十万以下两厢车自动挡
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- 3天前
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#用车感受车开了有一段时间了，说一下用车感受吧。给想要购买君越的朋友一点参考。 优点：外观不用多说了.沉稳与优雅并重，修长低趴，尤其艾维亚版本，豪华气息的家用车，相信大部分考虑君越的都会被颜值吸引，每次停车都会回头看几眼。 车内空间大，但是中控台和后备箱（是真的大）侵占了一部分，带后排座椅放倒，只要不是很高的物品完全不担心装不下，我身高187前排空间没问题，头部空间还有一拳，坐后面腿部空间还行，有两拳，身高180以下完全不用担心空间问题。座椅宽厚柔软，打孔真皮，坐垫长度很满意，但是白色需要勤快点搭理，有孩子的话更需要注意一些。内饰用料体现了美系车的厚道，大量真皮和软塘塑包裹，车内我感觉没什么异味，暴晒过后也没有。 驾驶感受上，悬挂不硬，但也不软，小振动控制很好，大的颠簸还是能感觉的比较明显，底盘扎实紧致，对得起这个价位，方向盘转向阻尼感适中，用起来挺舒服，跑高速稳的一匹，提速很猛，超车一脚油门的事。 缺点：我的21款改款后的艾维亚先享版，10月份的车，已经简配了座椅按摩和腰部调节。算是一点小小的遗憾。冷车启动发动机声音比较大，急加速时发动机声音传进驾驶舱比较明显，中控台屏幕下面靠副驾的缝隙还是有，这个好多车主都遇到过，好在没有影响，比较快的加速到三十到四十左右会有轻微顿挫感，但我觉得影响不大，可以佛系一点开，觉得过意不去顿挫那就考虑CVT或者电车吧，，因为座椅偏舒适倾向，所以比较快速过弯时对身体的支撑有些欠缺，鱼和熊掌不可兼得，想要运动感可以看看君威GS。刹车踏板稍高，偏硬，制动力并没有给人很强的自信，前段有些虚，后端力道就上来了，但是不突兀，考虑以后换刹车可能成本原因，底盘裸露度较高，装了一个铝镁合金的发动机护板，考虑之后再喷底盘装甲近光灯亮度不太行，晚上开车没有很大的信心，慢点开，车机科技感比较低，但我可以接受，导航听歌足矣，语音识别有时候会因为网络不佳识别不了。 油耗方面，高速6—7个油，市区10—11左右，我主要跑市区，经常10KM以内，所以平均油耗没有低于10个，对于这么大体格，这样的动力，完全可以接受，同级别的车跑市区其实也差不了多少。 总结一下，这个级别这个价位有很多车可以选择，买销量高的车没有错，但不一定是最适合自己的，既然喜欢它的优点也要看自己能不能接受它的缺点。三十万以内，想要豪华感，隔音好，动力猛，自己开着舒服，别人坐着舒服的B级大轿车，君越值得考虑。同时感谢李云落圈主推荐
3天前#提车作业1、车子是21年买的，当时之所以买车主要也是因为快要结婚了，所以为了方便，就开始计划买车，选车的过程真的让人十分纠结，最开始的时候，也没想过买这台车，本来准备买十万以下的，比如吉利缤越，别克英朗等等，然后随着看车的进行才发现，买车就是个冲动消费的过程，最开始没定下来，后续越来越难定了，最终买这台车其实也是挺匆忙的。当天去看车，然后当天就提车了，说实话真是有点没想到。我买的是21款的自吸经典款，也就是1.5L经典款，贷款不到六万块钱。两年无利息，每个月还2400左右，然后全算下来一共13.5左右，照比今年的车价来说，还是贵了，不过也没后悔，毕竟车子是实用品。买了就能用。 2、外型:这么好看的车，买它当然有一部分原因是因为外观啦，其实我相信很多买这台车的朋友都是因为它的外观而买的，不过如果你真的让我说说外观到底哪里好看，其实我自己也说不上来，但有句话说得好，就好看，越看越好看！哈哈哈。 3、内饰:其实这台车比较广为诟病的一点就是内饰了，如果真的要用一个词来形容，那只能说是，老土，十分的老土，基本内饰这方面如果要打分的话，我可以这么说，勉勉强强能有个及格分吧！ 4、动力:我买的自吸款，买之前也纠结过，动力不够用怎么办，毕竟是自己的第一台车，但是等买之后开起来感觉还可以，如果要形容的话，这么说吧，车上算我自己坐了四个成年男的。上大坡嗖嗖的，一点问题都没有。不过这也是因为我第一台车，感觉不出来，之前开朋友的天籁，真的感觉，动力不一样，所以建议如果不是第一台车，或者对动力有要求的车友，可以考虑买涡轮的。 5、油耗:车子刚买回来的时候，还是很省油的，基本上跑跑城郊，油耗在五点一到五点三左右吧，后来经过一次保养以后，油耗就降不下来了，尤其是经历了一个冬天之后，现在基本稳定在六个多点的油耗。 6、缺点: 第一个应该就是车机:要说这个车机真是没有比较就没有伤害，我一开始开着感觉也没啥差别，但是真的坐过同事朋友的车以后，哎！槽点满满，我同事几万块钱的吉利帝豪，车机都比我这高出好几代，也是无奈了，尤其是人家的车机居然还有智能语音助手。再看我这个。连个导航都看不了。服了 第二个就是悬挂:我由于上班原因平时经常到农村去，所以经常会遇到一下路况较差的地方，哎！这个时候就遭罪了，整个车子晃晃悠悠的，赶上坐船了。我同事坐我车下去一次，以后再也不坐了。 第三就是底盘低:本身这款车就是个SUV，那么大家都知道SUV最优势的地方就是啥？空间大，通过性好，对吧，但是这台车就不是了，真的没比轿车高多少，每次上个马路牙子啥的，都得小心翼翼，生怕蹭到。 7、优点: 第一个就是油耗了，也算是车友最常讨论的话题了，毕竟油耗关系着大家的钱包，就我目前的油耗，我自己来说还是很满意的，尤其作为一台SUV，总不能拿轿车的标准来要求它吧！ 第二个就是空间了，要说它真的有多么大多么大，那肯定胡扯，毕竟这就是台小型的SUV，但是不得不说的就是，这台车真的把空间利用的非常棒，基本能想到的地方都用上了，平时下村，后排座椅放倒拉点东西，都是稳稳的，虽然这也让我们领导盯着我，基本只要拉东西肯定都想到我，哎！ 最后感谢懂车帝XRV圈主谈心的推荐
4天前#如何看待「马自达」15年东瀛宝马，弯道之王，马自达6 2.0L排量，手自一体AT变速箱，动力充沛，自动挡高配带天窗，多功能方向盘，定速巡航，大屏，倒车影像，倒车雷达，后视镜折叠，四条新换米其林轮胎。 最重要的是，它有八个安全气囊，马自达的安全性，在一众日系车里面确实艳压群雄。关键是价格便宜，二手polo的价格买个马6，性价比超高不高？大家自己说。车况好，马自达4S店店长的车，七万五千多公里，全程4S店保养，保实表。 马六，尤其老马六，我觉得不用多介绍，网上关于它的评测实在太多，懂的人自然懂，说多了感觉浪费大家时间。如果非让介绍，我感觉有点词穷，因为关于它的传说太多……说起马六，一定绕不开操控这两个字，操控这东西，只有开过它的人才能体会，前面的双交叉臂独立悬挂，在这个各种新车层出不穷的年代依然能打，现在30万以下的车，几乎都没有这种配置了，所以个人觉得，它真的是30万以内，最好开的一辆车。有人说它丑，可是他们忘了，在哪个年代，红色的马六才是主打色。如今，时光荏苒，曾经的少年都已长大，曾经的经典也在慢慢老去，但是这样品相优秀的老马六，只会卖一台少一台，喜欢的话就抓紧时间咨询吧！毕竟，老车不死，只会慢慢凋零，唯有热爱，才能长远。
4天前- 5天前
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#汽车问题反馈中心问题: 2022年2月24日购买，3月4日索赔变速箱，3月24日索赔变速器总成，在更换变速器总成之后行驶1000公里变速箱异响。在手动挡模式和自动挡模式中，一挡起步后松开油门，再在一挡位踩油门会发出咔咔咔的异响，在堵车时半坡起步、低速转弯、平路起步最为明显。厂家前两次承认异响，第三次不承认异响，说声音正常。 由于本人也是从事机械行业，有位朋友是之前一汽大众的工程师，试车之后人家直接说你这台车以厂家的标准是不合格的。新车买来2个月，在4s店修了1个月!希望能够退车! 那么为何不能走司法途径?一位中汽院检测中心的朋友告诉我普通的司法鉴定根本鉴定不出来这种异响问题。虽然它的确存在质量问题，但普通的检测根本检测不出来。只有通过实验室项目的才能得出结果，但实验项目的费用是相当昂贵的，没有个几十万根本不要想!而且没有厂家的原数据对比，实验得出来的结果根本没有意义。大家知道之前阿特兹A柱异响问题吧，也有车主做了司法鉴定，根本查不出来。后来是厂家找到中汽院花重金才发现问题是烤漆工艺和A柱钢材在回火的温度不够导致，一般的司法鉴定哪能测出这种问题! 虽然今年经济萧条，但是厂家也要拿出积极的态度来解决问题啊！这样不承认问题搞得消费者很心寒!20多万的车搞成这个样子，我是无法接受的!
7天前#用车感受我还很清楚的记得是， 21年4月定的20款心动，是跨省在广州长安新能源买的，因为那时候除了跨省没办法，湖南就一家店，他都不肯给优惠2万的价，然后强加几千块钱的装饰，比他家便宜的可能要去广州省或者湖北！刚好在懂车帝查广州的经销商就查到了这家店，不加价，有2000补贴，有充电桩，但是说3个月到，想想也没问题，反正也不是很着急用。 去年开始准备想买个新能源车，看过五菱宏光迷你，3万多那个，因为是家庭第三个车了所以只需要平时遮风挡雨简单实用就行！毕竟那也是个神车。主要是被懂车帝推荐的后来又留意到长安这个车的，真心好看，那时候同样的价位有零跑03，不过看不上眼，太小众了。五菱的续航也太低了，所以最后定下来是奔奔这个车，去年这个价位最香的也就奔奔了。20高端大连屏，双气囊，Led大灯，还有快充！而且前脸也是新设计！更好看 奔奔一般是我上下班开的车，偶尔家里人开一下。到下个月公里数就会破万了，因为这一直往上蹭的油价。现在是越来越喜欢奔奔了，今年赶上油价暴涨，平时开油车心里滴血啊！ 电车最省的首先是费用。去年除了提车最远一次从长沙去郴州，充满320公里，路上电费还没得单边高速费贵，家里装了个新电表，因为没有峰谷电价，地区原因，0.6元一度，这样的话这不要一毛钱一公里， 喜欢开奔奔除了费用最主要是我这个驾驶习惯，以前开1.6的cvt自动挡，想下超车有多力不从心，以至于我平时都不咋超车的，然后又有个习惯，感觉要急刹或者雨天怕刹不住，油门又不敢使劲踩。现在开奔奔就省事多了，想超车就拧到S，配合这小身段，想过谁过谁，丝般顺滑。平时开B+，要减速了，松下电门就好了，不心疼刹车片，也不怕费油，感觉奔奔就是可以单单一个电门就可以瞬间的控制到想要的速度，油车cvt就得靠刹车控制车速，开这电车我基本只有跟车行驶才踩刹车。 续航里程，充满B+显示是320，动能回收的话要到300以才下有，一般都不充满电的，自己算时间预约充到大概300以下。夏天基本一比一，冬天的话不咋行，开热风特耗电！ 自己作为车主对奔奔已经是很熟悉了，没了当初的新鲜感，不过平时还是有不少人问我这个那个的，感觉还行，毕竟5w多点就落地了！ 虽然奔奔现在涨价了，其实作为电车还是挺值的，本来就日常上下班接送孩子用的。也不说很省钱，但是相对来说还算省的了，就是不知道啥时候我能省出个车钱来哈哈，最好的话就是农村自己有地方装充电桩，用起来特方便，好停车，别人进不去的车位。我努力下就挤进去了！下次换车还是电车了。
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胡子哥漫游记：解读C6驾证背后的原因，拖挂房车将何去何从？
8天前
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