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改造螳螂价格
- 2022-10-17
- 5天前
#奔腾吧【情况介绍】 买车因为要结婚，有房还没有车，所以打算提一辆车，有车有房有老婆，也算完成一个目标了，普通的上班族，00后。驾驶证考了快一年才考完，驾照下来当天立马就去提车了，纯纯新手实习司机一名，新车作为平时上下班的主要代步工具，上下班往返40公里，多为乡路为主。 【买车过程】 第一次买车不知道买什么车，学车期间了解过长安v还有影豹，也去店里谈了，预算实在不够，后面在抖音看到了奔腾直播，价格不贵的b级车，加了销售问了问，优惠力度挺大，外观还霸气，后面去店里谈过好几次，试乘过好几次。最后是上午9点多拿到的驾驶证，激动得不行。直接带证去提车。价格是提前谈好的，之前就交的定金。验车环节是提前在抖音搜的技巧，看了看轮胎日期，车门处日期，围着检查了一下有没有漆面划痕。 【提车费用】 购车时间:2023.9.14 购车地点：河北秦皇岛 购车款式：23款畅享 裸车价:109000 落地:120000多 赠品：全包脚垫，摆件，护板，太阳膜，还有一大束花朵。 【爱车初体验】： 外观感受： 好看好看，很适合我这种年轻人。掀背式尾门真的超级帅，战斗力十足。车头很长，车灯很有特点，前面看很犀利，车尾整体简洁圆润，选黑颜色就对了，气场大，后期打算改包围和灯光，又能上一个层次，这个车优势之一就是外形改造空间大。 /// 动力感受： 因为2.0不是第三代的，所以买的1.5T的（感觉还是第三代好看），1.5t发动机169匹马力感觉不过瘾，找车友刷了一阶，刷完之后195匹，虽然费油，但动力超级够用，要的就是速度，起步很冲，动力来的快。乡路上下班的时候用S档，超级爽，60码的时候，超车不乏力。 /// 驾驶感受： 我平常开的比较激进，起步喜欢地板油（路况好的情况下）。红灯起步地板油的时候方向盘感觉会晃一下，1-2档有顿挫，2档以上换挡顺滑，猛起步轮胎不会打滑。夜里远光灯感觉不太给力，尤其是路过乡路没有路灯的时候，开起来缺少安全感。方向盘好操控，不算重也不算轻，会根据车速变，指向基本没有框量，很准。底盘很稳，有几次快速转弯的时候没有很重的侧倾。隔音方便胎噪跑到90就开始特别响了，风噪也太大，等有时间在做个隔音去，风噪有点难受。左侧A柱的盲区略大，尤其在人行道转弯的时候，要歪头看路况。刹车要重踩，或者提前点刹。另外过坑的时候中控屏幕最上面的一条塑料边有异响，解决办法是擦了点镀膜剂，实测好用。 /// 乘坐感受： 座椅偏硬，坐时间长受不了，自己买了脖子套和腰托，。后排比较舒服座椅，久坐不累。而且噪音感觉比第一排要小一点。还有一个点就是朋友容易晕车，但是坐在这个车里就不晕。我身高173，体重130，乘坐空间宽敞，主驾头上剩余有10-15公分左右，后排头上剩余一拳，腿部能有两拳。 /// 油耗： 我开的比较冲，基本都是地板油，红灯区不地板油浑身难受，市区12个以上，太猛的时候100多公里18个油，而且我加的是95号，脚法不一样，我自己可以接受，必须发动机嗷嗷响才配得上是油车。高速目前还没上过，因为驾驶证还没过实习期。 /// 功能体验： 车机不能连手机很不舒服，因为功能太少低配的悦享和乐享版本反而可以手机互联。 没有辅助驾驶，有定速巡航，用过几次，没什么驾驶乐趣，不如自己开的舒服。 没有方向盘加热，冬天很冻手，有座椅加热，加热速度比较快，热度还行，配上坐垫也能透上来热度，远程直接一键热车好评。 天窗通勤的时候天窗开一个缝，比开窗户好多了。 后备箱超大，电动掀背尾门打开超帅。（建议买低配版本的车友一定要加装电尾，因为尾们真的很重，低配版本加装是1000块） /// 缺点： 车机带自带音乐软件是酷我，热榜更新太慢，听来听去就那几首，不能下载其他音乐软件 导航没有车道级，抓紧更新。 电瓶偶尔提示电瓶电量低，虽然说能打起来火，但总是提示让人不舒服，建议直接取消这个提示。 请圈主推荐加精!谢谢
7天前- 04-03
- 04-01
- 03-27
- 03-24
- 03-22
#用车心得使用快三个月了，整体感受良好 荣威D7 DMH插电混动版本情况介绍： 1）用车3个月，已跑8000公里。 2）纯电续航里程能达到125km，综合续航里程能达到1400km。 3）外观高级感与年轻感并存。 用车3个月的感受： 这段时间里，荣威D7 DMH陪伴我度过很多时光，我开着它每日上下班100公里，回过500公里外的家乡，春节陪着家人去过各种景点，对这款车有了十分深刻的体验和认识。 1）驾乘空间可以，大个子（182+）空间宽裕，尤其是腿部空间很舒适！ 2）底盘质感扎实，有厚重感、高级感。 3）油门线性好，加速迅猛，踩多少来多少动力，无顿挫。整体感觉舒适平顺，很适合我这种上下班使用，每天充一次电，一天无忧，且比过去油车省了不少钱！ 4）发动机和电无缝衔接，丝滑无比，发动机基本不会察觉到。 5）方向转向力度恰好。 6）内饰简洁，科技感十足，给人一种高级感。做工较细，不会有粗糙的感觉。 7）座椅贴合性好，副驾反映腰部很舒适 8）整体上性价比高，配置很完善，但价格很亲民。常用的GPS、车联网、语音控制等功能应有尽有，同时还包括倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助陡坡缓降等驾驶辅助配置。前排更配备了无钥匙进入、启动功能。 槽点反馈： 1）尾门开启力比较大。因为它不是电动的，手动打开时，本身弹力比较小，只能开启一点角度，还需要换手在下部再抬一下，看第三方有没有改造方案或者厂家能不能调整下弹簧力量。
03-20#用车心得现在购买新岚Free会让用户在整车终身质保权益和家用充电桩权益中二选一。很多车友都选择了整车终身质保，而放弃了家用充电桩权益。那么就要考虑自己购置一款家用充电桩，安在自己小区的车位，方便充电。 交流充电桩的选择和家里车位的供电情况有关系。 一、单相电的选择 如果小区车库只能提供单相电，那就刚好220V x 32A=7kW，采购7kW的交流充电桩以及包含一定长度线缆的安装服务，就可以直接为新岚图Free充电。 二、三相电的选择 如果小区车库能提供三相电380V，能不能买一款11kW的充电桩给新Free充电的，不建议！ 因为11kW的充电桩输出380V 16A（三根火线、一根零线），每根火线输出的电流只有16A，新Free只能用单相电，就是一根火线。那么功率就是 220V x 16A=3.5kW，达不到7kW的最大充电功率。就是说11kW的充电桩只向下兼容3.5kW的充电机。 有些老款Free的车主已经将原车配的11kW充电桩安装好了，置换成新Free时就会遇到这问题，充电功率不是新Free能支持的7kW，而只有3.5kW。所以有如下解决方案： 将车内的7kW充电机换成11kW的充电机，这样最大充电功率可以达到11kW。 将充电桩改造成兼容220V 32A的单相输出，这样最大充电功率可以达到7kW。 还有一种选择，就是购买更大充电功率的支持三相电的充电桩，它除了满足新Free的最大7kW功率充电，还可以为自己今后要买的新能源汽车做准备。未来纯电车的电池都比较大，有可能车内充电机的最大充电功率会从目前主流7kW、11kW提升到16kW、21kW。用21kW的充电桩是家用可以向下兼容最全面的充电桩，可以支持从3.5kW到21kW的各种新能源车。你的朋友亲戚开各种电车来访都可以用它充电。 在小区的供电容量有限的情况下，占有先机申请到三相电电表也是一种合理考虑。就是说在申请电表的时候，能申请三相电表380V就申请380V。 现在21kW的交流充电桩已经比较便宜了，主流品牌的价格在3000多元，如挚达的探索者单机安装价格约为3600元，含30米线缆的安装约为5400元。公牛的单机安装约为3300元，含30米线缆的安装约为4800元。 还有一个特例，能不能用7kW充电桩给老款Free充电？ 7kW的充电桩输出的是单相220V 32A，老款Free 11kW充电机支持32A电流输入，所以用7kW的充电桩可以达到7kW的最大充电功率。老款Free的车友可以在外面7kW公共交流慢充站去验证。 以上是用新岚图Free举例，实际上也适用于岚图的追光、梦想家以及其他品牌的车型。 还有一种新的选择，对于住别墅、供电情况较好的可选择家用直流充电桩。充电时可以将充电枪插在直流充电口，这样就不挑车型，只要有直流充电口就可以充电。直流充电桩充电功率一般是20kW（380V 60A），30kW（380V 100A）。直流充电桩的价格较高，噪音相对较大。 有关充电的问题，请在评论中提出，我将一一回答。
03-17#人人写点评想增购一台电车昨天就特地去店里体验了极星4，阿维塔12才发布的时候去看过，说下主观感受，都基于顶配和外观套件全加持的版本： 1.车内体验，12之前在互联网上看，颜值功能亮点颇多，静态体验实车以后发现很多地方体现出来难以理解的固执，比如后排乘客区的配置，甚至都不给你选装。觉得设计师和开发团队单纯在为自己的喜好服务。 极星4价格对应的配置很掉队，功能上很寡淡，感觉46万买下来，离国内的新能源大部队差太远，小20万的配置溢价差距是有的，这部分，最后说。但是反过来，实际体验以后，发现应用场景下前排后排所需要的，也都有覆盖，连座椅的感受皮质触感，都让人舒服。 这种感受就很奇特了：一边是姹紫嫣红的花里胡哨，但都不打动人；另外一边是清心寡欲的点到即止，却又都恰到好处。 2.颜值，这个东西太主观，我的意见不具参考性。好在两台车都算独树一帜。 12实车看完以后就跟打完寒颤以后一样，毫无波澜，感觉设计过度，有刻意表达的线条和审美理念，尤其是最近在路上看到跑起来的活的了，在车流里是会很出挑，但不再想去多看第二眼。 极星4的外观也并不完美，尾部切平但是又太厚，还有雕琢空间。阿维塔有一种全身写满“大家看看我！我设计很用力！”的感觉。极星这边走的是一种“你好，是我，你忙你的。”的路线，就是在班里有五官很端正，但是低头搞自己事情的同学，不打闹，不喧哗博关注。 极星4车很宽，且很扁平，正面看过去视觉效果很好，日行灯一点不繁复，干练的设计反而特别有高级感。侧面整车线条用一种完全另类的方案呈现，这还不光是说定位SUV（大于奥迪Q5离地间隙），却和轿车一样的车高；B级车的尺寸，又给你C级车的轴距空间；也还包括三厢车布局，又是两厢车的后悬位置这种说不出来的奇怪，这个奇怪非贬义。总体给人一种清爽高级的印象。 个人觉得，尤其脱俗这块，极星外观方面（包括研究了3、5）的设计段位，要比阿维塔高，而且高不少。 所以这个就分人群了，一个是要外露的漂亮，另外一个是要自我的风格。 3.动态体验，这一点部分车友觉得是玄学，故弄玄虚，所以我们也纯当萝卜白菜的主观表达，但车终究是用来开的。 因为都是电机释放扭矩，电池放底部中央作为定海神针，所以新能源车先天就有很高的动态起点，反而是一面照妖镜，不是达到某种水平，就可以说自己车打造得很优秀，如果连某种水平都达不到，那就更显得丢人。 阿维塔12大车感是很足的，能从各个动态场景里感受到尺寸和重量，俯仰、侧倾，重心转移等都会让驾驶者有明显感受，这个不是沟通感，这些感受过分的传递给驾驶者的同时就意味着需要去顾忌这些动态反馈采取更合适的驾驶行为。高情商是“舒适取向”，我的话就是“不好开、不惬意”，委婉点表达：中规中矩吧。 极星4这边最为褒奖的，也就是动态部分。网上一搜极星4，原来这么多测评，铺天盖地全是表扬驾驶感受，直到我自己去试驾之前，都统一认为是恰饭。在市区街道试驾过程中，我刻意的去体验更多的细节：加速、刹车，蠕行跟车，快、慢速地过深、浅井盖，匝道过程中二次、三次的次变向和修正、出弯大脚电门等等等……粗暴点的结论就是：确实挑不出来任何毛病。都还想去试驾一次，让销售来开，看看作为乘客视角，能不能发现一些问题来。我这样说，可能有点夸张，自己也怀疑过试驾不够充分，或者有因为对极星4静态有好感先入为主。试驾完以后，我对前面说的配置方面十六七万的溢价差距就消化得7788了。自己的车，也总会为了达到自己期望的驾驶感受，去做一些改造，费用差不多不说，关键是还不一定能达到自己预期。也不用去在意采埃孚这套CDC吉利的采购成本是多少、有没有这个那个。极星原厂就给了你一个这样的品质，我觉得里面拿10来万来买这套驾驶质感，不亏，另外3、5万，就只有当付给这独一份的好感和小众的品牌溢价了。所以这个逻辑下，如果是极星4这台车，买顶配+3万套件才是最有性价比的选择。 总的来说，这台车，建议有购买意向的车友们，充分的试驾，自己再做判断。如果是对车本身就没有额外兴趣的那部分用户，这个车价我是极度不推荐的。 论营销，这两家车企确实和那些互联网乐高厂差出了一个银河系。车是大件，阿维塔12产品力比极星4差了些，起码有自己的个性个和固执，也是一股清流。极星4是一款好产品，写这么多完全是因为希望网友们能对这台车有哪怕更多一点了解，再不济增加一些了解的意愿，而不要被埋没在了互联网的营销浪潮里。不然劣币驱逐良币，最后整个车市里只会剩下造型千篇一律、配置千篇一律、连采购供应链都一模一样的造势厉害“造”车靠洗脑的那些歪门邪道。对于喜欢车的车友们来说确实是一种悲哀。 也希望极星品牌易主吉利以后，极星5的进度能加速，同时给那个英国作坊的自主的什么铝粘黏平台更多的技术支持，让极星5成为一款经得起考验的好产品。 PS，最近极星4优惠一下增加了不少，顿时更香了，冲！
03-13#华为北汽合作车型享界S9申报享界S9前瞻信息汇总 整理自北汽蓝谷投资者电话会议，可以作为一个前瞻资讯了解下大概情况。 1、享界S9的市场定位及亮点 1.1定位：中大型纯电轿车，30-50万价格区间，2024年北京车展亮相，6月下旬上市即交付，对标宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级，宝马7系的空间配置，宝马5系的价格。 1.2亮点：零重力座椅，办公会议+商务出行全场景覆盖，为商务人士打造，外观上和问界M9、智界S7家族化设计有关联。 1.3目标客户：高净值商务人群，便携办公、休憩、隐私、娱乐等会落实在产品特点上，商务人士出行遇到的所有场景，这辆车都会有解决方案。(大嘴自己就是目标客户。) 2、市场空间 30-50万区间的轿车、SUV、MPV合计年销量在350万辆左右，30-50万区间的轿车合计年销量在100万辆左右，月销量维持在8万辆左右。初步目标，100万辆的轿车细分市场拿到5-6%的份额，即年销量5-6万，月销量5000辆。 3、被替代车型情况 奔驰E级，23年销13.3万辆，奔驰品牌全年成交均价46.1万元，23年12月完成换代 宝马5系，23年销12.4万辆，宝马品牌全年成交均价39.8万元，24年1月完成换代 奥迪A6L，23年销14.2万辆，奥迪全年成交均价33.1万元，海外全新一代渲染图发布 沃尔沃S90，23年销3.7万辆，沃尔沃品牌全年成交均价34.5万元，换代周期调整 4、直接竞品蔚来ET7卖的不好的原因 4.1发布到交付等了1年，导致很多订单退订，价格更便宜的极氪001、阿维塔切走部分用户 4.2没有慢充交流口，公共充电桩及政企自建充电桩无法适配 4.2座椅不舒服，二排座椅不能调整角度，长途乘坐会累 4.4营销不精准，且极容易被ES6/ES7/ES8等车型分流 5、北汽蓝谷工厂信息 5.1密云工厂：原宝沃产线，目前在改造改建。生产北汽智选车，规划产能30万辆，一期可达到15万辆水平。已提前和工信部沟通，随时可以批到30万辆产能。工厂最大可制造3200mm轴距车型，轿车、SUV具备生产能力，其他车型还在技术论证和规划中。 5.2镇江工厂：与麦格纳合资工厂，生产极狐阿尔法S/T系列车型。 5.3株洲工厂：北京汽车下工厂，生产极狐考拉。 6、享界渠道及销售 目前店面面积不够大，华为找第三方进行拓店和改造，华为负责承担销售压力，商业销售利益也分给华为，如果后期销量提升，会重新进行销售利益分成。 7、有无增程版？ 目前没有增程版计划，如果市场有需求后期可能进行安排。(说白了北汽自己的发动机改造做增程器可能不大灵，但是享界S9的谍照看前机舱是预留了增程器的空间了。) 8、工信部申报时间节点 4月或5月之前，参考其他智选车节奏。 9、享界如何保证产销协同 一般企业与华为合作都会有不太顺畅的地方，但公司经历过HI模式，知道华为的强势。一开始HI模式，公司内部也是吵的不可开交。但磨合后，双方合作顺利。目前智选车模式都按照余总的要求来，做好上市即上量，产能随时拉起来，供应链管理也是按照华为的要求来，产能不会成为限制，除非一下卖到几万月销，那会是限制，但暂时应该不会上到不可想象的量级，如果真的出现这种情况，公司也和工信部做过沟通，工信部的意思是如果确实有这么高的需求，那就加生产线，扩产房。密云工厂的底子不错，扩产会很快。 10、还有别的车么？ 目前就这一款车。但密云工厂底子不错，双方合作诚意十足。不是只做一次性买卖。 11、享界风险点 30-50万价格区间还没有一款纯电轿车能够成功，不管是外资还是自主品牌。 此前经营成果较差，市场对其信心不足。经营成果差的原因，一是机制问题。二是公司过去只有对公市场经验，无TO C 市场经验。至于机制问题，HI模式到目前没有出爆款，不是极狐一家的问题，阿维塔也是，这是一个共性问题。
03-13#人人写点评📸 爱车美图 先说版本：2023款飞度潮享版（俗称丐版） 💰 晒晒价格 再谈售价：裸车优惠24000，落地78000左右，关于售价，每个地区差异很大，关于谈判技巧，后面再出攻略，不在本次讨论范围 📒 等车日记 用车场景：由于某大城市限制，平时开车很少，周末政策允许可以开，城里开也就是代步，节假日和法定假日会跑长途、回老家或者出去玩，最主要是养了宠物，需要单独空间，另外还有拉货的需求，偶尔搬家什么的，女主开最好是小车；基于以上只能选油车、两厢车，转了一圈，发现飞度完美匹配； 🔎 槽点反馈 先说缺点，隔音方面：如果高速行驶、或者高速公路上有风的时候，确实显得噪音大一些，需要结合具体场景，也是看跟什么车比，总体来说可接受，这里要特别说明一点，丐版后排没有音响，我改完JBL前后排音响后，感觉噪声明显减少非常多，可能是因为音响效果好了，把噪音掩盖了；很多人会纠结飞度高速飘不飘，100km/h以下绝对不飘，速度快了之后，需要看高速风大不大，如果侧风大的时候，确实会飘，而且会飘的很厉害。其他缺点方面，那就是底盘和避震，下雪天的时候打轮会非常明显的感觉到轮胎和雪地摩擦声音，而且会给人一种非常不稳定的感觉，过减速带的时候驾驶位体验很明显有震动感，有一种平板车的感觉；内饰方面，是吐槽飞度最多的，核心只有一点：吐槽内饰的时候，先看看自己的钱包，他都不嫌你穷，你为什么嫌他破呢，况且所有你认为需要的东西，都可以无损改装，也花不了多钱； 🧮 驾驶体验 说了这么多缺点，直接上优点：这个车的操控性非常好，动力方面很优秀，1.5L四缸发动机+CTV变速箱带1吨车身的飞度，简直就是大马拉小车，起步非常灵敏；踩油门反馈很强，最主要是高速上在120的速度，再提速的能力简直惊艳，这个对于自然吸气发动机是非常不容易的，超车很轻松，挂S档之后，发动机声音加大，当然动力会更足。在空间方面飞度由于A级轿车，主要是后排的空间，由于飞度后排车顶没有下降，飞度头部空间和腿部空间很大（不会圈腿，有的A级轿车后排会感觉坐在沙窝里），最主要的是后排空间和后备箱是连同的，这样开车时候可以和宠物互动，后排座椅放倒之后，可以直接拉货，设计特别完美，目前市面上这种两厢车太少了，基本也就剩下飞度了。 🚘 车辆情况 💸 改装清单 🔧 项目明细 📚 改装心得 最后聊一聊改装 本人改了原厂中控屏，前后雷达，倒车影像，多功能方向盘，使用的都是原厂件改造，费用在3000左右；后来又改了音响，使用的是JBL原装套装，前门两分频+后门同轴，售价在650，没有配DSP和隔音，改装完之后各方面个人非常满意，大家也可以参考我的方案； 目前不满意的就是四代飞度的外观，从整体来说个人感觉不如三代好看，四代更像是一个圆胖子，不如三代运动； 后续自己会把轮毂改掉，改成te37样式，会换成LED大灯总成；这样整体外观颜值会提升一些。 最后说几点建议：买车一定要结合自己需求，首先是用车场景，再就是问问自己和家人对于车的要求到底是什么，搞清楚自己需求以后，发现其实可选的并不多，切勿为了买车而买车。 最后祝大家用车愉快，一路绿灯。
03-12- 03-10
- 03-08
#摩托车提车作业经过2个月等待，我心心念念的Tr300终于提车了。从订车到提车跨域了阳历和阴历的两个新年，作为自己给自己的一个新年礼物吧。 作为一个北漂者，每天10几公里的通勤距离，不算长也不算短，但是租住的房子和公司都不靠地铁口，最后这一公里是即费腿又费心，在二环十三郎的嘚瑟下，北京市政府在马路上增加了各式各样的探头，又使目前开的外地牌照车辆可以行驶的道路急剧缩小。京B作为北京市政府给予北漂者的最后一个尊严，在经历了2023年的几轮限制上牌后，不得不将购买摩托车正式的提上了日程。 从开始了解摩托到真正下单订购摩托中间经历了一年的时间，这一年又是国内摩托市场正式开卷的一年。首先开始恶补各类摩托的基础知识，什么是街车，什么是仿赛，什么是巡航，什么是Adv。年龄大了，仿赛已经不再适合我，街车又略微的少点调调，看着每天早晨冲泡的咖啡，还是巡航适合，毕竟咖啡是不会撒出来的。TR300、CU525、RA401等各类巡航的车辆信息和改装方案又成了第二步了解的重点。哪怕是走在马路上眼睛也像雷达一样不断扫描各种心仪的巡航车。最终TR300以其优质的漆水和可靠的质量保证，各种拓展组件和黑武士的风格吸引了我。官降3000的活动，又给我打了一剂兴奋剂。这时才发现，每天都会在豪爵的4S店门口路过，在一个阳光明媚的秋日里，我走进了豪爵的4S店，TR300无疑是店里的明星，闪闪放着光芒。大概和销售了解了下车辆的信息和活动，因为刚刚官降活动力度较小，并且天气逐渐转凉，想着等等党总是胜利的就狠狠心忍住等11月或者12月再看。等待着，等待着，树叶落了，雪下了，暂住证办了，元旦近了，但是似乎价格依然坚挺，直到有一天销售突然联系我，问我最近车看的怎样了，这预示着他们开始着急要订单了。经过几轮和销售的拉扯，最终以优惠1000元的价格拿下了TR300旅行版，并且承诺5年10万公里质保，但保养需要在店里做。虽然豪爵的质量是有保证的，但有备无患。 车辆购买明细如下： 车价：23980 交强加三者100W：2208 检测场费用：80 人伤救援：402.4 购置税：2122.12 共计：28792.52 原本计划24年春节后下单提车，但销售年后不回北京了，只能在元旦后下单，车辆到了后偏偏又碰上北京车辆管理系统升级，4S店有怕外地人不给上牌，在忐忑中等到了春节假期结束。返京后联系工作人员约定去车管所办理上牌手续，原本告诉我要2-3小时因此特意预留了一个上午的时间，8:30准时到达车管所可偌大的一个大厅居然只有我一个人，很顺利的交了购置税、拍了车牌，电脑自动给我的车牌居然就包含了我的生日，真是天意啊。一切很顺利30分钟搞定，完全出乎了我的意料。 转过一周，到4S店正式提车，我的那辆车就静静的在角落里等我，辛苦它等了我一个多月了，由于对于新车的操作还不是很熟悉，在4S店的院子里简单的适应了一下，无论是操控还是漆水都非常棒。4S店赠送了一套车衣，驾驭着我心爱的小摩托，一人一车返回了工作岗位，未来花在它身上的钱只为让它更美。 通过这段时间的骑行，基本的使用体验如下： TR300整体给人一种稳重、厚实的感觉，特别是旅行版，骑行时有一种警察叔叔沿街巡逻的感受，宽体的轮胎，提供了牢靠的抓地力使得骑行更安全。旅行版的储物空间很充裕，目前两个箱子中一个放了工具，另外一个放了手套和资料。但是还是缺少放置头盔的地方，后期计划安装折叠靠背和尾箱，可以放心的将头盔进行储存。TR300的漆水水平的确不错，每个螺母估计都是打了扭力的，在加装改造时由于工具有限，好几个螺母无法拆卸，不得不寻求4S店的帮助才拆下。 TR300的坐高较低，像我178的身高双脚完全可以着地，骑行时非常稳健，巡航式的坐姿使得腿部很舒展，左脚无论是挂挡还是减档都可以很顺畅的完成。 TR300由于车重较重，300的排量，提速并不是很快，但是这样符合目前我的驾驶环境，虽然是在帝都，但是车辆的有序性还是比较差，骑行中要不断的进行升降档，换挡的过程非常平顺。遇到情况需要紧急制动时，ABS可以及时介入防止前轮抱死，目前我也在改变自己的驾驶习惯，更多的使用脚刹去控制后轮，减少前刹的使用。虽然TR300的车长比较长，但是在拐弯时操控性还是很不错，略微减速就可以顺利的进行拐弯。前后减震的调教也很适合铺装道路和特殊道路，每天都会路过一段铁路道口和减速带，操控上无需特殊留意便可顺利通过。 经过200KM的驾驶，对于这辆车还是非常满意的，TR300的质量和操控性达到预期，但是其配置相较于其他巡航仍有差距，只能通过自己的后期改造来完成，而如果更换了车机就不再享有5年的质保，这点其实我挺难接受的，更换思骑车机的计划也不得不放弃，豪爵应该更开放些。夜间灯光的亮度也是需要改善的地方，欧司朗虽然是很好的品牌，但亮度略低，国内有很多改造的大灯可供选择，这也增加了其可玩性。
03-06#摩托车新车点评最近真的是被香帅的joy250刷屏了，作为一名复古巡航车主，并且是一名cm车主，我真的有一肚子话想说… 还记得本田cm系列刚在国内上市的时候，十八路诸侯围攻吐槽，什么日式猥琐小太子，蹲坑拉屎坐姿啥的，别提骂的有多难听了。但是发展到今天，市场和车友的选择给出了答案，本田凭借他良好的品控和对车辆的调校，赢得了很多车友的认可和市场份额。也的确拉开了复古巡航的热潮，随后各大厂商接连推出了很多款巡航车，我印象最深的就是21年的夏天，基本上路上随处可见复古巡航。 其中最出名的就是金吉拉300，闪300，灰石300等，这些车虽然品控还有待改进，但是的的确确都是用心去设计了的。唯独香帅这个品牌，自打他出世以来，推出了苍云300 500系列，直接就剑指cm300 500，外观不说毫无关系吧，简直一模一样唯一的区别就是把本田毛坯房稍作改造，装上一些塑料感特别强的猪头罩，导流罩这些就直接当精装房标配出售了！玩同样操作的还有黑武士这个品牌，也不知道当年吐槽猥琐太子车的人看到这种情况，会不会有点尴尬 不过话说回来，存在即合理，joy250的确弥补了cm300没有双缸的遗憾，也拉低了复古巡航的入门标准，1万出头的价格就可以拥有曾经需要加价买的cm300的平替样子货，对车友来说多多少少也是一个福利。 但是要说joy250这次的定价会重创入门巡航市场，我是不认同的。首先，joy250看样子就是去年上市的苍云300s的改款车型，整车和苍云系列一样，车架和造型基本都是高仿本田cm系列的，只是加装了一些猪头罩，风挡以及导流罩这些cm系列基础必备的黑武士风格套件，诚意是有了，品控还有待加强。虽说这次joy250发动机是逆向开发了GW250的双缸水冷，但是整车调教来说，还是得打个问号。 如果像之前苍云300一样把cm系列的减震硬、坐垫不舒适这些问题，也一脉相传过来了的话，那joy250注定火不起来。毕竟苍云300s去年最低已经降到一万四了，原以为会大卖，但最后也没有掀起什么水花。造成这个局面的原因主要还是和香帅品牌毫无长进的外观抄袭作风以及品牌知名度有直接关系。虽说joy250这次大降价影响不了大局，但是的确让我再一次刷新了包括TR300在内的国产巡航车那夸张的利润率不亚于798的比亚迪啊！！是真的赚钱啊！！！ 至于joy250目前的最大对手，春风clc250和奔达250巡航，这两台竞品车型在品牌和影响力方面明显优于香帅，我猜测这两台车的定价应该也在一万五左右。如果是你，你会选择更便宜实惠的香帅，还是品牌力更强的春风和奔达呢？🤔评论区我们可以探讨一下。 最后再啰嗦一句，国产巡航努力在发展是好事，但是也希望做低价的同时，也把品控给管理好，不然出事之后都是车友买单，得不偿失啊，散会！
03-05- 03-05
- 02-23
#2024春节返乡路12月中旬 考虑到过年回家一老二大二小 原来的新蒙迪欧空间不够了 单趟1200公里太折腾人了 起想法买个7座SUV 我要跑长途 电车不考虑。 前面也网上了解了一圈 预算60以内买个车 五月中旬看过宝马X5和GT6 反复思量还是不考虑了。奥迪Q5L和GLC300L确实小 也不太想要。 所以这次直奔沃尔沃XC90 试驾的是智雅版的B6 车子开起来不错 就是发动机噪声从驾驶位扑面而来 销售说是为了环保没用隔音棉 而且是个2.0的大七座 智雅落地63 谈61都不肯卖 介于心里不是太满意就暂时放弃了 周六谈了一天心里年前都不想买车了 周日老婆大人说再去逛逛 于是乎看看国产品牌 听说几个混动也不错。 吃了早中饭就去汽车城 长城在最门口 第一眼就看到这个蓝山了 外观可以啊！内饰真的是NICE啊 确实前脸无感。问了价格才30万不到 于是心里留了个底 感觉这车能搞！ 看了隔壁的比亚迪 深感国产发展的已经到了如此牛逼 自己还是个山顶洞人了 又去看了理想L8/9 问界M7 增程式试驾的欲望都没有。其实当时心里就基本确定要买这个蓝山了 为啥？便宜啊！ 回家查了一圈车友价格 看了下前脸的改造方案基本心里有数了 第二天打电话问了上海价格 本地贵6000送3M膜 考虑到第一台国产车 担心质量问题 决定本地买了 周一下午下着小雪去4S签字下单。 18号下单 29号通知提车 买了个8年延保 当天贴膜 5号上牌 月底还抢了个2000的购车补贴也用上了 感谢销售兄弟。 车子回来后 装了防虫中网 黑化中标 獠牙灯 发动机铝镁合金护板 后门挡泥板 在4S改了流媒体后视镜 年前又改了LED透镜六近八远大灯。车子总花费过30了。 按自己想法改造的车子 开起来得心应手 而且省了我一笔费用 心里感觉很值。 说说用车感受 首先一个字 值！ 家人满意是最大的值！ 首先是空间 过年跑1200公里长途 大儿子睡第三排，小儿子和岳父睡第二排 我和老婆前排驾驶 1200公里五个人都很舒服。回老家后都没有特别疲惫的感觉。 过年期间拜年 家里亲戚比较多 有一次在乡下 表弟出门车子不在 晚上转场去另外一家 我直接拉了我两个姑姑和两位姑父加我爸妈和我儿子 八个人感觉都不是很挤 （超载 乡下路面） 车子特能装 回程带着父母的爱 装了满满一大车 其次是驾驶感受 这次年关前后 天气雨雪较多 开的四驱和雪地模式稳如老狗。跑高速行驶质感拉满 平时跑铺装路面整体感觉也是可以 拐弯也没有很明显的倾斜感受。跑过一次非常窄的泥巴路的盘山路 也是完全没有问题。跟XC90的行驶质感差不多。 再说下能耗 公司里按了送的那个充电桩 平时基本用电。 春节期间跑1200公里回老家高速 当时下雪下雨 用了大约100块电费和650块油费 回程1200公里 堵得要死 用了100块电费550块油费。 期间是用的混动模式 。中途还跑了个1000公里的来回岳父和自己家的来回。整个春节跑了大约4000公里 整体感觉能耗非常OK 平时用电价格应该不会超过3毛一公里 混动用油价格不超过6毛 比起我的新蒙这价格真的没得说。 再谈谈动力 630匹马力 933扭矩 加速4.9 自重近2.7吨的大车无敌了！四驱模式加雪地模式 很好很强大。 整体来说 这个车子很满意 春节期间亲朋好友也都觉得这个车子可以 主要是老婆也觉得好，哈哈哈。 最后祝蓝山越来越好！OTA也要跟上。我觉得这个车在这个位置基本算是性价比最高的一台车了，反正朋友要买我还是会极力推荐的！ 就写这么多 祝大家新年快乐！
02-19- 02-18
- 02-08
#机车的第一张照片心心念念的摩托车d本终于下来了，下证第2天，果断选择提车，在本田幼兽和嘉陵Coco之间反复纠结，参考了一下手中的预算，还有网上的评价，最终还是选择宗申yami。复古二次元的车身设计，对于新手友好的骑行方式。还有伸手就能触碰到的价格，真的很适合钱包不是那么充裕的年轻人。陆续骑了快一个多月，加了一箱油，大概在23块钱左右。大概应该能骑个两三百公里吧，也没有太仔细算过。反正比打车实惠多了，日常的通勤代步基本够用。还可以进行一些短途的旅行，骑到城市边缘看一看，落日黄昏，看一看那些平时不怎么去到的村庄。旅行能够治愈几乎所有的精神内耗，奔驰在路上，只有风的声音，还有发动机的引擎声，让身体得到一次放空。当然还是有点小缺陷，比如刹车真的太软，载物空间有限，想办法进行改造中。同时寻找黑龙江齐齐哈尔的车友哈哈，有空出来一起骑车。
01-27- 01-24
#机车的第一张照片2021年决定购车，从猛鸷190，到赛科龙RX1，再到豪爵铃木DL250，再到无极，300DS一见倾心，有别于其他车的外形，国产大厂生产，价格，外形，排量，配置等各方面综合考虑比较符合自己的要求。2021年7月提车，带三箱，滑动离合。 300DS整体来说还是不错的，外形比较个性，前后滕森半热熔轮胎，前后ABS，安全性能不错。油箱大，平均百公里3个油左右，一箱油能跑400+公里。单杠发动机，震动肯定是有的，走城区和国道，时速跑个80公里左右，往下的转速区间还是挺好的；一旦上高速，速度上到110往上，那个震动就大的厉害了，全身按摩的感觉。 目前骑行了10000公里，车子大问题没有，就是接了GPS后电瓶不耐用，时常缺电！目前已经换咯新电瓶了！ 车拿到手后对风挡进行了加大改装、对车把进行了后移增高，加装了护手！改造了档杆，变成前后踩的，不脏鞋！前后轮都加装了挡泥板、更换了链条静音小飞、加装了一对射灯！尾架装了不锈钢旗杆（拉力车必备的）、前后安装了行车记录仪。改装基本上就是这些了。 平时没事溜溜车，还是不错的哦！ 来，看看我的车车靓照！
01-17- 01-16
- 01-15
#摩托车提车作业今天给大家分享一下我在选车，看车，提车的故事吧。 ———————————————— 第一：选买背景 在2022年的时候，当时在某鱼买了一台带公户的白色酷奇，落地3600，因为通过网上购买的，没有现场试车，当车子通过货车拉到我家的时候，我现场试车，就发现发动机声音不对，有哒哒的声音，后来确认是气门间隙的问题，打了电话给卖家说开开就好，信了他的鬼话就没有拒收了，后面前后用了半年，开了3千多公里，期间气门间隙问题，找摩托车店调整了几次，每次跑个长途一百多公里肯定会变大响声，在一个漆黑的晚上，我就通过某鱼出手了，亏了接近2千，卖了1800。 自打这以后，我就不敢再碰国产的不知名摩托车了，而是直接去广州新塘看了五羊本田、铃木、雅马哈的踏板车，对比了三个牌子的产品，雅马哈巧格不错，就是给人感觉太小气，不过省油，然后铃木UY，它的仪表小计里程和脚踩启动，半热熔藤森轮胎，后减震支撑线强，透镜大灯，后保护杠有预留安装空位，等等改造空间大是非常吸引我的，但是刹车方面确实让我顿了一下。 经过深思熟虑之后，加上被NCR的外观吸引和本田信仰的加成，最后还是买了本田，继续当一个本田车主，这已经是我家里第三台现役的本田车子。机器的稳定性是我不需要考虑的，还有就是本田发动机的燃油经济性，耐用性，都是不用质疑，然而车子还有很多小毛病，缺点，但是不影响使用，懂得都懂，买了就不谈他的问题了，开着挺开心的，半年不到已经开了6千公里，带我去看了很多美丽风景，山川湖海，记忆犹新。 ———————————————— 第二：说说价格明细：钥匙版，整车落地10680（包括车子，交强险，上牌费用，运输费用：中山到海口，中山到我家），上的海南海口个人户口，琼A，中山车行定的。当时UY同样价格让我选，现在偶尔也有点后悔没选UY，哈哈。 ———————————————— 第三：购车攻略看准一台车，然后到多家门店去亲自谈，磨价格，哪个优惠，服务好，就买那家，不要头热就买。 ———————————————— 第四建议：还是根据自己需求和喜好来买，第一要看重的必须的质量，不然车子半路把你扔路边怎么办。 ———————————————— 第五：漆水方面：NCR的油漆中规中矩，比较薄，铃木的比较好看，个人观点。 性能：本田的可靠性不用质疑，一天跑过3百公里，上山下海，走拦路，没有罢工过。 ———————————————— 第六：操控方面：操控自如，刹车很稳，如果条件允许，可以把原厂轮胎换半热熔的会更好。如果车子有前ABS就更加完美了，现在看见路面有水，拐弯我都不敢太倾斜，得直直的，懂得都懂。年纪大了，悠着点，疼啊。
01-10#提车日记【选买背景介绍】：从比亚迪发布刀片电池以及dmi4.0技术后开始关注比亚迪，在宋plus dmi刚发布的时候，怕技术不成熟不敢做第一个吃螃蟹的人。观察两年多以后了解了优缺点后，还是选择了比亚迪宋。使用场景上下班代步，偶尔出趟远门。购车预算17万左右。 购车价格】：河北+裸车价16.98w+落地17.55w（保险价5500、置换补贴3000、购置税无、赠两个护板，保养等） 【购车时间】：7月提车 【用车初体验】：乘坐比较舒适，颠簸感比较明显。地盘与合资车比有一定差距，后排空间也比较宽松，后边两边座椅比较舒适，中间靠背很硬。不过地面没有中间凸起真的不错。充电家里充电，一般20充到100要4个小时左右，日常上下班40公里左右，感觉110km真是不太够用。一天不充电就怕有事电不够用了，不过幸好可以开hev且家里可以按充电桩可以一日一充。动力还可以，加速比较快，能满家用的足日常需求。方向盘比较灵活，传感比较好。一般就用EV+normal模式，主要能省就省。 【优缺点】优点是比亚迪混动技术比较成熟，品牌电车里认可度比较高，车机PAD可玩性比较高，整体没啥大问题；缺点:1、充电速度家充最大3.3kw，虽然公里数小但是速度有点慢，希望后期可以升级到7kw。2、无线充电15瓦速度实在跟不上主流，希望后期可以升级，即使付费也可以。3、悬架相比合资车甚至很多国产车差距还是不小的。具体的大家可以试驾感受一下。4、每次洗车都发现四个门靠下边的位置都很多泥水印，希望后期可以升级改造一下。5、新车气味还是比较大的，买了除味的香薰，感觉才好点。 【购买指南】价格方面不同地方政策不一样。可以多对比几家4s店，谁家合适买谁家的，然后送的东西也不太一样，另外找个靠谱的销售，有的销售能给的价格权限比较大。另外，一般每个月下旬比较好谈优惠。目前来说如果每天通勤20公里左右的话，110公里的可以做到3天一充，不过个人还是建议选150公里的次顶配，虽然贵点但是电池大，还有fsd，已经雷达也要多一些，对后续便利性还是有一个比较好的影响的。我就挺羡慕的。 然后年底了，最近又出了两波优惠，只能说是早买早享受，晚买享折扣。心酸啊。 请伟大的圈主推荐一下子！！！
01-09#高山提车作业提车不到一周，以30万的 MPV 来衡量高山的话，结论一定是物超所值! 一直以来想买一台7座MPV家用，四驱是基本条件。自从D9和梦想家问世以来电气化技术为四驱MPV带来了更多可能因为一些原因最终未能提走D9，现在高山上的收纳箱还是腾势送的，也算是一种告别。与D9相比，高山更克制素雅，选材用料更实惠，D9更张扬豪气，电驱技术也更先进，高山售价更低也是情理之中。 购车优惠除了APP的明盘优惠的2.6W之外，还有大客户补贴0.3W和员工推荐0.15W。 一、外观 萝卜白菜，各有所爱。车头真是不感冒车身线条看不懂，后轴较短，给人一种局促的感觉，长轴的线条顺畅很多，车尾算是设计亮点，稳重扎实，尾灯颇有奔驰风范，内部细节到位!以后打算进行局部黑化，之前有网友的设计非常好看，准备抄作业，也许一些细节会改成枪灰色。最终营造出进气格栅收敛，腰线以上悬浮的姿态。尊贵版的轮毂也准备黑化，只留下轮边的亮色点缀。改造了再向朋友们报告吧。 二、内饰 用料够，做工细。整体设计感偏北欧冷淡风，但人体工程还有进一步优化地方，例如方向盘可调节范围还是小了一点，行车设置的触摸点比较远，有点够不着。座椅的柔软度还是很棒的，坐姿足够高比揽胜略低有限。中控钢琴按键，玻璃升降按键质感好，但是棚顶的按键质感的-致性欠佳，可能是这个配件移植的前序产品。车门关闭质感厚重，如果门内侧的拉手能有德系的那种弹出感就更完美了。 三、配置 安全行驶配置拉满，舒适配置有欠缺。四百多匹的四驱和38度电池标配，大大的赞，安全性的行驶辅助功能全都具备(自动泊车我不认为是安全配置)，可惜小桌板遮阳帘掉队了。使用几天后，发现长城的安全配置确实走了心。例如警示音按照方位提醒，倒车辅助刹车果断干脆(吓一跳的那种)，安全带策略与档位和手刹车绑定 四、空间 5米级别中极佳表现。后备箱摆放腾势收纳箱的情况下，一排184，二排173，三排168乘坐舒适，空间宽敞。此外旗舰版冰箱位置在尊贵版上变成了极深的储物井，车内任何地方都能找到收纳随身用品的空间。 腔内净高和宽度优秀，加上贯穿的滑轨使得空间多变的可能性更多。例如可以错位摆放两侧的二三排，最终实现一侧多拉人，一侧多拉大件物品的形态。但是交警“客货混装”尺度不同，大家用的时候还要小心。 五、续航 哈市白天零下10-20度，夜晚零下20-30度气温来算，市区工况百公里纯油约12L左右，纯电约45度电，算下来一箱油跑450公里就要加油了，满电跑70公里就要充电了，合计续航约520公里左右白天气温回升到零下5度时，行驶10公里只用了12公里的纯电续航，目前基本上是2天充一次电，微量用油，表显36-42度电+1.2-2.5L油，能耗达到预期。 六、智能化 远程可控功能很多，智控限制的前置条件也很多，长城对于保安全前提下的智控是有一套心得的。可惜 APP 不够开源，希望尽快 OTA ，体验更多有趣功能。 七、驾控 这是有别于所有竞品的最重要维度，力大飞砖，刹车沉稳，转向灵活。调教上能清晰体验到 MPV 舒适感，起步和刹车柔和，后悬架韧性劲道。 内燃机介入和退出完全无感，只有大动力请求或高速行驶，以及静止时的内燃机发电才能从声音感受到内燃机的介入。内燃机的噪音随着油门深度一同变化，这与丰田系的完全脱节不一样。 综上，如果你需要一台价格便宜，空间灵活，动力强劲的四驱MPV，高山却是物超所值，尤其是尊贵版配置。随后我会在楼下适时记录用车的问题以及给长城的建议，希望这个帖子能够帮到持币观望的朋友。
01-08#摩托车年度吐槽大会2023年马上就要过去了，这一年内cm系列我换了两辆，一辆是cm300，一辆是cm500，正好趁着这一波话题，要好好吐槽一下我的前任cm300 1、价格方面 今年的摩托车行情大概也有目共睹，cm300最大的槽点就是降价，相比于刚上市那一会儿，价格几乎折半了，尤其是二手车。当时买cm300的时候，因为预算不足没有直接上500，这可能是我最后悔的一点扎扎实实的做了一颗又大又壮的韭菜，我记得当时我是花了3万多买的二手车，很难想象那些落地4万的一手车主该有多么的伤心啊所以在后续我置换cm500的时候，感觉自己亏大发了，要是当时一步到位，估计也不会折旧这么多，心在滴血 2、外观方面 这个槽点其实还好，就是大家常说的日式猥琐太子，坐姿尽显猥琐哈哈哈哈，不过有一说一，这么猥琐的外观，居然也引得国内各大厂商竞相模仿，懂的都懂对于我而言，cm300最大的槽点就是它通用了cm500和cm1100的车架，但是发动机居然是祖传的单缸机，这就让原本瘦小的外观看着更加的干瘪和镂空，也是后续改装最需要花钱去改造的地方 3、用车感受方面 槽点满满的外观肯定会带来槽点满满的使用体验，单缸镂空的造型，使得cm300在行驶过程中，速度达到80码，会非常的震，对，没错，就是胆结石震碎的程度，再加上根本没有转速表，对于新手来说，时不时就会无意间拉高转速，震碎蛋痛的感觉这一点不得不说，本田是真的抠门啊，纯纯买发动机送车。能不给你的配置就不会给你。对于日产车来说，他们总觉得够用就行。 4、骑行体验方面 由于cm系列都采用的是中置脚踏。坐高又非常低，所以对于身高超过180或者腿长的车友非常的不友好，你可以感觉到自己是蹲着骑车，车友们总说蹲坑坐姿最重要的是原厂的车把比较靠前，骑行三角很奇怪，没有传统复古巡航车的躺骑感，反而是防赛一样的趴姿，小长途的话，cm300绝对会让你的屁股和腰痛到一周不想动车的程度 总结一下，对于cm300来说，虽然槽点满满，但是也陪我有过一段日子，让我体会到了复古巡航车的乐趣和改装的乐趣，也正是这些槽点，促使我下一辆车直接替换了本田cm家族的二哥，cm500，体验感的确质的提升和飞跃，不过依旧也有槽点，这个到时候咱们去cm500的圈子再细聊吐槽了散会散会！
2023-12-27- 2023-12-20
- 2023-12-14
- 2023-12-14
- 2023-12-14
#我与懂车帝的2023买凡尔赛2年了，2023年截至目前开了17000公里。 一. 动力够不够？ 1.6T的动力即便是普通模式下，家用足够，需要更强动力可以切换运动模式，前提是承受得起更高的油耗。毕竟大部分市面上十几万的合资车都是1.4T或者1.5T的车，。凡尔赛的动力不算最优秀，但也不落下风。今年大部分时间开凡尔赛通勤上下班。也开凡尔赛去浙江大明山跑山，去安吉跑山，去舟山看海，去南京溜街。凡尔赛动力，即便是满载一家人，带上所有装备去露营，去搬家，去探亲，都没有拉垮。油门很给力，加速就有动力，变速箱配合迅速，换挡很快，跑起来没问题。 二. 油耗是多少？ 提车两年开了23000公里，综合油耗7.6个油，大部分使用场景是郊区通勤，在凡尔赛车友圈里面属于中等偏下的水平，6-7个油耗的车友大有人在，低于6个油的车友也经常见到。1.5吨的B级车，这个油耗确实不高，基本上还没有车友吐槽凡尔赛油耗高的，如果匀速很低的城市通勤，会导致油耗偏高，建议拉两次高速，油耗下降立竿见影。高速真的很省油，可以做到5个油，城市道路一般在8-9个油，我两万多公里，综合每公里可以做到0.56元。 三. 外观内饰设计： 买凡尔赛十个里面有九个都是看中颜值超高的设计去的。凡尔赛最好看的就是尾部双尾翼加上熏红的长条X型大灯设计，双尾翼给人的就是跑车或者性能车的印象，侧面低趴姿态突出，腰线浑圆有力量。19寸的大轮毂闪闪发亮，大轮毂带来的霸气感是16/17寸这种小气的轮毂给不了的气势。 四. 载物空间： 轿车的底盘搭配的却是SUV的后备箱，而且是和SUV一样的掀背式尾门，开合方便，长宽都达到了110公分，并且后备箱四方平整，空间利用率很高不浪费地方。这就是跨界旅行车的魅力。搬家/载重/载物/旅行/走亲访友，包括家里有宝宝的小东西很多的，凡尔赛的后备箱绝对是你移动的装物神器。而且后备箱还支持扩展空间，只要将后排放倒，就可以延展出1.9米的后排长度，1.2米的宽度，买一张气垫床，就可以睡两个人，可以做到野外露营，长途行车更有力的支撑保障能力。 五. 保养维护： 首次保养是免费的，我自己加了77元升级的道达尔机油保养，所以后面我的保养是买的原厂三年五次到道达尔机油保养，每半年基础保养一次，5次保养套餐，打七折后是1995元，每次小保养399元，还是很优惠的。如果是长城机油，还可以做的更低，只要300出头。今年6月保养了一次，今年12月底，我即将迎来两年一起的大保养，大保养的价格根据项目的不同，从几百到三千多都有。因为我开的里程不算多，平时用车环境都比较良好，所以我准备搞个几百块的大保养就行，还可以用套餐内的小保养抵用一部分费用。 六. 2023年用车小结： 凡尔赛是不错的家用车，各方面性能都很均衡，没有很大的短板。唯一让我遗憾的就是自己买的入门级享不凡，车机功能比较落后，车机芯片也不同于其他三个高配，后期升级改造的潜力就收到了影响，比如前雷达或者是360都无法原厂改装升级。建议大家买凡尔赛二级车起步，三级车完美。
2023-12-13
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