#阿维塔用车心得从家里考虑换车开始就认准了华系车,跟老婆孩子先后试驾了问界m5 m7 智界 s7,体检感觉都非常不错,奈何问界的外观没去入老婆法眼,智界提车周期又太久,于是便拉着老婆又去看了阿维塔,本来我是冲着12去试驾的,可能之前开的是suv 也有可能我们个子都比较高,我坐进去觉得头顶空间还是有限,后来看到11,被11的外观一眼征服,随机试驾,体验下来,感觉非常棒,内饰纳帕真皮,座椅痛风座椅加热,座椅按摩,该有的功能全都有,华为鸿蒙座舱加持,宁王电池,尤其试驾完智驾,更是挑不出什么毛病出来!!于是快刀斩乱麻,立即交定金锁单!提车看到实车感觉更加惊艳。开了一个月感觉11的主动安全功能太强大,非智驾情况下,多次本人危险变道被小塔强行把方向盘拉回来,aeb也主动帮我规避了好几次危险,只能用遥遥领先来形容!!!周末带孩子去了小长途踏青,智驾用起来真的是太爽,高速全程零接管。自动泊车体验下来感觉就是好停的车位跟人差不多,不好停的车位比人要停的好太多!!!至于能耗还是比较满意,可能天气回暖,目前2600公里能耗17.2,市区随便开五六百!!基本没啥续航焦虑!!!总之,买到了自己的梦中情车!!我为塔撑腰!!新豪华选阿维塔!!
#03踏青初体验首先说说最满意的地方 车子操控性,随叫随到的动力,还有像癞蛤蟆一样的造型,驾驶 7000km 没发现什么大的问题除了车窗有点异响,等首保去4s店看看能不能处理,不能处理也能接受 说一说空间 领克03的空间优化的还是很可以的,前排的位置作为一个173的我来说基本可以说很富裕,而且也基本不会影响到后排的乘坐舒适度,后备箱的空间也是比较不错的,差不多可以放上5个行李箱,这样的空间家用完全没有问题,说到领克03,这个空间设计,也算的上比较优秀的,包括内饰设计的材料运用,座椅的翻毛设计,门框上的搪塑材质,都目很舒服的设计,也是比较显得设计有档次的地方,这点还很用心的 再说说 7000km 的驾驶感受 03的操控性能达到了Lynk & Co旗下车型的全新高度,这与我们的工程师在车辆调校上所付出的惊人努力分不开 03车型可以通过驾驶模式旋钮一键切换了种不同的驾驶模式。花一台车的价钱享受三种不同风格的车辆驾驶感受 经济模式:转向力度适中,动力输出调整到最佳节能状态,空调设置为最佳节能状态,ESP标定为:注重低附着路面驾驶性能。 运动模式:转向力度沉稳,变速器换挡的时机被推迟,更加敏捷的油门响应ESP标定为:减少介入。 舒适模式:默认驾驶模式,转向力度适ESP标定为:中,油门的反应相对温柔,注重低附着路面驾驶性能。 强悍的稳定性: Asymmetric3,强大抓地力的可靠保证,29.69KN·m/deg超强车身扭转刚度,稳定的悬架支撑,较大的轮胎外倾角补偿设计,增大弯道中承重轮接地面积,我们对底盘做的所有努力就是为了发挥整车的极限性能。 精准的循迹性:四轮独立悬架,偏中性的不足转向调校,为车辆带来极其精准的指向性及循迹性。 高性能的制动:296mm前制动盘盘径280mm后制动盘盘径,博世ESP@9.3高动态版车身稳定系统,超强大的制动系统,100kmhh制动距离仅为35.5m。 外观 领克03我最喜欢的角度还是车尾,首先它显得很宽,贯穿式的能量晶体尾灯和短小精悍的尾翼将车尾都拉宽了不少:左右各一个拳头大小的排气口比老款的领克03+的排气口还要运动,毕竟老款03+的排气口只是一个排气罩;此外领克03的车身设计的有一点点宽体的效果看起来很有力量感。 内饰 买车之前对比过大众,日产,但内饰都不尽人意,知道看到领克,10多万的价格,二三十万的内饰品质,给领克点个赞相较于领克03的老款来说新一代03的外观比老款显得更加低趴,前脸变得更加凶,更加帅气了,并且还配上了19寸的轮毂。除此以外开机灯光更加的炫酷,其中的北极之光科技日行灯在解锁的时候还有动态迎宾的效果,其中的一抹蓝色点缀显得该车和车主人的身份地位更加尊贵了,不得不感慨这车不仅颜值高,而且还能让人在不知不觉间更加自信。不过最主要的,还得是它的驾控感觉。上次在开朋友的新一代领克03时,开到高速那推背感是真的强烈,并且浪声是真的炸裂。 性价比 首先领克03这款车我觉得性价比最高的配置就是劲Pro版本,不管是1.5T还是 2.0T劲Pro版本上,都拥有L2级别的辅助驾驶功能,对比起同级别车型来说有着不少优势了,而且领克03这款车的售价本身来说就不是很高,对于普通家庭来说也是可以承受的,再者领克03它除了 L2级别的辅助驾驶外还拥有,360°全景影像+180°透明底盘影像等等科技配置,就拿这一点来说,在同级别车型中还是很有优势,毕竟同级别车型普遍比较多的都是倒车影像。 配置 车道保持这个功能倒是挺灵敏的,变道的后方来车提示,大大的提高了驾驶人员的驾驶安全 好了,写很多了,各位领克车友欢迎提问探讨哟
#奔腾吧【情况介绍】 要说买这车的需求,很简单,就是颜值高,当时看到24款要出了,24款颜值不喜欢,再加上年底降价,感觉时机到了就买了。也算不上是刚需吧,平时上班单程3公里。平时放假了去周边城市旅游用车多一点,比较方便。再就是晚上经常开车去跟朋友打打篮球。 【买车过程】 我是一直关注这个车的,从21年,第三代刚改款不长时间就开始关注了,因为不是必需品,一直观望到23年底,奈何第四代出了,就不等了。老车主都说第二代是经典,我倒觉得第三代才真的绝。试车过程对比了汽贸和4s店,顺便还看了看t90,t90确实空间比b70大啊,但是没b70好看啊着实,先入为主,最终还是选b70 【提车费用】 购车时间:23年12月 购车地点:成都 购买车型:22款乐享 裸车价:8.8万 落地价9.3万 22款乐享是低配车型,我纯是觉得车就是开的,要不了那么多配置,提车之后看来确实用不上。我是全款的,不高不低,心理预期。车友们,最好是在汽贸多谈谈,4s店报价高,汽贸店价优惠多一些还有赠品,最后是4s店车店票。送了脚垫、记录仪、一箱玻璃水、窗膜,赠品中规中矩吧。 最搞笑的是,白天办完手续,车子放在那贴膜吗不是,然后晚上去提的车,店都下班了,把钥匙放在了轮胎上,自己去取的,直接就开走了,没有仪式没有礼炮,简简单单一起回家。 【爱车初体验】 外观感受: 外观没的说,100分打110分不过分,没有想过改车,原原本本的挺好,喜欢素车的那种简约而不失特点。前面说第三代才真的绝,主要就是一个掀背的改款,车身线条完美。为什么不喜欢第四代,就是车头部分,三代的大灯和前格栅才是真的有视觉冲击。感觉第四代改完了之后,显得过于成熟了一些。 //// 静态感受: 内饰跟其他版本基本一样,软包居多,双联屏周围的塑料件稍微显的廉价。 空间方面原本是觉得不算很大,后面是有几次出去喝酒没开车,打的车,才感受到B70的优势。因为我比较高,183。我坐在前排,头上也有一拳的距离,后排大概有四指左右,不到一拳,但是他有一个上凹,不会显得很局促。腿部空间剩一拳,后排家人坐也都足够。后备箱也很大,露营了几次,装东西方便。 我是织布座椅,坐垫很软,自己做了个全包皮质座椅套,改完之后包裹性更好一点。因为主驾副驾都是手动座椅,后面还是打算要改电动的。 因为低配,功能不是很多,没有主动安全配置。我就喜欢游艇档把,鸡腿档把反倒不喜欢。没有360,倒车影像显示还算清楚,夜间也能看的到。没有座椅加热,单天窗不可开启。说到天窗,我真觉得就是个装饰,可开启天窗是使用率最低的。 车机没网没没GPS,但是有个互联。我也不咋用,车子还是用来代步方便,不在意这个 //// 动态感受: 动力方面家用够了,唯一的不足就是红绿灯后,不踩油门的怠速前进确实有点慢,踩油门也有点难跟上,但是深一点又会响应很快,也不知道这算不算动力响应快。车子走起来就好多了,正常水准,没有说很牛,反正不肉。平时的话d档居多,偶尔开开s档,还是足够的。 低配的前麦弗逊独立悬架,后面是扭转粱非独立悬架。正常马路开没啥感觉,反正不颠。过减速带也还好,唯一是土路,过这过个坑啊什么的,能感觉到震感强烈。呃,这方面只是为了表达而写,我个人其实真不在意这玩意。。。在意的话也不买最低配了。至于操控性,这怎么说呢,反正不难开,转弯变道什么的没什么乱跑的情况。说破天它也就是辆车呗,9万块的B级车,不错了。 //// 油耗: 油耗目前最低跑过5.7,高速上叼着油门跑。最高就是刚提车的时候13,平时市区居多,七八个油吧。现在综合油耗保持在7.5-8个左右 //// 缺点: 目前还真没有发现,就一个怠速起步响应速度问题,后悬挂稍硬点,其余真的就很喜欢没什么缺点。 目前行驶3500km,低配版本的优势就是故障率低。没有任何异常和亮故障灯,等首保之后看看油耗和底盘情况 希望圈主推荐加精!谢谢
#懂车帝众测【基本情况】 今天天气多云转阴,周末带着孩子和老婆一起前往了上海动物园,车辆后备箱就装了一个婴儿车和一个背包,上午出发时的时间为10点,今天最高气温为20度,晚上6:30到家时的气温为18度。 【用车说明】 今天出发行驶的道路为城市道路,单程29公里。城市道路大概有近20公里的道路最高限速为80km/h,其余限速为40-60km/h。上午到达上海动物园的时间为11:54分,全程开启了A/C自动空调,设置温度为20度。 下午5:20分回程,回程可以说是原路返回,用时1小时10分钟就到家了,除了红绿灯,几乎没有等待时间。 【能耗分享】 上午累计用车时常1小时50分钟,累计行驶里程为36公里,平均电耗为16.3kwh/100km,累计电耗为5.87kwh。 下午累计用车时长为1小时12分钟,累计行驶里程为29公里,平均电耗为15.3kwh/100km,累计电耗为4.44kwh。 【用车感受】 我在今天城市道路通勤,油门踩的还算比较猛,车速也比较快,尤其是在近20公里的限速80的道路上行驶,如果不是红绿灯,我想驾驶起来会很爽!尤其是上午通勤,路面上几乎没有什么车,我一般都是路口第一个冲出去的,有时红绿灯倒计时仅剩几秒钟,也是踩脚油门过去。ID3的优点就是提速快,动力足,车子小巧灵活,底盘悬挂也比较沉稳,即时在颠簸路面也是比较舒适的。 在使用中根本没想着刻意去节约能耗,更多的是想着快点到达目的地,想着超车的快感和提速的推背感,开心才是最重要的! 【日常补电】 在日常使用中,我都是家充补电,目前春天天气回暖,一次补电至90%,即使空调不关,也有350公里实际用车续航,每天来回上下班20公里,可以使用2周,但一般周末休息都会驾车带着孩子到处游玩,差不多一周补电一次,每次补电大概38度电,谷时电费单价为0.331元/度,一周补电花费大概12.6元,一个月大概50元电费,可以行驶约800公里,平均算下来一公里0.0625元。 【总结】 春季是电车的黄金期,续航明显提升,电耗明显降低,也能降低用车成本。但是有家桩那就更香了,平均0.06元/公里,还要什么自行车?还乘坐什么公共交通?花费低到用车随意,想开就开!
#银河E8-提车日记🚘 车辆信息 吉利银河 E8550MAX 🚗 外观设计 外银色内灰色 🚖 空间感受 175 以下的坐后排说空间挺大的 📉 续航/油耗 百公里跑高速 40 公里,城市路段 60 公里,能耗 12 以内吧,高速跑 100。 🙋🏻 情况介绍 1️⃣买车原因:①生活、工作上需要;②在上海的活动范围能更大一些。 2️⃣购车预算:20万以内 3️⃣意向车型:①不太喜欢SUV所以就在轿车里面进行选择;②上海买燃油车、插混电车还需要再花9万拍一张拍照,没这个预算,所以只能选择纯电车;③预算在20万以内,所以能选择也只有长安启源A07(车标不喜欢),比亚迪汉23款(款式比较老,网上也说不好开),比亚迪海豹23款(不喜欢外观),后来又出了东风eπ(1月底好像才出来,那时候看了太多E8,就没选择这个了);④过程中也曾犹豫过是不是加点价格买极氪007(品牌力更强一些、内饰看上去也更高级一些、800V、电池、续航),但是最低配落地价格也会比E8 550Max贵差不过4万;问界M5、智己LS6也看过,差不多都是价格得贵个4-5万才能落地。 4️⃣购车时间:①23年12月有意向购车,那时候估计是受到bilibili上的up、微信视频号的影响,所以对E8的第一映像就比较好;②23年12月底极氪007上市,不过价格超出预算,在犹豫;③12月底去银河、极氪、比亚迪、智己、非凡好几家店看了一下车,大概对比了一下;④24年1月6日左右银河E8发布会上市,上市前支付了1000小订;⑤1月底去银河4S店支付了2000元大定,这个大定是图着2000抵8000去的,不过年后2、3、4月都变成了2000抵7000,其实也没什么优惠变化,所以当时如果不是交了大定,后面可能还会犹豫买不买E8;⑥2月份过年,3月份很忙没时间提车,一直到了4月初才有时间去验车;⑦4月8日验车、网签→新能源汽车专用牌照申领一件事(购车资格查询、车辆信息确认、车辆上牌,前后用了5个工作日,4月12日完成)→4月16日买保险→4月17日上临牌→4月18日上正式牌照→4月20日提车。 5️⃣购车费用:原价185800元,小订-5000、大定-6000、厂家上牌补贴-3000,保险+5700,厂家尊享延长保修服务4074元(不同型号价格不一样,享质保礼首任车主自厂家保修开始之日起延长至7年18万公司),最后实际花费差不多在18300多。 6️⃣新车体验:个人驾照考了有8年了,但是之前没开过,就过年期间开别人的车练了200多公里,E8到手后,当天在朋友陪同下开了高架、高速、城市路段100公里,整体感觉还是比较好开的,对于新手觉得好开,别的就没有发言权了。 7️⃣过程感受:①感觉还是要根据经济实力来选择车辆吧,我卡死预算20万以内,所以后面有很多更好的车出来,但是也没有过多犹豫,因为4-5万其实对于工薪阶层也不是一笔小钱,最后还是选择了银河E8;②虽然银河E8目前从产品力上来讲还是不如极氪、领克,也不如智己、智界、问己、比亚迪汉,但我觉得和极氪、领克都是同一体系的,该有的技术和功能,E8也都有了,所以还是很有性价比的,还是图个实用更靠谱一些;③4S店上牌这些会收一些费用,不过我觉得这些费用花了也行,因为的确是省去了很多的时期和时间,自己跑不但要研究还要花时间和精力,专业的事情还是交给专业的人去做吧,有时候也不用对4S店有那么多的怀疑,人家也是要赚钱的,价格合适其实就差不多了。 8️⃣购车体验:看了吉利银河几家店,也看了比亚迪几家店,整体服务感受都差不多。不过吉利银河还是要学学有些比亚迪的店,比亚迪的店进去都会给一瓶比亚迪logo的水。 🌟车机系统 👍 🌟外观 👍 🌟车内空间 👍 🌟后排空间 👍 🌟内饰 👍 🌟辅助驾驶 👍 🌟音响系统 👍 🌟内饰材质 👍 🌟语音交互 👍 🌟后备厢空间 👍 🌟车头部分 👎 🌟前排空间 👍 🌟车身颜色 👍 🌟内饰风格 👍 🌟车内储物空间 👍 🌟灯组设计 👍 🌟内饰配色 👍 🌟车尾部分 👍 🌟车身侧面 👍 🌟座椅功能 👍 🌟车机操作 👍 🌟轮毂 👍 🌟车道保持 👍 🌟HUD及仪表 👍 🌟副驾屏幕 👍 🌟后备厢平整度 👍 🌟车机导航 👍 🌟跟车体验 👍
提问#第一辆车,你会选择油车还是电车?年轻人第一台车如何选择?选择油车还是电车? 我的用车情况:工作日上班不需要开小车,用车的时间不多,和女朋友异地恋,最多周五晚上跑个230公里的长途去找她,周天再回到工作地,或者回308公里的老家。 买车原因:主要是家里没有一台车,逢年过节回老家的时候没有车,和亲戚朋友挤太麻烦,也想拥有自己的一台车,方便和女朋友开车去玩(自驾游范围就是周边城市,不超过400公里)。 目前的存款:现在存款有四万五,每个月能存个4-5k,家里说可以支持2万块钱,我想11月份或者12月份就买车,到那个时候就会有9万左右的首付。 中意的车:电车比较喜欢宋plus纯电,长安a07,油车目前想的是长安univ,本人身高180体重70公斤,想考虑suv,或者大一点的轿车,各位大佬们有什么建议吗?
#辣评新车2024款蔚来ET7即将上市,也会在本次的北京车展展出,蔚来ET7的销量一直是在蔚来家族垫底的存在,甚至不如蔚来ES8,从去年的9月份到今年的2月份,每个月销量都在二三百台徘徊,甚至2月份只有135台的销量。这次2024款的改款,让我惊叹蔚来的思路,把ET7这个没有什么“标签”的车,加上了一个“行政”的标签。之前的蔚来,买SUV就去看蔚来ES6了,买轿车,就去看ET5,ET5T了,多花十几万买个ET7实在是找不到必要性。这次的改款,“重塑”了蔚来ET7的后排,说头等舱有些过了,叫商务舱没问题。 (1)关于“商务舱”的座椅:后排虽然没有大型行政轿车那么长,能有腿托把腿伸直搭上,但是这个24款ET7的后排已经很大了,还配备了老板键,方面调节副驾驶的距离。后排左右两边的座椅都有腿托,座椅都配备了分档调节的座椅通风和加热,而且有多种模式的座椅按摩,座椅按摩没有直接体验到蔚来ET7按摩力度,但是开蔚来ES6的座椅按摩力度是不错的,座椅通风是3档可调,并且风力是柔和的那种,凉快又不冷。 (2)关于“商务舱”的屏幕:后排两侧的座椅前排都配备了独立的屏幕,这个屏幕具有播放视频,听音乐等娱乐功能,而且可以分别连接蓝牙耳机,在看自己喜欢的影片时也可以做到互不打扰。这两个屏幕还有投屏功能,如果有紧急情况需要在车里开腾讯会议,对方共享屏幕汇报工作时,手机看可能比较小,投屏到屏幕上,就可以做到移动办公,而且连接蓝牙耳机也可以做到私密性。屏幕上也可以搜索导航地点推送到前排中控屏上,无论是司机开车还是代驾驾驶,都可以一键推送想要去的位置,领导都惜字如金,这样也可以避免“废话”。 (3)关于“商务舱”的续航:老板的时间都很宝贵,这个蔚来ET7顶配配备了150度的电池,看了很多实测,竟然能达到1000km实测。蔚来的电控做的其实不错,在海南众测蔚来ES6的时候,基本上高速市区7:3,电耗能控制在17左右,但是我们开的节能模式,而且高速最高顶着120开的。如果放肆的开,电耗达到25度/百公里,续航也能跑到600公里,再搭配蔚来现在的第四代换电站,节约换电时间,只要不是在东北,跑长途几乎都没有问题,现在高速上蔚来的换电站几乎都遍布了,不过有的换电站可能没有150度的电池,但是这样已经很方便了,因为电车保证了安静和舒适,减少了很多发动机带来的噪音。 最后就是价格方面,我承认,加上了“行政”标签即使卖跟23款相同的价格,或者高一点,老板们也都能接受,但是蔚来的品牌力,在商界不如奔驰,政界不如奥迪,如果价格能低一些,或许24款蔚来ET7的销量就不会在蔚来家族垫底,甚至还能追上ET5!【来自懂车帝车友圈】