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奥古斯塔800水车价格

爱摩托IMOTOR
单摇臂到底是不是个稀奇玩意？
正因为这样，我的童年貌似比城里小孩子多了几份活泼，打田鼠，做陷阱，堵隔壁家姥爷的烟囱，这些都显得过分日常。
2020-04-06
顽强豆浆AnF
挺好的车，选配策略一坨答辩
奇瑞主打的不听劝，竞争力这么强的车在车型配置上完全走错方向，采用单一车型配置加选装包方式，突出低价高配优势和高端豪华的逼格，通过将高成本的顶尖配置打包成选装包来提高车辆能力上限、销售价格和利润（空簧+CDC 2万，四驱 1万，城市智驾 1.7万硬件+软件终身授权， 100度电池 2.3万），其余全部标配，四门电吸、交互灯、座椅通风加热按摩等成本并不高的尖货用来提升逼格。突出超级安全一视同仁、超级舒服四座同权、超级电池全域800V、高级驾控高级智驾全系标配、超级服务终身质保。增程标配18.9W，加选装包最高可达22.6W，纯电标配20.9W，加选装最高可达27.9W，守住20W级别；增程后续追加四驱选装包（1万）和55kwh电池选装包（2.3万），全选配提高到25.9W，让更多人能用合适的价格买到自己想要的配置，目前的品牌知名度就不要超过30万，否则风险很大，就国内众多自主品牌而言，只有极氪成功的守住这个价位，守住20万级之后再用新车冲30万级。
昨天 01:49
科技车咖
都在上800V超快充，电网真的能承受么
#多家车企将使用800V高压平台都在上800V超快充，电网真的能承受么，通过数据来看下~ 从统计数据看，23年底新能源保有量2000万辆，用电占比0.5%，现在看来还是很少的。不过如果按照未来3亿辆新能源车来算，每天需要15亿度电，可占据5%的用电比例。但是由于快充带来的功率波动很大，会加剧用电峰谷的波动，预计最大峰谷差可能到36%。而削峰填谷需要的资金投入很大，削减5%的峰谷需要投资4000亿元。因此从传统的稳定可控的电源-随机变化负荷转向随机变化电源-随机变化负荷，难度增大。快充等的发展会加剧电网配电系统的矛盾。另外超快充需要线路扩容，按照之前深圳湾商铺的价格算下来每kw需要1200元扩容费用，这对超快充电站来说也是一大笔费用。不过根据后面国家要求通过分时电价调整来削峰填谷，新能源车当做储能电站，用来参与调峰，会有一部分经济效益，这样可以抵消一部分投资。总的看来，超快充普及需要天量资金，目前看短期其实难以普及，要静等慢慢发展。短期内还是充电+换电双重补能策略来进行互补，这也是很多主机厂纷纷入局换电的原因。
前天 22:59
温州的阿达
大众思皓，花仙子，23年，续航306带快充，5座，新车落地8万多，车况精品原版，价格便宜，首付800
前天 22:22
自由的旭日v6Y
清明自驾游实录 800公里行程
在清明假期的自驾旅途中，我畅享了大自然的美景，行驶了近800公里，百公里平均油耗在6.5升左右。我善用导航软件规划路线，选择了风景秀丽的小路，减少了高速公路的消耗。为了节省成本，我提前做好加油站的调查，选择价格合理的加油站加油。此外，我还准备了简单的食物和水，在路上用餐，避免了外出就餐的花费。通过这次自驾旅行，我体会到了合理规划路线和节约成本的重要性，也发现了许多省钱的妙招，希望能与更多车友分享我的经验和心得。
前天 19:35
Louis0404
星纪元ET的增程顶配不如纯电低配，生气吗
23.9万增程版，和24.9四驱版，价格只差1万，但是实际配置差异如此之大: 1.400v对比800v，20到80充电28分钟，纯电9分钟。 2.差4驱，加速缩水。两驱纯电加速6.6也比增程7.8快。 3.差三温区空调 4.差空气质量管理，热泵空调。 5.差20寸轮毂，马牌轮胎 6.差2140w音响，都是23喇叭。 7.外后视镜记忆和倒车下翻 8.差两种内饰颜色。是增程不配，还是奇瑞觉得我不配
前天 19:08
用户56756131124
快来看，这个价格购车感觉挺合适～蒙迪欧2023款EcoBoost 245 豪华型 2024-04在永州购入裸车价13.80万元, 落地价16.20万元保险5850 购置税12500 贴膜800 二年提前还完17.2 是不是贵了
前天 19:05
端庄湖泊yZd
关于特斯拉真心的几点建议
即将上市的焕新Y几点中肯意见: 1、将焕新标续Y电池增加到70度，价格降到23万左右。 2、增加长续航单电机焕新Y，电池增加到83度，cltc续航增加到800公里，wltp突破650-700公里。价格控制在25-26万。 3、标配屏幕换挡保留传统换挡和转向拨杆选配，供大家自由选择。 4、车身尺寸由现在的4.75米加长到4.85-4.9米左右。 5、标续23.5万，长续单电机25.5万，长续双电机四驱28.5万。总结:通过以上改款和增加配置，以及最新的焕新Y外观，25年焕新Y的全球销量会爆款，更上一层楼。
前天 17:16
车幺妹儿
星纪元 ET预售价19.9-32.9万！
星纪元 ET预售价19.9-32.9万，这个价格你觉得如何？这台车定位中大型SUV，基本参数如下：尺寸：长宽高4955/1975/1698mm，轴距3000mm；底盘：双叉臂式前悬架+五连杆后悬架，配备空气悬架+CDC；动力：纯电版基于800V高压平台，提供单电机和双电机车型；增程版基于400V平台，搭载1.5T增程器以及后置电机。续航：纯电版覆盖540-760km不同的续航里程；增程版纯电续航200km，综合续航1500km+。你对这台车怎么评价，会有兴趣买吗？ #星纪元et##星纪元et预售配置惊人#
前天 15:44
勇者柳叶q4a
提问各位车友大家好，今年想入手人生第一辆车比亚迪汉EV605公里版本，但是身边的人都不支持买电车，个人情况介绍如下，望广大车友给出真实的经验和宝贵的建议。一、个人需求 1、价格20万以内的轿车； 2、注重品牌，电车想买比亚迪，油车考虑大众、别克； 3、外观和内饰要自己很喜欢，因为自己开，视觉感官及体验感很重要； 4、耐用，作为家用车至少要开10年以上；二、用车情况 1、目前上下班每天20公里左右，回老家单边里程在240公里左右，每年用车里程1万公里以内。 2、每年可能有1-2次出差，单次出差时长在2个月左右； 3、一年回家的次数大概在10次以内，自驾游省外不开车；三、油车、电车各自特点电车优点： 1、日常开销低：安装充电桩平均一公里单价1毛钱不到，日常保养200； 2、内饰豪华，拥有现代化的智能设备，驾驶体验感高； 3、启动快、噪音小。缺点： 1、电池耐久度问题：因为用车年限长，每年还会有1-2次出差，单次时长约2月，所以担心电池耐久度的问题； 2、电池技术目前尚不成熟：短时间内可能会面临电池变革导致核心技术落后，从而导致车辆大幅度贬值和心理落差等问题（别人续航稳定一千，我的不稳定只有二三百，会很难受）； 3、保值率低； 4、充电不方便：充电时间长、节假日可能要排队，快充充电时长约一小时；油车优点： 1、耐用，无续航焦虑，加油速度快，方便快捷； 2、技术成熟，核心技术层面无大的变动； 3、保值率相对较高缺点： 1、日常开销较大，市面上平均一公里单价在1块左右，日常保养约800； 2、内饰简单，现代化的智能设备落后，从而导致用车体验较差； 3、启动慢、噪音大。四、购买意向及初步想法 1、电车：比亚迪汉EV荣耀版605KM，价格19.98可以落地，最近着重了解下电车的耐久性问题（从两方面考虑：一是用车年限10年，二是目前每年有2次单次时长2个月的出差）及电池质保的一些细则，进而权衡是否购买。 2、油车：大众帕萨特、迈腾、别克君威、吉利星越，日产车暂时不考虑，因为车身轻，用料脆，不安全。主要从配置、外观及内饰等方面进行比选，选择价格最优的。 3、二手车：如果一直在油和电之间纠结，可以考虑便宜的二手车，可以练几年技术等待电车技术成熟之后再下手。
前天 10:48
珠海阿甘生
吉利LEVC L380正式首发～
吉利翼真LEVC L380再次预热，四排8座+无级滑轨，配200千瓦+空气悬架，听起来这配置是真的不差呀！这款车将支持三排6座和四排8座两种座椅布局，并配备了1.9米的无极滑轨，使座椅前后空间可以轻松灵活调整。 L380的第二排采用了接近头等舱的独立式座椅，表面采用了半苯胺真皮材质，带来如同真实肌肤的触感。同时两张座椅内侧扶手还分别配备了一块触摸屏，可对座椅的电动调节、通风、加热、按摩等功能进行设置。另外座椅外侧还配备了手机无线充电和60W的快充接口。 LEVC L380基于全球首个空间导向型架构SOA平台打造，提供了单电机与双电机版本，其中单电机前驱版的最大功率为200kW；双电机四驱版的最大功率为400kW；匹配116kWh和140kWh两款容量的麒麟电池，续航里程分别可超过650km与800km。底盘采用的是前双球节麦弗逊后多连杆悬架结构，并匹配了四轮空气悬挂与CDC可调阻尼减振。尺寸方面，L380的长宽高分别为5316/1998/1940毫米，轴距为3185毫米！就看价格了～
前天 10:05
电车牛主任
吉利银河E8又发两款新车，价格来到了16万。其中，620km+800V+四驱龙腾版官方指导价为21.58万元，主打一个性能炸裂，零百加速时间3.49s，极速高达210km/ h 。不仅快，操控还不错，最大侧向加速度可达1.01G，麋鹿测试车速可达82km/ h 。在800V极速闪充的支持下，5分钟内即可补能180km，从10％充电至80％只需18分钟。另外，550km+400V+两驱龙腾版，拥有45英寸8K无界智慧屏、高通骁龙8295旗舰座舱芯片、银河 N OS ﹣无界版车机系统，官方指导价16.58万元。算上2000抵扣7000的优惠，也就16万出头了，拿来家用非常超值。
前天 09:59
不羁的风2635
我是1月中旬下定的，es标准续航版（plus），2月底提的车，目前行驶了3千多公里。如果我现在买车的话，会在es的plus版和et纯电的pro版进行选择，二者续航605/625比较接近，符合我的用车需求。根据et预售价格二者差值2.4万，et预售2千抵5千，相当于优惠3千，上市前尝新补贴5千，一共就是车价减少8千，那差值就只有1万6千了。 et是suv，价格比轿车贵可以理解，但配置也多太多了，多了800v快充、功率/扭矩/马力提升明显、电池由磷酸铁锂（弗迪）升级为三元锂（宁德时代）、电池容量从66.7加到77、轮毂/轮胎从19寸升级到20寸、智驾升级到高速nep/泊车辅助、座椅多了腰部支撑、副驾驶多了零重力、车内氛围灯、后排隐私玻璃（多层的）。少了啥？印象深的好像就少了后排小屏幕，但差价1万6，就多了这么多！！！强烈要求星途官方给我们第一批在官网下定，4s买车的第一批车主一些补偿！！不然太背刺老车主了。
前天 09:31
佩奇TV
星纪元ET终于出价格了
奇瑞这个理工男真是太个性了，发布会开了两个小时都在讲技术和造车理念，最后就一两分钟说价格，而且这个价格算是挺惊喜了，人家却是一笔带过，这要是别的车企肯定搞得神秘，激动的氛围了😄关于和外企合作的消息人家一嘴都没提，没做完的事情绝对不说，画饼的事情绝对不做，奇瑞这性格真是够保守，换言之就是只要提到的东西都是现货现在就能用的。话说这个价格个人感觉ET能火了，9要是5月10号正式上市还能多少降一点那就更好了！配置上比较纠结，不知道是选24.9的四驱还是25.9的智驾，个人感觉四驱的性价比更高些，对于日常使用来说肯定四驱会更安全一些，特别是湿滑路段，但是四驱的续航里程又有点少(同样77度电能耗比两驱高一些)，两驱的625续航里程是比较适合我的，从普通pro版加两万只增加了一个激光雷达和两个800万的高清摄像头略有点贵。另外想和大家分享的是目前纯电除了MAX版以外，都不带主驾的座椅按摩，没有香氛系统，没有抬头显示，没有翻毛皮的顶棚，没有后排的小控制屏幕，没有后排座椅加热，要根据自己的需要来选。狠人感觉性价比最高的是23.9的纯电pro版和24.9的pro四驱，还有21.9的增程这三个版本。
前天 09:31
不羁的风2635
如果我现在买车的，会在es的plus版和纯电的pro版进行选择，二者续航605/625比较接近，符合我的用车需求。价格差值2.4万，et预售2千抵5千，相当于优惠3千，上市前尝新补贴5千，一共就是车价减少8千，那差值就只有1万6千了。et是suv，价格比轿车贵可以理解，但配置也多太多了，多了800v快充、功率/扭矩/马力提升明显、电池由磷酸铁锂（弗迪）升级为三元锂（宁德时代）、电池容量从66.7加到77、轮毂/轮胎从19寸升级到20寸、智驾升级到高速nep/泊车辅助、座椅多了腰部支撑、副驾驶多了零重力、车内氛围灯、后排隐私玻璃（多层的）。少了啥？就少了后排小屏幕。差价1万6，就多了这么多！！！希望星途能像智界s7那样补偿老车主！不然愧对老车主。
前天 09:17
小青说说车
16-22万级必看吉利银河E8
4月15日，吉利汽车在吉利钱塘基地举办吉利银河E8挑战城市赛道第二站-赛博工厂龙腾赛道活动，现场正式发布了吉利银河E8两款全新版型“550km 400V两驱龙腾版“及“620km 800V四驱龙腾版”，分别售价16.58万元、21.58万元。为了能让更多用户轻松拥有吉利银河E8，即日起截至4月底，全系车型均可享受限时权益2000抵7000膨胀礼，价值6000元升舱礼，以及包括置换礼、金融礼、质保礼、流量礼和交付礼在内的5大权益。此次吉利银河E8加推两款全新龙腾版车型，是将最顶流新能源科技配置普惠到主流消费人群，以极致价格实现“科技平权”，堪称“年轻人第一辆梦想之车”。另外，吉利银河在此次活动后，还将在更多城市举办赛道体验活动，让更多的消费者参与进来、玩起来，切身体验吉利银河E8的操控乐趣。顶流配置推动“科技平权”,16 -22万级必选纯电旗舰其中，吉利银河E8 620km 800V四驱龙腾版官方指导价为21.58万元，是目前21万级唯一一款搭载全栈800V超高压平台和电四驱的车型。新车最大电机功率达到475kW，最大扭矩710N·m，最高效率97.86%，零百加速时间仅为3.49s，极速高达210km/h。得益于SEA架构优势，吉利银河E8四驱龙腾版拥有5.62m最小转弯半径和41.28°最大转向角，5m车长依旧掉头灵活。结合国内首创数字化大师级R&H虚拟调校技术，其最大侧向加速度可达1.01G，麋鹿测试车速可达82km/h，让驾控体验“人车合一”。在800V极速闪充的支持下，5分钟内即可补能180km，从10%充电至80%只需18分钟。吉利银河E8 550km 400V两驱龙腾版，拥有全球首个量产45英寸8K无界智慧屏、高通骁龙8295旗舰座舱芯片、银河N OS-无界版车机系统，官方指导价仅为16.58万元。C级车的尺寸加上百万级的安全底蕴和旗舰智能体验，让其成为最值得入手的16万级纯电轿车。原创设计成就全球典范源于西湖灵感全新配色彰显“中国气韵” 吉利银河E8自发布至今，凭借融汇中华审美和智能科技的原创设计，赢得业内外广泛赞誉。今年以来，吉利银河E8已连续斩获美国IDA设计大奖、德国iF设计奖、MUSE设计大奖“铂金奖”和2024年德国红点产品设计大奖等多项极具含金量的国际大奖，在国际汽车设计界掀起“中式审美”设计风潮。此次吉利银河E8龙腾版推出，同时新增了西子蓝、烟墨灰和破晓黑三款车色，将中国经典人文景观与工业设计巧妙融合，与车内“三潭印月”、“书山叠嶂”等中华审美设计细节相得益彰，为用户创造兼具优雅和高质的视觉体验。无界智慧座舱创新交互 AI大模型带来全新体验在智能方面，吉利银河E8两款龙腾版均拥有“银河无界智慧座舱”。其中，“云端大脑”吉利星睿智算中心7×24小时全天候监测， “手机大脑”Flyme Link手车互联，只需三指一划，手机即可与车机无感连接，实现微信、导航、抖音、游戏无缝流转等丰富功能。在全球首款45英寸8K无界智慧屏、银河N OS无界版等领先软硬件的支持下，用户可通过银河水晶旋钮，一键进入“iMax银河影院”等十大场景，同时各类应用都可以在大屏上动态扩展、流转和位移，带来更沉浸、更逼真的视觉体验。得益于吉利星睿AI大模型的加持，AI语音、AI律动、AI回忆、AI时光引擎等前沿AI功能，让吉利银河E8龙腾版智能座舱体验更新鲜、更有趣。极致安全是银河“底色” 神盾防护体系行业领先在安全领域，吉利一直主张“安全”没有豪华和主流之分，所有吉利银河系列产品都拥有极致安全。迄今为止，吉利银河系列销售的12万辆产品“0自燃”。吉利银河E8两款龙腾版，均搭载全新一代神盾电池安全系统，应用“蜻蜓”传力结构、十宫格电池防撞结构、高强度星甲笼式车身、“目”字型航天级7系铝合金前防撞梁、TWB一体式热成型硼钢门环等行业领先的独有安全防护体系，形成基于电池，融合架构、整车、智控、云端的“无盲区”整车级安全防护系统。不久前，吉利银河E8通过行业首次20吨失控重卡夹击“魔鬼碰”测试，吉利银河E8仍以高标准完成挑战，印证“SEA架构不造弱车”的整车超强安全性能。此次吉利银河E8“550km 400V两驱龙腾版“和“620km 800V四驱龙腾版”将高端旗舰才有的百万级纯电架构、8295芯片等高端配置大众化，进一步降低了旗舰的入门门槛。随着两款龙腾版的加推，用户也将轻松入手更高价值比的纯电旗舰轿车，让更多热爱驾驶的年轻用户也能拥有“超跑级性能、赛道级操控、公路坦克级安全”等超豪华智能体验。未来吉利银河系列将不断践行 “只做高价值新能源汽车”使命和初心，让用户拥有“入手即满配”的价值感和获得感双重满足。
3天前
单纯白云OXO
提问今晚星纪元ET上市，和极越一对比，价格差不多，800v，送空悬cdc（终身质保），感觉有点香了
3天前
事实科技
奇瑞果然还是对增程不客气。
增程无顶配，还是那句话，奇瑞增程用户不配加钱买顶配。所谓的增程高配，纯电最低配配置都比他高。价格出来后还以为增程也送cdc空悬，结果没有，纯电才送，丐版增程缩水的配置太多，比如喇叭8个，20万的车，8个喇叭，这种就当做卖个车壳吧，不需要考虑，就算上市价格再便宜几千一万也没用的车壳子，起码要中配才行。我就说下增程跟纯电的区别吧。哪怕最低配纯电，也有包括增程高配的一切配置，纯电没有的，增程一定没有。增程没有的，纯电最低配也有，就这么简单。 23.9万增程版，和24.9四驱版，差价1万，对比配置如下。 1.400v对比800v，20到80充电28分钟，纯电9分钟。 2.差4驱动力，电机缩水。两驱纯电加速6.6也比增程7.8快。 3.差三温区空调 4.差空气质量管理，热泵空调。 5.差20寸轮毂，马牌轮胎 6.差2140w音响，都是23喇叭。 7.外后视镜记忆和倒车下翻 8.差两种内饰颜色，增程只能选2种颜色，纯电4种。如果是丐版19.9增程，在高配增程基础上，再少: 1，23喇叭砍成8喇叭，头枕喇叭也砍了。大概率预测音质很差。 2，无cdc空悬。 3，没有后排分区语音交互。 4，副驾没有0重力座椅，自然也就少了按摩，加热通风腰托。 5，前排包括主驾没有通风加热按摩。 6，少了周视摄像头5个 7，超声波雷达少了4个 8，遥控泊车记忆泊车自动泊车少了这么多雷达肯定也没有了。 9，nep高速领航也没有了，也就是只支持最基础的L2应该。 10，电动后视镜倒车下翻，照地灯两个功能。 11，座椅材质变成仿皮，方向盘也变成仿皮。方向盘加热也没了。 12，安全配置缩水，少了前排远端气囊，前后贯穿式侧安全气帘。
3天前
RICHIE里奇
极狐阿尔法T5车主·新提车
提车13天1000公里，给犹豫者一些参考
🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍用车说明：极狐提车13天行驶了1000公里，其中一半是高速、高架路段。高速基本限速110，高架限速80，基本都是辅助驾驶完成，剩下的500公里基本是每天城市路段通勤。 📉 能耗分享能耗是很多选择新能源车主最关心的，从拿车第一天城市路段电耗15，到第13天1000公里城市路段电耗10.9，确实让我喜出望外！并且通过这几天反复测试得出来一个很奇怪的现象，“舒适模式”比“单踏板模式”能耗要更低，而且能相差2度…让人费解！ 🚘 车辆信息 📝 详细点评我想给正在犹豫买不买极狐t5的朋友一些自己的看法：1、首先自己搞清楚了，你选择电车最看中的是什么？（我最看中的是电池，宁王的电池是必选项，也是最加分项） 2、颜值，你自己是否看的上眼！这一点太重要了…如果你一眼看不上，及其它再优秀也劝你不要买！ 3、技术亮点。也是这车的核心！有的车卖点是智能驾驶，有的车卖点是品牌溢价，有的车卖点是市场保有量，有的车卖点是安全是性价比……等等。而在我眼里极狐卖点有很多17w价格买到全域800v架构（不要跟我抬杠，极狐总工直播间反复强调是全域800v）；47000+扭转钢度（魔豆y是20000）；婴儿房级的环保坐仓；三电终身质保。 💔 爱车吐槽我不知道为何市场会忽视极狐t5这款优秀的产品，论背景它也是国企背景，几乎不存在倒闭问题。在我看来极狐最大的问题是糟糕的营销！北汽这么大一块牌子下的高端新能源品牌，在2024年居然还有省份没有4s店！！！荒唐！！年初t5降价2.5w没多久居然就出现产能跟不上！很多人要排队等车的现象！还有莫名其妙车身颜色和内饰不能自由搭配，另外都已经2024年了，t5的顶配车型居然还不带座椅通风，这让南方的很多用户很尴尬！总结：极狐无疑是十几万区间最具性价比的电车！不接受反驳，但这个品牌还任重道远，营销是硬伤！我作为一名极狐车主，有时有时候恨铁不成钢，希望极狐的内在能被更多懂车的人能看到注意到，能看到！
3天前
波波玩个车
这该死的理工男，越品越上头。星纪元ET预售价公布了（见图6），它属于乍一看不惊艳，但细品就能感觉到理工男的浪漫是真的面面俱到。提炼一些关键信息给大家： 1⃣️安全性，奇瑞如今接近一半产量的车子卖到海外，海外的尤其是欧洲安全测试标准你懂的。毛子那有星途撞卡车的封神实战。作为集团中定位类似奥迪之于大众的星纪元，安全性一板一眼去做，说是集团之最不为过。 2⃣️有纯电有增程。纯电800V平台，神行电池1分钟能冲50km，而且抗低温充放电衰减很小；增程就厉害了，增程器点火已经到了160MJ…比上个月深蓝的那台还猛，发电效率又双提升了，某新势力，看看传统主机厂做的增程器，怕了吗[doge] 3⃣️增程版对标Q5L，纯电版对标Model Y，说实话，产品力比Model Y强的太多了，比不过的原因就在于特斯拉品牌力可以支撑它进入到几乎所有消费者决策清单的TOP3，国产品牌还要加油。增程版ET绝对会是大主力，上市价格要是能再爆一点，销量至少不会像ES那么惨淡…… 4⃣️高阶双叉臂说的玄乎了，就是下摆臂解耦成两个，双球节设计很多国产品牌都在用了，自由度高了，其实调校变难了，发布会多讲讲为了什么动态去做什么调校的故事可能会更好。星纪元的好东西，在看不到的地方是最多的，造车不浮夸，踏实做，比过度营销强的多。
3天前
白菜粉条MLL
银河E8车主·新提车
这个降价为了打击谁？
性能版的直接降价和小米入门版的价格一样，但是直接就进入了800伏。这个我估计就是围攻小米的，然而最低配的肯定是为了拉低售价
3天前
司机的自我修养
终于，小米和华为还是从手机圈打到了汽车圈，智界S7重新发布，处处针对我雷总的小米SU7。快速看一下新车有哪些变化。智界S7 Pro依然24.98万元起售，但电池从62度升级到82度，CLTC纯电续航从550公里猛涨到705公里。这个版本比小米SU7标准版贵了3.39万，多了800V和立即可用的高速领航辅助，另外相对短的提车周期也算是优势之一。 Max，Max+和Max RS版本相比之前分别降价2万，这三个版本都带激光雷达，含城区领航辅助，依然比小米SU7的Pro和Max版本贵一些。S7最顶配的位置留给了100度大电池的Ultra版，34.98万元的价格属于加量不加价。现在的智能电动车冲动下单的情况越来越多，消费者很需要“后悔药”。我有一计不知当讲不当讲，手持SU7订单购买智界S7，定金直接双倍返还，真正的商战就是这么朴实无华……
3天前
幽默雪梨YlS
提问各位虎九车友，今天去试驾了，车子很满意试驾车型是两驱双离合五座顶配。我问得好想是四驱至臻版五座的183900－置换补贴25000＋购置税14061＋交强险950车船税360+保险4500＋手续费800=179570元，这价格能不能入手。置换补贴原车价另算，可以首付7.9万，10万贷五年每个月还2050，一年后可以一次性结清，还可以补贴一年的利息4600。
3天前
Leslievan999
昨天刚下订的白色铂金版赛那，包牌落地价395000元(含厂家补贴13000元，一年内返还)，贷20万，5年，月供4133无，4厘息，月利息800元，满2年可提前还(不加收任何费用)，4S店送车衣，防爆膜升级，电动踏板，2年质保+6次保养，还有什么香薰，行车记录仪等等，请问各位这个价格买贵了吗？
3天前
才思敏捷艺术家0s2
对ICAR X25的几点期望
1，既然做了mpv空间就不能小，要不然就成微型车了。考虑到越野属性4.8-5.0比较合适。4.6就有点尴尬了。超5米影响通过性。 2，增程是必要配置。毕竟现在露营地离城市都不近，谁也不想露营完了第一件事还要去充电。 3，既然是越野，虽然不硬派，悬架设计还是要有一定的越野属性，轮端行程好歹上300mm吧。目前的03我感觉200mm都没有，全靠电子限滑，过交叉轴前俯后仰的太尴尬。当年猎豹飞腾也是前麦弗逊的，悬挂行程就还不错。 4.轮毂有小号的选择，17或18配at胎比较方便。 5，小书包最好可以选装全尺寸备胎，设计个和车身调性一致的外罩。 6，车顶选装太阳能，虽然对驱动车杯水车薪，但是既然是生活平台，驻车放电还是有一定意义的，避免用电焦虑，顺便起到遮阳的作用。价格么，就看做到什么程度了。有一堆短板，15/6万也有人嫌弃。做精致了，毕竟这个车型国内独树一帜，30万买单的应该也不会少。没有实车没有参数的情况下谈价格没啥意思。
3天前
车圈怪谈
小鹏G6同价位没有对手！除了外观！
1.可以说小鹏G6降价到目前这个段位真的没有任何一款产品可以打的过，新能源该有的技术几乎都集于一身； 2.智驾、800V、座舱、空间、续航等等都不错，最重要的价格也可以说目前很划算，这车唯一唯一的缺点就是外观太丑； 3.可以说这车外观改成小G9，绝对不止现在的销量，而且宣传和营销简直一塌糊涂，推个减配PLUS版本不知道脑袋怎么想的！ 4.这车目前去谈优惠不止2w，不在意外观的，有想法的可以去看看，至于倒闭大家不用担心，短期不会发生，长期最多被收购！
3天前
柒邺255
提问昨天的新款除了价格，其他升级了啥？我没看出来，芯片没有升级，也没800v。虚心请教升级了哪里？
3天前
是朱朱不是猪猪ya
今年新能源必定是狂卷的一年，半固态的量产，400v 800v的普及，电池成本巨降，小米搅局，现在15万左右的区间，小鹏p7 哪吒s 领跑c01 启源 a07 价格都杀疯了。 s5的定价就很尴尬，上有智驾的都压在20万左右的区间， s5应该连h版都不是，靠顶配800v四驱肯定走不起来量，低配400v 的定价高于15直接凉，首发没必要上，等几个月极狐的经典指导价降价3万多卖。
3天前
大马力后驱ct
看到15.59的p7竟然一大堆人说香，真以为之前标价23.99，现在15万多买就是捡了大便宜，仔细想想看，他标23.99，他真就值23.99？p7和p7i永远都是一款远配不上自身指导价的车！就放去年谁会原价买？品牌力很强？这价格再高点或别的配置能够的上BBA了！再说车本身，一个400v的产品难道他本身不就应该这个价格吗？70度的中创电池三元锂放到现在价格还能看，放到20万以上真把消费者当傻子呢？还没有热泵空调，小鹏引以为傲的智能驾驶这上面用了多少？一个电车，有一个拿的出手的点了吗？都不说标丑啥的了，一个轿跑，外观越来越没优势，轮毂轮毂小，电池电池一般，电机电机小，性能对于轿跑也没任何突出点！在现在2024电车内卷如此严重的环境下，这款配置的p7早已脱节落后甚至被淘汰，不要安慰自己价格便宜，那是他就只能值这个价了，当人家厂子发善心做慈善呢？理性点吧，不要想着当初别人多贵买的，我比他便宜，不是那个理，人家虽然当韭菜了被割但也提前享受了那个时候稍微能享受到的产品力了，电车更新换代太快了，就小鹏自己的g6 800v的都啥价格了还看淘汰的p7！！清醒点吧，鹏友
4天前
淘车顾问
AION Y车主·车龄1年
💰 晒晒价格星途揽月区域版特价来袭 229900两驱↓79000 239900四驱↓80000 同时享受置换补贴8000-10000 同时享受五年分期退前两年利息满两年提前还款没违约金坐标安徽 💔 爱车吐槽 1.应急双跳设置成触摸的没啥感不满意觉，没有实体键踏实， 2.空调A/C无法直观显示开启，需进入中控查看，我是凭怠速是否超过800来判断， 3.启动按钮这个位置蛮尴尬不过现在倒是适应了买车不必东奔西跑，关注我带你了解更多车圈资讯
4天前
最近
蔚来ET5T车主·新提车
用车80天分享
1、 ①以前年轻，特别喜欢性能车，第一台是s4，开了4年多，各方面都挺满意的，全能型的车。 ②买这台ET5T的时候基本没对比过其他车，只是在抖音上刷到旅行版ET5上市，价格与之前的ET5一样，就很有兴趣，后来偶尔的机会去试驾了一次，被这台车的颜值吸引了，拖了半年，在24年1月就决定买它了，现在用车基本就是上下班代步，偶尔在郊区露营。 2、 ①买的75kwh的，1月优惠2.4万，选装1万（只选装了车漆颜色，云初黄，nomi计划后期用积分兑换），裸车价28.4万（电池买断的，没有考虑过baas，感觉baas租电划不来） ②买车就赠送了2.4万积分，没有其他赠品。 3、 ①目前开了接近6000公里，冬天高速续航300左右，能耗19.6现在4月份，城区续航450左右，能耗14.4。（再明确些）充电每次20%左右开始冲，到100%，大约1个小时，缺点就是400v平台，充电速度有点慢，因为有家充，暂时没有考虑换电，新电池还是有点不舍得，希望以后可以标配高一点的电池，改进到800v平台，这样的话，在外面的充电速度更快。 ②车机最长使用的基本就是听歌，因为车子主要还是代步工具，并不是像手机一样随身携带，随时使用。没有选装nomi，语音交互感觉良好，识别度高，后期我希望OTA后，能不用哪唤醒nomi就能直接说指令。 ③本人身高183、体重62，座椅调到最低，坐姿基本半躺，不顶头。后排空间短途没有问题，长途不太合适。其他的储物空间倒还可以。 ④车子隔音效果一般，高速上不开音乐风噪明显。 ⑤因为我经常开高速，辅助驾驶功能非常好用，自动变道，自动超车，车子的辅助驾驶比较保守，让人感觉很安心，包括刹车和加速，很平缓，没有让人感觉不适，开高速可以很放松。 ⑥因为是运动车型的车，驾驶感受偏运动，路感比较明显。动力很好，即踩即走，推背感很强，没有迟滞，并且可以自定义加速时间，根据不同的驾驶习惯调节不同的驾驶模式。包括还有最新OTA的赛道模式，自带声浪，仪表盘和中控屏都会变换为赛道模式的主题，很带劲。 4、优点：外观内饰颜值高、动力响应快、辅助驾驶平稳。缺点：没有慢充口，不能用随车充、坐姿偏高、座椅通风和坐垫延长需要选配。建议：优化座椅坐姿、座椅类配置提高
4天前
A老郭欧巴
无界Pro车主·车龄1年
iCARV23爆料信息汇总【持续更新】
iCAR V23信息汇总（最终以官方为准）预测价格：9-16万区间预计上市：12月续航：400/500公里电池：宁德时代（80度电池）尺寸：4220/1915/1845mm 轴距：2730mm 前悬：679mm 后悬：810mm 结构：5门5座SUV 车身：承载式高强度钢笼式车身悬挂：前麦弗逊后五连杆电机：单电机后驱、双电机四驱（iADW）整备：1760Kg、1845Kg 轮胎：255/55 R19、265/45 R21 接近角：42°、43° 离去角：40°、41° 离地间隙：206mm、212mm 雷达：5颗毫米波+12颗超声波+800w前视+300w环视辅助驾驶：L2++级（地平线J3+TDA4方案）支持高速NOA和记忆泊车车机：15.7寸2.5k中控屏幕，高通8155芯片，高通5G，支持Carplay和主流游戏机内饰：怀挡、多个实体按键、NFC钥匙、手机无线充电、360环影、皮质座椅、侧开尾门、后排分体式纯平放倒特殊设计：贯穿中岛、无仪表盘、无天幕天窗、引擎盖不可开、无后排出风口以上信息基本上都是被印证或者有数据支撑的，后续根据官方公布情况再进行更改。以下内容为猜测，仅供参考，不做任何保证。 1、提车最快大概今年三季度。 2、整车定位大概会低于iCAR 03。 3、大概不会涉及驾驶性能，越野性能，长途性能。主打驾驶舒适感和车内驾乘空间，定位是城区和近郊代步。 4、大概不会有增程，更不会有插混。 5、大概不会有固态电池。如果以上中任何一条，都可以先看别的车了。
4天前
奇点智行
智界S7重新上市，有啥不同？
智界S7重新上市发布，起步价24.98万元，价格基本一致，但是产品力又升级！入门的Pro版本升级为82kWh，入门就有705km的续航和华为800V巨鲸电池，还有HUAWEI ADS基础版，相当于变相降价了。现场发布会，余承东拿HUAWEI ADS基础版对比了特斯拉EAP，不管是高速NCA还是智能泊车，HUAWEI ADS基础版都是完胜。相比于Pro版本，贵2万元的MAX版本主要区别在于：MAX版本搭载的HUAWEI ADS高阶版。在日常生活中，个人认为Pro版本其实就可以够用了。 MAX+版本的区别在于续航更长，有855km，补能速度更快，15分钟补能430km。另外，主驾座椅还有后排座椅功能更丰富。相比MAX版本，贵3万。四驱版本价格已经上30万了。当然，配置更强，CDC+空悬，Brembo卡钳等等，性能也提升了不少。这价位了，性价比不甚重要了，大家根据需求选就行。小米SU7卖爆了，华为加持的首款轿车，智界S7本应该有市场反响不错，但是之前因为各方面迟迟未交付。现在重新上市，面对当红炸仔鸡，智界S7上市后订单能上多少？
4天前
固如金汤先生
终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？现代ix352023款沐飒 2.0L 豪华版DLX 2023-04在长沙购入裸车价9.50万元, 落地价11.08万元做了按揭，其中脚踏板800元方便小孩上车！没有选天窗等
4天前
Smuce
提问搞不懂29万的新款，还只是后驱智驾，人家su7 29万都顶配四驱智驾领航，同样续航标称800多， 800v平台，你这样价格怎么竞争啊？老弟不是无脑黑就是陈述事实
4天前
车圈小隆哥
竞争激烈，小鹏G6售价进入18万元级！
小鹏汽车发布全新入门版车型580长续航Plus，限时售价17.99万元起，配备高阶智驾和全域800V。这是小鹏G6上市后的第三次售价调整，该车上市时起售价为20.99万元，2023年该车全系降价1万元，起售价下探至19.99万元。现在G6其它版本车型均有约2万元的价格下调(入门版除外)，面对激烈的市场竞争，现在的造车新势力面临一种不太健康的循环。那就是定价高销量不行，定价低销量稍微好看一点，但单车毛利率就低，扣掉研发成本纯赔。根据最新的销量显示，小鹏G6在3月份的销量为1,473辆，而同级别竞品宋L的月销量已经来到了5,204辆。
5天前
市场中性三千六
试车场➕10km路试试驾体验分享
接上篇， 1.场地试驾了双电plus加CDC+brembo卡钳性能套件版，地板油全力有急加速和刹车，高速绕桩（实际上我只开到了四五十码），走八字和4字还有原地绕圈等。整体上操控和性能的体验，近4.9米车身开起来非常自如和精准，尤其转向和刹车，灵的很。基本跟宝马M performance系列一个水准。尤其是转弯半径和方向盘指向精准，刹车非常有安全感。 2.单电机后驱的plus也进行了10km的路试。除了hud偏小加上没有导航信息外，这车座椅我调节好几次终于找到了自己比较舒适的视野和坐姿（腿部稍微多往前一些，方向盘完全拉出来偏上方，然后座椅躺平调到最低位置，建议180+的参考自己一起沃尔沃半躺式的坐姿，视野会好很多）。我坐了后排感受比双电机cdc的底盘差了一些，主要是过减速带和坑洼少了些阻尼和缓冲，多了一些松散和弹性。其他就是加速急踩和急刹脚感不如双电机brembo来的有信心，毕竟提速响应能力下来了。但是比我平时开的s60还是快的不是一星半点，加速敏捷程度比六缸的宝马差一些，也许是故意调教延时的原因吧。 3.关于车子总结一下，除了400v和激光雷达还有女王副驾跟座椅按摩没有外，操控驾驶方面该有的都有了。产品价值取向是偏操控和性能配置，座椅通风加热还有角度调节记忆，分区空调跟车机语音控制360环影等等，还有nappa真皮豪华套件跟21寸大轮毂。我觉得是有产品力和对喜欢开车的纯电驾驶者之车。 4.目前优惠后四个版本23～30+的价格而言，加大宣传营销和促销活动，提高服务细节和营造好品牌调性，应该能有个400～500的月销量。极星稳住，别几把瞎操作。搞什么权益取消跟降价政策退坡，那就真的再也无法出圈了。pl3和pl5就只能卖国外了。 5.如果真的6w的优惠政策退步或者取消单电机变相涨价，我肯定不再看这辆车子了。极星在中国的品牌运营和市场营销真的减大分，车子本身其实产品水平还在线的，爱人也是一直夸操控精准说跟她的M135i一样好开。关键是，目前国内你这个市场环境你这品牌还没有完全立主脚跟呢，在美股也一直业绩堪忧，一季度全球7000辆比去年1.2w急剧下滑40%，特斯拉等等都是在涨销量。如果真涨价，这就变成“你买我推荐，我买我不买了”别的品牌又不是造不出来这种水平的车子。 6.今天回去路上顺道去了莘庄百盛看到极氪001，后驱310kw高功率电机+100kwh三元锂大电池750续航有800v快充+8295芯片车机还有激光雷达和电吸门，带地图导航的大hud还有免费配置brembo四活塞卡钳和通风制动盘，座椅也都一样座舱空间。如果真的驾驶操控再在一个水准的话，就真的26.9的价格全面碾压极星4了。腾势N7还有问界M5，甚至蔚来es6，同级操控和配置的对手可不会加价啊。最后，希望极星中国认清形势，搞好运营和销售，极星手机如果真的魅族换壳的话我建议就直接送车主好了。希望极星4今年能月销500，全年破6000，希望极星回到吉利后能越来越运营得道，把品牌立住，为中国市场提供一种新标杆。
5天前
🐜🐜🐜
提问坐标深圳，今天壹方城的极氪销售打电话给我，6座的800V激光雷达009在北京车展后会发布，下个月就可以预定了，而且价格不变，不知道真的假的。如果真是这样的话，我就毫不犹豫盲订冲了。
5天前
我要开屁股喷火GTR
智己L6全系800V
据内部人员透露，智己L6这次正式上市是全系800v，磷酸铁锂不会上，最低配也是三元锂。价格会拉到跟su7同一起跑线，就是要按着su7打。申报的400V会在后期抢夺18-20w的市场。
5天前