#辣评新车昨晚新款极氪001发布了,小米一直还没有公布价格! 新款极氪001和小米SU7是两款备受关注的新能源汽车,它们各自有着独特的优势和特点。以下是对笔者对两款车型的简要分析: 新款极氪001: 新款极氪001是吉利汽车集团旗下的一款豪华猎装轿跑车,采用了独特的光电映射美学设计理念,具有很强的科技感和时尚感。 小米SU7: 小米SU7是小米公司推出的一款纯电动SUV车型,定位于中高端市场。车辆设计简约时尚,具有较强的科技感。 下面就我从一个消费者的角度来分析分析那台车更值得购买! 作为消费者,在选择新能源汽车时,会综合考虑车辆性能、设计、智能化程度、价格和品牌等因素。以下是对新极氪001与小米SU7的分析和选择理由: 1. 车辆性能: 新极氪001和小米SU7在性能方面都有不错的表现。极氪001的0-100km/h加速时间仅为3.8秒,最高时速可达200km/h,性能表现更为突出。对于追求驾驶激情和速度体验的消费者来说,极氪001可能是一个更好的选择。 小米SU7:搭载了一台高效永磁同步电机,0-100km/h加速时间在5秒以内,最高时速可达160km/h。此外,车辆还配备了小米公司自主研发的车机系统和智能驾驶辅助系统,为用户提供了便捷的人机交互体验和较高的安全性。 2. 设计: 新极氪001采用了光电映射美学设计理念,具有很强的科技感和时尚感。而小米SU7则采用了简约时尚的设计风格。对于看重车辆外观设计的消费者来说,可以根据自己的审美偏好来选择。 3. 智能化程度: 新极氪001和小米SU7都配备了智能驾驶辅助系统。然而,极氪001还搭载了高性能永磁双子电驱系统,具有更高的智能化水平。对于追求高科技体验的消费者来说,极氪001可能更具吸引力。 4. 价格: 在价格方面,新极氪001定位于豪华猎装轿跑车市场,价格相对较高。而小米SU7定位于中高端市场,价格相对较为亲民。对于预算有限、追求性价比的消费者来说,小米SU7可能是一个更合适的选择。(但是小米su7一直没有实际的公布价格,具体价格还不是太清楚,所以最后小米的定价直接决定着销量,而新起的品牌,和老牌车企,在成本控制方面肯定做的当然有差距,当然小米的资源整合能力不差,最终的结果需要市场来检验!) 5. 品牌: 极氪001是吉利汽车集团旗下的品牌,拥有较高的品牌知名度和信誉度。而小米SU7则是小米公司推出的第一款车型,在汽车领域尚属新品牌。(当然小米的热度和品牌认可度也不低)对于更看重品牌影响力的消费者来说,极氪001可能更具优势。 综合考虑以上因素,如果消费者追求高性能、高科技体验和品牌影响力,那么新极氪001可能是一个更好的选择。如果消费者更看重价格、性价比和简约设计,那么小米SU7可能更适合。当然,最终选择还需要根据消费者的个人需求和预算来决定。 以上观点仅代表个人观点!并且只是网上现有能查询到的参数做的分析。并且这两款车没有实际试驾。具体驾驶质感需要等试驾过后才有定论!
#提车日记临近春节,天气越发寒冷,各种走访活动也越来越多,家里的油车当都有事情都要开的时候,经常发生冲突。便萌生了够买第二辆车的念头。刚开始想的是在周边转悠,不需要太长的距离,同时考虑到出行成本,便计划购买纯电车或是混动车。有了初步的想法便开始不断的浏览各大论坛、APP等搜索资料,横向比较。因为我家没有车库,所以只能考虑公共充电桩,要求目标车支持快充,最终有了几个目标:第一个某迪的120公里混动DMI;第二个大众ID3;第三个马卡龙第三代(支持快充,但因为太小,直接被踢出局)。中间也征求孩子的意见,孩子说最好选择ID4,高端大气上档次,(当初孩子买车的时候也了解过ID4,最终由于各种原因选择了某拉),有了这些基本的目标便开始实地看车,通过某帝、某车、某家联系了众多4S报价,由于还有几天就过年了,价格非常坚挺,砍不动。1.27晚上我们去了提前约好的淄博店去看实车,现场看到的ID3确实漂亮好看,但是就是有点小巧,ID4确实大气一些,最终确认了id4X,与销售经理落实了有现车,明天可以当天贷款申请、落户上牌后便交了订金,约定次日去提车。提车过程很顺利,一天贷款+落户+挂牌全部办完。 以下是在近一个月的驾驶中陆续遇到的问题按时间顺序一一呈现。 1、 新车的第一个问题:车道保持是默认开启的,在城区道路行驶过程中或有很多电动车、老头乐不按交通规则行驶,反而会造成意外,刚开始知道只有打转向才能变道,后来觉得太不方便还是从菜单中关闭了,以后在高速诉上行驶时再打开也不迟。 2、 超速提醒功能:默认速度太低,可以在菜单中选择关闭或提高到80 公里。 3、 行车记录仪的问题:由于是低配版,本车不带记录仪,自己从某宝购买的360记录仪kc380(因为我的老车上也是这一款,买同样的可以少装一个APP),买回来后发现车上的内后视旁边预留的C口,但是这个口支持的是PD协议,在没有设备接入时是没有电压输出的,普通的micro口的记录仪无法使用,只能购买高档的支持c口的记录仪才能用上无损取电。为了安上这个物美价廉的设备,我从万能宝上搜索到了这个pd诱骗公头,他插在c口后可以直接输出5伏,已经测试过,可以直接使用,希望能对广大朋友有所帮助。 4、 多媒体播放的问题:因为车上配置的音响效果不错,通过查询,车机可以支持APE\FLAC\WAV等无损格式音乐,特地下载了很多的无损音乐,找遍了全车发现只有C口的数据接口,看到论坛上的车友有用C to usb转接线的,也有购买双头U盘的,通过实际应用都存在较大的风险,转接线显得太乱;大型双头U盘高度太高,上层盖板关不上容易掰断。同在万能宝寻找MINI双头优盘,找到了一款尺寸合适,物美价廉的双头优盘,16G的仅仅9.9元。非常方便合适。 5、 关于续航的问题:由于购买的时间正好是冬天最冷的时间,所以格外关注续航在各种工况下的表现,续航的显示为动态显示,他根据你目前的耗电量和上次驾驶员的平均能耗计算出当前电量的实际续航里程,经过多次标定还是比较精准的,很有参考价值。用我的账号在不开空调的情况下充满电显示续航为420公里,但是我爱人的账号就只显示380公里;在打开空调的请况下我的账号显示续航为310公里.相对准确。 6、 关于能量回收(B档)仪表盘的绿色显示条长度会根据温度高低自动变化,气温在18度时,会显示80%的长度,在5度左右时会显示50%的长度,在0度左右时会显示30%的长度,他与电池是否满电关系不大,因为能量回收本来就是很短时间内的一点电能,有点余量就能放下。 7、 冬天反光镜的自动折叠功能:在冬天建议关闭自动折叠功能,以免夜间被冻住以后打不开烧毁电机。 8、 大众超级APP的充电功能:这个为什么要单独说呢,在我家附近的一个快冲站,同一个枪,用超级APP扫描就是0.2元/度;但是用微信扫就是1.1元/度。我测试过很多次,可以省下很多钱。 9、 关于充电权益的问题:我们用V豆兑换的度数在充电时是不管当前每度店的价格的,充完后扣除的是度数,不是钱数。所以我们还是要节约着用这个权益。 10、 关于手机充电口的问题:后排的支持(18瓦)苹果手机快充,前排的只是数据口,仅支持5伏1安慢充。可以买一条拐弯的数据线将后排的快充口引到前面使用。 以上是我在一个月中总结的问题和经验。缺点也是有的,空调远程开启响应太慢;锁车响声没有,还要自己花钱刷出来,这点很遗憾;还有就是电喇叭的声音实在有点太单薄对不起这个车的身价。总的来说ID4X是台好车,不论是操控性还是外观以及实用性来说都物有所值。最大的优点我感觉还是在动力的巨大区别上。油车再大的排气量在电车面前都是婴儿,无论是起步、超车论加速油车都望尘莫及。ID.4X可以用静如寒蝉,动如脱兔来形容。可能你已经过了十字路口,旁边的油车才刚过斑马线,这是最常见的路况场景,当然处于安全考虑我们不建议这样驾驶