#辣评新车【我眼中的大众】 了解到大众这个品牌还是从我很小的时候就知道了,那会儿好像很多政府机关都会采购大众品牌的车,尤其是帕萨特和迈腾。当然也有奥迪老一辈人的嘴里流传着一句话,不懂车买大众就对了。可以看出来大众品牌在老一辈人观念中的根深蒂固。在我的眼里提到大众好像就是烧机油,把最新技术引入到国内的时间比较久。外观设计和内饰设计,不会有翻天覆地的变化,很保守。然后就是中国特供车,差异化。我接触的最多的车型就是大众CC猎装版。我认为这是最美的大众了。这次新一代的途观L在我看来也是一种像年轻化更新的一种设计体现。 【外观】 第一代和第二代的途观L中网都是使用的平行线,新一代的途观L则提供了两种,一种是平行线,另一种是菱形格。在革新设计的同时也保留了对传统设计的传承。 新的贯穿式车灯设计,发光车标Logo显得更有特色,更符合现代美学。反光镜做了熏黑设计,针对R Line 版本在反光镜下有一个R的标识。这些设计无疑都是在保留传统的基础上变得更加年轻化,符合年轻人的审美。似乎现在年轻人更喜欢黑化风格的设计。 低风阻的轮毂看上去没有镂空刀锋的设计带感。 【内饰】 在副驾增加了一块儿扁条显示屏,如果是为了给附加提供多媒体功能和娱乐感受,我觉得这个长款比不是很舒服。如果屏幕小了,在一个舒适桌子下去观看,可能会很快进入视觉疲劳,甚至晕车的状态。 整体采用白色设计,白色的皮子在年头长了后会有发黄的情况,并且很容易脏,这点需要关注一下。 换档结构换成了怀档时的设计,有意思的是S档是通过旋转完成的。 【价格预测】 和现款途观L一起销售,因此我猜测价格是一样的,或者说是贵5千。而现款途观L则进行终端降价的策略来体现价格差异化。 新一代的途观L同样提供低功率和高功率两种2.0 T发动机的动力系统。我个人的建议能上高功率还是要上高功率,毕竟动力储备还是很重要的。我可以不用,但是必须要有。从轴距上来看是一模一样的。因此我更有理由相信官方建议售价可能是持平或是略高一点,仅此而已。毕竟大家不会因为轴距一样动力也一样,只是一些软装不同而付出更多的价格。 各位老板,你们认为价格是多少可以接受呢?
#辣评新车秦L DM5.0技术从发布,预热到现在的正式申报,最开始宣传的满油满电续航超过2000公里,我就对他的DMI技术尤为关注,关注他到底是不是这么强,是不是真正的能做到油电混动亏电行驶每公里油耗和在外面商用充电桩上用纯电行驶充电一个价,是不是可以把国内其他插混车型按在地上摩擦,是不是可以接着引领插混车型成为插混车型里面的行业标杆。我们来分析分析工信部备案的数据。 一:外观内饰 外观方面个人还是觉得喜欢的,大溜背的造型,前脸看着像大嘴猴。用黑色装饰条装饰,在浅色特别是白色上面看着比较明显。内饰方面显示还太少,不过据我估计,有可能整体和新出的这几款差不多,还是会保留档把,和实体按键,不过这种我挺喜欢,使用起来方便。 外观尺寸比a8大点,比秦plus dm也要大点。 二:竞品车型参数分析 风云a8采用60L的油箱,电池大点,纯电续航多30公里。上次在直播时跑了1900公里左右。而申报的馈电油耗是4.2L。如果按照公布的馈电油耗来计算,60÷4.2×100≈1400公里左右,但是实际跑了1900公里,要不就是路况好,要不就是风云的反充电强。 秦L的油箱现在还不知道多大,但是电池和纯电续航都出来了,分为60和90km的版本。馈电油耗申报是3.98L。如果根据馈电油耗3.98来计算,3.98×19=75.6(这里面减去纯电续航是1900左右),理论上需要75.6L的油箱才够用的。那么按照上面风云a8的行驶条件来看的话满油满电超过2000公里是有可能的,但是日常使用当中能开到3.98的油耗就很不错了。车身加大了,油箱会不会比秦plus的油箱要大也是个未知数。总之期待他上市之后的测试成绩和他的油箱容积吧。 三:价格猜想 秦L定价估计会在11.98左右开卖,比较现在电池便宜了,搭载的电池也不大。秦plus荣耀版应该就是为秦L让出定价区间。按今年市场卷的程度会不会9.98起交个朋友呢! 如果能达到官方宣传的续航,如果能耗能控制到不用充电就能达到商用充电的用车成本,竞争优势还是挺大的!期待早日上市!很大可能会在北京车展亮相!
#你修车花了多少钱?本人只是想买车,在发布会第二天就去试驾了,试驾的是纯电四驱最高配,有几点体会,可能不专业,都是个人观点: 1.试驾最高配纯电,带激光雷达,地盘扎实厚重,比小鹏G9,智己ls6要厚重,感觉特别好,其他的电车没试驾过! 2.外形因人而异,个人感觉可以接受 3.那个移动的吧台,我觉得鸡肋,没啥用,底下放不了啥东西,前面还留个面板,接待人员说可能后期可以选装其他的东西,不过啥还不知道,还不如连起来,底下能放点东西,当然了,这个还是可以接受的 4.内饰还可以,能接受,座椅够大,挺舒服的,不过颜色app上不能选装,我觉得搭配的不好,个人意见 5.星纪元的app是我用过最不好的app 6.说说增程的,全系最高23万多,有空悬,没有激光雷达,没有四驱 7.我就想买增程的,最看重的是智驾他没有激光雷达,不知道研发怎么想的! 8.本以为这车能火,结果一看这样,果断放弃 9.抖音直播7天免费试驾,纯属噱头,忽悠人呢! 10.如果有个激光雷达我也定了!还有,你免费送的都是纯电的,增程的根本就没想卖啊,增程不是主销车型,就是为了拉低价格啊! 11.奇瑞在国内不火是有道理的 12.以上观点纯属个人观点,十多年的老司机,车也开过好几个了,说错了别喷我
#辣评新车全新问界M5 全新问界M5在4月23日就要发布了,趁着新车还没发布,聊聊个人对新款问界M5的看法,不喜勿喷。 一、指导价谁给的自信,新款必降。 现款问界M5的指导价24.98-33.18W,新款必降,原因有三: 第一、参考自家问界M7的指导价,问界M5的定位本身就低于M7,所以指导价必然会低于M7(目前M7的指导价在24.98-37.98W)。除非问界系列不想好好卖,不然不会有现阶段有点混乱的定价。 第二、新能源电车目前内卷很严重,这个价位阶段的竞争对手价格普遍低于24.98这个起售线,并且电池等重要价格大头零件的价格都已经降下来了,同时新款M5预计不会有太多的改变,对于新款的研发和制造成本本身就会降低很多,所以新款M5的价格必然也会下来。 第三、有的人会说这样的价格,问界的核心信仰足以支撑。其实对于问界来说,成也萧何,败也萧何。如果问界M5这车永远单单只有华为这个核心,随着时间的变化,信仰的价格必然下降,因为大家都是用真金白银在支持,总不能为了别人追求的高利润(企业生存必然的),而让消费者去长久买单,谁都不会是傻子。 二、外观需要调整,不调必不火 这里主要原因有二:第一、就是在别人眼里来说,新款如果跟老款没有太大的区别,按照大多数人买车的习惯,怎么会去选择让别人看不出明显差别的新车呢?第二、就是在自己眼里,再好的车,再好的外观设计,都是一时的,都总有需要调整的地方。同时人的审美会疲劳,看惯的总没有新鲜的好。同时审美这东西本来就会随着时间变化,每个阶段都有不一样的追求。现款整体来说谈不上丑,但是2022年上市,到现在的2024年,总不能算外观跟漂亮吧,外观不换怎么都说不过去。 三、卖点依旧单一:鸿蒙智驾 相信绝大多数买这车的消费者,都是冲着华为去的,甚至更多人愿意相信这就是华为造的车,很多宣传也这样整的。作为中国人,咱们都应该支持华为,支持国产,不过这也要结合自己的消费能力,同时支持国产也并不是问界这一个选择。 鸿蒙智驾在现阶段的部分领域,确实是比较领先的,但也还有很多地方是其不太领先的,比如车机与人的交互上、城市无高精地图的领航上等。 另外不得不考虑一种很普遍的情况,就是当下很多开车的人并不依赖辅助驾驶,甚至基本不用辅助驾驶。所以问界M5在车辆传统的三大件上,也得不断下功夫,造就新的媲美智驾的买点(去官网上看M5的介绍,绝大多数都是在介绍鸿蒙智驾和相关的东西)。这里不是说赛力斯的造车能力不信,只是相比国内的很多车厂以及国际大厂,必然有不小的差距存在。
懂车帝视线:新车 | 买海豹DM-i还是它?比亚迪秦L外观官图发布,北京车展亮相
#辣评新车新款哈弗H6 一、平民价,价格上加量不加价 就目前的消息来看,价格仍旧保持在9.89-14.89W,内饰动力上目前还没有公布。对于哈弗H6来说,这个价格的竞争力还是很不错的,长城给的诚意也是相当足的,妥妥算平民价格,上市以来销量就足以说明一切。只不过当前电车冲击比较大,长城势必也会延续三代,推出纯电版本的全新H6,这点咱们拭目以待。 动力预计是变化不大,还是现款的动力组合,也是经典再现。配置上估计有不小的加量,毕竟在燃油车这个价位下,H6想要在对手如云的环境下巩固原有的地位,配置升级必不可少,比如说全系标配L2+辅助驾驶、标配8气囊、前后排座椅加热通风、车机屏幕软硬件、抬头显以及音响方面也会有不少提升等等。话说大家最希望增加的有啥呢? 二、外观并不是更年轻,而是更成熟 总得来说,新款的外观更加自信、成熟,更有国际范儿。特别是第三代H6外观更多的是去迎合当时的潮流,而新款H6更注重气场和对经典元素的传承。车头最突出的就是大面积四边形装饰块,车灯的造型就更多的凯里凯奇气,不过立体效果就更明显。车尾放弃了贯穿尾灯的造型,说实话要比之前的粗放式贯穿式要简洁好看。车身长度增加了50毫米,聊胜于无,车身侧面线条简约、平直,还是延续三代的稳重设计,毕竟H6是销量担当,容不得更多的试探。 三、竞争力个人看法 H6传统的竞争对手不乏长安CS75P、吉利博越和星越L、比亚迪宋,国际车品在国内市场表现咱就不去比较了,还形不成较大压力。H6车型已经经典延续了三代,在销量上一直都是前三的存在,足以说明H6自身基础性能的稳定性,以及长期稳定的产品竞争能力。不过在强手如林的当下,不管是价格或者质量上,国内的竞品车型都是不相上下的存在,竞争最激烈的就是品牌影响力和品牌印象之间的竞争。哈弗一直都是SUV的领导者(他们也是这样宣传的,哈哈哈),希望H6能够持续稳定输出,也算是国产众多品牌一个不会动不动就换名字或者车型的经典之一。
#烈马建议收集价格定高了!那些动不动就对标北美市场,对标进口版,这些没有任何意义。美国人均工资水平起码是国内6-10倍,人工成本在生产在的占比并不小,所以北美市场的生产成本应该是高于国内的。再说对标进口版就更没意义了,关税、运输成本这些都是不可忽视的。一个品牌、一个企业要走的远,割韭菜绝非良策,做好品控,在成本基础上合理的利润空间,与消费者共同成长,真诚才是必杀技!