凤凰网科技
核心提示:1.比亚迪海鸥让汽车巨头感到紧张,原因在于它的价格和颠覆产业的潜力。要想与中国品牌竞争,传统汽车制造商必须学习、推陈出新、快速变革。
专用汽车李
韩国进口伸缩臂式高空作业车厂家报价生产电话|全进口直臂式高空作业车 东风多利卡18米高空作业车整车配置:东风多利卡单排 室,轴距3800mm2.5吨前桥/4.5吨后桥,万里扬6档变速箱,7.50R16钢丝胎,断气刹,192车架,带ABS方向助力。
SUV大咖
根据海关总署的数据,今年1-10月累计进口汽车64万辆,同比下降14.6%。如今进口车已经不像过去一样,是“高端”、“高品质”的代名词,反而因为较低的性价比不被消费者考虑。今天我们聊的就是一台进口SUV——帕里斯帝,放在同价位的进口SUV而言,它的性价比确实很高。
进口大动力抢救车价格|进口四驱抢救车厂家直销 一般监护型救护车特点:可为长途转运提供最长20个小时的氧气(使用呼吸机可供氧约10个小时)充分的车载电源可支持呼吸机、吸引器、微量泵、除颤监护仪的同时运行并且不影响车辆的正常行驶充分的平台空间可放置大量的监护设备,为长途转运病人提供全
隔壁老王说车官方号
今天说的这款车就是现代帕里斯帝。现代帕里斯帝是一款被遗忘被忽视的实力派SUV,一个是因为它进口和品牌旗舰车型的身份,另一个就是在新能源满天飞的时代,现代帕里斯帝搭载了3.5L V6大排量发动机,实力遥遥领先,可惜销量惨淡!
科普启示录
10年前的同款汽车,国内的价格比国外售价至少多了3倍。以一款路虎揽胜车为例,当时在美国的售价折算成人民币只要54万,而在国内的售价却高达209.8万。再比如奥迪的一些车型,同款产品国外最贵的卖70万元,国内则卖到了262万以上。如此大的价格差距,都已经远超3倍了。
14米高空作业车价格多少钱一辆现车|韩国进口伸缩臂式高空作业车 高空作业车主臂上设有起重结构(吊1吨货物)上臂、下臂、回转和起重液压均为独特无级调速,具有节能和灵活,平稳平安可靠的特点。支腿分单独、可调,能实现整车在平路上调平。
境心说车
然而,令人意想不到的是,有三款进口的“伪豪车”在国外市场销售平平,甚至无人问津,但在国内却成为了一种特殊的存在,备受追捧。
看看看全球
韩媒:中国产汽车首次超越日本汽车,跻身韩国进口车前三名!2月28日,韩国媒体《亚洲经济》发表文章称,去年韩国销售的进口汽车中,只有中国制造和日本制造的汽车出现增长。值得一提的是,中国汽车超过日本汽车,成为继德国和美国之后的第三大进口国。
孔明说车
虽然韩系汽车品牌起步时间比较晚,但很快就自力更生,拥有了不错的技术底蕴,现代起亚集团确实有实力开发豪华产品,捷尼赛思品牌就是现代集团旗下的豪华品牌,这个品牌在中国市场上曾经引进过,但是几乎卖不动,在北美地区销量还说得过去。
手机和讯网
格隆汇2月28日|一项调查显示,韩国进口电动汽车平均售价较本土电动汽车高出两倍以上,进口电动汽车车型数量为本土品牌的近四倍。
郑谊
德国统计局表示,今年第一季度进口电动汽车中,中国生产的汽车占比28.2%,排名第二。在进口国家中,中国超过了韩国。这比去年同期中国电动汽车的占有率7.8%增加了3倍以上。这表明中国在世界电动汽车市场的影响力正在扩大。
这台24.98万的进口韩国车,大后驱更香。奔驰宝马奥迪旗下确实不缺乏高性能产品,然而仔细看现在中国市场上比较走量的 bba入门车型,就拿宝马3系来说,中国市场上入门价格达到29.39万,然而这个价位仅仅提供了2.0T低功率发动机,最大输出功率156马力甚至还不如一些国产主流1.5T发动机。
番茄说说车
捷尼赛思G70是一款定位豪华运动中型级别的轿车,竞争对手宝马3系、奔驰C级、奥迪A4、凯迪拉克CT5等捷尼赛思G70,指导价24.98-35.50万元。这个价格确实诚意满满,原装进口价格竟然比国产的竞争对手价格还便宜。全系标配245匹马力的2.0T+8AT。
金融界
据韩国汽车移动产业协会和韩国进口车协会2月28日发布的数据,以去年12月为准,14款韩国本土电动汽车的平均起售价为5784万韩元,而在韩注册登记的55款进口电动汽车的平均价格为1.315亿韩元,为韩国本土电动汽车的2.4倍。
比如捷尼赛思这个品牌名字可能很多人都很陌生,但如今这个品牌已经将多款主力车型引入到中国市场销售,而且是通过纯进口的方式引进,其中最入门的产品就是捷尼赛思G70。
油城车事
日前,据外媒报道,在韩国国内停止生产索纳塔出租车不到五个月后,现代汽车公司宣布,将向韩国进口在中国生产的索纳塔出租车,以满足当地出租车司机的强烈需求。
车市进言
自从一个月之前试驾完林肯飞行家之后,许多关注我们的小伙伴都对它产生了浓厚的兴趣,并且给我们提了非常非常多的问题,而其中有一个小伙伴的提问令我印象非常深刻。
知识TNT
近期,韩国公布了韩系车今年4月份的销量。韩系车对外出口量高达68.4万辆,仅次于日本的丰田和德国的大众,稳居全球第三的宝座。然而,即使韩系车如此畅销全球,但它在中国市场的销量却显得乏善可陈。2022年韩系车的在华月销量仅仅只有3万辆,还不到全球销量的一个零头。
轩亮咯Po图区
来自大韩民国的大宇汽车,在上世纪80年代基于欧宝Rekord D平台,开发出了“王子”系列中级轿车,随后该系列经历了一次换代,两次改款,一共延续了14年寿命,在1997年被Leganza系列取代。
常州米多多
今天介绍的这款新车是前两天刚刚上市的进口SUV捷尼赛思GV70,上市了三款车型,厂家指导价为32.98-40.58万,入门级的价格并不高,但是旗舰版车型价格还是有些偏昂贵的。
车贩子的时光
车壹圈
圈哥认为,此前东风雷诺生产的科雷傲并没有在市场上掀起波澜,韩国产的科雷傲同样并无过人之处,雷诺还想通过进口车的身份提升品牌溢价能行吗?
北京华通丰业商务车
丰田考斯特 改装商务车 在内饰配置上有着很多独特之处,在质量上也是值得我们放心的去选择。份提案考斯特 改装商务车 搭载丰田 强悍的V6-4.0L 6GR汽油发动机 ,其最大的输出功率 及扭矩分别达到了171kW/500 0rpm和345Nm/4400rpm。
用户2757538008885
某之家帖子上热门很意外,从未感受到这种关注,每天打开网站信息都是99+,内容:1是骂我黑子的,2是跟我一样吐槽奇瑞的,3就是少量问价的,更多带着侮辱言语字样的,我基本都是举报或者回怼过去,现在真的有感觉,网络还是有些人的无法之地,嘴跟开挂了一样什么都敢说,在此统一问候一遍,祝你们永远买到问题车。首先花钱车主,被人说是喷子,那如果这样的话我觉得键盘侠除了王思聪没几个人当的起啊···那喷什么买什么···家里没矿真当不起! 我顺便也详细说明几个问题为什么会那么生气以至于要发帖让大家别买,首先我虽然是第一次买电车,但是从12年第一辆广汽三菱劲炫2.0手动,第二辆15年哈佛h7,第三辆18年奔驰c200,第四辆哈弗H7L,第五辆奔驰c260l,icar是我人生中第六辆车,那些喷我没买过车的缺货,估计我换车的频次比你这辈子谈女朋友的次数都多 1.车膜 那些用屁股说话的人都说我没必要因为一个免费赠送的车膜说奇瑞不好···我想请问什么时候消费者购买产品不可以对赠送的服务有点要求了。首先我是深圳的车主,icar的4s店在东莞,我往返4S指定的贴膜店往返要136公里,算上高速费、电费、往返时间,结果给我一个大大的惊吓,截止到今已经发现后玻璃、前档、右后玻璃上面划痕和起泡,我之前还问过4S保养可以在深圳的奇瑞点,那贴膜是不是也可以,答复是不行,想要免费膜就只能去这个地方。好吧,打电话预约告知必须准时到达,周末就只有早上8点到9点的时间可以预约,一看这么专业那就去吧,好嘛,到了以后就被请进一个神秘房间,体验各种收费项目,本来起大早就有点起床气,听不得销售嘚嘚还是果断要了免费膜。结果不到一个小时就贴好,等我出来一看车被扔在店门口,车里面所有贴膜的地方下面全是泡沫水渍····我估计也是没给人家销售好脸,但是想想就一肚子委屈生气啊。那些说让我花钱自己买膜的大聪明·····我都把奔驰卖了买国产电车的人,有没有可能我经济状况不太好,所以要能省则省呢。另外说车免费膜都不能要的····不好意思被我装到了,目前我就遇到奇瑞这一个品牌是这样的。 然后因为找个膜的事情,奇瑞总部客服也知道了,打电话回访我说4S提供了一个方案,征得我同意了,算是过去了···你看看,这就叫上有对策下有政策,跟上级单位说送我一个行车记录仪这事就算过去了,可是我作为车主压根就没同意过,奇瑞的售后客服也是搞笑,听4S这么一说还屁颠屁颠还找我回访,像是等着我表扬····结果让我怼回去,我说你们内部自己先调查清楚吧。 综上所述,我劝大家不要买的一个原因就是,品牌售后不行就是很大的问题,不管多大的问题,作为名族品牌是不是应该直面应对而不是弄虚作假,甚至是假公济私,我真的第一次买车贴膜还不是在4S店里面,所以这里面是不是有什么利益关系,我又是动了谁的蛋糕所以惨遭网络恶言恶语,既然我撼动不了这所谓的利益集团,那我再次只能奉劝大家这样的销售和售后的品牌,大可不必选了免得以后再受气,我也不知道谁家的车更好,但是我只能跟你们说,这是我目前最不想推荐的品牌。 2.买车 当时我在汽车之家上看了03的介绍然后打电话问了一下销售价格,本来就是想问问价格先,结果销售说可以开车过来给我体验试驾,当天下午来深圳我上班的地方,然后给我看的是高配版,我对于第一次买电车完全没来得及做攻略,加上各种所谓的车主权益和预定礼包,我那天脑子很不清醒的就在APP上下订了,然后就开始了噩梦。作为大额消费,确实不应该冲动消费,这是我问题,但是我日常闲暇刷手机,都是看到国产车的各种销售额超过合资车进口车,时间久了就有种对国产品牌的信赖感。想着反正合资车里bba以下我都看不上以上我都买不起,那不如就直接买国产,所有就有了这次冲动消费,但是我当时买的价格是13.58w,你说奇瑞这算不算背刺消费者····你早说长续航的价格,我何至于花个高价买个段续航,虽然你给我退钱了,但是!!!你的价格套路让我没有买到最适合的版本····这种玩弄于消费者于鼓掌之中的感觉是不是很爽,算了肯定又招来一波黑,说我没脑子什么的···说去吧 3.车机 这回我好好说,我不清楚芯片的价格差距有多少,但是你一个车系两个芯片版本确实有点坑,6155也是绝唱了,一脚启动最好别动先看一段奇瑞自认为很高端大气的广告,然后三分钟内你不要指望可以语音唤醒车机,车机动画的那个小人形象····我可以用惊悚来形容再,啥年代了那动画效果连几十年前的星球大战效果都不如,加上一块触摸不怎么灵敏精准的屏幕。告诫所有车主,开车前老老实实的放好音乐,调整好导航、空调,然后你在挂挡出发,一路上啥也别干最安全。倒车时候你最好是3迈的速度,因为影像拖延卡顿的360,搞不好你上一秒还有很大的空间,下一秒可能就怼人家车上了。都2024年了,360都有的车,为啥连个行车记录仪的功能都开发不出来,难道要付费解锁?
磊麻子
2019年5月儿子生日前一天下午逛4s店,因为价格到位,36万裸车,没有其它附加条件,(选了18万两年免息免手续费贷款,所以在店里买了全险10000多点),赶在4s关门之前提车开走。到今天差不多5年65000公里。以前一直在圈子潜水,今天才认证车主,向大家汇报: 车子基本素车状态,原版原漆,就装了一个4s送的半包围脚垫、前面的行车记录仪、ETC和自己在拉萨买的蓝莲花吊坠。到去年没忍住,在宜新沃尔沃老赵那里买了一个宝华中置2000多元,两个原厂哈曼卡顿后门中音,本地装了中雅车联幻彩氛围灯2000元。 车子整体感受:车子开了五年了,跑了6万多公里,正常保养,没什么毛病,整体感受还是可以的!在这个级别和价格区间的进口车里,我感觉性价比还是很高的! 操控感受:车子接近5米长,2.94米的轴距,和性能小钢炮和运动型轿车比操控肯定比不了,但对于21厘米的离地间隙来说,操控相当可以,超过大部分SUV。后悬挂相对XC90和S90来说要柔韧一些,开起来舒服高级一点。四驱系统很好用,偶尔钓钓鱼走走烂路也不在话下!今年冬天湖南冰冻,q7打滑过不去我过去了!其他缺点就是车子的隔音降噪还是差点意思,另外没有六缸发动机可选是个小遗憾! 空间感受:车子适合家用,一家四口大小很合适,出去长途旅行或者周边郊游都很舒服。我曾经一个人带我家两个学龄前小朋友一起山顶露营,后排放倒纯平床车,可以直接睡车里。后备箱巨大,足够放下我的一套台钓装备。 使用成本:油耗纯市内11-12升的样子,高速7.5-8升的样子,国省道6.5-7.5升,最低开到5.7升。有人说保养贵,我一般10个月或者9000公里保养一次,买的ssss点的保养套餐,用的0-20W的嘉实多机油,每年可以领一张200的忠诚券,用券后小保养材料加工时800元的样子,感觉比大众还便宜。其他不影响安全和性能的又有点小贵的配件,找万能的某宝某狗也不贵! 我在湖南常德,湖南的车友拉我进群!
我是佟音bro
进口车价格越来越低,原因找到了!
市场中性三千六
1.我是沃沃s60,12年进口车主。有今年换电车的打算最近有空了就约起试驾了解起来。今天在上海某个极星空间试驾的单电机plus版本,在市区比较烂的路周家嘴开了五六公里吧。 2.车型设计和空间跟内饰还有离地间隙等方面几乎没什么硬伤和毛病,是极星非常考虑“中国市场”的车子,整体很有格调,把SUV和轿车比较好的融合了,静态体验是简约而精致的一种吸引力。 3.服务体验和试驾流程略一般,比4s店销售有素质但是没有某来到位。 4.车子底盘和驾驶操控是比一般suv要好一个等级的,在转向变道和掉头等方面是五十万往上的油车还必须是轿车才能调出来的那种水平,没有侧倾,没有侧倾。加速完全够用,且推背感明显。前双叉臂和后多连杆的独立悬架调到了极致,亲测比007要整很多,又紧致但又不太硬,有点弹和缓冲的释放感但又不软绵绵,过坑洼路面和减速带不会晃动,操控驾驶体验几乎满分接近宝马的丝滑和精准,根本不需要什么CDC和奥林斯减震(除非有极致追求和山路需要)。非要对比就是比es6/ec6的最硬底盘要更紧致更整但是更弹,没有et5底盘硬,比我的S60要软和弹一些。减分在起步加速油门踏板故意调教了零点几秒的延迟,我感觉一开始可能会觉得延迟的有点多,后面也习惯了。可是依然觉得延迟太久太明显了。这点不怎么好,不过也见仁见智。如果能让用户自己设置0.1s还是0.2s还是0.4s还是0.8s会更好。 5.刹车系统自动防止点头的功能稍微差一点,需要驾驶人员踩刹车稍微慢点才行,如果你稍微有点急它是还有一些点头的,所谓的刹车系统防止点头功能做的比较弱。刹车响应跟油车一样而且调的很好,比我开过的007、es6、ec6还有s60和宝马M135i还有很多车都好,差不多跟et5脚感类似。也有holding模式,用着不错。 6.我身高180座椅调舒服视野就调不到最舒服,已经最低了,我还是要稍微低点头才能视野最好,要么就是座椅前移后背再往下躺的角度大一点,稍微有点躺着。总之高度上稍微低了点,183~185以上恐怕驾驶舱没那么富裕。不过很好的一点是,不管怎么调坐姿几乎看不到引擎盖,这个设计很厉害。 7.店里给了所有优惠,极星科技直营销售模式,展车优惠2w左右+沃沃老车主现金补贴0.6w+官降6w+还有个什么叠加优惠后现有的一台展车是单电机plus+nappa豪华内饰套装(28000降对折的套装免费送了),裸车价25+。可以说很有诚意,很心动了。如果算上保险和车牌,不装充电桩基本26能拿下单电机后驱plus+nappa豪华套装的白色或流光金。已经颇具竞争力了,我认为很划算了。 8.销售说现在有政策可以半价升级电池包,就是86kwh换100kwh电池包,单电机plus长续航,只+1.5w左右。我觉得这个续航就750km(实际续航达成率保守点75%左右算也能跑560~600km左右)27.5能单电机长续航plus,26能单电机plus+nappa豪华套装,其实还是可以和ix3跟es6/ec6甚至极氪001、腾势N7稍微竞争一下的。当初直接这么定价说不定极星4就成了,想走量就要放下脸面。直接24~32的定价,然后高配优惠5~6个,低配2~3个,裸车价来到21~26(双电机100度电池)这才能提振销量。毕竟极星品牌还是有点逼格和小资定位的,如果这个定价营销策略,说不定月销破500台,今年能大卖6000~1w台。这品牌在中国高端电动车领域就成了。 最后总结。如果注重驾驶体验和操控,喜欢和习惯性能车多一点的朋友,或者用车场景山路、弯道、坑洼路多但是受不了SUV底盘晃动和调教侧倾的这车绝对非常有性价比,从这个角度这车做到了suv的通过性和空间视野+轿车的底盘操控甚至性能车的响应,是越级的存在,如果是油车豪华品牌至少要40~50以上的车才能带来极星4的乘驾体验。但是,但是,横向对比你会发现,智能驾驶几乎为零(自动泊车都还无法实现)内饰配置和空间以及座椅功能同价位比标准suv或是es6跟ls6这种还是差一些,完全平坦的城市铺装路面乘坐的那种舒适性是会被别的纯电车比下去的。一句话,看你买车的核心需求是什么,你看中驾驶操控性能多一点,那就重点看看极星,注重品牌和空间还有乘坐舒适度还有小程度的智能驾驶那就极星4不太能让你完全满意。我其实想试试极氪001的,高速上看到这车感觉挺猛的。现在又是同架构同平台同价位,售后和品牌知名度好像极氪更好一些。 码字不易,希望极星4能打破原有桎梏,为了“出圈”也激进一点,就是不赚钱,那不还有极星3呢嘛,还有极星5呢。现在国内就当是从0开始,首款跑量车,低配到顶配价格降到底:20~28好好大干一场。
用户5118941304722
提问#全新3系值得买吗我想买325li耀夜,又对A5的轿跑流线和进口车型比较钟情,两个车价格差了几万在纠结,想听听3系车主的真实感受?
時Time
自从今年的价格战开始,感觉马自达就不会玩了,甚至有点瞎jb玩的感觉,弄了个超低价的噱头实际就是骗你进店,结果是把价格预期拉低了,导致现在没车的不敢出正常价买,有车的也觉得这车不值钱了,本来就是小众品牌,这不是败口碑么。 再加上降价必减配,恐怕现在的马三和20年21年的马三除了外观发动机变速箱一样,其他的根本就不是一辆车吧。这也是为什么圈里各种小问题增多的原因吧,供应商用的应该都是便宜的。如果有朝一日真的降到5.99w起,那还得换更多更便宜的供应商,按这条路走早晚这车口碑就烂了,类似当年的别克英朗、现代领动。 不过换个角度想,现在国产油车和新能源车做的确实足够好了,再也不是非合资车和进口车不买的年代了。有些国外车企坚持走老路不主动来适应中国国情的变化,那该被淘汰就淘汰吧,这并不影响它们曾经造出过优秀产品的事实,曾经的好车在二手市场仍然是好车,只是它们的新车确实已经落后于时代。
高冷饭团ZmS
韩国版!2024宝马纯电X1,很好的降低价格,又解决X1低配3缸的问题!#宝马x1 #宝马x3 #宝
等天亮中
提问以下这几款车,大伙怎么选?我就不每个车身只发了就发奥迪a4l和这里,人气比较足,a5和4系太贵了,相对人气没这么足……首先,价格从高到低排序如下:注:相等的价位相差不超过5000块 425 IM运动=奥迪a5 40豪华>奥迪a5 40时尚>330 IM(短轴)=A4l 45 tfsi。一共5款车,下面是我对他们分别的点评&优缺点(有一定的主观性,也就是说我这里的缺点,也许你无所谓,那在你那就不构成所谓的缺点了) 1:第一梯档,价格最贵,总成本约38万;425乃入门,即乞丐板;胜在品牌(也就是你们所说的标),外观;A5品牌差了些;但胜在有四驱和19扬声器的BO音响加持,外观相对4系差了点,但相对于其他车型也是数一数二的,不顾相对车头,屁股丑了点。另:这两车都是纯进口,这个价格对我来说有点超心理预算,但踮踮脚也是没问题的。 2:第二梯档,35万,价格介于第一与第三之间;说白了就外观和颜值,还有奥迪品牌,也不算太差。(注:进口车型,同样的40 tfsi比国内的40tfsi功率要高) 3:第三梯档,32.5或以内,这两者做了深入对比,发动机都是高功率,基本相差不大。0-100加速相差不大,发动机可以说打成平手,可以不计;区别点主要在下面几个:330i现在品牌高那么一些;外加不错的电子辅助配置比45tfsi高;45 tfsi有四驱加持,这个的雨雪天气,个人驾驶安全方面还是很重要的加分项;但3系了解下来有几点我不舒服:1:后座无法放倒,导致不能装长东西?2:行驶中不显示当前档位,没有像奥迪显示D3,D7这种?3:这次改款居然把原来的传统挡把给改没了?改成了兰花指的拨挡?这点让我这个传统男人有点难以接受,总感觉操作起来没那么方便顺手 以上是个人浅评,大家唠嗑唠嗑,大家如果选择怎么选择?
车幺妹儿
对标宝马X6,捷尼赛思GV80轿跑实车曝光。 看这个大溜背,这台车是COUPE车型,拉动气场拉满! 它在韩国的价格为8255万-9190万韩元,约合人民币45万-50万元。 你觉得这车是啥价位,60几万会考虑这台车吗? #捷尼赛思gv80#
佩哥去哪儿
第一次在懂车帝发帖,还不懂规矩,文章不存在抹黑或者贬低其他品牌的任何意思,如有词不达意的地方,请各位多多包涵!如有不喜勿喷,先行谢过 选车的心路历程:从96年拿了驾照开始,陆陆续续换了好几台车,从合资车到纯进口车,也算是对车辆有了一些自己的认识,肯定不够专业,但是总算知道自己想要一台什么样的车。2023年底将开了两年多的glb卖了以后,本想买一台豹5,奈何豹5提车时间太长且没有任何优惠,有点遗憾的把小定退了。 随着我对新能源的了解,接下来将目标锁定在了纯电、长续航、后排纯平的基础要求上,被“遥遥领先”种草后,又加上了智驾领航、800v架构的基础要求,然后…….大家懂的,其实这个时候我已经没有多少选择了,然后陆续试驾了阿维达、极氪、奔驰EQE suv、银河E8、比亚迪唐ev、智己Ls6等等,在这期间我极其纠结在后四款车型里面。直到国资委喊话三大国央车企,然后就有了长安启源A07,和东风奕派007的大刀阔斧的降价!我在3月14号晚上奕派发布会后当晚下的订单,刚好四s店奕派620pro有现车,3月15号当天提车走人。 好吧,说了这么多废话,现在和大家分享一下为什么买这个车。第一:奕派是东风旗下,我不怕车厂跑路,东风的背景大家自行百度第二:后排纯平能满足我床车的需求;第三:我选的620km的配置,续航也基本能满足需要;第四试驾后,对底盘、减震、动力和各项配置都认可;第五也是最重要的,落地15万多还提供6万两年无利息分期贷款,实在是真香第六我虽然暂时放弃了智驾领航、800v平台,是因为我想用这台价格不高且能满足我基本需求的车过度两三年,等到两三年后,新能源汽车到底怎么发展,我想肯定已经水落石出了,所以对我来说,这台车的性价比就是太香了 如果大家喜欢,我再给大家分享一下奕派的城市使用体验和高速实测体验!感谢观看
葛天明亮
进口车的身份,亲民的价格,对于追求豪华品牌和轿跑SUV的年轻消费者而言,英菲尼迪QX55对你胃口!
知行动力
今天在漠河体验了第十一代索纳塔,这款车将在3月26日正式上市。我们试驾的是2.0T Nline的版本,更加运动。 1,2.0T预售17万起,有条件的上2.0T,好玩很多 2,底盘质感比上一代好,燃油车重心低,动力不错,久违的前驱车乐趣 3,噪音方面,由于是漠河目前用冬季胎,有点吵,但南方用四季胎会安静很多 4,智能化做的好,百度与腾讯加持,更加本土化,中控屏幕面向驾驶者,方便看,而且有实体安静,可以盲操作 5,韩国车现在质量好,稳定不会坏,今天看了油耗控制的也不错,真心是一款好车,参考预售价格哈 6,适合踏踏实实过日子的家庭,性价比高,适合需要刻意低调的家庭 6,合适
淡定原野ZOZ
提问请问各位大哥,途锐和星脉哪个好?都是进口车,价格区间也差不太多。
是黎仰阿
前段时间,798闹得沸沸扬扬,完全把国民买车的热情激发出来了,无论是合资车,国产车,进口车都加入了“战争”,最后受益的肯定还是我们这些车主。但是仔细看配置表,我们不难发现,秦120KM的价格与荣威D7的价格所差不多。 低配 秦 10.58 荣威10.98 中配 秦 11.58 荣威12.28 以上可以看出,低配只差4000,中配7000。几乎可以算是同一价位的车型了。但是品质差的可以说天差地别。有同时试驾过两种车型的朋友,可以举一下手,谈一下用车感受。 关于车辆故障,D7目前上市也4个月了,如果出现问题,也早应该出现了,但是目前为止,基本上都是一些小问题。而不是像秦那些,EV受限频发,各种问题频出。大家可以想一想,那么高的产量,如何保证质量? 秦为何会降价?去年300万的销售,没有库存车吗?秦L马上上市,厂家不需要清库存吗?大家可以仔细的想一想。 同样的价格,为何不选择驾驶更加舒适,空间大的车型呢? 最后建议,如果你想选择55KM的,可以考虑秦。如果预算充足,考虑120KM,真的看看D7这款车吧。如果没试驾过,赶紧去试驾!!至少在这个价位,它给我的感受是最好的!
手机用户k行者
提问亲们,前的时间我看懂车帝说奥迪E-tron2019至2021年进口的厂家要召回,不知真假,大家得到通知没有
车314
从2月份的车子销量数据来看,很多合资进口车型都卖得非常差,尤其是纯电这里,比如沃尔沃C40,居然只卖出去了6辆。 雷神之锤,北欧悍将,号称“全球最安全”的品牌,咋就这车不受人待见呢? 指导价28.90-34.20万元,说实话真的不便宜,甚至是非常贵!聪明人都不选沃尔沃,选他爹吉利旗下的极氪,是不是更理性呢? 想买个紧凑型或中型的SUV,极氪X只要20万元上下;或者是小鹏G6,比亚迪宋L,买个顶配奇瑞iCAR 03都完全OK;再不济还可以选特斯拉Model Y..... 再就是修车。沃尔沃有这么个说法,买的时候、开的时候不觉得是豪车,但凡一修,那可真是豪车!