己的用车环境最后提了瑶光两驱飞鱼，用车四个多月了，一句话好车不贵，2.0T的鲲鹏名不虚传，7速湿式双离合也很牛逼，城市里拥堵居然没有一直担心的顿挫，反正感觉比家里那台本田的5速平行轴的变速箱还顺畅！跑了快4000公里，城市道路拥堵一下10个油左右，高速120，大概7个油，国道有时才5，6个，很不错了！今天周末，陪孩子打球，在停车场遇到一辆探索06，有点小激动，就拍了一张！加上刚才外面下大雨了，突然想写点什么就写了，就算是通过自己的感受给大家一个参考吧
3天前
大菜瓜V
沃尔沃V90车主·车龄2年
盲猜T9的价格有一定惊喜，水军滚粗
奇瑞是这样一个企业，产品的安全性非常不错，这也是这个企业的命脉决定的，连续21年中国品牌出口冠军，因为奇瑞每一款车都是全球产品，必须满足全球各个出口地区的安全及环保标准，否则针对地方出特供车型，从研发生产的角度来说必然会增加成本。但全球车型也意味着整车的品质尤其安全性有更大的保障，面对中国市场新能源汽车如此内卷的时代，如何来调整价格策略也是一个必须要面对的问题，企业要生存的核心是盈利性，对奇瑞来说只能国外挣钱国内亏，至于亏到什么程度就看奇瑞对新能源的决心有多大。单论T9这款车型，预售价1599一出必然大部分人吐槽，并且给竞品和水军落井下石的把柄，根据奇瑞一贯的策略，这个车应该理解成1399起的预售价，如果按照这个价格和这款车的品质是成正比的，也是一款不错的产品。但基于目前市场内卷程度，一个月之后正式上市价格大概率会继续下探5000-10000，如果我言中了，这款车的性价比就非常之高了。即使这样，这款车能达到的高度还是比较有限，这一切要归结于奇瑞拉胯的营销水平。最后一句话，奇瑞车不错，营销真烂
3天前
彩墨绘丹青
这牌子趁早倒闭算了
一个如此关键，和品牌生死攸关的车型，发布会有如儿戏，一拖再拖，三番五次改期，这就是总裁说的加强营销？各种稿子新闻放出去了，结果等着看车型价格的意向消费者被放鸽子。部分水军还说什么等嘉宾档期，简直好笑，听着就跟个拍小鲜肉神剧的草台班子一样。周鸿祎作为投资人要是真重视，那他就应该破除一切阻碍，在正确的时间出现在发布会上，而不是让已经开始正式宣传的重要发布会改期，去将就他的时间安排。我以前也觉得哪吒不会倒，毕竟国内虽然一塌糊涂了，但国外还是有点起色的。但就看这种高管，投资人和做事水平，迟早凉凉。现在哪吒差的是什么，车的产品力性价比甚至都是第二位的，最重要的就是让消费者觉得你这个企业靠谱。结果最重要的产品发布会都如此儿戏，谁还敢买你的产品？
3天前
舒舒服服的享受
领克01 PHEV车主·车龄2年
和L7相比，L6最大的差异
现在多数消费者都明白“一分钱，一分货”这个说法在当前汽车市场是完完全全不适用的，各种越级的、卷价格的层出不穷，那么同品牌下，这个说法是否可以成立呢？从懂车帝的照片可以略知一二 L6虽然也是前双叉臂，但明显不如前辈粗壮。后面的区别更大了，尤其是副车架，从过去硕大的铝合金副车架，换成了钢制的副车架，前者更像是标准的国外品牌百万级suv底盘规格，后者则是三四十万的普通水平，这个差距看起来不小，但其实与国内汽车定价有关，百万级车往往定价虚高实际体验目测L6下摆臂短很多，可能L6的会更硬一点，底盘质感可能会稍逊一点，实际还得自己试过才能下结论
4天前
tpad3
我感觉et还是可以的，对得起这个价格。看了这么多讨论，感觉国产车的品牌力堪忧啊，就是再努力也在国人面前抬不起头，树立不起形象，大部分人对国产的定位就是低端，你凭什么跟高端比？你就该便宜，你就该配置全上。。。唯一一个比亚迪通过油转电的风口，还算转型成功，不然也是抬不起头的，但我始终觉得奇瑞实力是有的，关键是风口期没把握，子牌子太多，4s分布少，售后跟不上。奇瑞还不如学比亚迪，什么铝合金，热成型，空悬，cdc都不要上或少上，把普通人都能看到的地方拉满就行了。。。按一般人的思想，哪去管其他的，没有这些东西，车还不是照样开。。现在是典型的劣币驱逐良币，不然市场份额被挤压，虽然国外有市场，但是国内始终站不住脚。。
5天前
饭团爱车
发榜日看点
发榜日我看哭了！周销量前三甲全是比亚迪！又是一年春好处，落花流水又逢春。上周秦plus凭借798的价格夺得周销量冠军！周销量前10里面比亚迪占据8席！比亚迪火力全开，用销量证明自己，唱衰比亚迪的请站出来，打脸不？果然品牌+价格的杀伤力横扫一切！有比亚迪的价格没比亚迪的品牌，新能源有比亚迪品牌硬的……额，暂时没有，特斯拉算一个，但是特斯拉打算10年不换代，主销就两车，价格也不是平民车价格区间。所以比亚迪的品牌+各车型的荣耀组合起来才是事实上的王炸！作为键盘侠，看到其他车企跟风出荣耀版我也替比亚迪担心，结果呢？销量抚平了我们键盘侠一惊一乍的小心脏，销量一次次坚定了比亚迪王者的地位。荣耀版的流量开创者是比亚迪，其他车企跟进蹭流量，你降我也降，结果流量是蹭上了，收益最大的还是比亚迪！同样的价格区间，看来看去，当然比亚迪！新能源大哥比亚迪，比亚迪降，你不降，买比亚迪！比亚迪降了，你才降，看看保有量，还是买比亚迪！更有意思的是，国产车你争我抢，受伤最大的竟然是合资车！国产车们你争我抢抢的有多火热，合资车被冷落的就有多凄惨！看看曾经的马路三大妈在销量榜还见的着吗？我瞅瞅，轩逸在哪呢？哦第九名，朗逸呢？哦，比轩逸强点第七名，不错嘛，难兄难弟。进前10了就不错了，卡罗拉上个月就几十名开外了，下周这俩兄弟争取跟卡罗拉肩并肩，话说一路走好，好兄弟一起走，路上有个照应。三大妈在中国收割这么多年也该收手了，中国不是美国，禁止销售咱不干那事，特斯拉小心点，三大妈的今天就是特斯拉的明天，坐等下周榜单，看我中华神车屠榜！白色家电，全球都用made in China，看看手机，身边日韩手机的影子还找得到吗？普天之下都开中国车的日子又近了。泰国车展比亚迪成交量占比47%，国产车在国外比国内香，那是降维打击。国内虽然慢热了点，固有思维嘛，多少年了一下子起猛了，行啊，合资车呼风唤雨这么多年也该知足了，王位坐的久了腰都不好了，铃木三菱先走为敬，三大妈肯定不会坐以待毙，但是，谁让他们碰见比亚迪呢？引用《三体》中一句话，毁灭你与你何干？可能我过于乐观了，咱下周榜单自见分晓。
6天前
独角独伊人
奔驰C级车主·车龄5年
IONIQ 5 N定价
闫闯节目爆料国外价格折合人民币都不低于40w 我的梦碎了第一次有强烈购买欲望的电车结果还这么贵
7天前
用户3551306540533
只会口嗨。
看吧，没说错吧，一堆人还吵吵着要小车，什么要标志208的，要吉姆尼的，说要是再进来中国绝对会卖爆的。看看新上的V23，车友圈里面多少人嫌弃小的。嫌小就算了，还什么车身比icar 03短所以应该比03便宜的，你们喜欢的是小车吗？你们喜欢的是廉价的车罢了。真正喜欢小车的人是同样价格它宁愿买更小的车而不是更大的车，比如208和508卖一个价买208的多过买508的。如果同样的价格能买到很大的车，你们还会喜欢小车吗？不知道听谁说的一个个，车小就应该便宜。就是因为有这样一群只口嗨不掏钱的主，国外的精致小车才不进来中国了。就算进来也会减配。因为中国人就喜欢减配的车，说要精致小车都是口嗨罢了。不然BBA雷克萨斯减配还能卖那么好？希望国外的车企多卖减配的车给我们。
8天前
优雅帆船0nF
这个车感觉降价不了多少了，降来降去都是套路，只有地方补贴是真的安徽卖的便宜我是信的，主要原因奇瑞主要是出口，国外比国内赚的多。现在出荣耀版本就是消费降级，如果名义上的价格战一直持续，明年的车我感觉就是改一些小毛病和减配，现在包括合资和进口车都是大减价，他们以前利润高水分大，降价真降不赢他们。我发小年前买的现代今年直接亏几万
9天前
达州鸿杉标致4S店
#2024款凡尔赛C5X “反向双标” 良心车良心价仅为国外价格一半全新版本
9天前
市场中性三千六
试车场➕10km路试试驾体验分享
接上篇， 1.场地试驾了双电plus加CDC+brembo卡钳性能套件版，地板油全力有急加速和刹车，高速绕桩（实际上我只开到了四五十码），走八字和4字还有原地绕圈等。整体上操控和性能的体验，近4.9米车身开起来非常自如和精准，尤其转向和刹车，灵的很。基本跟宝马M performance系列一个水准。尤其是转弯半径和方向盘指向精准，刹车非常有安全感。 2.单电机后驱的plus也进行了10km的路试。除了hud偏小加上没有导航信息外，这车座椅我调节好几次终于找到了自己比较舒适的视野和坐姿（腿部稍微多往前一些，方向盘完全拉出来偏上方，然后座椅躺平调到最低位置，建议180+的参考自己一起沃尔沃半躺式的坐姿，视野会好很多）。我坐了后排感受比双电机cdc的底盘差了一些，主要是过减速带和坑洼少了些阻尼和缓冲，多了一些松散和弹性。其他就是加速急踩和急刹脚感不如双电机brembo来的有信心，毕竟提速响应能力下来了。但是比我平时开的s60还是快的不是一星半点，加速敏捷程度比六缸的宝马差一些，也许是故意调教延时的原因吧。 3.关于车子总结一下，除了400v和激光雷达还有女王副驾跟座椅按摩没有外，操控驾驶方面该有的都有了。产品价值取向是偏操控和性能配置，座椅通风加热还有角度调节记忆，分区空调跟车机语音控制360环影等等，还有nappa真皮豪华套件跟21寸大轮毂。我觉得是有产品力和对喜欢开车的纯电驾驶者之车。 4.目前优惠后四个版本23～30+的价格而言，加大宣传营销和促销活动，提高服务细节和营造好品牌调性，应该能有个400～500的月销量。极星稳住，别几把瞎操作。搞什么权益取消跟降价政策退坡，那就真的再也无法出圈了。pl3和pl5就只能卖国外了。 5.如果真的6w的优惠政策退步或者取消单电机变相涨价，我肯定不再看这辆车子了。极星在中国的品牌运营和市场营销真的减大分，车子本身其实产品水平还在线的，爱人也是一直夸操控精准说跟她的M135i一样好开。关键是，目前国内你这个市场环境你这品牌还没有完全立主脚跟呢，在美股也一直业绩堪忧，一季度全球7000辆比去年1.2w急剧下滑40%，特斯拉等等都是在涨销量。如果真涨价，这就变成“你买我推荐，我买我不买了”别的品牌又不是造不出来这种水平的车子。 6.今天回去路上顺道去了莘庄百盛看到极氪001，后驱310kw高功率电机+100kwh三元锂大电池750续航有800v快充+8295芯片车机还有激光雷达和电吸门，带地图导航的大hud还有免费配置brembo四活塞卡钳和通风制动盘，座椅也都一样座舱空间。如果真的驾驶操控再在一个水准的话，就真的26.9的价格全面碾压极星4了。腾势N7还有问界M5，甚至蔚来es6，同级操控和配置的对手可不会加价啊。最后，希望极星中国认清形势，搞好运营和销售，极星手机如果真的魅族换壳的话我建议就直接送车主好了。希望极星4今年能月销500，全年破6000，希望极星回到吉利后能越来越运营得道，把品牌立住，为中国市场提供一种新标杆。
04-13
车管员猴哥
标致4008车主·车龄2年
#用车心得师父说：拿走，拿走！仪表板上铺毯子？不但不美观，而且不安全！我们在挑选一台汽车的时候，难免为选高配或者低配而犯难，毕竟高低配之间少则相差七八千，多则相差七八万。而对汽车的高配和低配来说，车子外观看起来差别不大，为何售价差异这么大呢？汽车的定价机制在消费者看来比较模糊，但卖家肯定是清楚高低配汽车之间的价格差异在哪里？比如说汽车安全气囊的数量，以前，高低配车型安全气囊的数量可能是不一样的。比如说低配只有主驾驶才给安全气囊，高配主副驾都有安全气囊。再后来，低配前排给两个气囊，但没有侧气帘。而现在，越来越多的车四个气囊已经是起步配置了，比如说2022年、2023年和2024年的东风标致408，已经全系给出了5个安全气囊。但是你知道吗？汽车安全气囊的数量是上来了，但乘客特别是驾驶员对安全气囊是的使用要领缺没有同步跟上，比如说眼前这台东风标致408，车身颜色是不是很年轻？从外观看，这台车的成色不多，说明车主是一个爱车之人。如果你观察一下这台车的仪表板，你就会发现和出厂时的差别，那就是车主在仪表板上方铺设了一大块地毯，或者说是毛毡、毛毯，反正就是铺了一层厚厚的装饰物。要知道，汽车副驾驶安全气囊属于汽车被动安全系统的重要零部件，其安装在副驾驶侧仪表板总成上，在意外发生的瞬间可以有效地保护副驾驶乘员的头部和胸部。虽说汽车副驾驶安全气囊设计的好坏直接影响乘客的安全，但是否正确使用了气囊更加重要。安全气囊对于很多车主来说想必都是听说过的多，真正用到过的少。但是在日常行驶中，对安全气囊可不能忽视。别到万一真需要用的时候发现气囊打不开，也不要遇到完全不需要的时候气囊自己弹出。安全气囊打开需要合适的碰撞角度、速度。角度为车辆在正前方左右大约60°之内的位置，速度为高于30km/h。国外对此也制定了相关准则:20km/h以下撞击时，气囊不会弹出;30km/h以上正面撞击时，气囊一定弹出;而20~30km/h之间为模糊区，气囊可弹出也可不弹出。所以，即使车辆内部发生了很大变形，但如果碰撞部位不对，传感器也不会发出引爆气囊的指令。我之前207是高配，具备副驾驶安全气囊，在仪表板的右侧可以清晰的看到一个矩形的盖板，这下面藏得就是安全气囊。现在的汽车讲究美感，已经不像老车那样简单直接的搞个盖板盖气囊，而是仪表板做成浑然一体的，在气囊的四周开出一些弱化线，这个弱化线从背面才能看到。但是有些做工不太好的车型，从外观也可以隐约看到有些凹槽，这下面其实就是副驾驶安全气囊的弱化线。有资料说，仪表板上副驾驶气囊弱化线宽度推荐为0.2mm,弱化线位置处仪表板本体剩余厚度推荐为0.5mm,过小会使仪表板表面能看到弱化线加工痕迹,过大会导致气囊爆破时不易撕裂,弱化线一般可采用注塑弱化工艺、铣削弱化工艺、热刀弱化工艺、冷刀弱化工艺、超声波刀弱化工艺及激光弱化工艺等。不信你可以看看，贵的汽车和便宜的汽车，质量好和质量差的汽车，副驾驶安全气囊弱化线海真的不太一样。别看这小小的一个沟槽，汽车厂投入了不少精力，目的就是在气囊安全性能和外观精致程度上寻找一个平衡点。话说回来了，好像在仪表板上铺毯子的做法，之前在面包车上见的比较多。首先面包车可能没有副驾驶气囊，盖上也没有什么关系，不影响。还有就是面包车的前风挡比较立，如果贴膜，仪表板上放置的杂物可能在玻璃上形成影子，影响开车。要知道，面包车的仪表板上经常会一些杂物，硬硬的塑料仪表板放东西会经常滑落，所以铺个毯子挺好。但是，对轿车来说，还有必要铺一个毯子吗？我觉得不但没必要，而且很危险。猴哥向来反对在仪表板上搞很多装饰物件，铺毯子更是严重反对。首先告诉你你，因为这个毯子的存在，副驾驶的气囊在需要展开的时候，展开方向不受控制，那就搞不清是保护副驾驶还是伤害副驾驶了。有人说，夏天天气热，铺个毯子防止仪表板老化。那我想说的是，如果仪表板老化了，首先要怀疑汽车质量不行，当时为何要买一台自己对质量不放心的车呢？
04-13
周大仙878
宋PLUS EV车主·新提车
三个月半月宋plusEV尊贵版感受
先说电车认三个牌子，特斯拉，比亚迪，吉利。不过特斯拉是美国的，他们打压我们我就是不买，所以买了比亚迪，吉利在网约车口碑好（以前油车限行打车经常调研），所以手紧买吉利，钱自由点就买比亚迪。家里有电桩又爱出远门买混动，没电桩买纯电，我就没电桩，只通勤，十天左右充一次。大假避开拥堵路线，主要怕充电不方便。极端情况（无非就春节，国庆不至于冻在路边。）对我来说不存在。我宋plusEV是520冠军版本，去年12月买的，和最近出的比指导价高了两万，不过除置换补贴外，我买的时候还优惠了一万五，所以亏5000，但是没办法，我油车修了两次还是有汽油味，迫不得已必须换，本来打算今年年底换的，实在是难受就换了。本来手头有点紧，打算换吉利几何G6的，结果吉利那时打死不优惠，我看中那款139800，咬咬牙加了2万5上了宋PlusEV，落地17个左右，买了精诚延保。换了电车后三个半月开了5000多公里，以前油车一个月1100公里左右。三个半月相当于多跑了1000公里，谁叫电车几分钱一公里，我光上班10公里，比公交还便宜。保险每年也就多一千块而已。我坐标成都，冬天不太冷，市区跑9折续航，春天我能把520干到550，也许以前油价太贵让我习惯节油的开法，高速120我用脚能干到350-400，高速节油点开干到400以上应该也没问题。不过100公里以下再充我只有一次，而且是故意让它到100以下的，多年油车习惯也是看不得续航不够100。如果你们要买电车又怕上高速，我推荐600以上续航，正常情况休息一下电也差不多了。。。听太多买混动的人后悔了，一般人真的跑长途不多，平时多也不怕，不要大假造堵就好，远点不如高铁飞机。还报传统思想的我还是推荐电车，虽然你们的加入，可能造成我们电车车主红利消失（不限行，路边停车优惠政策），你们多问问网约车司机就不会觉得电车多么差了。另外，电车自然什么的，有几个人遇到，关键是这类事件会被放大让你们产生成见。另外，中国电车现在做的好，我不是道德绑架，支持国内的资本家比支持国外的好。那些说比亚迪血汗工厂的都不是比亚迪员工，如果是，那我想对你说，你觉得哪儿好上哪儿去，又没人拿刀架你脖子上让你非要呆比亚迪。小米没有让我后悔。主要我家老破小小区，无固定车位，很多车位太小，宋plus是我极限，目前只有两个车位进不了，还有部分车位底盘矮了我怕。我也是米粉，不过价格出来让我没有后悔，大定那么多我只能说有钱的不少。我还不够有钱。用这红米手机打这么多字是我第一次发这么长的文。买国产电车是聪明的表现，现在还买油车的除非真是长途需要（据说混动高速很多也不太节油）。最后，一个真实案列，我同事去年6月买的标志4008，我12月买的宋大妈，价格差不多。他车身没我长，后排没我宽，座位没我软，连360都没有（宋plusEV520次低配也不太智能，不过我也怕智能不安全，倒不影响）。姑且就算同级别吧。我至少不限行，周末晚上去充电，成本几分钱一公里，一年多一千块保险费。他通勤距离比我多一倍距离。还限行。我想他多少还是有心理阴影吧。。。
04-12
江铃真能玩
国产车真的利润这么高吗？
看看国外，对比国内的车价，利润真的太高了，国产普拉多卖47-57万？国产烈马30-45万？在本土国这个价格都还有利润，来到国内国产化还更贵，真的是中国人坑中国人啊，反过来思考生产成本是真的不高啊！毛估估也就15万左右的成本，为什么国产车要卖那么贵呢？难怪小米都要造车了……
04-10
天道顺行老司机
RAV4荣放车主·车龄12年
icar这个颜值目前来说国车的天花板了
#iCAR V23首发亮相 icarV23 我在这预言一下，10.98起步，顶配会定到14.98！但这个车如果顶配订到16.98万对于有钱人来说是个好事，街上就会很稀有，对于电车行业也没什么冲击，也不会有什么波澜，对于奇瑞来说是一种损失，这个价位就跟吉姆尼在中国的感觉一样，也跟宝骏悦也类似我都不说凉凉，所以我认为不会定这么高，网传7.98起步价也不可能，根本没有利润的价格谁也不会赔本赚吆喝！但真要给一个惊喜给一个交朋友的价格，我觉得8.98-9.98起步价到顶配12.98这个价位我感觉得卖疯了，并且有可能卖到加价还无车！并且还可以继承当年QQ的里程碑式销量和划时代意义的一款车！人们会永远记住这款车！在国内虽然会烂大街，但可以赚国外的钱啊！希望奇瑞格局要打开！继承当年QQ的开创先河式的打法！继续奇瑞的辉煌，千万千万一定要记住观致当年走高价错误路线的教训！如果当年观致不走高价路线，现如今观致也就起来了，没准国产豪华车里也会有观致一席之地，目前豪华高价在中国只适合大尺寸车！我是一个20多年的老司机，对中国车企的崛起也算是一位见证人，中国人喜欢什么样的车我也算是比较了解，也算是诚心给奇瑞的建议！也希望咱们国产车越来越好，走向世界！
04-10
嘀嘀咕咕叽叽歪歪
提问有i3的车主，我想咨询一下，购车后，每年保险大概得多少钱啊？听说新能源汽车保险普遍价格偏高。
04-10