云谷集市
碳积分是啥?说实话小编也不清楚,上网查阅资料后,跟大家一起涨知识:"碳积分"是指欧盟设立的二氧化碳排放配额,企业或个人通过购买碳积分消除碳足迹。普通人碳积分可以通过平台置换购物卡、乘车次数、环保袋等奖励性的东西获得。
车知事
关于如何实现碳中和、碳达峰的目标,国家对车企们目前实施的是双积分制度的管理模式,这项留有一定余地的模式为的是倒逼车企向低油耗和新能源逐渐转型。
电动汽车观察家
中国的双积分交易已经实施了4年,从白菜价到硬通货,新能源汽车积分波动剧烈。2017年9月28日,工信部等五部委联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》》,并自2018年4月1日起施行。
舍得低碳
快车通道:碳减排制度系列汇总CCER制度系列汇总CCER 项目减排效益测算系列汇总发达国家碳排放政策系列汇总动力电池发展趋势系列汇总ISO 14064-1系列汇总碳汇造林项目方法学系列汇总昨天和大家分享了中国乘用车双积分系列的第十八部分:传统车节能是否有必要进一步加强?
华夏能源网
1月22日,全国温室气体自愿减排交易市场在北京重启。中共中央政治局常委、国务院副总理丁薛祥出席活动,宣布CCER交易市场正式启动。
潘凯凯凯
近日,工信部发布《关于2021年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况的公示》,受多种因素影响,2021年新能源汽车积分交易均价2088元/分,创积分交易实施以来的价格新高。
钛媒体APP
张中祥
外部环境也是确定优先顺序的考虑因素,从减少欧盟碳边境调节机制影响角度,可把欧盟碳边境调节机制覆盖的行业作为优先考虑的部门。结合这三点,应优先考虑把钢铁、水泥、氧化铝纳入全国碳市场。
汽势
我国自2020年庄严承诺“力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”以来,出台的系列文件已构建起目标明确、分工合理、措施有力、衔接有序的碳达峰碳中和“1+N”政策体系,有力推动了市场主体和社会各方主动护绿、降碳、减排。
太仆智能洗车
近期国际原油价格持续飙升,很多人直呼“加油加不起”,有意换购新能源车的消费者也日趋增多,但连日来新能源车涨价潮再起,却让新能源车潜在消费者“既爱又恨”!据悉,3月份以来已有近20家新能源车企、近40款车型宣布上调销售价格,涨价幅度在千元至上万元不等。
中国汽车报
C家车探
如果说去年我们买一汽-大众探岳是因为销量高,那今年买途胜L就是因为性价比高,两款车,在我们的对比中会擦出什么样的火花还不知道,但第二天我们就开着途胜L回了趟4S店,经过不到5分钟的检修,解决了问题,至于是什么问题,等接下来的更新。
36碳
全国首个“风火储”打捆外送新能源项目预计6月底并网发电;京东2030年实现全部新能源物流车替换;欧盟未能就电力市场改革达成协议……36碳带您回顾本周双碳看点(0619-0624)。
省心宝汽车
此前,我国宣布将采取更加有力的政策和措施:二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和。
国际能源网
氢能的春天已经到了,除了政策方面的支持,也是因为氢能的应用场景不断扩展,并且在一些领域开始具备经济效益。正是在此基础上,也吸引了大量企业进入氢能,中证指数有限公司于3月12日宣布将在近期推出氢能指数,已经透露了充足的市场信心。
舒服家超低能耗住宅
以上内容只是碳达峰、碳中和与我们生活相关的极小一部分,如果你细心观察会发现生活中许多事物都因为、碳达峰、碳中和而发生了变化,例如去年煤炭涨价,许多自供热小区暖气费增加,油费上涨等一些列问题。
RDCY人大重阳
明见万里,鹊巢知风。早在启动“个人碳账本”的10年之前,北京就作为全国7个试点省市之一,率先开启了企业法人间的碳排放权交易。这一新兴交易市场,简单来说就是把“二氧化碳的排放权”当作商品进行买卖。交易前,主管部门将规定时期内的碳排放配额,分配给重点排放单位。
新能源汽车新闻EV
1月5日,生态环境部正式公布了《碳排放权交易管理办法(试行)》(以下简称《办法》),明确全国碳排放权交易市场的交易产品为碳排放配额,温室气体重点排放单位以及符合国家有关交易规则的机构和个人,是全国碳排放权交易市场的交易主体,自2021年2月1日起施行。
Runn910770
价格方面: 今天店里交的定金,app上订的车,优惠只有官方的5.5个。全款购车,裸车44.27个。除了app上的两年4次保养,线下店谈了额外送个车衣加2次保养。 库存方面: 店长给我们看了rs竞速版北方门店(东三省,内蒙,北京,天津,河北,其他记不住了)的配额表格,基本都是一店一车,共计30台左右,(黑武士北方门店配额100多台),我人在辽宁大连,现车只有一台展厅车,要新车只能等合同签签署后上汽才能排单生产,预计4月中旬能提车。28岁人生第一辆车,也是大连市第一台rs版的小7。记录一下,期待提车!
寸言Jay
提问目前在看ES,销售说今年的配额没有去年多,所以优惠幅度没有去年大。想问一下ES200和ES300h的价格比2023年九月份到11月份的价格到底涨了多少?怕踩坑哦。。
少少少贤
好多人私信我问选配到这个价格为啥不直接上S、因为没配额、要申请。 为啥不等。 主要是因为没有一个明确时间、申请也未必能等到、这也是我为啥选了差不多七万的SD组件。 我最想选的其实没选、因为要BS、其实是两个我认为的怨种配置、一个是罗盘颜色、一个是仪表盘颜色。 内饰不接受全红、本来是选择黑色、但好像总欠缺点什么、所以最后要了双拼、至于很多人说波尔多红是很多新手都会踩的坑、很多前辈已经替我们踩过了、我们避开就好了、但我还是想说、我想自己进坑看看。
清微心印
提问M9应该是辆不错的车,但怎么着感觉不得劲。价格和配置总感觉有点让人不爽。纯个人看法,最不得劲的地方,不该同时推出纯电和增程两个车型。要推也不是不行,拉开价格差距,或者就是匹配相同的动力组合。一个是最新的800V平台+巨鲸电池包+高压碳化硅最新技术的电机;一个却只是400V老平台+普通的电池包+上一代电机。这妥妥的双标啊,是增程车主不配拥有最新的动力技术吗?增程的利润还更高呢,高配还得加价2W才能换52度的普通电池包。增程动力肯定够用,但怎么得就是不爽。增程的趋势就是800V大电池+高压碳化硅电机。凭什么24年的新车用的还是老一代的动力配置?明明纯电版有,就是不给增程用。 其次,玄武车身架构,名字很好听,也确实用了2000兆帕的热成型钢,但从白车身来看热成型钢占比实在不多,也没提到底占比多少。人家沃尔沃可是将近白车身的40%。虽说车速快过一定阈值出车祸什么车都一样,但高强度热成型占比多的车身是提高幸存几率的最后一道防线。别拿全铝一体压铸车身来混淆视听,一体压铸好处几乎都是车厂的,车主唯一得的好处就是车身扭转刚性提高了点,却要承担今后可能存在的高昂维修费用。而且明明是降本的技术,却反而成了提高售价的卖点,消费者反而还得为其降本技术支付费用。真是奇了怪了。 上面两点是最主要的问题,其它方面比如这车子有效荷载居然也只有区区四百多公斤,一个座位就连80公斤的配额都没到,6座都是男同胞的话恐怕不放行李就已经超载了。还有配色问题,以前白色车漆加价是因为白色车漆要做好不泛黄很难,现在各种电脑调色的车漆动不动就加价上万,真不知道哪里学来的坏毛病?说好的6座平权,结果0重力二排只给了一个,家里俩长辈俩娃,分配不过来啊,给谁好呢?百变座椅就是没有人家大通的二排向后旋转的功能。人家可也没这么吹座椅百变。还有就是整体的车机算力整个都是闷包,问销售说是保密,感情消费者自己买了什么性能的东西都没得知情权。
谜
提问问题一:23款325li耀夜这个价格合适吗? 问题二:为啥我要等这么久?是否有其他啥情况? 车型:2023款325li m运动耀夜 坐标:南京 时间:2023年12月1号订车 和我说没有配额,要24年1月底才能到??? 价格:裸车28.9 落地33.81(不贷款不卖) 贷款月供4100 一年可还无违约金(利息9200/年) 总计:33.81+0.92=34.73 赠品:原厂膜(质量❓) 牧宝大包围脚垫(质量❓) 隐藏式行车记录仪(质量❓) 终身小保养(机油、机滤、工时费)
阿尔傅雷德
首先官方配置变化图镇楼,图片来源扬州P300车友 哈西 24款XFL配置变化解读: 1、P300增配鎏金外观套件+20寸钻石切割轮毂,无项目减配,生产配提升至4% ——利好,该20寸轮毂海外选配价格400英镑 2、P250尊享豪华版减配发光迎宾踏板、四区空调、盲点辅助、尾部碰撞预警、倒车广角监测,配额提升至96% ——大减配,24款作为主销款减配如此严重完全不值得购买,建议趁23款尊享豪华还有库存且优惠力度较大直接拿下23款 3、P250精英运动版合并入尊享豪华版 ——其实就是取消 4、P200精英豪华版配置无变化,配额0% ——其实也是取消,挂个名字拉低购买门槛,买到的概率不大 另外全系增配油箱锁、更新中网格栅设计,算是好消息吧 总而言之,24款XFL全系最值得购买的还是P300四驱旗舰运动款,如果按23款34个点的优惠力度计算裸车应该在33W左右,加上购置税和保险落地37-38W,包含强制选配的17喇叭环绕英国之宝,加上4%的配额相比前两年的1%已然增加了不少,相信之前动不动等半年的情况会改善不少。预算紧张的直接冲23款的尊享豪华库存车,直接按6折砍,落地应该在31W左右(不含利息),完全没必要等24款尊享了。
SimpleVan
今年年初的时候,就萌生了想换车的想法。当时开的是日产轩逸,2017年9月份购入的智享版,7万4千公里了,落地13万左右,到今年9月份就刚好6年了。为什么会想换车呢,第一考虑到的是到9月份,车过了6年免检,就要上线年检了,觉得麻烦(看起来挺搞笑的,但我自己挺嫌弃麻烦的,哈哈),第二是轩逸的动力,开了这么多年多少有点嫌弃了,特别是满载之后,要上坡或者超车的时候,就能深深的感受到动力不够用,油门到底,车子还是慢悠悠速度起不来。第三是外观看久了,觉得有点腻。 6年的时间里,第3年换过一次电瓶(可能是因为那时候我总爱熄火了还在车上听歌导致的),第4年的时候换过一次冷却水箱风扇,自己在淘宝买的副厂件动手换的(网上一查也是通病,因为无刷风扇的磁铁磨损导致风扇卡死,水箱就会过热),反而像比较多网友出现的避震漏油没碰上。保养除了首二保,都是自己在京东买机油更换,加工时一次三百不到,其他的都没啥问题了,也是兢兢业业,任劳任怨,给我留下的最深的印象就是它的舒适性,由于每年都要跑三千公里左右的高速,单程一趟530公里左右(柳州-中山),完事下来一点不会觉得腰酸背痛,舒适这方面得到了我和老婆的一致认同。但是悬挂软给乘坐带来了舒适的同时,对于一些比较激烈的操控和驾驶,给予不了驾驶者很强的信心。 购车需求:第一考虑的是动力问题,第二预算在25万以内,第三就是看外观了。 购车经历:因为自己第一台车是轩逸,加之对日产这个品牌的好感度挺强,所以当时优先考虑的也是天籁和新出的E-POWER奇骏,但是去4S店,销售跟我说奇骏现在要等,加上对于EPOWER了解不深,同时自己不太喜欢SUV,所以很快就否定了奇骏。期间也看了凯美瑞,和雅阁,凯美瑞当时考虑的是混动豪华版,谈了落地在23个左右,相比天籁谈好价后,落地多了三万多,综合考虑到耗油情况及后期电池维护及可能出现的更换情况,还是PASS了(我老婆比较喜欢凯美瑞前脸,但是最后还是尊重我的选择,感谢老婆的支持!),雅阁2021款,旧款都是库存车,当时看的那台顶配款,库存十个月,有顾虑,新款没有眼缘,也被否定了。迈腾内饰不太喜欢,老气了一点不考虑。综合对比后,20万左右,想兼顾动力和舒适性,又想配置方面丰富及价格实惠,还是选择了天籁。而且新款的外观在旧款的基础上,重新设计了V-Motion,看起来像雄鹰展翅一般,张力和动感更强,我个人是比较喜欢的。 购置费用:2022款天籁2.0T进享版,旧车轩逸置换了5万,老客户补贴9K,异地上牌1000元,落地共191500元。 7月28日下的订单,8月8日提车,车是7月份出厂的。当时销售告知因为2.0T的配额少,都是下单后组装再发货,一般要一个月才能提车。因为我工作原因,计划8月中旬回去柳州,想着如果是8月底才能提车,到时只能再回一趟中山,但是就比较麻烦,所以在下单后,那叫一个心急如焚,每天醒来的第一件事就是上App刷新进度。结果8月4日销售告知我车已经到店了,十天不到就提车了。 现在车子已经开了3900公里了,几个月的时间体验下来,对于天籁的表现,还是挺满意,给它打个8分吧,综合以下几点: 1、 舒适度按照大家的说法,前排坐垫减短了,但是我个人感受不太明显。一趟高速下来,搭配L2辅助驾驶,还是很舒服的。有一次我坐到后排,心里面感慨,为什么后排比前面的乘坐感受还要好,整个座椅的包裹感和软而不塌的感觉,真就是坐在家里的沙发一模一样。 2、 2.0T的动力,243匹的马力,在高速上面驾驶真的是如鱼得水,动力随踩随有,源源不断,响应速度非常快,并且模拟8档的CVT变速箱,在加速时有模拟声浪。美中不足的是30-40这个区间,深踩油门加速时,变速箱会顿挫一下,不知道是否变速箱模拟8档的原因 。 3、 2.0T款配备的是4个铝合金下摆臂以及全框式车架,经过几个月的体验下来,对于底盘是值得肯定的。滤震性不错,但是对于非铺装路面的细小震动过滤一般。前排玻璃带有双层隔音,在行驶过程中整体的静谧感不错。底盘相较于我以前的轩逸而言体验感强很多,由于配备了19寸40扁平比的轮胎,在高速行驶中能感觉车子紧紧的吸附在路面上,开到160、170都还很有信心,变道超车赋予驾驶者不错的信心。 4、 最要吐槽的就是异响问题,新车提来没多久,就会发现在太阳底下暴晒后,开空调且不放音乐的情况下,就会听到车内有细微的塑料件摩擦声音,这点很扣分,特别是保险盒左侧板和门的摩擦最明显,后面我在左侧板贴上3M的那种双面贴,异响就好很多了。其他位置也偶发出现过异响声音。希望日产在生产工艺方面能不断加强,虽然现在汽车是变相降价很多了,还是希望能日产能保持初心,继续把好的产品带给消费者! 无论是之前的轩逸,还是现在的天籁,总的来说,都是挺满意的。在今后的日子里,就让天籁陪着我,一路聆听天籁之音,迈向美好未来!且歌且行,路在前方!
Polarbear-
🙋🏻 情况介绍 这是我的第三台车了,半年前怎么也不敢想我真会买台双门coupe性能(买菜)车。去年提了台a4 45,我一直以为我会开个好多年,m240发布之后,种草;考虑到上市初的加价,加上a4刚提都没一年,打消念头。直到今年四月,偶然去一家店看车,四月份国内大部分店加价1~2w,我竟然把价格谈下来了,平价,没有任何绑定装潢。无心插柳的谈到价格,而且是可以个性化选装的配额,除了需要等车,简直完美(现车选配太鸡肋,几乎没我想要的选装),果断a4出手(现在卖估计还得亏几w)换车。周围人看我又换车,都说我疯了,我感觉也是,不过谁让我喜欢呢。 💰 费用明细 选配1.25w,落地48.65,除了上牌费,几乎平价了 🧮 选车对比 双门后驱六缸,50w内无对手,也没什么可比的 🗒 真实感受 颜值 最满意的就是颜值,sao到爆炸 空间 买这车谁会在意空间,我99%时间一人开,完全够了 操控 这台车应该是我开过最舒服的一台车(不是坐着舒服的那种舒服),街道驾驶的操控真的是yyds,赛道没跑过,只去卡丁车跑道稍微溜了下,赛道小白,开不出什么来。买m240的车主大概率不会专门用来跑赛道。 动力 B58这动力体验街道驾驶真的完全够了 🔎 槽点反馈 提车有个小插曲,竟然有运损!不过没什么大问题,磕掉一点漆,要是其他车我估计会退车,不过再等三个月,真的忍不了了。和4s协商了下,4s态度挺好,补我了一点装潢和保养,被迫做了个装潢。 五月下线的车大概率有传动轴异响,我的也有,不影响正常驾驶,等配件到了去换应该就可以了 ✏️ 独家秘籍 M240真的是一台sao到爆炸的买菜性能车(240不改装并不适合赛道,执着于赛道可以直接冲m2或者718,或者像我一样玩卡丁车)。
欢快阳光sHZ
3.0T尊享耀夜全款购入,于11月26日提车,做一个小小的分享,朋友圈就不发了,在这留个脚印,也留个纪念。 📒 等车日记 4年前就打算换车,结果疫情3年,等到去年国产,去年在4S店都准备下定金了,结果销售说23年会中改,内饰和动力都会有变化,一咬后槽牙继续等,之后我是每天煎熬,老婆倒是觉得无所谓,觉得家里有车开,她有车坐就好,不换车更好,省钱。 熬到今年8月底,成都车展终于亮相,老婆和我说你终于等到啦,于是9月8号我俩前往4s店,当天就定了,定金3W。 该4s店第3辆定中改的,第一辆定顶配的,查了一下,当时应该也是广州前3辆顶配,甚至可能广州是第一辆顶配。 原本想广州用车,选3.0运动耀夜,然后加配置,结果72.9w裸车,配置加到77w,老婆说不如顶配算了,就差3w,我一想也是,以后卖车也能按顶配卖,于是改了顶配。 销售说3.0配额少,又是顶配加选配,肯定要排到11月,11月初出厂,到广州20天左右,所以提车大概要11月20号以后。 为了3.0T认了,都等4年,不在乎最后3个月了,接下来就是漫长的等待,9月8号定车,21号锁单,11月5号沈阳出厂,15号大连海运到广州,结果一到广州又锁单,锁了差不多7天,说是顶配升级什么系统,全国在途顶配车都一样,终于等到22号解锁,24号晚上到4s店,25号验车,27号提车,刷卡那一下心稍微疼了一下,cua,-80w,剩下7w多税等1月份上牌在交。 💰 晒晒价格 那时候比较早,没优惠,销售说贷款原价,送周边破烂,全款加1w装潢,我明确表示全款购车,但不接受加价。 后面老婆找了一下熟人,改为全款原价购车,但旧车要在4s店置换,置换5年10万保养,一样送周边破烂。 家里旧车汉兰达,小7年15w公里,无事故,只有小剐蹭,卖了14.8w,感觉挺合适,当时强行加价1.5w,全款购车落地36w不到。 最后x5价格是裸车80w,选配7k,保险1.5w,税7.3,落地价90w。 我选的配置是炭黑,红黑搭配座椅,亮木头,三色安全带(带预收紧)。 老婆还问我2.0不够吗?我说2.0T我从来没考虑过,如果买2.0将来一定会后悔,而且我觉得2.0太不对不起公路之王这4个字了。 在此说明一下,全款购车主要是受不了每年还2万多利息,几年后车折损,结果还要还原价代款,我心里这关过不了,我认为车是消耗品,所以我买车从不贷款,当然之前家里的车虽然没贷款,但也没这么贵的。 ✏️ 新车初体验 开了差不多10天,整体下来比较舒服,车机功能基本上研究的差不多了,座椅厚实舒服,车机流畅,界面做的也好看,而且内饰我觉得做的还是比较豪华的,我认为与其说是中改,不如说接近换代。 别人老说奔驰豪华,其实我觉得奔驰gle多少年都没换内饰了,中改又敷衍了事,车机屏幕那黑边宽的都两根指头那么宽了,实在没看出来哪里豪华,450动力还是2.5,外观觉得太臃肿,尾灯又太太细,感觉不协调,所以对奔驰gle450实在说不出哪里喜欢,不想当韭菜,看了一下奔驰,转头就去宝马店了。 当然x5吐槽的也有,无启停按键,需要设置模式才能抑制启停,开车门直接车机响应,只是想收拾一下车内,结果一开车门屏幕就亮,还要手动关闭,这点挺烦人,而且还无法设置,还有就是座椅通风没有记忆功能,每次都要从新打开,不能记忆上次熄火状态,这点也挺烦人。 中控一个杯架就算了,无线充电还慢,我直接垫垫子取消无线充电,其他的暂时还能接受,待慢慢挖掘。 最大遗憾就是后排依旧不能调节,如果可以调节,绝对更神。 动力方面嗷嗷的,上了两次高速,定速到150、160,在踩油门,照样动力充沛,直接提速,推背感依旧。 提车后老婆总是说慢点慢点,推背感好难受,6岁儿子坐在后排安全座椅上也说爸爸慢点,别飞,所以选3.0绝对没错。 我之前没开过宝马,对鸡腿没啥情怀,也没有说的兰花指,就是推拉换档。 头几天忙,昨天才把车送去贴车衣,贴两天,车衣选的xp mix系列,价格1.95w,cua,刷卡又-2w,等上完牌在贴3M的玻璃膜,预选6k左右的。 最后我个人建议各位准车友,想买x5,真的首选3.0,哪怕3.0低配也是3.0,买就买车的灵魂,而不要只买个车壳子,况且2.0和3.0差不到10w,就算贷款平均到每年每月也多不了很多,就算硬上,也应该考虑3.0,到以后一定不会后悔。 提车时4s比较良心,给了100公里左右的油,开到表显剩余1公里加油,加到自动跳枪,82升多,700多元,油站阿姨还说在加点?加个整?我直接摇头说算了,没钱加不起。 提车时老婆在4s店玩手机,不太好意思,就不放正脸了。 写的不好,胡乱写的,就看一乐,喜欢的可以看看,不喜欢看的轻喷哈。 最后钥匙认证,两把机械,一张卡,同时谢谢圈主推荐。
聪明的熊猫HuG
我买的是40运动耀夜 买车的时候销售有送充电桩 但是提车那天没给我说充电桩没有配额了 下个月左右才能配到 后面也就大概有半个月我都是在外面冲的 下面给大家看充电费用大概是500块钱,跑了2000公里跑了一次来回长途,在高速冲了好多次福建泉州到江西赣州 说实话跑外面去充电真的很不方便 家里没家冲条件的真的别买,不如买油车因为外面冲贵 首先性价比就不够了,我为啥买电车就是为了省油钱 还有外面冲你肯定会有续航焦虑 因为你不知道附近充电站要不要排队很多因素 而且充电站很贵平均都得1.2一度电,高速服务区都敢收你2块钱一度 我知道半夜充电便宜,但是谁大半夜天天不睡觉跑去充电 我省那几十块钱半夜跑去充电我不是有病吗 买车讲究一个方便 高峰期还得排队,我是真的很讨厌要等的时间 但是自从我家装了充电站就不一样了 我就基本上,要出远门前会充满,加上低于50左右就冲 毫无续航压力,因为我出远门也就最多来回300公里 续航妥妥够了,我开起开平均百公里电耗16-17kw 家冲主要是电费便宜0.53一度,不用排队回家就能冲 充满10-20块钱 能跑好远 我买电车就是为了省钱➕安静➕方便 买车加油花钱让我觉得很不合理,因为一箱油得4-500 我花30w买辆车他还得充钱加油才能开,而且这个还是得持续的开公里数越高你就得加越多油 我也不是觉得这加油不合理而是这个价格这个收费不合理 跑个1000公里得600油钱 是这个油价性价比太低了 才让我觉得电车性价比高 家冲平均几分钱一公里 这才叫性价比 都是交通工具 a-b点 我少花点钱体验又好又安静 动力没延迟随叫随到 纯电车除了续航焦虑解决了 那就是最适合的车了 但是要结合你的用车途径其实大部分人都是市区代步➕短长途 跑那种远长途还是油车,但是谁没事跑远长途 这属于小部分人群,所以电车其实时候大部分人 那些黑子肯定会说 哎呀你这个电池过两年要换的你这些省的钱都要吐出来的 我就笑笑,电动车这么多年了有哪些车是电池充满只能跑几十公里的,或者说跑到要换电池的 电车跑个十几万公里大有人在 什么电池磕碰这些都是极小概率的事情的,你正常不走路况特别差的路况都没有问题的,再说了你要有走烂路的需求你还好买电车吗 都不在计算范围内 还有那些买混动的 又得加油又得充电,保养的时候油和电都得保养 我是真的理解不了,我觉得要不然就买个纯电或者纯油的 买个不伦不类的
用户2820681885248
基本上领先落地➕实际利息(2 年或者有的能 1 年提前还的那种)39.8 左右算是很优惠了 低于这个价格 要小心是否有套路 尊享价格坚挺一些 主要是配额少 落地+实际利息 谈到 44.5 左右就是很优惠了
jiorij
从今年3月第一波价格战就开始关注折扣,当时北京只有10%折扣,选配不打折。当时看着周围动不动降10万+的A6L只能选择默默路过。 6-7月第二波价格下行的时候赶紧又问了一圈,基本都能做到otd整体13-15%折扣了,心动了一些,继续问价,直到8月和一家4S谈到20%,但必须贷款,不过也算满意就下定了,除了hud电吸门那些没兴趣的定了个满配。 月月盼配额来,直到十月底终于等来电话交剩余定金,进排产系统,真心希望明年上半年能看到车车图片选配方案奉上。
两只猫的鹿
研究生毕业,和老婆结完婚刚好缺一台车,刚订430i,周边4s店都逛了,谈了好久,价格符合预期。现车白外红内没想要,爸妈和老婆也不喜欢。看着小红书图片就盲订了配额12月生产的圣雷墨绿不知道实车如何?销售说2月份应该能到店,快的话在新年也能开上了。 现在也在努力从别的店调车过来,因为老板想出现车,如果别的地方能调车还能便宜个几k。但是可能是4 5月产的车。 我到底是等新车好?还是等找现车?差个几k,等一台新车顺便可以上24年的牌,还是id8.5,感觉更香。但是现在又等不及了
优雅漂流瓶5xY
2023年9月配额,送了车窗膜和原厂记录仪,下个月底提车,落地124,对比下价格有没有买贵
卖酒刘老板
说起帝舵手表,就不得不说他的大哥大那就是号称一劳永逸的劳力士。这款手表也是运动型的,潜水手表,和他的大表哥水鬼极其相似,功能上可以说基本雷同在价格上之后1~2万元可以说性价比很高的了。帝舵拥有着和劳力士相同的工艺。最主要的是买帝舵手表还可以激发一个副本就是买多了可以拿到绿水鬼的配额。所以买这款手表主要是有两个初衷,要么特别喜欢,要么特别喜欢劳力士。而我属于后者所以买了这个就打算二手卖出去或者送人就行了。整体还是很不错的甚至夜光模式下分不清是水鬼还是帝舵。
到底买什么车呢67894
目前已经开了1500km,包括上海城市路段,拥堵的高速,不堵的高速,山路等各种常见路况,也包括了高速5人满座满行李。 首先,要做一个安利,90这台车如果你大多数场景是城市用车,不去越野,偶尔长途,2.0排量绝对比3.0好开,非常非常推荐。2.0油门调教非常轻快跟脚,没有48v电机,很线性,经济时速也是正好在城市快速路,城市不堵车表显油耗在8-9,高速因为风阻大,反而不会太省油,油耗基本一致。而且少了48v电机,后期稳定性也更好。2.0是300p,推重比已经超过x5 2.0,动力是足够的,高速5人实测。 第二,说下油耗,非常惊人的低,这个车车机油耗并不是快乐表,只比实际略高一点点,很多厂家是弄快乐表。我自己在小熊油耗上记录了,实际油耗在10.4,这个油耗已经可以进大型四驱suv省油的前列,相比x5 2.0油耗基本一致,并且因为我是刚提车,后面磨合期过了油耗还会更低。 第三,说下24款90和老款升级的地方,24款90的后排坐垫可以抽开然后把靠背水平放倒了,这个功能非常实用,推荐老款车主后期都去改一下,改装件价格我估计淘宝后面最多2000包安装。另外24款90的副驾驶前后调节变成手动了,这个功能很实用,不需要在那边等电机慢慢挪,靠背放下来,直接推到底,一秒下车,后排乘客自己就可以单人完成下车,也降低了故障率。另外,24款90后排坐垫加宽加厚了,具体差异得自己去看实车。后排空间其实本来就很大视野也不错。 第四,说下大家都关心的价格,我说个目前的指导价的吧。68.8配置的,不同地区,裸车全款优惠10-12,贷款12-14。(这个价格不会送6年双保)80.8配置的优惠更大些。不同颜色差价5000左右,黑色绿色可能贵点,蓝色什么的便宜点。如果你们当地价格贵很多,不如找找外地车源。90这车配额很少,优先现车,没有现车的话,在途的车架号或者系统截图发不出来,就不要定了,遥遥无期。 第五,2米1宽度,2米高度的车,就不要谈什么操控了,停车倒车会车变道高速转弯都是问题,但是因为帅,所以问题也不大。如果一个人开的话,我更喜欢开个mini Coopers贴地飞行。
喜洋洋17168
先说下价格再问吧!9月定车,10月份配额!选配单共1467800缘!落地145!也不知道几个点 !反正估计差不多不能再谈了! 主要想问一下!之前是宝马530选了 ACC,有主动刹车功能(没有开启 ACC的情况下),想问保时捷的ACC是否也有这个功能!没有开ACC的情况下主动刹车哦!之前宝马触发了几次!挺好的!不然车早废了
安静的走在路上
不知道什么价格,如果加价,那这个车就像路虎的sv一样,只是用来拉升品牌的顶端,而不去考虑走量卖几台了。揽胜sv今年全国给了你30台配额,它压根就不打算正八经卖。
轮语时刻:国内免征购置税车型目录中发现了丰田世纪SUV的身影,将要入华?