#聊聊爱车智能化“你好,吉利,请打开除霜功能!” 雨雪天气, 我的吉利会帮我打开这个功能! “小度,小度,我要听音乐🎶,” 小度会随心而动, 帮我调好音乐! 我心情美丽! 手握方向盘, “小度,小度,我们回家!” 导航界面就为我开好! 我爸说, 现在的车这么智能啊? 嗯,还有很多功能呢! 夜晚,氛围灯亮起, 音乐响起, 跟着音乐, 心情大好, 疲惫感立马消失! “小度,小度,播放新闻!” 耳边就会响起最新消息。 喜欢吉利, 喜欢国货, 喜欢随心所欲, 喜欢我自己认为的一切美好事物, 喜欢就是喜欢, 不需要理由, 也不要任何理由! 夏天的时候, 提前用app启动空调, 同事笑说, 高配就是高配哈! 忘记带车钥匙, 在手机app里打开蓝牙, 随手钥匙🔑功能就启动了! 远程控制开锁, 关闭,透气功能, 都是极好的! 总之, 我喜欢他! 一个朋友问, 你后悔买这个车吗? 我为什么要后悔? 他说现在同样的价格可以买个更好的! 今非昔比, 买都买了, 更好的永远在后面! 我觉得也没啥好后悔的, 双向奔赴, 才是最好的!
#用车心得上周自佛山之行后,一颗想出去浪的心意犹未尽。周日下午在增城亲戚家,突然想到去东莞松山湖走走,且跟东莞的老友也是许久未聚,于是一条信息发过去,十分钟后得到回复:“过来吃饭。” 迅速收拾行装,三大两小,满满当当,虽说全程高速,但60多公里也开了将近一小时。第一次来松山湖大约是二十年前,上一次至今也有十年时间,那时华为还未挺进松山湖,它的Mate系列只推出第2代产品。次年我买了这款电池性能超强的手机,带着它去俄罗斯,那天在圣彼得堡沿着涅瓦大街,游历冬宫、彼得要塞和那个什么战舰,期间又导航又拍照又发朋友圈,连续扛了十二个小时还剩5%的电回到酒店,且全程网络都非常稳。这趟经历让我对华为的实力有了深刻认识(那时的营销也没现在这么浮夸……题外话了…) 导航终点就在华为小镇外围,因为没有内部人员带携,进不了里面参观,只能在路边远眺和拍照。康桥的小火车大约是隔15分钟经过一趟,边上拿着长枪短炮等车来再拍个高大上英伦风的人群非常多,勉强挤过去用我两千块手机素拍两张,算是打卡成功了! 带娃再逛了一会,接着再驱车20多公里去南城跟老友会合,也许是到饭点了,途中的车不少,行车五十分钟,俩娃在车上又补了一觉。到了会合点,老友选了家湘菜馆,坐下来拉拉家常、聊聊往事再吹吹牛,相聚的时间总是短暂,约好下次再聚便回程了。送亲戚回去再到家,出发时的“半箱”电又开到只剩9%。 用车感受: 1. 提车至今两万多公里,“说走就走”的场景越来越多,个人认为有以下重要因素:对于开车的人(就是我)来说,优秀机械调校带来的轻松感、长时间驾驶的舒适感、辅助驾驶有效缓解疲劳的实用性、低电量续航能力的确定性;对于乘坐的人来说,充足的乘坐空间、座椅的长时间乘坐舒适度、车辆运动时的带来生理反应程度。总结起来就是开车和坐车的都得舒服! 2. 关于为什么小孩子喜欢在车上睡觉这个问题,昨天我送娃上课,尝试了一下在后排睡觉。我175的个头,侧身躺时手可以自然放在枕头边,膝盖稍微蜷曲就行了,关键整个后排很平整,躺上去跟躺家里沙发一样。人多无法躺平时,给他们身侧塞个抱枕,也能安然入睡,座椅的舒服度可见一斑(虽然我还是很介意后排靠背的角度太直且不可调)。 3. 随着天气不断回暖,空调越开越猛,电耗渐渐有抬头之势,比如冬天不开暖气走低速大概12至13个电,现在基本都是14左右。不过该用还得用,省什么都不能把自己热坏。 4. E5的音乐播放器几乎每次下电后都会自发跳到收音机FM频道,这个毛病能在下次OTA改掉不?
提问#拯救选车困难症本人月薪6.5K,想要入手比亚迪秦dmi55km的,主要是一个月回一次回家大概单程400公里,平时出去玩这样的,想买但是怕后期维护,保养麻烦, 想要追求性价比,省心,跟油车比起来哪个省钱才是硬道理 万能的网友啊,可以告诉我哪个省钱吗?又或者有什么同价位的油车推荐吗? 谢谢
#03踏青初体验首先说说最满意的地方 车子操控性,随叫随到的动力,还有像癞蛤蟆一样的造型,驾驶 7000km 没发现什么大的问题除了车窗有点异响,等首保去4s店看看能不能处理,不能处理也能接受 说一说空间 领克03的空间优化的还是很可以的,前排的位置作为一个173的我来说基本可以说很富裕,而且也基本不会影响到后排的乘坐舒适度,后备箱的空间也是比较不错的,差不多可以放上5个行李箱,这样的空间家用完全没有问题,说到领克03,这个空间设计,也算的上比较优秀的,包括内饰设计的材料运用,座椅的翻毛设计,门框上的搪塑材质,都目很舒服的设计,也是比较显得设计有档次的地方,这点还很用心的 再说说 7000km 的驾驶感受 03的操控性能达到了Lynk & Co旗下车型的全新高度,这与我们的工程师在车辆调校上所付出的惊人努力分不开 03车型可以通过驾驶模式旋钮一键切换了种不同的驾驶模式。花一台车的价钱享受三种不同风格的车辆驾驶感受 经济模式:转向力度适中,动力输出调整到最佳节能状态,空调设置为最佳节能状态,ESP标定为:注重低附着路面驾驶性能。 运动模式:转向力度沉稳,变速器换挡的时机被推迟,更加敏捷的油门响应ESP标定为:减少介入。 舒适模式:默认驾驶模式,转向力度适ESP标定为:中,油门的反应相对温柔,注重低附着路面驾驶性能。 强悍的稳定性: Asymmetric3,强大抓地力的可靠保证,29.69KN·m/deg超强车身扭转刚度,稳定的悬架支撑,较大的轮胎外倾角补偿设计,增大弯道中承重轮接地面积,我们对底盘做的所有努力就是为了发挥整车的极限性能。 精准的循迹性:四轮独立悬架,偏中性的不足转向调校,为车辆带来极其精准的指向性及循迹性。 高性能的制动:296mm前制动盘盘径280mm后制动盘盘径,博世ESP@9.3高动态版车身稳定系统,超强大的制动系统,100kmhh制动距离仅为35.5m。 外观 领克03我最喜欢的角度还是车尾,首先它显得很宽,贯穿式的能量晶体尾灯和短小精悍的尾翼将车尾都拉宽了不少:左右各一个拳头大小的排气口比老款的领克03+的排气口还要运动,毕竟老款03+的排气口只是一个排气罩;此外领克03的车身设计的有一点点宽体的效果看起来很有力量感。 内饰 买车之前对比过大众,日产,但内饰都不尽人意,知道看到领克,10多万的价格,二三十万的内饰品质,给领克点个赞相较于领克03的老款来说新一代03的外观比老款显得更加低趴,前脸变得更加凶,更加帅气了,并且还配上了19寸的轮毂。除此以外开机灯光更加的炫酷,其中的北极之光科技日行灯在解锁的时候还有动态迎宾的效果,其中的一抹蓝色点缀显得该车和车主人的身份地位更加尊贵了,不得不感慨这车不仅颜值高,而且还能让人在不知不觉间更加自信。不过最主要的,还得是它的驾控感觉。上次在开朋友的新一代领克03时,开到高速那推背感是真的强烈,并且浪声是真的炸裂。 性价比 首先领克03这款车我觉得性价比最高的配置就是劲Pro版本,不管是1.5T还是 2.0T劲Pro版本上,都拥有L2级别的辅助驾驶功能,对比起同级别车型来说有着不少优势了,而且领克03这款车的售价本身来说就不是很高,对于普通家庭来说也是可以承受的,再者领克03它除了 L2级别的辅助驾驶外还拥有,360°全景影像+180°透明底盘影像等等科技配置,就拿这一点来说,在同级别车型中还是很有优势,毕竟同级别车型普遍比较多的都是倒车影像。 配置 车道保持这个功能倒是挺灵敏的,变道的后方来车提示,大大的提高了驾驶人员的驾驶安全 好了,写很多了,各位领克车友欢迎提问探讨哟