#小米SU7起售价21.59万我仔细对比了懂车帝上公布出来的小米SU7的配置表,不得不为小米汽车点赞一下,先不说小米汽车其他方面怎么样,单论配置,对于安全方面的配置以及所有该有的基础配置,三款车型一视同仁,全部标配,这点,所有车企应该集体向小米学习。这三款车型价格不同的点在于电池包的大小和动力上的区别,单双电机以及功率扭矩。 延伸至油车来说,高配低配不应该体现在几个气囊和是否有L2级别的驾驶等等,应该体现在发动机功率和变速箱类型上,比如低配1.5L+CVT,中配1.5T+双离合,高配2.0T+6AT,顶配2.0T+8AT等等。 以前看车辆配置表,就感觉车企的配置走偏了。
#亚洲龙用车心得【基本信息】 车子是2022年购买的2.5燃油豪华版本,这个车子当时是亚洲龙最畅销的版本,提车时间也很快,当时是刚改款之后买的,落地价格没有什么优惠,车价+购置税+保险还有杂七杂八的在一起25.8万元,看着现在便宜了快五万块的价格,虽然价格有点感觉背刺了,但毕竟享受了两年时间,心里就平衡了一点。 【用车感受】 1、外观内饰:2.5燃油豪华是蜂窝式的前脸,这个我个人感觉比老款的镀铬饰条看着更运动,事实上也是如此,这个标志性的前脸搭配流线型的车身,侧方45度看过去简直不要太帅,但是正面看的话,说实话不是很好,不如雷克萨斯es更有冲击力。内饰的话我觉得比较一般,没有特别突出的优点也没有缺点,你说丰田用料不厚道吧,老板键全系标配,内饰也是大面积的软质材质包裹,但肯定不是搪塑,还有桃纹装饰感觉有点偏商务风,相较于现在动不动就双联屏、三联屏的车机布局,亚洲龙的这个布局简单但实用,空调、座椅加热这些功能还是实体按键,盲操起来也很方便,当然你也可以用语音。 2、车机系统:正如上面说的亚洲龙车机语音识别率还是蛮高的,打开关闭车窗、导航、调整空调温度这些基础性操作也很快,但肯定不如如今的新势力车子那样连续性对话,只能说够用吧,听歌和导航最初送的有一年流量,现在基本上都是用手机热点或者连接carplay和hicar了,连接上去之后很明显歌曲音质变好了,车机看着也没有那么low了,所以亚洲龙原厂的ui设计还要再加强。 3、动力感受:买2.5燃油的最主要原因就是看上了2.5L+8AT这个黄金动力组合,自然吸气有着加速平顺的天然优势,8AT变速箱可以提供更加大的扭矩,这俩搭配在一起日常驾驶中完全够用,超车也不需要关空调!高速上压着限速跑可以明显感觉到储备动力的充足,你再压一些油门,车子还会有明显的提速感。在市区跑的话除了起步有点慢之外,我觉得是因为亚洲龙车身重,自然吸气的起步也确实不如涡轮增压,所以我建议大家等红绿灯如果排在第一个,可以在倒数三秒的时候松刹车踩油门,等最后一秒直接可以领先别的燃油车,我个人觉得这个动力不比迈腾380的高功率版本发动机弱,但最红看人吧,毕竟每个人的驾驶感受不一样。 4、油耗感受:我目前跑了三万公里,主要用车场景是有70%在市区,30%跑高速,目前百公里油耗6.8个,你们觉得怎么样?反正我个人是非常满意的,况且只需要加92的油耗,保养也不花钱,所以这几年基本上没有什么额外的支出,这也是最初选择亚洲龙的原因,省心省油真的不是说说而已,是实实在在体现在生活中的。当然油耗低并不带代表者车子有什么偷奸耍滑。相反亚洲龙全车十个安全气囊,前后铝合金防撞梁的厚度超过一众合资B级车(帕萨特、索纳塔)等等,整车质量好像是1.6吨吧,所以这也是起步慢的一大因素。 5、底盘感受:前麦弗逊后多连杆的结构没有什么出色的地方,但当我知道这款车和雷克萨斯es是同平台的之后,我就开始慢慢享受这款车了,从了解avs可变自适应悬挂开始,我对亚洲龙在颠簸路段的表现就非常满意,他会左右摇晃的同时,给你一定的支撑力,不至于人跟着车身一起摇头晃脑,在拐弯的时候,搭配着车道居中功能一起,车子给到的转向灵敏度很高,对比一下之前坐同事的领跑c01的感受,我在后排过减速带的时候被颠起来了,反正亚洲龙没出现过这种情况(可能跟车速有关系)。 【最后总结】 开到目前除了做保养没去过4s店,平时加一加玻璃水也没打开过前机盖,总之亚洲龙带给我的使用感受就是这是一辆合格的交通工具,唯一不爽的就是车价现在降的太离谱了,感谢圈主的指导,大家评论多交流。
#二手车检测估价23款s90智雅,沃尔沃官方二手车认证,4s店出售。表显1.98w公里,去年1月上牌,上任领导用车,有过三次出险记录,销售说是A柱轻微凹了一点点做了钣金喷漆修复,没有切割焊接,同时主驾安全气囊更换过。 想咨询各位前辈大佬们,这样的事故车能不能入手,价格很香,25以内,主要担心事故看描述是比较严重,对整车的结构什么是否有影响,会不会有暗病,如果可入,我就联系三方验车来检测一下了,谢谢各位!
#你对元UP的价格满意吗?选车新难题:比亚迪元UP售价10万左右,能挑战同级SUV吗? 最新上市的比亚迪小型纯电SUV——元UP是怎样一款车?我们来了解一下。 元UP的长宽高尺寸分别是4310x1830x1675mm,轴距2620mm。元UP有两种纯电续航:301km和401km,三款车型售价9.68-11.98万元。 作为对比,比亚迪元PLUS的长宽高尺寸分别是4455x1875x1615mm,轴距2720mm,比元UP大了一圈,它定位于紧凑型SUV。元PLUS有两种纯电续航:430km和510km,五款荣耀版车型售价11.98-14.78万元。 与元UP更接近的是元Pro,长宽高尺寸分别是4375x1785x1680mm,轴距2535mm,同样定位于小型SUV。元Pro也有两种纯电续航:320km和401km,三款车型售价9.58-11.38万元(目前有1.6万元优惠,优惠后售价7.98-9.78万元)。 由此可见,元UP的价格正好填补了元Pro和元PLUS之间的空白。 元UP的售价并不低,那么它的配置如何呢? 元UP的入门版配置还不错,标配了LED大灯+日行灯、4个安全气囊(其余2款车型为6个)、前/后驻车雷达、360影像、定速巡航、自动驻车、8.8英寸液晶仪表、10.1英寸可旋转中控屏(其余2款车型为12.8英寸)、连续语音识别、对外放电功能等。 不过,元UP全系采用16寸轮毂。车道偏离预警/碰撞预警/主动刹车/车道保持等安全配置全系都没有配备,仅顶配车型可以选装。前排座椅电动调节只有顶配才有。低/中配车型没有天窗,顶配才有不可开启全景天幕。 元UP搭载两种动力,电机最大功率分别是70kW(低配车型)和130kW。配磷酸铁锂刀片电池,全系有快充,半小时可将电量从30%充至80%。 另外,元UP采用前麦弗逊式独立悬挂和扭力梁式非独立悬挂,和元PLUS有差距。但是元UP采用了和元PLUS一样的热泵管理系统,对续航达成率比较友好。 同样是售价10万多的纯电SUV,还有刚刚上市的iCAR 03,当然它定位比元UP要高一些,是一款紧凑型SUV,采用方盒子造型。它的长宽高尺寸分别是4406x1910x1715mm,轴距2715mm。 iCAR 03提供后驱和四驱动力,采用宁德时代磷酸铁锂电池,纯电续航有三种:401、472和501km。iCAR 03售价10.98-16.98万元。 如果预算10万左右,这几款纯电SUV对比,你会选谁呢?
#懂车帝众测9.9万元的质擎版 9.9万你能买到2.0L自然吸气发动机6AT手自一体变速箱,百公里7个油左右。 质擎版就是买个三大件基本配置也够用,有远近光LED倒车雷达 倒车影像 (自动启停 大部分人觉得启停这个功能很多余!实在不习惯有一键关闭)全车有六个安全气囊,八个喇叭,其他功能我觉得也很少用的上。 很多人在乎的质擎版选不了明选包,后期自己改也很简单花费和选明选包价格一样,外面有很多卖原厂车灯的,一对四圈后尾灯一千八到一千九,一个前日行灯几百块是总成。唯一不能改的是天窗,没有天窗其实挺好的,平时也不用,我以前开的老车带天窗一年也不开一次,没有天窗也不用担心洗车漏水下雨忘关。 你们觉得那个配置最有性价比呢? 最近去跑山了,开着很爽过弯很快。好开。