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台铃价格电动车

电动车甄选
才知道，电动车48伏、60伏、72伏电池能跑多远？怎么辨别质量好坏
电动车作为一种便捷的代步工具，在实际生活中总是会有一些小毛病的，比如刹车、减震、轮胎等部件的损坏，需要去维修店维修或者换新。
2022-10-19
星辰说好车
哪些电动车能上牌？第339批工信目录车型来了，123个品牌
大家好，我是星辰！12月8日，工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第339批）车辆新产品公示，那么，申报本批《公告》的电动两轮摩托车、电动两轮轻便摩托车、电动正三轮摩托车、电动正三轮轻便摩托车品牌有哪些呢？有哪些车型？
2020-12-09
电动车小行家
2款高速电摩来了，2699元起，最大续航250公里，一辆车就能骑10年
电动车新国标实施之后，就被分为2种车型，一种是新国标电动车，这种车普遍时速较慢，时速均在25公里/小时，另一种是电摩车型，它们的时速一般在25公里/小时~70公里/小时左右，当然，这个时速下的电动车，也只是普通的电摩。
2022-06-23
电动车三两事
4月电动车价格战来了，4款大品牌车型降价幅度大，最高直降1600元
四月将迎来清明小长假，同时随着温度的恢复，电动车的销量也逐步增加，电动车销售将迎来一波小高潮，为了增加销量，4月电动车价格战又来了，四款大品牌车型，降价幅度都很大，最高直降1600元，一起来看看有没有你喜欢的车型。
03-30
电动车甄选
再过两个月，电动车价格至少再跌一半，想换车的听听行内人的建议
那今天要说的是电动两轮车，想要买车的请注意了，再过两个月不少电动车价格都能跌到现在的一半，但换车不要盲目选择，多听行内人的建议，不会上当并且更加划算。
2023-04-25
晓华说车
这款72V电动车续航100公里，前后碟刹，这价格便宜吗?
小伙看的这款电动车配32安电池，城市代步合适吗？
2021-03-05
木瓜新车指南
这2款电动车品质厚道，能骑10年左右，续航可达190公里
两轮电动车作为重要的代步工具，根据不同的人群，市场已经出现了明显的细分，但是家用代步车型来说，大部分人的需求还是耐用好骑，续航远。
2022-04-03
电动车小行家
终于知道，一辆3500元左右电动车，出厂价多少？销售商能赚多少？
电动车是现在生活中不可或缺的交通工具之一，由于灵活、实惠、环保等优势，深受大家的青睐，许多有车一族，也都会家里在配置一辆电动车，用于买菜、接娃等短途出行的使用，而电动车价格产异化较大，从1000到5000元，都是较为常见的车型，其中3500元是热销车型，那么，您知道一辆3500元左右的电动车，出厂价是多少?
2023-05-08
木瓜新车指南
3款超能跑的电动车来了，带电能回收，最大续航500里
如今电动车头部品牌雅迪、爱玛、台铃、新日、绿源、小刀都相继推出了自己的核心产品，总体来看，外观、续航、还有功能相比以前都提升了很多。
2022-05-20
木瓜新车指南
2款合规电动车来了，续航可达120公里，上下班、接娃两不误
如今很多城市对于电摩和超标电动车管理都非常严格，不管是居民接娃的电动车，还是跑外卖的电动车，都必须要符合新国标才能上牌。
2022-01-30
W大锤
电动车告别价格战，高价值的新车将成为明年新趋势
大街上的电动车虽然形形色色的，但是仔细观察你会发现，其实很多品牌的电动车外观都是长得差不多，原创的车型特别的少。同质化严重的电动车市场，消费者买不到个性化的车，商家没有附加值，相互之间只能打价格战。
2020-12-25
木瓜新车指南
电动车市场旺季不旺，多款热门车降价，捡漏的机会到了吗？
阅读前，先点击上面的“关注”二字，感谢您的支持，我们将为您带来更多有价值的内容最近两轮电动车门店经销商总抱怨市场行情不行，现在已经到了旺季，但是相比以往热度，今年的市场给人凉飕飕的感觉。很多大品牌为了完成今年的销量目标，已经开启了降价节奏，多个中小品牌纷纷跟进。
2023-05-19
骑电动车的小行家
雅迪、台铃新款长续航电动车，都是38AH石墨烯电池，谁更有优势？
为了告别续航焦虑，现在电动车市场中的长续航电动车，已经成为不少用户的选择，近期，有网友让小行家聊聊，雅迪、台铃推出的新款长续航电动车有哪些亮点，谁更有优势，一个是2023年下半年推出的雅迪冠能探索E10运动版，一个是2024年推出的台铃超能S苍穹，两款都是最高配搭载38AH石墨烯电池，一起来了解一下吧。
02-19
木瓜新车指南
电动车淡季降价潮，最大降幅2000元，本田、雅迪、台铃、九号上榜
随着天气转冷，骑两轮电动车的人越来越少，电动车市场也逐步转入了淡季，厂家发布新车的频次降低了，市场的活跃度也降低了。
2023-10-17
银桑老师谈科技
4000内电动车哪款好？九号、台铃、绿源谁更值？热卖电摩对比！
电动车你愿意花多少钱买？如果放在常规家庭来说，用于日常使用的话基本4000块钱是封顶了。在电动车类型选择上，4000块钱无疑是电摩性价比最高，而且今年以来各大品牌对于电摩的“执著”度较高，对于非禁摩地区无疑是最佳选择。如果预算只有4000买电摩，品牌上又应该怎么选？
2023-06-15
电动车骑记
能上牌，续航200公里，本铃推出高颜值电动车，搭载2000瓦电机
随着新国标电动车管理规定的实施，现在的电动车上路都非常的规范，上路要求上牌成了硬性的要求，也成了老百姓在购买电动车时必须要满足的条件。
2023-08-15
头盔哥说车
售价4000档！台铃发布新车，极速60km/h，续航1...
相同电量情况下台铃跑得更远，这已经成为了很多小伙伴买车时的共识。上次我给大家介绍台铃非凡宗师的时候，有小伙伴说96V52Ah的电池能全速满把跑200km，大家纷纷说续航够远了，但是速度上还差点意思。台铃有没有速度更快点的？我要又快又远，预算还可以加一点。
01-17
木瓜新车指南
2款品牌电动车来了，拥有反向充电功能，续航100km，价格3700不到
主要原因是产品没有创新，不断互杀价格战。比如今天要分享2款电动车就自带黑科技!这是一款主打白领出行的电轻摩车型，采用了极简的线条和超低风阻的车身，外观极具科技感，整车采用了精致的车身做工，极具特色的大灯造型，车身圆润饱满开阔，质感出众。
2022-02-24
妖哥在上海
台铃夺冠电动车，鸿蒙系统轻松续航120公里，老百姓喜欢这样的车
01-14
骑电动车的小行家
4月电动车价格战，4款车降价幅度大，最高降1700，都是大品牌车型
电动车价格战是指各大品牌为了竞争市场，采取的降价活动，而每年三四月份都是忘记，价格战也是屡见不鲜，今天就来看看，在4月电动车价格战中，4款降价幅度比较大的车型，最高降1700，都是大品牌车型，包括雅迪、小刀、绿源、台铃齐降价，购车用户能从中受益。
03-29
电动车小行家
盘点各大品牌的高续航电动车，最大续航656公里，实现续航少担忧
我国自1985年第一辆电动车量产，目前三十多年时间，也酝酿出不少电动车品牌，尤其是像雅迪、爱玛等品牌，是经历了我国电动车发展的“探索阶段、普及阶段、升级阶段”的品牌，能够屹立几十年存在，必然都有一定的实力。
2022-02-17
电动车小行家
续航150公里，价格不贵！本铃推出E18S电动车，适合代步通勤使用
买电动车，有人青睐于知名度更响亮的一线大品牌，也有人会选择价格实惠不贵的二线品牌，小行家觉得，本质上没有对错，现在电动车品质提升，一些二线品牌，在续航、动力、品质等方面，也有比较出色的表现，比如本铃新推出的E18S长续航电动车，品牌不响，但用来代步通勤，也很不错。
2022-10-24
骑电动车的小行家
电动车又迎“价格战”，5款新车降幅700~1200元，雅迪、台铃在列
距离新春佳节越来越近，这个时候并不是电动车大卖的市场行情，于是，在近期发布的新车，价格一般都会有活动，准备入手电动车的可以留意一下，小行家今天盘点，5款降幅700~1200元的新车，雅迪、台铃、爱玛等品牌都在列，看看有没有值得入手的。
01-25
木瓜新车指南
台铃超能S雷豹来了！造型气派，爬坡稳健，最大续航195公里！
现在很多大品牌为了提升形象和口碑都会发布一些旗舰款电摩，它的目的不是为了销量，而是树立行业天花板，建立自己的品牌地位的。
2023-07-13
电动车小行家
能上牌，最高续航610公里！这3款电动车很适合长途代步、送外卖用
以前的电动车都是注重性价比，在续航能力上相对较差，随着外卖行业的兴起，普通人的消费观点的提升，高续航电动车俨然已经各大品牌参与角逐的阵营，从以前的电动车续航不过百，到近几年出现续航150公里、200公里，甚至一些300公里的续航车型都来了，今天小行家就来分享可以上牌，续航300公里起，适合长途出行、送外卖的电动车，看看你看好哪一款。
2023-03-28
思下聊车
宋L的颜值甚至超过了N7
宋L上市时定的名字就是奔着宋家族的强大流量去的。上市以后月销量达到了6000左右，19-25万的价格区间不算低，能有这个销量比亚迪已经稳稳滴赢了。操控，我给5.5/10分，底盘有CDC，舒适度有提升，但是NVH控制不好，耳朵有负压。方向盘赚起来感觉有黄油的油腻感，不够伶俐。电子刹车感觉太明显。设计，我给7.5/10，这是在电动车市场上。如果和比亚迪自己比，那能到8.5/10。原创度高，溜背造型，非常好看。实用性，我给7/10，也很不错了，摄像头的角度等都很容易上手。总体而言，是一款值得去试驾，考虑购买的车。
16小时前
Skingss
零跑C10车主·新提车
零跑C10增程智驾版提车体验
#零跑C10提车作业 ①选车心路历程：在人生的第一次购车经历中，选择一辆心仪的车型确实是一个既激动又严肃的决定。最初，我对比亚迪秦情有独钟，但随着需求的深入分析，我意识到SUV车型更适合我的家用需求。比亚迪宋系列曾吸引了我的注意，尤其是宋plus dmi和宋pro dmi。虽然宋plus空间让人印象深刻，但它的底盘表现和价格使其性价比不足以打动我。我还关注了深蓝汽车，尤其是深蓝S7 200max，但试驾后发现它并不适合我，并且缺少仪表盘且价格偏高。最终，懂车帝上关于即将上市的C10的介绍引起了我的兴趣。图片精美，价格合理，加上对零跑品牌的早有了解，我认为它性价比极高，所以我决定购买C10。 ②提车体验：3月15日提车的一天充满了期待与兴奋。我走进4S店时，看到新车时还是感到非常激动。销售人员不仅帮我预约了贷款银行人员，还高效地帮我办理了所有手续。服务周到细致，车牌也很快拿到手。另一个惊喜是销售人员送给我的旺旺大礼包，这让我的提车经历更加愉快。车辆电量已满且干净整洁，准备就绪，迫不及待地上路。 ③用车体验：尽管我不会驾驶，所以由朋友帮我驾车返家。在300多公里的旅途中，C10的性能得到了充分的展示。车辆的加速性能非常线性，类似于燃油车，使得驾驶感受非常舒适。车内空间广敞，座椅柔软且舒适，底盘结实，使得乘坐体验非常愉快。不得不提的是，该车加速平稳，不会造成晕车，这是很多电动车常有的问题。唯一遇到的小问题是高速上的轮胎压力报警，但在停车校准后问题迎刃而解。最近更新的车机系统也让自适应巡航变得更加顺畅。另外就是自动泊车挺好用的，我的倒车技术也是跟自动泊车学的😂😁 ④亲友体验：我的同事们对C10的性价比印象深刻。对于价格不到17万的车型来说，拥有激光雷达和高级智能驾驶系统是非常难得的。他们也对车内宽敞的空间和软软舒适的座椅表示赞赏。此外，平稳的加速表现让同事们也觉得这是一次很棒的乘车体验，没有晕车的困扰。每次朋友要来看我的车，总是要让我展示一下自动泊车，看到泊车效果良好都很赞赏。总的来说，朋友和家人的反馈都十分正面，这增加了我对C10选择的信心。还有就是前几天在市区等红绿灯，一个人敲我车窗，问我这个车多少钱，说是很好看。
17小时前
用户81815650
纯电是潮流，聊聊我的ID3用车感受
车子开了好几个月了，跟大家聊聊这个小车的一些优缺点。作为宝妈，生活中的各种琐事总是让人应接不暇。有了二孩以后，我意识到自己需要一辆自己的车，以应对带孩子出门打不到车的窘境。于是，我选择了宝妈代步车ID.3。这款车不仅能满足我的代步需求，还能方便地送闺女上学。下面，我将从多个方面为大家介绍这款车的优缺点。聊聊缺点吧，这个车目前开着感觉还在适应阶段，比如很多操作上的东西不太熟悉，换挡旋钮一点点就在方向盘的后边，感觉很不习惯，另外座椅扶手其实感觉也不太习惯，也不经常用，还不如一个大点的扶手盒能放些东西。另外我开着还有一个感觉就是在驾驶感受方面稍显不足，虽然它的悬挂系统调校得很好，过坑过减速带时几乎感觉不到颠簸，但刹车偏软，需要适应一下提前做好预判。内饰方面，宝妈代步车ID.3的设计简洁大方，中控台屏幕也正好，我不喜欢太大的，费电。但有一些塑料感稍显突出，门板整个就是塑料板，感觉上不太高级。宝妈代步车ID.3的空间真是有点超过我逾期了，本来觉得这种两厢车空间很小，其实作为一辆小型车，它的内部空间却十分宽敞舒适。座椅的设计非常合理，不仅能容纳宝宝的安全座椅，还有足够的腿部空间。无论是长途旅行还是日常购物，感觉装东西也好，载人也好，都是很方便的。宝妈代步车ID.3的外观设计非常时尚精致，线条流畅，给人一种简约而不失品味的感觉，而且平时无论是上下班，还是接送孩子上下学，停车都不太好停，但是ID3这个小巧的外观就很有优势了，随便找个小地方都能停下，而且小巧可爱的前大灯也很有辨识度，孩子也是离得很远就能认出我家这个小可爱。其实作为家用的代步车，ID.3的性价比我觉得还是可以的，平时开车出门的话，两轮电动车其实更省，只不过它带孩子不安全，加上也实在是太冷了，所以干脆换个四轮的电车吧，看了很多，综合驾驶感受和品质还有续航和价格来看，选择了ID.3，暂时分享这么多吧。
23小时前
侍卫十三刀408
比亚迪的爱国情怀
比亚迪的董事长站位那么高，说石油遏制我们国家发展，要支持新能源，让我们认清现实，买电动车，要有爱国情怀。那能不能董事长别搞丰田那一套模式，也爱国情怀一下，车型价格配置卡衔接的那么紧，价格低但配置低，价格高才配置多。能不能搞爱国情怀的车出来。
23小时前
车圈牛闪电
智己LS6车主·新提车
不赚钱的事特斯拉不干，裁员10%
特斯拉裁员10%，主要是因为其他电动车品牌的崛起，尤其是中国车给他的压力很大，特斯拉的销量不再增长，还经常出现阶段性下滑，中国人多，内卷厉害，汽车品牌为了占领市场不考虑利润，但是美国人不会做不挣钱的买卖，所以很难见到特斯拉去跟国产车拼配置，拼价格。你还会买特斯拉吗？
3天前
扳手递给我一下谢谢
捷达VS5车主·车龄半年
虽然电车当道，但我还是只能逆势选油车
没办法，仍然只能选油车也是有很多的无奈吧，已经买过车的朋友，如果放到现在重新做一次选择你还会选油车还是电车呢？现在不管是买不买电动车的人都能谈上几句。而且电车确实在内饰和科技配置上吊打燃油车，按在地上摩擦，而且现在价格甚至也在下探，燃油车可以说是被打得毫无招架之力了。我买车也看过电动车，那个时候的电车还不如现在更成熟，安全是个大问题，动不动就会有自燃的事情发生，你说谁不担心呢，所以我觉得还不太能接受。后来看来看去选了现在的捷达vs5,主要还是想图个性价比。我的这辆捷达VS5，在参数上可以说是被电动车吊打，但是车友群或者开过我车的人却没有一个说它不好开，或者说卖掉我这个VS5去换电动车的，不仅是使用环境的限制，即使是1.4T加6AT 的这个动力组合，在电车面前也是没什么存在感。首先，电车的续航能力是无法回避的问题。尽管技术不断进步，但在长途旅行或充电设施不足的情况下，续航焦虑仍然伴随，我回一趟家单程600公里，去年夏天高温限电，很多服务区还关掉了充电桩，你说是你会怎么选。其次，价格也是我考量的关键因素。电车的价格相对较高，以我的这个捷达vs5 为例，9万块钱，你说能买到什么级别，什么续航能力的电车呢？电动车如果你不细想的话，确实是又省油，提速又迅猛，但是你真的算过账吗，电车的车价，电车的保险都比普通燃油车更贵。节约的油钱跟车价的差价也就互相抵消了吧？所以你还会怎么选？
3天前
成熟河流cx
凯美瑞9代提车
家庭用车，我和我老婆是一人一辆，她之前开的是法系车7年了，因为年前高速三车追尾，两个气囊都爆了，走了全损，就不得不考虑换车了，刚开始亲戚朋友都说我们已经有一辆油车了，劝我们买辆电车，说省钱，适合老婆上下班接送娃用，亲戚推荐看下比亚迪，埃安那些，去看了下奈何老婆看不上，后面试驾了宝马i3(贷款套路，油改电)、毛豆3(屏幕挂挡，内饰毛坯)，也去看了什么银河E8，极客007，启源07什么真香系列，都不喜欢新能源的风格，最后看了ES200优惠下来落地28万多，非常喜欢，但试驾后起步动力确实很肉，然后也是囊中羞涩，不想背负太多贷款压力。最后看到以前丰田销售朋友圈发的9凯到店，去看了下，试驾觉得各方面也还可以，内饰也不错，加速对一个女人来说绝对够用了，混动油耗就不用说了，自己的汉兰达双擎开了两年多6万8千公里，6.2个油耗，毕竟要2吨的车，非常省了。9凯2.0混动就算它5个油，就算92#10元/升，也就5毛一公里。就定了展厅的那台展车，选了运动款，白外黑内，带氛围灯那款。落地价格22.2万。3月31丰云行交了定金，1号交了尾款，买了保险。4月13号提了车，4S说是他们店9凯第一辆交车的，同时交车的还有一台尊贵款，都是女士开。开了2天吧，觉得好的地方，抬头很好用，AR导航，天幕并没有想象中要晒，隔热还是很好的。前后雷达很好用，除了嘟嘟嘟还有语音左前方，右前方，倒车时后面忽然过来一辆电动车，系统会主动刹停。不好的地方：每次上车Carplay都要重新删除重新连接，还搞不清楚……补充一句：现在网络乱象，有人专门带节奏，人云亦云，主要几点：1、大号雷凌……雷凌怎么了，也挺好看的啊，大号雷凌有何不妥？2、这车不值肯定后悔大冤种……现在买什么车是保值的，从到手那天就会一直贬值，买哪个车又不是冤种？车无完车，人无完人，花自己的钱买自己喜欢的适合的就是最重要的，别人爱怎么说就怎么说去吧…..
3天前
车市打工人
星途ET价格打到19万，会成功吗？
#星途星纪元ET开启预售星途ET价格打到19万，会成功吗一句话总结，懂车的人会觉得价格良心，不关注车的不会把他放到自己的选择框里，但是我认为金子总会发光，口碑会给他持续的生命力。奇瑞是一个具有26年研发积淀的国产车企，ET是承载集团向高端突破的最重磅车型，技术展现及用心程度，可见一斑。 ET为什么说技术高端，配置豪华，自研EH3平台，将投资百亿，多年积淀的底盘技术融入到电动车平台，操控难道会比不上3年就能造车销售的其他电动车品牌，自研增程专用发动机44.5% 热效率，额定功率 115kW，实现 1L 油发电 3.65kWh，WLTC 馈电油耗 5.2L/100km，以超低能耗定义 " 黄金增程 "；宁德时代神行超充电池，420kW 的充电峰值功率，可实现充电 11.5 分钟续航 475km。即便在零下 20 ℃的低温环境下，SOC 从 20%-80% 仅需 24 分钟，当 SOC 仅 20% 时，峰值输出功率依然达到 280kW，高效超充缓解北方冬季补能焦虑。为什么说ET的安全是最大的豪华，车身结构作为保障安全的第一道防线，新车采用占比 88% 的高强度钢铝用料，配合一体化压铸后纵梁与超 11 吨车顶抗压，实现碰撞 " 零变形 " 的车身主体结构。最近网上热议的车祸现场，奇瑞车主均轻伤，不就验证了奇瑞的良心造车吗？ ET为什么称为国产豪华车，星纪元 ET 采用全铝底盘设计，配备百万级豪车才有的前高阶双叉臂 + 后五连杆悬架，重新定义豪华底盘；内饰用料，追求零苯零醛零异味；配置全线对标BBA，理想，蔚来，赛力斯动辄几十万的车型，国人都能接受，奇瑞的精心用料还打动不了懂车的消费者吗？国产车的强项，超级智能，跻身行业第一梯队，不说能比的上华为小米，但是超越合资肯定没有问题。综上所述，ET是营销不突出，但不是技术不突出，这是星途为消费者提供的又一个优秀的产品，不强求每个人都喜欢，但是多试驾，多感受，才能选到自己喜欢的车。
3天前
91che
电车行业杀到红眼的价格战，宁德时代表示，你们随便打，我反正不参与。近日，宁德时代发布了2024年第一季度的报表，数据显示，其营收为797.7亿元，较上年同期的890亿元下降10.41%。但是，净利润却暴增7%。这说明啥？说明价格战流的都是车厂的血，整体销量是下去了，但是电池利润还涨了。这就有点儿军火商的意思了，你们随便打，不管谁赢，AK47都得时不时涨个价。流遍了，郊原血。可以预见的是，如果海外业务不能快速增长，照国内这个价格战打法，小米一辆车亏6800就算是大赢家，毕竟还有蔚来的一辆车亏20万去打底做参照物。退市的电动车品牌会在今年加速度进行，但凡血槽不够长的，今年内一定会缴枪投降，这个数字估计不会少于两个，甚至于会牵连到个别燃油车品牌。现在特斯拉也裁员了，人数不低，10%，一刀下去就是一万四个饭碗。至于国内车厂的消息，等着吧，不会太遥远的。都好自为之吧，电动车市场的高速狂飙期已经过去了，这比意想中的大逃杀时刻还要来得更快一些。价格战不会一直打下去的，总有人打不动退场，就看谁先挺不住了。供货商不挣钱的行业肯定不健康，但是只有供货商挣钱的行业，也应该好好想想，是不是哪里出了问题？
4天前
司机的自我修养
终于，小米和华为还是从手机圈打到了汽车圈，智界S7重新发布，处处针对我雷总的小米SU7。快速看一下新车有哪些变化。智界S7 Pro依然24.98万元起售，但电池从62度升级到82度，CLTC纯电续航从550公里猛涨到705公里。这个版本比小米SU7标准版贵了3.39万，多了800V和立即可用的高速领航辅助，另外相对短的提车周期也算是优势之一。 Max，Max+和Max RS版本相比之前分别降价2万，这三个版本都带激光雷达，含城区领航辅助，依然比小米SU7的Pro和Max版本贵一些。S7最顶配的位置留给了100度大电池的Ultra版，34.98万元的价格属于加量不加价。现在的智能电动车冲动下单的情况越来越多，消费者很需要“后悔药”。我有一计不知当讲不当讲，手持SU7订单购买智界S7，定金直接双倍返还，真正的商战就是这么朴实无华……
4天前
开心的单身猫
怎么吹水它也只是一辆电动车，根本就没有保值的价值，说直白一点什么样的电车当今谁买谁就是小白鼠，百分之百试验品，路上跑的电车不管什么国产品牌电车都有在路上自燃的。价格几十万就这样自燃烧成了空壳，几十万没有了、油车不管怎么坏可以维修可以更换发动机，电车可以吗?绝对不可以，退一步说可以维修换电池比买新车还要贵，太他妈的坑爹了，拒绝电动车才是理智的选择。
汽車解忧铺：一把座椅价值50万，这车准备了两把，售价或达百万级
4天前
丁34568
海鸥非常nice
我对它最满意的地方就是性价比，作为一款纯电动车型，它的售价相对于同级别的车型来说非常实惠，在同等价格范围内，它提供了更高品质的内饰和配置，让我觉得物超所值。除此之外，它还有着比亚迪品牌的保障，让我对车辆的质量和售后服务更有信心。它最让我不满意的地方就是电耗，尽管官方宣称续航里程可以达到405公里，但实际使用中我发现，如果在高速行驶或者使用空调等设备的情况下，续航里程会大大减少，有时候我会感到因为电耗的原因而有些烦恼。它在空间方面表现也非常不错，作为一款家用车型，它的内部空间设计合理，乘坐起来非常舒适，前排和后排的人都能够享受到宽敞的腿部空间，车内更是设计了各种储物空间，方便日常使用。它在驾驶感受方面也给予了我很多惊喜，驾驶起来非常平稳，悬挂系统设计合理，过坑洼路面时几乎感受不到颠簸。此外，电动车型的特性决定了它在驾驶过程中极其安静，不仅降低了噪音污染，也提高了乘坐舒适度。虽然在前面我提到过电耗是我对它最不满意的地方，但我认为它也应该在这个栏目中被提到。正是因为电耗的问题，使得我在长途行驶时要不断地寻找充电桩，给我的日常使用带来了不便。它的内饰设计也相当出色，采用了大量高档材质，充满了现代感和科技感。触控屏设计合理，按键功能齐全，操作起来非常方便。此外，它还配备了多媒体系统和导航系统，大大提高了驾驶的舒适度和便利性。总的来说，它在性价比方面无疑是一款超值的选择，优秀的配置和品质，加上实惠的售价，让我觉得自己非常满意，整体来说，它还是给我带来了很多惊喜和便利，是一款值得拥有的家用车型。
4天前
健立煲
大众ID.3车主·车龄半年
ID3用车1w➕km小心得
#ID小3新车主晒订单 2023年9月购入ID3纯净版，目前安全行驶11783km，首保已做，经历了春夏秋冬以后，决定来交个作业。【外观内饰】 ID3的设计还是长在我的审美之上，整个ID系列，我最喜欢的就是ID3和ID BUZZ，车子看着奶凶奶凶的，比高尔夫稍微高一点，线条凌厉也比较耐看。内饰材质上就没啥好说的，10w左右的车就是塑料覆盖，纯净版方向盘也是塑料的。使用上空间比较丰富，座椅的小扶手好评，可以调节高度，在驾驶过程中手臂可以搭在上面得到比较好的支撑。【购车经历】对于购车就几点需求：第一，小车用于城市代步；第二，价格要尽量便宜；第三，想感受传统品牌的电动车。基于这3点，最终锁定ID3。当时先看了一圈二手的22款甚至21款的pro版本，毕竟Pro版本的配置还是更好一些。研究了一下发现二手价格并不低，大部分都挂在11-12w之间，我就说问问本地4s店优惠情况，果不出我所料，本地不但有现车，优惠还很大，到店试了一下就决定落单下定。这里要注重说一下，买了很多台车，对大众的服务最满意，由于很久没有在传统4S店购车，思维观念还是想着以前那种服务态度，但是从整体的购车环节来看，确实是和以前不一样，或者说我遇到的销售是个不错的小伙纸。试驾可以上门接送，各种优惠也算得明明白白，关键是有一项上牌服务费，我想很多小伙伴购车应该都交过，我也从来没享受过什么服务，包括之前在特斯拉和极氪都是自己去上牌，这次我就尝试着问我的销售可不可以代我去上牌，他说可以的，确实是让我有点意外，就是把委托书和身份证交给他，全程他们办好，我直接去开车，铁牌几天后寄到家里，这一点是尤其的好评。【驾驶感受】 1.加速。ID3有170p马力，310N的扭矩，加上本身1.7吨的重量，在城市来说加速还是挺轻快的，只要舍得踩，干个2.0T汽油车完全没问题。 2.操控。不得不说传统品牌在调教方面确实是有一手。ID3肯定算不上性能小钢炮，最多算是敏捷有一点驾驶乐趣的城市代步小车。ID3的底盘调教在这个价位必须属于优秀了，避震也是属于比较有韧性，过一些大的颠簸路面，支撑性不错，回弹少，一下就能把车拉住。【满意的地方】 1.音响比预期好，这个地方要说一下，并不是说ID3的音响有多好，而且你把它放在10w这个级别来说，真的比我预想的要好很多； 2.转弯半径小，这个也是我选ID3的一个重要原因，每天都要在一个固定的地方调头，ID3可以在最内侧车道一把就打过去； 3.无线carplay好用，ID3的自带车机真的一言难尽，2024年了原厂车机显得很落后，在这样的情况下carplay确实是一个比较好的车机方案； 4.日常城市代步通勤无敌，好停好开又好窜。这一点真的是我超喜欢，贵阳这个地方，老城区路窄，车位紧张，之前开001，这也不敢去，那也不敢去，现在开ID3就没有这种顾虑，确实是城市通勤代步利器； 5.中控扶手方便。ID3的中控扶手是陷下去的，有时候车位受限要从副驾下车，这个很方便的就可以跨过去，而且2个杯架的位置也好用，还专门给手机留了一个放置的地方，扶手箱里面也可以根据个人喜好来分隔； 6.空调给力。这么小个车，不管是夏天吹凉还是冬天吹暖，空调的启动都很迅速，而且很快可以达到预设温度，很给力。【最不满意】 1.没有热泵。众所周知都已经2042年了，一台纯电车没有热泵，对于续航的影响有多大，ID3在开空调和不开空调的情况下，里程最大可以相差35km，确实是很夸张。 2.没有单踏板模式。对于前特斯拉车主，习惯了单踏板，ID3的B档力度真的不算强，丝滑还是丝滑的，就是确实是要时常踩刹车，这个就有点不太满意。 3.幽灵雷达。ID3的后雷达，在毫无任何障碍物的情况下会显示红色报警，如果你还是保持车速，它会给你紧急刹车，时不时会发生这种情况，如果你缓慢的等它红色警告消失，就没事，这种情况也会发生在一些侧方位停车，其实离隔壁车辆还有一点距离，它会红色距离警告，这时候你再倒车，也会触发紧急刹车，不知道是不是它防碰撞的这个逻辑有问题。【关于续航】 ID3官方NEDC续航是450km，实际使用下来，春季充电到90%也就是表显400出头，冬季一般是表显330-340。ID3电耗的控制算是中规中矩，正常驾驶也就是12-14kwh/100km左右的能耗。春季对电动车还是相对友好，15度左右的气温也不用开空调，基本能控制在11-12左右；夏季、冬季由于需要开空调，一般能耗是在17-18左右，这样看下来，春季真实续航大概是350km，90%跑到12%能跑336km，还剩49km；冬季续航大概是280-290，有家充条件，ID3无续航焦虑。总结：之前网上段子“16-19万的ID3是工业垃圾，11万的ID3香的一匹”，不得不说哈，确实是只有不对的价格，没有不对的车。ID3作为这个价位城市代步通勤小车，性价比很高，很值得入手。
4天前
自在海洋4S0
提问已经锁单好几天了，定了900V、760的版本。L6发布几天之后变得有点纠结。L6的外观更好看一些。还没看过实车。其实买个L6的基础版也是可以的。我猜他的价格应该是21万左右。电动车买新不买旧嘛,过一年降个一两万也是可以接受的。对于空间而言，掀背尾门车的空间也是ok的。其实这两个车的差别不是很大。如果要买l6，可以找4s店修改配置吗？
4天前
36C121
第一批早期车主
#零跑C10提车作业一、选车历程 22年在给家里领导挑车的时候就看过零跑。那时看的是11，奈何家里领导说车子太大，且超预算，就这么第一次与零跑错过了。（最后选择了哪吒v，当时性价比也确实不错。）然而23年12月哪吒完成了它的使命，就需要再给家里领导挑选一辆车。当时听说10要上市，就了解一番。外观和内饰是自己能接受的，然后安利给领导，领导说能接受。于是就一直等着看实车。带着领导和家人去看了实车之后发现整体都不错，于是当场就下了小订。二、提车体验期间了解到异地有现车可提，还是自己中意的配色。然后第二天就去洽谈了，很快在谈好政策后就交钱等贷款通过，过程很快。第二天就去提车。提车的感受讲实在的不是很好（交车是在他们老板另外一个品牌场地交付的）拍好照片后，销售就把交付大礼包放在了后备箱，然后就开着车回家了。三、用车体验目前车子开了快2000公里了，内饰的质感和驾驶感整体还是不错的，觉得这个价格内还是很有竞争力的。说一下不足：1.提车回来遇到下雨天，发现了雷达异常，明明前面什么都没有雷达还一直响，这个情况目前还有。（发现雷达对路障设施特别敏感，神经质的那种）。2.紧急制动太敏感。上班路上两次过弯距离电动车还有50-70厘米的样子，突然给我紧急制动。还好后面的车反应快，不然肯定追尾。至于胎压异常我目前还没遇到。3.近期发现有时候倒车时倒车影像不会出来。目前就发现这三个问题。四、亲友体验目前亲友都对这个车子给予不错的评价。说车子质感不错，座椅质感和空间不错。
5天前