资讯
车友交流

车友都在聊

曼恩客车价格

提加商用车网
汕德卡焕新，840马力车型来袭，重汽年会70多款展车带你一次看够
2024的商务年会，重汽更是带来了多款全新车型和大马力、新能源、天然气等热门产品，跟随提加的步伐，一起来逛一下重汽年会的展车区。
01-06
幸福原野eXJ
为何奔驰沃尔沃曼恩等重卡40年前就装液力缓速器？到底都能干啥
液力缓速器，简称液缓，面世的时间已有近60年。液缓从无到有，到成为欧洲重卡的标准安全配置之一，都有着怎样的发展历程呢？下面就跟随我们一起了解下吧。1961年液缓诞生1961年，德国福伊特集团发明了世界上第一台液缓，当时被设计用于内燃机火车制动。
2020-04-20
卓众商用车
曼恩2023财年创历史最佳业绩
曼恩商用车在2023财年表现强劲，销量、销售收入、调整后的营业收入和营业利润率均实现显著增长。销售收入达到148亿欧元，与上一财年的113亿欧元相比，同比增长31%。新车销售超过11.6万辆，同比增长37%。
04-03
方得商用车
40年前奔驰、沃尔沃、曼恩等重卡为何开始装液力缓速器？
2011年时的液力缓速器2012年，超过80万台缓速器应用于世界各地；2018年，超过 100万台缓速器应用于世界各地。
2020-04-10
提加商用车网
豪华大巴界的天花板？定制版尼奥普兰Skyliner双层公路客车实拍
这组照片拍摄于曼恩的2021年度巴士体验日期间，因此，笔者认为:这套图有可能是某位长途客车运营商定制的超豪华版本巴士。
2022-02-05
提加商用车网
2021全球商用车新车盘点，带您看看在这一年发布的欧美卡车、客车
在过去的这一年里，全球商用车市场上都有哪些冉冉升起的新星?同时，也在舒适性配置上做了一些阉割，更对得起它经济”的定位。
2021-12-31
第一房车
行无疆·驭天下，曼恩芯有形豪沃显硬派——细品重汽顶级越野房车
你是否有一个梦想，一个开着爱车周游世界，勇闯沙漠和无人区，自由自在生活的梦想?疆是界限、是标签，打破这些才能到达我们心中的秘境。
2021-05-27
远瞻文库
中大客龙头，宇通客车：国内与海外复苏共振，出口成为新增长点
2020-2021 年受到疫情影响，海外中大客车 2021 年销量降至近十年历史低点 18 万辆。海外新能源客车起步较晚，自 2017-2018 年起开始小规模销售，2019-2022 年间销量规模迅速由 3473 辆增加至 12488 辆，CAGR 达 53%，其中 2019-2021 年由于处于疫情期间，增速回落;
2023-05-09
车友心经
卡车用户越来越认潍柴、康明斯，上柴、锡柴、汉马动力怎么办？
我国的卡车行业正在呈现出越来越明显的集约化趋势，从重卡发动机的偏好来看，目前，重卡用户要么会选潍柴，因为它皮实抗造有劲，要么选康明斯，因为它成熟可靠省油，对于那些只有少数企业配套的发动机，比如只有解放配的锡柴，只有红岩配的上柴以及只有华菱星马配的汉马动力等逐步被边缘化，或者说它们
2020-06-01
高氏观市
2023年业绩稳健 2024年大众汽车集团将推出超30款新车
尽管市场环境充满挑战，大众汽车集团在2023年仍取得了稳健的业绩表现。电动化步伐加速以及灵活的产品战略使集团能够满足全球客户的广泛需求。2023年也是集团推进业务重组的关键一年。在“十点行动计划”的多个领域，集团的进展速度超过预期。
03-14
远瞻文库
重卡整车龙头，中国重汽：国内市场迎来强复苏，海外出口增长强劲
（报告出品方/分析师：华安证券尹沿技）1 基本情况：重卡行业整车制造龙头公司是重卡行业整车制造龙头。中国重汽集团济南卡车股份有限公司（简称 “中国重汽 A”）是中国重汽集团下属的整车制造子公司，于 2003 年 9 月控股小鸭集团借壳上市。
2023-06-28
ABRMOOK
100%自主，你不知道的硬核大车
2023年，中国汽车销量3009.4万辆，同比增长12%，不仅产销超过3000万辆——创历史新高，而且增幅实现两位数高增长——这是近7年来中国汽车工业首次实现两位数增长。
01-29
汽车很听话
尽管2023年市场环境充满挑战，大众汽车集团仍实现了稳健业绩
尽管市场环境充满挑战，大众汽车集团在2023年仍取得了稳健的业绩表现。电动化步伐加速以及灵活的产品战略使集团能够满足全球客户的广泛需求。2023年也是集团推进业务重组的关键一年。在“十点行动计划”的多个领域，集团的进展速度超过预期。
03-13
车讯网
大众汽车今年计划推出超30款新产品
3月13日，大众汽车集团公布2023年业绩及2024年发展规划。尽管市场环境充满挑战，大众汽车集团在去年仍取得了稳健的业绩表现。2024年，集团将迎来“全球首秀”之年，预计将推出超过30款新产品，重点产品包括基于全新PPE高端电动平台打造的高性能纯电动汽车。
03-16
商用汽车新闻
汽车盲区终结者——电子后视镜
盲区的定义是视线不能到达的区域，驾驶过汽车的人大多会指向A柱盲区和车尾盲区。不同用途的汽车，结构设计、外形不同，驾驶员视野盲区不同，而车辆在静止和运动时产生的盲区范围也不同。
2023-01-11
提加商用车网
设计和配置很特别，奔驰巴士入门产品，实拍奔驰Intouro城际客车
城际巴士不仅是价格较为低廉的入门级产品，也是用途较广的实用型产品。Intouro K内部标配Travel Star Eco座椅，可选更高级的Travel Star Xtra座椅。
2023-02-06
商车邦
曼恩在中国是否会本地化生产？中国市场将如何继续发展？
2022年中国重卡市场断崖式的下跌对于各大进口品牌同样也造成了冲击，尽管销量占总体市场份额并不大，但对各方信心的影响却非常大。
2022-09-29
辰宇张婷
朗逸车主·车龄7年
全球及中国商用车自适应巡航控制系统行业研究及十四五规划分析
辰宇信息咨询市场调研公司最近发布-《2023-2029 商用车自适应巡航控制系统市场调研报告》内容摘要本报告研究“十三五”期间全球及中国市场商用车自适应巡航控制系统的供给和需求情况，以及“十四五”期间行业发展预测。
2023-06-07
商车邦
2021年曼恩卡客车公司销售额达到109亿欧元，同比增长13%
据大众TRATON发布的年报显示，2021年，曼恩卡客车公司受益于全球经济好转，几乎所有关键财务指标都得到改善。曼恩卡客车公司在2021年收到的订单为143，531辆(2020年：84，921辆)。
2022-03-24
卓众商用车
第五届“智远杯” 运输人口碑商用车及零部件获奖名单隆重揭晓八个关键词总结选车趋势
2023年1月11日，第五届“智远杯” 运输人口碑商用车及零部件评选获奖名单正式揭晓，并举行了线上发布仪式。回首2022：以勇毅进取冲破重重困境2022年，消失的货源、低迷的运价、高企的燃油费，让运输人群体遭遇了前所未有的生存压力。这一年，许多运输人经历了疫情以来最长的停摆期。
2023-01-11
商车邦
Traton上半年销售卡车11.5万辆！斯堪尼亚/曼恩电动化战略提速
据大众TRATON官网发布的消息，2022年上半年，TRATON集团在极具挑战性的市场环境中表现出色。该公司看到了服务业务增长的积极影响，以及通过进入北美市场扩大全球足迹的战略的成功，延续了第一季度的良好趋势。2022年上半年的新订单约为164,200 辆，同比下降 4%。
2022-07-29
高工智能汽车
又一智能汽车新赛道进入「量产期」，谁已率先分走这块蛋糕？
对于电动汽车而言，改进空气动力学意味着能否进一步改善续航里程。从隐藏式门把手到数字虚拟外后视镜，目的都是为了进一步降低风阻。
2022-04-29
用户1988770753112
探陆与超混奇骏如何定？最近我一直在为选车的事情纠结，主要是在探陆和超混奇骏之间犹豫不决。今天，我想和大家分享一下我的选车心路历程，希望能得到大家的建议和帮助。因为之前开的是逍客，用了8年多都没什么问题，对日产车质量还是比较认可，想换车主要是觉得逍客车龄太老，后排空间也较少，之前回店保养时看了奇骏感觉还不错，原定准备在五一期间如果价格合适回店置换了。前几天专营店的销售员给我推荐了刚上市的探陆，周末特意到店进行了试驾，说说探陆吧。这款车最大亮点就是车内空间及座椅布局，给我留下了深刻的印象，空间方面要比奇骏提升不少，尤其是它的座椅布局。探陆主要提供的是6座及7座版本，这对于我们这种家里人口稍多的家庭来说，非常合适。而且，探陆在配置方面也相当不错，超智驾、ICC自适应巡航、辅助转向、智能刹车等功能一应俱全，这对于注重安全驾驶的我来说，是非常重要的。因此，我现在的纠结点就在于，是选择空间大、座椅布局更灵活、更适合家庭出行的探陆，还是选择配置丰富、价格更便宜的超混奇骏呢？在此，我也非常想听听大家的意见和建议。有没有哪位车友已经入手了探陆或者超混奇骏，能分享一下你们的使用感受吗？
前天 18:27
大气芒果JrG
东风风神为何不往东南亚推广
现阶段，国内车市如此之内倦，不光是倦配置，倦价格，居然还倦营销，除了豪华品牌或超豪华品牌，国内外车企在中国这片土地上，大部分的现在心弦崩得紧紧的了吧！风神，其实说起来，二汽除了东风日产，东风本田有点销量，其它的小型客车类基本上都是打酱油的边缘俳徊，以前AX7，皓极还有个三五千台的销售量，现在呢？你看看还有多少？标致不行，雪铁龙也不行，以前的起亚也不行，风行同样如此，基本上没有几台车连续几个月销量保持5千以上。东风，该改改策略了！学一下奇瑞吧！国内国外同时开花，多好！本来在国内你的知名度就不高，以前皓瀚上市之初还保持了一下热度，现在呢，关注度一下就没了。好吧，有人说现在的关注度被风神L7抢了。也是，这一波关注度跟以前的皓瀚何其相似。难道，你每一次关注度下降就会出一款新车来博一下流量？其实，你国内不行，也不是说不行。既然国内这么倦，你往国外走吧！只能抢国外的市场了。人无远虑，必有近忧！中国国内市场现在就是美国以前的市场一样，等达到一定的饱和度，国内应该也就几家车企能留得下来了。不要认为你是国企，你就一定能存活下来，或许，你留下来的可能只是你的商用车，当你只剩下商用车的时候，应该那就是你被整合的时候了吧。现在这个时刻，其实找国外市场也不晚，东南亚，非洲市场，都可以去的呀！国内的营销跟国外的营销都要跟得上呀。我也是今天偶尔打开了懂车帝看这个风神L7有个外国车评人在试驾L7才来发几句牢骚吧！他都说了你有这么牛的技术，那就让国外的那帮人来瞧瞧我们这个技术呀，把国外的市场做起来呀！加油吧！希望你也可以国内外都热销！脑子里想一句写一句，东拼西凑的，读不通勿怪。
3天前
单纯画板IFm
喜提新车，这价格合适不？风光3802022款1.5L 舒适型客车钢板弹簧 7座 2024-04在武汉购入裸车价5.08万元, 落地价5.80万元
6天前
超强汽车销售服务有限公司
二手13座新能源汽车南京金龙
2016年新能源电动客车，13座，安全行驶4.5万公里，里外都很新，价格不高，4万多就可以拥有，驾照，旅游区，等等
04-11
辉煌的明天5p291
提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？跨越星V32023款1.3L 手动汽油畅享型6座客车DK13C 2024-04-05在巴中购入裸车价3.40万元, 全款落地价4.10万元带助力，带空调，1.3L
04-05
辉煌的明天5p291
提车啦，落地这个价格，大家觉得怎么样？跨越星V32023款1.3L 手动汽油畅享型5座客车DK13C 2024-04在巴中购入裸车价3.49万元, 落地价4.20万元
04-03
晶锐新能源
增程式可以做到比纯电价格更低
看到国外有特斯拉车主为了解决续航问题，自己购买了十千瓦便携式发电机，外出旅行续航没有任何问题。有人会说你持续跑高速600公里试试，我认为大部分老百姓又不是专业司机，这么累这么危险干啥，满足日常出行，最多连续开车三个小时就可以了，人的精力有限，适当休息保证安全就可以了。电池做的稍微小一些，保证续航150到200公里，能做到每一次冲满电，能比燃油车节省100元费用即可。大电池有一定的坏处，第一多花钱，平常每天三五十功率，要500公里续航纯碎浪费，十年内电池循环寿命不到300次，无法发挥锂电池多次循环寿命的优势，打个比方明明可以4座小轿车可以满足日常需要，费用来一个20座的大客车，搞什么亲朋好友一起出去方便。第二电池大了失火风险大，保险，维修成本高，小电池修不好换新不到2万。第三电池大了车辆自重大，能耗增加。第四使用小电池方案，电池报废时处理废物数量减少，为环保贡献第五关于频繁充电比较麻烦的问题，可以研发停车位自动充电系统，不许人工处理最后说一下，小功率增程发电机和混动比，发动机坏了，稍微大一点故障换新的就可以了，几千元不贵。一般增程用的很少，做到定期自动启动热机，增程发动机不容易损坏。一年两箱油，还是增程好，这一方案，解决新能源价格高，维修维护成本高，燃油车油费高，电动车续航焦虑，自燃风险等诸多问题。
03-24
远见卓识葡萄O11
喜提新车，这价格合适不？新海狮X30L2023款新海狮 1.5L 财富版客车6/7座中央空调版 2023-03在烟台购入裸车价5.25万元, 落地价6.30万元
03-20
云朵里的皮卡
喜提新车，这价格合适不？睿行M602023款1.5L精英型客车6/7座背掀门 2023-12在乌鲁木齐购入裸车价5.75万元, 落地价6.50万元
03-04
Delete郭
跨越星V3车主·新提车
终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？跨越星V32023款1.5L 手动汽油标准型7座客车JL473QH 2024-02-29在成都购入裸车价4.24万元, 全款落地价5.00万元原装有中央空调，但是又没有中控锁，也没有电动车窗，加装了个显示屏倒车影像和行车记录仪1050元，我都不知道到底是什么配置了。。。
03-01
武汉科泽机电菲斯曼
快来看，这个价格购车感觉挺合适～欧诺S2021款1.5L欧诺S智享版双蒸空调客车JL473QG 2024-02在武汉购入裸车价4.70万元, 落地价5.45万元
02-19
石家庄江淮汽车4S店
中国汽车出口模式CBU、SKD、CKD
中国汽车出口取得了历史性的突破，特别是新能源汽车车型，已经成为我国外贸行业中三个亮点行业的首位，形成了压制型的全球竞争优势，汽车出口形式也从一般贸易出口转向了散件出口，或投资、建厂的出口模式。作为中国新能源出口汽车的行业新势力的科鲁曼白米汽车科技，在海外代工出口取得重大成效的同时，也实现了整车出口、代工、总成出口、KD工厂等多种模式，实现了以客户诉求为方向、以达成项目为目标，以实现收益为中心的价值链模式方案，海外朋友圈越来越大，在这里给大家普及下目前国内汽车出口贸易的不同形式。一、车辆出口模式分类根据各个国家法律法规，贸易关税不同，汽车出口到不同国家地区的主要模式有：1`整车模式出口CBU（Complete Built Unit）。 2、全散件模式出口CKD（Completely Knock Down）。 3、半散件模式出口SKD（Semi Knocked Down）。 NO. 1 CBU（Complete Built Unit）整车形式出口整车模式出口的车辆非常简单，车辆是在完全组装和运行的状态下进行出口，汽车制造商在本国制造汽车，汽车以成品状态运往海外，并在出口市场上出售给最终客户。 CBU 的汽车因需在目的地国家或地区要缴纳高额进口关税和税收，车辆终端价格稍高，但因是在受控环境下制造，实现了高质量的材料和可靠性，为消费者提供了使用先进技术与稳定品质的产品，产品交付时间可控，消费者更喜欢技术先进、交付便利、质量稳定、运行可靠的 CBU 汽车。 NO. 2 SKD（Semi Knocked Down） SKD的意思是半散件组装，是指汽车总成（发动机，驾驶室，底盘等）向目的国出口，在目的国工厂进行组装，相当于汽车厂家把汽车做成“半成品”进行出口，自汽车工业发展初期以来，汽车制造商就一直依赖 SKD 组装，福特很早就开始将车辆散件装箱，运往国内和海外偏远地区进行最终组装。第二次世界大战期间，SKD 运输工具的使用进一步增加，美国和加拿大制造的军用车辆被分解成模块并运往海外，以便在更靠近前线的地方组装。随着汽车行业的分散化，SKD出口的做法在今天仍然非常普遍。一般来说一辆功能齐全的车辆是完整的在本国的工厂制造，然后依据进口国的法规进行设计分拆方案，然后将分拆的零件装入集装箱，如车身、底盘、内外饰、电池包、轮胎等，采用属于同一车辆的任何零件或与不同类型的零件一起装载在单独集装箱中，发运往进口国，在那里它们通常享受优惠进口税，汽车在当地组装厂重新组装，主要通过不涉及喷漆或焊接的组装程序。这种 SKD 流程在没有本地供应商基础且进口车辆数量相对较低的全新市场中最为常见，SKD进口对于进口商来说，既可以节省运费，利用进口国的廉价劳动力，又可以享受一些低于整车的进口关税。对于进口国来说，可以促进国内产业发展，增加就业机会，占领国内市场。 NO. 3 CKD（Complete Koncked Down）全散件组装形式出口，CKD出口和组装是汽车制造发展的最后阶段，然后才转向全面的本地化制造和采购。在 CKD形式中，大部分零件将装在箱子和板条箱中运输，然后在进口国进行焊接、喷漆和组装。这需要进口商对冲压厂、焊接设施和涂装车间等专业制造设施进行高额财政投资。 CKD 总成的国产化率通常会远高于 SKD，一系列零部件可以从当地供应商处采购，而更多高价值和先进技术的车辆零部件将由本国供应。根据进口国的汽车行业状况，CKD 进口通常会在不同的进口方式中提供最大的税收优惠，但一些国家可以选择哪些类型的零件有资格获得此类奖励。比如泰国在当地拥有强大的发动机制造商供应基础，他们可能更愿意看到发动机本地化而不是进口。与直接 CBU 出口相比，SKD、CKD的出口/进口和组装需要一些额外的程序。无论是打散车辆，还是直接运输车身和其他部件，然后再从中等打散状态进行组装，都必须解决生产，运输和目的国进口规则的要求等问题，以便运行具有成本效益的解决方案。科鲁曼汽车科技白米新能源汽车，专注海外出口新能源汽车设计、制造、代工、出口，车型有商用车的客车及微卡微面轻卡大VAN系列，乘用车有皮卡及AO级轿车，客车车身底盘、微面车身等核心零部件，是有汽车行业专家团队发起联合国家万人计划领军人才成立，围绕市场需求端与产业价值链，专注于汽车新能源化与智能化的科技探索与应用。公司围绕客户需求与用户诉求，将市场化科技化平台化及生态型商业模式融合，以全球化视野服务人、货、公共交通领域。
02-11
清闲的云朵mE
说说车厂与华为合作模式选择的真正意义关于华为与车厂合作模式选择的真正意义广汽埃安副总经理肖勇在公开场合吐槽，「华为是大牌的供应商，价格比较高。我们想跟华为合作，发觉基本没有议价能力。看了这种说法很不滋味…这种看法是国内车厂没有真正进入过世界市场，也没造过和设计、运营过高端品牌车，只是沿用它以前的国内市场标准的普通品牌车选供应商的的模式，才有这样的说法，思维太陈旧。华为早已成为以技术研发世界级高水平营销的完整能力为依托的世界级中高端产品品牌的世界级公司，设计制造营销世界级中高品牌产品的水平高，经验丰富，其运营管理水平是普通公司不能比的，这种能力是想通的，不分行业的，所以华为才有进入哪个行业哪个行业就会被颠覆的说法… 如果车厂只是沿用造国内市场普通车的陈旧思维，想压价把华为的产品用在低端车上只是把话华为当供应商，华为不答应是正常的，因为华为是以世界级水平研发生产产品的，不可能无脑去答应这种低级的要求… 它们也看到这一点想用华为发展中高端品牌，例如阿维塔，极狐，但中高端产品的策划设计制造运营销售都没有经验，靠这种局部低端产品的策划设计制造营销水平经验的领导和管理体系、管理水平，最后的整车水平根本上不去，无法支撑中高端品牌，走弯路，交学费是必然的，失败是大概率的。前面广汽哎安的这番话就是这种坚持低水平思维的体现…而长安老总怼华为“几十万的车不要忽悠一千万”的话，也这种低端车经验的最直接体现…说明它缺乏基本认知：去广泛试驾体验使用就可发现，量产小客车的驾乘性能而言，几十万的车基本到头了，几百万上千万车的价格并非车辆有什么特别的性能，而是营销定位满足“身份标签属性”的需求，是通过制造稀缺性的产物，比如，车辆的设计生产营销固定投资50亿，设定年产1000辆，每辆车分摊成本是500万/辆，售价必然定位1000万，而如果设定销量1万辆，每车摊成本则是50万/辆，售价则定为100万元… 前面长安老总的话就是这种低水平经验和认知的直接体现。所以，智选车模式才是能发挥华为完整能力水平作用的最佳模式，如果想成为中高端世界车品牌，这是最可能在中高端市场站稳脚跟的模式，这是中国车中高端提升的最有可能成功的模式，因为无论国内市场还是世界级市场，对华为的这种能力和水平是相信的，市场也知道这种能力是可以跨行业的…华为有支撑这种水平产品的管理运营的能力、经验和信誉。向高端化的发展不是有唯一模式，但是最可靠的模式，还有一种模式是比亚迪那样的电动技术为依托的高端化，它补上智能化、高端产品营销经验的短板后，这种下向上打的模式，也有较大的成功概率，但其它车厂没有上述优势的，如果再不能通过借力，不虚心学习，就很难抓住这次以电动化智能化带来的百年来的唯一成为进入占领高端化市场赢家的机会… 成为赢家的本身就是很难很低概率的事，但其它方式虽然概率低但不是没有，所以华为提供“HI”模式让其它车厂去尝试，至少满足很多自视甚高高管们不服气的心理，也是开放心态，况且万一有人能成功呢…再难的路也有人可能走出来，比如长征…如果有这种人HI模式就是給他提供了…… 但过不了几年甚至不出五年，就能看出有没有走出来“红军”，没有的话，只有前面两种模式的赢家了… 并非说其它车厂高端化没成功过几年活不了，而是高端化失败，只能延续低端，低端这块的车厂有多少活下去，看以后中国车高端化成功的车厂反向向低端延伸的的速度有多快及有多大范围，以及低端市场的车厂能不能完成大规模兼并提高效率到多大程度能够承受这块市场极端性价比需求的压榨… 对我们的普通人而言，这种高端化成功不是没关系，而是关系极大，因为走到那时候，中国车厂高端化成功，会增加国内大量的高收入岗位，这是普通人的福利另外，普通车市场的激烈血拼会带来更具性价比的普通车产品，是消费者红利…比如去年开始的合资车腰斩式降价的常态化，普通车整体价格大幅下移，中高端产品的升级，就是普通人初步红利…所以冷眼讽刺甚至蓄意打击抹黑国产车的高端化的人不是普通人而是这个过程的受损资本… 所以，不要以眼前的车企强势看合作模式，如果看远一些，看世界级市场的变化，选哪种模式是技术活…当然，对只考虑个人眼前利益和其它利益的高管而言，这不是技术活，而是算术题…
02-08
汽车人吕老板
春节回家开什么车合适？
春节第一波返乡者已经堵在路上了.....你还愿意开车回家吗？网友吐槽：“虽然每年都做好堵车准备，可即便准备再充分，打击还是防不胜防。这不，最近的天气属实有点复杂，冻雨、暴雪、大雪、降温、大风...陆续登场。” 我觉得网友说得很对，而且雪天和雪天还不一样，下雪天最怕的就是先下冻雨再下雪，因为松软的雪下面还有一层冻冰，雪本身就滑，覆盖在雪下面的冻冰更滑，而且因为预判不及时，更容易出事故。不过如果全部人都往火车站挤也不现实，就比如我，每年返乡时，都想多带点礼物/年货回家。而且现在火车也不靠谱啊....(见图，某朋友已经在火车站等了39个小时了) 如果躲不掉，那我的建议是选好车，提前做好准备。今年返乡带火的汽车装备是防滑链。有店铺卖到断货，进货价一天就涨200元。我查了下某虎的价格，还真不便宜，竟然两条防滑链可以卖到300-500元。如果节前买，这个价格我估计可以便宜30%-50%。不过这东西就像雨天卖伞，刚需产品，价格水涨船高也只能认。我觉得如果选好车，很多难题能得到很大缓解。最近我开了好几款纯电MPV，不得不说现在的纯电MPV太能打了。不少四驱纯电MPV可以实现前后车轮驱动扭矩0-100%智能调节，冰雪覆盖的路面，MPV也能快速平稳起步，减少打滑概率。过弯路段，系统会加强车轮转向力度，避免出现推头或者甩尾现象。而且像小鹏X9还有后轮与前轮同向转动的能力，把速度拉到90km/h甚至更高时，稳定性也很好，没啥侧滑焦虑。这个原理不难理解，前轮则相当于铁轨，如果驾驶员在高速下进行大角度转向，其效果不亚于让火车突然来个直角转弯，后轮完全失去抓地力，自然就失控了。而此时后轮转向的作用，就是让后轮“化被动为主动”，通过主动转向来中和掉前轮的过度转向，从而让可能失控的车尾迅速稳定下来。当然了，纯电+春节返乡，一直是争议话题，因为有里程焦虑嘛。我是赞同的。不过事情也要辩证看待，一来高速路充电桩覆盖率越来越高了。去年底交通运输部的消息，截至2023年10月底，全国已建成充电停车位的服务区共计6257个，占高速公路服务区总数的94%。全国高速公路服务区累计建成充电桩2万个，覆盖4.9万个小型客车停车位。北京、辽宁、吉林、上海、浙江等11个省份高速公路服务区充电设施覆盖率达到100%，所以只要不是走偏远路段，补能是有办法的。另外一点，现在已经有超过600km的纯电MPV了，即便按6-7折续航算，跑到400km+问题不大。而且这一数据在新车型上还要更强，拿小鹏X9最近在海南环岛续航测试的成绩看，动态平均车速为71.2km/h，两驱版百公里电耗16.5kWh，CLTC续航达成率为88.8%，而四驱版百公里电耗16.9kWh，CLTC续航达成率为96.4%。另外，在堵车时，只要分配好电量，其实纯电车堵车是要比燃油车更有优势的。比如燃油车的怠速油耗高，空调还有可能引起一氧化碳中毒，而纯电车的电耗低，也会更舒适安全。如果你开的是X9，车内空间大、座椅又舒服，如果实在堵得慌，大冬天的大不了躺车内睡一觉。
02-07
用户6143572250652
快来看，这个价格购车感觉挺合适～金海狮M2024款1.5L 7座旅行狮客车 2023-11-01在佛山购入裸车价4.80万元, 分期落地价5.80万元含200万三者全险
2023-12-26
广州芬朗电子
吉普自由客改装芬朗经典之声——绝对诚意十足据统计，80%以上的车主都习惯在开车时欣赏汽车音乐或收听广播。对于喜欢听音乐的车主，有部分车主会考虑到汽车价格，从而降低汽车音响改装的成本，改用价廉低质的扬声器，导致原车配备的音响差强人意，说不上享受。吉普自由客车主已经忍受不了原车那种沉闷浑浊的声音，趁着周末就驾车到极致车改来进行一次入门的音响升级。前声场：丹麦芬朗SQ-6.5E 后声场：丹麦芬朗SQ-6.5E 然后开始安装喇叭，芬朗SQ-6.5E特殊纸浆振膜、顶级钕钢磁路以及双层铝制音圈，用料不能说十分上乘，但绝对诚意十足。60-20kHz和额定60w输出功率也是很中肯的数据，对功放没有苛刻要求，轻松推动，而声音也达到理想效果。最后进行调音，调音的内容有大半以上是在纠正错误，这些错误来自系统设计、器材搭配、安装方式及配线方法。如不把这些错误纠正，调音工作则无法进行。此套音响系统安装较简单，调音师很快便把音响调试出了最佳的音效。此次音响改装完毕，改装后的高音明亮，中低音饱满澎湃，听起音乐来，非常有感觉。
2023-12-14
湛江创维东赢体验中心
今天和大家来淡淡创维董事长黄宏生！
今天和大家来淡淡创维董事长黄宏生！广交会开展首日，创维集团创始人黄宏生以白色衬衫、黑裤子的造型出现，这是他的固定搭配。"我的生活很简单。扎克伯格常年也只穿圆领T恤。"黄宏生笑道。谈谈黄宏生董事长恋上造车：记得看直播回放的时候黄宏生曾提过“我这几天有点痛风，堵车时，在车上睡了一觉，精神好多了，进广交会步履轻快。” 黄宏生董事长还说，创维汽车的后排空间宽敞，适合自己这样的创业者。跨界造车，黄宏生是非常认真的。新车的参数，他熟稔于心，“10分钟，快充400公里。对于原材料价格，他能精确到小数点后一位，“碳酸锂，去年价格高的时候，一吨卖到近60万元，现在只要18.3万元。” 最近两日，碳酸锂价格继续下降，价格降至17.7万/吨。黄宏生认为，碳酸锂价格下降是好事，方便做出物美价廉的新能源汽车。谈及动力电池，他说，曾毓群是自己的老朋友。俩人都毕业于华南理工大学，私交颇深。“创维汽车的大部分电池，用的都是宁德时代的。" 十多年前，黄宏生花5亿元，收购了南京金龙客车超80%的股权，拿到造车资质，后从客车领域进入乘用车领域。南京金龙纯电动 “别人花300亿元，我花50亿元。”黄宏生表示，自己造车，不乱花钱。对于自动驾驶，黄宏生同意王传福的观点，“无人驾驶很烂漫，你可以驾车载着女朋友，一边聊天，一边欣赏风景。但烂漫不是人类的刚需。”他表示，安全第一，产品要先解决刚需问题，不能激进。“ 做实业的，上百亿的钱打水漂了，公司死掉了，你谈什么浪漫?“采访期间，黄宏生言辞激烈地评论了某个地产系同行。造车不易，卖车更难。创维汽车在2023年11月共交付3936台！海外出口1921台！为了给市场终端提供更优质的产品，同时更大幅度提升消费者的用车体验，创维汽车在研发拓展的路上不断前行着。继光储超充解决方案后，创维汽车又全面推出了首款猎装轿跑SKYHOME，在美学设计、驾驶性能以及智控链接上均有重大突破，将在未来的新能源汽车市场上掀起新一波智驾浪潮。
2023-12-03
蓝箭羽
我提车啦，欢迎大家和我交流成交价格～睿行M602023款1.6L CNG 舒适型客车6座背掀门 2023-11在哈尔滨购入裸车价6.30万元, 落地价7.40万元
2023-11-29