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大家都知道,今天柴油的价格涨了不少,可你知道吗?这次的涨价可不一般!别急,听我给你讲个故事。就在昨晚,或者说是在今天凌晨,柴油价格竟然涨了120元/吨!什么?你没听错,就是这么夸张!相当于每升柴油涨了0.10元到0.12元哦!别急,别急,先别担心你的油箱。
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现在市场上绝大多数的乘用车都是汽油版的,也有一少部分车型既有汽油版的又有柴油版的。经常有人询问,柴油版的车型在日常使用上,与汽油车相比有什么区别?
宝源小鹿
阅读此文前,诚邀您点击一下“关注”,方便您随时查阅一系列优质文章,同时便于进行讨论与分享,感谢您的支持~今天听说柴油价格大跌了呢,哪里最划算?喜大普奔!国庆涨价想必让你纠结了许久,终于等到了好消息——柴油价格终于降价了!这次的降价幅度可不小,整整跌了330元/吨!
谈车教授
价格方面让我们来探讨一下,目前市面上的微卡,汽油车平均比柴油车便宜1-2万,这一部分价格相差的还是比较大的。
财经孟
国内成品油价格12月的第2次下调,年内第6次下调即将出现,想想还是蛮激动的,作为一名不常开车的人,油费贵是我情愿让车落灰的唯一理由,回想6元时代的油价,加200块钱的油车能开一个月,现在半月就差不多得加一次油了,只能说“油老鼠”太多了。
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对于硬派越野车,柴油机动力是一个必须存在,比如丰田陆巡的B系列柴油机,配合40的硬朗外形,得到丰田拖拉机的名号,现在V8的D4D柴油机LC76,成为目前柴油越野奢侈品。路虎卫士,也是柴油机,在赤道雨林或撒哈拉都留下经典口碑。
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如今,整个汽车的趋势基本上前往全国六,但对于重型卡车,没有特定的要求,但它也是晚些时候,相关政策将迟早出现,就像最近的三个国家三个淘汰政策,Onea大量的卡片朋友有点困惑,我不知道它是如何好的,我将开始这个国家和五个或者我将直播。所以,如果该国即将到来,那是什么选择那里有吗?
油价早知道
今天的油价就要在2月17日晚(下周五)调整,目前10个工作日的统计周期经过5个工作日的统计,原油变化率:-2.65%,预计油价下调130元/吨(0.10元/升-0.
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今天是12月4日 星期一 油价将在明天的12月5日24时(周二晚)油价就要进行调整,目前原油变化率接近-1%,预计下调油价汽油40元/吨,柴油30元/吨 下跌幅度为0.01元/升 ,油价下调中。国际油价方面:昨天国际两大原油价格一涨一跌小幅度变化。
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欧洲乘用车用柴油机的比较受欢迎,直接原因是人家柴油比汽油便宜,8.5折左右。中国9折左右(比92油),美国反过来,柴油贵过汽油。另外,中国柴油供应紧张,车主对油荒有心理阴影。油价不光是油的价格,里头还包含了税,而税是政府定的,定多定少,反映了政府引导市场的意志,也即产业政策。
小郭有多强汽车有多懂
今天再来说说柴油机和汽油机之间的争论。许多人仍持有古代的观点,认为国家不大力发展柴油机是一个错误。柴油机有很多优点,如省油、耐操、动力强劲等。还有一些柴油车迷常常抱怨买不到性能优秀的柴油机车辆。现在,柴油机和汽油机之间的区别有多大?我们可以从这三个热点问题入手分析。
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截止到 2023 年12 月 1 日,今年国际原油价格跌了7.47%,而国内的汽柴油价格上涨了0.33 元/升,对应销量最大的 92 号汽油涨幅 ≈4.38%(92 号汽油最新价格为 7.87 元/升)。
柏涵宝贝
近日,人们关心的焦点,非油价莫属。而今天(8月28日),经过激烈的波动和计算,终于确定了92号汽油、95号汽油以及柴油的价格调整。令人惊喜的是,油价将迎来一轮下跌!这个消息无疑像夏日的清风一般,让人为之一振。让我们来看看92号汽油的调价情况。
今日新油价
今天2022年4月5号星期二,也是清明节,祭奠祖先,扫墓的日子,人们出行频率开始提高了,这几天意味着加油站又一次迎来了高峰,如今油价这么贵,你们会怎么选择加最便宜的油?天津 今日92号汽油价格为 8.73, 今日0号柴油价格为 8.44 元/升。
今天是2022年5月12日星期四,本轮国内调价周期第八个工作日,昨晚原油价格突然出现了下跌,这是受到了经济方面的影响,主要是华尔街股指下跌,美元触及20年高点,使得石油对其他货币持有者来说更加昂贵。
金融界
金融界网2月17日消息 今日24时,国内成品油零售限价调价窗口将再度开启。据国家发改委消息,根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,汽柴油零售限价每吨或分别上调210、200元,折升价92#汽油、95#汽油及0#柴油分别上调0.16元、0.17元、0.17元。
芸从心
新一轮油价调控将于10 月 10 日午夜。油价统计每6个工作日完成今天(10月1日)(共10个工作日计算)。今日早盘国际油价继续上涨。这使得近期涨幅预期上调20元/吨。目前原油替代率为1.83%。预计成品油价格上涨60元/吨。以升计算,预计油价上涨0.05元/升至0.06元/升。
弓云天
汽油价格从年初的4块2一路上涨到现在的7块2,涨价幅度超过70%,以后加油都加不起了。原油价格涨一分,汽柴油价格涨3分,吃亏的都是老百姓。
有料财经
今日油价调整动态:上周国际原油跌7.7%,国内油价5元时代还能维持多久?今天是六月十五日星期一,新的一个工作周开始了,财经有料哥继续和车主、投资者朋友们回顾和分析最新油价调整信息和原油市场行情动态。
进入2022年以来,国内成品油调整出现8涨1跌,但是按照当前国际原油价格的走势来看,不排除第9次上涨,很快会到来。
今天是2月22日星期一,新的一个工作周开始了,在刚刚经历了今年最大涨幅的油价调整后,车主现在加满汽车油箱要比春节假期前多花大约12元钱。有料财经看了一下最新的国际市场原油价格变化率,预计下一轮国内油价调整结果依然是油价上调,每吨汽油价格上调幅度160元。
厦门好车集采车行
说到越野利器,很多车友首先想到的就是丰田系旗下的硬派越野车,其几十年来,凭借出色的可靠性和越野性,在越野圈是深受大家的欢迎,以至于在平行进口车市场,丰田系越野车的价格都是非常昂贵。
汽车财经油价
油价调整的第一个周末,油价又有新变动,现在油价“七连涨”之后,加油站也少了往年排长龙加油的景象了,但再过1天就正式进入清明3天小长假,不少车主会驾车回家祭祖或周边旅游,只要出行就避免不了要开车,各地加油站又迎来了加油的小高峰。
谢大硕聊聊车
天然气价格上浮了从以前的4块左右到现在6块左右。现在天还没供暖,有老表说明显的感觉压力大了。以前都说天然气挣钱那个钱是怎么挣的,你不知道吗?不是把油车逼退场,累死同行,从运输成本里边一点一点的省出来的。
梅安果
自己去年本准备想入手一台沃尔沃S90,奈何今年条件不允许,想省点钱,入手了一台性价比较高的帕萨特。在这期间经历了很多,从不懂车价,到后来略懂,再到现在已经掌握了谈价格的方法。记得刚开始询价问方法时,就在懂车帝车友价格发私信,奈何好多人不回复,感觉很无助,我现已提车,想跟准备入手新车的车友一并交流,现在我工作不忙,可以免费帮忙解答疑惑,避免入坑!欢迎大家加好友咨询
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目前相中了宋L,领克08,便宜点就是领克06和银河L7。完全不知道怎么选了,我是这么想的 感觉宋L很帅,尾翼很拿捏我,但这卓越版19万有点超出预期了,要是十六七万还能接受。 领克08,只能买最低配,不知道值不值,感觉买个丐版还不如买06最高配 领克06,各方面都挺满意,就是续航少,车小,但价格是真香 银河L7星舰龙腾版,价格很舒服,车的内饰也很喜欢,但可能是品牌效应,总感觉银河不如比亚迪或者领克好,我个人更倾向于byd,谁来喷喷我 所以哪款车好点,或者大家还有什么推荐的吗。 兄弟们,再加一款星途瑶光,这个也好看
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本不想再贴图了。但豹5这三周销量稳定得奇怪,上下相差3辆车,一般车型差个几十台都正常。难免让人怀疑这个数据是刻意做出来的。加上抖音上的0公里新车只要26,我想问,这个价格干嘛不直接卖给消费者?怕伤了品牌形象,那你的资源车流出去最后不还得回到市场上。 比亚迪在近几年的爆发式增长下迷失了方向。 我依稀记得15年唐dm上市时是获得巨大成功的。均价27w的唐dm,当时月均5k,在国产车里边是绝无仅有的。第2年唐100上市。各种骚操作,各种选装包价格上到了30w,销量便一蹶不振。 到今天,比亚迪混动技术的先发优势还在,但做市场的还是那批人,而市场已经剧变。 在这个你死我活的市场,再先进的技术也难获得高溢价。一个是经济下行,韭菜不多,另一个,友商都在拼命而你还想着收割。 想当年滕氏n7刚上市的时候。赵长江夸下海口。我们是豪华品牌,不降价。那个视频许多人也看了。你都不做市场调研吗?最后打脸疼不疼。现在二次上市。一样的结果。我放一个预测。Z 9 gt一样结局。技术再先进,你不下场卷价格,还是扑街。 豹5上市的价格确实良心很多。熊总说话也实在,不会出荣耀版。但有一点没说,那就是一定会降价。因为定价思路没变。豹5与其定位硬派越野去抢为数不多的越野市场。不如定位为家用SUV的平替,能让你家用之余去偶尔野一下。定位是对的。但是定价是问题。如果偶尔野一下的代价是车价多一半甚至一倍,(参考同尺寸宋四驱)那这这个代价太大了点。所以这个定位就出问题了。解决办法还是只能去卷价格
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回想2022年,几乎插混SUV就宋PD一家独大,各家的插混还在摸爬滚打,吉利和长城甚至还剑走偏锋的推出过渡型产品-HEV,当时市面上可选择的油混(HEV)也不多,自然两家具有代表性的产品雷神和咖啡系列在当年也算是直接对手,然而,如今这焦灼的内卷车市里面,在新势力和传统主机厂层出不穷的插混布局下,这两款车已销声匿迹。 魏牌拿铁和星越L雷神 随着电池原材料、供应商成本的降低,市场似乎也直接跳过了HEV而转向PHEV,国内车市发展速度之快, HEV车型的推出好像就注定了就是一个多余而且没有未来的决策。 当年的魏牌玛奇朵,拿铁,摩卡HEV车型产品力其实并不差,相比雷神这样为了抢占市场而推出从而导致后期的一些使用问题的“急功近利”,魏牌的产品完成度更高,更成熟,从市场整体反馈来看,两档DHT稳定性也更胜一筹。 结果市场的发展,快得出乎了所有人的意料,在23年席卷车市的插混风暴中,两者根本没机会在市场站稳脚跟,销量堪忧,魏牌没有了销量也就没有了后续车型更新,成为了绝版,我感觉还是挺惋惜的,遗憾当年没有去试驾,可能当时试驾了,整个购车选择和心路历程可能都会不一样。 那雷神呢?情况显然很明了,3缸,3DHT,再加上HEV,先不谈大家对三缸的偏见,就这个插混遍地开花,价格一跌再跌的格局下,HEV几乎没有应战的资格。 是呀,只花几万块钱就能买到纯电跑几十甚至上百公里的近乎“零”成本通勤的插混车,干嘛还花十来万块钱去买一个小电池,仍然用油加油的车呢?这不是选择题,这是送分题。 798还要什么自行车?? 好消息是雷神去陈出新,停产了三缸雷神混动,推出了全新4缸智擎,且不管这四缸机是什么样的平台,什么先进的技术,是否省油,是否仍然是HEV,只要是四缸,那市场的大门总会为其保留一扇,这也让雷神混动算是有了一个延续,老车主的后续保养维护成本能有所控制,同时也让星越L的车系更多元,汽车周边也更多样化。 全新吉利星越L智擎 随着3缸雷神混动被4缸智擎所取代,我,我们,便成了限少数人的,孤傲的,不可一世的绝版三缸星越L车主!22年购车,至今快一年半,30000㎞整,细算下来平均一个月1700㎞有余,每天60㎞,虽然但是是个小电池吧,那好歹也是混动,不然油费难绷。 3万公里截图,好了,不开了,每次背着出门 那么?小结一篇?谈一下我这3万公里的感受?嗯~总结一下吧,选择油混这款车的人并不多,除非是对星越l情有独钟,却止步于2.0T纯燃油其较高的油耗,那倒可以考虑,所以看看这3万公里以来这三缸车,究竟是什么样的情况? 当然了,我得先叠个甲,我不是什么忠实粉丝,狂热拥趸或者专业黑子,水军,合理且平等看待每一个汽车品牌的每一台车型,一个比较理性的用车人,就车论车,不偏不倚,有毛病说毛病,没毛病那就不说,越级的当夸赞,以下感受也只仅限于22款雷神混动。 刚洗完车 我个人倾向于问答对白+图文详解,不会因为过多的文字使得眼部疲劳,了无生趣,并且因为图文并茂,从而使整体阅读体验更立体饱满,做不到让你身临其境,但是让你能够从我的感受上,客观的或主观的参与“云”用车,我觉得还挺有乐趣。 一,3万公里三缸发动机抖吗?或者说有没有比刚提车更抖了? 3万公里下来,你要说没感觉,不抖动,安静,那我觉得这是造谣,本身只有三个缸,运行时候不平衡的惯性抖动,这是物理层面障碍,突破不了,尤其是在停车状态下,发动机的突然介入,确实会让我娇躯一震,不过仅持续一两分钟,倒也不是不能承受,而这3万公里这个情况有没有加剧?我觉得还挺好,体感上并没有加剧抖动,唯一感觉到比抖动略显剧烈的,那就是在寒冷季节的早上冷启动发动机介入的时候。 引擎仓一览 好在这个三缸是搭配混动使用,一般情况下发动机的动静会被自然环境所中和,而在起步阶段几乎也是用电的多,当速度起来会在一个速度区间引擎才介入,如果不是怠速,其实整体的运行品质和四缸倒也无明显差异,所以总而言之,除了你在长时间停车等人和增程发电急加速的时候,引擎的介入会比较聒噪,其余时候给我感觉这是一台很安静很舒适的车,三缸机我是很满意,在22年吉利冒大不韪推三缸,这操作的确让人一脸❓,要么就是发疯了,要么就是有极强的自信心,好在调教出来的水平确实也做到了令人称赞的效果。 二,动力,操控,隔音如何了?有没有衰退? 七八秒的破百成绩,作为家用车来讲,还够用,也只能说够用,电机在加速超车,对动力的请求上,反应也还算迅捷(对于油门的反应,取决于你的驾驶模式,运动模式上还是挺迅捷的),再配合偏向操控的底子,整体的操稳,车身的动作反应很干脆利落,3万公里下来,依然还是很紧绷的状态。
超级黑大帅777
这几天看到了新闻,理想全系都分别有不同的降价,其实降价也能理解,当初选购的时候理想都是现车,库存很严重,不过这一波直接返还现金就非常的圈好感。 降价完后M9和L9的差价又拉开了两万左右,这一波说 实话能让很多犹豫的兄弟做出选择,况且现在问界的交付时间较久,谁都不知道过了几个月市场是什么情况。 作为已经交了定金的车主,我很好奇赛力斯会不会对此做出一点回应?很担心到时候把我们这群订单消化完了直接来一波优惠背刺,不知道兄弟们有没有什么见解。
自由葡萄9Z5
大家星光贴的什么膜,价格多少?
苏洛穹
选车心路历程:一开始,我没有听过零跑这个牌子,我同学的父亲提车后才知道这个品牌,那时候还是23款c11,而且当时还是学生,就没怎么太关注。直到后面我工作了,有时候没有车实在是很不方便,也是刚需吧,开始看起车来。一开始还是比较关注极氪x,因为舒适性什么的各方面都比较好,但是20出头的价格让我有点犹豫。直到年底知道了c10即将上市,开始在b站疯狂找视频来看这辆车的介绍。买车的时候就比较在意智能性和舒适性,预售价18.58就可以有纯电530和orin加激光雷达的suv车型,座椅的舒适性也很在线,而且预售价格后续还会再降,就一直在关注c10车台车,一月发布会就马上下小定了。年初的时候所有的车企都开始卷起来了,虽然最后离我心里降2w还是稍微有点距离,但还是当天就转了顶配加包大定。 提车体验:整个提车过程都很舒服,销售也很耐心对我这个小白,所有的流程和步骤都很顺利,试驾都时候讲解也很到位,让人很放心。 用车体验:我选择的是白外加橙内,虽然内饰可选项偏少,但是总体还是很满意的,特别是座椅到舒适性很在线,买了腰靠后开车久了腰酸的问题也得到了改善。智能座舱方面,有些指令还是不能识别,app里没有文字的按钮也不能语音控制,有些车辆功能也需要手动开启,下载的QQ音乐不能加入到车机的音乐软件选择界面,方向盘按键播放也不能控制,希望后续升级可以改善。智能驾驶在上海使用体验还可以,但是仍需改善,部分路段驾驶路线还是有些问题,希望快点普及到全国。 亲友体验:都说很不错,空间很大,座椅也很舒服,音响效果也都在线,好评。
用户4195659854090
本人是一名教师,从2022年开始看车,期间理想one交了定金,但厂家没有按我的要求交车,联系理想给退了(不得不说理想工作人员确实给力,没有说任何理由),之后订了比亚迪唐DMP,但孩子晕车晕的厉害,而且车确实小,也退了,后期定了L8但是孩子晕车更厉害了。 偶然机会看到啦蓝山的发布会,确实满意,有订车了(主要是定金便宜),到现在也开了快15000公里了,说实在的蓝山整体确实很棒,机械素质、操纵没得说,能耗也很棒,虽然车机确实比较笨,但整体感觉还是不错的。但是最恶心的操作来了:长城自己承诺的保价协议,不是我强求的(虽然这确实是当时买车的一个重要因素),从十月开始各个地方都开始降价,但保价没有了!虽然自己也在车质网上也投诉了,但没用,就是4S店联系了一下,之后没有任何反馈了。继续投诉,但是车质网上投诉无法通过了。 但是部分车主去厂区闹了,就确实给了补偿。不错,我们大部分车主没有这个时间和精力跑到河北去闹,但是一个大厂毫无诚信,反而支持谁的声音大谁有理,也确实可以看到所谓格局,所谓长城。 尤其是近两天,看到理想的操作,更是羡慕和后悔啊,确实不如买理想了。有时老婆大人也会刷到蓝山价格的信息,虽然没说什么,但是明显感觉到她的鄙夷。绝对不能再推荐身边的任何人买长城的车了,害人害己啊!
烟台腾势汽车1
首先分析下购买D9的客户群体,能买D9的基本都是大佬,有一定的经济实力,社会的精英用户,基本都是第三台车甚至第四台车,他不需要车给他充当门面了,上个月还有个奥迪保养客户看看就买了,媳妇说啥不让买,家里有A8,有奔驰越野,还有台特斯拉,媳妇说根本开不过来,就是喜欢,最后也买了。(不带有色眼镜,就是自己的真实评价) 现在D9卖的这么火肯定不是无缘无故的,以后我总结了几点,纯属个人愚见,共同学习 品牌:现在的比亚迪可不是前几年的比亚迪了,在新能源领域也是大佬级别的存在,唯一一个可以与特斯拉抗衡的品牌,三电质保再加上奔驰品牌效应,让D9确实有了豪华品牌的感觉。 操控:腾势D9这款车开着确实不错,四驱的版本百公里加速7.9秒,什么概念,45 四驱高功率A6才7.5秒,这是MPV同级别相当厉害了,很多MPV 提速干吼,油门踩到油箱都没反应,虽说MPV不要求提速,你可以不用,但是你不能没有,提速快操控灵活,两驱D9和四驱D9开着就不是一个感觉,就差提速,底盘都一样,D9提速同提速同级无敌。 舒适:腾势D9跑起来非常安静,这是新能源的优势,无论急加速还是高速行驶都很安静,座椅标配通风,加热,按摩,第二排还有0重力模式,跑长途非常舒服,第三排坐垫非常长,基本可以支撑到#航空 家用。 科技:腾势D9的科技感的配置也很丰富,主动剎车,ACC自适应巡航,车道偏离,盲区监测,360 全景+透明底盘,丹拿音响等等很多科技感的配置都是标配,而燃油车都是选装更新换代太慢了,就像智能手机,淘汰塞班的时代,现在新能源是国家的发展趋势,销量也越来越高,你得跟上时代发展。 说了这么多优势再说说劣势吧,抖音上说的最多的就是二排抖动,平时试驾开到100迈没有问题,应该是部分车型,不是设计缺陷,有顾虑的可以去就近4S店试驾一下,还有就是冰箱制冷问题,这个冰箱特别小放不了几瓶,我觉的意义不大,还有些客户说啥车失灵,这个没有真没感觉,车没有十全十美的,也看自己更注重哪些方面了吧,但是也希望厂家积极听取消费者的意见,让下一代D9更加完美,能够更好的服务大家。
热闹梦想7Hr
提问兄弟们,现在龙腾星舰什么价位落地合适,有置换有大客户,求指点,坐标天津谢啦。
一定要汉字么
提问#聊聊你的Dream Car兄弟们,我现在就是想买一辆车,因为自从考完驾照之后能有4,5年没开过车了,感觉再不自己开车可能也忘得差不多了。 上大学的时候感觉有车没车不是什么很重要的事,但是现在工作后觉得有一辆自己的车还是很有必要的,尤其是在外地上班。 现在个人月薪7000,存款5万,想买一辆suv掀背车型,但是感觉我这个喜好多少是有点小众,现在就看到了一个宝马x4m,还是我消费不了的 希望大家帮我出出主意,回归现实的话,买什么车比较好
臭猪槿
纯从消费者的角度,搞不明白现在这营销做的什么意思,说好的营销不再摆烂呢? 就我个人最近关注极狐s5有感而发,有几个点是不是可以做得更好? 1.预售发布会只发布了顶配中配两个版本,稍微关注一点这款车的都知道还有个65度磷酸铁锂560续航的低配,我记得达尔文技术发布会上是说过s5有3个版本,都是max,甚至到店的展车都有说是560的,为什么藏着掖着呢? 我能想到的原因很多,比如不想拉低定位,560定价未考虑好,甚至就不发布了,等销量不行了再上。但是有没有想过,很多消费者因为现在的价格区间超出预算,不再关注,导致直接失去了一个潜在用户呢?在竞争如此激烈的今天,犹豫就会败北。 2.预售发布会真的有开的必要吗?所有权益截止630前,现在还有2个多月,按照大家目前的说法,5月底到6月初,怎么都要正式发布上市了,那现在的权益还能叫预售权益吗,跟新车发布权益有什么区别?约等于s5没有所谓的盲定、小定权益,前期没有逼单,发布预售混为一谈,周期过长,如何吸引用户? 3.城市试驾车还没落实好,至少我在的城市目前还不能试驾,只能静态,既然要搞预售,对应的准备工作是不是做得不够好呢? 我完全能理解s5为了赶上北京车展强行搞的这么一出,但是有很多地方我个人觉得还是可以做得更好。现在已经这样了,怎么办呢?我也想提一点建议,仅代表个人观点: 1.发布会时间不能太晚,热度是有持续周期的,最好在与辉同行时定好发布会时间,广而告之。 2.发布会同步发布560版,新车发布的重要性不言而喻,不要走t5老路。 3.发布会开启小定膨胀金,例如正式发布7天内小定享受定金1000抵5000活动,限时逼单。 4.拉开顶配中配差距,目前差价2w,除双电机无区别,建议选配香氛、米其林轮胎正式发布时顶配免费送。 以上有感而发,纯个人观点,希望s5能卖好点,我现在也是在奕派和极狐之间纠结,大概率会选择极狐,别再搞骚操作了。
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HZ磊哥
提问大狗以后会不会出插混版本? 现在H系列的销量基本全靠H6和大狗维持。H6已是很多年的车型了,基本没什么创新点了。大狗的出世引领了国内SUV方盒子的硬气潮流,有很多创新点。特别是第一次在城市SUV上配置后桥差速锁,让这个适时四驱的能力上了一个台阶。虽说与硬派越野车的四驱能力还有一定的差距,但是同价位城市SUV无人能及。希望大狗能好好迭代下去。个人觉得外观不需要变化,内饰材料可以像二代大狗那样多一些软质皮质用料。仪表中控等都不需要改变,车机芯片要是能升级就更好了,可以使中控屏操作流畅些。以后要是能出插混和Hi4版本就更好了。我的21款改款哮天犬目前行驶二万多公里,从未出现什么故障,我认为大狗是值得信赖的。 昨天晚上看了24款猛龙的售价配置,觉得还是大狗香。
人车健康
北京BJ40刀锋英雄最新款柴油版 怎么回事 汽油版刀锋攀登者上市了,柴油版刀锋英怎么没上市呢!是不是穿越者车出现什么问题了吧
加勒比还带
有人要吗 原价1.2个 现在只要2/3价格