#用车心得作为传统老派思想的我总戴着有色眼镜去看电车,再加上网上新闻一直说电车自燃之类的, 内心更是有一种抵触感,觉得还不成熟需要在等两年,至少2025年之后才可以放心购买。随着近几年油价不断上涨,我由于上下班比较远,每天上下班100公里再加上周末带老婆孩子出去,昂贵的油费让我的负担越来越大,看着身边的朋友一个个换了电车炫耀每个月电费,让我产生了动摇。终于我在去年8月下定决心把油车卖了换电车,经过一系列的筛选,最终选择锐哥。 去年9月底提的车,一晃马上满7个月,由于我上下班远,再加上周末必须要带老婆和孩子出去玩耍,用车还是比较频繁,一个月至少3200公里以上,将近7个月的时间我已经开了24600多公里了,7个月开下来我只能说电车真香!让 我彻底摘下了电车的有色眼镜,瞬间变成电车粉,尤其是通用的电车粉!之前我也有写文章介绍过锐哥的内饰和空间等,这次我从不同方面来谈谈锐哥。 首先,在买车之前我试过很多品牌的电车,但是我个人认为没有一台车的线性加速可以做到和锐哥一样平稳的,很多人开惯油车之后换电车难免会有点晕车,总会让人一冲一冲的感觉,尤其对乘客来说面对加速或者急刹车会让后排乘客显得很突兀,长时间之后会让人晕车的感觉,但是锐哥不会,让驾驶者和乘客都会觉得很平顺。 其次奥特能的安全性也是独一档,市面上各大品牌的电车多少都有起火的新闻,有的是自己烧起来,有的是出事故后就烧起来,目前来说奥特能平台电车可以拍胸脯说0起火,包括之前新闻传的沸沸扬扬的锐哥在上海外环高速85km/h的速度撞击隔离带,结果人员毫发无伤车也没起火,可见奥特能平台电池方面的安全独一档。手机app也会时刻检测车辆状态,通用后台也会定期给车辆做检测,让你更新安心。接着,续航也是锐哥一大特点,车身重达2.5吨,我自己跑高速也就18-20左右(没有刻意的驾驶,就和油车一样的驾车方式)可以说相当不错,很少有车和锐哥一样重还能有一样的能 耗。我之前南京回上海开了450多公里中间没充过一次电,续航是真的惊人。 最后我近两个月都是3500公里以上,我有家充桩,每次用波谷电,每个月电费不到350元,相比之前一个月3000多油费,这么一算每个月至少可以省下2500多元,一年至少节省3万多,这车开个30万公里基本加上残余价值,这个车基本就是白送,还有一张上海大牌可以供你使用,血赚! 电车真的充满优点,后悔没早点换锐哥了。锐哥真的香! #反向虚标王
#用车心得4月马上就过去了,在4月,这个蛮适合春游踏青的时节,我和我的家人也一同去了汉中、洛阳和一些小地方去周边游,因为日常通勤也不怎么跑长途,所以就我的行驶里程真的全靠旅游支撑呀,终于我的E5行驶里程也来到了8000公里,下面和大家分享分享自己最近的一些真实感受,不妥之处欢迎大家多多指教哦。 1.这车还挺适合旅游的~。提车以来自己跑的8000公里里面,可能有一大半都是外出旅游了,一方面自己日常通勤确实需求不高,一方面可能是自己真的喜欢到处逛逛吧哈哈,自己已经自驾别克E5去过西安、商洛、汉中、重庆、洛阳等好几个地方,大家可能都会觉得电车出行不怎么方便,又是长途,又是高速的,加上节假日堵车和充电排队的问题,其实自己旅游体验下来感觉还好吧,特别是长途高速,相反是纯电动车加上单踏板模式,动力十足、提速线性、开起来也没有那么累,充电我一般也就是开到剩30%左右在服务区找充电桩就好,目前大型的服务区充电设施建的也很充足,实在不行就下高速充了,高速出口附近基本也都会有充电站,下次自己也打算在官方商城买一个外放电的设备用来露营,旅行属性就拉满了哈哈。 2.大空间布局家用很方便。这里主要也就是乘坐空间和后备箱储物空间了,乘坐空间这块,因为车子尺寸大、轴距长,即使像我家这种人体型都比较魁梧的情况嘿嘿,也能五个人很舒适的坐在车内,而且对于长途旅行来说,大家做的宽敞自然也会更舒服,长途就没那么累了。后备箱储物空间就更重要了,E5在这方面也是可以的,我印象最深的一次就是去西安宜家买东西了,放倒一个座位的情况下把4*4的卡莱克完美装下,同时姐姐要从西安回家,行李箱、婴儿车等等应有尽有,东西很多好在还是满满的一车全部拉上了,自己开的时候都觉得沉,不过比较可惜的就是车子没有设计前备箱,要不存储空间还能再多一些哈哈 3.作为纯电动中大型SUV,续航表现令人满意。电动车的续航问题一直以来确实是争议比较大,自己实用下来也有毕竟切实的体会,尤其是冬天,我们这边气温低也常下雪,实际可能就是350左右的样子,豪不夸张的说,那时短途开个1公里都能掉个1%。不过最近春天一到,气温回升,续航里面就顶起来了,自己长途实测下来不上高速能跑接近500,高速顶着限速跑续航在400-430左右,作为一台中大型SUV,2吨多的车重,对于这个续航和电耗,个人算是满意了~ 最后,说说缺点吧,车无完车,缺点自然也是有的,印象比较深的比如车机功能不完善、更新不频繁、充电速率保守、后排座椅角度不能调整等等,特别是露营模式和哨兵模式两个刚需功能的缺席,让自己总是在关键用车时刻感到一丝丝遗憾,别克E5作为别克品牌第一款奥特能平台纯电动SUV,能看出来别克还是重视的,希望别克能多做做市场调研,认真听取听取广大车主的意见叭,解决用户实实在在面临的问题,做好宣传营销,我相信车子也一定会大卖!
#极星Polestar 4开启全国批量交付周迅还是那么美 极星Polestar 4 双星互联版官方指导价 30万左右 定金膨胀 5,000元抵35,000元 双电机长续航 PLUS 双星互联版 ¥399,900 起 单电机标准续航 PLUS 双星互联版 ¥339,900起 Polestar Phone 7388元,和魅族联合打造Ai旗舰手机
#辣评新车福特烈马浅聊 一、价格猜测:起售价35W (老炮价) 目前的消息来看,福特烈马的售价在30-45W左右,预计实际发布后,起售价格大概率会低于30W,但入门版本根本不配叫烈马,也不会是越野老炮们的选项,所以还不如说这车起码起售价在35W以上。单就福特烈马越野性能来对比选车,这车在35W的价格,就算放在坦克系列中比较,还是有不错的竞争力。不过要加上不可缺少的城市用车来说,这车的竞争力就明显不如坦克500系列车型实用。况且目前坦克系列已经非常细化,并且深耕多年,留给这些传统越野老牌的空间属实有限。 二、只为越野而生 总得来说就是不适合城市用车,只能是越野爱好者的第二辆玩具车。 福特烈马妥妥一个硬派纯越野车,放在越野领域,完全没有问题,并且也有非常好的越野能力。但这也是这辆车一个缺憾的地方,毕竟越野老炮不会一年大半部分时间都在越野。城市用车还是一辆越野车该兼顾的地方,这车跟牧马人一样,在市区不管是油耗方面,还是在驾乘舒适性方面,都只能是一个不及格的存在。 这方面烈马相比坦克还是存在很大不足,坦克现在有Hi4-T加持,对比下来不管是越野,还是城区用车,坦克都更胜一筹。 三、外观方面 总体来讲就是两个词:简单、纯粹。福特烈马本身定位就是硬派越野,车身外观上没有国内那些硬派越野风格的城市SUV花里胡哨的装饰,要是没有尾部车顶,真的会认为是福特的猛禽皮卡,哈哈。车头、车尾都是非常简单的设计,力量感满满,车身侧面甚至可以说没多大设计,就一个方盒子平直线条的搭配。 相比之下,坦克的外观就更加亲近一些,并不是硬邦邦的工具车属性,坦克再胜一城,哈哈。