#分享你的表显油耗我是2022年五月一号定的车,也是我人生当中的第一辆车,也去看过同级别的其他油车,我买车的理由:油耗低,轿车,绿牌就简单三个条件,最后综合考虑选择了这款比亚迪秦dim,足足等了三个月多的时间,因为我选的黑色这款还是比较算快的了2022年八月23号,提的车! 🔋能耗分享 能耗这块确实低,如果平时就在主城上下班的话,自己也方便充电的话,油根本不怎么用,我平时因为工作原因跑的比较多,一年跑接近两万公里,到目前为止我已经跑了三万多公里了,差不多一年半的时间,总体来说油耗算很低了,我买的是120km版本,纯电跑的话虚标120,真实跑可能在八九十公里,加上满油的话,显示能跑1125公里,可能实际能跑接近900公里左右,已经很不错了。我综合开下来要比油车省一半的油! ❌爱车吐槽 吐槽地方在于:几个配置感觉不合理:我买的是120尊贵,但是居然没得价格低的55旗舰有些些功能,这点有点心理不平衡,一个就是地盘遇到不平的路,地盘有点声音大,后备箱不能自动抬起,我后期自己加了个液压杆。降价降的太快了… ✅爱车优点 绿牌上下班过桥不受限制,能耗低,提速超车是真快,方向盘这些很轻开起不像有些油车那么费力,因为是电车,行驶声音很小很舒服。
提问#机油选购指南有在途虎保养的GS8燃油车友吗?一起来讨论交流交流! 首保在4s店半合成机油发动机噪音大动力弱油耗高 后续两次在途虎选择美孚风尚发动机噪音小了一点,动力一般,油耗油耗比原厂机油低。 三次在途虎选择金美孚一号发动机噪音小,动力比风尚好一点,油耗感觉没风尚版省(可能是最近开车有点猛踩)但是价格比风尚贵了两百感觉有点小贵。 这次想试试灰壳不知道咋样!有用过其他机油的来讨论一下!
#2024春节返乡路大家过年好,给大家拜个晚年啦,今年春节期间的气温比去年提升了太多了,中午的温度甚至高达十几度,对电车来说那是相当的友好,续航不再拉垮,大年初三正好没事,来个说走就走的小短途吧。 车型介绍: 我的车是22款的标续后轮驱动版Model Y,选装了20寸轮毂,60度磷酸铁锂电池包,当时的裸车价为28.8,到了今年3月就满2年啦,作为史上最慢、零百提速6.9秒的佛系特斯拉车型我表示,在行驶了6万多公里之后,表显满电续航由提车时的435km变成了418km,平时我都看百分比,不看这个具体公里数,至于寿命,我觉得能开20万公里就值了,不用去纠结电池这样那样的,又不是不能开 市区➕长途用车都有,我并没有感觉它动力很弱鸡,较市面上大多数采用了小排量➕涡轮增压的车型(甚至于其他品牌的电车)而言,特斯拉的动力输出堪称丝滑且相应迅速,这一点,与绝对动力、马力储备无关,仅仅说他的调教与软件标定,所以说哪怕绝对动力不是3秒级的推背感,但是依然不会让你感觉到开着很无聊。 但你要问我爽不爽?我客观讲,标续肯定没有长续5秒➕四驱爽,更没有YP的又爽又凶残,但是价格在那儿摆着,别说降价哈,就说买车时那几万的差价,看你愿不愿意掏吧,钱是自己的,车是贬值的。汽油车从3缸到12缸的也都体验过了,要说够用?都够用,谁也不是每天出门就秒天秒地的是吧,开性能油车的朋友,也不是脚脚地板油天天炸街的。购车时理性一点,看预算,喜欢哪个买哪个。 能耗续航、补能体验 : 出发地北方城市山西太原,第一站目的地山西阳泉,导航距离100km出头,且高速限速大部分为100km/H,再加上最近白天的气温能达到15度左右,能耗较冬季那是大幅下降。图三可以看到,在行驶了108km之后电量由出发的95%降到了69%左右,表显能耗14.5/100km。在到达充电站之前我提前半小时左右开启了电池预热,所以在SOC 70%左右的时候,插上枪的充电功率立刻达到了83kw,爽啊,几分钟之后甚至达到了92kw,关键是旁边还停着一台比亚迪啊,可能是它快充满了吧,不然特子是抢不过笛子的,最后仅仅用了十几分钟,电量就恢复到了98%,充了18度电,花费了 12.74大洋,不等100%了拔枪走人,本次充电体验非常满意。接下来开始跑电车最擅长的路况,国道➕省道➕乡道,从阳泉出发去往太行一号路平定段,计划就是遛弯,路况好就行,然后就近找个高速口返程。 从阳泉补电后,行驶了大概180km的起伏山路➕畅通国道之后,到达高速口准备走高速回家,导航显示120km左右的高速路程,到家剩余电量预估为30%,真是可以,这一圈跑的没有故意省电,该踩踩,该超超,能耗低的都不习惯了,最后上了高速稍微跑的洒脱了点,下高速剩余电量为26%,表显充电后行驶298km,平均能耗13.1/100km,基本上追平了表显,回程路上后来还开了一段时间暖风,这个成绩,非常满意啦。 虽然带的60度小电池,但是不得不说,特斯拉的能量回收是真的管用,下坡时候真的是往回充电啊,而且充电功率并不低,还有一点就是胎压!!!!!今年冬天贼冷,-20多度,补过一次气,出门这天气温15度,我半中间看了一下,胎压在3.3左右,可能对能耗也气到了积极作用吧。你要说3.3颠不颠?我感觉还行,本来已经很颠了。 辅助驾驶: 由于春节期间特斯拉推送了价值3万2的EAP辅助驾驶,为期一个月,在来回的高速路段用起来就更方便了,AP本身的车道居中和车距控制都很优秀,很放心用起来,变道时不再需要先解除AP再人工操作去打方向,可以在开启AP的时候直接拉动转向灯拨杆去变道了,省时省力了一些,至于上下匝道没敢试,也没兴趣去体验这个了,感觉还是不太靠谱。 【召唤】功能需要在车机点击开启,手机才能控制,找了个安全的地方带孩子试了试,玩个高兴,平时没什么实际意义。【自动泊车】就更别提了,纯粹浪费时间,整得人还怪紧张,试了几次垂直车位泊车,前前后后好几下,多余动作太多啦。左右没车的情况啊,最后停下也不是居中的,也不是正正的,还是那句话,玩儿个高兴也就是。以前用过宝马的自动泊车,停利索,停的也还行,但也是玩玩而已,奥迪的试过,一般般也是,估计都不如自主品牌新势力停的好。 储物空间: 对于一家三口来讲,出门自驾游储物空间是够够的啦,本次短途只带了一兜子零食。之前去远的地方都是前备箱一个行李箱➕后备箱下坑一个行李箱,后备箱正常空间只放一些吃的喝的。 用车总结: 提车马上2年了,行驶了6万多公里,基本上是天天都开车,可以说已经过了蜜月期,当初的判断没错,在这个尺寸级别,这个重量下,model Y给了我相对不错的驾驶体验,开着不无聊,带娃空间宽敞,质量暂时还ok,没啥毛病,对了米其林轮胎也没有想象中的那么不耐磨,现在6万多公里,感觉还能再战2万公里[酷拽
#摩托车保养笔记提车一年,今天来谈谈我的闪350是如何保养的。首先,保养里程并没有完全按照提车时随车附带的保养手册进行保养,要比保养手册写的更勤一点。首保在385km,二保900km,三保2900km,四保3800km,五保4500km,六保5880km,七保7973km。给各位车主作为参考。每次保养都使用的是钱江的原厂壳牌一号机油,价格在一百元一瓶左右,机滤也是原厂的,价格在十块左右,在第七次保养进行了空滤的更换,因为考虑到北京的骑行环境比较恶劣,再加上双十一在淘宝用了9.9抢的空滤,所以没有犹豫就直接更换了新的空滤。空滤我个人建议定期清理就可以了,没必要像我这样一年一换。因为保养一直是车店送的,所以一直也没花钱,如果是自己掏钱保养大概就是两瓶机油二百+机滤十几块+五十块手工费大概二百六左右。 具体说说机油,之前和车友们聊过机油的品牌,其实对于巡航来讲对机油没有太高的要求,我个人觉得没有很大的必要加很贵的赛用机油,原厂壳牌全合成对于闪350来讲我觉得已经算得上是细糠了,驾驶上也没有任何的问题,这个也仅是我个人的观点,也有一定的原因是我保养的勤。对于我的小车来讲我还是比较在意的,它对于我来讲也不仅仅只是一个交通工具,很多的是再把他当成我的一个朋友,所以我还是会花一些心思照顾他的。 大家对爱车的保养有哪些看法呢?