资讯
车友交流

车友都在聊

pdk变速箱价格

Science实验室
一分钱一分货，都是双离合，DSG和PDK差距为何如此多
毕竟，双离合变速箱真正应用在量产车型上也不过是最近的事情。而保时捷PDK双离合变速箱，为何被人们所赞誉，大部分原因是其优良的稳定性和高达50次的弹射次数。
2020-03-04
阿贵看车
为什么保时捷PDK变速箱能一直弹射不衰减？到底有什么诀窍？
干式双离合变速器无奈受限于结构设计原因，散热性能差、磨损也更大，这也就是为什么不少人在选车之时都会绕开搭载了这类型变速器的车型。
2022-12-05
汽车观点的世界
全球车主公认最好的5大变速箱，奔驰排不上号，日系还是强
所以本文在这里给大家带来全球车主公认最好的5大变速箱，奔驰排不上号，日系还是强!马自达6AT变速箱:说到操控性，宝马很强我不否认，但是因为豪华品牌的原因，并不是人人买得起的存在，而马自达则不一样，价格要便宜不少，但同样操控性十足，换挡非常的干脆，对于马自达的变速箱，我想转速上升速
2020-06-03
通吃岛主
锐界车主·车龄1年
从汽车变速箱使用看谁家更厚道
汽车使用变速箱可靠性排名基本是按照MT>AT> WDCT>CVT>DDCT排序的，但随着时代进步和历史的变迁MT（含AMT）已经逐渐退出历史舞台。变速箱可靠性排名和其成本排名并不一致，举个极端例子：保时捷PDK双离合变速箱可比一般的AT成本高的多。
2021-07-20
玩车情报局
变速箱行业最大的悲哀：再好的变速箱，也要被市场淘汰了！
前些年，买车的时候，选搭载什么变速箱的车型，一直是一个热门的话题。有车迷还分门别类评出了最好的自动变速箱，比如说最好的AT变速箱是采埃孚的8AT，最好的CVT变速箱是丰田的Direct Shift，最好的双离合变速箱是保时捷的PDK。
2023-05-09
优视汽车
AT、CVT、DCT变速箱，未来谁是主流？知道真相的我眼泪流下来
AT、CVT、DCT，这三种变速箱到底谁才是好的变速箱?如果想驾驶乐趣、平顺性、激烈驾驶三者兼顾那就只能增加挡位数，譬如8AT、9AT，如此一来车的价格就贵了，现在也只有类似于宝马M4\M3这类豪华性能车才能玩得转，可它们又有多少人能消费得起呢?
2021-12-03
铁血观世界视频
德国变速箱技术无人可及，日本注重经济实用，核心部件却受制于人
那么提到变速箱，全球范围内以德日变速箱最具代表性，毕竟德国属于老牌工业强国，再加上德国人严谨的行事风格，因此德系变速箱的可靠性极高。
2021-08-14
儒儒老师谈教育
全球公认最靠谱的5款变速箱，爱信6at垫底，第4款曾是赛车专用
全球公认最靠谱的5款变速箱，爱信6at垫底，第4款曾是赛车专用！
2020-06-02
智电出行
专心攻弯吧！保时捷718高性能车型将配PDK变速箱
保时捷718Cayman GT4等高性能车型将搭载PDK变速箱的传闻差不多以及传了5年了，知道这次《EVO》才证实了，新款718 Cayman GT4和718 Boxter Spyder将提供PDK双离合变速箱以提升加速性能，在此之前这两款车型为了凸显其驾驶乐趣只提供了6速手动变
2020-02-11
汽车扒一扒car
湿式双离合和AT哪个更好？大众告诉你，两者没得比
从技术角度分析，双离合和AT哪个好，我想结论会是:技术方向不同，产品定位不同，没有直接的优劣性。事实似乎也是如此，相比AT变速箱，双离合变速箱的优势非常明显，它换挡速度快，能够进一步压榨出发动机的动力，保证更强的动力输出，同时保证更好的油耗表现。
2021-11-28
汽车控制逻辑
ZEEKR 001车主·车龄2年
国内主机厂为什么大多用双离合变速箱？
背景:作为萝卜报告技术专栏寅哥的粉丝，看到4月25日寅哥的回答的第一个问题“国产车都用双离合，是不是因为成本低?”，由于身处的岗位与变速箱相关，比较有体会，想补充阐述国内主机厂在当时背景之下一致使用双离合变速箱的原因点。
2021-04-28
车质网
变速箱油莫忽视不定期更换后果很严重
汽车变速箱发展至今，内部电子元件以及液压控制器都已经变得非常复杂，它就像我们人体的毛细血管一样，一旦某个位置发生堵塞，就会引起一些疾病和故障。
2020-05-23
玩车情报局
变速箱市场最大的悲哀：比一台高尔夫还贵的PDK，都要被淘汰了
就像谈到篮球，你不得不提到篮球之神乔丹一样，谈到双离合变速箱，你没办法忽视一个品牌，那就是PDK。每当有人抨击双离合变速箱有异响、顿挫、寿命低等问题时，就会有人拿出PDK来举例，你看保时捷都用双离合，双离合有那么不堪的话，保时捷能用吗?
2023-05-06
汽车头
不再是换壳的Q5，新的保时捷Macan用上了7速PDK变速箱
提起豪车品牌，大众脑海中会浮现出BBA三家，在国内BBA知名度比较高，其实市场上还有很多品牌，定位要比BBA更高，比如保时捷，今天咱们要说的车型是新款保时捷Macan，由于新车的定位并非超级跑车，早期刚亮相的时候，很多人调侃保时捷Macan是奥迪Q5的换标车型，毕竟两车的外观设计太相似了。
2022-03-28
有车以后
都是自动挡，AT、CVT、DCT到底有什么区别？
首先，来说说最常见的AT变速箱，世界上第一台2速自动变速箱诞生于1908年，装备在了一台福特T型车上。
2019-07-08
车车具道
双离合变速箱真的能干过AT吗？大众和奥迪的双离合差在哪。
双离合变速箱还分干式和湿式，他们的传动介质不同，湿式双离合是油液传递、干式双离合则是空气传递，这也使得湿式双离合在耐用性方面更为优越。
2020-04-01
西安金悦彭龙辉
都说双离合变速箱好，为何高档车都用AT自动变速箱
在汽车三大件当中，我们最敏感的，要数变速箱的好坏了。哪款变速箱顿挫，哪怕可靠，消费者早有所闻。在国内市场，大家最熟悉的变速箱，有AT手自一体变速箱、CVT无级变速箱、DCT双离合变速箱等。那么到底哪一款变速箱，更适合我们使用呢？
2023-04-28
环球车讯息
为何10AT变速箱都是美系车在用？难道是德日系技术不行？
在自动变速器领域，AT变速器通常与“平衡”二字联系在一起。稍有了解的人都会说:“CVT太佛了，DCT不够平顺可靠，AT才是最理想的自动挡。”然而，现在的消费者纠结的不仅仅是变速箱的种类，还有AT变速箱的挡位数。
2022-10-19
火星说车
网友公认较好的变速箱在这里，其他的都是渣，你怎么看？
作为汽车零部件中最核心的传动机构，变速箱一直被称为汽车的“三大件”，就算动力单元配置得再好，如果没有与之匹配度好的变速箱，那也很难发挥出真实实力，目前全球各大品牌都有看家的发动机技术，整体表现可谓各有千秋，但真正被大家公认表现较好的变速箱却为数不多，今天我们就来盘点一下变速箱的表现。
2023-10-07
野人不懂车
双离合变速箱真能干掉AT变速箱？大众和奥迪的双离合一样吗？
双离合变速箱还分干式和湿式，他们的传动介质不同，湿式双离合是油液传递、干式双离合则是空气传递，这也使得湿式双离合在耐用性方面更为优越。
2020-03-27
绵阳保时捷中心
双离合变速箱的巅峰之作，号称弹不坏的变速箱，今天科普保...
保时捷的PDK堪称地表最强的双离合变速器。为什么PDK会如此强大呢？这个视频详细讲解了PDK的研发历程和特点。PDK最初是为赛车开发的，在1986年首次搭载在保时捷9620洛蒙赛车中，并在意大利蒙扎1000公里世界锦标赛中夺冠。
2023-08-03
小匠说小车
为什么奥迪Q7、A8都用8AT变速箱？
奥迪Q7和A8使用ZF8AT，该变速箱是众多自动变速箱中最好的，它在性能、质量和平滑度方面表现非常出色。
2023-04-14
车质网
质用车：知识科普变速箱原来有这么多种
它关系到发动机动力输出是否平顺，传动效率的高低，同时，变速箱还会影响到车辆的驾驶乐趣以及舒适度，甚至还关乎到车辆的油耗水平。
2021-03-25
靓车随手拍
保时捷新的PDK用在718 Boxster和Cayman
保时捷718 Boxster和718 Cayman的GTS 4.0版本基本上是您可以买到的唯一自然吸气的车型，现已提供新的七速双离合变速器。
2020-09-11
长春鹏弟儿二手车
10宝来1.6自动发动机变速箱良好新换的透镜大灯刚做完大保养花了3000多代步练手价格不贵1万多块钱
昨天 00:28
长春鹏弟儿二手车
新到14年奔腾X80，手动2.0高配，全车原版没伤，漆面内饰嘎嘎新，发动机变速箱底盘嘎嘎紧凑，全款价格1.xx万[庆祝][庆祝][庆祝]
昨天 00:27
胡渣大叔爱玩车
领克03车主·车龄3年
坦克300 Hi4-T终于来了
#辣评新车坦克300终于上市了插电混动版本，还是以限购3000辆的方式进行发售，官方售价26.98W，而且每个账号只能购买一台，那么讲讲坦克300 Hi4-T卖26.98W多了哪些配置！一、燃油版与Hi4-T版的区别 1、外观内饰：整体外观设计及内饰布局与燃油版基本一致，坦克300 Hi4-T的车尾部分会增加Hi4-T的字样，内饰颜色增加了专属的闪电蓝和科技灰！ 2、动力：使用了升级版的2.0T发动机，由原来的167千瓦提升到了185千瓦，增加一套P2电机及9HAT变速箱，配备37.1度的三元锂电池；百公里加速由9.5秒提升到了6.7秒，动力方面得到了质的提升，增强了在越野方面的动力需求，也解决了在城区高油耗的缺点！ 3、悬挂：燃油版后悬挂采用的是整体桥式非独立悬挂，Hi4-T采用的是多连杆式独立悬挂，在城区的舒适性会得到一定的改善，但是也降低了一定的越野性能！ 4、轮毂：燃油版规格为265/65 R17，Hi4-T规格为265/60 R18，大轮毂在视觉上有更强烈的冲击，在高速行驶中有更出色的平稳性，但是胎噪与油耗也会有一定的增加！ 5、主动安全：增加了前后碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车及并线辅助，智能安全方面有了一些提升，也增加了在高速上的安全指数！二、坦克300燃油版、坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T怎么选 1、坦克300燃油版和坦克300 Hi4-T 个人觉得坦克300 Hi4-T会更加适合喜欢深度越野的老炮，在越野过程中带来更加强劲的动力，如果只是奔着省油的想法去的，我建议还是老老实实买纯油，以纯油征服者为例，全部落地大概22W左右，Hi4-T全部落地大概27.7W左右，如果算上选装的话，基本都要28W朝上，所以就按照最基本的价格27.7W这个价格来算，也就是相差了5.7W元，两款都是加92号汽油，纯油版油耗大概在11个左右，Hi4-T版还没有具体的数值，但是可以参考坦克400 Hi4-T的综合油耗大概8个左右，但是坦克300 Hi4-T肯定是比坦克400 Hi4-T低的，就算低一个油，也就是7个左右，等于就是每百公里相差4个油，以现在江苏油价为例，92汽油价格为8.21元/升，需要跑17W公里才会持平，所以并不是很建议去购买Hi4-T版！ 2、坦克300 Hi4-T和坦克400 Hi4-T 其实坦克300与坦克400之间做大的区别就是可玩性和空间，坦克300有着更加出色的可玩性，坦克300的轴距更短，在玩越野的时候有更好的性能表现，而且坦克300和坦克400的动力是一样的，但是坦克300 Hi4-T的后悬挂是多栏杆的，在玩深度越野的时候还是没有整体桥式非独立悬挂出色，如果大部分都是玩越野的话，建议直接入手坦克300 Hi4-T，如果考虑舒适性的话，可以看一看坦克400 Hi4-T！以上为个人观点，有问题请在下方留言，我们一起探讨！！！
前天 23:52
用户9194868701982
体验完美！真棒！
新到12年差一根烟奥迪A4，车子动力好，发动机变速箱极品，审车保险一整年，到手直接开，价格不贵3个多拿走，喜欢的抓紧。
前天 23:41
睿智咖啡fl
星瑞L车主·新提车
22岁人生第一辆车
#我的爱车初体验我是新手第一台车买了星瑞L油电混动提车之前看了很久的车，试驾了星越L 还有星瑞2.0t， SUV不太适合我。星瑞胎噪车机油耗就没考虑后来又看到星瑞L油耗低颜值高就去试驾感觉还不错，好开很适合我这种新手，就先在官网下单了早鸟权益，最后等到了 12.3星瑞L上市价格一出直接降了将近一万块。在我预期之内我就联系4s店给了定金12.4晚上就提到车了。总体来说一下用车体验目前车开了七千多公里了。个人觉着最满意的是跑高速辅助驾驶方便，平常下车开门]预警预警实用，主动刹车也很有用。变道车道偏离提醒，360和透明底盘，起步停车放心的多。车机的语音助手和导航系统都不错要是车机可以更新车道级导航的话更完美还有就是12个燕飞利仕音响跑高速听音乐真的很爽。主副驾坐着很舒适后排空间正常做三个人没问题的驾驶感受加速挺快市区开很丝滑，高速运动模式很稳。就是变速箱换挡时有点顿挫感运动模式急加速及时提速快舒适模式提速有延迟。市区油耗略高一点5.3左右高速还是很省油的最低的一次油耗3.8 星瑞L外观我真的很喜欢白色车身黑色轮毂真的很好看内饰颜色和有质感中控屏非常大气就像一个大平板。综合性价比还是很不错的，值得推荐去试驾体验。早买早享受晚买享折扣这款车权益不错保养五年五次免费，三电终身质保。保险五千，送了膜送了脚垫行车记录仪软包啥的都可以找销售要车机银河系统非常流畅，语音助手时刻为你服务。360还有透明底盘全系L2辅助驾驶高速自适应巡航非常奈斯,释放双手很方便。还有一个我认为很好的，头枕音响，听歌和导航两不耽误，它的十二个音响跑高速听DJ效果嘎嘎爽最后说说他的缺点，速度上来换挡时有明显的顿挫感，不开音乐开车发动机工作时噪音有一点大，如果能接受这两点请直接冲，因为星瑞L的颜值真的很好看。买了车之后感觉确实不一样，再也不用搭别人车了，再也不用挤地铁挤高铁了，自己想去哪里去哪里，真的很惬意，希望大家都能买到最自己最喜欢最适合自己的车，买啥车都后悔，不如买自己喜欢的车！
前天 21:19
O圈圈O圆圆O
昂科威车主·车龄2年
购车经历从第一次在4S看到别克昂科威S GS的那一刻起，它那气势我就深深地被它吸引了。这辆车子的外观完全符合我心中想象的车子的形象，整体车身看上去大气，车子头部、尾部很帅气、年轻化。GS这款外观轮毂全黑色，红卡钳、黑色行李架，很运动。经过几次的试驾和对比，我下定决心购买这款车。起初家人要求要白色，后来因车源问题，提了黑武士，用了一段时间，觉得全黑色超炫酷。提车价格我购的是运动版，因为运动版很多4S店都没有车，找到一家可以订车后，对比一下格就下手了。对比全款和贷款价格后，使用全款19.5W。其他的加上购置税、保险落地大概22w。油耗表表现爱车已经四保，手册指导五千一保，但本人已经平均六千公里一保。用车以来最佳表现的时候百公里6.7升，城区路况百公里10余升，综合下来百公里油耗八九个，这个级别、这个动力的车子，这个油相对还是很意的。用车感受外观方面：开始对昂科威s途观L两辆里挑选，但经过对比后，个人不喜欢途观L的内饰。又对比了652T两驱豪华型和GS这两个版本，GS这个版本的外观看上去超级运动、好看、大气！车子拥有黑色轮毂毂、红色卡钳、黑色的行李架，直接选择这辆车。内饰方面：车门打开的第一眼就被惊艳到了，我们挑选车第一要求就是车子座椅得真皮质，不考虑任何织布材质座椅的车子。座椅体验很舒服，整体黑红缝线包裹的，前排座位上方还有GS的标志，很年轻化、运动化。空间使用：因为我暂时是三人家庭使用这辆车的，考虑到后期可能二胎，所以在选择的时候我们是选择了SUV，没有考虑轿车。唯一有一点就是如果满载的话，后排中间的地板凸起有些高，就不太适合5个成年人乘坐，对于坐在车后排中间的人会有些不太舒服。但是，总体来说这辆车的空间对于我来说已经足够用。中控显示：这辆车的中控屏幕朝着驾驶位倾斜，很人性化。相对于现在很多车的大连屏，这辆车的中控屏幕也是我选择的一个原因。还自带Carpaly功能，对于使用手机来说导航、听歌和充电都很方便，中控屏幕下面同时配置有USB的插口，使用导航看起来很方便！车机方面：2.0T的可闭缸发动机，9AT的变速箱，还带有48伏轻混系统，一脚油门上去速度提升很快，个人感觉车辆动力、加速各方面体验很好。这款车的变速箱换挡方面可能还有待改进的空间，在降低车速踩刹车的时候，车子有较明显的顿挫感。但对于原本开手动挡的我来说，这小缺点还是可以忽略不计。隔音方面：美系车的隔音方面还是做得比较好的，开在路上隔音还是很小的。这辆车比起同级别里日系车，隔音上面的的差距不是一星点。其他：座位没有配置座椅通风这项功能，夏天开车有时候还是会感觉屁股下有点热。总体来说，这辆车在价格、外观、动力、舒适度对比下，各方面使用下来还是很值得入手的
前天 20:48
厦门建发翔安林肯
【车辆名称】15款进口宝马1系 118i 领先型【上牌时间】2015年9月【行驶里程】5.8万公里【新车落地价格】30.18万【增值服务】低利率按揭分期【基本参数】五门五座，8AT手自一体变速箱，1.6T发动机，一键启动，多功能方向盘，天窗
前天 17:21
车宏盛
3.0T340匹马力V6大心脏男人的梦中情车扮猪吃虎配置齐全原版车况4个油漆发动机变速箱巅峰状态，车况精品3系不到的价格开55V6奥迪A6。车况精品，无重大事故，无火烧泡水。
前天 12:03
云南特唛淘臻品二手车
18款宝马530LiＭ运动套装
收车评估师全方位获得车辆讲解车况咨询个人一手车，精品车况，全程4S店保养，真实公里数表显。车子都是实车实图拍摄，全车原版，车子支持任何第三方检测包括4S店检测，车子无泡水无事故无火烧。发动机变速箱大梁三大件均无问题。如您购车时签订购车合同，检测出车子有任何问题无条件退款，双重保让您无后顾之忧，本车手工作日一天就可以提档过户上牌等手续办理好，省事省时。专业卖二手车十年，诚信做生意。免费试驾体验，欢迎询问。价格可谈
前天 12:01
王大垒啊啊啊啊啊
捷途这是疯狂割韭菜啊，旅行者油版两驱优惠下来十三万多，改个名字加个电机、变速箱和26.7的磷酸铁锂电池，价格高了4-5w，真的吃相够难看的了。凌乱的产品线布局，加上这种割韭菜行为，奇瑞真的是够了
前天 10:55
屈剑元
宝马520Li
【品牌车型】宝马520Li 【车辆排量】2.0T 【变速箱】自动【上牌日期】2017年1月【表显里程】12.2公里【配置型号】2017款典雅型【车身颜色】白色【过户次数】0 【车况描述】除了大顶和机盖，剩余全部喷漆。价格美丽
前天 10:40
慈溪嘉顺北京现代
合资车！第十一代索纳塔13.98万起
很显然，第十一代索纳塔是一款燃油车，不需要充电，不需要担心“续航里程焦虑”，无论是1.5T车型，还是2.0T车型都采用了8AT变速箱，兼顾极低油耗和强劲澎湃动力性能。其中，2.0T车型增加了LP-EGR低压废气再循环装置，从而将燃油热效率突破极限，实现250Ps峰值马力，输出最大功率为184kW、最大扭矩353N·m，零百公里加速仅需8秒，百公里油耗低至6.9L，如果按照湖南省92号汽油8.03元/升的价格计算，每公里油耗仅需0.554元，不到6毛钱，堪称同级唯一更低油耗；1.5T车型采用CVVD连续可变气门持续期技术，最大输出功率高达125kW，百公里油耗低至6.25L，如果按照湖南省92号汽油8.03元/升的价格计算，每公里油耗仅需0.50元，同样也是堪称同级唯一更低油耗，假设每月行驶2000公里，只需油费1000块钱，对于普通家庭来讲，用车成本是很低的，每天大约33.3块钱。除了拥有强劲澎湃的动力，低油耗出行成本之外，还拥有“殿堂级”的豪华舒适安全体验感，毕竟第十一代索纳塔打造的是“数字化智能座舱”，配备12.3英寸液晶中控屏幕，搭载CCNC智能网联架构，内置英伟达PARKER车机芯片，64k的超高算力，车主用户一键启动各个功能，毫秒级响应，支持OTA升级、3D人脸识别登录、蓝牙数字钥匙、 360度全景影像、64色氛围灯等各种配置，让整个驾乘显得更轻松便捷；真皮豪华座椅采用人体工程学设计，具有通风加热按摩功能，而且可根据各人的身体比例、坐姿习惯，自动调节出舒适的驾乘模式，避免长时间的长途出行而出现疲劳感。更主要的是，第十一代索纳塔全系搭载Hyundai Smartsense智心合一安全系统，使得原有的“防碰撞辅助、车道偏离辅助、BCA盲区预警、主被动安全”等L2+级安全辅助系统表现的更及时精准，即便是在无高精准地图导航的路况。而且还可提前预判车辆和周围或前方车辆、行人之间的安全距离，一旦发现状况，车辆的车机系统会自动识别安全的交通要道，从而进入安全的行驶状态，确保车主用户的整个出行过程都是安全感满满当当。最后，要介绍的就是车身颜值，从整车的外观造型来看，第十一代索纳塔的车身长宽高尺寸分别为4945mm/1860mm/1445mm，轴距为2875mm，定位于5座中型轿车，采用全球ONE MODEL统一设计理念，拥有“星际战舰”的炫酷外形，略显低趴的车身前脸、跨越式腰线、溜背式车尾以及19英寸刀锋轮毂，使得整车看起来有着浓烈的轿跑元素，时尚动感十足，且有强烈的力量感，非常精致、大气沉稳，视觉审美感舒适。
前天 09:24
阳谷电缆有限公司
增程和插混对比，说的对吗？
多档插混车型为啥没人买？事实证明，逆势而行没有未来！玩车情报局首发 2024-4-1712:00安徽听全文约6分钟 34人听过随着奇瑞也推出增程式车型，这也意味着，又一个曾经执着于多档插混技术的车企，也“叛变”了。种种迹象显示，多档DHT技术正在被车企所抛弃，吉利这边，星越L混动被直接命名为增程电动版，而新推出的领克EM-P，被称为超级增程电动方案，奇瑞这边除了新推出的增程式方案以外，还有单档插混方案，显然没有全部把宝押在多档DHT上，而就算是曾经因为多档DHT方案，和李想在网上隔空“对峙”的长城汽车，也在高端越野车型上采用了P2插混方案。至于比亚迪、长安、东风、北汽等传统车企，和问界、理想、零跑、哪吒等造车新势力，要么早就推出增程式车型，要么是单档插混的坚定拥护者。从销量来看，多档DHT技术的车型，销量都比较惨淡。这类车型之中卖的最好的银河L7，3月份卖出了4016辆，无论是相比增程式车型，还是相比单档插混车型，多档DHT的受欢迎程度，无疑要低得多。多档DHT方案，其实刚开始方向就错了，车企推出这种技术的初衷，无疑就是两点：第一点，绕过丰田、比亚迪、本田、通用等车型的专利壁垒。别说丰田THS专利到期了，那只是第一代技术，给你你都不会采用。第二点，还是对于电机驱动不信任，选择相信内燃机，觉得自家的内燃机技术较强，可以弥补纯电机驱动在部分场景下的不足，大量采用小电机+多档DHT的技术方案。其实你看看各家DHT混动技术的电机功率就明白了，比如奇瑞的电机只有50-75KW，吉利的电机只有80-100kW，长安的只有85-125kW，长城也只有115-135kW。而增程式的方案思路则完全不同，更多的相信电机驱动，将辅助工作交给了内燃机，说白了内燃机就是一个燃油充电宝。深蓝S7电机功率175-190KW，零跑C11电机功率是200-400KW，零跑C10是170KW，理想L7电机功率是330KW，问界M7是200-330KW，对比可以说是一目了然吧，多档DHT插混，因为内燃机的戏份更多，可以在各个场景下保证动力性能的输出，但是增程式也可以通过大电机加大电池的方案，保证全场景下的动力输出。所以，很多人关于高速行驶或者急加速的情况下，增程式串联式的方案，会因为内燃机发电功率的问题，导致动力输出不足的担心，完全没有必要，在动力电池价格大幅降低的情况下，这种情况完全不可能发生。因为按照增程式的保电方案，你根本不可能把它开到完全没电，除非你一次次开启强制EV模式，在高速上作死。多档DHT方案，有一个最大的问题，那就是它是反潮流的，在动力电池成本高、电机驱动功率较低的背景下，你让内燃机更多参与驱动是可以理解的，但是现在，动力电池的价格都降到0.4元每WH了，各家的电机转速一个比一个高，你还让内燃机这么多的参与驱动，完全是逆势而行。要知道，内燃机发展了上百年，已经基本上到达瓶颈了，热效率再高，也很难突破45%，而动力电池和电机技术，还远远没有达到瓶颈。多档插混这么做的缺点是显而易见的，相比比亚迪DMi、丰田THS、本田iMMD都是类似的，多挡DHT结构的混动，还内置了一个速比可调的混动专用变速箱，比如长城是两档可调，吉利和奇瑞是三挡可调。别看档位少，这和燃油车的9档和10档可是完全不同，电机的扭矩大，和发动机的动力并联、直连、串联各种工况组合在一起，有几十种工作模式，因此，非常考验车企的软件调教，调教不好非常容易产生顿挫问题，基本上各家车企的多档DHT车型，开起来都不怎么平顺，发挥不出电驱的优势，开起来更像一台燃油车。更关键的是，从实际的能效表现上，多挡DHT结构的混动也没有展现出对于DM-i等无挡位混动的大幅超越，高速能耗优势微乎其微，顶多低个半升，但是结构复杂了很多，质量风险更大，成本也更高。所以我说，别听车企各种宣传天花乱坠，关键你自己要有独立思考的能力，现如今没有一项技术方案是完美的，增程式、单档插混、多档插混、纯电、燃油，但是多档插混完全是逆潮流而行的，这意味着，随着电机技术不断提高，动力电池价格不断降低，多档插混技术的劣势会越来越明显，而纯电和增程式的优势会更加凸显，此消彼长之下，多档DHT方案，会更加无人问津，我们拭目以待。
前天 08:39
聪颖松鼠oco
菱智车主·车龄13年
车况好价格低发动机变速箱巅峰状态到手不用投资直接就用
前天 08:10
温州煜诚二手车批发
17年奔驰C200L，外白内黑，9AT变速箱，双边电动座椅，成色新，8万公里价格15.8万，首付1.8万
前天 06:45
Tank板蓝根
坦克300车主·车龄2年
27w？多深的感情才会为300买单？
#辣评新车今晚八点坦克发布会，发布会上公布了坦克300hi4t的价格，26.98w，还限量3000台，最关键的是前差速锁和拖挂资质还要额外加钱，就这样下单的时候还一直卡着进不去，完全不知道大家是怎么想的，难道是物以稀为贵？也不懂长城是怎么想的，是不想卖坦克300hi4t？还是怕影响纯有坦克300的销量？亦或是以此来衬托坦克400hi4t的性价比？（1）动力方面：坦克300和坦克400的混动都是252马力，动力系统用的一模一样，都是2.0T +电机，电机前置在变速箱前的模式。越野看中的一些参数，接近角和离去角，坦克300hi4t是32度和33度，坦克400hi4t是33度和30度，几乎没有什么区别。（2）空间方面：坦克400hi4t要比坦克300hi4t的空间大很多，无论是乘坐空间还是后备箱的储物空间，坦克300后备箱的储物空间其实并不大，满载的情况下，行李根本放不下，只能配上车顶行李架，而坦克400hi4t的情况就会好很多。乘坐空间坦克300的后排腿部空间还算不错，但是坐垫比坦克400的坐垫要短一些，在长途出行的时候疲惫感会多一些。（3）优势在哪：大家都说坦克300的造型要比坦克400好看，其实只是坦克300的可玩性，或者是可塑造性要更高一些，而且坦克300方正的造型相对更符合国人对越野车的审美，再有一个优势就是300的后悬挂是独立悬挂，舒适度上会更高一些，但是300的中控屏也没400大，天窗也没400敞亮，非得说的话就是泊车入位循迹倒车这些功能，但完全不值得为它买单啊。我亲爱的长城啊，亲爱的魏老板，为什么要这么为难喜欢坦克300的这些车友啊，24.58万交个朋友不好嘛，今年你是限量3000台了，明年怎么办？降价还是就不卖了？作为坦克300的第一批车主，我都想油电同价我就换车了，但是你给我搞电比油贵5w这个事情，真是一整个无语子了
3天前