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时风503价格
- 2021-05-19
#星瑞入圈打卡我是三月份入手的吉利星瑞1.5T扶摇版本，先说优缺点(本人认为的，需求不同，不喜轻喷），再具体说。 优点: 性价比可以 1.动力和整车质量协调的挺好 2.安全性好 3.配置家用代步足够 缺点: 1.目前车子起步的时候会有水流声，不能描述成异响，其他问题还没有不满意的地方，后续有了再补充吧。 我是全款买的，加上一些其他的优惠（不方便说）——11万以内吧，价格可能中规中矩。不知道大家选车的标准或者期望是什么，相信看到这款车的应该追求性价比的多一些吧。 我这属于家里的第二辆车，第一辆还在开-14年的迈锐宝，车子也挺好开的，因为工作原因，和对象商量再购置一辆车，我俩工作还可以，当时看车也没有具体的预算，选车从油车到电车，10万到20万，我们都考虑过，试驾了比亚迪、大众、别克、奇瑞等等吧，卖的比较好的车型，在感受和了解完不同车企这些特点以后，才开始有了自己的购车期望吧，具体说就是倾向于安全、三大件、油耗、内饰等等，这里我建议大家在买车的时候最好明白自己得用车场景。 最后我俩确定的购车需求就是，满足代步需求即可，安全第一、三大件好就可以，在这个基础上把面子或者说品牌溢价排在了最后，一般家庭不需要为了面子多花几万块钱。挑到最后我是决定去买艾瑞泽8，后来对象感觉驾驶感受一般，又去试了星瑞，说实话我现在对两款车的看法依然是一个是马力大点的特长生，还有不偏科中规中矩的学生，具体怎么选看需求了。 说一下具体的驾驶感受吧，我没开过好车，也不做其他车的对比。①首先安全性不用多讲，同等价位同样长度，它的重量比其他合资要沉一些，再加上吉利的安全性应该是公认的了。②再加上180多匹马力，不需要给我谈峰值扭矩啥的，我就满足代步需求，完全够用，整体重量和马力协调性感觉不错。③十万块左右，扶摇不算虽然是星瑞的最低配，但是不算丐版了，定速巡航影像自动驻车远程控制啥的基本上都有，有些人可能比较喜欢L2智能驾驶啥的，个人认为没必要，开熟练了，定速巡航都不太喜欢用，配置可以了。④再聊一下三大件，我非专业人士。有哪个车企三大件现在出毛病的多吗？这个车的底盘和隔音相比较我14年的老迈锐宝，挺好，已经满足了。⑤说下缺点，开车时有水流声，时不时的，我这人比较粗心，小问题就无所谓了，也没去4s店，过段时间看看再说！其他缺点后边再评论区补充吧，车机用来导航和听音乐，没啥问题。 最后，说一下油耗，目前行驶503公里，平均油耗6.1，高速5.5左右，我市区路段比较少，市区如果脚法不太好，7个以上吧。 表达一下自己的观点，现在的汽车可能从代步属性转变成智能化、低碳运动网联化等，如果这是趋势每个人都应该主动拥抱，但是要考虑自己的实际情况，不买电车一个原因不一样背刺，第二个希望等到技术成熟，技术成熟稳定后出现有良心有技术的国产汽车品牌，那时候我们再把迈锐宝换成新能源车。 但是，当下来看，普通人买车无非是性价比，我身边也有月入六千买迈腾雅阁的，也有不买车认为打车更有性价比得，根据个人情况吧！还有买车期望，可能有人认为被动安全不重要，更倾向于油耗和三大件的耐用性，我对车子不评价，只是单纯发一下自己用车的感受，挺满意的。
5天前- 8天前
- 04-05
#摩托车改装笔记我的uy125买车时价格是10880，厂家当时有活动活动，给优惠500元油票，我又给店家谈的是赠送护杠、风挡、尾箱、脚垫。 1.前后防撞护杠 这是我认为最实用的必选装备，如果厂家没有活动，店家也不赠送，我也真心建议各位车友自己选配上，因为安上护杠后，不仅看起来更大气，而且能非常有效的防刮防蹭，保护车漆。 2.风挡 风挡能可以有效预防骑行时风对前身的吹击，特别是高速骑行时风挡更是必要，而且个人感觉有个风挡后车子更协调、更好看。当然缺点是骑行当中会加大阻力，这个问题有利有弊，看自己的选择。我喜欢茶色，觉得茶色更好看，但当时店家没有茶色的了，我只好选用了白色。风挡高度我推荐35cm的三段调节式，可以根据个人需求灵活调节。 3.自己买回后加装了横杆和手机支架，这些也是必备的。横杆可以更好的安装手机支架，推荐买铝合金喷漆的，好看也与车身协调。 手机支架 手机支架则更是必要的装备，我装的是五匹的减震支架，效果不错！ 4.仪表盘怕刮花影响美观也贴了膜，这个因人而异有点矫情了，仪表盘膜我选用的是TPU材质的，不易产生气泡。贴好之后，能非常有效的防止日常生活中的小刮擦。 5.最近刚刚加上的是防撞块。防撞块网上很多，价格也参差不齐，颜色有红色，有黑色。我选用的是黑色的一套，价格60+，包括护弯，脚套下部的直行条，还有后面的防撞块。黑色的防撞块配上绿色的反光提示条，在夜间行程时非常醒目，也是很实用的。 下一步还想再给车子加上护手罩，一直在网上浏览，一套看上眼的护手罩都得大一百，有点肉疼，所以等等再说。 有点想吐槽就是不知为什么摩托车改装配件那么贵，按说科技含量不高，车子占有率也不错，配件不该那么贵啊。
02-29- 02-22
#提车日记一、外观 审美这个东西不好界定，每个人都有自己不同的审美标准，但就我个人而言S7的外观，是同价位中无敌的存在，整车造型时尚，线条流畅，车后车尾的三叶式灯组极具辨识度，换个车标你说它是兰博基尼Urus肯定也有不少人信。深蓝S7给人的第一印象是外观时尚、线条流畅，尤其是车后的三叶式灯组，极具辨识度。内饰方面，深蓝S7表现得相当豪华，座椅采用高品质的皮革材质，并配备了十向电动调节、前排双零重力按摩座椅等功能。此外，AR-HUD、15.6英寸向日葵屏、12.3英寸副驾超感智慧屏等高科技配置也极大地提升了驾驶和乘坐的舒适度。 二、配置 关注15-20这个价位区间的伙伴们一定比较在意车辆配置，也就是我们常说的性价比，不是可以宣传夸赞S7，银河、宋、零跑，大家可以自己拉个配置单出来对比一下，该有该配的功能深蓝都是标配，安全性的东西不会让你额外花钱去选装，至于已经配备的功能及安全设备也可以说是同级别中相当良心的了，这也是我当初最终下定S7的原因之一。在驾驶过程中，深蓝S7的动力系统表现稳健，虽然0-100公里加速时间稍微比03慢一点，但推背感会比03稍微强烈一点。 三、价格 我买的是黑外橙内200MAX的版本，本来想选装20寸的轮毂+钥匙的，但实在是没耐心等，所以选择了当时库存较为充裕的19寸轮毂，裸车169900+智能钥匙399，优惠13000实际购车花费157299元，保险自己找人买的3000，车牌自己去上的130+35的铁牌邮寄费用，贴膜是商城999，还买了一些零零碎碎的小东西加起来不超过500 四、空间及NVH S7的空间表现是真的不错，我身高182，体重90kg，前排调到我舒适的驾驶姿势，后排敲个二郎腿一样很轻松，S7的乘坐空间表现不错，后备箱的承装能力以一样优秀，再加上S7纯电行驶的平顺静谧性，起静谧，S7带给我的体验非常棒，比之前开的油车那简直不要太安静，时速80-100时会有胎噪传进车厢，120及以上时风噪才会比较明显，但依旧不影响车内的正常交谈。隔音效果非常好，双层夹胶玻璃和主动降噪系统的加持，使得车内非常静谧。 五、经济性 之前没有开过其他类的电车，不好对比，这里简单介绍一下自己加油及充电情况供各位朋友参考，提车时满电，油量显示里程152km，到家后前两周都是使用的快充充电时电量剩余在30%左右，冲到98%自动跳枪，两次的费用均在20左右。 六、人无完人，车亦如此 虽然S7各方面表现都已经非常出色了，但依旧会存在一些小问题： 1. 行车记录仪像素拉垮，大白天的想要看清前车的车牌都很费劲； 2. 雨水天气车辆倒车影像及雷达极易受到雨水干扰，导致影像不清晰，雷达两边是没有的，不留意容易剐蹭两边。 3. 车机开放程度以及与之相匹配的软件太少，日常使用不方便； 4.蓝牙感应在车外会一直反复开锁闭锁，比较麻烦。 【结尾】精彩收尾：全方位优异，一款值得推荐的黑马车型总体来说，这款新车型外观独特，内饰时尚，电耗和油耗表现良好，驾驶感受出色。智能辅助驾驶功能丰富，适应各种驾驶场景，而其他智能功能也能满足多项需求。 虽然存在一些细节需要改进的地方，但这不影响它作为一款值得推荐的黑马车型的地位。
01-27- 01-19
- 01-09
- 2023-12-30
- 2023-11-17
- 2023-11-10
- 2023-11-05
- 2023-10-24
#提车日记从特斯拉长续航转提凯迪拉克锐歌… 自锐歌的小订以来一直在关注这款车型，美国本土卖六万美刀，国内四十多万的价格也算是厚道了。 本人是从燃油车转的电动车，所以对电车的单踏板模式不太适应。也需要一个油电过渡的产品。再一个公司的从接待角度出发也需要有一定的品牌价值和舒适度的产品。不言而喻就是选择了百年老店凯迪拉克的电车品牌。 提车过程中，申湘的服务值得表扬。因为我是下面的地级市过提车的，销售把电量给我充到百分之一百。这个是提了数台油车没有享受过的待遇。点赞👍 大家最关心的电耗我返回时有三百多公里，给车友测试一下120和140巡航的电耗… 现在10个月过去了，表现续航从503到了534。续航不降反升。值得点赞。
2023-09-21- 2023-09-20
#摩托车精华用车感受作为一位2023款雅马哈XMAX300踏板车的新车主，我想和大家分享一下我对这辆车的用车感受。我今年30岁，身高175cm，在北京上地软件园上班，是一名IT男。每天来回20公里，路途不远，但后厂村路应该是宇宙上最堵的一条路了，每天通勤都是一件痛苦的事情，但自从我购买了雅马哈XMAX300，上班就变得轻松自由，再也不用为堵车而烦恼了。 雅马哈XMAX300踏板界的大绵羊神车，与本田的佛沙350相爱相杀很多年，不过综合下来，我更偏爱雅马哈。这款车在国内也是上市几年了，也是在不断的升级，最火的时候可以说是加价等车都在半年以上。在2023年6月份我入手时裸车价是49800，在颜值方面也是非常的出色，是一款耐看的车型，有动力又有性能，可以说是踏板界的彭于晏。它的坐高为795mm，对于我的身高来说刚好能够让我双脚前脚掌着地。坐垫非常宽大，但有些偏硬。车辆的外观设计采用了墨绿色，给人一种低调而不失个性的感觉。 骑行感受方面，动力非常强劲，油门响应非常的敏捷，加油提速响应很快，丝毫让人不会感觉到拖泥带水的感觉，动力丝滑。百公里加速仅需9.9秒，极速能够轻松达到145km/h，超车变得非常轻松。跑了几次山，对于拐弯或变线却是非常轻松的，在城市道路上走走停停的也是感觉不到大踏板的笨拙，和它的小弟NAMX155一样灵活。另外它在中低速的行驶中给人一种非常稳定的可靠性，给我印象最深的就是它的稳，在高速上超大客车、大货车特别是还有风的情况下，在超过时风向会突然改变，人和车会晃一下，但这个车会很稳，让你觉得心里很踏实。刹车对于我也够用（可能我骑行不会特别激烈），一次一个骑电动车的突然拐弯，我连躲+刹车，后轮ABS及时介入了，最终有惊无险，紧急制动还是能刹住的。原厂前减震偏软，过弯时会产生不稳定感，即使配备了33mm的正立式前叉，上下三角台设计以及后悬吊双枪预载可调，但因为采用了上悬吊配置的关系，在面对激烈操驾以及过弯时便显得相较弱势，不过另一方面在面对到路况不佳的道路时，上悬吊有着极佳的抑震效果，在出游以及就长途骑乘来说较不会感到疲惫，骑乘时较不会感受到车子的震动。骑行比较热血时，前叉套件是必须要升级。前刹制动力不足，无法将车子的潜能完全发挥。在重刹的时候手感上偏软，没办法精确的抓准力道，以及前叉设定过软，影响到刹车的性能和支撑性。油耗方面，目前的平均油耗在2.7~2.9升/百公里之间，相当经济高效。 除了动力强劲之外，这款XMAX300踏板车的用料扎实。宽大的座椅设计，坐起来非常的舒适。轴距达到了1540mm，给人的感觉就是很长，空间比较大。电子配置方面，仪表采用全新TFT数字液晶组合仪表，上方为3.2英寸LCD液晶屏，下方为4.3英寸TFT智能仪表。通过链接手机Y-Connect APP可以查询车辆更加多的动态信息，科技感很强。比22款更有科技感。在电控方面，XMAX300也是全新升级了无钥匙启动、双通道ABS系统以及支持独立关闭开启的TCS牵引力控制系统，在操控性和玩乐方面提升了不少。 储物空间方面，座位下方的储物空间足足45升，足够容纳两顶全盔、外套和手套，实在太实用了，这个是大踏板里的天花板了，和佛沙350在这方面都不相上下，几乎都不需要安装尾箱的。这也是我选择它的主要原因之一，哈哈。 上面说的都是xmax的优点，再来说一下我骑行3个月以来感受到的它的美中不足：1）远灯亮度不理想，在能见度低的道路上时无法观察到前方较远的路况。2）如骑行感受里说的，前减震偏软；3）在高速驾驶时刹车制动力不够。 最后说一下用车费用方面的，23款的xmax300 之前是要加价，后来印尼产量上来了，国产车价格越来越卷了，雅马哈也不傻，就加快了供应，我6月份提车时已经几乎是现车了，没加价。平时加的都是92号汽油，13升的油箱，加满需要100多，我的平均油耗在2.7升，百公里在22元左右。这款车目前才1000公里还没有大的改装，只家装了保险杆、风挡护手、支架横杆、手机支架这些。后面要换前后减震，预计要4000~6000这样。按我的使用需求，基本就够了。1000公里的保养是我自己操作的，离雅马哈旗舰店比较远，还是自己保养方便。换了机滤和机油，机油用的雅马哈原厂机油115+淘宝机滤25，公共不超过150。 总体上这款雅马哈XMAX300踏板车在我使用的感受是非常棒的，它强劲的动力、优秀的操控性能以及节能的油耗，让我无论是日常上下班还是周末出游都能够享受到快乐的驾驶体验。储物能力和舒适的坐姿也让我感到十分满意。美中不足的部分后面都可以通过改造来提升，不是有一句话嘛“不改装的雅马哈是没有灵魂的”。
2023-09-06#用车心得提车也已经半年了，刚做完首保，打算写一写用车体验，因为是第一辆车，没有对比，仅供大家做一个参考吧。 选车阶段:选车时就想买个稍微大一点的，平时和父母出行什么的也都方便，开始的目标有艾瑞泽8，朗逸，锐程，比亚迪秦，因为不太方便充电，就把秦pass掉了，朗逸车展的时候看了一眼是在是瞧不上那个内饰，再加上后排凸起太高，也给pass掉了，艾瑞泽8因为当时风噪传的挺邪乎，再加上比锐程还要贵上一些，就选了锐程这款车。 买车过程:当时买车挺急，觉得价格也差不多了，就直接提车了，结果当地没有，从别处拉来的，而且是去年12月份的车，也没怎么计较，现在想想应该让他们再便宜一点。 用车体验 动力: 都说是动力可以不用，但不能没有，虽然我作为一个新手，但是自我感觉对这句话理解挺深，尤其是在两排双向的国道上，大货车在前面堵着，超车真的很需要动力，超的慢对面大货车一来就麻烦了哈哈，要说问题也是有的，车刚起步确实是有点慢，光叫不走，大约到2100，2200转左右的时候顿一下好了，或者到2200转松一下油门应该也好点。 内饰: 我觉得挺满意，基本能摸到的都是软的，双联屏也挺好看，看他们说手机支架不怎么好安装，不过我不怎么用，所以没安，抬头显示很好用，当时买车也是因为想体验一下这个功能哈哈，刚开始也是用不习惯，慢慢的就离不开了，最主要的就是抬头显示里的地图显示了，能够提前变道做好准备，对我来说感觉很重要。 外观和空间: 外观也觉得不算丑，一个人一个标准吧，不多说，另外有一点就是车屁股的长安汽车四个子不是很结实，洗车的时候容易掉。空间没的说，大的很。另外车的后排座椅我觉得特别软，坐上去很舒服，好评 另外再说一说不好的地方吧 油耗: 城市开的话表显是6.8左右吧，高速能有6左右 特别堵的情况就不说了，都是费油。不过这个也不算缺点吧，正常油耗。首保后感觉油耗变高了，动不动就7个以上。 生锈: 我不知道大家都是这样的吗，把图片放到下面，如果正常在下面给我留言说一声，别让我担惊受怕了。 异响: 一共出现过三次，第一次是车的左门，有声音，但是就出现过一次之后就再也没有过了，另外两次都是随着车子的速度快慢声音也跟着快慢，怀疑是车胎里的石子弄得，把石子扣下来之后声音就没有了。 车机: 使用挺流畅，就是内容太少了，最需要改进的就是高德了，虽然也能用，但是能在把版本更新一下就更好了。 最后感谢圈主九九推荐～
2023-07-24#晒晒我的摩托车首先，让我们来谈谈UHR150的优点。首先，它的外观设计时尚动感，线条流畅，给人一种高级感。车身采用高质量材料制造，整体质感很好。 UHR150的座椅略显硬硬，长时间乘坐可能会感到不够舒适，挡泥板短小，车身容易脏。其次，尽管该车的燃油经济性良好，但油箱容量较小，需要频繁加油。此外，关于价格，豪爵UHR150的价格考虑到其时尚外观和强大性能，这个价格可以说是相对合理的，但对于一些预算有限的消费者来说可能存在一定的门槛。 在使用感受方面，豪爵UHR150加速迅猛，动力强劲，让人在驾驶时体验到极大的乐趣。悬挂系统的调校使得驾驶过程中更加稳定，路感较好。同时，UHR150的仪表盘设计清晰易读，让驾驶者随时了解车况。不过，UHR150在高速行驶时风阻较大，对长时间高速驾驶的舒适性有一定影响。 在日常通勤和长途旅行中使用UHR150表现出色，没有出现过大的故障或问题。在城市道路上的操控性良好。座椅高度适中，在行驶中感到舒适自如。此外，转向灵活，通过繁忙的交通也较为轻松。对于一些摩托车爱好者来说，是一款可靠且适合日常使用的摩托车。然而，在高速行驶时，风阻较大，需要注意保持稳定性。 总之，豪爵UHR150是一款外观时尚、性能出色的摩托车。它的动力强劲，操控稳定，给驾驶者带来乐趣和自信。虽然有一些小缺点，但总体来说，无论是日常通勤还是长途旅行，UHR150都能够满足需求，并带来愉悦的驾驶体验。
2023-07-18#无极骑士分享从最开始选车，对比了挺多的车型，最后发现在这个排量范围，无极300ac不论价格还是做工，都是比较符合自己要求的。 车到手后，跑了4000多公里，平常工作日就骑车上下班，周末和朋友一起出去骑行一下。 这个排量来说，日常通勤足够用了，车辆操控性也是比较好的，比较灵活。感觉质量是比较稳定的，小问题 有一些，但是大的质量问题还没出现。 换挡来说有一些小缺点，五挡升六挡时，有时候会出现不顺滑或者挂空的情况，当然了，出现的几率也不是那么高，骑习惯了也就适应了。另外市区骑行，水温容易高，等红绿灯时风扇声音老大了。这个车排气声音是比较大的，回油时容易放炮，当然了有人喜欢有人觉得烦躁。我感觉挺好听的。 油耗方面，一箱油跑300-350左右吧，油表略微有点不准，200露头就开始闪灯了。需要自己看小计里程，一般300去加油都没问题。 长途表现来说还可以，一次骑行200公里或者300公里感觉挺好的，当然单缸机振动是没办法避免的，极速的话 没人的路段测试过表显140多，导航136。感觉还可以。至少在骑行路上车辆没有出现什么问题。整体性能还是比较稳定。动力来说 符合这个排量的功率，够用。 平常没有什么事情的话，骑车出去也是一种乐趣。
2023-07-18- 2023-07-07
#提车日记1⃣选买背景：（旧车开了9年拿来置换本来也是7座车，所以也是奔着7座车看的）。 2⃣选买过程：（去年就看中M8结果价格谈不下，手上只有16个严重超预算了，然后今年湖北凯捷混动顶配落地才13.2就喜欢上了，都联系那边四儿子店计划提车了，去当地试驾后计划回去交定金等5.1免高速费时开回来，结果隔壁就是传祺鬼使神差的也进去试驾下M6，结果就莫名其妙的定了小六子）； 3⃣购车价格：（福州订车的，23款豪华谈的落地价13.2含置换，送电尾门 4次免工时保养 4个冰丝抱枕 行车记录仪 贴膜脚垫 发票裸车11.58购置税10240 保险4600多 服务费及上牌746 祺行99）； 4⃣驾驶感受： ①动力表现（23款动力起步比较肉太慢了，要速度起来后才有爆发力，高速想要超车也比较有力。试驾的21款油门随叫随到，起步爆发力强，车头有好强的抬头感） ②变速箱：（23款的起步肉。我急性子的人是一点没感觉到顿挫） ③油门响应（油门脚感还是不错的，油门响应积极，23款的调校起步用力踩油门也不会窜，就是给你匀速起步） ④刹车表现（制动感觉还行，就是踏板感觉有点偏硬）（自动助刹 AUTO等红绿灯是真安逸，手刹也只停车才会去拉）， ⑤转向（指向性不错，无虚位，车辆侧倾程度稍微有点大，不跑偏） ⑥车窗视野（前窗还行，三角窗感觉有点鸡肋，左右车窗视角无遮挡，但是视野盲区有点大，特别三角窗） ⑦灯光（近光凑合着用，远光像没有一样，夜间转向盲区比较影响视线，常跑夜间的必须改灯，倒车灯亮度倒是不错） ⑧ 噪音（路面反馈就是80时速以下低速胎噪有点大，高速100时速时风噪比较大） ⑨减震（减震软硬适中，路况不好能明显感觉颠簸感强，第三排乘客感觉有点摇晃难受） 5⃣油耗（高速刚新车没跑太快90多时速表显4.9个油，市区开几次刚好碰到晚高峰达到了14.5个油，目前开了250多公里一半高速一半市区表显综合油耗10个，希望以后油耗能在降点）； 6⃣空间表现： ①载客（一二三排我都有试坐过空间还是比较满意的，我高179重156，就是第三排乘客在行驶时说有点摇晃难受，二排地台还是偏高，小孩子都要踩油漆位置才能上车，贵妇躺表现个人感觉一般不是很舒服）， ②载货：我在小六子最主要就是拿来拉货的，第三排隐藏后的空间是真心大很能装，哪怕满座时那下沉的小后备箱都很能装 4、静态感受： ①外观颜色（我本来是想要黑色的，可是我老婆说要白色的，老婆大只能定白色了，改了大师中网小灯外观真是霸气侧漏） ②储物空间（四个门还是挺厚重的感觉，手扣小孩子都很轻松打开，不像上部车小孩都拉不开，中央区扶手箱空间都比较大，隐藏式折叠水杯架比较好，上部车二排没杯架）具体描述。 ③车机系统（流畅度和分辨率一般吧，车辆设置内容简单，我是荣耀手机不能连接华为的hicar，只能连接蓝牙使用，电话接听用方向盘上的真方便） ④音响效果（我不是发烧友所以感觉音响还行） ⑤新内异味（异味超级大，所以我只能每天白天把窗户都打开） ⑥内饰做工（座椅包裹比较柔软，对我腰间盘突出的人来说感觉坐的很舒服，门板用料一般，各接缝处的缝隙感觉太大了） ⑦安全配置（十几年的开车习惯上车先系安全带，倒车雷达很灵敏清晰，二排座扣了个儿童座椅） ⑧天窗（天窗都是换气时用遥控器打开的 8⃣最不满意（起步太肉市区油耗太高）； 9⃣改装及保养（底盘装甲480 发动机护板55 贯穿尾灯自己改的灯条126 轮标118.5 窗帘120 后备箱垫120 后备箱上垫55 大师中网小灯1624+200工钱） 🔟总结：小六子还是比较满意的，外观霸气侧漏内在安静舒适特别第三排隐藏后空间。超大刚好给我拉货能装最满意了。最后“感谢圈主琴舞剑扬指导”
2023-06-02#五一摩旅日记北京出发→山西大同→内蒙古乌兰察布→ 乌兰哈达火山→草原天路→回到北京 全程大概1300公里，骑的铃木GSX250R，选择这款车主要是因为自己是摩托新手，GSX作为新手入门车比较友好，250的排量不大比较好驾驭，车也比较皮实不容易出故障，就算新手倒车什么的磕了碰了也不用太担心，配件价格便宜修车成本低，作为新手的练手车很合适。我是2022款的GSX，包含购置税和上牌费用全部算下来花了29500元，车子没有进行任何改装，为了摩旅只是加装了手机支架、USB充电口、护杠和行车记录仪，主要是为了骑行中可以查看导航防止跑丢，增加安全系数，我没有加尾箱或者边箱，主要还是不想破坏仿赛的美感，所以行李都是自己背包带着的。在这次骑行过程中遇到最大的问题是在高速上行驶时风阻很大，基本是趴在油箱上跑完全程的，GSX250R整备质量178Kg，对于一个女孩来说确实有些沉，而且是仿赛类型的车，一路下来极力控车胳膊腿都很吃力，腰也有些酸，确实不适合跑长途，但GSX很皮实，全程没有出现一点故障，顺利跑完全程。平时通勤油耗在百公里3.1个油左右，这次跑完全高速和山路后油耗到了百公里3.3个油，平时都是加95的油，整个旅程下来油费大概350元，如果平时就加92的油会更便宜一点，是比较省油省钱的了，穷游是个不错的选择。
2023-05-03- 2023-04-28
- 2023-06-26
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