捷达七座车
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- 前天 22:50
#用车心得网上都成了谈颗粒捕捉器色变的情况，实际堵的车主多不多，没有谁知道，只是有这样的情况出现就炒的热闹，颗粒捕捉器在国六刚执行的时候，确实有一些车出现颗粒捕捉器堵得很严重，导致车的油耗那个出奇的高，真的不忍直视，我作为一个旁观者都看不下去要吐槽下，什么玩意儿，都没测试好就给客户用上了，换作谁来都受不了。我在网上找了几张国六刚执行时部分车颗粒捕捉器堵了的油耗图，从仪表看都不是咱捷达车，我们只是用来探讨下。 前两年的部分车企的颗粒捕捉器堵了确实令人糟心，随着技术改进，我个人认为没有那么可怕，这不之前一直没堵过的捷达，今天来给我上课了，颗粒捕捉器报警提醒，但是细看它的油耗在7个多油，平心而论，看到仪表的提士肯定会担心，但是冷静想下，真的堵了油耗怎么可能才7个多，我感觉此时的报警顶多算一个温馨提示：兄弟，注意拉，这两天用车是不是短途用的多，我的颗粒都没达到燃烧条件，帮个忙，挂个S档提升下车温度，给个机会让我自己处理下呗。既然这两天走走停停堵车严重，又连续这么久都是两三公里就停车了，那只有抽空挂S档去溜一圈了，大概跑了几分钟就跑开了， 颗粒捕捉器再生的条件是有条件的：颗粒捕捉器自身是有主动再生的能力，主动再生指的是利用外界能量来提高捕捉器内的温度,使微粒着火燃烧。当捕捉器中的温度达到550℃时,沉积的颗粒物就会氧化燃烧。要是车使用环境为长期堵车或则太短距离频繁实用，颗粒捕捉器长期达到再生条件，不能自己燃烧就会可能出现拥堵 所以国六环保标准执行后，用车比以前只是要多关注这一个东西，只要没有油耗翻倍的增加，说明这个报警只是提示我们，不用太过于紧张，简单处理下，它就能燃烧再生， 颗粒捕捉器要是堵的厉害了会出现两个现象：1，动力减弱，2，油耗显著增加。当然这个是长期堵塞积累的结果，只要有警告提示了，自己给两脚油，发动机温度上来了，燃烧了就啥事没有，知道它了解它，就不会害怕它。
前天 21:39- 前天 20:38
- 前天 19:55
#提车第一天你做了什么？喜提新车小伙伴们一般还是比较激动高兴的，经常看到小伙伴们咨询提车需要注意哪些东西，怎么验车的问题，虽然不至于达到提灯验损的地步，该检查还得检查，毕竟验车是保证自己的利益问题，今天我来谈下我认为的几个重要的验车项，大家看说的对不对， １， 检查排除库存车。检查车子的生产日期，这个可以判断自己喜提爱车是不是库存车，库存车的价格可是要便宜很多的，捷达VS７的查看地方在右前门的B柱上面有个铭牌，一般提车在生产日期半年以内都算OK， ２， 检查排除泡水车。泡水车电路可能出故障，怎样检查？简单点的就是看后备箱，拉开地毯，露出备胎，就可以检查车身有无异物，泥沙，备胎上沟壑处有无泥沙，正常车，这里面是非常干净的 ３， 检查排除事故车，这个检查的方向还是挺多的，一般先排除大事故车辆，就是看整车结构有无修复痕迹，这个就要看车身结构，而不是外表面，前面检查车的大梁，看有无变形，更换痕迹，后面检查后备箱内，存放备胎周围，有没变形，更换痕迹。 ４， 检查排除是否更换过轮胎。检查轮胎的生产日期是否与车身生产日期就近，我认为半年以内算正常，基本不会超３个月。轮胎生产日期在轮胎上有标识，有一个单独的四个数字，前两个数字代表周，后两个数字代表年，没有具体几日几点的确切数。 5， 检查下座椅，内饰表面有无损坏，因为这个要是接车了发现，皮质有划损，破裂，是没办法判断是自己的问题还是运输，店里造成的，正常出厂应该是没问题，避免提车后发现认为损坏扯不清责任，至于其它功能等等，一般不会出问题，除非运气太差了，但是这些都在三包范围内，有问题都会处理。
前天 19:25#你都知道哪些基本的汽车知识？大众是最早在车顶采用的激光焊接！后面奔驰、奥迪、沃尔沃等车企也采用激光焊接！所以捷达VS5也是激光焊接的！然而很多品牌还是用的点焊！这个很早就在吹嘘了，之前好多人说激光焊就像一个拉链和点焊就像扣子，拉链更紧密，更结实，所以激光焊更牢靠！扣子就比较稀疏，受力后容易崩开！ 然而就有人不同意了，他们说这个车顶的点焊或者激光焊并不能决定车身强度，不管是哪个车型，车顶都是焊接了一层薄薄的铁皮而已，都是半斤八两，不存在谁结实的说法，车身结不结实还得看车身骨架设计，板材厚度，和高强度钢以及热成型钢占比！我刚开始觉得这个反驳的挺有道理的！所以我买车从来没咋关注过它的车顶！觉得吧不管是激光焊，还是点焊都差不多，只是工艺不同而已！ 但是今儿遇到我朋友说他的车顶漏水了，他的车过保了快5年了，后面仔细询问了解，原来是因为他的车顶胶条老化了，加上顶盖焊接缝隙密封不严，导致大雨天有水通过那个点焊的焊缝渗透进去！他叫我没事可以检查下车顶的胶条！我看了下我的车顶，没有胶条啊！后来才想起来，我的捷达VS5车顶是激光焊接的，整个车顶严丝合缝，不需要粘贴黑胶条！所以不存在担心车顶胶条老化带来的漏水风险！ 所以不管从哪个角度来说，确实激光焊接的车顶确实比点焊焊接的车顶好处要多些！关于强度对比，这个不好判断！但是像这种胶条老化漏水的风险基本不会存在激光焊的车顶上，这些都是可以从实事案例中看出来的！而且从最直观的表现：美观程度来说，激光焊也是完胜点焊的！所以现在的车企不管是合资还是国产，很多企业都采用激光焊接车顶，虽然成本比点焊贵一点，但是确实要比点焊带来的好处更直观！ 噢，对了，看自己的车顶是不是激光焊接的，挺简单的，就是看车顶行李架旁边位置，也就是车顶与侧围相连的地方有没有那种黑色的胶条，如果没有胶条，都是统一喷漆处理的，基本都是激光焊接的，如果是存在两根竖着的胶条，那么大概率就是点焊焊接的！
前天 18:37#轮胎养护小窍门轮胎卡石子到底需不需要清理?多久频率清理？轮胎卡石子的风险有哪些？这些问题你们也是否都了解？ 今儿遇到一个算是老前辈吧，来了一波商业式互吹，他夸我的高光白色23款颜值高，充满运动的味道；我说他的20款看着成熟稳重，很经典！不知...查看全文
前天 18:02- 前天 17:37
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