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电牛一号价格
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#辣评新车零跑C16 一、价格、销量高不了 起售价格预测在15W。首先按照零跑C1系列中型SUV的目前10和11的定价情况来看，零跑C16的定价必然会高于零跑C11，但是不会高出很多，因为目前纯电和增程式车辆内卷比较严重。其次，零跑C16目前的生存状态并不好，竞品车型主要还是比亚迪宋L、深蓝S7以及自家的C1系列。最后就是零跑的车型前期积累的底蕴并不是很好，C16的定价应该不会太高，不然也会出现高位定价，降价销售的情况，还不如一步到位。 销量上，更多的还是占据自家零跑C1系列其他车型的订单，而对于向外拓展订单还是比较艰难。 二、多生孩子好打架 就目前的数据来看，零跑在C1系列车型的定位应该是中大型SUV，跟自家的C10和C11有很大的相关性。不过C16的尺寸明显会大一号，导致对于零跑C1系列车型的分布就有点混乱的感觉，C16还不如重新开一个序列，对于后面车型的开发也更好命名。 个人觉得零跑C1系列真有点曾经长城哈弗H6的架势，多生孩子好打架。不过现在的新能源市场已经不像曾经的市场，现在是不缺车，价格比较卷的时代，没有更有卖点的产品，市场的占有度就根本上不去。 三、外观：五菱宏光？ 看多了众多国产新势力的车型，零跑C16的外观造型只能管一般般，有点理想车系平平无奇的外观，车身整体的厚重感非常强，给人一个五菱面包车的感觉，完全没有类似哪吒车型独有的设计风格。
3天前灵敏咖啡Eqj：米pro对比极氪007后驱智驾大电池 基本同价位款，米没有舒适配置（座椅按摩加热腿托调节），没有hud，没有空气净化器，没有香薰，然后还是400v充电…… 优点是稍微大点，像保时捷，车家互联 10扬声器为啥写在海报啊，不太懂，007有21个……
3天前#辣评新车领克07 EM-P已经在线下门店已经陆续可以静态体验了，而且官方也表明在北京车展期间进行预售，5月份正式上市交付！其实不难看出领克07其实就是领克08的姊妹产品，都是用了CMA EVO平台架构，但是领克07只配备了P1+P3双电机，比领克08少了一个P4电机，对于一款前驱车型来说绰绰有余了！ 一、配置亮点 1、支持对外充电：可以给其他品牌新能源车型进行6.6千瓦充电！ 2、座椅：主驾座椅配备头枕音响，前后四座支持3档通风、3档加热和7种按摩，前排座椅支持记忆功能，这项功能在同价位绝对是顶端行列了！ 3、遮阳板：主副驾的遮阳板与领克06一致，上半部分是化妆镜，下半部分做了墨镜设计！ 4、车机： ①跟领克08一样都是配备了两颗“龙鹰一号”芯片，虽说没有用最新的8295有点可惜，但是整体操作下来，流畅度还是没的说，基本没有延迟！ ②可以与魅族手机互联，车机上也可以显示手机信息、刷抖音等情况，还支持小米、OPPO等手机互联生态！ 5、Co Pad：这个我在现场实操了一下，确实惊艳到我了，后排Pad可以直接操作全车的座椅功能，也可以将Pad视频直接投屏到车机，也可以操作地图等功能直接互联到车机；车机也可以将后排Pad进行锁支息屏，这也是为了防止后排小孩胡乱操作；不过可惜的是不支持与其他品牌的Pad互联！ 6、HUD：领克07的HUD尺寸达到了92英寸，分辨率为2304x708，导航时会有一个动态的箭头指示，特别是需要转向的时候，箭头会根据距离越近箭头图标就越明显，这个对于新手或者路线不熟的车主来说是非常友好的，在同级别也是T0梯队！ 二、价格再次预测 领克07已经确定的是全系前驱，目前还没有四驱的消息，电池为19度的磷酸铁锂电池+3DHT变速箱，再加上目前已经标配的各项配置，长续航Plus（17.68W）、长续航Pro（18.68W）、长续航Halo（19.68W） 以上为个人观点，有问题请在下方留言，我们一起探讨！！！
7天前#辣评新车小米su7发布会对标保时捷Taycan,理想L6发布会对标保时捷卡宴 发布会上这么讲的，希望年轻的家庭用户，能够用不到三分之一的价格就能够买到保时捷卡宴这个级别的产品 1️⃣价格竞争力 全新理想L6 pro-24.98w 全新理想L6 max-27.98w （理想L7价格31.98w-37.9） 现实一点，别跟保时捷比了，同级别的问界M7三月销量18512台，霸榜第一。L7第二10768台。第三第四分别是L9和L8。很明显L6是准备抢25-30万之间的市场份额，pro版本价格方面跟问界M7的低配一样，竞争力很强。 2️⃣配置分析 1外观基本就是小一号的L7，绿色和灰色要另加10000块，有点小无语。内饰跟L系列也是根本分不清楚 2同样的价格，四驱马力408匹，比m7后驱多了136匹，总功率300瓦，比m7多了100瓦。官方发布百公里加速5.4秒，比m7快了2.4秒，动力方面比m7强上不少 3后排标准三人大沙发配置。真皮座椅标配三个软枕，电动调节，三座加热，两座通风。全车19个音响。全景天幕不可开启，但有遮阳帘还是好的。全系采用前双叉臂后五连杆独立悬架，标配CDC减震器，乘坐舒适度应该不会太差。 4贵三万元的max版本主要区别在于提升了智能辅助驾驶，除了自主超车变道、自主避让，自动泊车等，改为双处理器芯片，增加了一颗激光雷达和城市NOA功能。另外升级到铂金音响系统，加了8.8升冷暖两用压缩机冰箱，更适合自驾旅游。 3️⃣销量预测 首先，在这个价格基础上，盲猜会超过自家的L7，并且大概率降低L7的销量。32w的L7上月能卖都能卖10768台，预测25w的L6大概率超过问界m7，夺得五座增程式suv榜首
7天前#辣评新车极氪mix是极氪汽车将要发布的第五台车了，也是第二台MPV，结合最新一次申报，极氪mix就有2种电池包可选了。全新车型极氪mix，也会在北京车展亮相并发布，不知道价格如何，我就先猜一猜吧～ 一、外观内饰方面 虽然MPV车型，外观大差不差，外观也没采用极氪009的外观造型。而是这个外观与理想mega也太像了，仿佛就是小一号的理想mega。 内饰方面，根据网上曝光，内饰应该和极氪差不多，半弧形仪表、中控大屏。 二、配置方面猜想 极氪官方宣传，极氪mix是未来的家。那舒适性配置肯定不会少的，座椅通风加热按摩肯定有的，后排座椅角度可调节、腿拖、车载冰箱、大概率也会有的。激光雷达都有了，那高阶智驾也不会缺席了。 电机用的是与极氪007和极氪001同款电机。动力方面应该不会差。 车机芯片，肯定也是标配骁龙8295处理器，辅助驾驶芯片为英伟达drive orin芯片。 三、竞品方面分析 竞品车型的话，综合轴距与车长后，我认为海马7X-E与荣威iMAX8可以算是同级别的竞品车型。虽然极狐考拉也是紧凑型MPV，但是车身与轴距太小了。 虽然极氪mix车身仅4.7米，但是轴距有3米，说它紧凑型MPV有点降维打击了，这个轴距中型MPV都不为过。所以极氪mix车内空间会很宽裕。 海马7X-E轴距2860，车长4815，价格21.98～25.98。荣威iMAX8轴距3000，车长5016，可以说是比极氪mix大一个价格的了，价格25.98～35.98。 在新能源领域，极氪品牌影响力比荣威和海马好上不少，所以他们2个是竞争不过极氪mix的。 四、价格方面预测 综合竞品与同品牌车型价格。极氪mix最低价应该不会低于极氪007的起售价，所以想20以内起步的车友估计要失望了。 我猜测极氪mix，价格区间为 23.95～30.95万元。 根据极氪007配置，猜测具体明细如下： 后驱 75kWh（磷酸铁锂电池） 23.95万元 后驱 75kWh（磷酸铁锂电池）智驾版 25.95万元 后驱100kWh（三元锂电池） 26.95万元 后驱100kWh（三元锂电池）智驾版 28.95万元 四驱 75kWh（磷酸铁锂电池） 25.95万元 四驱75kWh（磷酸铁锂电池）智驾版27.95万元 四驱100kWh（三元锂电池） 28.95万元 四驱100kWh（三元锂电池）智驾版 30.95万元 各位车友，你认为这个价位如何？
7天前- 7天前
- 8天前
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- 9天前
- 04-15
#辣评新车悦也Plus 一、四座不香？ 对于这个尺寸和定位的小型SUV来说，个人更支持四座布局。并且大部分买这车的人大概率家里不止这一台车，很多应该都是给老人或者钓鱼出游爱好者或者家里的女主人选择的代步车，所以四座已经满足绝大部分场景使用了。至于那些嫌弃四座的，顶多是一种有总比没有强的固定思维罢了。 二、价格方面 悦也Plus目前有两种配置车型，9.38W的旗舰版和10.38W的至尊版。至尊版在旗舰版的基础上多了L2的智驾辅助，并且在智驾辅助的硬件上有很大的提升。单就车型版本来说，至尊版性价比会更高，实用性也会更好，特别是当下习惯智驾辅助的车主来说，这1W绝对的性价比，特别是泊车辅助功能，对于很多新手的女性或者年龄大一点的车主来说，非常友好。 放在整个竞品车型中来说，这个价格的性价比个人觉得并不高，城市上下班需求较多的宏光MINI EV就够了，竞品方面还有现阶段的icar03和V23、缤果、缤果Plus、比亚迪的元等等，比较下来，要是想复刻宏光mini EV的神话，价格方面还得下探不少才行。 三、外观内饰方面 整体是方盒子的造型，算是大一号的悦也（悦也真的只能算老头乐的平替产品，悦也Plus算是很实用的家用车）。车身侧面设计非常简洁，车头和车尾设计上还是有很多小心思的。比较大面积的横条，很有力量感，给人感觉是这车很扎实、很硬朗，安全感满满。 内饰上，悦也Plus的配色搭配还是不错的，特别是沉稳黑，视觉感受还真很沉稳。内饰设计也是比较粗犷简单的，平直和粗大的线条给人感觉是一辆比较硬派的越野SUV。 欢迎大家评论区一起交流。
04-15- 04-14
- 04-13
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#辣评新车又一款方盒子车型发布了——宝骏悦也PLUS，售价在9.38—10.38w值得购买吗？ 一 整体感受 悦也PLUS为五门四座车型，车身尺寸在3.99*1.76*1.72m，车身尺寸较小，但设计较为方正，离地间隙为15cm，个人猜测内部的纵向空间相比寻常的小型车相比要大一些。内饰设计较为常规，还是仪表屏+中控屏的设计，但是采用怀挡有点出乎我意料，现在10w的车也开始用怀挡了，太卷了。从销量榜可以看出，整体的销量都没有特别高的，毕竟这种小型车主要还是接送娃和买菜用，停车非常方便。从销量趋势可以看出，进入24年后普遍成下滑趋势，从23年9月至今，销量最高的月份也就3000多台，总的来说并不算高，那大一号的悦也哪款值得购买呢？ 二 跟悦也相比，PLUS 的区别最大在于长度加长了0.6m左右，电池增加了13.8度，续航基本增加了100km。但是悦也可是有35L的前备箱，PLUS把车型加大了，前备箱怎么没了呢？ 悦也PLUS采用国轩高科磷酸铁锂电池，电池容量41.9kwh，cltc工况下可行驶401km，采用后置后驱驱动方式，悬架为前麦弗逊后整体桥非独立悬挂。总的来说没有什么亮点，最高速度150km理论上来说也可以上高速，但是不建议，一个是车头很短，溃缩行程有限，非常不安全，另外就是车辆较小，很有可能发飘。个人觉得当个买菜车应对城市路况正合适。 三 总共就两款配置，二者的区别也非常明显，就是是否有L2级别的驾驶辅助系统。旗舰版官方指导价9.38w，驾驶辅助上只有倒车影像和定速巡航。智尊版官方指导价为10.38w，配有L2级别的驾驶辅助系统，有各种预警、并线辅助、车道保持辅助、道路交通识别、信号灯识别、360全景影像、自动泊车、循迹倒车和自适应巡航，并有内置行车记录仪。个人觉得这款车只适合在城区驾驶，所以L2级别的驾驶辅助作用不大，主要是自动泊车、循迹倒车和行车记录仪，如果在乎这个配置的选智尊版，如果觉得本身标配的功能就够用的就选旗舰版。个人是推荐旗舰版的，因为车身不大，倒车影像完全够用，没必要多花1w去买这些配置。 四 总结 在10w级别的小型suv市场，有价格还便宜点尺寸还大点的比如五菱宾果、吉利几何；也有品牌响亮价格差不多的比如比亚迪元PRO、元UP；也有宣传自身亮点的比如Icar03主打全铝车身等等，悦也PLUS先比之下就显得有点平平无奇个人认为相比之下的亮点就是方盒子造型+怀挡（更多的储物空间）。如果觉得悦也空间太小，那么PLUS给喜爱方盒子车型的人们多一种选择。
04-13
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