小型流动加油车价格
- 2023-05-06
- 2020-08-23
- 2023-02-08
- 2020-07-29
- 2021-11-25
- 2021-10-23
- 2022-08-18
- 2018-12-03
- 2020-11-18
- 前天 21:52
- 3天前
- 3天前
#辣评新车福特烈马我发现关注的人还挺多的，收集了一下评论！发现大部分人还是觉得这个车只是一个有钱人的大玩具！那我就再来分析分析，为啥是有钱人的玩具！ 一：外观造型 经典的方盒子外观，今年好像特就行，看了下新车，还有有10多款方盒子造型的新车还没发布！比亚迪有单独的方程豹品牌，哈弗有坦克品牌。奇瑞有小型车方盒子icar品牌，连深蓝都有318这种方盒子车。前面提到的都是新势力品牌，新能源类型的。燃油的也不少，jeep，路虎，丰田普拉多，捷途旅行者等。说明这一个方盒子造型，还是很多用户认可这种外观的，这个用户群体也是巨大的。而这种造型的车辆，因为风阻，车重等等因素，能耗问题始终存在（就是油耗高）。 二：价格因素 烈马入门版本30万起，加上购置税，保险杂七杂八的一些费用。入门版本落地得35万左右！而这种方盒子都带有一定的越野属性，在乘坐舒适性上面肯定不如30万左右的轿车，SUV，或者MPV车型了。舒适性30万左右可以选择的车型很多，不管品牌力或者其他方面来讲（最少从中国这个汽车市场来讲），烈马都差一点！ 三：车辆定位 会买烈马的人群是哪一种类型？真正喜欢玩越野的人，真正特别喜欢方盒子造型不在乎油耗的这类人群！真正预算在30万或者30万以上的人群。家里不止一台车，就是想出去玩玩越野，去爬爬山头挑战一些一般车辆上不去的地方的这类玩家。而这类玩家可能会嫌弃动力小了一点，这类玩家在意的是动力，是那种在越野圈子里能够有一些名声的。个人认为上个6缸，排量搞到3.0以上会好点！ 四：总结 从以上信息可以看出，这台车，不适合家用。而旅行者用销量证明了他的成功，证明了方盒子造型的车辆有不小的市场，喜欢这类车型的人群还是不少的，其中还有一些女性朋友也很喜欢！烈马注定只会成为一部分人的玩具！
4天前- 5天前
- 5天前
- 6天前
#辣评新车在上周众测活动中，现场来了iCAR 03，当时关注度还是挺高的，参观的人也不少。这次北京国际车展也会展出iCAR V23也是奇瑞iCAR品牌下继03后的第二款车。iCAR给人品牌影响感觉就是给活力的年轻人打造的。据了解，iCAR V23属于小型SUV，其定位应该是略低于属于紧凑型SUV的iCAR 03。这样参数性能可能略低于03，这么看来降格应该比03要低，价格有可能为8万元左右，当然这是我猜的。 外观方面，采用时下非常流行的越野风格方盒子造型，给人带来视觉冲击力较强。四轮四角四方设计语言、超短前后悬及大轴距，妥妥国产吉姆尼的造型。我个人觉得挺好看的。内饰方面，03更简洁，新能源车几乎标配的中控大屏，空调出风口也变成了竖方形，且配有部分实体按键，整体设计的时尚感且有一定质感，还是做的不错的。 配置方面，之前公布了非常小的一部分，这款新车搭载骁龙8155座舱芯片并且配有高通5G，配备2.5K高清大屏的基础配置。另外智驾配置地平线J3+TDA4芯片，前置和环视摄像头以及毫米波雷达，使得该车拥有L2级别辅助驾驶能力，且支持高速NOA。如果这个配置能杀入10万以内，这样配置的性价比就无敌了，届时销量不可小觑。宝骏悦也PLUS已将带L2级的车型杀到了10.38万元，现在出价权交给了iCAR了。10万元以下，月销10000就比较轻松了。超过10万元，就当我没说了，我觉得应该不会。 又回到了价格部分，真实的定价多少还是令人期待的。加上竞争对手也不少，毕竟有个“为人民造车”的宝骏悦也PLUS也杀到了，iCAR的压力不小。一是看拥有L2级的车能否杀进10万内，二是看iCAR利用V23能否占领小型SUV市场。这些都是很有意思的事情。百舸争流千帆竞,借海扬帆奋者先。
6天前#辣评新车工信部最新公示，银河E5亮相了，作为银河系列第4款车型，也是首款全球车型。外观方面与E8神似，风格一样，外观比较漂亮。不知道北京车展会不会亮相～ 各大论坛看到好多媒体文章推测15～20万、15万起等字眼，我不认为可以卖到15万起步。 一、车型定位猜测 说到价格，肯定要先知道车型定位。银河系列目前才出3款车，L6 、L7和E8，还有将要发布的E5。根据规律，L系列应该是插混序列，E序列为纯电序列；单数为SUV，双数为轿车。 轿车可以分为：2为微型车，4为小型车，6为紧凑型车，8为中大型车。 SUV可以分为：1、3为小型车，5、7为紧凑型车，9为中（大）型车。 不过国产车，基本都是大尺寸，小级别的定位，紧凑型车干到合资车中新车的尺寸。 综上所述，E5应该是小一点紧凑型车型，与L6差不多小半级别，价格应该差不多（同级别SUV比轿车贵），银河L6指导价为：10.38-14.98万元。 二、竞品价位分析 对标竞品车型，紧凑型纯电SUV有很多宋Plus、埃安Y、元plus、哪吒X和icar03等。 icar03尺寸比较比较小，但是价格不便宜呀，就不作价格参考了。 宋plus尺寸算紧凑型天花板了吧，价格也算紧凑车型最高了，不用参考。 综合参考下来，与E5最接近的埃安Y与哪吒X，这2款车型起步价都是9.98万元，如果要与这2款车型进行竞争的话，也可能9.98万元起步，顶配估计15万左右。 三、品牌价值影响 由于还未发布，车身用料，配置暂时不知道，仅从申报表分析。E5与其他紧凑型电池类型都是磷酸铁锂电池，区别就是电池品牌。按照2023年动力电池年度竞争力品牌榜单，蜂巢能源排第6名，算不上一线品牌。甚至在这几款车型里，蜂巢能源算是最差的。 再加上电机为吉利子公司星驱动力（22年成立）产品，也不算是一线品牌，产品市场验证也不足。因此价格方面可能会更低一点。 四、价格预测 综合以上因素，结合银河E8定价区间。我认为银河 E5价格区间为9.58-14.88万元。至于会不会有四驱版本，个人感觉应该不会有，国产紧凑型纯电车型，四驱版本基本很少。价格太贵，可以买更大一点的车型了。具体价格猜测如下～ 450km（也许有更低续航）：9.58万元； 550kmPro：10.58万元； 550kmMAX：11.58万元； 650km星舰远航版：12.88万元； 650km：星舰智驾版：14.88万元。 （注：车型小，可能电池更小，续航达不到这么多，也许会在这个基础上再减少100km。） 以上仅为个人猜测，各位车友意下如何？
6天前- 7天前
- 7天前
#辣评新车悦也Plus 一、四座不香？ 对于这个尺寸和定位的小型SUV来说，个人更支持四座布局。并且大部分买这车的人大概率家里不止这一台车，很多应该都是给老人或者钓鱼出游爱好者或者家里的女主人选择的代步车，所以四座已经满足绝大部分场景使用了。至于那些嫌弃四座的，顶多是一种有总比没有强的固定思维罢了。 二、价格方面 悦也Plus目前有两种配置车型，9.38W的旗舰版和10.38W的至尊版。至尊版在旗舰版的基础上多了L2的智驾辅助，并且在智驾辅助的硬件上有很大的提升。单就车型版本来说，至尊版性价比会更高，实用性也会更好，特别是当下习惯智驾辅助的车主来说，这1W绝对的性价比，特别是泊车辅助功能，对于很多新手的女性或者年龄大一点的车主来说，非常友好。 放在整个竞品车型中来说，这个价格的性价比个人觉得并不高，城市上下班需求较多的宏光MINI EV就够了，竞品方面还有现阶段的icar03和V23、缤果、缤果Plus、比亚迪的元等等，比较下来，要是想复刻宏光mini EV的神话，价格方面还得下探不少才行。 三、外观内饰方面 整体是方盒子的造型，算是大一号的悦也（悦也真的只能算老头乐的平替产品，悦也Plus算是很实用的家用车）。车身侧面设计非常简洁，车头和车尾设计上还是有很多小心思的。比较大面积的横条，很有力量感，给人感觉是这车很扎实、很硬朗，安全感满满。 内饰上，悦也Plus的配色搭配还是不错的，特别是沉稳黑，视觉感受还真很沉稳。内饰设计也是比较粗犷简单的，平直和粗大的线条给人感觉是一辆比较硬派的越野SUV。 欢迎大家评论区一起交流。
8天前- 9天前
#辣评新车又一款方盒子车型发布了——宝骏悦也PLUS，售价在9.38—10.38w值得购买吗？ 一 整体感受 悦也PLUS为五门四座车型，车身尺寸在3.99*1.76*1.72m，车身尺寸较小，但设计较为方正，离地间隙为15cm，个人猜测内部的纵向空间相比寻常的小型车相比要大一些。内饰设计较为常规，还是仪表屏+中控屏的设计，但是采用怀挡有点出乎我意料，现在10w的车也开始用怀挡了，太卷了。从销量榜可以看出，整体的销量都没有特别高的，毕竟这种小型车主要还是接送娃和买菜用，停车非常方便。从销量趋势可以看出，进入24年后普遍成下滑趋势，从23年9月至今，销量最高的月份也就3000多台，总的来说并不算高，那大一号的悦也哪款值得购买呢？ 二 跟悦也相比，PLUS 的区别最大在于长度加长了0.6m左右，电池增加了13.8度，续航基本增加了100km。但是悦也可是有35L的前备箱，PLUS把车型加大了，前备箱怎么没了呢？ 悦也PLUS采用国轩高科磷酸铁锂电池，电池容量41.9kwh，cltc工况下可行驶401km，采用后置后驱驱动方式，悬架为前麦弗逊后整体桥非独立悬挂。总的来说没有什么亮点，最高速度150km理论上来说也可以上高速，但是不建议，一个是车头很短，溃缩行程有限，非常不安全，另外就是车辆较小，很有可能发飘。个人觉得当个买菜车应对城市路况正合适。 三 总共就两款配置，二者的区别也非常明显，就是是否有L2级别的驾驶辅助系统。旗舰版官方指导价9.38w，驾驶辅助上只有倒车影像和定速巡航。智尊版官方指导价为10.38w，配有L2级别的驾驶辅助系统，有各种预警、并线辅助、车道保持辅助、道路交通识别、信号灯识别、360全景影像、自动泊车、循迹倒车和自适应巡航，并有内置行车记录仪。个人觉得这款车只适合在城区驾驶，所以L2级别的驾驶辅助作用不大，主要是自动泊车、循迹倒车和行车记录仪，如果在乎这个配置的选智尊版，如果觉得本身标配的功能就够用的就选旗舰版。个人是推荐旗舰版的，因为车身不大，倒车影像完全够用，没必要多花1w去买这些配置。 四 总结 在10w级别的小型suv市场，有价格还便宜点尺寸还大点的比如五菱宾果、吉利几何；也有品牌响亮价格差不多的比如比亚迪元PRO、元UP；也有宣传自身亮点的比如Icar03主打全铝车身等等，悦也PLUS先比之下就显得有点平平无奇个人认为相比之下的亮点就是方盒子造型+怀挡（更多的储物空间）。如果觉得悦也空间太小，那么PLUS给喜爱方盒子车型的人们多一种选择。
04-13- 04-13
- 04-13
#奔驰C用车心得我是3月底提的车，到现在差不多半个多月左右，用车场景大多为短途市区，所以油耗的话大多在10个时候，高速场景大概在7个，因为我第一辆车为小型国产suv，所以油耗对比也没有意义。 选择这台车原因其实也很简单，之前一直长途通勤想换电车考虑过特斯拉和001，但是被家里一口否决了，有车的话，预算之内，选择自己家的产品还是比较知根知底，从c级换代到今天也至少3年时间了，产线也趋于稳定，对于是否考虑过宝马和奥迪，也都了解过，问题都很多，至于大家所想的动力之类的，因为我没开过排量大的车，所以我对动力要求没那么大，不要说1.5t奔驰，当你选择奔驰的时候，就不要再去想动力的事，再说了排量大，油钱也贵.. 我这辆是804➕054最新款，北极白，这里要说一下，我是想选贝母白的，因为贝母白车漆颜色马上要收钱了，所以这一批没有，只有北极白可选，其实也挺亮的，这个大家还是要知晓一下。新加了中部气囊和安全带预防，这点全系标配奔驰这点还是无法挑剔..价格上因为都算半个同行，所以优惠上多一下，最后差不多33万，包含了发动机，变速箱传动系统三年延保和6A6B，这点还是挺值的，车自带座椅加热和西装木纹，这个中控板是我的最爱，据说这一批厂家送了原厂脚垫，大家可以一起分享一下是不是真实 空间在b级车变现还是非常优秀，我185我前排调好坐姿，坐到后排后一点不会觉得压抑，地盘质感真的非常给力，驾驶信心感满满，至于主动刹车，被激活过一次，毫无征兆在70迈速度一脚急刹，但是并没有杀死，不知道是不是因为70迈aeb已经超出了他的能力范围，所以只给了一脚急刹并没有刹停，安全带预防就是当车辆识别到危险，安全带会用震动来提醒驾驶员，雷达还是太灵敏了，确实吓人，方向盘的手感我是最喜欢的，没得说.，车机现在天一热确实反应速度慢，还有就是要吐槽一下奔驰的配置，30多万的车，一些很基本的配置都没有，还没发选配，自己要去外面改，这点确实要吐槽一下，我选择奔驰我可以不在意动力，该有的基础配置我觉得都这个价位车了，最基本配置希望以后能有所改进.因为提车时间短，其他的别的惊喜或者问题还没有发生过.
04-13#提车日记记得是2022年，一次偶然的机会我开了下朋友的电车，几万的小车车让我对电车的看法彻底颠覆。 我有两个车，一辆法系一辆日系，家里还有一辆日系和一辆国产是家人在开，因为工作原因各大车系的车也都开过，作为一名十几年驾龄的老司机，我之前一直对电车持有一种不屑的态度，观念一直停留在老头乐。直到开过朋友几万块的电车，彻底把我的认知颠覆了。那种静谧性（我说的是停车状态，行驶时的状态肯定是一份价格一分货）简直不像坐在车里，再开我的油车（价格是朋友电车的4-5倍）简直像是在开拖拉机。毕竟我不是常年在高速行驶，大多时间还是低速或者停车状态，所以我指的是低速行车状态。 自此被电车深深种草无法自拔，开始关注各种电车车型并深入了解，由于开多了大点的车型，小城之中闪转腾挪实在受限且内心一直向往小钢炮，自然将注意力重点放在了小型车上，2022年下半年与23年上半年因锂电池价格暴涨电车集体涨价，理智按捺住我的情绪一直没有下手，直到23年下半年电车开始降价，心思再度活跃蠢蠢欲动，年末重新下载了某帝软件，震惊的看到车友分享id3价格竟然降到这个地步，这在之前是想都不敢想的，心中认定该出手了，于是立马联系销售，一番不见硝烟的商战后，竟然在山西将价格谈到与山东持平，这我能忍？显然不能，从联系销售到提车，三天而已。 提车到今天已经三个月，是时候分享下用车体验给意向车友做个参考。首先说说缺点:1是后排座椅角度太直，我看广大车友都这么说，虽说我后排一般不坐人，我更没在后排坐过，但是大家都这么说肯定不是无的放矢，大众需要改进。2是车里确实硬塑料很多，感觉多用点软包也不会贵多少成本吧？3是鼓刹吧应该，这一点网上有很大争议，反对者只有一句话，鼓刹就是不如碟刹，拥护者会列举id 的鼓刹成本高于普通碟刹，配合动能回收可以消除鼓刹弊病，刹车距离比较同级也更为优秀，其实这一点我感觉没啥好说的，能接受就买 不接受不买，我说这一点只是为了凑三点哈哈。 至于优点，其实也不多，德系车我感觉最大的优势还是底盘调教和整车工艺，最大弊病就是烧机油（别喷我，可能我思想陈旧），id作为不烧机油的大众车简直无敌了，作为一名老司机我是很看重行驶质感的，那些说城市道路开车要什么行驶质感的人我感觉真不适合开车，就好比说吃什么饭都能吃饱一个道理，可能我味觉敏感，那些人味觉失灵？ id3的驾驶质感我用4个字总结:贴地飞行。 还有一个很重要的点是三电，因为收费站**网上对宁德811的负面舆论很多，但是也有网友说那个车速给什么车也不行，我只想说我的id3电池型号已经不是811了，车友们也可以查查自己的电池型号，网上有教怎么查的。 大众的三点系统可能不如某迪，但是宁王的三元锂电池我觉得可以弥补这个差距。 啰嗦半天，想必各位车友也已经不耐烦，就这样吧哈哈
04-12- 04-11
#我的海豹EV前情介绍 我之前开的是大众朗逸，这辆车已经陪我度过6年了，没出现过什么毛病，主要是因为当时买的时候手里没钱，所以是个手动挡的，操控太麻烦，所以家里商量了一下，决定再添一辆操控性好、空间大、续航里程长、经济实用的家用车。当时看了很多车型，包括:ModelY、本田雅阁、零跑C01等几款 车型。然后选车时对比了很多车型，也都去每个店里做了试驾，这些个车型全都没能完全满足我的期望，看上的觉得性价比有点低，价格低的不喜欢，在比较了各种车型之后，全家一商量，决定先增购一辆小型 电动汽车增加出行选择，过了年再购买更合适的B级车。我和我老婆一起去试驾比亚迪海鸥，我们一进ssss店，就看到展厅里摆放的一辆蓝色的海豹，我的目光一下子就被它吸引住了，于是我让销售给我介绍了一下这个车，第一印象就是外观时尚、运动感十足、内饰豪华、空间也很宽敞，当时我就要求销售给我安排可试驾车，他们店试驾车跟展厅这款配置颜色一模一样，我很开心，试驾员告诉我们，这台车是高配的。试驾完的感受就是整车底盘很稳定，方向盘轻便(可能是我开我那个老车时间太长了)，提速方面更加出色很快，在市内超车很简单，丹娜音响效果没得说，整车隔音效果很好，新能源车免购置税，还是绿牌，不怕限号，续航有700公里，全家都很满意这款车，在商谈完价格后，决定交了定金，贷款没有利息，所以贷款将车买了下来。 1、外观、内饰:前脸采用无边界设计，造型非常漂亮，蓝色车头和车身融为一体，感觉非常炫酷太酷。车身修长，流线型溜背设计很符合当下的审美。内饰很漂亮，方向盘使用真皮、软装包裹，内饰其他部分能软包的地方也都用真皮覆盖，整车内部尽显高级质感。 3、车机(小迪)功能:15.6英寸的超大中控屏，科技感很强，显示非常清晰，车机系统控制方面还是很流畅的。常用的功能就是语音助手、导航、音乐、视频了，语音助手(小迪)反应灵敏，识别度很高，可以控制绝大多数功能,孩子坐在车里，也可以轻松拿捏，丹拿音响的音质更赞，坐在里面有种音乐会的感觉。 4、驾驶感受:日常使用中，动力和操控性能非常好，开起来感觉很舒服。市内起步和超车时动力很足，加速很顺畅，没有明显的顿挫感，比我之前的燃油车舒适太多了。转弯手感也很不错，可以调节轻重，分为舒适模式还有运动模式，舒适模式转向较轻，运动模式转向稍重，转弯半径适中，没什么可说的。多连杆后悬架的底盘很好，能够将轻微的震动过滤掉，给驾驶员带来很好的平顺性和舒适性。 缺点及建议.:底盘有点低，稍大点的坑，可能会蹭地盘，支撑性不够，有点偏软。内门把手拉胯，塑料感太强，不像外门把手那样科技感强，有点拉低整车档次。轮毂不能选装，这点不好。官方的发动机护板价格太高了。 550v平台目前还行 小米现在低配也就400v 。我试驾过除了智能车机和热度，驾驶感受其实也不输的。只能说比小米偏舒适 小米走的是特斯拉的运动风格 还有后尾箱开启雨水后流到后备箱 车头流泪 座椅塌陷等等小毛病 不过在海豹很好开的前提下一切都不重要了
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