本田suv车型及价格表
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- 2020-01-27
作者 —— 咖加用户：笛小凡时间一晃而过，这可能已经是最后一款纯燃油版的CR-V和皓影了如果按照官方预告，这篇文章发表的2023年第一季末，全新的东风本田CR-V e:PHEV车型应该已经正视亮相了。
2023-04-10- 2023-08-29
- 2022-12-27
- 2020-08-16
- 2023-03-23
- 2020-05-23
- 前天 16:02
#CR-V提车作业【个人情况介绍】 买的是2023款240TURBO CVT两驱锋尚5座版，在湖南郴州购入。本人是教师，因为我爸开的是SUV，所以喜欢坐大车，开大车，哈哈哈哈。昨天刚提车，打算平时上下班下雨的时候开，放假自驾游开。 【选车经历】 预算15w左右，结果看的车越多，预算逐渐超了……最后在网上查资料，了解了这个价位的星越L，虎九，大众的探歌和探岳，去实体店看车后，综合朋友推荐和父母的想法，最后选择了本田的crv 。因为主要生活在十八线小城市，充电桩不那么方便的情况下，油车是最优选，而这款的中配动力1.5T，有倒车雷达，屏幕虽然没有国产的大，功能多但个人认为加装360后完全够家用啦～据说在油车里面，动力和节油方面算不错的，主要就是为了省心。 【购车价格】 最后裸车优惠三万六左右，保险4500的商业险，购置税一万多，在父母支持下全款购买，所以购车完全无优势，甚至比去年很多人买的还贵……然后4s店太抠了，就送了脚垫，我和我爸妈都不会砍价…… 【初遇】 提车当天，第一感觉是够大！我喜欢！！哈哈哈，黑色也蛮耐看，感觉比白色的耐看，当然前提是经常洗车，马上开车体验了一下，蛮顺滑，轮胎噪音确实有！未来可以改装一下，音质也不咋的，还不如我爸几万的哈佛，这小日子就不能改进一下吗？ 其他优点的话，空间也挺大，前后排坐的都舒适，后排可以放倒吧？以后试试，出去旅游估计挺实用。 内饰就是黑色真皮，普通，够用，座椅偏硬，后期加坐垫会舒服些。 下午跑高速，我老公开到一百五也不飘，杠杠的！推背感有，前后排都有点。开了方向盘纠正模式后，一点点压线就抢方向盘，走高速属实有点恼火。 期待后续能和大家分享用车养车感受，最后感谢圈主推荐加精。
前天 09:25#本田发布全新纯电品牌后尾标还是东风本田和广汽本田，其实应该念东风本田烨S7、广汽本田烨P7，“烨”也就是“耶”，语气词，就跟“极湃”一样，广东念法，非要弄个中文名字。 配置上面多增加了电子后视镜、后雨刮、SUV造型、后门的隐藏式门把手、可能会有全景天窗(前后天幕的设计)。这些配置都比E:NP2更适合消费者是中型SUV，比纯电猎装轿跑更好了。在即将北京车展上市的E:NP2、E:NS2的当下，顺势推出烨P7、烨S7，话题炒的火热，并没有让本来就想买E:NP2、E:NS2的消费者有购买欲望了，虽然是年底上市，但是有更好的配置，就会等新款，把E:NP2、E:NS2搞的像1.5代产品过半年就会上2代产品一样，到底是买不买E:NP2、E:NS2要犹豫了。 有些论调是买辆E:NP2+买辆烨P7，这样轿跑+SUV的组合，我觉得本田设计就有2种车型设计，拉来宁德、华为来站队，宁德电池很好、华为车机也好用，确实“烨”也制造了很多话题，希望车越卖越好。
3天前#CR-V提车作业关于六代CRV一个月1500公里用车体验 作为H家族的新成员，从静态到动态体验六代CRV一个月1500公里（父母代步），其基本符合一个五口家庭对城市或短长途的定位，CRV这常青树全球效率之高也是本田集团对其用户群定位准确。外观在我提车篇章已经阐述了一些看法，从次时代的NSX祖传U型大嘴，到沿用数代传承至今的直线尾灯，这些标志性的可以说用了很多年，现在更加精细化了，在路上基本都能认得出是本田家的车，外观各有各的喜好我也不再多说。 内部静态：这代CRV已经完全融入2020后本田新时代的内饰特点，标志性的年轻化家族设计元素，可以说把前几代小康家庭标准的油腻风，一下跳脱成为年轻人更愿意接受的现代主义极简风，与新一代飞度、雅阁、思域等全球车型统一化，或者说是没有专属于自己的内饰了。在一些看似皮质层面采用了有一定弹性的塑料和搪塑材料，可以说本田在内饰用料方面确实很本田（把塑料做的感觉不是塑料），在非满级配置的情况下，也给改装店提供了“本田不改不如推下海”提升个性化和驾乘品质的进化之路，毕竟通过自己微调也是有一份成就感。 乘坐方面：乘坐空间肯定是同级别最能打的，前后排座椅厚度足够，原厂皮质稍微偏硬（织布座椅就偏软），皮质的靠背的腰部支撑性一般（织布座椅尚可），如果买了皮质配置的打算长期跑200公里以上长途最好买个座椅靠枕，对腰不好的朋友有点考验。后排在购买CRV之前已经看了很多合资品牌的后排父母都不满意，CRV五座也有后排前后轴可调和16级靠背角度是最能打动父母的点，前排调到老父亲175的驾驶位坐姿后，我175坐在后排还有两拳有余，纵向距离比家里的RDX还长，在冠道这中大型SUV之下，基本可以满足绝大多数家庭的多功能用车需求了。 驾驶体验：地球梦1.5T+L-CVT的组合已经快10年了，起步足够给力，市区提速不马虎，高速也是很容易开到135+，但问题也来了，虽然是源自思域的底盘车型，但是悬架支撑和操控方面，本田把CRV调成了另一种风格。高速上方向盘指向性有点模糊，没有自适应方向盘转向助力单元，方向盘力度偏重一点，底盘偏软的调教也导致速度超过100~120后驾驶员不会愿意有多余的大动作，通过以上的体验也侧向证实本田在方方面面都希望驾驶者把CRV作为有点小激情的工具车来使用，并非鬼火战车。4摄像头的L2.5级别Honda SENSING可用性很高，较老车型的L2.0级别有质的飞跃，加减速、车道保持、跟车距离的算法更加合理，大大降低驾驶员跑长途的精力消耗。 隔音提升：新CRV的隔音也上了新的高度，125的时速基本只有优科豪马的胎噪很明显，风噪控制算是本田历届紧凑级车型的巅峰了（比不过别人比老一代好也是进步），作为老本田家族成员也给车友们排雷建议：本田隔音最有效就是换米其林轮胎，其它的加隔音棉和做底盘装甲作用收效甚微，还会徒增车内共振，老车企在设计之初已经把车内音频共振算到最合理区间了，车型出厂后不同配置在不同频率之间的音频基本都是最和谐状态，非BOSE音响的配置可以加中音喇叭或者改下音响，音质效果提升明显。反正最有效的提升总结：换轮胎，换轮胎，换轮胎。 用车成本：因为车子也是给老家父母代步使用，用车环境定位目标是全国最高油价省份的海南，92#油在9元/升上下，所以初期考虑混动车型，混动预计4~5个油，燃油版大概6~7个油，一个月预计1000公里，短期几年内基本无法拉开差价的使用成本（老司机的黄金右脚窍门不是新手们能比的，建议喜欢龟速或者风琴油门的新手能上混动上混动），燃油版保值率也相对稳定，。当然如果你是追求更高品质驾乘体验还是上混动更好，毕竟混动提供省油省钱的前提下还有安静和大功率电机加速快等无法量化的提升空间。 感谢圈主推荐加精！
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