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2020性价比最高的紧凑型轿车

钢弹说车
宝马X3车主·车龄2年
经常跑高速，有必要买四驱轿车，这两款20万左右，操控好，还省油
对于经常跑高速的车友来说，有必要买一辆四驱轿车，因为论操控性和舒适性，轿车比SUV有优势，尤其遇到湿滑路面时，四个车轮都有抓地力，过弯时不容易推头和甩尾，行车安全性更好一些。
2021-09-17
车314
2020年最后一个月这几款车型最值得推荐优惠可观
2020年步入尾声，可以说今年是相当魔幻的一年，上半年大家隔离在家感觉度日如年，下半年又感觉时光飞逝，一晃眼就到了年底。那么自己年初说要买的车在今年买到了吗？在最后的12月，各大汽车品牌以及经销商都推出了各种优惠福利，以此在年底冲业绩，因此当前购车也算是全年最最合适的时段之一。
2020-12-08
绿动车盟
从自主品牌到豪华品牌，盘点2020上半年最值得购买的轿车
转眼间，2020年已经过半，回顾上半年车市，车企们投放新车的热情一直都在，并且有很多新车值得去关注。
2020-06-24
汽车锐观点
预算10万左右，就选最低配，三款实用轿车推荐
随着国人收入水平的提高，越来越多的国内消费者开始放弃小型车，转而选择紧凑级轿车作为自己的座驾。所以我们看到，近几年无论是合资品牌还是国产品牌，其紧凑级轿车的销量是非常高的。拿轿车销量榜前十名来看，每次都有8-9款是紧凑级轿车，所以从这点就可以看出紧凑级轿车目前在市场中的地位。
2021-02-22
Nice好车
春节选车 | 2020年前11个月卖得最好的10款轿车（下）
前面，小编已经为大家介绍了2020年前11个月份轿车销量的Top6-Top10，它们分别是英朗、思域、雷凌、帝豪和雅阁。今天，我们将会继续去了解2020年前11月份销量前Top5的车型。好了，话不多说，我们这就去看看吧。Top5 一汽大众-速腾级别：紧凑型轿车厂商指导价12.
2021-01-07
爱买车
2020年最适合家用的轿车盘点，国产、合资、豪华品牌全都有
乘联会统计数据显示，2020年前11个月轿车零售销量达818.2万辆，SUV则为786.8万辆。很显然，在中国，轿车依旧更受欢迎一些。而轿车之所以会卖得更好，与各大车企不断推出适合家用的轿车车型有很大关系。那么，在2020年中，哪些轿车最适合家用呢？以下就是编辑部的推荐。
2020-12-24
购车前线
减少108万辆！2020年全年紧凑型车销量榜，逸动卖16万辆
【2020年全年紧凑型车销量排行榜】由于众所周知的原因，2020年国内轿车市场销量下滑了8.8%，而随着汽车消费的升级，作为市场销售主力的紧凑型轿车跌幅更大。据购车网编辑整理统计显示，2020年全年紧凑型车销量557.4万辆，与上年的665.5万辆相比，减少了108.
2021-01-26
平行之白胡子
2020年9月轿车销量排行榜，看一看你的车有没有上榜
9月份销量逐步回弹，其中日产轩逸以月销57525辆的战绩再次夺冠，而排名第二三的大众朗逸、丰田卡罗拉竟然差了1.7万余辆，差距太大根本无法撼动冠军宝座，日产轩逸这几月真是势不可挡。
2020-10-20
晓生说车
经济实惠之选 2020这三款十万级换代紧凑型轿车值得看看
转眼间，2020年就要过去了，很快就要迎来新的一年，有不少家庭都有购车的打算，希望开启有车生活。不难发现，许多家庭第一辆车都会选择一辆紧凑型轿车，实用、空间大、性价比高是他们购车最明确的需求。
2020-12-04
汽车点评车叔
失败已成定局！2022年最不受欢迎的三款中型轿车
值得一提的是，在2022年月均销量破万辆的轿车就多达二十多款，当然，在竞争激烈的汽车市场中，有卖得火爆的车型，就有销量持续下滑沦落至无人问津的车型，今天就来给大家盘点三款销售低迷的中型轿车，同时也奉劝大家在购车时尽量避开它们。
2023-02-01
买车后
都是刚发布这几款轿车最值得买
就在上周五【11月20日】，2020第十八届广州国际车展正式开幕，作为国内四大“A级”车展之一的广州车展，不仅吸引了众多消费者的注意，许多车企也选择在本次广州车展上推出了不少重磅新车，一起来看看。
2020-11-23
汽车网评
预算20万左右，合资紧凑型SUV该怎么选？谁的实力更强？
如果有人问什么车型最好卖，除了轿车之外，毫无疑问的还有SUV车型。从乘联会的销量数据可知，今年轿车的累计销量达447.8万辆，同比下滑21.6%;
2020-08-17
Report报告传媒
这几款合资车，还是自动挡，预算6万就能带回家，性价比超高
代步车的需求也越来越大，再加上现在汽车行业上竞争力很大，可以选择的余地也有很多，今天推荐的这三款车合资车，即使预算6万多也可以买到的，性价比高出天际!
2021-04-01
汽车洋葱圈
买到就是赚到？这5款新车性价比超值，堪称2020年最大黑马？
大家早上好！我是陈杰不知不觉中，2020已经接近尾声。也许是复工复产较晚，今年的时间过得尤其的快，2020的时间仿佛被加速了一样。今年的车市低开高走，上半年一片萧条，下半年又明显复苏。大起大落中有些车企已经黯然退市，不过市场上也涌现出了不少销量黑马。
2020-12-08
Nice好车
春节选车 | 2020年前11个月卖得最好的10款轿车（上）
倏忽之间，元旦三天的假期就这样过去了。再有一个多月的时间，我们就要迎来2021年的春节。不知道大家过年前有没有购置新车的打算？当前，1-11月的轿车销售数据已经出来了。如果大家在年底有购车的打算，小编建议你不妨了解一下，看看去年卖得比较好的轿车都有哪些。
2021-01-06
优视汽车
2019全年销量最好的10款轿车出炉，朗逸以近50万辆夺得第一
光阴荏苒、时光如梭，2019年就这么悄无声息地过去了，虽说很多朋友在2019年里并没有能够如愿以偿地买到自己所喜爱的新车，但还是有不少人在今年里买了新车啊。
2020-01-13
盖世汽车Gasgoo
2020，你错过了哪些值得买的新车？
给大家拜个早年，话不多说，直接上干货！轿车篇吉利星瑞售价：11.37~14.97万元关键词：越级、性价比、动力强吉利星瑞基于“科技吉利4.
2020-12-31
红涛说车
价格便宜的合资中型轿车怎么选？这三款性价比很高，家用都很不错
汽车走进生活，选最适合自己的车。哈喽，大家好，我是红涛说车。合资中型轿车在我们国内有着很大需求量，有市场自然会有竞争，而且这个级别可是各大合资车企的必争之地，都会投放很有实力的选手进来，消费者的可选择性是非常多的。
2021-04-02
阿程来说车
2020年，爆款的11台车都在这里
对于中国汽车市场来说，2020年注定是不平凡的一年。今年，中国车市不仅经历了史上最严重、长达数月的萧条，还奇迹般地迎来了去年12月三年寒冬以来的最高单月销量！作为一个在购车时对配置、空间、价格、面子等各种因素都有要求的中国消费者，2020年你买得最多的11款车是谁？11.
2021-03-02
淘车岛
2.5四驱，驾乘舒适配置高，这就是我最满意的紧凑型SUV
目前，SUV车型是除了轿车之外最受消费者喜爱的一种车型，尤其是性价比较高的紧凑型SUV更是受到了很多消费者的青睐。
2021-03-25
车喇叭
诚意十足！现代这款高性价比的紧凑型车，10.98万起还有优惠
2020年1-5月，在中国乘用车市场下行和新冠肺炎疫情的阻力面前，领动的终端累计销量达到38，118辆，扛起了北京现代销量的大旗。
2020-07-03
囧途车坛
2020年上半年《紧凑型轿车》销量前10名，轩逸荣登“铜雀台”
根据乘联会数据显示，2020年上半年累计轿车销量为370.6万辆，而紧凑级轿车仅前10名销量总和便达到126.3万辆，占据轿车总销量的35%，可见其市场份额非常大。
2020-07-12
智选车
想买车的来看，外媒评2020年度10佳车型，日系品牌独占8席
《消费者报告》是美国第三方权威杂志，由美国消费者联盟主办出版。从《消费者报告》评选出的2020年度10佳车型来看，日系车独揽8席，占据着主导地位。
2020-03-02
智选车
5款大空间A+级轿车推荐，其中一款自主车型轴距达2.8米！
每当轿车销量排行榜出炉之时，名列前茅的基本都是紧凑型轿车，可见国内消费者们对于紧凑型轿车的热情。今天小智便为大家搜罗了5款值得推荐的A+级轿车，尤其是压轴的一款自主品牌车型产品力相当过硬。
2021-05-08
优视汽车
2020年上市的3款国产优秀轿车盘点，过年想买车的不妨看看！
很多人以前看不起国产品牌，买车也只买像丰田、本田、大众这样的合资车型，但殊不知，随着如今咱们的国产品牌发展的越来越好，我们也已经拥有了很多高质量、高品质、高性价比的车型。
2021-01-03
漠雨风情
问界新M5发布会观后感
问界新M5发布会感受😊 整体感受：细节升级丰富，但亮点传递不足🤔。散射体音箱、思云座椅、加长座椅、通风散热按摩、双层镜音玻璃、全铝底盘、前四球头双叉臂、标配激光雷达，以及高阶智能驾驶的升级，都是亮点🌟。然而，这些升级在M9和S9发布会上已有展示，导致新M5的惊艳感减弱😢。价格策略： 24.98万-27.98万的定价，相较于老款M5，性价比提升👍。标配激光雷达和高阶智能驾驶，最高价也有所降低。加上3.7万的权益，价格竞争力显著，比小米SU7的价格还有竞争力，总体配置还更优秀💰。不过这两款车一个SUV，一个轿车，严格来说不能这么对比，可谁让SU7最近流量大呢，方便做比较嘛外观设计：新增两种颜色，但我个人不喜欢，旧款的陶瓷白还行🎨。相比之下，小米SU7（保时米，你懂的）和蔚来ES系列的外观比较吸引我（纯属个人喜好）😍。期待问界未来能有更具冲击力的外观改款🚘。营销策略：华为的理工男思维在发布会上体现明显，功能升级介绍平淡📢。若能借鉴雷军在SU7发布会上的表现，把高端的东西讲的通俗易懂，把简单的东西讲的天花乱坠，传达给消费者，问界的销量绝对全系遥遥领先🚀。结语：期待问界车型大卖，毕竟我也投资了塞力斯的股票💸。
前天 17:11
如来说车Real
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
3天前
直爽青山idH
最新统计，特斯拉中国车主超过170万，正好入华10年 #特斯拉入华十周年#2014年特斯拉入驻上海，到今年4月22日，正好十年。10年间，特斯拉引领电动汽车行业发生了根本性变革。 2014年至今，特斯拉的中国车主数量从15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂持续向全球输出智能制造的“中国样本”。同时，这十年间，中国新能源车的保有量也从21.64万台，增加到了2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。从15到170多万，电动车改变中国车主的生活方式 2014年4月22日，第一批中国车主从埃隆·马斯克手中接过属于自己的Model S 车钥匙，其中包括小米创始人雷军、新浪CEO 曹国伟、汽车之家创始人即后来的理想汽车创始人李想，以及一嗨租车董事长兼CEO 章瑞平等。从此，特斯拉开启了中国市场对电动车的新认知。当时，国内还没有新能源专属的绿色牌照，特斯拉的早期车主使用了与燃油车相同的蓝色牌照。如今，国内很多蓝牌Model S、Model X仍驰骋在路上。一位初代特斯拉Model S 85D车主对媒体表示，车辆行驶里程达到17万公里，电池续航能力依旧表现不俗，满电状态下可行驶超过450km，“即使是现在，行驶路上回头率依然很高”。而全球行驶里程最长的Model S已超200万公里里程，陪伴车主完成跨越中国、摩洛哥、瑞典、奥地利等地的环球之旅。在Model S之后，特斯拉相继推出Model X、Model 3、Model Y形成覆盖轿车、SUV的“S3XY”全阵容车型。4月21日，特斯拉在中国大陆全系车型降价1.4万元，降价后Model 3起售价为23.19万元，Model Y起售价为24.99万元，Model Y还可同时享受最高5年0息购车金融政策。 10年间，特斯拉在海内外不断刷新生产销售纪录。特斯拉2014年进入中国市场当年，只有15位车主。2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。2019年，特斯拉在华销量约5万辆；2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠；2021年翻倍增长至32.07万辆。2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场头把交椅，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。随着车主规模的扩大，基础设施建设的保障同样关键。截至目前，特斯拉在中国大陆已经建设了超11000根超级充电桩，全球则拥有超55000根，组成了世界上迄今规模最大，覆盖范围最广泛的大功率直流充电网络。 10年前，全球新能源汽车行业刚起步，特斯拉作为行业开拓者，建立多项独创模式并颠覆性解决了诸多技术难题。 2014年，特斯拉向全球开放了300多项电动车核心技术的专利，通过合作和共享技术，推动整个电动车行业的进步。中国首批车主中，如小米创始人雷军、理想汽车创始人李想等多位企业家受特斯拉启发，进军中国电动车市场。特斯拉上海超级工厂自2019年在正式投产以来，为中国新能源汽车产业培养了大批技术和管理人才。依托着中国完善的供应链体系和一流的“中国智造”能力，一跃成为全球生产效率最高的整车工厂，平均30多秒下线一辆整车；上海超级工厂已成为特斯拉全球主要的出口中心，2023年累计交付量达到94.7万辆，在其全球产能中占比过半。且在极短的时间里实现了零部件本土化率95%以上，向全球输出创新实践的“中国样本”。近日，上海储能超级工厂将于2024年5月开工，并于2025年第一季度完成量产，规划生产超大型商用储能电池Megapack，完善中国构建智能制造生态链，继续用“上海速度”和“中国智造”加速向全球可持续能源转变。
3天前
有趣的溪水D8u
坐标北京通州你们的l6星舰都多少钱
最近在看车轿车紧凑型的不喜欢SUV 开的少上外地牌在看深蓝sol6银河l6长安启源a07价格都差不多配置有所差异看来看去还是绝对决定买银河l6买个最高配的星舰现在落地多少钱
4天前
重庆百事达华众汽车
虽然，但是如果不是刚需就不要买车了
表妹去年刚毕业，一直想买个车，其实她自己也了解过，车子买是一方面，后边用车也会比没车的时候花销大，何况她租房其实买电车不太容易解决充电装的问题。她看我的开着还不错，就非要说趁着车展去看看，我原来买车就是想着代步方便，平时上下班可以坐公交车，偶尔打车，但是有时候办事还要蹭别人的车，感觉很不方便。一个心仪的车型能够提升我们的生活质量，每天驾驶着自己喜欢的车子，无论是上下班通勤还是周末出游，都能带来愉悦的心情。这种积极的情绪能够渗透到生活的方方面面。其次，心仪的车型能够满足我们的个性化需求。不同的人有不同的审美和用车需求，因此选择一款符合自己品味的车型至关重要。无论是时尚的外观设计、舒适的内饰配置，还是智能的科技功能，都应该符合个人的喜好和需求。走进车内，ID3的内饰设计同样令人惊艳。宽敞的空间、舒适的座椅以及智能化的驾驶舱布局，都让人感受到了它的人性化设计。坐在驾驶座上，我能够清晰地感受到座椅对身体的支撑和包裹感，座椅填充柔软，后排每个座椅都有独立的头枕，确保了乘坐的舒适性。而且也不像大众其他座椅那么硬，只不过第二排座椅靠背确实有点偏直，没有那种很放松的坐沙发的感觉。空间感受：本身是个小两厢车，不过轴距有两米七，完全不逊色于任何紧凑型轿车，前排空间很大，后排也不觉得拥挤。地台较为平整，不会压缩空间。同时，后备箱也支持座椅放倒，进一步提升了整车容纳上限，大大提高了空间的灵活性。动力上完全不用担心，电车驱动本身会比油车要直接，它搭载了高效的电动驱动系统，提供了强劲的动力和稳定的行驶品质。无论是在城市街道还是高速公路上，ID3都能轻松应对各种路况，而且跑着跟油车比最大的感觉就是轻盈，不过不会觉得轻飘飘。前后独立悬挂，11万多落地的车子中，我感觉胖三还是值得夸一夸的。当车子遇到减速带、坑洼路段时，悬挂系统能滤去大部分的震动；在急加速、急刹车、快速过弯时，都能感受到底盘非常的沉稳（比海豚好多了，海豚软绵绵的）；优秀的底盘调教，使得在多种路况下，都能行驶自如，120码速度遇到横风，依然稳如老狗。而且还是个后驱车，转弯倒车很灵活，可以说是轻松驾驭。最后说回这个价格上，其实三个配置从性价比看肯定是纯净版配置最高，裸车打出了10万多的价，11万多就能落地，就是不知道其他天幕玻璃，座椅电动调节、还有倒车影像大家觉得实用吗。
6天前
有一只大籁子
天籁车主·新提车
客观来讲，天籁真的很有性价比
20多万的天籁你觉得贵，15万的天籁香不香？最近有很多车友咨询天籁，常见的问题一般是天籁的冷保护情况、真实的油耗、价格和配置和舒适性几个方面，下面我将会围绕上述问题进行一个详细的解答。我生活在内蒙古西部，年平均气温17度，夏季最高气温零上30度左右，冬季最低气温零下30度左右。这样的用车环境，已经包括全国大部分城市的用车环境，接触日产这个品牌已经6年左右，第一台车是一款18年的经典轩逸手动挡，时至今日，依旧坚挺，期间没有任何维修，而这也是我选择天籁的一个理由。实际上，日产天籁与其他车型最大的区别就体现在冷保护上，其实，每台配置cvt变速箱的车都有一定的“冷保护”机制，只是时间长短不同而已，而日产的“冷保护”确实也一定程度影响了他的销量和口碑，这也是我再选择日产的一个“犹豫点”之一。先说结论，“冷保护”对我来说没有太大影响，总体不影响我的驾驶体验。一般情况在气温低于5摄氏度的时候才会有“冷保护”，气温升高就不存在。我提车时间是在23年元旦前夕，正逢当地较为寒冷的时候，气温一度低至零下25度。那段时间都是使用车联网远程启动，上车直接开走，没有“冷保护”的感觉，不会出现“踩油门不走”的情况。偶尔忘记远程启动，上车怠速两分钟，转速在2500以下行驶3公里也就解除冷保护了。比起我第一台车（18经典轩逸手动挡）方便了太多。当然也会有人说怠速热车不会有积炭产生吗？这就涉及到另一个维度的问题了，且我冬季热车不是以解除“冷保护”为第一目标，更主要的是为了能使用热风，增加驾驶舒适感。关于油耗，老生常谈选择日系就是为了省油省心，我想说的是，客观来讲天籁并不比其他日系或是同级同类车型油耗能低多少，在很多年以前，德系一直以质量，美系一直以速度打口碑，不是很重视油耗，也不是很在乎油耗，日系主打就是节约节能，毕竟弹丸小国，战略资源有限，做什么产品就讲究性价比最高。这就像土豪花钱不用考虑太多实用性，普通家庭就得把钱花在刀刃上。但是现在随着科技发达和进步以及消费人群需求，除了日系以外的其他“系”也要考虑油耗控制问题，逐步实现了油耗下降的趋势，油耗也逐步和日系相当。目前，我的天籁已经行驶5000公里，累计加油（均在中国石油）10次，每次均加43L左右，每次消费350左右，合计消费3400元，高速工况行驶2800公里，市区2200公里，综合油耗约8.5L/100km，每公里约0.6元，近期一个月无高速，重置油耗数据后，纯市区连续行驶500公里，表显油耗12.3L/100km，没有使用过节能模式。不过，油耗是个综合因素，与油质、平时保养、载重甚至驾驶习惯都有关系。整体油耗表现虽优于迈腾280、君越1.5t（朋友车的数据），但按照1万公里计算，费用可能仅差一箱油。再者我觉得自然吸气也不太可以和涡轮增压做比较，毕竟是两个产品。以上就是做个参考。价格、配置和舒适性也一并讲完吧，对于价格，根据车友群收集的信息，最高买中配的价格高至18.3万，和凯美瑞豪华版基本持平。我购买的时候，全款15.3落地，只能说，价格才是性价比，而性价比主要可以体现在同级日系它最便宜的同时功能齐全，对于不买车和不了解车的人依旧觉得这个车还是20万出头，虽然较之前有阉割，但阉割的东西不值一提。车辆配置也是应有尽有，无非就是好用不好用的问题（具体配置可以看车辆详情），这得看需求，我不喜欢花里胡哨的冰箱彩电，对我而言无卵用，属于冗余配置。内部舒适性方面，我净身高177cm，体重80kg，坐感舒适，空间充裕。虽主驾驶位座椅略短，但是没有感受到任何不适感，且承托角度也可以调节，后排也不压抑，毕竟有分段式全景天窗。再者，目前的家用轿车，谁家的座椅不舒服？这么说吧，天籁的座椅就是高于平均水平的程度，只是很早之前拥有一个“大沙发”的称号，毫不克制的说，比零重力，还是差了太远。如果你只有16万预算，你会买什么车？可以在评论区留言讨论哈。
7天前
Vhvib
艾瑞泽8车主·车龄1年
银河E5起步价10万内？价格猜测～
#辣评新车工信部最新公示，银河E5亮相了，作为银河系列第4款车型，也是首款全球车型。外观方面与E8神似，风格一样，外观比较漂亮。不知道北京车展会不会亮相～各大论坛看到好多媒体文章推测15～20万、15万起等字眼，我不认为可以卖到15万起步。一、车型定位猜测说到价格，肯定要先知道车型定位。银河系列目前才出3款车，L6 、L7和E8，还有将要发布的E5。根据规律，L系列应该是插混序列，E序列为纯电序列；单数为SUV，双数为轿车。轿车可以分为：2为微型车，4为小型车，6为紧凑型车，8为中大型车。 SUV可以分为：1、3为小型车，5、7为紧凑型车，9为中（大）型车。不过国产车，基本都是大尺寸，小级别的定位，紧凑型车干到合资车中新车的尺寸。综上所述，E5应该是小一点紧凑型车型，与L6差不多小半级别，价格应该差不多（同级别SUV比轿车贵），银河L6指导价为：10.38-14.98万元。二、竞品价位分析对标竞品车型，紧凑型纯电SUV有很多宋Plus、埃安Y、元plus、哪吒X和icar03等。 icar03尺寸比较比较小，但是价格不便宜呀，就不作价格参考了。宋plus尺寸算紧凑型天花板了吧，价格也算紧凑车型最高了，不用参考。综合参考下来，与E5最接近的埃安Y与哪吒X，这2款车型起步价都是9.98万元，如果要与这2款车型进行竞争的话，也可能9.98万元起步，顶配估计15万左右。三、品牌价值影响由于还未发布，车身用料，配置暂时不知道，仅从申报表分析。E5与其他紧凑型电池类型都是磷酸铁锂电池，区别就是电池品牌。按照2023年动力电池年度竞争力品牌榜单，蜂巢能源排第6名，算不上一线品牌。甚至在这几款车型里，蜂巢能源算是最差的。再加上电机为吉利子公司星驱动力（22年成立）产品，也不算是一线品牌，产品市场验证也不足。因此价格方面可能会更低一点。四、价格预测综合以上因素，结合银河E8定价区间。我认为银河 E5价格区间为9.58-14.88万元。至于会不会有四驱版本，个人感觉应该不会有，国产紧凑型纯电车型，四驱版本基本很少。价格太贵，可以买更大一点的车型了。具体价格猜测如下～ 450km（也许有更低续航）：9.58万元； 550kmPro：10.58万元； 550kmMAX：11.58万元； 650km星舰远航版：12.88万元； 650km：星舰智驾版：14.88万元。（注：车型小，可能电池更小，续航达不到这么多，也许会在这个基础上再减少100km。）以上仅为个人猜测，各位车友意下如何？
8天前
新的小家
2024款本田雅阁1.5T和CRV锋尚如
要比较2024款本田雅阁1.5T与CR-V锋尚版的选择，可以从以下几个关键维度进行分析： 1. 车辆类型与用途： • 雅阁是一款中型轿车，注重驾驶舒适性、操控性能以及城市通勤的便利性，适合追求平稳驾驶体验、看重车内空间和行驶品质的用户，特别是那些以公路驾驶为主、偶尔长途旅行或商务出行的消费者。 • CR-V锋尚版属于紧凑型SUV，具备更高的离地间隙、更好的通过性和一定的越野能力（尽管作为城市SUV，其越野性能有限），适合希望兼顾城市驾驶与轻度非铺装路面行驶的家庭用户，尤其是需要应对复杂路况、喜欢户外活动或者对载物空间有较高要求的购车者。 2. 动力系统与性能： • 雅阁2024款1.5T涡轮增压发动机的具体参数可能有更新，但通常这类车型会提供强劲的动力输出和良好的燃油经济性。请查询最新官方数据以获取准确信息。 • CR-V锋尚版的动力配置可能包括1.5T涡轮增压或2.0L i-VTEC混动系统，具体取决于厂商对这一版本的设定。若采用1.5T发动机，动力表现应与雅阁相近，若为混动系统，则在节能与低速扭矩上可能更具优势。同样，查阅官方资料以获取准确数据。 3. 尺寸与空间： • 雅阁作为轿车，通常具有较长的轴距和较低的车身，提供宽敞的前后排腿部空间和舒适的乘坐姿态，行李箱容积也较为可观。 • CR-V虽然整体尺寸较小，但由于SUV的车身造型，头部空间和垂直装载能力通常优于轿车，且后排座椅放倒后能形成更为平整宽敞的载物空间，适应家庭出游或大件物品运输的需求。 4. 配置与科技： • 2024款的雅阁与CR-V锋尚版都应配备各自品牌的最新车载技术，包括智能驾驶辅助系统、多媒体娱乐系统、车联网服务等。对比两车在同价位下的具体配置差异，如主动安全功能、驾驶辅助系统、内饰材质与工艺、信息娱乐屏幕大小与功能等，以确定哪款车型更符合个人需求与偏好。 5. 价格与性价比： • 考虑到购车预算、后期维护成本、保险费用以及二手车保值率等因素。一般来说，SUV车型由于其市场热度和多功能性，保值率可能相对更高；而轿车在同等配置下可能拥有更低的入手价格和日常使用成本。 6. 品牌与口碑： • 作为本田旗下的热销车型，雅阁与CR-V在质量稳定性、用户满意度和售后服务方面都有良好口碑。关注最新的市场反馈、用户评价和专业评测，了解两款车型在实际使用中的表现及可能存在的问题。综上所述，选择雅阁1.5T还是CR-V锋尚版，主要取决于您的用车场景、个人偏好以及对车辆性能、空间
9天前
大家车言论
智己LS7车主·车龄半年
长安启源A05和Q05真香版车型正式上市，车型及价格如图一所示，两款车型均采用了蓝鲸动力平台的数智AI电驱2.0技术，支持“双生电混”模式，允许用户在插电混动和增程模式之间切换。 A05真香版车身尺寸为4785/1840/1460mm，轴距2765mm，属于紧凑型轿车。车内配备全液晶仪表和纵置中控大屏。动力方面，新车搭载混动系统，1.5L发动机最大功率81kW，驱动电机提供140kW和158kW两种功率，CLTC纯电续航分别为70公里和145公里，综合续航可达1300公里。 Q05真香版车身尺寸为4539/1865/1680mm，轴距2656mm。内饰方面配备全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏。动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，驱动电机峰值功率158kW，纯电续航125公里，综合续航1215km。真心版并没有在价格上给到大家惊喜，但凭A05/Q05自身的性价比，大家觉得够香吗？ #大家车新车快报#
04-12
A九江的胡萝卜
马自达CX-50行也车主·车龄半年
CX-50安行版实测油耗
#懂车帝众测目前行驶了差不多1.2万公里了，马上要第二次保养！平均油耗7.2/100KM，顺带说说几个我个人觉得cx50的小问题和优点给还没买车的朋友一点建议吧…… 缺点如下： 1⃣️冷车启动声音大（马自达独有的）也不算毛病，早上全小区人都知道我要出门 2⃣️低速变速箱顿挫，要控制脚法，热车状态顿挫几乎没有！ 3⃣️车机偶尔假死机，重启就好了，无线car paly是真的好用！ 4⃣️后轮内衬缝隙大（可到4s店免费解决）据说新出厂的车子，厂家已经解决了这个小问题。 5⃣️座椅偏硬，cx-5的座椅比50更柔软点儿 6⃣️后排安全带无法关闭提醒，我把后排座椅安全带电线拔了 7⃣️减配了颗粒捕捉器，其他车企都有颗粒捕捉器，为什么马自达没有呢？节约成本吗！ 8⃣️只有顶配遵行有内饰颜色选色，其他内饰都是黑色 9⃣️纯市区短途油耗不低，在9到13个油之间，平均8毛左右，市区短途没有省油的车（除了电车），高速油耗在6.2L/100KM，平均5毛一公里优点如下 1⃣️外观颜值高 2⃣️空间超级大，后排可以二郎腿 3⃣️L2自动驾驶，全景360很实用 4⃣️能喝粗粮92号汽油 5⃣️变速箱响应速度快，很跟脚，超车降挡迅速，6AT变速箱据说能和宝马8AT媲美，质量可靠耐用 7⃣️自然吸气发动机后期维护保养便宜，稳定性高 8⃣️操控灵活，一度以为在开轿车 9⃣️同价位性价比最高，而且防撞梁用料扎实
04-12
Vhvib
艾瑞泽8车主·车龄1年
“亲儿子”竟然不如阿维塔12好！
#辣评新车智界S7时隔5个月，又再次发布。之前由于产能问题，发布后一直不温不火的。希望这次发布后能大火一把吧。 1.老旧对比新发布的版本与老版本相比，除了续航增加了155km(电池容量增加了20度）和发布会提到的首次搭载的途灵智能底盘，其他方面似乎没有改变。也算相当于加量不加价吧。 2.竞品对比同为鸿蒙座舱的阿维塔12也刚刚发布，电池也是同样类型的800V高压电池平台，一样都是C级轿车，3月份销量也都是3千1左右。区别就是生产商一个是奇瑞一个是长安，2个厂商也都是国企且国产一线。这2款车作为竞品我感觉很合适。 ✨外观方面。比较看个人审美喜好。我比较喜欢智界S7的外观，看着比较大气耐看一些，前脸比较帅气。阿维塔12设计比较激进，比较符合长安的外观设计风格，前脸灯组造型有点接受不了。不过阿维塔12的隐藏激光雷达的设计，很不错，可以保留车身的整体性。 ✨车身用料方面。智界S7，拥有85.4%高强度钢（包含铝合金），18.5%热成型钢；阿维塔12，拥有80.4%以上高强度钢，20%以上热成型钢。从数据上看，2款车车身用料都是比较好的，领先平均水平。不过，阿维塔12略胜一筹。 ✨空间方面。这2款车发布会都是宣称同价格空间内部最大。智界S7 ，宣称 C级轿车空间利用率最大，高达88%，后排腿部空间945mm。阿维塔12，宣称C级车内没有可以参考的空间大小，后排腿部空间1000mm。不过，阿维塔12轴距比智界S7长了70mm。 ✨性价比方面。先看最低配，智界S7指导价24.98万元，阿维塔12指导价26.58万元。看似S7性价比最高，但是S7加上15000舒享包和10000的座椅包，价格也就27.48万元。并且阿维塔12还是3激光雷达，S7最低配没有激光雷达，智驾采用的纯视觉算法。综合下来，最低配2款车，阿维塔12性价比最高。顶配的话，智界S7指导价34.98万元，阿维塔12指导价40.08万元，权益抵扣后37.88万元。两款车差价2.9万元。单纯看配置表的话，阿维塔12配置更丰富一点，记忆泊车、光感天幕、运动外观套件、电动扰流板、电尾门位置记忆、真皮nappa座椅、电子后视镜、后排隐私玻璃、后视镜自动防炫目、还有3激光雷达。智界S7运动套件选装价1万元，所以差价其实就1.9万元，这么多配置应该值得了。所以，个人感觉，还是阿维塔12性价比高点。 ✨权益方面。智界S7，新车主价值30000元礼包。老车主赠送3000元平板与10000元现金红包。阿维塔12，新车主5000元抵27000元。老车主赠送26000元智驾包。对于购车来说，新车主权益还是现金来的实在，我支持阿维塔。 3.总结总得来说，作为智选模式的“亲儿子”智界S7，性价比并没有作为HI模式的“干儿子”阿维塔12高。2款车几乎差不多，用户群体都高度相似，那么谁性价比高，才能火起来吧。你们怎么认为呢？
04-12
無可無不可WU
ZEEKR 001车主·新提车
各花入各眼
【第一感觉】记得没错的话，应该是2020年年底发布领克Zero的伪装车（见网上截图）就特别喜欢，到21年发布官图，真的有换车的冲动，但奈何实力不允许啊。《大家车》出的相关车评一集不落全部看过。后续陆续有竞争的车型发布：阿维塔11、领克08、小鹏G6、腾势N7（以上都试驾过）；智己LS6、特斯拉3、Y、蔚来ET5、阿维塔12（以上都没试驾过😂😂）包括刚发布的小米SU7，都没入我的法眼😁😁。【换车冲动】极氪001从21年发布一直在持续关注，奈何我们一个五线城市连见实车的机会都没有，我出差省会太原几次都失之交臂，慢慢热度过去了，我也就快忘记了，直到23年3月份接到太原电话说要把车开到我们这儿给试驾，试驾过后第一次让我有了换车的冲动（当时试驾的顶配YOU版），一直想试试后驱WE版(说实话主要是WE版便宜，呵呵)，4月份正好到洛阳专门试驾了WE版。但还是比较纠结换插混还是纯电，包括领克08上市后也去试驾了，最终综合了我14年开油车的经验😄😄，计划后续换纯电，但也没确定什么时候换。【选车之路】 1、时间到了23年6月份发布了小鹏G6，抽空去试驾了一下，两个点不喜欢，外形仿特斯拉Y，电池87.5度四驱CLTC700km，能耗12.5度/公里（主观感觉比较虚标，望G6车主科普）。 2、7月份腾势N7发布，腾势D9的热销给了比亚迪很强的信心来打造一个高端品牌腾势，包括云辇系统，刚发布确实热度挺高，专门抽了个空去郑州试驾了一下，底盘质感比极氪还是差点，但性价比比23款001高点，一般品牌的第一款车问题都会比较多（包括极氪001😁😁），专门还加了个N7的准车群，计划24年小改款后就可以下手了。在郑州又顺便试驾了一下001和阿维塔11。 3、谁承想23年10月出了001FR，后续网上盛传极氪001要出大改款了，23年11月-24年1月每月一个权益，感觉换代应该快了，随后工信部也出了备案，但还是纠结，因为极氪发布消息到25年将搭载NVIDIA超级芯片，达到2000TOPS（因为记不清了，又专门百度查了一下，具体见截图，感兴趣的小伙伴可以百度看看），曾一度让我想换车的计划想延迟到25年。【版本纠结】 2月27日24款极氪001的发布震撼到了我，我想不只是我，应该还有很多人被震撼了，我是全神贯注的看完了整场发布会，心里充满了忐忑，担心小改款性价比太低的话，我还得等24款的腾势N7（但23年销售数据太拉胯，让我都很犹豫要不要选），难道真的让我的换车计划推迟到25年001大改款吗？23年实在太卷了，买的话又担心成了24年第一波韭菜。在发布价格的一瞬间就坚定了换车的冲动，立刻选配置加入购物车，因为没有看过实车，外观纠结绿色和白色，内饰纠结绿色和灰色，激动的当晚就没睡好。嘿嘿。其实发布会前一周就想去看看实车，但奈何郑州和洛阳都没有绿外绿内的车，为什么发布前厂家不给发个主打色（绿外绿内）的展车呢，否则我发布会当天就锁单订车了，哎……迟了几天订车（3月2日订车锁单）就多等了至少15天（3月30日提车）。 28日……29日……3月1日……真是度日如年，每天都寝食难安，正好这几天让我好好考虑考虑WE还是ME，100度麒麟还是95度神行。网上各种声音都有，我结合自己的用车环境、朋友的建议和参考大佬（大家车YYP）的意见最终选定了ME版，但我不会像YYP说的“谁会开这个车要开到10年8年，都开到6年就要换了”，呵呵我起步就是冲10年去的，我感觉大部分人应该都是和我的想法一样的。接下来说下我纠结的几个点： 1、其实我第一感觉想选WE100后驱，想法是性价比高，续航长，里程焦虑不会那么重，每年下雪也没几天，大不了不开呗，但后来想了想还有下雨天啊，这么重的车，我开车又快，怕侧滑不安全。 2、接下来就考虑WE95四驱，但磷酸铁锂电池在我们这儿（山西晋城）真的是先天缺陷，如果南方城市我还是极力推荐的，比ME版更推荐。 3、在我心里100度麒麟+四驱（不要空悬和激光雷达）这个版本是我的最优选，如果有这个版本我就会毫不犹豫选。我是个怕麻烦的人，拿上车开就完了，正常保养，易损件该换的时候换就行，但开个空悬考虑到后期维修平时还是得矫情的注意一下，嘿嘿，这就是我咨询YYP的想法。如果暂时没有换车冲动的话，我还是建议在等等，等等100度麒麟+四驱（不含空悬和激光雷达）这个是性价比最高的版本。看上极氪001的应该没几个会对它的智驾抱有太大希望的，激光雷达也就能辅助一下以后的魔毯悬架。【题外话】小米SU7发布价格以后，我加的一个极氪群的部分聊天记录，可见一般。第一感觉：24款极氪001销售稳了！第二感觉：小米的营销是真的牛逼！小米SU几个点：超轻车身（廉价的碳钢车身而不是轻量化铝合金）73.6度电池 3年前的比亚迪汉都是76度了
04-10
用户3170598574802
提问#你买这车后悔了吗？合资配置偏低，15个左右的，基本cVT又不想要，但整体质量和售后在圈里未发现明显重大问题，国产15左右的吧配置不用说，基本8A或7湿（虽然分厂商制造质量不同），但整体质量和售后吧看好一个，在圈里一看基本犹豫一个（有重大问题直接舍弃），哎都不知道该看啥了，外观配置参照。选择顺序如图1至4先后次序，哪款可靠欢迎建议（优选suV）有款未能传图4，2023款途胜L 1.5TLUX两驱尊贵版现代/途胜/紧凑型SUV 新车14.58万起需选装5000，不太看好厂商指导价：18.18万
前天 20:58
Auto情报处
紧凑型SUV可以看看它
Auto情报处：宋PLUS DM-i，售价14.98万元，可油可电，用车成本低，适合家用
前天 18:05